Отзывы владельцев chevrolet aveo i

Мал, да вынослив

Старт российских продаж Aveo пришелся на 2004 год. Слабые моторы покупателей сильно не отталкивали. Люди с радостью брали даже версии с 74-сильным двигателем 1.2., который с 2008 года прибавил 10 л.с. в результате использования ГРМ с 16-тью клапанами вместо 8-ми. Ремень привода механизма при этом уступил место «вечной» цепи. Затратных поломок этот агрегат до 250-тысячного пробега преподнести не должен. Но для этого ему нужно создать все условия. Во-первых, слабые тяговые характеристики на «низах» требуют высоких оборотов. Постоянная езда «в натяг» может прикончить поршневую группу гораздо раньше. Во-вторых, мотор чувствителен к качеству масла и срокам его замены. Ездить больше 10 тыс. км на одной смазывающей жидкости опасно для «головы» двигателя, то есть ГРМ.

Chevrolet Aveo первого поколения

Слабые места Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Главные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает большей устойчивостью к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и стараться беречь авто от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток — «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Стал уже, поэтому трем пассажирам сзади уже не так комфортно. При этом водитель будет касаться локтем пассажира сбоку.

Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но при этом обладает чрезмерной маркостью.

Изоляция и обзорность далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен отслужить 400-500 тыс. километров. При продолжительной эксплуатации возможно появление стука клапанов, отказа термостата, потери герметичности сальника передней части распредвала и прокладки крышки клапана.

Коробка передач и ходовая.

Имеет следующие минусы — хруст «гранат» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то в нем слабое место — парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовая Т250 на «отлично» справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной появления кренов при маневре.

Место выпуска модели

хетчбэк с тремя дверьми;
хетчбэк с пятью дверьми;
седан с четырьмя дверьми.

Сборка автотранспорта третьего поколения стала знаковой для России. С 2012 года Шевроле Авео собирают на отечественных заводах.

В Калининграде специально сконструировали крупно-узловой конвейер, позволяющий осуществлять сложные работы в автомобилестроении. Определить визуально, чья сборка конкретного авто, достаточно сложно. Так как все процессы автоматизированы и максимально универсальны.

Шевроле Авео до сих пор выпускается на калининградском заводе. Однако продажи и популярность модели стали причиной поиска еще одной производственной площади на территории России. В результате с 2013 года на Горьковском автомобильном заводе был официально запущен процесс производства, включающий все этапы.

После открытия этого завода по выпуску автомобилей, можно определить, чья сборка у конкретной модели нового поколения. На Горьковском заводе установлено более новое оборудование, позволяющее выпускать модели с мотоциклетными интерьером и торпедой.

Некоторые детали производятся на территории Китая, что помогает значительно уменьшить окончательную стоимость. Это вовсе не означает, что выпущенные детали или целые сегменты автомобиля будут некачественными. Так как выпуску автомобиля на рынок предшествует специальная проверка комиссией по качеству.

Автомобиль также выпускается на Запорожском заводе Украины. Модель выходит под названием ZAZ Vida и вся комплектация полностью идентична модельному ряду изготовителя.

Однако в последнее время наблюдается спад продаж из-за экономического состояния в государстве, так как модель реализуется только на внутреннем рынке.

Качество выполненных работ

Большинство нареканий приходится на кузов автомобиля Авео. Автовладельцев не устраивает качество лакокрасочного покрытия, которое допускает коррозию даже без царапин и вмятин. Также много недовольств вызывает толщина металла, которая не выдерживает даже минимальные наезды на бордюры или ограждения, не говоря уж про столкновения.

Авео прочно укоренился на отечественном рынке и постоянно закрепляет свои позиции. Комплектация автомобиля, безусловно, имеет значение. Но репутация концерна не раз доказывала, что каждую свою производственную точку он оснащает оборудованием наивысшего качества с полным контролем изготовления и сборки. Поэтому сомневаться в том, что от того, где собирают автомобиль, изменится его качество, вовсе не стоит. Главное, выбрать правильную комплектацию и набор функциональных характеристик.

Ваз 2107 не работает на газу
Старлайн а93 не работает автозапуск с брелка
Как подключить дополнительный стоп сигнал на ваз 2109
Как правильно глушить камаз 5511
Какие колеса на чери тигго 4

Технические характеристики Chevrolet Aveo

Первое поколение

3-дв. хэтчбек

Характеристика	3-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг
Годы производства	2006-2012
Категория	B
Кузов	3-дв. хэтчбек
Платформа	—
Длина, мм	3920
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1505
Колесная база, мм	2480
Клиренс, мм	155
Передняя колея, мм	1450
Задняя колея, мм	1410
Снаряженная масса, кг	990
Передняя подвеска	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Размер колёс	185/60/R14, 185/55/R15
Рестайлинг, год	—
Объём бака, л	45
Объём багажника, л	220/980
Количество дверей	3
Количество мест	5

5-дв. хэтчбек

Характеристика	5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение	5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг
Годы производства	2003-2008	2006-2012
Категория	B	B
Кузов	5-дв. хэтчбек	5-дв. хэтчбек
Платформа	—	—
Длина, мм	3880	3920
Ширина, мм	1670	1680
Высота, мм	1495	1505
Колесная база, мм	2480	2480
Клиренс, мм	160	155
Передняя колея, мм	1450	1450
Задняя колея, мм	1410	1410
Снаряженная масса, кг	960	990
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные
Размер колёс	155/80/R13	185/60/R14, 185/55/R15
Рестайлинг, год	2006	—
Объём бака, л	45	45
Объём багажника, л	220/980	220/980
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Седан

Характеристика	седан Шевроле Авео, первое поколение	седан Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг
Годы производства	2003-2008	2006-2012
Категория	B	B
Кузов	седан	седан
Платформа	—	—
Длина, мм	4235	4310
Ширина, мм	1670	1710
Высота, мм	1495	1505
Колесная база, мм	2480	2480
Клиренс, мм	160	155
Передняя колея, мм	1450	1450
Задняя колея, мм	1410	1430
Снаряженная масса, кг	990	1000
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные
Размер колёс	155/80/R13	155/80/R13
Рестайлинг, год	2006	—
Объём бака, л	45	45
Объём багажника, л	375	400
Количество дверей	4	4
Количество мест	5	5

Второе поколение

5-дв. хэтчбек

Характеристика	5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, второе поколение
Годы производства	2011 — н. в.
Категория	B
Кузов	5-дв. хэтчбек
Платформа	Gamma2
Длина, мм	4039
Ширина, мм	1735
Высота, мм	1517
Колесная база, мм	2525
Клиренс, мм	155
Передняя колея, мм	1497
Задняя колея, мм	1495
Снаряженная масса, кг	1168
Передняя подвеска	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Размер колёс	195/65/R15, 205/55/R16
Рестайлинг, год	—
Объём бака, л	46
Объём багажника, л	390/653
Количество дверей	5
Количество мест	5

Седан

Характеристика	седан Шевроле Авео, второе поколение
Годы производства	2011 — н. в.
Категория	B
Кузов	седан
Платформа	Gamma2
Длина, мм	4399
Ширина, мм	1735
Высота, мм	1517
Колесная база, мм	2525
Клиренс, мм	155
Передняя колея, мм	1497
Задняя колея, мм	1495
Снаряженная масса, кг	1098
Передняя подвеска	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Размер колёс	195/65/R15, 205/55/R16
Рестайлинг, год	—
Объём бака, л	46
Объём багажника, л	502
Количество дверей	4
Количество мест	5

Слышу звон, в подвеске он

Если говорить кратко, то подвеска Aveo вынослива, но при этом плохо держит удар и периодически досаждает неприятной «музыкой». «Играть на нервах» ходовая любит глухими «буханьями» и скрипами сайлентблоков. Спереди, где нашел себе место McPherson, к 60-тысячному пробегу могут «умереть» резинометаллические элементы рычагов. Стойки стабилизатора стандартно «живут» чуть меньше. Амортизаторы с опорами обычно держатся до отметки 80 000 км, однако к резким ударам, как уже говорилось, они оказались не готовы, поэтому черные пятна на корпусе способны образоваться и раньше. К ста тысячам могут «заворчать» родные подшипники ступиц. Вместо оригинальных деталей многие ставят ВАЗ-овские (от «девятки») по 300 р. за штуку.Сзади «узким местом» оказались сайлентблоки балки. В данном случае о необходимости ремонта говорят валкость кормы и глухие звуки.

Aveo любит ровные дороги и плохо переносит удары по амортизаторам

Душераздирающие стуки может издавать и один из амортизаторов, у которого шток прошел сквозь удерживающее кольцо. Однако есть вариант самостоятельно установить подходящую шайбу. Вроде мелочь, времени нужно немного, но порядком запачкать руки придется.

Рулевая рейка живет скромные 130-160 тысяч км, а потом потребует замены из-за износа направляющих. Зато крепкими «орешками» оказались тяги и наконечники.

Chevrolet Aveo 2003-2004 (Т-200)

С тормозами также есть несколько неприятных моментов. Один из них известен практически каждому владельцу Aveo — отказ датчиков ABS. Второе слабое место – задние колодки с отслаивающимися со временем фрикционными накладками. Поэтому их, как правило, меняют вместе с передними через 40-50 тысяч км пробега. Стоит отметить, что компанией Chevrolet была инициирована отзывная кампания по замене тормозной жидкости, которая могла вызывать коррозию элементов системы, при этом влияя и на работу ABS. Напоминаем, предупреждающих ламп на панели приборов гореть не должно.

Chevrolet Aveo Hatchback 2007-2012 (Т-250)

Дизайн

Хэтчбек Шевроле Авео первого поколения имеет простой и ничем не примечательный дизайн. Спереди — овальные фары с широкими полосами поворотников. Посередине компактная решетка радиатора с тонкой хромированной полоской. Во многих комплектациях отсутствовали даже противотуманные фары. Штатно машина ездит на железных 14-дюймовых дисках с декоративными колпаками. Внешний вид хэтчбека Шевроле Авео Т200 довольно скромный – говорят отзывы. Машина ничем не выделяется из общего потока.

Стоит отметить, что на данный момент Шевроле Авео Хэтчбек выпускается немного в другом облике. Этот кузов имел маркировку T300. Как выглядит Chevrolet Aveo New Hatchback, читатель может увидеть на фото ниже.

Как мы видим, внешний вид автомобиля стал более спортивным и агрессивным. Автомобиль получил быстрый «клюв» с широко раскрытой оптикой и огромную решетку радиатора, разделенную на две части. Авео имеет противотуманные фары. Также дизайнеры расширили колесные арки. Новый Шевроле Авео Хэтчбек в стандартной комплектации оснащен легкосплавными дисками, которые хорошо смотрятся на общем фоне автомобиля.

Какие проблемы с кузовом у этого хэтчбека? Отзывы говорят, что на первом поколении они могут желтеть и потеть изнутри фары. Качество покраски хорошее, но толщина металла корпуса небольшая. На вторичном рынке вполне можно найти негнилой экземпляр. Кстати, в большинстве случаев автомобиль ржавеет после попадания в ДТП и некачественного ремонта. Среди прочих достоинств стоит отметить, что кузовные детали на Авео стоят дешевле, чем на той же Лачетти».

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется 1,6-литровым двигателем. С 2012 года сборка осуществляется на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые стороны T300 почти ничем не отличаются от недостатков его предшественника. Самые большие проблемы возникают с системой привода, силовым агрегатом и салоном.

Их стоит рассмотреть подробнее.

Двигатель.

Вот следующие проблемы:

течет прокладка клапана;
появление проблем с датчиком давления;
чрезмерный расход топлива;
повышенный риск протечки из шланга гидроусилителя руля;
высокий риск проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Opel. Так, средний расход бензина на двигателях 1,6 литра с механической коробкой передач составляет 10-11 литров на «сотню».

Если на машине установлен «автомат», то «морозилка» еще выше.

Сама линейка двигателя достаточно надежна, но из-за неисправности кислородного датчика могут возникать вибрации. После 30 000 пробега велик риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс км может потечь трубка ГУР. В первые холода есть риск проблем с модулем зажигания.

Система ходьбы.

Если говорить о слабых сторонах ходовой системы Т300, то стоит выделить:

малый ресурс опор стабилизатора;
слабые стойки на задней оси;
необходимость частой замены ступичных подшипников.

Особенностью подвески Т300 является небольшой дорожный просвет, который можно увеличить, установив колеса большого диаметра.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой части и наименьший ход отбоя амортизаторов. Эта особенность является плюсом для управляемости, но минусом для комфорта.

По этой причине быстро выходят из строя стабилизаторы, возможно быстрое появление «рычажных» ударов».

Часто подшипник ступицы не выдерживает нагрузки. Задние стойки также считаются слабыми, поскольку требуют замены через 40-50 тысяч километров.

Коробка передач Т300.

Что касается коробки передач, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1-й и 2-й скорости при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно после 20 000. Что касается «автомата», то здесь нареканий почти нет.

Салон.

Говоря об интерьере, также стоит отметить ряд замечаний:

недостаточная звукоизоляция;
появление сверчков и скрипов с годами;
царапать пластик.

Все остальные функции T300 (включая дизайн) нареканий не вызывают и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового агрегата, то здесь владельцам придется столкнуться с выходом из строя термостата через 30-60 тысяч километров пробега.

Либо он выходит из строя, либо датчик температуры, установленный в корпусе указанного устройства, ломается.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тысяч километров перегорает провод обогрева сидений.

Примерно там же могут быть проблемы с проводами, питающими подогрев зеркал.

Тормоза.

Тормозная система Т300 надежная, но есть еще одна большая проблема — появление рокота тормозных суппортов.

Так получилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что приводит к появлению шума.

Решение проблемы – установка кронштейнов крепления. При этом направляющие и кронштейны обычно идут в общем комплекте.

Плюс в том, что официальный дилер устранит эту проблему бесплатно (по гарантии).

Тело.

Корпусная часть и ее покрытие не вызывают нареканий. Автомобиль проходит большой пробег без явных повреждений, устойчив к ржавчине.

Но слабое место все же есть – крышка багажника, которая расшатывается из-за движения по неровной дороге, и выходят из строя уплотнительные резинки.

Промежуточный результат для модели T300 весьма оптимистичен. У машины есть слабые места и большинство проблем исходило от предшественника.

Минус в том, что появились и новые проблемы, которые «выползают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за автомобилем и проходить ТО. В целом можно смело сказать, что машина стоит потраченных денег.

Экстерьер

Внешний вид авто конечно по современным меркам даже для бюджетного класса не очень. Спереди мы видим короткий капот, узкую галогенную оптику с сигналами поворота под собой. Фильш-решетка радиатора очень маленькая, выделяется она хромированной линией. Простой по сути бампер модели получил прямоугольные противотуманные фары и прямоугольный воздухозаборник.

Боковая часть на удивление выделяется раздутыми колесными арками, но больше по сути ничего нет. Есть еще конечно же повторитель сигнала поворота, но он маленький. Задняя часть имеет крупную оптику также с галогенной начинкой. Крышка багажника имеет рельефную форму и пластиковую вставку. Задний массивный бампер модели не имеет ничего.

Размеры:

длина – 4235 мм;
ширина – 1670 мм;
высота – 1495 мм;
колесная база – 2480 мм;
дорожный просвет – 160 мм.

Двигатели

Chevrolet Aveo предлагался только с бензиновыми двигателями. К сожалению, ни один из них не является экономичным. Даже самый младший 1,2-литровый двигатель мощностью 72 л.с расходует в городе около 8,5 литров бензина

Поэтому стоит обратить внимание на двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра — они обеспечивают как минимум приемлемую динамику

Все силовые агрегаты имеют гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, а 16-клапанный 1,2 л имеет цепной привод ГРМ. Подавляющее большинство владельцев не жалуются на надежность и долговечность двигателей

Правда, если не брать во внимание мелкие проблемы с системой зажигания

Мягкое сцепление МКПП доставляет гораздо больше неудобств (стоимость нового около 3000 рублей), к тому же в коробке передач быстро изнашиваются подшипники. В последнем случае часто целесообразнее купить б/у коробку за 4000-5000 рублей.

Слабые места Шевроле Авео Т 250

Chevrolet Aveo T 250 – модель, выпуск которой начался в 2006 году. Основные отличия от старшей версии T 200 – современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась неизменной. Прекрасный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело – он стал популярен среди автомобилистов.

Слабые стороны модели Т 250 подробно описаны в разделе об опыте эксплуатации».

Давайте рассмотрим наиболее важные аспекты ниже.

Кузов Шевроле Авео.

Более устойчив к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и постараться уберечь автомобиль от повреждений.

Основным недостатком является легкая деформация даже при низком давлении. Еще один недостаток – «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Он стал уже, поэтому троим пассажирам сзади уже не так комфортно. В этом случае водитель будет касаться локтем стороны пассажира.

Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но в то же время в ней слишком много грязи.

Изоляция и видимость далеки от идеала.

Двигатель Шевроле Авео Т 250.

Мог прослужить 400-500 тысяч километров. При длительной эксплуатации может возникнуть стук клапанов, выход из строя термостата, потеря герметичности переднего сальника распредвала и прокладки клапанной крышки.

Коробка передач и шасси.

Имеет следующие недостатки — хруст «граната» и ухудшение плотности полуосей железы.

Что касается автомата, то его слабым местом является парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля.

Ходовая часть Т250 хорошо справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной кренов при маневрировании.

Интерьер

Существенно выросло качество отделочных материалов в салоне. Уже ее нельзя назвать тут бедной. Новинка может похвастаться отделкой из ткани, пластика, металла и искусственной кожи, однако все это тут добротного качества. Водитель и пассажиры явно это оценят. Также порадует современная мультимедийная система.

Центральная консоль нового Шевроле Авео 2019 не имеет огромного количества деталей, что является только преимуществом. Тут можно увидеть компактный экран развлекательного центра. Он по сторонам и сверху окружен воздуховодами вентиляционной системы. Не обошлось без нескольких панелей с аналоговыми клавишами, отвечающими за настройку опций, которые влияют на уровень комфорта. Сюда можно отнести подогрев кресел, климатическую установку, кондиционер и прочее.

На заднем ряду, рассчитанном на 3 человека, комфортно сядут только двое. Есть откидывающийся подлокотник и настраиваемые подголовники. Седан может похвастаться неплохим багажником, рассчитанным на 502 л (Шевроле Авео хэтчбек получил 290 л, а если убрать спинки – 653л). В седане также можно убрать задние спинки, что позволяет существенно увеличить полезное пространство. Подпольная ниша обладает инструментами и малоразмерным запасным колесом.

Размеры

Невозможно не отметить компактность Авео. Его габаритные размеры следующие:

длина авто составляет – седан 4399 мм, хетчбэк 4039 мм;
ширина и высота для этих моделей – 1735х1517 мм;
колесная база также имеет одинаковые показатели – 2525 мм;
колея колес равняется – для передних 1497 мм, для задних 1495мм;
объем бака для топлива – 46 л;
дорожный просвет составляет 155 мм;
для седана снаряженная масса составляет от 1147 кг, полная масса 1598 кг, для хетчбэка соответственно от 1168 кг и 1613 кг.

Большого значения не имеет, где производится окончательная сборка Шевроле Авео. Так как компания дорожит репутацией и следит за каждым этапом производства вне зависимости от местоположения заводов.

Каждый желающий приобрести автомобиль обязательно интересуется, где его собирают. И для многих место сборки играет очень важную роль, которая может повлиять на окончательное решение. Вне зависимости от бренда и марки автомобиля страна-производитель для каждого человека значима. Для одного китайское производство имеет такое же значение, как и российское. А для другого купить продукцию Китая зазорно или принципиально невозможно.

Большинство производителей осуществляют сборку одной марки автомобиля на разных заводах. В этом случае появляется преимущество и минимизируется риск потерять потенциальных клиентов. У покупателя имеется большой выбор и в зависимости от того, где собирают автомобиль, он может определить приоритетные требования к покупке.

Комфорт

При пробеге более 40 – 60 тыс. км порой появляется свист вентилятора обдува. Причина в загрязненных подшипниках моторчика. Звук усиливается с наступлением холодов. Обработка подшипника силиконовой смазкой помогает ненадолго, его необходимо заменить (160 рублей). Новый моторчик стоит около 4 тыс. рублей.

На многих Шевроле Авео система кондиционирования не до конца заправлена фреоном, что способствует повышенному износу компрессора кондиционера. Сама система часто теряет герметичность, при этом определить место утечки практически невозможно. Фреон уходит постепенно, за 2 – 3 года.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В России обновленный Шевроле Авео Т300 официально не продается, однако компания продает машины в Казахстане, Украине и так далее. В этом случае подкапотное пространство получило 4-цилиндровые бензиновые атмосферные двигателя, объема 1.4 и 1.6 л соответственно, имеющие вертикальное расположение. Они имеют многоточечный впрыск топлива, систему изменения фаз газораспределения и 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC.

Ходовая часть

Машина имеет также реечный рулевой комплекс, оснащенный гидро- или электроусилителем управления (смотря какой двигатель). Тормозная система не претерпела изменений – передняя часть обладает вентилируемыми дисковыми, а задняя – барабанными тормозными устройствами, которые дополняются уже в базе ABS и EBD.

Безопасность

Инженерам удалось вывести обновленный Шевроле Авео Т300 на новый уровень безопасности. Машина может похвастаться:

Цена Chevrolet Aveo 1 в кузове T200 на вторичном рынке

Дешевые предложения начинаются с 100 000 рублей, но хороший авто стоит в 2.5 раза дороже.

Год выпуска:	2007
Пробег:	103 000 км
Кузов:	Хэтчбек 5 дв
Цвет:	Серебристый
Двигатель:	1.2 л / 72 л.с. / Бензин
Коробка:	Механическая
Привод:	Передний
Состояние:	Не требует ремонта

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

– Все моторы достаточно простые и ремонтопригодные, однако, пожалуй, рестайлинговый 16-клапанный 1.2 мощностью 84 силы (B12D1) отметился наименьшим количеством проблем. Но при должном внимании к обслуживанию все варианты могут проходить больше 300 тысяч до первой капиталки. А учитывая, что все варианты имеют чугунный блок, то и капиталка вряд ли окажется разорительной.

– Поскольку неудачных версий у этой простой машины в принципе нет, а в силу малых размеров она почти не распространена в такси, просто лишний раз упомянем, что сильно убитые машины покупать попросту невыгодно. Разница в цене с автомобилями в приличном состоянии будет компенсирована ценой ремонта. А еще – временем и нервами.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.2 л	75 л.с.	104 H*m	13,7 сек.	157 км/ч	4
Бензин	1.4 л	83 л.с.	123 H*m	12,1 сек.	170 км/ч	4
Бензин	1.4 л	94 л.с.	130 H*m	11,1 сек.	176 км/ч	4
Бензин	1.6 л	106 л.с.	145 H*m	11,1 сек.	185 км/ч	4

Подробнее

Авто имеет в своей линейке 4 слабеньких силовых агрегата. Это бензиновые моторы, которые не будут радовать своего владельца динамикой и низким расходом тоже. Давайте по порядку.

Базовый двигатель, это атмосферный мотор, сделанный объемом 1,2 литра внутри которого 72 лошади. Установка получила 8 клапанов. 14 секунд до сотни, это очень слабо, а максимальная скорость в 157 км/ч тоже не удивляет. Расход 8 литров в городе и 5 по трассе, это многовато.
Также еще есть 8-ми клапанный мотор объемом в 1,4 литра, который выдает немного больше, а именно 83 лошадиные силы. Динамика, конечно же стала лучше, разгон сократился на 2 секунды, а максимальная скорость выросла до 170-ти км/ч. Расход в городе увеличился до 10-ти литров.
Присутствует копия предыдущего мотора Шевроле Авео Т200 с 16-ю клапанами. Это позволило увеличить мощность до 94-х лошадей. 11 секунд до сотни и 176 км/ч максимальной скорости. Расход стал меньше на 1 литр в городском цикле.
Последний и самый мощный двигатель в линейке, это 16-клапанный 1,6 литра, который имеет в своем оснащении 106 лошадей и 145 единиц крутящего момента. Динамика такая же, как и у предыдущего мотора, а максималка равняется 185-ти км/ч. Расход аж 13 литров в городе и 7 по трассе, это много.

Автомобиль имеет в своей линейке 5-ступенчатую механическую коробку передач, а также в линейке присутствует 4-ступенчатая автоматическая КПП. Привод у авто конечно же передний. Спереди расположилась независимая система МакФерсон, а сзади находится торсионная балка, комфорта мало. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные.

Авто есть на вторичном рынке и там предложений просто огромное количество. В среднем стоимость равна 200-там тысячам рублей и это, по нашему мнению, многовато за такое авто. Решайте сами, Chevrolet Aveo T200 (2003-2008) хороший автомобиль или нет, по нашему мнению, так себе. Слабенький внешний вид, салон и технические характеристики и при этом высокий расход топлива.

Стандарт надежности

Трансмиссия Aveo по выносливости находится примерно в золотой середине. Дорогостоящих сюрпризов до 300-тысячного пробега она преподнести не должна, но, также как и мотор, требует за собой ухода.

Коробка «автомат» устанавливалась только в самой дорогой версии в комплекте с наиболее мощным мотором. Как показала практика, АКПП зарекомендовала себя не просто с лучшей стороны, а даже превзошла по неприхотливости обычную механическую трансмиссию с пятью скоростями. Слабым звеном отметился лишь соленоид, мешающий «выдернуть» селектор из положения «Р».

Chevrolet Aveo Sedan 2004-2006 (Т-200)

У МКПП первым о своей замене может заявить механизм переключения передач. Ухудшение качества избирательности происходит из-за износа пластиковых деталей кулисы при пробеге ближе к 100 тыс. км. Коробка способна выпускать наружу масло через сальники приводов. При появлении первых же «соплей» лучше в срочном порядке провести ремонт, иначе придется разбивать копилку.Сцепление отнесем к той же пьесе. Распространенная проблема выжимного подшипника не прошла мимо Aveo. Его надоедливое «хлопание» при отпущенной педали появляется до 100-тысячной отметки на одометре. А саму корзину придется заменить еще через тысяч 50-70.

Chevrolet Aveo Hatchback 2004-2007 (Т-200) Первые модели попадали в Россию уже в таком виде