Alfa Romeo 147 (2001 – 2009) – Технические характеристики и расход топлива
| Модификация | ДВИГАТЕЛИ | Питания | Минусы топлива. | Коробка передач |
| 147 1.6 16 В март 2001 г. — январь 2005 г. | 1.6 Бензин | 105 HP | 8.1 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.6 T.Spark 16V март 2001 г. — январь 2005 г. | 1.6 Бензин | 120 HP | 8.2 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.9 JTD июнь 2003 г. — январь 2005 г. | 1.9 Diesel | 100 HP | 5.8 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.9 JTD март 2001 г. — январь 2005 г. | 1.9 Diesel | 115 HP | 5.8 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.9 JTD 16V янв. 2003 — янв. 2005 | 1.9 Diesel | 140 HP | 5.9 л / 100km | Ручная (6 скоростей) |
| 147 2.0 T.Spark 16V март 2001 г. — июль 2004 г. | 2.0 Бензин | 150 HP | 8.9 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Selespeed март 2001 г. — июль 2004 г. | 2.0 Бензин | 150 HP | 8.9 л / 100km | Автомат (5 скоростей) |
| 147 2.0 T.Spark 16V июль 2004 г. — январь 2005 г. | 2.0 Бензин | 150 HP | 8.9 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Selespeed июль 2004 г. — январь 2005 г. | 2.0 Бензин | 150 HP | 8.9 л / 100km | Автомат (5 скоростей) |
| 147 1.6 16V янв. 2005 — янв. 2007 | 1.6 Бензин | 105 HP | 8.1 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.6 T.Spark 16V Veloce Январь 2005 — Январь 2007 | 1.6 Бензин | 120 HP | 8.2 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.9 JTD Январь 2005 г. — июль 2006 г. | 1.9 Diesel | 100 HP | 5.8 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.9 JTD Январь 2005 г. — Январь 2006 г. | 1.9 Diesel | 115 HP | 5.8 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.9 JTD май 2006 г. — январь 2007 г. | 1.9 Diesel | 120 HP | 5.8 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.9 JTD 16V янв. 2005 — янв. 2007 | 1.9 Diesel | 150 HP | 5.9 л / 100km | Ручная (6 скоростей) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Selespeed Январь 2005 — Январь 2007 | 2.0 Бензин | 150 HP | 8.9 л / 100km | Автомат (5 скоростей) |
| 147 2.0 T.Spark 16V янв. 2005 — янв. 2007 | 2.0 Бензин | 150 HP | 8.9 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Selespeed Май 2006 — Январь 2007 | 2.0 Бензин | 150 HP | 8.9 л / 100km | Автомат (5 скоростей) |
| 147 1.6 T.Spark 16V янв. 2007 — янв. 2010 | 1.6 Бензин | 105 HP | 8.1 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.6 T.Spark 16V Veloce янв. 2007 — янв. 2010 | 1.6 Бензин | 120 HP | 8.2 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.9 JTDm янв. 2007 г. — янв. 2010 г. | 1.9 Diesel | 120 HP | 5.8 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 1.9 JTDm 16V янв. 2007 — янв. 2010 | 1.9 Diesel | 150 HP | 5.9 л / 100km | Ручная (6 скоростей) |
| 147 2.0 T.Spark 16V янв. 2007 — янв. 2010 | 2.0 Бензин | 150 HP | 8.9 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| 147 2.0 T.Spark 16V Selespeed Январь 2007 — Май 2007 | 2.0 Бензин | 150 HP | 8.9 л / 100km | Автомат (5 скоростей) |
Альфа 147 – проблемы и неисправности
Здесь автомобили Alfa Romeo 147 делятся на две группы. Те, кто оправдывает плохую репутацию Альфы, и те, кто утверждает прямо противоположное.
Одна из вещей, которая беспокоит владельцев Alfa, это очень высокая цена запчастей Alfa 147. Большая часть денег уходит на коробку передач. Это самое слабое место Alfa 147.
На 4-цилиндровых двигателях выпуска до апреля 2002 г. возможны более слабые ремни ГРМ. Причины ускоренного износа ремня, который может порваться.
Роботизированная коробка передач Selespeed. На моделях, выпущенных до марта 2001 года, утечка масла может произойти после движения.
Роботизированная коробка передач Selespeed. На моделях, выпущенных до 2003 года (и особенно на моделях, выпущенных до ноября 2001 года), проблемы в электронном управлении переключением передач.
Бензиновый двигатель модели Альфа Ромео 147 имеет два слабых места.Первый — это ремень ГРМ, который теоретически должен выдержать 120 000 км, но на практике его приходится менять каждые 60 000 км. Рекомендован дополнительный контроль каждые 30 000 км. Замена ремня ГРМ стоит недешево. Но не откладывайте, так как следствием обрыва ремня обычно является серьезное повреждение двигателя.Еще одним слабым местом Альфа 147 является вариатор открытия клапанов. Проблемы с вариаторной системой сначала шумят (двигатель звучит как дизель), а уже потом не выполняет свою функцию. Замена вариатора дело дорогое и сложное. Производитель усовершенствовал вариатор. Также рекомендуется использовать масло более высокого качества (рекомендуется) и регулярно менять масло.
4-цилиндровый бензиновый двигатель. Преждевременный износ или растрескивание зубчатого ремня до 120000 1.6 км. Возможно серьезное повреждение двигателя. Особенно страдает версия 2004 до 60 г. Рекомендуется проверка ремня ГРМ каждые 000 XNUMX км.
двигатель 1.6 бензин. Начиная с 1.6 105 л.с. 2000 года, резкое падение уровня охлаждающей жидкости, возможно повреждение прокладки ГБЦ. Машины были отозваны на вооружение в феврале 2001 года.
У Alfa Romeo 147 1.9 JTD выпуска до декабря 2001 года возможны проблемы с маховиком на двигателе после 80 км пробега.
Двигатель 1.9 JTD. На моделях, выпущенных до декабря 2001 года, появление механических вибраций и шума при холодном пуске с 40 000 км пробега, которые после этого очень быстро нарастают. Вызвано проблемами с резиновой вставкой шкива коленвала.
На версиях JTD 2001 года существует риск утечки масла гидроусилителя руля. Вызывается трением кишечника. Заехал в сервис летом 2002 года, для замены изношенных шлангов.
Дополнительный обогрев кабины. На версиях 115 или 147 140 JTD, выпущенных в период с января 2002 г. по апрель 2003 г., существует риск выхода из строя системы электрообогрева кабины. Существует риск короткого замыкания и возгорания. Автомобили отозваны летом 2003 года. Улучшено крепление электрических разъемов под приборной панелью.
У дизеля знаменитый плавающий маховик — деталь, которую приходится менять, обычно она держится в зависимости от пробега и стиля вождения, но около 200.000 XNUMX км уже велика вероятность. Также проблема может возникнуть с клапаном EGR, датчиками MAP и MAF, форсунками, турбиной…, как и на любом другом дизеле.
У Alfa 147 чувствительное плечо, которое часто ломается, и подвеска шумит на неровностях.
На моделях 2000 года выпуска наблюдался преждевременный износ передних шин, вызванный неправильной регулировкой переднего переключателя на заводе. В некоторых случаях даже на моделях 2001 года.
На автомобилях Alfa 147 выпуска до апреля 2001 года возможна утечка жидкости ГУР.
На Альфе 147 выпуска до ноября 2001 года конденсат на внутренней стороне фар, особенно с правой стороны.
На Alfa Romeo 147 2000 года проблема с лобовым стеклом. Требуется регулировка направляющей и смазка.
На автомобилях Alfa 147, выпущенных до сентября 2001 года, лампочка подушки безопасности загорается без причины. Вызван разъемом под сиденьем водителя, который отключается, когда водитель перемещает свое сиденье в продольном направлении.
Указатель уровня топлива. На Alfa Romeo 147 выпуска до апреля 2002 года неправильное отображение количества топлива.
На Alfa Romeo 147 выпуска с февраля 2000 по ноябрь 2003 года есть риск открытия капота, отзыв и исправление было осенью 2004 года. Проведен контроль и при необходимости заменен механизм открытия капота .
Неисправности электрооборудования: моторчик стеклоочистителя и стеклоподъемники боковых стекол. Часто перегорают лампочки.
Экстерьер
У дизайнеров получился автомобиль, ставший типичным представителем гольф-класса. Скругленные черты фар головной оптики удачно сочетались с фирменной радиаторной решеткой конусообразной формы. А номерной знак, зафиксированный сбоку, вместе с 2-секционным воздухозаборником, придавали машине индивидуальность.
В профиль Alfa-Romeo 147 ничем особенно не выделялась: ровные двери, покатая задняя часть кузова со скругленным силуэтом, немного заваленная назад крыша – все это встречается и на других моделях. Оригинальный дизайн колесных дисков подчеркивал чистоту линий.
Зад автомобиля запоминалася овальными стопами, небольшой крышкой багажника и немного выдающимся бампером, украшенным отражателями и пластиковой накладкой.
Альфа Ромео 147 (2001 – 2009) – двигатели
Доступны четыре двигателя — два бензиновых и два дизельных, и ни один из них вас не разочарует. 1,6-литровый и 2,0-литровый бензиновые двигатели Twin Spark мощностью 120 л.с. и 150 л.с., соответственно, полны энтузиазма, но для лучшего сочетания экономичности и мощной производительности очевидным выбором являются известные агрегаты JTD. 1,9-литровый двигатель доступен в двух вариантах мощности: 120 л.с., а с 2005 г. — 150 л.с.
Последний может быть самым дорогим в линейке, но он превосходен по тяговому усилию, плюс это единственный автомобиль, доступный с шестиступенчатой механической коробкой передач. Все остальные имеют пять передаточных чисел, также была доступна автоматическая коробка передач Selespeed. Существует также версия GTA с хот-хэтчем, оснащенная первоклассным 3,2-литровым двигателем V6. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 6,1 секунды, но ездить с большими расходами на топливо дорого.
Альфа обычно делает автомобили с хорошей управляемостью, и 147-й не исключение. Он такой же спортивный, как и выглядит, собранный в поворотах, с плавным рулевым управлением и плавной коробкой передач. Подвеска жесткая, что затрудняет езду по плохо уложенным дорогам, хотя в городе и на шоссе все в порядке, а тормоза отзывчивы и обеспечивают достаточную тормозную мощность.
Модель Q2, выпущенная в 2007 году, имеет преимущества самоблокирующегося дифференциала. Эта система, доступная только для дизельного двигателя мощностью 150 л.с., обеспечивает дополнительный уровень сцепления, который действительно ощущается при выезде с перекрестка или выходе из крутого поворота.
Тест-драйв Альфа Ромео 147
Наш тест-драйв Альфа Ромео 147 продолжается на пути. Сразу хотелось бы похвалить отличную шумоизоляцию салона. Автомобиль стартует резво и в городе ощущает себя уверено. Мотор ревет ровно и мелодично. Правда не понравилась подвесок, на ухабах автомобиль тяжело контролировать. Порадовала также полуавтоматическая коробка Selespeed, какая мягко и быстро переключала передачи. Можно перейти и полностью на самодействующий режим, для этого необходимо лишь нажать кнопку City. Тормозит автомашина легко, руль очень подвижен и быстр. Альфа Ромео 147 гарантирует своему обладателю незабываемую спортивную поездку.
Навигация разделов по автомобилю Alfa Romeo 147
- Продажа подержанных Alfa Romeo 147 (0)
- Комплектации и цены Alfa Romeo (8)
- Тест-драйвы Alfa Romeo 147 (1)
- Краш-тесты Alfa Romeo 147 (1)
- Фотогалерея Alfa Romeo 147 (41)
- Отзывы автовладельцев Alfa Romeo 147 (1)
История автомобиля Альфа Ромео 147
В 2000 году на автосалоне в итальянском Турине состоялась премьера Alfa Romeo 147, которая пришла на смену хэтчбекам 145 и 146. В отличии от них новый трехдверный хэтчбек увеличился в размерах, так его длина составила 4160 мм, что больше предшественника на 65 мм.
До 2001 года автомобиль выпускался только в 3-дверном варианте, после чего начался также и выпуск 5-дверного хэтчбека. Дизайн автомобиля реализован в лучших традициях марки: капот с V-образной подштамповкой, округленные фары, вытянутая вертикально решетка радиатора, большие легкосплавные диски с характерными отверстиями.
Автомобиль комплектуется широким списком как базового, так и опционального оборудования, которое включает в себя ABS, EBD (распределитель тормозных сил), ASR (антибуксовочная система), устройство MSR, регулирующее тормозной момент трансмиссии при понижении передачи, а также систему динамического контроля стабильности, именуемую как VDC. За пассивную безопасность водителя и пассажиров отвечают шесть подушек безопасности.
На высоком уровне и маневренность, так для полного разворота автомобиля необходимо всего два с половиной оборота руля, диаметр которого составляет 280 мм. Рулевое управление и подвеска в полной мере отвечают фирменной концепции Alfa Romeo, как автомобиля для подвижных людей со спортивным стилем вождения.
Alfa Romeo 147 оборудуется тремя вариантами 4-цилиндровых 16-клапанных бензиновых двигателей: 1,6 л (105 л.с.), 1,6 л (120 л.с.), 2,0 л (150 л.с.), а также дизельным мотором объемом 1,9 л и мощностью 110 л.с.
Модернизированная версия Alfa Romeo 147 GTA оснащается 24-клапанным мотором V6 объемом 3,2 л и мощностью 250 лошадиных сил, а также 6-скоростной «механикой». За счет этого разгон автомобиля с места до 100 км/ч составляет менее 6 секунд.
Особых внешних отличий от стандартной модели этот автомобиль не имеет, зато дает возможность любителям экстремальной езды сполна накачаться адреналином и испытать массу удовольствия от точной управляемости и мощного двигателя. Соответствующим образом спортивную настройку получила и подвеска автомобиля.
Серии Alfa Romeo 147
|
Alfa Romeo 147 3-дверная, |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Alfa Romeo 147 5-дверная, |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Alfa Romeo 147 GTA, |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Внешний вид Альфа Ромео 147
Alfa Romeo 147 притягивает к себя взор
Наш обзор Альфа Ромео 147 традиционно начинается с внешнего облика. Автомобиль можно охарактеризовать как стильный, спортивный, красивый и агрессивный. На фото Alfa Romeo можно приметить, что в нем присутствуют индивидуальные стилистические детали, однако сохранился легендарный силуэт итальянского автоконцерна. Самыми притягательными моделями почитаются автомобили яркого красного цвета, однако самый ходовой нюанс – это серый. Главная изюминка модели – оригинальный внешний вид, за который дизайнеры не раз получали престижные награды. В 2004 году кузов автомашины был немного модернизирован. Благодаря этим изменениям итальянский красавец получил немало заметную решетку радиатора, удлинённые стильные фары и усовершенствованные задние фонари. Спортивный дух авто подчеркивают мягкие линии кузова, замаскированные дверные ручки, а также приподнятая кормовая доля.
Двигатели
Как и у Alfa-Romeo 145/146, гамма силовых агрегатов была широчайшей. В этом отношении у Альфы просто не было конкурентов. Причем была представлена широкая линейка как бензиновых, так и дизельных агрегатов. Все двигатели модели имели верхнеклапанную, 2-распредвальную конструкцию, а располагались спереди поперечно. Но если все бензиновые моторы комплектовались распределенным впрыском топлива, то дизели оснащались непосредственным впрыском и турбонаддувом.
1,6 TS I4
Этот 1,6-литровый мотор располагал мощностью в 105 л. с. Естественно, достигались они лишь в верхнем диапазоне – на 5 600 оборотах. Тяга в 140 Нм крутящего момента была доступна на 4 200 оборотах. Такие характеристики позволяли Alfa-Romeo 147 разгоняться до сотни за 10,6 сек., а еще достигать максимальной скорости в 190 км/ч.
1,6 TS I4
Конструктивно этот силовой агрегат полностью повторял предыдущий. Но, за счет измененных настроек электронной системы управления, его мощность была заметно выше – 120 л. с. Однако с ростом отдачи вырос и пик оборотов на которых она достигалась – 6 200 оборотов. А вот момент увеличился незначительно – до 146 Нм, но при тех же 4 200 оборотах. Динамика улучшилась – 10,2 сек. до 100 км/ч, а максимальная скорость поднялась до 195 км/ч.
Фото: Двигатель 3,2 GTA V6 (2003 год)
2,0 TS I4
Серьезный прирост объема, в сравнении с более слабыми моторами, сказался и на мощности – она составила 150 л. с. (достойный показатель для тех годов), хотя пик еще немного вырос – до 6 300 оборотов. Крутящий момент Alfa-Romeo 147 заметно увеличился и составил 181 Нм на 3 800 оборотах. Такие показатели делают реальным достижение сотни за 9,3 сек. и максимальной скорости в 208 км/ч.
3,2 GTA V6
Этот мотор Alfa-Romeo 147 начали выпускать с 2002 года. Его 6-цилиндровая конструкция и внушительный объем позволяли развивать 250 л. с. на 6 200 оборотах, превращая компактный и легкий автомобиль (полная масса которого не превышает 1360 кг) в динамичную модель, достигающую первой сотни за 6,3 сек. А феноменальная тяга в 300 Нм (на 4 800 оборотах) давала возможность разгоняться до 250 км/ч.
1,9 JTD 8V I4
Этот 8-клапанный двигатель развивал 100 л. с., которые можно было получить на 4 000 оборотах. В принципе, даже базового мотора для Alfa-Romeo 147 более чем достаточно. Дополнялись такие показатели тягой в 200 Нм на 1 750 оборотах. Сотня разменивалась за 12,1 сек., а максимальная скорость составляла 183 км/ч.
1,9 JTD 8V I4
Измененные настройки электронной системы управления этого силового агрегата позволили повысить его мощность до 115 л. с. на 4 000 оборотах, а тягу – до 275 Нм на 2 000 оборотах. Динамика заметно улучшилась и составила 9,9 сек. до сотни, при максимально возможном разгоне в 191 км/ч.
1,9 JTD 8V M-Jet I4
Этот мотор, устанавливаемый на Alfa-Romeo 147, развивал уже 120 л. с. на 4 000 оборотах, а его тяга выросла на 5 Нм – до 280 Нм момента на 2 000 оборотов. Динамика немного улучшилась – до 9,6 сек., а максимальная скорость повысилась до 193 км/ч.
Фото: Двигатель 1,9 JTD 16V M-Jet I4
1,9 JTD 16V M-Jet I4
16-клапанный двигатель заметно прибавил в мощности – до 140 л. с. на 4 000 оборотов, а момент вырос до 305 Нм на 2 000 оборотов. Динамика – 9,1 сек. до сотни при 206 км/ч максимальной скорости.
1,9 JTD 16V M-Jet I4
Измененные настройки этого мотора разгоняли Alfa-Romeo 147 до сотни за 8,8 сек., позволяя достичь 208 км/ч. Реализовывалось это за счет 150 л. с. мощности на 4 000 оборотах, а также 305 Нм тяги на 2 000 оборотах.
1,9 JTD 16V M-Jet I4
Это был самый мощный дизельный агрегат, мощностью в 170 л. с. на 3 750 оборотах, а также с тягой в 330 Нм на 2 000 оборотах. Динамика – 8 сек. до сотни и 215 км/ч максимальной скорости.
Технические характеристики Alfa Romeo 147
Сердце Alfa Romeo 147 — пламенный мотор
Технические характеристики Alfa Romeo 147 зависят в от избранной модификации, однако существуют и схожие характеристики. Все они имеют одинаковый размер кузова 4223х1729х1421мм. Число мест – 5, а количество дверей зависит от модели. Можно избрать трехдверный либо пятидверный автомобиль. Привод Альфа Ромео 147 – передний, цилиндров – 4 и располагаются ни в одинешенек ряд. Мощность двигателя варьируется от 120 до 181 в зависимости от модификации. Объем топливного бака составляет 60 литров, а объем багажника 280. Размер шин равновелик 205/55 R16, только в модели GTA установлены шины R17. Альфа Ромео 147 представлена не лишь бензиновыми двигателями, но и дизельными. Подвеска, как передняя, так и задняя – независимая и пружинная.
Элегантный, спортивный, сбалансированный
С другой стороны, на тормоза, можно рассчитывать безоговорочно, благодаря хорошо продуманной системе Brembo, а интерьер 147 GTA также не вызывает никаких нареканий, с самым лучшим оборудованием и фантастическими кожаными сиденьями «cannelloni», типичными для Alfas прошлого.
Наконец, эстетика, которая для того времени (да и сегодня) просто впечатляет. Даже базовый 147, тот, что с пластиковыми колпаками колес, был одним из самых красивых автомобилей своего времени: элегантный, агрессивный и спортивный, но сбалансированный.
В GTA все это было доведено до высшей степени, с умелым использованием аэродинамических примочек и одних из самых красивых легкосплавных дисков, из когда-либо созданных. Настоящий компактный суперкар, со временем ставший предметом коллекционирования, особенно в случае экземпляров в хорошем состоянии.