What’s The Cost Of A 2004 Cadillac XLR In 2021?
strongauto.net
The price of a vehicle is estimated based on the year of production, zip code, trim level, MPG, installed options, and conditions. In 2004, the price tag of the car was $75,385. Currently, most vehicle dealers list it at around the costs highlighted below, depending on the state of the vehicle in question.
Outstanding — $11,994
Clean — $10,727
Average — $8,192
Rough — $5,657
The 2004 Cadillac XLR is stylish and sophisticated. Not only is it pocket-friendly, but it is also pretty impressive all-round. Although this model may not be as popular as it was in its advent, it’s synonymous with luxury and style. The 2004 Cadillac XLR is a car you should see yourself buying now.
Cadillac XLR-V
Beginning in 2006, Cadillac introduced a V-Series model to the XLR line. The V-Series is a line of high-performance models that were also found in special versions of the CTS and STS sedans. The XLR-V was priced from just under $100,000.
The Cadillac XLR-V was powered by a 4.4-liter supercharged V-8 engine making 443 horsepower and 413 foot-pounds of torque. It was teamed with a six-speed automatic transmission that could also be shifted manually.
This model featured magnetic ride control and an enhanced suspension system. Key amenities included temperature-adjusted seats with heating and cooling features, Zingana wood trim, and aluminum accents.
Обзор оснащения салона Cadillac XLR
Интерьер и оснащение салона не немного важны для премиального автомобиля, чем двигатель и ходовые качества.
Уже в базовой версии этой модели предусмотрено все необходимое для комфорта водителя и пассажиров. Электроприводы стеклоподъемников и сидений, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Bose, Bluetooth.
Отделка салона выполнена качественными материалами: кожа, алькантара, хромированные вставки. Передняя панель стильно интегрирована с приборной панелью. Руль мультифункциональный, обшитый кожей и деревом.
Кресла с отличной боковой поддержкой обеспечивают комфорт даже в далеких поездках. Они оснащены электроприводом, подогревом, вентиляцией и памятью настроек.
Мультимедийная система включает 8-дюймовый сенсорный дисплей, навигацию, поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Звук обеспечивает премиальная аудиосистема Bose со особой настройкой.
Багажное отделение вместительное, оснащено креплениями и электроприводом опускания задних кресел. В багажник легковесно помещаются чемоданы на дальнюю поездку.
Опционально предлагались системы помощи водителю: круиз-контроль, парктроник, камеры кольцевого обзора, датчики дождя и света. Также доступны дополнительный кожаный салон, активная аудиосистема с динамиками в подголовниках.
Таким манером, Cadillac XLR предлагает полный набор опций для комфорта в дальних поездках. В сочетании с отличными ходовыми качествами это мастерит его превосходным гран-туристом, несмотря на внешность спорткара.
Тест-драйв Cadillac XLR — впечатления от управления
Какие ощущения чувствует водитель за рулем Cadillac XLR?
Садясь в салон, сразу ощущаешь себя в окружении роскоши — от отделки кожей и деревом до мелочей вроде хромированных ручек дверей. При этом все элементы управления эргономично размещены в зоне досягаемости водителя. Несмотря на спортивный дизайн, посадка довольно удобная, много возможностей регулировки.
Запуск двигателя возбуждает мурашки по коже — мощный рык говорит о скрытой под капотом силе. Педаль газа чутко реагирует даже на небольшое нажатие, и XLR мягко трогается с места. Коробка передач работает плавно и быстро, переключения практически незаметны.
На низких витках двигатель работает тихо и ровно, нет вибраций. Но стоит лишь чуть сильнее нажать на педаль газа, как автомашина мгновенно набирает скорость, а из выхлопных труб раздается громкий рев. Динамика впечатляет, до сотни XLR разгоняется за 5 секунд.
Подвесок обеспечивает комфортный ход и отличную управляемость одновременно. На неровностях салон плавно покачивается, но кренов в поворотах утилитарны нет. Руль точный и информативный, дарит уверенность в управлении. Хорошо настроены и тормоза — замедление происходит мягко и уверенно.
На скорости автомобиль как приклеен к дороге, полного ощущения контроля и стабильности. Аэродинамический шум практически отсутствует благодаря качественной шумоизоляции. Даже на максимальной скорости в салоне негромко и комфортно.
В целом, Cadillac XLR дарит исключительное удовольствие от вождения. Достаточно нажать на педаль газа, как просыпается мощный зверь, готовый моментально набрать скорость. При этом комфорт и управляемость на высоте. Автомобиль чутко реагирует на команды водителя, вписывается в завороты, уверенно тормозит. XLR одинаково хорош как для спокойных поездок, так и для быстрой езды по извилистым дорогам.
Размеры салона и багажника Cadillac XLR
Комфорт и просторность салона — одинешенек из ключевых параметров для автомобиля премиум-класса.
Несмотря на спортивный дизайн, XLR отличается довольно вместительным салоном, рассчитанным на четырех человек. Передние сиденья имеют отличную боковую поддержку и немало возможностей регулировок, поэтому подобрать удобное положение не составит труда водителям практически любого сложения.
Пространства для ног и над головой в переднем ряду предостаточно, даже очень высокий человек сможет с комфортом разместиться. Кресла обшиты премиальной кожей, имеют вентиляцию и подогрев — это значительные опции для холодного климата.
Задние сиденья по габаритам несколько скромнее передних, зато также выполнены из качественных материалов. Два пассажира посредственного роста могут ехать сзади с достаточным запасом места. Трех человек на заднем ряду разместить будет сложно.
Объем багажника составляет 200 литров — это типический показатель для автомобилей данного класса. Зато задние сиденья легко складываются, увеличивая полезный объем. Таким манером, XLR вполне пригоден для дальних поездок с багажом.
Отделка салона выполнена из высококачественных материалов — кожи, дерева, металла. Все элементы управления размещены эргономично и удобно для доступа. Мультимедийная система имеет большой сенсорный экран с понятным интерфейсом.
Охота также отметить отличную шумоизоляцию салона — даже на высоких скоростях внутри автомобиля царит симпатичная тишина. Кондиционер и отопитель обеспечивают комфортный микроклимат в любую погоду.
Таким образом, несмотря на внешние габариты типического для своего класса спорткара, Cadillac XLR имеет вполне вместительный и комфортабельный салон. Четверо взрослых человек могут с комфортом разместиться в автомашине и совершить дальнюю поездку. Премиальный интерьер создает атмосферу роскоши.
2021 Cadillac XLR Successor Competition
Audi R8 Spyder
The market is packed with mid-engined sports cars, but only a handful combine high performance with luxury the way the XLR will. The R8 isn’t particularly luxurious inside the cabin, but it includes some premium features and delivers solid performance. Powered by a 5.2-liter V-10 engine shared with the Lamborghini Huracan, the R8 Spyder hits the street with 540 horsepower and 398 pound-feet of torque. The sprint to 60 takes 3.6 seconds, while top speed comes in at 197 mph. Pricing for the R8 Spyder starts from $177,100, which should make the German roadster a bit more affordable than the upcoming Cadillac XLR.
Read our full review of the 2019 Audi R8 Spyder.
Ferrari 488 Spider
A pure-bred sports car, the 488 Spider is a bit more extreme than the XLR at first glance, but the Caddy might be just as capable thanks to its Corvette-derived drivetrain. What’s more, it has a luxurious interior too, packed in leather, Alcantara, and available with a wide variety of color options and materials. The 488 packs a lot of oomph as well. Its turbocharged, 3.9-liter V-8 generates a whopping 660 horsepower and 560 pound-feet of torque, pushing the Italian supercar from 0 to 60 mph in three seconds. The 488 SPider is obviously the more expensive car in this list, starting from around $265,000.
Read our full story on the Ferrari 488 Spider.
Cadillac XLR Essentials
General Motors outfitted the Cadillac XLR with a 4.6-liter V-8 engine. Its Northstar engine was found in other Cadillac models of that era and differed from the 6.2-liter V-8 that powered the Corvette.
The XLR engine was rated at 320 horsepower and 310 foot-pounds of torque, and was teamed with a five-speed automatic transmission. Beginning in 2007, a six-speed automatic transmission was made standard.
The XLR and Corvette shared the same hydroformed frame-rail architecture, with the XLR utilizing components from both the C5 and C6 Corvette.
Like the Corvette, the Cadillac XLR featured aggressive styling with a long hood and a chiseled body, with 18-inch wheels and outfitted with clustered quad exhaust pipes. Its base price was approximately $20,000 above the Corvette, starting out near $77,000.
Standard equipment with the Cadillac XLR included keyless entry, a tilt and telescoping steering column, a heated steering wheel, steering wheel mounted controls, power accessories including a power trunk lid, eight-way power seats, and dual climate control.
Leather trim was used throughout the cabin on seating surfaces, across the dashboard, on the doors, and around the steering wheel. Alloy and wood trim accents were standard.
Сравнение Cadillac XLR с основными конкурентами
Cadillac XLR относится к классу роскошных спортивных автомашин, поэтому его основными конкурентами являются модели BMW, Mercedes-Benz и Lexus.
Одним из главных соперников XLR был BMW Z4. Этот автомашина имел сходный дизайн кузова, но при этом уступал Cadillac в размерах и вместительности салона. Двигатели у BMW немного мощные, максимум 3 литра и 300 л.с. Зато у Z4 лучше управляемость и маневренность за счет меньшей массы.
Mercedes-Benz SLK также можно наименовать конкурентом XLR. У него более сдержанный и консервативный дизайн, зато это типичный немецкий премиум с отличной сборкой и состоятельным оснащением. Двигатели у SLK мощностью от 170 до 360 л.с. Преимущество перед Cadillac — больший выбор модификаций и двигателей.
Еще одним соперником XLR был Lexus SC 430. У этой модели также роскошный салон с качественной отделкой. Двигатель V8 4.3 литра развивает 300 л.с. — немножко меньше, чем у Cadillac. Зато у Lexus лучше репутация в плане надежности и безотказности.
По сравнению с этими моделями Cadillac XLR выделяется немало эмоциональным и динамичным дизайном, просторным и комфортабельным салоном, а также очень мощным двигателем V8 6.2 литра в топовой версии. Его максимальные 443 л.с. гораздо превосходят конкурентов.
С другой стороны, немецкие и японские автомобили этого класса славятся лучшей сборкой и надежностью. Их дилерская сеть размашистее представлена в большинстве регионов. Но Cadillac XLR — это автомобиль для настоящих ценителей мощных и стильных авто.
Таким манером, несмотря на серьезных конкурентов, XLR занимает свою нишу благодаря уникальному сочетанию спортивного дизайна, роскошного интерьера, комфорта в далеких поездках и по-настоящему мощного двигателя. Этот автомобиль для водителей, которым важны индивидуальность и эмоции от вождения.
Gallery[]
Test Drive Unlimited (PlayStation 2)
| Test Drive Unlimited — Vehicles | |
|---|---|
| Group A | Audi A4 Touring Car* · Cadillac Cien* · Chrysler ME Four-Twelve · Edonis* · Ferrari Enzo · Koenigsegg CC8S · Koenigsegg CCR* · Lamborghini Murciélago Coupe · Lamborghini Murciélago Roadster* · Maserati MC12 · McLaren F1 · McLaren F1 GT* · McLaren F1 GTR · McLaren F1 LM* · Mercedes-Benz CLK-GTR* · Mercedes-Benz SLR McLaren · Pagani Zonda C12 S · Pagani Zonda C12 S Roadster* · Saleen S7 Twin-Turbo |
| Group B | Ascari KZ1 · Caterham CSR 260 · Chevrolet Corvette Z06 (C6) · Dodge Viper SRT-10 · Dodge Viper SRT-10 Coupe* · Farboud GTS Supercharged Prototype · Ferrari 360 Challenge Stradale* · Ferrari F40* · Ferrari F430 · Ferrari F430 Spider · Ford GT · Ford Shelby Cobra Concept · Ford Shelby GR-1 Concept · Jaguar XJ220 · Lamborghini Diablo GT* · Lamborghini Gallardo Coupe* · Lamborghini Gallardo SE · Mercedes-Benz CLK DTM AMG · Noble M12 GTO-3R · Noble M14 · Noble M400* · RUF Rt 12* · RUF RTurbo* · Spyker C8 Spyder T* · Volkswagen W12 Coupe |
| Group C | Alfa Romeo 8C Competizione · Aston Martin Vanquish S · Chevrolet Corvette Convertible (C6)* · Chevrolet Corvette Coupe (C6) · Chrysler Firepower · Ferrari 288 GTO · Ferrari 512 TR* · Ferrari 575M Maranello · Ferrari 612 Scaglietti* · Lamborghini Gallardo Spyder · Lotus Sport Exige 240R · Mercedes-Benz SL 65 AMG · Saleen S281 Extreme Coupe · Spyker C8 Laviolette · Spyker C8 Spyder* · TVR Sagaris · TVR T440R* · TVR Tuscan S · Volkswagen W12 Roadster |
| Group D | Aston Martin DB7 Zagato · Aston Martin DB9 Coupe · Aston Martin DB9 Volante · Aston Martin V8 Vantage · Audi RS4 quattro Saloon* · Cadillac CTS-V* · Cadillac Sixteen* · Cadillac XLR-V · Chrysler 300C SRT-8 · Chrysler Crossfire SRT6 Coupe* · Chrysler Crossfire SRT6 Roadster* · Ford Mustang GT-R Concept · Holden Efijy Concept* · Jaguar XKR Coupe · Lamborghini Countach 25th Anniversary* · Lotus Elise 111R · Lotus Esprit V8 · Maserati GranSport · Maserati Spyder 90th Anniversary · Maserati Spyder Cambiocorsa · Mercedes-Benz CLK 55 AMG · Mercedes-Benz CLS 55 AMG · Mercedes-Benz SLK 55 AMG · Mercedes-Benz SLK 55 AMG Performance Package · RUF RGT* · RUF RK Spyder* · Saleen S281 Supercharged Convertible · Saleen S281 Supercharged Coupe · Saleen S281 Supercharged Speedster · Wiesmann Roadster MF3 |
| Group E | Alfa Romeo Brera* · Audi A6 4.2 quattro · Audi S4 Cabriolet · Audi S6 (C6)* · Ford Mustang GT Convertible · Ford Mustang GT Coupe · Jaguar XK Convertible · Jaguar XK Coupe · Lexus GS 450h* · Lexus IS 350* · Lexus LS 460 L* · Nissan 350Z · Nissan 350Z NISMO R-Tune · Nissan 350Z NISMO R-Tune Power · Nissan 350Z NISMO S-Tune · Nissan 350Z Roadster* · Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34)* · Pontiac GTO (Mk.5) · Saleen S281 3 Valve Convertible · Saleen S281 3 Valve Coupe |
| Group F | Alfa Romeo GT 3.2 V6 24v · Alfa Romeo GT 3.2 V6 24v Sporting Technical Kit · Audi A3 3.2 quattro DSG · Audi TT quattro sport · Chevrolet SSR · Lexus LS 600h L* · Lexus SC 430* · Pontiac Solstice* · Saturn Curve* · Saturn Sky · Volkswagen Golf R32 (Mk5) |
| Group G | AC 289 · Aston Martin DB4 GT Zagato · Chevrolet Camaro Z-28 · Chevrolet Corvette (C1)* · Chevrolet Corvette «Stingray» (C3) · Chevrolet Corvette «Stingray» Convertible (C3)* · Dino 246 GT* · Dino 246 GTS* · Dodge Challenger R/T (Gen. 1)* · Dodge Charger Super Bee (1971)* · Ferrari 250 GTO* · Ferrari 308 GTS Quattrovalvole* · Jaguar E-Type · Lamborghini Miura P400SV · Maserati 3500 GT · Mercedes-Benz 300 SL Gullwing · Pontiac Firebird Trans Am · Shelby Cobra «Daytona» Coupé · Shelby GT500 (1967) |
| Group mA | Ducati 999 R · Kawasaki Ninja ZX-10 R · Kawasaki Ninja ZX-12 R* · MV Agusta F4 Tamburini · Triumph Daytona 955i* |
| Group mB | Ducati Monster S4R · Ducati Supersport 1000 DS · Kawasaki Z 1000 · MV Agusta F4 Brutale 910 S · Triumph Speed Triple |
| * denotes Downloadable Content |
End of the Road
After a six-year model run, GM announced in 2009 that the Cadillac XLR would be discontinued. GM had also stopped making the 4.4-liter V-8 engine for the V-Series, “due to market conditions.”
The timing of the XLR’s demise coincided with GM’s bankruptcy and restructuring, a move that enabled the automaker to quit making low volume and unprofitable vehicles across its multiple brand lines.
Approximately 15,400 XLRs were sold for its entire model run. The vehicle was considered less refined than competing European models including the Mercedes-Benz SL500 and the Jaguar XKR. Its cramped interior, uninspiring steering feedback, and large gaps between some interior panels were among the deficiencies cited by industry analysts.
Cadillac’s flagship roadster is no more, but its high-end performance lives on in other vehicles. The V-Series continues in the CTS, a line of vehicles powered by Corvette’s supercharged 6.2-liter V-8 engine.
See Also – Book Review — The Allure of the Automobile
Photo copyright General Motors Company.
Обозрение надежности и известных проблем Cadillac XLR
Надежность и отсутствие хронических проблем — важнейшие критерии при выборе подержанного автомашины.
В целом, это очень надежный автомобиль, не склонный к частым поломкам. Если проводить регулярное обслуживание и не допускать открытых признаков небрежной эксплуатации предыдущими владельцами, XLR прослужит очень долго без серьезных проблем.
Двигатель V8 объемом 4.6 или 6.2 литра выделяется запасом прочности и выносливости, при условии своевременной замены масла, фильтров и технических жидкостей. Ресурс до очередного капремонта — распорядка 300 тысяч километров.
Трансмиссия XLR тоже в целом надежна. Главное — менять масло в коробке и раздаточной коробке с периодичностью 40-60 тысяч км. Карданные валы и приводы стоические.
Подвеска практически не требует внимания, разве что иногда приходится менять сайлентблоки. Тормозные колодки и диски типовые, замена по мере износа. Рулевое управление не вызывает нареканий.
Из типичных неисправностей на подержанных XLR встречаются поломки электрооборудования: стеклоподъемников, сидений, люка. Порой требуется ремонт климатической системы. Не стоит покупать авто с явными механическими «хрустами» в подвеске.
Таким манером, при правильном уходе и обслуживании Cadillac XLR может прослужить очень долго и надежно
Главное обращать внимание на историю конкретного экземпляра и избегать примет неаккуратной эксплуатации предыдущими владельцами
Двигатель Cadillac XLR — технические характеристики и особенности
Двигатель является сердцем любого автомашины, и в случае с Cadillac XLR это сердце бьется очень мощно!
В стандартной комплектации XLR оснащался 4.6 литровым двигателем V8 мощностью 320 лошадиных сил. Этот мотор выделяется высокой надежностью и долговечностью, что подтверждается опытом эксплуатации. Ресурс до капитального ремонта составляет около 300 тысяч километров.
Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров и 32 клапана (по 4 на любой цилиндр). Такая конструкция обеспечивает высокую мощность при относительно небольшом рабочем объеме. Цилиндры имеют угол развала 90 градусов. Распорядок работы — 1-8-7-2-6-5-4-3, что придает ровность хода на высоких оборотах.
Система питания включает multiport injection — по одной форсунке в любой впускной коллектор. Это позволяет точно дозировать подачу топлива и оптимизировать процесс сгорания. Воздухозаборник оснащен воздушным фильтром рослого качества.
Двигатель комплектуется автоматической коробкой передач 4L60E с гидротрансформатором. Она отличается плавностью и быстротой переключений. Привод на задние колеса обеспечивает верный карданный вал.
Стоит отметить наличие системы цилиндр-деактивации Active Fuel Management, которая при невысоких нагрузках отключает половину цилиндров для экономии топлива. Как лишь водитель нажимает на aкселератор, все цилиндры снова запускаются.
В целом, силовой агрегат Cadillac XLR сочетает в себе мощь и экономичность. 320 «коней» обеспечивают динамичный разгон, а технологии экономии топлива позволяют не тратить лишнего при спокойной езде. Двигатель верен и вынослив, способен без поломок пробежать сотни тысяч километров. Так что в плане силового агрегата XLR вполне отвечает своему спортивному имиджу.
2021 Cadillac XLR Successor Exterior
— Big grille- Slim headlamps- Profile based on Corvette- Unique rear end- Foldable hard-top
Our rendering is obviously based on the upcoming Corvette C8. Although we have yet to see the sports car in official photos, we had plenty of spy shots to draw inspiration from. Our designer kept the proportions and most of the profile of the Corvette, but added a handful of Cadillac-specifici cues.
Up front, the Corvette’s almost flat nose became taller in order to make way for a big grille. Granted, a mid-engined sports car doesn’t really need a grille at the front, but Caddy will probably want to keep the vehicle familiar within the lineup.
Down below, the bumper grille looks a bit more traditional, as it extends over the entire width of the fascia. It sends air to the front brakes and it’s flanked by LED fog lamps with chrome surrounds. The front hood is obviously shorter than on any other Cadillac in production due to the mid-engined configuration. The flared front fenders remind me a bit of the first-generation XLR.
While the profile shares much with the Corvette C8, the vents on the front and rear fenders are unique to this car. Of course, the key difference here is the roadster configuration with a retractable hard-top. The upcoming Corvette will probably offer a convertible version too, but Chevy will most likely go with a soft-top and a targa layout.
Cadillac might opt to go with a design that extends over the rear fenders, somewhat similar to the old XLR. The engine lid should have a unique design and opening pattern to allow the hard-top to stow under the panel behind the seats.
All told, while the old XLR had nothing in common with the Corvette styling-wise, the new sports car will probably share quite a few features in order to lower development costs. But it will be a unique Cadillac nonetheless.
2021 Cadillac XLR Successor Drivetrain
— Turbocharged V-8- At least 500 horsepower- Dual-clutch transmission- Hybrid drivetrain possible
I’m talking about the twin-turbo, 4.2-liter V-8 that motivates the big CT6 V-Sport. The mill is already plenty powerful at 550 horsepower and 627 pound-feet of torque and it’s safe to assume it’s capable of more than 600 horses.
However, this engine was developed for front-engined cars and Cadillac might not be able to use it in a mid-engined vehicle. And even if it could, redesigning it for this purpose might be too expensive.
This means that unlike its predecessor, the second-gen XLR will most likely share its engine with the Corvette C8. But it remains to be seen which one, because the C8 will be offered with three different drivetrains according to recent rumors.
Although it’s not a bad option for Cadillac, the luxury firm might go with a more powerful option. There are rumors the Chevy too might use the twin-turbo 4.2-liter V-8 from the CT6, but there’s also talk about a brand-new, 5.5-liter V-8. This unit could generate around 850 horsepower and we might see it in the XLR as well. However, GM may choose to decrease its output to around 600 horsepower.
Another interesting scenario is that in which Chevrolet will pair the 5.5-liter V-8 to an electric motor. This hybrid setup would inject around 1,000 horsepower in the Corvette C8. That’s a crazy output for a Cadillac, but I’m sure GM will also develop a less powerful one.
While the gas-only version will be RWD, the hybrid will have an all-wheel-drive setup. It’s safe to assume that the XLR will arrive with a dual-clutch automatic, with no option for a manual.
Особенности подвески и ходовой части Cadillac XLR
Подвеска и ходовая доля во многом определяют комфорт и управляемость автомобиля.
Передняя подвеска выполнена по схеме Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Такая конструкция обеспечивает буквальную обратную связь и предсказуемое поведение автомобиля на дороге. Пружины подвески газонаполненные, что гарантирует стабильность характеристик в течение длинного времени.
Задняя подвеска — многорычажная, также со стабилизатором. Такая схема отлично гасит неровности пути, обеспечивая плавность хода. Рычаги изготовлены из алюминиевых сплавов, что снижает неподрессоренную массу.
В версии XLR-V устанавливалась адаптивная подвесок Magnetic Ride Control. Она использует магнитореологическую жидкость в амортизаторах, позволяя мгновенно менять их демпфирование. Это гораздо улучшает управляемость при динамичной езде.
Тормозная система включает вентилируемые диски спереди и обычные позади. Передние тормоза оснащены 6-поршневыми суппортами производства Brembo. Это обеспечивает отличное замедление даже в интенсивной езде по изгибистым дорогам.
Рулевое управление электрическое с усилителем, зависящим от скорости. Оно отличается точностью и информативностью, позволяя водителю ощущать дорогу. Руль многофункциональный, на нем расположены кнопки управления аудиосистемой.
Шины подбирались специально для XLR размерностью 245/45 R18. Они обеспечивают оптимальное сцепление и низенький уровень шума качения. Диски легкосплавные диаметром 18 дюймов.
Таким образом, ходовая доля Cadillac XLR отлично сбалансирована для обеспечения комфорта, управляемости и безопасности. Автомобиль уверенно чувствует себя как в далеких поездках, так и при динамичной езде по извилистым трассам.
From Concept to Reality
The 1999 North American International Auto Show in Detroit featured the Cadillac Evoq, a concept vehicle created by a design team headed by Wayne Cherry, Vice President of General Motors Design. Cherry oversaw the design of several other noteworthy vehicles including the Chevrolet SSR, Pontiac Solstice, and the Cadillac Sixteen concept.
The Evoq concept was based on the fifth-generation Corvette platform, a rear-wheel-drive roadster with a retractable hardtop roof. The Evoq featured Cadillac’s Northstar V-8 engine and was paired with a four-speed automatic transmission.
Auto show attendee reaction to the Cadillac Evoq was highly favorable with GM soon committing to build the new model. However, the eventual production vehicle was not released until 2004 when the sixth-generation Chevrolet Corvette was also introduced.
Like the Corvette, the Cadillac XLR was built at the Corvette manufacturing plant in Bowling Green, Kentucky.
Габариты Cadillac XLR — длина, ширина, вышина
Размеры автомобиля во многом определяют его характер, поэтому давайте рассмотрим основные габариты Cadillac XLR.
Длина этой модели составляет 469 см. Это типический показатель для спортивных автомобилей business-класса. Благодаря относительно большой длине XLR выглядит растянутым и динамичным, это подчеркивается стремительным силуэтом кузова.
Ширина Cadillac XLR равновелика 185 см. Такие пропорции — большая длина при не слишком выраженной ширине — позволяют сделать автомобиль немало обтекаемым. Это положительно сказывается на аэродинамике и расходе топлива при езде на высоких скоростях.
Высота данной модели составляет 132 см. Благодаря сравнительно низкому профилю Cadillac XLR выглядит по-спортивному стремительным и динамичным. При этом высота вполне достаточна для комфортной посадки.
Колесная база равновелика 276 см. Это обеспечивает автомобилю хорошую устойчивость и управляемость. Длинная база также положительно сказывается на плавности хода и комфорте пассажиров за счет меньшей подверженности кузова вибрациям.
Путевой просвет составляет 12,5 см. Это не очень много, зато подчеркивает спортивный характер автомобиля. Низкий просвет снижает середина тяжести, что положительно влияет на устойчивость в поворотах.
Собственный вес Cadillac XLR в базовой комплектации равен 1720 кг. Это будет типичный показатель для автомобиля такого класса с двигателем V8 и приводом на задние колеса. Вес оптимально распределен между осями в соотношении 52/48.
Таким манером, размеры и вес Cadillac XLR идеально подобраны для создания сбалансированного автомобиля, сочетающего динамичный внешний вид, отличную управляемость, комфорт и безопасность. Габариты модели сделались одним из ключевых факторов ее успеха на рынке.
Расход топлива Cadillac XLR в смешанном цикле
Экономичность является значительным фактором при выборе автомобиля.
Базовая версия XLR оснащалась атмосферным двигателем V8 4.6 литра мощностью 320 л.с. Подобный силовой агрегат обеспечивает весьма умеренный расход топлива для автомобиля такого класса.
В городском цикле этот мотор потребляет в посредственном 15 литров бензина на 100 км. Это вполне приемлемо, учитывая объем двигателя и мощность. При спокойной езде можно даже снизить посредственный расход до 12 литров.
В загородном цикле, при скорости 90-120 км/ч, XLR расходует около 9 литров на 100 км. Это весьма хороший показатель для 8-цилиндрового 400-сильного мотора.
В смешанном цикле средний расход топлива Cadillac XLR составляет 11-12 литров на 100 км. Это вполне приемлемо для автомашины такого класса, особенно с учетом достаточно большого 70-литрового топливного бака.
Версия XLR-V с двигателем 6.2 литра несколько прожорливее — ее посредственный расход топлива составляет около 14 литров. Но это все еще адекватно для 443-сильного мотора при смешанном цикле.
Таким манером, несмотря на внушительные двигатели, Cadillac XLR демонстрирует весьма умеренный аппетит. Это приятно удивляет для автомобиля подобного класса и позволяет совершать далекие поездки без частых заездов на заправку.
2021 Cadillac XLR Successor Interior
— Unique layout- Luxury features- Leather and Alcantara- Sports seats- State-of-the-art tech- Numerous options
Note: current Chevrolet Corvette pictured here.
The fact that this vehicle is a couple of years away makes it difficult to predict what it will look like inside the cabin. That’s because Cadillac will probably introduce a new design language by 2020 and, more importantly, it will probably choose to give the XLR a unique layout inside the cabin. It will also step away from the Corvette’s sporty configuration for a more luxurious look.
All told, while it will have a driver-oriented configuration and sports seats and a sports steering wheel, it will come with plenty of luxury features. Cadillac will probably offer a full-leather option as well.
The second-gen XLR will be fitted with GM’s latest infotainment system, the latest apps, and a premium, state-of-the-art audio system as standard. I wouldn’t be surprised to find a telemetry system in there as well, just in case you want to take this car for a spin on a race track.
It won’t have too much storage space though. You will be able to fit a suitcase and some smaller items under the front hood, but there won’t be much left behind the seats, where the hard-top will go.
Комплектации Cadillac XLR — сравнение и выбор оптимальной
Cadillac XLR предлагался в нескольких комплектациях как на российском, так и на зарубежных базарах.
Базовый вариант XLR назывался simply «Cadillac XLR». Он оснащался 4.6 литровым двигателем мощностью 320 л.с., 5-ступенчатой самодействующей коробкой передач, легкосплавными дисками, кожаным салоном, аудиосистемой Bose, круиз-контролем, датчиками парковки и метим базовым оборудованием.
Cледующая ступень — XLR V-Series — получила более мощный двигатель рабочим объемом 6.2 литра и мощностью 443 л.с. Также эта версия оснащалась адаптивной подвеской Magnetic Ride Control, усиленными тормозами Brembo, спортивной выхлопной системой. В салоне появились спортивные сиденья с логотипом V-Series.
Топовая комплектация XLR Platinum предлагала максимальный степень комфорта и роскоши. К двигателю 6.2 литра добавлялась полированная отделка интерьера деревом и алькантарой. Была улучшена шумоизоляция салона, показался современный мультимедийный центр с навигацией. Ксеноновые фары получили автоматическую регулировку угла наклона.
Что лучше избрать из этих вариантов? Если вам нужен комфортабельный круизер с хорошей динамикой, то подойдет стандартный XLR. Для любителей спортивной езды оптимален XLR V-Series с мощным двигателем и «заточенной» под управляемость подвеской. А версия Platinum — для ценителей абсолютного комфорта и статусности.
Стоит отметить, что все комплектации отличаются высоким качеством сборки и используют премиальные материалы отделки салона. Потому даже базовый XLR производит впечатление роскоши и стиля.
При выборе подержанного автомобиля стоит обратить внимание на комплектацию — чем она рослее, тем больше полезных опций. Но и стандартный вариант XLR вполне способен удовлетворить запросы владельца на комфорт и динамику
Основное проверить техническое состояние конкретного экземпляра и убедиться в отсутствии скрытых дефектов и проблем.
В любом случае, Cadillac XLR — это автомашина премиум-класса, и даже базовая комплектация предлагает bogатое оснащение, чего не скажешь о некоторых конкурентах. Так что, выбирая XLR, можно быть уверенным в том, что автомашина прослужит долго и будет дарить истинное удовольствие от вождения.
The Features Of The 2004 Cadillac XLR
via netcarshow
The 2004 Cadillac XLR: Exterior Features
The 2004 Cadillac XLR is an impressive roadster with a power-retractable hardtop that is made up of aluminum and magnesium. This hardtop takes about three-quarters of the trunk space when it is down.
It has a rare window that is steeply raked and also has tires which are 18 inches polished aluminum wheels with Cadillac badges. This is the same wheel on the SRX crossover SUV and the CTS sedan.
It has smooth sides with badges on each fender, and projecting out of the center of the rear bumper are four wide exhaust pipes. It has a large front bumper and a head-up display. The XLR is low and also wide.
The 2004 Cadillac XLR: Interior Features
Under the hood of the 2004 Cadillac XLR is a 4.6-liter Northstar V8 that produces 320 HP. It’s a front-engined and two-seater roadster. An interesting feature of the seats is that they can be heated and cooled, and these seats also have speakers.
The 2004 Cadillac XLR model has a 7-inch LCD screen for GPS navigation that is positioned in the center console. It also comes with DVD navigation and video, XM satellite radio, and a push start button. It features side-impact airbags, and it requires no key to start up due to the start button. On the steering wheel is the button to enable voice recognition. Anodized aluminum and eucalyptus wood are used in the interior.
Unlike the 295 HP 1993 Cadillac Allante, the 2004 Cadillac XLR is a rear-wheel drive with its transmission mounted in the rear. The performance infused 2004 Cadillac XLR is an electronically-controlled 5-speed automatic with torque converter clutch and Driver Shift Control. This XLR also has radar-controlled adaptive cruise control. It is well equipped.
This model is a luxury version of the Chevrolet Corvette. It has an incredible balance which gives it quick acceleration. Not only does the 2004 Cadillac XLR have full control and performance tires to grip the car to the road, but it also has an impressive cornering capability and thrilling acceleration. Most of the functions are controlled by a simple switchgear with small buttons.