Кроссовер acura rdx 2014

Технические характеристики

Кроме этого Acura RDX оснащается антипробуксовочной системой, ассистентом при старте под гору, системой курсовой устойчивости, АВS и EBD, системой экстренного торможения. В таком оснащении стоимость японского кроссовера составляет порядка 2 200 000 рублей. На предыдущем поколении Acura RDX устанавливался 2,3 литровый турбодизель. Однако теперь под капотом расположился В-образный бензиновый агрегат из семейства i-VTEC. Он имеет 6 цилиндров, 24 клапана, оснащается системой Variable Cylinder Management (VCM II), которая при малых нагрузках мотора отключает часть цилиндров. Часть элементов двигателя сделана из алюминия для снижения его массы. Рабочий объем мотора равен 3,5 литра, его производительность составляет 273 лошадиных силы при пиковом крутящем моменте в 340 НМ. Кроссовер разгоняется до 100 км/ч всего за 8 секунд. Максимальная скорость движения около 210 км/ч. В смешанном режиме мотор потребляет до 10 литров бензина. Агрегирован он с новой секвентальной автоматической коробкой передач «SportShift», рассчитанной на 6 диапазонов. Это также позволяет немного экономить топливо.

Единственным минусом нового Acura RDX можно назвать отсутствие постоянного полного привода, который здесь заменили на подключаемый по мере необходимости привод AWD, с распределением крутящего момента между осями. Таким образом японские конструкторы пытаются поддерживать ценовую политику компании на конкурентном уровне.

Acura RDX или Mercedes-Benz GLC

Mercedes-Benz GLC имеет один из самых роскошных и комфортабельных салонов в сегменте. Внедорожник Mercedes-Benz стабильно получает лучшие оценки в краш-тестах. Мерседес предлагает несколько мощных двигателей и множество функций активной безопасности. GLC имеет лучший прогнозируемый рейтинг надежности, чем RDX, и доступен в кузове купе. Тем не менее, GLC – один из самых дорогих внедорожников в своем классе, и его управляемость, хотя и удобная, ничем не впечатляет. 

Между тем, RDX предлагает спортивную управляемость и больше грузового пространства. Выбор между этими двумя роскошными внедорожниками сводится к тому, что вы цените больше: роскошный комфорт или спортивные характеристики.

Читайте також

Как мы тестировали Acura RDX 2020

Новости

Автомобили
Вседорожник Acura RDX 2016 поступил в продажу

17.04.2015

Автомобили
Обновленный кроссовер Acura RDX дебютировал в Чикаго
14.02.2015

Автомобили
Новый кроссовер Acura RDX будет представлен в Чикаго
22.01.2015

Автомобили
Программа Acura Finance стартует в России
18.04.2014

Автомобили
Скоро стартуют российские продажи кроссоверов Acura
04.04.2014

Автомобили
Объявлены российские цены на кроссоверы Acura MDX и RDX
09.01.2014

Автомобили
Acura RDX — информация о российских комплектациях
27.12.2013

Автомобили
Рестайлинговый кроссовер Acura RDX готов к премьере
31.07.2009

Конкурентные преимущества

У первоначальной версии кроссовера RDX была масса конкурентов, по мере обновления модели их список уменьшался. И сегодня, по мнению экспертов, у модели Acura RDX 2018 года выпуска он составляет всего три позиции:

• Audi Q5;
• Мерседес Benz GLK;
• Cadillac XT5.

Ранее среди премиальных конкурентов RDX также называли Infiniti EX35 и JX, Lexus RX 350 и NX, BMW Х3, Volvo XC60, Land Rover Discovery Sport. У каждого из названных автомобилей своя целевая аудитория: это те водители, которые предпочитают полюбившуюся модель, прекрасно зная о её недостатках. Но по факту Акура РДХ превосходит конкурентов по ряду параметров, что делает его весьма востребованным на американском рынке (4-е место по продажам). На российском же высокая цена и дорогое обслуживание RDX не способствовали популяризации данной модели. Хотя автомобиль Acura RDX достоин внимания хотя бы уже потому, что показал высокие результаты краш-теста, прошедшего в США по методике NTHSA. Кроме того RDX обладает рядом конкурентных преимуществ:

• просторность в салоне и вместе с тем компактность,
• фирменный изысканный стиль,
• передовые технологии безопасности, используемые в комплексе,
• высокие ходовые характеристики (плавный ход, динамичность, устойчивость в любую погоду, послушный руль, хорошая проходимость),
• низкий уровень шума,
• отделочные материалы в салоне отличаются длительным сроком эксплуатации,
• мощная (яркая) светотехника,
• вместительный багажник,
• надежность (поломки – редкость, ресурс агрегатов — высокий),
• комфортабельные кресла.

Альтернатива

Audi Q5

3,0-литровый 272-сильный турбокроссовер ускоряется до 100 км/ч на целых две секунды быстрее, но, как мы знаем, сама по себе скорость не приносит удовольствия, так что это всего лишь цифры, которыми можно заставить коллег по работе завидовать. Ценник стартует с отметки в 2 370 000 рублей за автомобиль за базовой комплектации. Сколько он будет стоить, нашпигованный всеми ингольштадтскими примочками, одному только Богу известно. Ну и конфигуратору на сайте Audi, если так уж интересно.

Спереди ксеноновые фары, но без светодиодов и ходовых огней, так что придется все время ездить с ближним светом

BMW X3

BMW X3 xDrive28i с двухлитровым 245-сильным двигателем в базе будет несколько дешевле RDX, но при этом все равно быстрее. Не то, чтобы им было неприятно управлять, но он все равно не такой веселый. С одной стороны -бело-голубой пропеллер на капоте – способ активации слюнных желез у прохожих, а с другой — X3 – повод подумать, что вам не хватило денег на X5.

Lexus NX

Новичок, который, не поступив в продажу, разошелся многотысячным тиражом по всему миру. Цены на 238-сильную версию с полным приводом стартуют с отметки в 1 833 тысячи рублей, а хорошо упакованный NX обойдется в 2 350 тысяч. В нем будут интересные примочки, типа беспроводной зарядки смартфонов, и вообще это первый Lexus с турбомотором, так что повод его купить точно есть.

В салоне Honda и то интереснее и премиальнее. Кроме климат-контроля и музыки нет совсем ничего

Infiniti QX50

Больше смахивает на полноприводный универсал, а клиренс в 147 мм тому подтверждение. У него маленький багажник; он не такой мощный, довольно тяжелый и, как следствие, не слишком быстрый по меркам премиум-кроссоверов, зато стартовая цена на полмиллиона ниже, чем у RDX.

Volvo XC60

Шведский вариант премиум-кроссовера. За цену RDX можно купить 304-сильную версию в нормальной комплектации или 249-сильную модификацию R-Design с дополнительными опциями. Хороший семейный автомобиль, обеспечивающий Volvo львиную долю продаж в России в отсутствии XC90. Безопасный и качественный.

Руль сняли с «Хонды» и поменяли шильдикПриборы хорошо читаются, но уж очень простые и незамысловатые для машины за 2,2 миллиона рублейМаленький цветной экранчик пятнадцатилетней давности – это вся мультимедиа RDX. Чуть ниже — узенькая монохромная полосочка, показывающая режим работы климат-контроля. Все, больше ничего нет.Сзади удобно, но никаких удобств кроме подлокотника и подстаканников для задних пассажиров нетВместо индивидуальных дефлекторов, небольшая выемка, в которую даже телефон не помещаетсяБагажник большой и правильной формы, а часть его объема занимает сабвуфер. Задняя дверь с электроприводом, но если подходишь и нажимаешь на кнопку открытия багажника снаружи, то придется открывать самомуЕсли сложить спинки задних сидений, то ровный пол не получится, хотя на тех же «Хондах» такой проблемы нетПод полом есть запаска, благодаря которой не нужно использовать шины Run Flat с низким профилем и чрезвычайно жесткими боковинами. Диск, правда, штампованныйМалозаметная, но очень полезная деталь – пластиковые прорезиненные молдинги внизу дверей. Они позволяют не бояться стукнуть дверью по стенке или высокому бордюру. Еще одна полезная в быту особенность – низкие двери, закрывающие порог, так что брюки всегда будут чистыми, а зимой и осенью это очень приятноAudi Q5BMW X3Infiniti QX50Lexus NXVolvo XC60

Стоимость Acura RDX

Внешне кроссовер выглядит достойно на фоне основных своих конкурентов Audi Q5, Infiniti EX35/ EX37/ EX25, Lexus RX 350, Mercedes-Benz GLK-Class, BMW X3 и Volvo XC60.

Если сравнивать с его предшественником, то RDX второго поколения заметно изменился. Дизайн стал больше «американским», потому как главным рынком сбыта модели все-таки остается США. Немного увеличились габариты. Силовой агрегат изменился в сторону увеличения мощности на 33 лошадиных силы, но при этом потребление топлива уменьшилось. Обновлена мультимедийно-навигационная система. Конкретно в новой модели 2014 года мощнее стала схема обогрева автомобиля, рассчитанная на экстремальные российские морозы. Днище автомобиля покрыто дополнительным антикоррозийным покрытием, что позволяет уберечься от зимних агрессивных реагентов.

На RDX установлена камера заднего вида. Которая выводит на дисплей в трех ракурсах изображение того, что происходит позади автомобиля. С этой функцией можно с легкость припарковаться задним ходом, определить сзади расстояние до приближающегося автомобиля или другого предмета.

Наличие ксеноновых фар ближнего света поможет улучшить видимость на трассе.

Автомобиль оснащен системой бесключевого доступа, при которой управление происходит с помощью дистанционного пульта. Но при этом дверь не откроется пока водитель не прикоснется к ручке. Двигатель также можно запустить и отключить одним только нажатием кнопки.

История покупки

Приветствую! Вашему вниманию отзыв за Acura RDX (далее Акура РДХ) 2010 года выпуска. Для начала хотелось бы выразить благодарность сайту, при выборе авто очень помогает. А также благодарю за отзыв человека из Иркутска (вроде), что оставил отзыв за сей авто.

Примерно в феврале 2013 г задумался над обновлением авто. Тогда это был Хонда Цивик Ферио 2000 г.в. Пользовался и другими японцами (микроавтобусом в том числе). Цивик показал себя как надежный, неприхотливый и дешевый в обслуге авто, посему решил выбирать только между Хондой и Тойотой. Также хотелось полный привод, ну и сидеть повыше, конечно.

И вот, размышляя о выборе, вспомнил вдруг, что видел пару раз авто современного дизайна, всего в цветах (аэрографити или т.п.), подходящий по параметрам. Начал собирать инфу. Оказалось, есть такой автомобиль Акура РДХ – люксовая Хонда. Собирают в Канаде и США. Качество сборки считается как японское. Так и оказался я на североамериканских автоаукционах.

Довольно быстро разобравшись, определил бюджет – 25 000 долларов (тогда 32-33 р. за дол). И вот тут оказалось, что в США за такие средства можно приобрести практически любой авто. Конечно же, “играя” годом выпуска. Хоть Кайен, хоть Ферарри – глаза начали разбегаться, а губа раскатываться. Думалось приобрести Камаро или Мерседес какой. А там уж привезу как-нибудь.

Но пару разговоров с заграничным товарищем отрезвили. Он сразу заявил, что Акура РДХ будет наилучшим выбором в данный бюджет. Главный аргумент – “этот автомобиль дважды получал приз как самый надежный, и это среди прокатных агенств США, которые и без того приобретают только рабочих лошадок”.

Еще была Тойота Венза. Тоже хорош. Но в США полноприводные Вензы объемом 3,5 литра. А это по таможенному калькулятору выходило значительно дороже. Определившись с моделью и годом выпуска, стал участником аукциона.

Для начала закинул $2 000 как 10 процентов от стоимости. Залог своеобразный. Потом еще 2 000, чтоб на общий североамериканский аукцион выйти (20 процентов надо). Предпочтений по цвету особо не было, но малиновая с белым салоном смотрелась на фото очень сладенько. Однако получилось, что черная.

Доплатил до 22 200 дол, банковский конфискат, 39 000 миль пробег по Нью-Джерси. И началось: послепродажная проверка (обязательная), доставка в порт и стоянка там, пока контейнер соберется (вроде по 3 или по 5 в одном бывает), страховка “по морю”, доставка из Финляндии, таможня (может еще что, забыл).

В итоге начал заниматься в феврале, а в августе сел за руль Акуры РДХ, потратив 1 340 000р. Для сравнения, тогда на сайте объявлений стоял на продаже белый РДХ 2008 г.в. за 1,6 мл. р.

Салон Acura МDX 2014

Переместившись в салон, можно также найти много общего со старшим братом Acura МDX. Видимо, японские конструкторы не захотели «умножать сущности», поэтому прибегли к унификации всей линейки автомобилей. Отмечается отличное качество сборки панелей и отделка всего салона качественной кожей. Естественно, эргономика японских автомобилей вряд-ли уступает немецким аналогам. Салон Acura RDX имеет пятиместную конфигурацию, однако сильно вместительным его назвать сложно. Что касается центральной консоли, то все элементы управления сосредоточены на ней и на мультифункциональном руле, от чего они кажутся слегка «перегруженными».

На российском рынке японский кроссовер представлен единственной комплектацией «ТЕХНО», с возможность установки дополнительных опций.В базовом оснащении покупателю доступны следующие «капризы»: система бесключевого доступа в салон, 6 подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, двухзонная система микроклимата, подогрев передних кресел и оснащение водительского кресла электрорегулировкой, электропакет для боковых обзорных зеркал, подогрев заднего стекла и электропривод для двери багажника, панорамный люк с электроприводом, задний парктроник, датчики света и дождя, премиальная аудиосистема с дисплеем в 5 дюймов (чтение компактов, МР3, ЮСБ-порт), ксеноновые головные фары, противотуманные фары, «хром-пакет» и 18-дюймовые легкосплавные диски в придачу. Довольно солидный фарш получился.

Доступные комплектации и цены

В нашей стране можно найти кроссовер Акура RDX первого поколения, но это скорее редкость (автомобиль RDX 2006-2012 годов выпуска поставлялся на рынки СНГ только «серыми» дилерами). Продаётся Acura RDX по разным ценам, в зависимости от состояния и пробега: от 550 тысяч до 1,2 млн рублей. Больше предложений на вторичном рынке представлено по 2-му поколению Acura RDX, в единственной комплектации, поставляемой в Россию официально – Акура РДХ Techno. Стоимость составляет 2,24-2,3 млн рублей. В версии 2016 года (после рестайлинга, с пакетом Advance) – 2,5-2,6 млн рублей. Но последнюю найди весьма проблематично (только на заказ ввоза в РФ из США с пробегом не менее 96,6 тысяч км). Имеются предложения от одного автосалона о покупке Acura RDX III (2018 года выпуска) на заказ – за 4,77 млн рублей.

Возможные комплектации

Acura RDX 2021 года выпускается только в одной комплектации. Все версии Акура РДХ имеют одинаковые технические характеристики:  272-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 10-ступенчатая ​​автоматическая коробка передач и передний привод. Полный привод (SH-AWD) доступен дополнительную плату. 

Вместо нескольких комплектаций Acura предлагает получить дополнительные функции RDX через пакеты Technology, A-Spec и Advance.

Перейти к объявлениям Акура РДХ

лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Системы безопасности

Конструкция кузова Аcura RDX способна поглощать энергию удара благодаря функции Advanced Compatibility Engineering.

Помимо этого, пассивная безопасность кроссовера обеспечивается шестью аэрбегами, два из которых передние.

Двойными шторками по бокам салона, 3-точечными ремнями, обладающими ограничителями силы и преднатяжителями, а также активными подголовниками на передних сидениях.

Здесь следует отметить, что японскими мастерами разработаны и установлены особые насосные системы и датчики, позволяющие мгновенно развертывать подушки безопасности, реагируя на угрозу.

Эти датчики также способны определять рост пассажира, и в случае необходимости, блокировать срабатывание каждого конкретного аэрбега.

Активная составляющая в базовой комплектации представлена системами ABS, EBD, SBA и VSA.

Характеристики

• Машина, прямо скажем, не маленькая. Длина 4,93 метра, колёсная база – 2, 82 м.
• Клиренс – 20 см. Не нужно начинать возмущаться. Люди, покупающие таки машины, редко ездят на них по бездорожью. Для этого есть вездеходы.
• Полная масса – 2,57 т. Крыша выдерживает нагрузку до 75 кг. Это вместе с рейлингами. Так что не переусердствуйте.
• Объём багажника по умолчанию всего 234 л. А вот если складывать ряды сидений, можно получить куда более серьёзные цифры. 676 литров, если сложен один ряд, и 1344 при сложенных 2 и 3 рядах.

• Руль оснащён EPS.
• Максимальная мощность машины немалая – 290 л.с. при 6200 оборотов в минуту.
• Крутящий момент тоже приличный – 355 Нм/4500 об/мин.
• Что касается скорости, то до сотни с нуля машина разгоняется за 7,6 секунд, а максимальный показатель равен 220 км/ч.
• Двигатель Acura MDX имеет объём 3,4 литра, соответствует стандарту Евро-5 и работает на 95-м бензине.
• Есть EBD и помощь при торможении break assist.
• Расход по городу у машины немалый – 15,1 литра на 100 км. В смешанном цикле авто не особенно прожорливо – где-то 10,4 литра на сотню. Объём бака – 74 литра.
• Двигатель комплектуется 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Итог

По итогу можно сказать, что Акура РДХ – идеальный авто для беззаботного (и, собственно, ничего особо не понимающего в автомобилях) пользователя-владельца. Управляемость, надежность и ускорение – явные плюсы. Маловато (для люкса) всяких приколюшек и удобных штучек – недостатки. А теперь предлагаю подумать о следующем авто. Что можно приобрести, пусть значительно дороже и по ходу рамное, но такого же качества? Кроме, конечно же, новой Акура МДХ ? Тем более, что MDX не намного больше (и, по сути, тоже кроссовер). Так что его оставим, если ничего другого не выберу. Как варианты рассматривал Кадилак Эскалейд (и Тахо)? Лексус 570 (и Крузер 200), новый Хонда Пилот под сомнениями из-за дизайна не люкс (как мне кажется), а больше 3 мультов уже. И вот читал отзывы. Сначала за Эскалейды, потом за Лексус, затем уже до Рендж Роверов добрался. И везде только положительные оценки. Мол, по обслуживанию дороже и жрет побольше, ну дак это само собой, ибо большой джип (и все такое). Это такие надежные авто все производители стали делать или как? За сим прощаюсь с вами, на вопросы постараюсь ответить со временем, фото 2013 г. из США (других нету).