Обзор cadillac cts

Front crash prevention: vehicle-to-vehicle

Ratings are given for 2 different trim variations available on this vehicle.

Optional Forward Automatic Braking

Optional Driver Assist Package

Overall evaluation

Applies to 2018-19 models

Superior
Superior

with optional equipment

• This system meets the requirements for forward collision warning.
• In the 12 mph IIHS test, this vehicle avoided a collision.
• In the 25 mph IIHS test, impact speed was reduced by 12 mph.

Overall evaluation

Applies to 2014-19 models

Basic
Basic

with optional equipment

• This system meets the requirements for forward collision warning.
• Autobrake not available.

Headlights

Ratings are given for 2 different headlight variations available on this vehicle.

Trim level(s)

2.0L Turbo trim

Low-beam headlight type	Halogen projector
High-beam headlight type	Halogen projector
Curve-adaptive?	No
High-beam assist?	No
Overall rating	P
Distance at which headlights provide at least 5 lux illumination:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftLow beamsOptimal low-beamilluminationHigh beamsOptimal high-beamillumination

Low beams On the straightaway, visibility was fair on both sides of the road. On curves, visibility was inadequate in all 4 tests.

The low beams never exceeded glare limits.

High beams On the straightaway, visibility was inadequate on both sides of the road. On curves, visibility was inadequate in all 4 tests.

Technical measurements for this test

Trim level(s)
Low-beam headlight type	Halogen projector
High-beam headlight type	Halogen projector
Curve-adaptive?	No
High-beam assist?	No
Overall ratingApplies to 2016-19 models	P

LOW BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)	Amount glare exceeded threshold
Straightaway right edge	85.3 m	None
Straightaway left edge	48.2 m	None
250m radius right curve, right edge	48.6 m	None
250m radius left curve, left edge	43.8 m	None
150m radius right curve, right edge	38.8 m	None
150m radius left curve, left edge	36.9 m	None

HIGH BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)
Straightaway right edge	119.3 m
Straightaway left edge	76.6 m
250m radius right curve, right edge	48.7 m
250m radius left curve, left edge	49.8 m
150m radius right curve, right edge	38.6 m
150m radius left curve, left edge	38.0 m

Trim level(s)

• 2.0L Turbo Luxury trim
• 3.6L V6 Luxury trim
• 3.6L V6 Premium Luxury trim
• 3.6L Twin Turbo V-Sport trim
• 3.6L Twin Turbo V-Sport Premium Luxury trim

Low-beam headlight type	HID projector
High-beam headlight type	HID projector
Curve-adaptive?	Yes
High-beam assist?	Yes
Overall rating	P
Distance at which headlights provide at least 5 lux illumination:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftLow beamsOptimal low-beamilluminationHigh beamsOptimal high-beamilluminationHigh-beam assist creditExcessive glare

Low beams On the straightaway, visibility was good on both sides of the road. On curves, visibility was good on the sharp left and both right curves and fair on the gradual left curve.

The low beams created excessive glare.

High beams On the straightaway, visibility was inadequate on both sides of the road. On curves, visibility was good on both left curves and fair on both right curves.

High-beam assist compensates for some limitations of this vehicle’s low beams on the straightaway and on both left curves.

Technical measurements for this test

Trim level(s)	2.0L Turbo Luxury trim 3.6L V6 Luxury trim 3.6L V6 Premium Luxury trim 3.6L Twin Turbo V-Sport trim 3.6L Twin Turbo V-Sport Premium Luxury trim
Low-beam headlight type	HID projector
High-beam headlight type	HID projector
Curve-adaptive?	Yes
High-beam assist?	Yes
Overall ratingApplies to 2016-19 models	P

LOW BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)	Amount glare exceeded threshold
Straightaway right edge	93.1 m	92.5 %
Straightaway left edge	62.2 m	92.5 %
250m radius right curve, right edge	73.2 m	13.3 %
250m radius left curve, left edge	61.3 m	None
150m radius right curve, right edge	60.5 m	None
150m radius left curve, left edge	57.6 m	None

HIGH BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)
Straightaway right edge	117.5 m
Straightaway left edge	110.5 m
250m radius right curve, right edge	74.4 m
250m radius left curve, left edge	76.3 m
150m radius right curve, right edge	60.7 m
150m radius left curve, left edge	66.4 m

Moderate overlap front: original test

Rating applies to 2014-19 models

Tested vehicle: 2014 Cadillac CTS Performance Collection 4-door 4wd

The Cadillac CTS was redesigned for the 2014 model year. Moderate overlap frontal ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by General Motors as part of .

Overall evaluation	G
Structure and safety cage	G
Driver injury measures
Head/neck	G
Chest	G
Leg/foot, left	G
Leg/foot, right	M
Driver restraints and dummy kinematics	G

Technical measurements for this test

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test ID	VTF1228
Footwell intrusion
Footrest (cm)	1
Left (cm)	2
Center (cm)	2
Right (cm)	1
Brake pedal (cm)	2
Instrument panel rearward movement
Left (cm)
Right (cm)
Steering column movement
Upward (cm)	-1
Rearward (cm)	-2
A-pillar rearward movement (cm)

Driver injury measures

Test ID	VTF1228
Head
HIC-15	250
Peak gs at hard contact	no contact
Neck
Tension (kN)	0.9
Extension bending moment (Nm)	13
Maximum Nij	0.25
Chest maximum compression (mm)	26
Legs
Femur force — left (kN)	1.4
Femur force — right (kN)	3.6
Knee displacement — left (mm)	3
Knee displacement — right (mm)	4
Maximum tibia index — left	0.36
Maximum tibia index — right	0.55
Tibia axial force — left (kN)	2.8
Tibia axial force — right (kN)	6.2
Foot acceleration (g)
Left	85
Right	97

2019 Cadillac CTS-V Performance Features

The 2019 Cadillac CTS-V sedan has supercar-like performance. It features the most powerful engine ever installed in a production Cadillac. The CTS-V 6.2L Supercharged V8 develops an earth-shattering 640 hp and 630 lb-ft of torque and will get you from 0 to 60 mph in just 3.7 seconds, with a top speed of 200 mph from the factory.

• Brembo Brakes – Behind lightweight forged alloy wheels, you will discover enormous, racing-inspired six-piston front, four-piston rear, fixed-caliper Brembo brakes with vented rotors for business pedal feel and unmatched confidence.
• Magnetic Ride Control – Magnetic Ride Control reads the street up to 1,000 times per second. The response time is so fast, at 60mph it reads every inch of road traveled to get more confidence on the track and more comfort on the road.
• Michelin Pilot Super Sport Tires – Standard Michelin Pilot Super Sport summer-only, low-profile tires feature a distinctive tri-compound tread specially created for ultra-high-performance driving, offering excellent traction, improved ride quality, and extended tread wear.
• Race Track Performance – The 2019 Cadillac CTS-V boasts a multilink MacPherson strut independent front and rear suspension, attached to a stiffened lightweight structure that accomplishes all-out monitor performance and elegant, everyday comfort.
• Engine Cooling – Power that keeps its cool. The CTS-V uses racing-inspired cooling systems which have an extra-large water/oil cooler, large-capacity radiator, multiple heat exchangers, and a rear differential oil cooler.
• Electronic Limited-Slip Differential – During aggressive cornering, the digital Limited-Slip Differential (eLSD) automatically directs power to the rear wheel with the most grip for great control and speedy exit speeds.

Read Next: The Fastest Road Car: Koenigsegg Agera RS

More Performance Features

The 8-speed automatic transmission with Magnesium Paddle Shifters features Performance Algorithm Shifting. Automatically activated by extreme G-forces, it seamlessly selects the best gear for faster shifts and faster lap times.

Performance Traction Management (PTM) incorporates engine and traction control systems for enhanced and consistent cornering during spirited driving. In the Drive Mode selector, enter Track Mode and select your desired level of control: Wet, Dry, Sport 1, Sport 2, or race mode.

Интерьер

Помимо всего производитель изменил салон автомобиля и изменился он полностью. Интерьер абсолютно новый, он стал значительно лучше, качественнее и привлекательнее. Внутри все обшито кожей, также присутствует большое количество дерева и немного алькантары.

Спереди установлены большие кожаные кресла, на которых очень удобно сидеть и радоваться комфорту и пространству. Радует, что уже в базе кресла получили электрорегулировки и подогрев. Задний ряд по сути простой, но выглядит он отлично. Кожаный диван, созданный для троих пассажиров, подарит им много пространства и достаточно удобную посадку.

Водитель Кадиллак СТС 2018-2019 будет управлять седаном с помощью красивого 3-х спицевого руля, который имеет кожаную обшивку. Также он украшен хромированными вставками и зеркально отполированным пластиком. Помимо этого на нем присутствуют кнопки для мультимедии. Приборная панель представляет собой монитор, на котором могут отображаться датчики, данные навигатора или еще что-либо, практически все, что захочется водителю.

Удивляет то, как сделана центральная консоль. Во-первых, в верхней части она имеет стильно и практически незаметно вставленные дефлекторы воздуха. А во-вторых блок, на котором находятся кнопки управления климатом и системой мультимедиа. Дело в том, что этот блок является крышкой, за которой скрывается огромная ниша для мелочей. Над этим блоком расположен большой сенсорный дисплей системы мультимедиа и навигации.

На тоннеле слева расположен небольшой, но удобный селектор КПП Кадиллак СТС 2018-2019, под которым находятся кнопки управления режимами езды и отключения ESP. Справа от него есть кожаная крышка, отодвигая которую внутрь панели, вас встречают два подстаканника с функциями подогрева или охлаждения. После всего этого мы видим бокс для мелочей и подлокотник, внутрь которого также много положить мелочевки.

Вроде бы седан огромен, но вот багажником он не выделяется. Багажное отделение имеет объем в 388 литров и это крайне мало для данного класса. Здесь конкуренты выше.

Американская компания Cadillac официально представила обновлённую 4-дверную модель XTS. «Посвежевший» седан получил пересмотренную внешность и значительно расширенный список доступного оборудования

Как и предполагалось до официальной премьеры, рестайлинговая «четырехдверка» отличается от предшественника новой радиаторной решёткой, новой светодиодной головной светотехникой, пересмотренными задними габаритными огнями, иными бамперами и наборами оригинальных литых колёсных дисков.

Помимо этого, в доступной цветовой палитре обновлённого седана Cadillac XTS 2018 модельного года появились новые оттенки. Как рассказали представители американского бренда, инженеры компании серьезно доработали систему подавления внешних шумов, благодаря чему автомобиль стал значительно комфортнее.

Также для обновлённой 4-дверной модели доступно модернизированное мехатронное шасси Magnetic Ride Control и система Rear Air Leveling. Согласно официальным данным, клиенты могут выбрать один из двух доступных силовых агрегатов.

Речь идёт о 3,6-литровом двигателе V6 (304 л.с.), сочетающимся с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, и 3,6-литровом моторе V6, который развивает 410 сил. более мощный силовой агрегат сочетается с системой полного привода и будет предлагаться в спортивной версии XTS Platinum V-Sport.

В арсенале обновлённого седана Cadillac XTS значится множество систем безопасности и помощи водителю, включая систему экстренного торможения, систему контроля соблюдения рядности движения и слежения за «мертвыми» зонами, а также адаптивный круиз-контроль.

Компания также добавила свою новейшую информационно-развлекательную систему, которая имеет более интуитивно понятный пользовательский интерфейс, дополнительные возможности персонализации, приложения для мобильных устройств и подключенную навигационную систему на восьмидюймовом сенсорном дисплее.

Обзор Cadillac XTS 2018-2019 – технические характеристики и фото

Обзор нового седана Cadillac XTS 2018-2019: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры седана, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Cadillac XTS 2018-2019.

Содержание обзора:

• Внешний вид
• Салон седана
• Технические характеристики
• Системы безопасности
• Цена и комплектации
• Видео и фото

Американские автомобили всегда славились своим качеством, надежностью и роскошью. Автопроизводитель Cadillac многие считают национальной гордостью, так как за время выпуска разные модели зарекомендовали себя с многих позитивных сторон. В арсенале производителя есть как седаны, так и внедорожники, но вот роскошные больше всего седаны. Пример тому, полностью новый Cadillac XTS 2018-2019.

Впервые концепт модели был представлен в 2010 году, на автомобильной выставке в Детройте. Тогда еще не было достоверно известно, будет ли это серийная модель или же останется концептом. В 2012-ом году автомобиль был представлен как серийная модель. На сегодня производитель представил третью генерацию, при этом сохранив узнаваемые черты предыдущих генераций. Автомобиль по-прежнему остался роскошным и только улучшил свои характеристики. Теперь же рассмотрим новый Cadillac XTS 2018-2019 в деталях, внешне и внутри.

Салон Кадиллак СТС 2017

Интерьер Cadillac CTS 2017 продолжение все той же архитектурной концепции. Только здесь внутри это уже не переосмысление ар-деко, а самый настоящий хай-тек. Что понятно. Даже если живешь в особняке 19 века, хочется, чтобы внутри всё-таки был 21.

Радует то, насколько тщательно подобраны фактура материалов. Например, перфорированная кожа рифмуется с решетками излучателей аудиосистемы, а алькантара соседствует с карбоновыми поверхностями. Во многом именно благодаря этому карбон не выглядит вульгарно в салоне дорогого автомобиля представительского класса.

Примечательна и блестящая центральная консоль, в нижней части которой нет ни одной кнопки. Кадиллаковцы называют её «спящим лицом» и просыпается оно только одновременно с включением зажигания. Блок климат-контроля у Кадиллак СТС — с сенсорными кнопками. Причём сама консоль отзывается вибрацией на каждое нажатие.

Разумеется, всем этим невозможно пользоваться на ощупь, невозможно использовать всё это на ходу, но это, очевидно, и не предполагалось. Эстетика в данном случае превалирует над функциональностью и, пожалуй, Cadillac CTS это тот случай, когда с такими приоритетами можно согласится.

Side: original test

Rating applies to 2014-19 models

Tested vehicle: 2014 Cadillac CTS (base) 4-door 2wd with standard front and rear head curtain airbags and standard front and rear seat-mounted torso airbags

The Cadillac CTS was redesigned for the 2014 model year. Side ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by General Motors as part of .

Overall evaluation	G
Structure and safety cage	G
Driver injury measures
Head/neck	G
Torso	A
Pelvis/leg	G
Driver head protection	G
Rear passenger injury measures
Head/neck	G
Torso	G
Pelvis/leg	G
Rear passenger head protection	G

Technical measurements for this test

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test ID	VTS1304
B-pillar to longitudinal centerline of driver’s seat (cm)	-14.0
Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the seat centerline.

Driver injury measures

Test ID	VTS1304
Head HIC-15	482
Neck
Tension (kN)	1.0
Compression (kN)	0.0
Shoulder
Lateral deflection (mm)	47
Lateral force (kN)	2.0
Torso
Maximum deflection (mm)	38
Average deflection (mm)	36
Maximum deflection rate (m/s)	4.05
Maximum viscous criterion (m/s)	0.52
Pelvis
Iliac force (kN)	1.6
Acetabulum force (kN)	2.2
Combined force (kN)	3.8
Left femur
L-M force (kN)	0.6
L-M moment (Nm)	52
A-P moment (Nm)	102

Passenger injury measures

Test ID	VTS1304
Head HIC-15	18
Neck
Tension (kN)	0.2
Compression (kN)	0.4
Shoulder
Lateral deflection (mm)	6
Lateral force (kN)	0.3
Torso
Maximum deflection (mm)	19
Average deflection (mm)	11
Maximum deflection rate (m/s)	1.83
Maximum viscous criterion (m/s)	0.17
Pelvis
Iliac force (kN)	1.0
Acetabulum force (kN)	2.0
Combined force (kN)	3.0
Left femur
L-M force (kN)	1.2
L-M moment (Nm)	42
A-P moment (Nm)	36

2019 Cadillac CTS-V Technology Features

Cadillac upgraded its technology interface for 2018, and I’ve yet to sample it. Feature content is to be commended, however, with some standard technology features being injury avoidance, parking aids, navigation, Apple CarPlay, Android Auto, 4G LTE Wi-Fi, and three USB ports.

Other Notable Technology Features

The 2019 Cadillac CTS-V sedan is packed with so many features. Here are a few more:

• Performance Data Recorder – The optional Performance Data Recorder (PDR) captures your driving on the track, recording video, sound, and performance information in real-time which may be seen on the in-dash CUE screen or saved to an SD card to view afterward. The system features four overlays — Sport, Track, Performance, or Tour — to help assess your abilities.
• Reconfigurable LCD Display – The 12.3-inch Reconfigurable Device Cluster comes with a gorgeous HD display. Customizable with three unique topics, it exhibits push manners, oil and tire pressure, speedometer, and trip information and works seamlessly with the Head-Up Display.
• Curb View Camera – The CTS-V includes a Curb View Camera to help you protect the exterior front splitter from harm whilst parking by alerting you to curbs and other low objects.
• Rear Camera Mirror – While driving, the optional Rear Camera Mirror streams rear-facing HD movie which offers a broad, less obstructed rear area of vision.
• Upgraded Audio – The optional Bose Centerpoint Audio system features 13 speakers and Active Noise Cancellation for a rich listening experience.

Обзор Cadillac XTS 2018 года

Стандартный V6 для большого седана XTS позволяет получить 304 лошади. В верхнем уровне V-Sport турбированный V6 добавляет мощности и получается 410 лошадей. Но для большинства покупателей топовое оснащение от Cadillac и мощность будет избыточной.

Можно получить отдельно дорогие функции и полный привод. Салон XTS стал более изысканным и комфортным. Улучшилась звукоизоляция. Сиденья Cadillac получили удобную форму.

Новое оснащение

XTS получил более свежий внешний вид. Появились светодиодные фары дизайна Cadillac. Изменены:

Новая конструкция шины и усиленная звукоизоляция поможет уменьшить шум в салоне Cadillac. Изменились задние сиденья и увеличено пространство. Некоторые функции стали доступны в нижних уровнях. Обновлена развлекательная система:

• новая более четкая графика,

• улучшена скорость отклика.

Лучшая комплектация

Уровень V-Sport будет вне конкуренции потому что привлекает комфортабельностью и скоростью. Если нет необходимости в большой скорости, то Premium Luxury должен понравиться меньшей мощностью и ценой.

Cadillac разрешает заказывать дополнительные функции для стандартного оснащения и системы безопасности:

• камеры с объемным изображением,

Особенности оснащения

Пятиместный большой седан XTS получил четыре комплектации. Наиболее мощный уровень это V-Sport Platinum. Компания Cadillac предлагает выбрать мощность которая получается из 3,6 литрового блока:

Child seat anchors

Applies to 2015-19 models

Overall evaluation	M
Vehicle trim	Luxury Collection
Seat type	leather

This vehicle has 2 rear seating positions with complete child seat attachment (LATCH) hardware.

It has 1 additional seating position with a tether anchor only.

Overall evaluation	M
Vehicle trim	Luxury Collection
Seat type	leather

123

G	Good
A	Acceptable
M	Marginal
P	Poor
	Seating positions that rely on borrowed lower anchors or have only a tether anchor available are not rated.
thether anchor symbol	Tether anchor
lower anchor symbol	Lower anchors
	Lower anchor(s) can be borrowed from adjacent positions(s)
	No hardware available

Details by seating position

1
Tether anchor
	easy-to-find location
	no other hardware could be confused for anchor
	Lower anchors
	too deep in seat
	too much force needed to attach
	easy to maneuver around anchors
2
Tether anchor
	easy-to-find location
	no other hardware could be confused for anchor
	Lower anchors
	none available
3
Tether anchor
	easy-to-find location
	no other hardware could be confused for anchor
	Lower anchors
	too deep in seat
	too much force needed to attach
	easy to maneuver around anchors

Technical measurements for this test

Seat position 21

3

Lower anchor A
Open access rated	No
Depth (cm)	4-6
Force (lbs)	could not measure
Clearance angle (degrees)	90
Lower anchor B
Open access rated	No
Depth (cm)	4-6
Force (lbs)	could not measure
Clearance angle (degrees)	75
Tether anchor
Location	Rear deck
Confusing hardware present	No
Has contrasting label within 3 inches of tether anchor	No

Seat position 22

2

Lower anchor A
No lower latch for this seat position
Lower anchor B
No lower latch for this seat position
Tether anchor
Location	Rear deck
Confusing hardware present	No
Has contrasting label within 3 inches of tether anchor	No

Seat position 23

1

Lower anchor A
Open access rated	No
Depth (cm)	4-6
Force (lbs)	could not measure
Clearance angle (degrees)	68
Lower anchor B
Open access rated	No
Depth (cm)	4-6
Force (lbs)	could not measure
Clearance angle (degrees)	71
Tether anchor
Location	Rear deck
Confusing hardware present	No
Has contrasting label within 3 inches of tether anchor	No