Стартер mitsubishi lancer 9: где находится, замена

Причины поломки стартера и основные виды неисправностей

Поломки устройства, запускающего двигатель автомобиля, классифицируются по следующему образцу:

1. Механические неисправности. Поломка заключается в обычном износе элементов устройства. Причиной неисправности может служить продолжительная эксплуатация стартера, а также пренебрежение основных правил эксплуатации. Некоторые механические повреждения возникают по причине возникновения электрических неполадок.
2. Электрические неисправности. К такой поломке может привести неправильная подача электропитания. Как проверить стартер в таком случае? Ответ очевиден и прост: произвести диагностику межвитковых замыканий, проследить возможные обгорания рабочих поверхностей и замыкающих пластин, которые могут быть вызваны прохождением излишнего тока через контакты.

Следующие симптомы поломки стартера наиболее часто встречаются на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля:

• Стартер исправно работает, но коленвал остается без движения;
• Стартер не функционирует (не крутит двигатель машины при запуске);
• Стартер крутит двигатель авто, но при этом происходит недостаточное число оборотов;
• Стартер продолжает работать после того, как двигатель автомобиля был запущен.

1 – коллектор; 2 – задняя крышка; 3 – корпус статора; 4 – втягивающее реле; 5 – якорь реле; 6 – крышка со стороны привода; 7 – рычаг; 8 – кронштейн рычага; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – планетарная шестерня; 11 – шестерня бендикса; 12 – вкладыш крышки; 13 – ограничительное кольцо; 14 – вал привода; 15 – бендикс; 16 – поводковое кольцо; 17 – опора вала привода с вкладышем; 18 – шестерня с внутренним зацеплением; 19 – водило; 20 – центральная шестерня; 21 – опора вала якоря; 22 – постоянный магнит; 23 – якорь; 24 – щеткодержатель; 25 – щетка

Низкая компрессия

Другая причина, когда на холодную стартер крутит в холостую, – это сам ДВС. Если компрессия двигателя недостаточна для нормального сжатия топливной смеси, то запустить мотор не получится. Также коленчатый вал может вращаться с сопротивлением – это тоже влияет на запуск.

Одними из самых простых причин является все, что связано с человеческим фактором. Например, пустой бак или низкий уровень топлива. В некоторых авто бак сделан так, что если машина стоит на горке, а уровень топлива в баке низкий, то насос не может закачать нужную порцию бензина. Запустить двигатель не удастся. Это же касается и свечей. Стартер может крутить двигатель до тех пор, пока не сядет аккумулятор, но мотора не запустится по причине неисправных свечей.

Типичные неисправности стартера и способы их диагностики

Для стартера КАМАЗа характерны следующие неисправности:

1. стартер не включается при включении зажигания;
2. Тяговое реле не включается;
3. при включении стартера раздаются повторяющиеся щелчки реле, ведущая шестерня зацепляется за кольцо маховика;
4. шум шестерни слышен при работе стартера;
5. якорь стартера вращается, но не вращает коленчатый вал.

Если возникла ситуация 1, проверьте соленоид тягового реле: цепь может быть разомкнута или закорочена. При необходимости замените тяговое реле. Неисправность, указанная в пункте 1, также может быть вызвана отсутствием контакта между коллектором и щетками. В этом случае замените щетки или их пружины.

Если после всех этих процедур стартер по-прежнему не работает, попробуйте заменить реле PC530, возможно, оно вышло из строя.

Если тяговое реле не включается (пункт 2)

— проверьте обмотку реле PC530 и при необходимости перемотайте ее; — проверьте исправность выключателя стартера; — убедитесь, что тяговая обмотка на тяговом реле цела (возможно, оборвана). В противном случае потребуется замена всего реле.

Если при работе стартера КАМАЗа слышны щелчки и стуки (пункт 3), необходимо

— проверьте надежность контактов в цепи тягового реле стартера. Если обнаружены дефекты, устраните их; — убедитесь, что обмотка и контактные соединения реле PC530 в порядке. При необходимости замените реле PC530 или перемотайте обмотку.

Причины неисправности, указанной в пункте 4, могут быть следующими:

— Неправильно установлен момент замыкания контактов тягового реле. Чтобы устранить неисправность, отрегулируйте зазор между упорной шайбой и шестерней; — Засорение зубьев шестерни маховика или привода стартера. Существует несколько способов устранения этой неисправности. Первый — замена привода маховика или шестерни маховика. Второй — восстановление зубов путем их наложения. Третий способ — шлифовка всех неровностей на зубах.

Если стартер КАМАЗа вращает якорь, но не воздействует на коленчатый вал (пункт 5), необходимо:

— Проверьте правильность настройки стартера; — Проверьте состояние зубьев обода маховика и ведущих колес.

Стартер КАМАЗа — довольно сложное устройство, которое необходимо ремонтировать на специальной станции. Если у вас нет нужного оборудования и достаточного опыта, лучше довериться специализированной станции технического обслуживания.

Больше в этом разделе

Видео:Замена стартера на камазеСкачать

Механические неисправности

Механические неисправности указывают на то, что стартер работает, но двигатель не запускается, потому что коленчатый вал не проворачивается.

Детали для проверки: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, кольцо маховика.

Одна из причин, по которой стартер не проворачивает коленчатый вал

При работающем стартере двигатель может не запуститься, если:

Сцепление пробуксовывает, рычаг выключения сцепления поврежден или соскочил с оси, ведущее кольцо сцепления изношено или пружина отбойника не справляется со своей задачей. Если при запуске раздается скрежещущий шум, эти симптомы могут указывать на износ зубьев маховика. В этом случае проверьте регулировку шага шестерни и состояние буферной пружины.

Если это не типичный шум стартера, стоит осмотреть стартер снизу, так как это может быть одна из следующих неисправностей:

• Изношены втулки подшипников и шарниры вала якоря;
• Крепежные болты стартера ослаблены;
• зубы повреждены;
• Внутренняя часть крепления полюса стартера ослабла, в результате чего якорь начинает задевать его.

Но помимо того, что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они случаются и после запуска стартера. Обычно это происходит, когда стартер не отключается, но продолжает вращаться. И виновником такой проблемы со стартером может быть:

1. Заедание приводного рычага или привода на валу якоря.
2. Заклинило тяговое реле.
3. Контакты в тяговом реле заклинило.
4. Износилась возвратная пружина замка зажигания или пружина муфты свободного хода.

В этом случае быстро отсоедините клемму стартера или клемму реле стартера и начните поиск причины неисправности стартера.

А если вы еще не столкнулись с вышеперечисленными неисправностями, но стартер продолжает вести себя ненормально при запуске двигателя, то присмотритесь к симптомам, предвещающим скорую поломку:

Неисправность двигателя стартера в щеточном узле

Двигатель стартера запускается только после нескольких попыток нажать на клавишу. Этот симптом указывает на подгоревшие контакты во втягивающем устройстве;

После запуска двигатель стартера замедляется с задержкой. Изношены зубья шестерни бендикса или кольца маховика;

Двигатель стартера с трудом запускается, даже если аккумулятор заряжен. Такая активация, скорее всего, означает, что щетки изношены или износился подшипник.

Срок службы стартера составляет около 70-200 тыс. км, и для того, чтобы он долго служил в нашем автомобиле, необходимо периодически проводить профилактическое обслуживание.

Для того чтобы наиболее правильно произвести контрольный пуск и последующий ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики модели. Основными из них являются: напряжение и номинальная мощность, потребляемый ток и присутствующий крутящий момент, а также частота вращения вала.

Сборка стартера КАМАЗ СТ142 и его испытание

Видео:Стартер СТ-142 КамАЗ. Какая была причина отказа работы стартера…Скачать

Руководство по проверке

Устройство можно проверить, не снимая его с машины. Снятие выполняется при серьезных поломках. Для диагностики не потребуется специальных знаний. Проверяется устройство в несколько этапов. Самое главное — проверять толстыми проводами, на тонких работать не будет.

Этапы

Проверка стартера в сборе. Для этого нужно демонтировать устройство с машины и зажать его в тиски, надежно, но не сильно, чтобы не поломать. Затем необходимо замкнуть контактные болты, находящиеся с тыльной стороны, с помощью металлического предмета или куска проволоки. Если стартер рабочий, он начнет крутиться. В этом случае причина неисправности может быть в реле тяги.

Проверка на работоспособность тягового реле. Для этого нужно использовать провода с небольшим сопротивлением. Одним проводом нужно соединить положительную клемму на аккумуляторе и реле на массе, а вторым минусовую клемму на аккумуляторе и корпусом стартера. Если реле исправное, прозвучит характерный щелчок и якорь выдвинет шестеренку (автор видео — altevaa TV)

Проверяем якорь. Для этого нужно подать напряжение 12 В напрямую в обход тягового реле. Проверяем с помощью контрольной лампочки. Якорь подключается к питанию, а корпус устройства к лампочке. Если лампочка загорелась или искрит, значит, якорь имеет пробой и его нужно заменить.

Тестером следует измерить сопротивление между корпусом ротора и обмотками, оно должно составлять несколько миллионов Ом. Если сопротивление изоляции от 0 до 2 Ом, якорь неисправен и требует замены. Проверка межвиткового замыкания делается с помощью специального стенда для проверки генераторов.

Проверка устройства на стенде

Проверку щеток делают с помощью лампочки на 12 В, которую подключают к щеткодержателю и корпусу устройства. Светящаяся лампочка информирует о неисправности щеток. В этом случае их нужно заменить. Обмотка также проверяется лампочкой, только подключается обмотка и корпус.

Прозвонить электрическую сеть. С помощью контрольки можно прозвонить электрическую цепь, чтобы найти разрывы. Чтобы прозвонить элетросеть, необходимо включить зажигание.

Проверяем бендикс. Для проверки понадобится мягкая прокладка, чтобы защитить деталь от повреждения. Звездочку бендикса нужно зажать в тиски и провернуть муфту в одну и другую сторону. Если деталь исправна, муфта будет поворачиваться лишь в одну сторону. Если она проворачивается в другую сторону, это говорит о ее неисправности и необходимости замены. Могут быть изношены зубья, тогда бендикс нужно просто заменить.

Забоины в зубьях бендикса

При визуальном осмотре можно выявить следующие неисправности:

• обрывы обмотки;
• нарушение изоляции;
• износ пластин коллектора;
• дефекты поверхности коллектора и якоря в виде задиров, царапин, канавок и т.д.

Небольшие дефекты устраняются путем зачищения мелкозернистой наждачной бумагой или шлифованием. Если в результате этих действий якорь уменьшился в диаметре, ставятся прокладки. То же касается и коллектора. Если детали сильно изношены, их лучше заменить. Замена требуется, если неисправна межвитковая изоляция, изношены щетки и подшипники.

Если вы не знаете, как проверить стартер, не снимая его с машины, диагностику можно сделать на СТО, которые оборудованы специальным стендом для диагностики генераторов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Проверка цепи Geely Emgrand стартер

1. Извлечь из блока реле и предохра­нителей в моторном отсеке, реле то­пливного насоса.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «Р» (для автоматической коробки передач).

Или нажмите педаль сцепления (для меха­нической коробки передач).

Затем пе­реведите ключ зажигания в положе­ние START.

В случае если стартер начинает про­ворачивать коленчатый вал двигателя,система пуска исправна.

Если прово­рачивания не происходит совсем, не­обходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартеране отцепляется от зубчатого венца ма­ховика, для определения причины не­исправности выполните приведенные ниже проверки.• Неисправность якоря электро­магнита и выключателя.• Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи.

Проверьте электрические соединения аккумуляторной ба­тареи, контакт отрицательного прово­да аккумуляторной батареи с «массой»кузова, провода соединения двигате­ля с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии.

Попро­буйте снова запустить двигатель.

Если стартер нормально проворачивает ко­ленчатый вал двигателя, проблема ре­шается затягиванием ослабленных соединений.

Теперь система пуска ис­правна.

Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следу­ющему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя.

Соедини­те перемычкой выводы «В» и «S» маг­нитного переключателя.

Если стартер проворачивает коленчатый вал двига­теля, перейдите к следующему шагу.

Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и заме­ните или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи вы­полните следующие проверки в ниже ука­занном порядке.• Проверьте проводку и разъе­мы между блоком предохранителей иреле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и зам­ком зажигания, а также между данным блоком и стартером;• Проверьте замок зажигания.• Проверьте разъем переключа­теля диапазонов коробки передач илиразъем выключателя блокировки за­жигания.• Проверьте реле стартера.

Диагностика неисправности стартера ВАЗ 2110

Если при включении стартер плохо крутит, очень медленно проворачивая коленчатый вал, в первую очередь стоит обратить внимание на масло. Возможно, оно просто не соответствует сезону и работа стартера восстановится сразу после его замены на более подходящее для текущего времени года

Если разрядилась аккумуляторная батарея или окислились ее наконечники и выводы, то сразу после устранения данных неисправностей (ТО контактной группы и зарядка аккумулятора), нормальная работа стартера будет восстановлена.

Причиной плохой работы стартера достаточно часто бывает слабый контакт его щеток или ослабление затяжки наконечников проводов. В данном случае придется демонтировать и разобрать устройство, прочистить коллектор, поменять щетки и отрегулировать натяжение пружин.

Если на зубьях венца маховика появились забоины, будет слышен характерный скрежет, от которого можно избавиться только устранив забоины. Очень похожий срежет вы услышите, если ослаблена буферная пружина. В таком случае замените ее.

А вот сильный шум, которым сопровождается работа стартера, может указывать на ослабление крепления полюса либо самого стартера. В последнем случае надежно закрепите стартер, а в первом — усильте крепление полюса посредством затягивания винта.

Выбор стартера

К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:

• VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
• Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
• Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.

Это штатные устройства, рекомендованные производителем.

Теперь полезная информация по запчастям:

• ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
• втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
• пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
• щёточный узел Ika — 700 рублей;
• бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
• втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.

Признаки неисправности стартера

Если вы заметили, что стартер не крутит мотор или крутит недостаточно быстро для запуска – это говорит о неисправности электрического характера. Проверьте, начав от аккумулятора всю цепь.

О симптомах механических скажет не работающий двигатель при работающем стартере, скрежет во время пуска и гул при работе. Здесь необходимо осмотреть: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Признаки, сулящие скорый выход из строя: стартер срабатывает не сразу — после пары попыток повернуть ключ; поздно выходит из зацепления; работает натужно при полностью заряженном аккумуляторе.

Процесс установки

Камаз имеет полностью разборную систему запуска, поэтому ремонт, монтаж, демонтаж вполне можно производить самостоятельно, учитывая технологические особенности процесса.

Чтобы заменить реле стартера необходимо запастись набором следующих инструментов: гаечными ключами соответствующих размеров, удлинителем торцовых головок, торцевой головкой, отверткой. Перед началом проведения работ необходимо совершенно исключить наличие окалин, окисление клемм, разрядку аккумуляторной батареи, наличие поврежденной проводки, плохое крепление контактов. Далее распишем небольшой чек-лист выполнения работ.

Данным образом выглядит демонтаж старого стартера. Соответственно, установка нового будет происходит совершенно зеркально.

Абсолютно другой момент — установка дополнительного реле, которое уже крепится в любом удобном месте. Наиболее популярная локация — бочок омывателя. Можно удобно провести необходимые провода, главное — надежно закрепить, избегая повреждений.

Как проверить втягивающее реле стартера на исправность

В этой статье мы расскажем, как проверять втягивающее реле стартера для выявления неисправностей и рассмотрим способы их устранения.

Стартер автомобиля является тяговым электродвигателем, за счет которого производится раскручивание коленчатого вала для дальнейшего запуска силовой установки.

Раскручивание производиться посредством шестерни, установленной на роторе стартера, которая на момент запуска имеет зубчатое зацепление с венцом маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховика нужно только до того момента, пока силовая установка не запустится.

Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро выходил бы из строя.

Поэтому в конструкцию последнего включено втягивающее реле, посредством которого и производится введение в зацепление шестерни стартера с маховиком во время пуска мотора и выведение ее из зацепления после запуска.

Втягивающее реле объединено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

Но ничего нет вечного поэтому, и оно тоже может выйти из строя, хотя это происходит нечасто.

Неисправностей, которые могут возникнуть с данным элементом не так уж и много, но, если они возникли, зачастую запустить мотор либо невозможно, либо очень затруднительно.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

• Износ его элементов;
• Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
• Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
• Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

1. В несрабатывание стартера при запуске;
2. Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
3. Продолжение работы его даже после запуска мотора.

При запуске двигателя происходит замыкание

Доброго времени суток. Помогите пожалуйста победить проблему. Периодически при попытке завести двигатель, возникает КЗ (напряжение падает до 7В, стартер не крутит). Симптомы такие. Включаю зажигание, пытаюсь включить стартер, щелчок (вроде не втягивающее, может доп реле стартера, на него пока и грешу), проседает напряжение. Если выключить зажигание, то КЗ может пропасть, а может и нет (зачастую не пропадает), помогает отключение массы, но тоже не всегда. Часто получается так, что отключение-включение массы снимает КЗ при включении зажигания, но при попытке завестись, КЗ опять возникает. Так вот подёргаешь массу, через несколько раз КЗ может и отпустить. Несколько раз такое происходило если забыть снять с передачи и крутануть стартером, стартер крутит, но при следующей заводке есть вероятность, что будет КЗ. Что примечательно, если случается КЗ, если его снять путём отключения-включения массы, то его повторно можно будет вызвать, если просто включить потребители. Что неприятно, в последний раз возвращаясь с охоты обнаружил, что поплавился предохранитель, видимо от сырости и/или болтанки КЗ возникло в пути; но как-то доехал.

Надеюсь объяснил достаточно внятно. Буду благодарен за помощь.

ПС. Ну и натра#$%ся с уазиком, а впереди ещё есть работы, чтобы сделать всё нормально.

Втягивающее реле стартера: диагностика неисправностей и ремонт

Начнем с того, что втягивающее реле стартера ВАЗ или любой другой иномарки зачастую может выходить из строя по одним и тем же причинам. С учетом того, что данный элемент надежен и долговечен, его поломки являются результатом износа или высоких  нагрузок.

Обычно водитель может столкнуться с тем, что щелкает реле, но стартер не крутит двигатель, реле втягивающее не издает никаких звуков после поворота ключа зажигания, реле щелкает через раз и т.п.

Так или иначе, в подобной ситуации втягивающий элемент стартера может быть поврежден. Это не удивительно, так как работает реле стартера с высоким напряжением до нескольких сот ампер. В результате:

• силовые контакты реле стартера на стороне стороны контактного диска подгорают;
• происходит обрыв удерживающей или втягивающей обмотки;
• имеет место деформация возвратной пружины;
• возникает короткое замыкание в обмотках;
• механические повреждения деталей в устройстве втягивающего реле;

Для точного определения причины неисправности нужно проводить диагностику реле

Если учесть, что работает реле по принципу электромагнита после подачи напряжения на обмотки стартера, важно найти проблемный элемент

Для начала, можно обратить внимание на внешние признаки. В случае, когда стартер не крутит, вполне возможно:

В случае, когда стартер не крутит, вполне возможно:

• втягивающее реле работает, но стартер не начинает вращаться;
• втягивающее реле и стартер не работают;

Так вот, на то, что произошло срабатывание реле, указывает щелчок, который можно услышать в момент втягивания якоря вовнутрь. Получается, повернув ключ в замке и зафиксировав щелчок, можно считать, что реле исправно.

В противном случае, то есть когда реле стартера не щелкает, на него или не подается электричество, или же само реле вышло из строя. Кстати, бывает и так, что втягивающее реле работает, но стартер не крутит. В этом случае причина в подгоревших контактах реле.

Чтобы это проверить, нужно взять отвертку и замкнуть ею выступающие части контактов. Если после замыкания стартер начинает крутить, тогда причина в подгоревших контактах. Если же замыкание не помогает, тогда неисправности связаны с самим стартером.

Так же случается, когда стартер и реле одновременно не работают. В этом случае проблем может быть несколько, начиная с обрыва цепи включения или выхода из строя элементов в замке зажигания и заканчивая обрывами обмотки втягивающего реле, потере контакта с массой катушки и других.

Еще бывает так, что втягивающее реле срабатывает, но при этом слышны посторонние звуки (стук, что-то дребезжит и т.д.). Обычно причина в том, что контакт обмоток плохой. Выполнить проверку  можно путем замеров сопротивления мультиметром. В норме сопротивление втягивающей обмотки должно быть около 0.55 Ом, а удерживающей  0.75 Ом.

Если показатели меньше, тогда это указывает на короткое замыкание внутри обмотки, тогда как большое сопротивление укажет на плохой контакт с массой и/или клеммами. При возникновении подозрений на обрыв обмотки, можно провести проверку  при помощи контрольной ламп и батарейки.

Подключая лампочку к обмотке, проверяется, горит ли она. Если горит, тогда с обмоткой все в порядке, если же загорания не происходит, это говорит об обрыве. Единственное, такой способ не позволяет выявить короткое замыкание по причине того, что незначительные отклонения по сопротивлению  не оказывают влияния на яркость горения контрольной лампочки.

В любом случае, если проблема обнаружена, втягивающее реле или ремонтируют (разборной тип), или меняют (неразборной). Разборное реле снимается со стартера, после чего часто требуется отпаивать выводы обмоток. Затем проверяются все контакты, при их обгорании производится зачистка мелкой наждачкой.

В ситуации, когда от корпуса отпадают выводы обмоток, их припаивают на место. Также при  разборке определяются и меняются части реле, которые изношены. В результате ремонт втягивающего реле позволяет вернуть работоспособность детали. Однако, при такой возможности, лучше сразу заменить реле стартера на новое, особенно если учесть его вполне доступную цену.

https://youtube.com/watch?v=WiLySBqy_W0