Краткое описание Audi A8
Выпуск представительского седана Audi A8 был начат в 1992 году. В основе машины лежала платформа D2 и алюминиевый монокок Audi Space Frame. Благодаря этому удалось снизить вес автомобиля, что дало выигрыш перед конкурентными моделями. Машина предлагается на выбор с передним и полным приводом.
Audi A8 первого поколения
В ноябре 2002 года было представлено второе поколение Audi A8. Основной упор разработчики сделали на повышение комфорта седана. Машина может похвалиться адаптивным круиз-контролем. Для улучшения безопасности на авто устанавливается динамическая система освещения поворотов.
Второе поколение Audi A8
Представление третьего поколения Audi A8 состоялось 1 декабря 2009 года в Майами. Через три месяца авто появилось на внутреннем рынке Германии. Внешний дизайн машины не претерпел существенных изменений. Машина получила целый комплекс технических систем для повышения комфорта водителя, основными среди которых являются:
- объединение всей электроники в сеть FlexRay;
- широкополосный доступ в интернет;
- плавная регулировка дальности света фар по информации от внешних камер;
- поддержка сохранения полосы движения;
- помощь при перестроениях;
- функция обнаружения пешеходов в сумерках;
- распознавание ограничений скорости;
- опционные светодиодные фары;
- автоматическое экстренное торможение, когда столкновение неизбежно;
- высокоточное динамическое рулевое управление;
- наличие парковочного ассистента;
- коробка передач с применением технологии Shift-by-wire.
Автомобиль третьего поколения
Дебют четвертого поколения Audi A8 состоялся 11 июля 2017 года в Барселоне. Автомобиль получил функцию автопилота. В качестве платформы была использована основа MLBevo. Внешне автомобиль во многом повторяет концепт-кар Audi Prologue.
Audi A8 четвертого поколения
История модели и основные сведения
После выхода в 1994 году Ауди А8 Д2 выпускалась в первоначальном виде до 1999, когда был проведён рестайлинг. В ходе рестайлинга изменилась передняя часть автомобиля, зеркала, передние и задние алюминиевые молдинги, ручки дверей, боковые повторители поворотников, а в салоне изменилась центральная консоль. В 2001 прошёл второй рестайлинг. На этот раз изменились противотуманные фары, появилось небольшое отделение в центральной консоли, а также планка из алюминия на пепельнице. В 2002 году выпуск Ауди А8 Д2 завершился и вышла модель с индексом D3.
Переднеприводные модификации предлагались с бензиновыми моторами меньшей мощности.
На экземплярах Ауди А8 Д2, выпущенных до 1996 года, с мотором объёмом 4,2 литра работала только 4-ступенчатая КПП. Позднее они стали комплектоваться пятиступенчатой КПП. Для двигателей меньшей мощности предлагалась МКПП. Позднее на рынке появляется заряженная Audi S8 с двигателем 4,2 литра, который работал в паре с 6-ступенчатой МКПП или 5-ступенчатым автоматом.
Младшим в дизельной линейке для Audi A8 D2 стал двигатель TDI 2,5 литра с отдачей 150 лошадиных сил. Однако его мощности явно не хватало для этого автомобиля, и во время рестайлинга он был заменён на более мощную версию с отдачей 180 «лошадей». Тогда же на рынок вышел и 8-цилиндровый дизельный двигатель. За время выпуска модели Ауди А8 Д2 с 1994 по 2002 годы с конвейера сошли примерно 105 тысяч экземпляров.
Кузов Ауди А8 Д2 стали полностью выпускать из алюминия. Это в значительной мере решило проблему коррозии, но в определённых ситуациях алюминий также разрушается. Самонесущие конструкции кузова получили название Audi Space Frame. Кстати, предшествующая Ауди А8 Д2 модель уже имела алюминиевый кузов, и хорошо показала себя с точки зрения стойкости к коррозии.
Другой положительной стороной алюминиевого кузова Ауди А8 Д2 стало уменьшение массы автомобиля, и, как следствие, снижения потребления топлива. Но снижение веса было не так заметно из-за множества дополнительного оборудования и мощных двигателей. К примеру, полноприводная система Quattro увеличивает вес сразу на сто килограмм. Но, если сравнивать Audi A8 D2 с такими конкурентами, как БМВ 7 серии и Мерседес S класс, автомобиль был в выигрыше благодаря меньшему весу.
В базовой комплектации автомобилей Ауди А8 Д2 присутствуют такие системы, как ABS, ASR, EBV. В более поздних версиях в базовой комплектации появилась ESP.
Audi A8 D2 до рестайлинга
Audi A8L
Другие проблемы и неисправности
В целом, автомобиль требует немаленьких денег на содержание. Если сломается что-то серьезное (все-таки возраст), то стоимость ремонта может легко обескуражить.
Солидные инвестиции могут понадобиться и подвеске – многорычажной сзади и спереди. Дешевых заменителей обычно хватает на 30-40 тыс. км. Стоимость 17-ти и 18-ти дюймовых колес не столь пугающая, но помните, что привод Quattro требует, чтобы все 4 шины были одинаковые.
Прежде электроника редко давала повод для беспокойства. Обычно выходил из строя лишь датчик автоматического корректора уровня света фар. С возрастом мелких сбоев становится все больше. А ремонт, казалось бы, незначительной детали потребует больших затрат.
Условия сзади королевские, но центральный тоннель слишком большой.
Характеристики Audi A8L
Характеристики Ауди А8L D2
| Характеристика | Audi A8L D2 рестайлинг |
|---|---|
| Годы производства | 1998-2002 |
| Категория | F |
| Кузов | седан |
| Длина, мм | 5034 |
| Ширина, мм | 1880 |
| Высота, мм | 1440 |
| Колесная база, мм | 3010 |
| Клиренс, мм | 120 |
| Передняя колея, мм | 1591 |
| Задняя колея, мм | 1580 |
| Вес, кг | 1790 |
| Объём бака, л | 90 |
| Объём багажника, л | 525 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Модификации Ауди А8L D2
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB | 310 | АКПП | полный |
| бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB | 420 | АКПП | полный |
Характеристики Ауди А8L D3
| Характеристика | Audi A8L D3 | Audi A8L D3 1-й рестайлинг | Audi A8L D3 2-й рестайлинг |
|---|---|---|---|
| Годы производства | 2003-2005 | 2005-2007 | 2007-2010 |
| Категория | F | F | F |
| Кузов | седан | седан | седан |
| Длина, мм | 5192 | 5192 | 5192 |
| Ширина, мм | 1894 | 1894 | 1894 |
| Высота, мм | 1455 | 1455 | 1455 |
| Колесная база, мм | 3074 | 3074 | 3074 |
| Клиренс, мм | 120 | 125 | 140 |
| Передняя колея, мм | 1619 | 1629 | 1629 |
| Задняя колея, мм | 1605 | 1615 | 1615 |
| Вес, кг | 1830 | 1955 | 1740 |
| Объём бака, л | 90 | 90 | 90 |
| Объём багажника, л | 500 | 500 | 500 |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 | 4, 5 |
Модификации Ауди А8L D3
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 3.0 multitronic LWB | 220 | вариатор | передний |
| бензин, 3.2 L FSI multitronic | 260 | вариатор | передний |
| дизель, 3.0 L TDI tiptronic quattro | 233 | АКПП | полный |
| дизель, 4.0 TDI tiptronic quattro LWB | 275 | АКПП | полный |
| дизель, 4.2 L TDI tiptronic quattro | 326 | АКПП | полный |
| бензин, 4.2 tiptronic quattro LWB | 310 | АКПП | полный |
| бензин, 4.2 tiptronic quattro LWB | 335 | АКПП | полный |
| бензин, 4.2 L FSI tiptronic quattro | 350 | АКПП | полный |
| бензин, 6.0 tiptronic quattro LWB | 450 | АКПП | полный |
| бензин, 6.0 L W12 tiptronic quattro | 450 | АКПП | полный |
| Характеристика | Audi A8L D4 | Audi A8L D4 рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2010-2013 | c 2013 |
| Категория | F | F |
| Кузов | седан | седан |
| Длина, мм | 5267 | 5267 |
| Ширина, мм | 1949 | 1949 |
| Высота, мм | 1471 | 1471 |
| Колесная база, мм | 3122 | 3122 |
| Передняя колея, мм | 1644 | 1644 |
| Задняя колея, мм | 1635 | 1635 |
| Вес, кг | 2055 | 1955 |
| Объём бака, л | 90 | 90 |
| Объём багажника, л | 510 | 510 |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Модификации Ауди А8L D4
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод | Комплектации |
|---|---|---|---|---|
| бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic | 290 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic | 310 | АКПП | полный | Base |
| дизель, 3.0 TDI L tiptronic quattro | 250 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 3.0 TFSI L quattro tiptronic | 333 | АКПП | полный | |
| бензин, 4.0 TFSI L quattro tiptronic | 420 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 4.0 TFSI L quattro tiptronic | 435 | АКПП | полный | Base |
| дизель, 4.2 TDI L tiptronic quattro | 350 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 4.2 FSI L quattro tiptronic | 372 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 6.3 W12 L tiptronic quattro | 500 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 6.3 FSI L tiptronic quattro | 500 | АКПП | полный | Base |
Для Европы
2-й рестайлинг, 2 поколение, 09.2007 — 10.2009, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.8 л, 210 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF) | ||||
| 2.8 FSI e Multitronic | 09.2007 — 10.2009 | BDX | 4E2, 4E8 | |
| 3.0 л, 233 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.0 TDI Tiptronic quattro | 09.2007 — 10.2009 | ASB | 4E2, 4E8 | |
| 3.0 TDI Tiptronic quattro Langversion | 09.2007 — 10.2009 | ASB | 4E2, 4E8 | |
| 3.1 л, 260 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.2 FSI Tiptronic quattro | 09.2007 — 10.2009 | BPK | 4E2, 4E8 | |
| 3.1 л, 260 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF) | ||||
| 3.2 FSI Multitronic Langversion | 09.2007 — 10.2009 | BPK | 4E2, 4E8 | |
| 3.2 FSI Multitronic | 09.2007 — 10.2009 | BPK | 4E2, 4E8 | |
| 4.2 л, 350 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.2 FSI Tiptronic quattro Langversion | 09.2007 — 10.2009 | BVJ | 4E2, 4E8 | |
| 4.2 FSI Tiptronic quattro | 09.2007 — 10.2009 | BVJ | 4E2, 4E8 | |
| 4.1 л, 326 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.2 TDI Tiptronic quattro | 09.2007 — 10.2009 | BVN | 4E2, 4E8 | |
| 4.2 TDI Tiptronic quattro Langversion | 09.2007 — 10.2009 | BVN | 4E2, 4E8 | |
| 6.0 л, 450 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 6.0 W12 Tiptronic quattro | 09.2007 — 10.2009 | BHT, BSB, BTE | 4E2, 4E8 | |
| 6.0 W12 Tiptronic quattro Langversion | 09.2007 — 10.2009 | BHT, BSB, BTE | 4E2, 4E8 | |
рестайлинг, 2 поколение, 09.2005 — 08.2007, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 л, 233 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.0 TDI Tiptronic quattro | 09.2005 — 08.2007 | ASB | 4E2, 4E8 | |
| 3.0 TDI Tiptronic quattro Langversion | 09.2005 — 08.2007 | ASB | 4E2, 4E8 | |
| 3.1 л, 260 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.2 FSI Tiptronic quattro | 09.2005 — 08.2007 | BPK | 4E2, 4E8 | |
| 3.1 л, 260 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF) | ||||
| 3.2 FSI Multitronic | 09.2005 — 08.2007 | BPK | 4E2, 4E8 | |
| 3.2 FSI Multitronic Langversion | 09.2005 — 08.2007 | BPK | 4E2, 4E8 | |
| 4.2 л, 350 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.2 FSI Tiptronic quattro | 06.2006 — 08.2007 | BVJ | 4E2, 4E8 | |
| 4.2 FSI Tiptronic quattro Langversion | 06.2006 — 08.2007 | BVJ | 4E2, 4E8 | |
| 4.1 л, 326 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.2 TDI Tiptronic quattro Langversion | 09.2005 — 08.2007 | BVN | 4E2, 4E8 | |
| 4.2 TDI Tiptronic quattro | 09.2005 — 08.2007 | BVN | 4E2, 4E8 | |
| 6.0 л, 450 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 6.0 W12 Tiptronic quattro Langversion | 09.2005 — 08.2007 | BHT, BSB, BTE | 4E2, 4E8 | |
| 6.0 W12 Tiptronic quattro | 09.2005 — 08.2007 | BHT, BSB, BTE | 4E2, 4E8 | |
Техническая начинка
Самые первые Audi A8 D4 выпускались с двумя типами двигателей: бензиновый и дизельный турбированный V8 с объёмом 4,2 л. Бензиновый обладал мощностью 372 лошадиные силы, дизельный 350. Расход составляет 9,5 и 7,6 литра топлива на 100 км.
Через некоторое время добавились модели, оснащённые компрессорным двигателем V6 объёмом 3 л. Их мощность немного упала, и теперь у бензинового мотора она составляла 290 л. с., у дизельного 204. Упал и расход топлива до 9,1 и до 6 литров соответственно.
Кроме этого, Audi A8 D4 оснащалась:
- Гибридным двигателем с объёмом 2 литра. Мощность 245 л. с., расход 6,3 литра топлива.
- Бензиновым мотором объёмом 4,0 л. Мощность 420 лошадиных сил, расход 9,5 литра.
- Бензиновым двигателем с объёмом 6,3 литра. Его мощность составляет 500 лошадиных сил. Она способна разогнаться до «сотни» за 4,7 секунды, а расход топлива такого агрегата 12,4 (!) литра.
Версии Long оснащались немного не таким двигателем, но все же их объём полностью совпадал с базовой версией. Незначительно отличается мощность мотора, его расход и время, за которое автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч
Да и то, отличия незначительные, поэтому здесь мы не будем заострять на них внимание
В связке с любым видом двигателя идёт 8-ступенчатая автоматическая коробка передач типа tiptronic. В ней установлена специальная система, которая даёт возможность передавать команды на подключение при помощи электроники. Все команды передаются на специальный блок управления. Этот вид АКПП позволяет снизить время, затрачиваемое на переключение, а сниженные обороты позволяли экономить топливо.
Купив себе Audi A8 D4, за его рулём вы не будете думать ни о чём постороннем, а только наслаждаться ездой, вождением, дорогой. Авто действительно вышло неплохое и подходит для любителей комфорта.
Преимущества и недостатки
Достоинства и недостатки данных автомобилей складываются из субъективного мнения владельцев. К достоинствам принято относить:
- Надежные дизельные двигатели.
- Отличный прочный кузов, максимально устойчивый к коррозии. Если очаги и появляются, то чаще всего на стыке крыши с боковой панелью.
- Надежная и долговечная АКП.
- Великолепная динамика, ходовые характеристики, мягкая подвеска.
- Высокий уровень шумоизоляции.
- Полноценный полный привод.
- Привлекательная и солидная внешность, комфортный роскошный салон.
- Большой выбор двигателей, КПП.
- Современные системы безопасности.
Читать также Обзор и интересные факты об автомобиле Audi E-tron
К недостаткам принято относить:
- Проблемы с бензиновыми двигателями.
- Проблемы с электроникой.
- Дороговизна обслуживания — качественное ТО можно получить только на специализированных сервисах.
- Существенные эксплуатационные расходы, что вполне соответствует данному классу автомобилей.
- Дороговизна запасных частей.
Тюнингованая Ауди А8 Д4
Обзор А8
Новый автомобиль Ауди А8 достоин пристального внимания. Он хорош во всех составляющих.
Внешность.
Немецким разработчикам удалось создать дизайн, который влюбляет с первого взгляда. Плавные линии и «грациозность» кузова подчеркивают его принадлежность к классу элитных автомобилей. Здесь продумана каждая мелочь.
Все сделано так, чтобы общий внешний вид завораживал, и заставлял задержать на машине взор как можно дольше.
При покупке можно выбрать цвет (в том числе металлик, перламутр или неметаллик), размер дисков (18-20 дюймов), фары и прочее оборудование (люк, варианты остекления и прочие).
Интерьер.
Серьезный подход при разработке А8 заметен и во внутреннем убранстве автомобиля, где каждая деталь буквально «пропитана» богатством и изысканностью.
Особое внимание уделено качеству отделки и внедрению инновационных технологий, что придает автомобилю эксклюзивности
В свою очередь, водитель и пассажиры находятся в полной безопасности и могут наслаждаться каждой минутой поездки.
При заказе авто можно подбирать сидения, вид обивки, тип рулевого колеса и прочие опции.
Широкий выбор пакетов оборудования.
Приверженцам автомобиля доступно несколько вариантов оснащения (обычных, бизнес и эксклюзив).
В зависимости от выбранного пакета меняется цвет и богатство оформления интерьера.
Двигатели.
Автомобиль поставляется с двумя моторами TFSI, особенностью которых является максимальная степень сжатия и производительность.
Свою роль играет и турбонаддув, превращающий автомобиль с довольно большим литражом в настоящего «монстра».
Мотор Ауди А8 имеет восемь цилиндров, четыре из которых отключаются при необходимости.
Процесс переключения режима происходит незаметно для водителя, и позволяет экономить на топливе.
Как упоминалось, А8 комплектуется двумя моторами — 3.0 и 4.0 литра (310 и 435 «лошадей» соответственно).
Максимальная скорость для обоих вариантов составляет 250 км/час. При этом нужно быть готовым к разной ценовой политике.
Авто с 3-литровым мотором обойдется в 5,745 млн. рублей. В то время, как 4-литровая версия стоит на один миллион дороже.
Привод.
Одной из особенностей автомобиля является применение Quattro. Это полный привод, обеспечивающий максимальный контроль для водителя.
Разработчики внедрили уникальную систему межосевого дифференциала, следящую за каждым из четырех колес.
Благодаря этому, обеспечивается оптимальная динамичность, маневренность и безопасность.
При желании автомобиль может комплектоваться спортивным дифференциалом, созданным для лучшего сцепления с покрытием, и еще более мощной тягой.
Коробка передач.
Еще одно достижение немецких разработчиков — АКПП «типтроник», позволяющая в любой момент перейти на ручное управление.
Преимущества «коробки» очевидны — плавность переключения скоростей и сохранение управляемости.
Оборудование.
Уже в стандартной комплектации машины имеется все, что необходимо для комфортной езды.
Так, в секторе «Комфорт» предусмотрено зеркало заднего вида, имеющее встроенный датчик дождя и света. Наружные зеркала имеют обогрев и электрическую регулировку.
Также в стандартной версии Audi A8 присутствует климат-контроль с возможностью персональной подстройки, ЦЗ с ДУ, электропривод багажника, пакет для курящих и многое другое.
Здесь же стоит выделить наличие навигации, системы помощи водителю, подушки безопасности и ряд других опций.
Цена. Стартовая стоимость автомобиля (с 3-литровым мотором и базовым набором опций) составляет 5, 745 миллиона рублей.
Audi A8 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (D2, 1994-1999 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,8, 163 л. с., автомат/механика, передний/полный
- 2.8, 174 л. с., механика/автомат, полный, расход – 15,7/8,4 л на 100 км
- 2,8, 193 л. с., механика, передний, расход – 14,2/7,4 л на 100 км
- 2,8, 193 л. с., механика, полный, расход – 15,9 л на 100 км
- 2,8, 193 л. с., автомат, полный, расход – 17,6/8,4 л на 100 км
- 2,8, 193 л. с., автомат, передний, расход – 16,6/7,5 л на 100 км
- 3,7, 230 л. с., автомат, передний, расход – 18,6 л на 100 км
- 3,7, 230 л. с., автомат, полный, расход – 19,6 л на 100 км
- 3,7, 260 л. с., автомат, передний, расход – 16,9/8,4 л на 100 км
- 3,7, 260 л. с., автомат, полный, расход – 18,3/8,9 л на 100 км
- 4,2, 245 л. с., автомат, полный
- 4,2, 300 л. с., автомат, полный, расход – 11,6 л на 100 км.
Дизели:
- 2,5, 150 л. с., механика, передний, расход – 10,3/5,6 л на 100 км
- 2,5, 150 л. с., автомат, полный, расход – 12,7/6,7 л на 100 км
- 2,5, 150 л. с., автомат, передний, расход – 11,6/6,2 л на 100 км.
Рестайлинг (1999-2002 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,8, 163 л. с., автомат/механика, передний/полный
- 2.8, 174 л. с., механика/автомат, полный, расход – 15,7/8,4 л на 100 км
- 2,8, 193 л. с., механика, передний, расход – 14,2/7,4 л на 100 км
- 2,8, 193 л. с., механика, полный, расход – 15,9 л на 100 км
- 2,8, 193 л. с., автомат, полный, расход – 17,6/8,4 л на 100 км
- 2,8, 193 л. с., автомат, передний, расход – 16,6/7,5 л на 100 км
- 3,7, 260 л. с., автомат, передний, расход – 16,9/8,4 л на 100 км
- 3,7, 260 л. с., автомат, полный, расход – 18,3/8,9 л на 100 км
- 4,2, 238 л. с., автомат, полный.
Дизели:
- 2,5, 150 л. с., механика, передний, расход – 10,3/5,6 л на 100 км
- 2,5, 150 л. с., автомат, полный, расход – 12,7/6,7 л на 100 км
- 2,5, 150 л. с., автомат, передний, расход – 11,6/6,2 л на 100 км.
- 2,5, 180 л. с., автомат, передний, расход – 11,7/6 л на 100 км
- 2,5, 180 л. с., автомат, полный, расход – 13/6,5 л на 100 км
- 2,5, 180 л. с., механика, передний, расход – 10,3/5,4 л на 100 км.
Поколение 2 (D3 2002-2005 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,0, 220 л. с., вариатор, передний, расход – 13,7/7.2 л на 100 км
- 3,7, 280 л. с., автомат, полный, расход – 17,1/8,6 л на 100 км
- 4,2, 335 л. с., автомат, полный, расход – 17,5/8,7 л на 100 км
- 6,0, 450 л. с., автомат, полный, расход – 21,4/10,8 л на 100 км
Дизели:
3,0, 233 л. с., автомат, полный, расход – 12/6,4 л на 100 км.
Рестайлинг (D3, 2005-2007 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,0, 220 л. с., вариатор, передний, расход – 13,7/7.2 л на 100 км
- 3,1, 260 л. с., автомат, полный, расход – 16,3/7,9 л на 100 км
- 3,1, 260 л. с., вариатор, передний, расход – 14,7/7.1 л на 100 км
- 3,7, 280 л. с., автомат, полный, расход – 17,1/8,6 л на 100 км
- 4,2, 350 л. с., автомат, полный, расход – 15,7/8,2 л на 100 км
- 4,2, 335 л. с., автомат, полный, расход – 17,5/8,7 л на 100 км
- 6,0, 450 л. с., автомат, полный, расход – 21,4/10,8 л на 100 км
Дизели:
- 3,0, 233 л. с., автомат, полный, расход – 12/6,4 л на 100 км.
- 4,1, 326 л. с., автомат, полный, расход – 17,1/8,6 л на 100 км.
Поколение 3 (D4, 2010-2014 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,0, 290 л. с., автомат, полный, расход – 11,7/7.1 л на 100 км
- 4,0, 420 л. с., автомат, полный, расход – 13/7.3 л на 100 км
- 4,2, 372 л. с., автомат, полный, расход – 13,3/7,2 л на 100 км.
Дизели:
- 3,0, 204 л. с., автомат, передний, расход – 7,4/5,2 л на 100 км
- 3,0, 250 л. с., автомат, полный, расход – 7,9/5,6 л на 100 км
- 4,1, 350 л. с., автомат, полный, расход – 10,2/6,1 л на 100 км
Гибрид:
2,0, 245 л. с., автомат, передний, расход – 6,4/6,2 л на 100 км.
Рестайлинг (2013-2017 г.)
Бензиновые моторы:
- 3,0, 310 л. с., автомат, полный, расход – 10,5/6,3 л на 100 км
- 4,0, 435 л. с., автомат, полный, расход – 12,6/7.1 л на 100 км.