[in-depth review] audi rs4 b5

Содержание

• 1 B5 (Typ 8D, 1999–2001)
  • 1.1 Кузов и дизайн B5
  • 1.2 Трансмиссия B5
  • 1.3 Тормоза, колеса и шины B5
  • 1.4 Другие примечательные особенности B5
• 2 B7 (Typ 8E, 2006–2008)
  • 2.1 Кузов и дизайн B7
  • 2.2 Трансмиссия B7
  • 2.3 Quattro
  • 2.4 Подвеска и рулевое управление B7
  • 2.5 Тормоза, колеса и шины B7
  • 2.6 Другие примечательные особенности B7
  • 2.7 Краш-тесты B7
  • 2.8 Награды B7
• 3 B8 (2012–2015)
  • 3.1 Кузов и дизайн B8
  • 3.2 Трансмиссия B8
  • 3.3 Тормоза, колеса и шины B8
  • 3.4 Другие примечательные особенности B8
  • 3.5 RS4 Nogaro Selection Limited Edition
• 4 B9 (2018 — время настоящего)
• 5 Motorsport
  • 5.1 Speed ​​World Challenge
  • 5.2 Euro Superstars
• 6 См. Также
• 7 Ссылки
• 8 Внешние ссылки

Suspension & Handling for the Audi RS4 B5

To make the RS4 B5 an all-round capable performance car in quite an unsuspecting longroof guise, quattro GmbH rehauled the aluminum front MacPherson and rear multilink suspension—lowering the car, stiffening the shocks and dampers, and installing thicker anti-roll bars both front and back. Clubsport trim lowered the suspension 15mm further, with stiffened shocks and dampers and harder bushings.

Due to having a heavy front with a weight distribution of 60:40, the RS4 was prone to understeering—and during the years, owners resorted to aftermarket suspension to balance out the weight bias.

The Audi RS4 B5 as a Collector Car

Twenty years later, the RS4 has aged perfectly and is now hailed for its analogue character and immersive driving experience. However, in between its launch date and today, this über-wagon was also highly regarded for its tuning potential. Twin-turbocharged and overengineered, the Cossie 2.7-liter could extract hundreds of ponies more with a few simple tweaks.

Needless to say, the market for unmolested and modified examples is limited, driving the prices upwards all the way to an equivalent of $60,000 for pedigreed cars in pristine condition. Given that US-bound enthusiasts still have to wait for a few years to legally import it, the prices are expected to go north pretty soon.

History & Development of the Audi RS4 B5

Audi’s first foray into the performance longroof segment was the RS2. Based on the Audi 90 Avant and built alongside Mercedes-Benz 500E in Porsche’s factory in Zuffenhausen, this supercar beater single-handedly kickstarted the superwagon craze in Europe while also saving Porsche in its toughest times.

In addition to putting Audi and its quattro all-wheel drive into the spotlight once again, the RS2 also established a new high performance badge. A tier above the sporty S cars, RS stood for RennSport or racing sport and was initially restricted to A4 and A6, until Audi eventually expanded RS models to a larger portion of its lineup. The rights to wear the RS badge were, in fact, so exclusive that the gap between the RS2 and its successor was five years.

By the time Audi quattro GmbH started developing the next RS car, the company from Ingolstadt completed its transition into the upmarket, introducing a new alphanumeric nomenclature to underline its newly attained status.

The 80 and 90 lineup thus became the Audi A4 and the range debuted with a rejuvenated design. Looking considerably more modern than the competition, the A4 was on par, or even better than its rivals at BMW and Mercedes-Benz. Alongside the revolutionary A8, it became the car that shaped the Audi brand as we know it today.

Three years after the A4 premiered in November 1994, Audi introduced the 261-horsepower S4 sedan and wagon, powered by a 2.7-liter twin-turbocharged V6 unit based on the 90° 2.8-liter V6 found at the top of the A4 range.

The S4 was met with universal appraise for its brisk performance and obedient quattro all-wheel drive. As such, it was just the right foundation for the new RS model.

As Audi grew and Porsche gained financial stability through the Boxster and the 996 911, the production of the RS4 was handled in-house at the Neckarsulm factory. The majority of engineering was carried out within Audi quattro GmbH department, whereas Cosworth, one of Volkswagen’s many 1990s acquisitions, took care of the engine development.

The RS4 was built from 1999 to 2001 in 6030 copies, and was available in Europe and selected global markets in both LHD and RHD variants. It was priced at around $60,180, an equivalent of $99,910 in today’s money. Unlike the S4 though, Audi didn’t bring the RS4 to North American soil, which will make it a highly desirable collector car—just like the RS2 has become in recent years.

Модификации (1)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Audi RS4 I (B5)	2.7 MT (380 л.с.) 4WD, 440 Н*м /2500 об. (1999 — 2001)	250 км/ч	4.9 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (570)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19444)

B8 (2012–2015)

Третье поколение B8 (8K)
Audi RS 4 Avant quattro ( B8, ЮАР)
Обзор
Производство	2012–2015 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверь Avant (универсал / универсал )
платформа	B8
родственные	Audi B8 A4 Audi A5 Audi S5 Audi Q5
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л без наддува V8 FSI
Трансмиссия	7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением S-tronic
Размеры
Колесная база	2811 мм (110,7 дюйма)
Длина	4719 мм (185,8 дюйма)
Ширина	1826 мм (71,9 дюйма)
Высота	1415 мм (55,7 дюйма))
Бордюр масса	1795 кг (3957 фунтов)
Хронология
Предшественник	Audi B7 RS 4
Преемник	Audi B9 RS 4

Audi RS 4 A vant quattro был представлен на и представлен на B8 A4 Avant. RS 4 Avant использует платформу Volkswagen MLB и имеет ту же трансмиссию, что и RS 5 Coupé.

B8, кузов и стиль

По сравнению с родственным B8 S4, RS 4 имеет более крупные воздушные заслонки бампера и двойные выхлопные трубы по сравнению с двойными двойными (четверными) выхлопными трубами S4. Более широкие арки позволяют использовать более широкую ось и колеса. Полностью переделанная крышка переднего бампера с сотовой решеткой по сравнению со стандартными A4 и S4, а также переделанный задний бампер с сотовой отделкой и небольшим воздушным диффузором.

Интерьер во многом такой же, но рулевое колесо полностью обтянуто перфорированной кожей со значком RS на рулевом колесе и рычаге переключения передач. Внутренняя панель приборов и дверные обшивки также в стандартной комплектации вставки из углеродного волокна были варианты их замены на алюминий или черный рояль.

Сиденья SuperSport, частично обтянутые кожей из алькантары, были стандартными в B8 RS 4, но, как и в случае с B7, был вариант ковшеобразного сиденья с крылатой спинкой. Также можно было заказать сиденья, полностью обтянутые кожей.

Трансмиссия B8

RS 4 работает в движение 4,2-литровым двигателем FSI V8 мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 430 Нм, позволяющим автомобилю разгоняться от 0–60 миль / ч (0–97 км / ч). за 4,7 секунды. RS 4 Доступен с 7-ступенчатой ​​коробкой передач S-Tronic с двойным сцеплением.

Тормоза, колеса и шины B8

Новинкой для B8 являются «волнистые» вентилируемые и плавающие чугунные диски, диаметр 365 мм (14,4 дюйма) и 34 мм ( 1,34 дюйма) толщиной, с 6-поршневыми плавающими суппортами Brembo и задними дисками 330 мм (13,0 дюйма) на 22 мм (0,87 дюйма) с однопоршневым плавающим суппортом.

Стандартные колеса были 19-дюймовые легкосплавные с шинами Pirelli P-Zero 235/40 R19. Опциональные 20-дюймовые легкосплавные диски или 10-спицевые легкосплавные диски также были доступны с шинами Pirelli P-Zero 265/35 R20.

Другие примечательные особенности B8

Среди опций, доступных для B8 RS 4, есть , позволяющие автомобилю выполнять резкое торможение без потери тормозов.

Доступен был спортивный пакет, который включал спортивный выхлоп, который можно было узнать по черным насадкам выхлопа на заднем бампере, подвеску Dynamic Ride Control (DRC). Спортивный пакет также поставлялся с 20-дюймовыми колесами с ротором в стандартной комплектации.

Спортивный выхлоп, настройка подвески DRC, рулевое управление, реакция двигателя, отображение двигателя и выхлопная система регулируются с помощью функции «Drive Select». который является кнопкой на центральной консоли или через интерфейс дисплея MMI. Можно выбрать следующие настройки: Комфорт, Авто, Динамический или Индивидуальный, с индивидуальной настройкой, позволяющей водителю выбрать любой комфорт, автоматический или динамический режим для числа

Звуковой пакет также был опцией, отличительной особенностью акустической системы Bang and Olufsen, улучшенная по сравнению со стандартной аудиосистемой Audi. Система Bang Olufsen включает 14 динамиков и сабвуферы мощностью 500 Вт. 260>

Всего было построено 7000 единиц Audi B8 RS 4.

RS4 Nogaro Selection Limited Edition

В феврале 2014 года Audi объявила, что в честь 20-летия оригинального RS 2 Avant выпустила ограниченную серию Ограниченная серия Nogaro Selection. Изменения были полностью косметическими: черная отделка и рейлинги на крыше, красные тормозные суппорты и синий интерьер с деталями из алькантары (сиденья, накладки дверей, синие элементы карбонового переплетения и синяя строчка), а также экстерьер окрашен в синий цвет Nogaro Blue ограниченного выпуска. Розничная цена этой модели была примерно на 10% больше, чем у стандартной модели.

Было произведено около 200 экземпляров, из них около 39 были зарегистрированы в Великобритании.

Chassis, Bodywork & Interior of the Audi RS4 B5

Producing a direct successor to the RS2 in signature longroof body style, Audi Sport took on the A4 Avant shell, reinforcing the steel unibody skeleton and fitting bespoke body panels to improve its aerodynamic efficiency and differentiate it further from the S4, which only had a set of new bumpers.

That being said, the front wings got noticeably wider and so did the rear section including the doors, as well as door sills, leaving only the hood and the roof the same as on the non-RS cars. These substantial changes resulted in increased drag, with RS4 having 0.34cd compared to 0.30 and 0.31 (for the A4 and S4, respectively).

The front bumper featured three functional openings feeding fresh air to the radiator and side-mounted turbo intercoolers, as well as air extractor vents on the sides. At the back, the bumper got a more aggressive design with three decorative web-like inserts, a nod to the hood scoops from the Sport Quattro, and an opening for elliptical twin exhaust ends—a feature that later became signature for RS cars.

High impact colors were a special treat too. Not counting special order colors, the RS4 was sold in six shades: Black, Avus Silver, Imola Red, Goodwood Green, Misano Yellow and Nogaro Blue, arguably the most popular shade today.

Inside, the RS4 got carbon fiber trim, satellite navigation, and electrically adjustable Recaro bucket seats in leather or leather and Alcantara. The instrument cluster had an analog speedometer etched to 310 km/h or 200 MPH, a rev counter etched to 7000 RPM, a Voltmeter, a fuel gauge, and a simple central digital screen displaying vital information in real time.

In the Clubsport package, this superwagon got lightweight Recaro Pole Position buckets with 5-point harnessing and an Alcantara steering wheel and gear shift knob for increased grip.

Внутреннее оснащение

Интерьер современного спорткара остался довольно-таки старомодным в обоих вариантах. Многим автолюбителя было очень жаль, что в данном автомобиле больше практически невозможно услышать дорогих, а также вполне эстетичных щелчков его классического контроллера MMI. Создатели автомобиля решили распрощаться с ними практически навсегда. Но, в качестве необходимой компенсации увеличивается, его центральный экран, который изменился, в сторону увеличения практически на пару дюймов.

Но вот в RS 4 все-таки еще вполне возможно покрутить несколько рифленых барабанчиков, с помощью которых устанавливается полноценный климат-контроль, возможно также и без дополнительных проблем осуществить нажатия на физические клавиши, которые находятся, непосредственно на его центральной консоли.

Можно отметить, что включение фар возможно осуществить практически наощупь, но при этом нет необходимости метко целиться в его «лысую» сенсорную панель. Это даёт возможность без проблем осуществлять переключение в режим «драйв» большим и довольно выдающимся селектором трансмиссии.

Motorsport

Speed ​​World Challenge

B7 RS 4 планировалось заменить в SCCA Speed ​​World Challenge, но после того, как Champion Racing подготовила автомобиль, было решено не участвовать в серии из-за изменений правил наложенных Спортивным автомобильным клубом Америки (SCCA) на Audi в отношении систем полного привода и колес. размер и мощность двигателя. Вместо того, чтобы отказываться от полностью построенного Speed ​​World Challenge RS 4, Champion и Audi используют автомобиль в американской программе Vitesse серии Ле-Ман, которая подчеркивает технологическую связь между гоночными автомобилями и обычными сериями . производство дорожных автомобилей.

Euro Superstars

Шесть RS 4 открыто участвуют в кампании Superstars Series от Audi Sport Italia. Пилот Audi RS 4 Quattro Джанни Морбиделли выигрывал чемпионаты 2007 и 2008 годов.

Изменения рестайлинговых моделей Ауди RS4

Итак, стоимость Ауди RS5 в базовой комплектации составляет ориентировочно около 7 095 000 рублей. Максимальная скорость составляет около 280 км/ч. Габариты — его длина, ширина, а также высота составляют 4782 мм, 1866 мм, на 1414 мм. Ауди обладает довольно-таки экономичный расходом топлива. Так, он составляет приблизительно 12 литров за городом, а вот по шоссе автомобиль значительно более экономичен, в среднем затраты топлива составляют ориентировочно от 7 до 8 литров на 100 км. Если предполагается движение по городу

Выхлопные трубы автомобиля являются настоящими, но порадуют важнейшим традиционными трюком, связанным с тем, что внутри великолепного овала спряталась парочка довольно скромных патрубков. Спортивная система RS звучит весьма негромко.

Кроме того, большая часть автомобилей из немецкого Ингольштадта, радует своей сверхтехнологичностью, но сейчас это именно так. За два года его последующий рестайлинг воспринимался любителями изящности и яркого стиля вполне себе сдержанно.

Для большей части покупателей автомобиля непременно будут заметны разве что лишь его фары, которые лишились большей части дополнительных зазубрин практически по всей его нижней кромке, а вот полностью видоизмененные бампера автомобиля возможно будет точно признавать, лишь занимаясь полноценным сравнением всех его фотографий. Поэтому, высокие технологии не слишком изменили данного немецкого флагмана.

Ощущения

При наборе скорости может только порадовать отличная шумоизоляция, автомобиль имеет превосходную управляемости, хорошо чувствует дорогу. С места её рвёт, тормозит плавно. Водитель во время вождения практически не устаёт благодаря хорошо продуманный спинке водительского сиденья.

На поворотах Ауди радует, плавно выходит из самого крутого пике. Коробка автомат управляется компьютером, можно использовать любой из трех доступных режимов для, вашего удобства. В Ауди радует ещё и то, что практически не скрипят элементы из пластика.

В целом, данный автомобиль идеально подходит для гонок, не требует наличия, сверх навыков в процессе управления, но стоимость могла быть и поменьше, поскольку его создатели не смогли предложить серьёзных технологических новшеств.

Коробка передач

Автомобили Ауди снабжаются практичными автоматическими 8‑ступенчататыми коробками передач. Следует отметить, что в процессе управления, можно достаточно точно и своевременно включать нужную на данный момент передачу. Но самым важным достоинством автомобиля можно назвать включение спортивного режима.

Все агрегаты автомобиля великолепны настроены на комфортное понижение передач. Благодаря использованию полного привода, quattro организовывается посредством использования дифференциала. Одной из ключевых опций пакета RS-dynamic можно назвать великолепный спортивный дифференциал, который равномерным образом способен отдавать постоянный крутящий момент на все колеса. Короче, на бумаге данная комплектация выглядит вполне респектабельным образом.

Audi RS4 B7 (Typ 8E): описание и параметры

«Морда» авто заметно изменилась — капот стал более рельефным, изменился «взгляд». Первое, что бросается в глаза — усиленная радиаторная решетка с хромированным обрамлением. Форма кузова стала более обтекаемой, что характерно для спортивных машин, немного изменился бампер с так называемой «губой» и воздухозаборниками для охлаждения тормозов. Появилась противотуманная оптика.

Салон стал более удобным и функциональным, особенно это касается кабины. На маленький трехспицевой руль, обитый кожей выведены четыре кнопки аудиосистемы. Панель со стандартной распиновкой снабжена аналоговыми датчиками и удобным дисплеем, интерфейс стал более футуристичным. На центральной консоли ряд кнопок, включая аварийки, отключения ESP. Ниже мультимедийный дисплей и блок управления системой раздельного климат-контроля.

Не обошлось без недостатков в виде возросшего аппетита. Модели понадобится 20 литров по городу и вдвое меньше по трассе. Все компенсируется улучшенной независимой пневмоподвеской, сглаживающей любые неровности. Езда плавная, без тряски, машина хорошо вписывается в повороты, заметная скорость ощущается только при разгоне.

Двигатель	4,2 л, бензин, 420 л.с
Привод	Полный
Трансмиссия	6 МКПП
Максимальная скорость, км/ч	250
Разгон до 100 км/ч, с	4,8
Крутящий момент	430 H*m
Длина, м	4,6
Ширина, м	1,8
Высота, м	1,4
Клиренс, мм	110
Колесная база, мм	2648
Объем багажника, л	460-720
Полная масса, т	2

Моделей было выпущено немного, сейчас она с конвейера VAG не сходит и вообще встречается крайне редко. Средняя ее цена начинается от 1 млн. рублей.

Engine & Transmission in the Audi RS4 B5

For the powertrain worthy of the RS badge, Cosworth was entrusted to re-engineer the EU-spec AGB/AZB 90° V6 from the S4. The 30-valve 2.7-liter twin-turbocharged unit was a bulletproof foundation, and the engine development team was given free reins to hone it to perfection.

To achieve substantial power gains, Cosworth engineered the new AlSi7Mg aluminum alloy cylinder heads, giving them increased intake and exhaust ports and an enlarged air duct cross section. The engine block was fitted with stronger connecting rods, the pistons got dished heads, and the new crankshaft was forged out of higher grade steel.

The underside got a two-section oil sump keeping the engine lubricated during high G force maneuvers. The engine management unit was a revised Bosch Motronic ME 7.1, and the RS4 featured drive-by-wire electronic throttle control.

As an upgrade over the S4’s KKK K03 twin-turbo setup, the RS4 got BorgWarner KKK K04-26 parallel turbochargers with two side mounted intercoolers, running at 16 psi.

Thanks to these alterations, the RS4 got a sophisticated, highly capable powerplant that produced a whopping 375 horsepower at 6,200 RPM and 325 lb-ft of torque between 2,500 and 6,000 RPM, with the redline set at 7,000 RPM.

Unlike the sporty S4, which left a choice between a six-speed manual and a 5-speed ZF tiptronic automatic, the fully focused RS4 came equipped exclusively with a 01E FDP six-speed transmission with a traditional shifting pattern.

By default, the center Torsen differential split the torque between the axles in a 50:50 ratio. However, if needed, it could redistribute up to 66% of torque to either front or rear axle. Some sources also claim that Audi installed an 80:20 ratio Torsen differential as well.

Straight line performance-wise, the 3,571 lb RS4 B5 could sprint from a standstill to 60 MPH in 4.9 seconds, an impressive number even twenty years later. It could reach an electronically limited top speed of 155 MPH and an unrestricted top speed of 179 MPH. Still, it wasn’t just brutal straight line power delivery that made the RS4 stand out.

Технические характеристики

Ауди RS4 Avant немецкие инженеры в известной степени модернизировать. Придал внешнему виду «хищности» и животное агрессии, добавили великолепные светодиодные LED-фары, сделали автомобиль максимально брутальным и мужественный. Следует отметить, что автомобиль оснащён вызывающие уважение двойным турбонаддувом, а гибридный двигатель вида V6 TFSI обладает довольно убедительным объёмом в 2,9 л и способен впечатлить своими великолепными техническими характеристиками даже настоящих профессионалов мотоспорта.

Так, мощность двигателя, составляет ориентировочно приблизительно 450 л. с., крутящий момент данного автомобиля может похвастаться 600 Нм. Ещё одним важным моментом знатоки называют возможность разогнать автомобиль Audi RS 4 Avant до показателя в 100 км/ч всего лишь в течение весьма короткого промежутка времени в 4,1 с, что является своеобразным рекордом!

Максимальная скорость автомобиля все-таки ограничивается умной электроникой до отметки приблизительно в 250 км/ч. Если же вы приобретаете важнейший опциональный пакет RS dynamic, то данный показатель можно будет увеличивать приблизительно до показателя в 280 км/ч.

В то же время, включая на данном автомобиле постоянный полный привод, обладающий функцией quattro, а также наличие отличного спортивного дифференциала, расположенного непосредственно на задней оси, может без проблем обеспечивать водителю осуществление постоянного превосходного сцепления с любым дорожным покрытием, наглядно демонстрировать поистине удивительные навыки управления и отточенного управления вашим «железным конём»

RS5 Sportback обладает схожими техническими характеристиками, разгоняется до 100 км/ч за 3,9 сек, что превосходит показатели его собрать приблизительно на 0,2 сек. Автомобиль универсал не только немного медленнее, но и приблизительно на 38 кг тяжелее. Причём, возможно отметить, что большая часть выросшего на его задней части небольшого «жирка» сделать данный «сарай» значительно более инерционным в процессе осуществления поворотов. Поэтому, младшая модель Avant знатокам ощущается значительно более ленивым по сравнению с классическим хетчбэком!

Legacy of the Audi RS4 B5

Not only was the RS4 a worthy successor to the RS2, but it was an instant classic in its own right. With almost 400 horsepower on tap, it offered sublime supercar-like performance matched with the practicality of a family hauler.

After the RS4, Cosworth and quattro GmbH teamed up once again, transforming the C5 Audi A6 into the monstrous 4.2-liter twin-turbocharged V8-powered RS6 Avant. As Audi sold the legendary British engineering outlet in 2004, these two superwagons remained the only Cosworth-powered Audis ever created.

While it’s not the pioneering RS car, the first RS4 was perhaps the most important one, as it was the one to introduce the RS badge as an integral part of Audi’s new, more mature identity. Today, the RS4 is in its fourth generation and is a classic in the vast RS lineup, owing it all to the 1999 giant killer.

Brakes, Wheels, & Tires on the Audi RS4 B5

Beefed up body panels and wide wheel arches enabled Audi Sport to fit 9-spoke wheels measuring 18×8.5 inches front and back, wrapped in 255/35 ZR18 Dunlop SP Sport 9000 high performance tires.

When the RS4 went on sale, it was under scrutiny as many owners reported wheel buckling even when crossing minor obstacles at regular traffic speeds. Audi didn’t address this issue officially, but independent research concluded that the wheels were purposefully cast out of aluminum alloy with lesser tensile strength to absorb impact from the road and lessen the stress on the suspension, preventing severe damage.

For more efficient stopping power, quattro GmbH developed a set of 360mm ventilated floating cast iron discs with double-piston floating calipers in the front and 312mm ventilated discs gripped by a single-piston floating caliper at the rear.