Тормозная система автомобиля ГАЗ-66 и нюансы ее эксплуатации
Тормозная система автомобиля – это одна из двух важнейших система автомобиля от работоспособности которых напрямую зависит жизнь водителя, пассажиров и всех, кто движется по дороге вокруг него. Вторая система – рулевое управление, но сегодня нас интересует не она. ГАЗ 66 является примером первого высоко проходимого полноприводного грузовика. Он предназначался для армии, поэтому в советское время его иметь могли только лишь различные структуры, куда он выделялся. О его армейском прошлом прямо говорит компоновка кабины, где отсутствует капот, а двигатель расположен в кабине.
Это сделано для того, чтобы при погрузке ГАЗ 66 в транспортный самолет он там занимал мало места и поставить их можно было плотно между собой. Кстати, важную роль в таких полетах играла и тормозная система машины, так как именно она заставляет автомобиль стоять на месте неподвижно, а не кататься по салону самолета.
Общее устройство
Тормозная система автомобиля ГАЗ 66 имеет следующие назначение: снижение скорости автомобиля или его полная остановка путем создания сил, что будут противодействовать силе вращения колеса машины. Это единственный способ, который может быть использован для остановки машины.
Итак, тормозная система этого автомобиля, в общем, подразделяется на несколько более меньших систем:
- Рабочая.
- Экстренная.
- Стояночная.
Когда мы говорим о рабочей, то имеем в виду тот самый механизм, который водитель использует каждый раз, когда нажимает правой ногой на педаль тормоза. Она включает в себя массу различных элементов, но приводиться в действие нажатием на эту самую педаль. Экстренная и стояночная системы же отличаются менее простым устройством и полностью ручным и механическим способом контроля своей работы. Это одна и та же система, просто, когда рабочая ломается использовать нужно именно стояночную, поэтому, если смотреть на нее и с другой стороны, то она является и экстренной.
Распродажа новых внедорожников
Кредит 9.9%, рассрочка 0%, скидки, подарки!
В обычных условиях стояночная система включает в свои задачи удержание автомобиля в состоянии неподвижности при длительных стоянках на одном месте. Осуществляться это может при помощи штатных тормозных механизмов, либо с помощью специального. Именно таким и обладает стояночная тормозная система такого большого автомобиля, как ГАЗ 66.
Принцип работы и механизмы
Автомобиль ГАЗ 66 достаточно старый, и его система торможения далеко не то что до идеала, а даже до сегодняшних. Но это и делает ее интереснее. Здесь используются такие устройства, которые практически не применяются уже на современных машинах. Разберемся же в них. Итак, как и любые тормоза на любой машине здесь также есть исполнительные механизмы и те, что приводят их в действие.
В качестве механизма здесь выступают обыкновенные барабанные тормоза, причем на обеих осях, разница заключается лишь в из размере. Привод же полностью гидравлический с присутствием гидровакуумного усилителя.
Сперва поговорим о исполнительных механизмах. Задние тормоза ГАЗ 66, в отличие от передних не имеют защищающей экранизации, но зато там пристывают более массивные колодки со специальными длинными фрикционными накладками. Передние имеют меньший размер, что накладок, что самого тормозного барабана. Это связано с конструкционными особенностями ведущего управляемого моста, который установлен на ГАЗ 66. Передний механизм имеет два рабочих цилиндра, каждый нажимает на свою колодку по отдельности.
Привод же имеет гидравлический характер. В него входят:
- Нажимная педаль.
- Главный тормозной цилиндр.
- Гидровакуумный усилитель.
- Раздельные тормозные контуры.
- Соединительные патрубки и шланги.
Работа гидравлического привода основана на создании давления за счет несжимаемой жидкости в системе. Главный тормозной цилиндр, что располагается под капотом и является создателем этого давления, из него к каждому мосту автомобиля отходят контуры.
Каждая ось имеет свой контур, то есть они раздельные. Это сделано в целях безопасности, при выходе из строя одного, то второй остается работать и вполне может своими силами остановить автомобиля до того, как произойдет авария. Также здесь, на ГАЗ 66, устанавливается гидровакуумный усилитель, который увеличивает в несколько раз усилие, что создаёт водитель нажатием педали. Это необходимо для большого грузовика, так как иначе водителю пришлось бы давить на педаль двумя ногами и со всей силы, чтобы остановить его в нужный ему момент.
От чего зависит срок службы тормозных дисков
Сколько продлится эксплуатация дисков, зависит от стиля вождения, а также следующих факторов:
- технического состояния суппортов, ступицы;
- материала, из которого изготовлена деталь: чугун, нержавеющая сталь, углеволокно;
- насколько равномерно колодки прилегают к дискам;
- материала, из которого изготовлены колодки. Керамика снижает интенсивность износа дисков.
Детали проходят от 60 000 до 80 000 км пробега. Срок их эксплуатации определяется производителем автомобиля с учетом его массы, характеристик двигателя. В среднем, они выдерживают 3 замены колодок.
Важно! Проверяйте не только толщину, но и их поверхность на предмет повреждений: сколов, трещин, борозд, коробления, задиров
Универсальная инструкция видеорегистратора
Опубликовано: 09.04.2018 Spread the love
Spread the loveУниверсальная видеорегистратор инструкция на русскомСодержание1 Универсальная видеорегистратор инструкция на русском1.1 Кнопки для настройки видеорегистратора1.2 Порядок работы видеорегистратора.1.3 Пункты меню и настройки автомобильных регистраторов1.3.1 Дополнительные настройки2 Инструкция по установке видеорегистратора2.0.1 Присоска2.0.2 Видеорегистраторы в виде зеркала заднего вида.2.0.3 Мы в VK После того как пользователь приобрел видеорегистратор, возникает логичный вопрос — как его настроить. Если
От чего зависит износ тормозных дисков
Интенсивность износа тормозных колодок и дисков зависит от ряда факторов. К ним относится тип фрикционного материала и интенсивность эксплуатации тормозов. Чем чаще это происходит, тем быстрее происходит истирание накладок и металлической кромки стальных тормозных дисков.
Причины неравномерного износа тормозных дисков
Неравномерный износ тормозных колодок является следствием неправильной регулировки и отсутствия притирки компонентов. Также причиной такого явления может быть неправильная установка деталей. Необходимо выполнять все этапы обслуживания и контролировать равномерность износа в процессе эксплуатации автомобиля.
Замена тормозных дисков или как я уронил телефон в солярку)
Замену тормозных дисков я делал ещё в сентябре. Покупал диски и колодки на Армтек. Фирма HOLA, производство Малайзия и именно страна производства меня и подкупила) Цена на оригинальные диски ГАЗ 1800₽ в магазине и на Армтек 1750₽. В Армтек HOLA я взял 1800₽ за шт и колодки HOLA за 832₽ полный комплект. Очень выгодно получилось. Также купил ступичный ключ и два сальника на ступицу. Ключ ступичный 290₽ и два сальника 220₽.Вот артикулы:Тормозные диски HOLA HD907Тормозные колодки HOLA BD810
Малайзия 
Новый ключ 
Новые сальники
Скинул левое колесо и вот какое состояние дисков. Правда видно не очень, но думаю, что понять можно.
Ступичным ключом открутил колпак ступицы, вытащил шплинт и открутил ступичную гайку. Далее снял ступицу
Решил сразу снять внутренний подшипник.
Всё снял и приступаю к демонтажу старого тормозного диска. Откручиваю болты.
Далее просто молотком пытаюсь сбить его, но он просто раскололся)
Как-то так
Взял зубило и остатки диска получилось сбить. Потом решил налить солярку в обрезанную канистру, чтобы отмыть подшипники от старой смазки.
Наливаем солярочку
Все подшипники отмыл, состояние у них отличное, а то я тоже был готов к их замене.
Теперь собираем всё обратно. Устанавливаю новый тормозной диск.
Встал как родной. Затягиваю болтами
Смазываю посадочное место ступицы и обойму подшипника.
По совету папы перед установкой сальника снял пружинку и немного закрутил по часовой на месте стыка. Я понял для чего, чтобы сальник плотнее был)
Установил сальник
Пока бегал с телефоном и снимал видео, уронил его в канистру с соляркой. Хорошо, что солярка не проводит электрический ток, а то ещё поменял бы себе телефон) Правда некоторое время был аромат солярки, но потом он испарился.
Да да, прямое включение из канистры.
Установил ступицу на место.
Затяжку ступичной гайки делал папа, как я понял он затянул до момента, когда ступица не крутится и потом её отпускал, а вот насколько не помню. Ничего не люфтит и не греется. Папа сделал всё отлично)
Заметил, что втулки на обоих амортизаторах разбиты и сверху и снизу.
Вот так
Ещё шкворни имеют очень огромный люфт. На следующий год планирую их замену одновременно с рессорами, чтобы выкатить балку.
Справа замена тормозного диска аналогичная, писать про правую сторону не вижу смысла.
Вот такой получился ремонт. Всем удачи на дорогах и ещё раз с наступающим новым годом!
ГАЗ 2705 | Замена тормозного диска | Газель
Для снятия тормозного диска:
— ослабьте болты крепления колеса, поднимите соответствующую часть автомобиля и закрепите на подставках;
— снимите тормозные колодки;
— медленно проверните тормозной диск так, чтобы его можно было рассмотреть с двух сторон. Износ тормозного диска от колодок должен находиться в допустимых пределах. Если износ превышает допустимый предел или имеются трещины на диске, диск подлежит замене;
— при необходимости очистите по периметру диск от ржавчины и тормозной пыли;
— проверьте биение тормозного диска индикатором часового типа. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая диск, определите его биение в нескольких точках от его центра. Если биение диска превышает допустимые пределы, диск подлежит замене. Однако причиной биения диска может быть выход из строя подшипника ступицы. Для проверки биения внутренней стороны тормозного диска снимите тормозной диск со ступицы, переверните его на 180°, повторно закрепите на ступице и индикатором часового типа измерьте его биение;
— проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса;
Рис. 8.15. Расположение болтов (1) крепления переднего тормозного диска (2)
Рис. 8.16. Расположение тормозных колодок и болтов (1) крепления заднего тормозного диска (2)
— отверните болты 1 и снимите тормозной диск 2 (рис. 8.15, 8.16).
Для установки тормозного диска:
— проверьте состояние и измерьте толщину тормозного диска;
— если необходима замена тормозного диска, надо заменить оба для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков необходимо заменить и тормозные колодки;
— проверьте и при необходимости очистите привалочные поверхности тормозного диска и ступицы. При установке нового тормозного диска удалите с его поверхности слой защитного покрытия;
— установите тормозной диск на ступицу колеса и закрепите болтами, затянув их моментом 10 Н•м;
— установите тормозные колодки;
— установите колесо и опустите автомобиль на землю;
— несколько раз сильно нажмите педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.
Тормозной диск заменяем в случае появления трещин или сильных задиров на его поверхностях, а также при износе его до толщины менее 19 мм.
Головкой «на 14» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного диска к ступице.
При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль
Если нет помощника, вставить металлический стержень (монтажную лопатку) между колесными шпильками и уперев его в пол
Снимаем скобу (см. Замена скобы тормоза переднего колеса) и кладем ее рядом на балку так, чтобы не натягивался тормозной шланг.
ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой скобе
Раздвижными пассатижами или специальным ключом «на 50» из штатного набора отворачиваем колпак ступицы.
Плоскогубцами расшплинтовываем регулировочную гайку и вынимаем шплинт
Специальным ключом из штатного набора или головкой «на 36» отворачиваем регулировочную гайку
Под гайкой установлена шайба
Осторожно придерживая наружный подшипник от выпадения, снимаем ступицу и тормозной диск
Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу, смазав его посадочный поясок и болты графитной смазкой.
Затягиваем шесть болтов крепления диска
Устанавливаем ступицу в сборе с диском на автомобиль в последовательности, обратной снятию.
Дальнейшую сборку ведем в обратной последовательности.
При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.
Первые признаки
Заметить неравномерный износ по каким-то косвенным признакам достаточно сложно, ведь они могут указывать и на проблему с, например, колодками или «закисшими» направляющими
Но обратить внимание на такие неисправности однозначно стоит! Вы ведь не хотите где-то на серпантине, на подъезде к Сочи, остаться без тормозов? Таких признаков, которые могли бы хотя бы отдаленно намекнуть на неравномерный износ тормозных дисков на самом деле немного:
- Вибрации либо рывки при торможении.
- Вибрации на руле при торможении с большой скорости.
- Нехарактерные звуки при работе тормозов.
- Частичный провал педали.
Заметив хотя бы намек на что-то подобное лучше перестраховаться и провести ревизию тормозных механизмов в целом!
Измерение осевой деформации тормозного диска при помощи индикатора часового типа. Отклонение стрелки покажет, имеет диск «волну» или нет
Профилактика появления ржавчины на тормозных дисках
Ржавчина на тормозных дисках рано или поздно появляется у всех, стоит только машине постоять без движения несколько дней. От этого никуда не деться, но слабые следы коррозии тут же стираются тормозными колодками. А вот если планируется поставить автомобиль на долговременную стоянку, надо позаботиться о тормозных дисках заранее.
Рабочую поверхность надо обработать специальным аэрозолем для защиты тормозных дисков P321. А нерабочие надо покрасить термостойкой краской. Перед первой поездкой нужно обязательно проверить состояние тормозной системы, а если ржавчина всё-таки появится в опасном количестве, удалить её вышеописанными способами.
Дополнительные вопросы и ответы
Каковы сроки службы тормозных колодок и тормозных дисков?
Есть много факторов, которые влияют на средний срок службы компонентов вашего тормоза. Это тип колодок, дисков, ваш личный стиль вождения и техническое обслуживание. По мнению большинства компаний, производящих тормозные колодки, а также квалифицированных механиков, тормозные колодки могут продержаться от 30 000 до 120 000 километров. При этом передние изнашиваются в примерно в 3 раза быстрее, чем задние. В среднем, рекомендуется менять колодки на отечественных авто примерно каждые 10 000 км, а на иномарках — каждые 20 000 км. Реальные сроки службы могут сильно разниться, главное — просодический проверять их и их толщину.
Слева — новые колодки, справа — старые
Срок службы тормозных дисков довольно длинный — в 3-4 раза больше, чем у колодок. Но опять же, все зависит от многих других факторов, таких как то, как вы поддерживаете свою тормозную систему и то, как вы водите свой автомобиль. В среднем, это более 100 000 км. Тут также надо опираться на толщину роторов при замерах.
Сколько стоят новые тормозные диски?
Средняя стоимость новых тормозных дисков варьируется от 3 000 до 5 000 рублей каждый. Некоторые роторы с лучшими характеристиками могут стоить от 7000+ рублей за каждый. Кроме того, цены сильно зависят от типа, марки и качества.
Новые тормозные диски
Когда дело доходит до замены тормозных роторов, некоторые люди часто задумываются, стоит ли им покупать новые или восстановленные запчасти. Каждый из этих типов имеет свои преимущества и недостатки. Например, запчасти для вторичного рынка, как правило, дешевле и доступны в широком спектре вариантов, в то время как новые тормозные диски легче выбирать и они обеспечивают более высокую гарантию качества.
Могу ли я ездить с изношенными дисками?
Тормозные роторы играют важную роль в том, чтобы позволить вашей машине остановиться, когда она находится в движении. Если роторы не работают должным образом, возможно, вы не сможете правильно остановить машину в случае чрезвычайной ситуации. Это может привести ко многим опасностям, если вам нужно остановиться, чтобы избежать пешеходов, велосипеда, автомобильной аварии или других дорожных ситуаций. Поэтому, когда вы обнаружите, что ваши тормоза работают не так, как должны, вам нужно как можно скорее привести свой автомобиль к механику для проверки толщины дисков.
Эксплуатация
Тормозные диски и прочие компоненты системы торможения в процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются. Износ проявляется истиранием деталей или накладок на них
Важно не упустить момент, когда они станут слишком тонкими и не приведут к аварии
Этапы замены
Весь процесс замены можно разделить на несколько этапов:
- Демонтаж колес;
- Снятие старой тормозной колодки;
- Разборка рамы;
- Очистка ступицы, ее проверка;
- Удаление покрытия с новых дисков;
- Проверка биения;
- Установка новых элементов тормозной системы.
Теперь поговорим об этом более подробно.
Снятие колеса
На самом деле демонтировать колесо для последующей замены тормозных элементов не сложно.
Но определенную последовательность действий соблюдать придется.
- Установите домкрат под автомобиль.
- Поднимите его, не допуская опрокидывания, но при этом, чтобы вы могли легко снять колеса.
- Открутите крепежи крепления колеса.
- Снимите колпаки и непосредственно сами колеса.
Как видите, процедура действительно простая, но требующая внимания и аккуратности.
Снятие колодок
- Постарайтесь максимально отодвинуть поршень от тормозного механизма. Но не превышайте расстояние выше того, которое позволит удобно снять тормозные колодки.
- Вынимайте колодку.
- Чтобы работа выполнялась легче, можно разобрать тормозную раму. Для этого выкручивают два болта крепления колодки и отсоединяют устройство.
Ступица
Ее следует обязательно очистить, поскольку весь скопившийся мусор, грязь, ржавчина негативно отразятся на эффективности новых тормозов.
Грязные
Для чистки используют растворители на основе спирта и металлические щетки. Если чистку не выполнить, работа тормозов будет сопровождаться биением — допускать это категорически нельзя.
Обязательно проверьте ступицу на показатель биения. В норме он не превышает 0,1 мм. Для проверки существует специальный инструмент. Если показатель в пределах нормального, тогда выполняется полноценная сборка.
Работа с новыми дисками
Многих владельцев «десятки» интересует, какие лучше выбрать тормозные диски для ВАЗ 2110. Вопрос вполне закономерный.
Выбирайте сертифицированные аналоги от известных производителей, таких как Bosch, либо оставайтесь верны заводским деталям. Это два самых оптимальных варианта по уровню качества и соответствия самому автомобилю.
Новые
Некоторые берут похожие диски, которые частично подходят на «десятку», затачивают их, корректируют конструкцию. Это сомнительное мероприятие, поскольку требуются серьезные навыки в подобном деле, дополнительные временные и финансовые затраты. При этом далеко не факт, что такие тормоза будут работать лучше тех, которые предлагает завод АвтоВАЗ.
Вы уже поняли, как снять тормозной элемент, потому пришло время поработать с новым. Мало просто купить другой тормозной диск и поставить его на место. Сначала он подготавливается и выполняется проверка биения. Давайте об это подробнее.
- С нового диска обязательно удаляется покрытие.
- Это покрытие служит своего рода консервантом.
- Удаляется слой при помощи любого растворителя.
- Очищайте тщательно, вытирайте деталь насухо после завершения работы.
- Теперь диск можно ставить на новое место и проверять биение.
- Допустимый показатель биения — не более 0,15 миллиметров.
- Если показатель превышен, это может привести к увеличению чувствительности педали тормоза, а также образованию вибраций при торможении.
Установка и проверка
Перед тем как поменять тормозные диски убедитесь, что проблема тормозной системы кроется именно в них. Существует ряд других проблем, характерных для «десятки» и все машин вообще. Потребуется полноценная диагностика, чтобы замена не оказалась напрасной.
Регулировка
По сути, установка выполняется в обратной последовательности разборки тормозных дисков. Потому особых проблем возникать не должно.
А вот проверка функциональности — вопрос более важный и в определенной степени сложный.
Первое, что советуют специалисты, это полноценная обкатка новых дисков. Для этого следует проехать около 500 километров. Тормозить при этом нужно плавно, не совершать резких ударов по педали тормоза. Если этого не делать, на дисках могут образоваться дефекты, а причиной послужит банальный перегрев.
Как проточить тормозные диски в домашних условиях
В гараже, с использованием слесарного инструмента проточку тормозных дисков своими руками делать нельзя. Наждачная бумага, напильник, шлифовальная машина очистят от ржавчины, устранят дефекты, но нарушат геометрию. Это увеличит тормозной путь, снизит безопасность эксплуатации автомобиля. Использование перечисленных средств для шлифовки сделает диск блестящим, но не устранит повреждения.
Важно! Без токарного станка, специального инструмента, опыта в механической обработке металла устранить биение, повреждения не получится. Хороший способ устранения дефектов – обратиться к опытному мастеру, если начали появляться признаки проблем
При сильном износе, лучше их заменить. Не делайте шлифовку подручными средствами без опыта
Хороший способ устранения дефектов – обратиться к опытному мастеру, если начали появляться признаки проблем. При сильном износе, лучше их заменить. Не делайте шлифовку подручными средствами без опыта.