Is the Chrysler Crossfire expensive to maintain?
The Chrysler Crossfire is no more expensive to maintain than any other similar car. Some parts can be hard to source and others can be pricey, but the costs are not excessive.Chrysler Crossfire Engine
Cost of maintenance can be a big factor when deciding whether to buy a potential future classic car. If it’s too expensive to run, it may not be worth buying. Thankfully the Crossfire doesn’t seem to be too bad when it comes to running costs.
Whilst there are a few murmurs of expensive oil changes online, when looked at in more detail the cost of an oil change doesn’t seem to be much more than in any other similar car. Plus, it’s something you can do yourself if you’re worried about the cost.
The Crossfire can be expensive to fix when it goes wrong, but thankfully that doesn’t happen too often if the car has been well looked after throughout its life.
Certain parts can be hard to source these days, but few people complain at the overall cost of maintenance.
It also takes premium fuel, but the standard model gives a decent return of 30 mpg which is great for a car of this caliber with a 3.2l engine.
Chrysler Crossfire problems
As with any car of this age, there are certain things that can go wrong. Some of the Crossfire’s most common problems include:
- Heated seats stop working
- Misalignment of rear end and drive shaft causing a whining noise
- Water pools under the weather strip at the bottom of the door causing rust
- Headlamp covers fogging up
- Throttle lag
- Sentry Key Remote Entry System failure
- Rear window of the convertible becoming unglued and separating from roof
Chrysler Crossfire SRT6
The SRT6 is Chrysler’s high performance Crossfire model, producing an additional 115 bhp on the standard model thanks to the supercharger fitted to the engine.
The Crossfire SRT6 was a different car altogether. As well as being nearly 1.5 seconds quicker to 60 mph, there were a number of aesthetic upgrades. These included:
- Different front grille
- Stiffer suspension
- Bigger brakes
- Different alloy wheels
- Alcantara seats
- Larger tires
- SRT-6 logos
- Fixed spoiler rather than active
- Larger exhaust pipes
Chrysler Crossfire SRT-6
The SRT6 was only fitted with the five-speed automatic gearbox. There was no manual available on this model, unlike the regular car.
What is a Crossfire worth?
You can expect to pay around $5,000 for the cheapest Crossfire, and over $18,000 for an investor-level Crossfire SRT6.
Values can vary dramatically depending on the condition, service history and mileage of the car.
Some are already seeing the potential for the Crossfire to be a future classic, and there are cars on the market with fewer than 20,000 miles on the clock. These examples are selling for over $25,000.
Prices seem to vary significantly between the US and UK markets. The Crossfire is far more popular in the states than it is in the UK, perhaps understandably given Chrysler’s American heritage.
In the UK prices start at £2,500 for a standard Crossfire, and go up to £9,000 for a low mileage SRT6. There’s a bargain to be had if you’re in the UK!
Навигация разделов по автомобилю Chrysler Crossfire
- Продажа подержанных Chrysler Crossfire (0)
- Комплектации и цены Chrysler (7)
- Тест-драйвы Chrysler Crossfire (0)
- Краш-тесты Chrysler Crossfire (0)
- Фотогалерея Chrysler Crossfire (0)
- Отзывы автовладельцев Chrysler Crossfire (0)
История автомобиля Крайслер Кроссфайр
В 2001 состоялась премьера концепта Крайслер Crossfire. Этот автомобиль настолько всем понравился, что руководство компании в срочном порядке решила запустить его в серию.
В 2003 году всему миру впервые был представлен серийный автомобиль Крайслер Crossfire.
Это спорткупе отличалось быстротой и красотой. Crossfire не только внешне привлекателен, но и технически безупречен.
В переводе с английского Crossfire обозначает «Перекрестный огонь». И это имя было придумано не просто так. Этот автомобиль будет продаваться на обеих сторонах океана и нацелен, на тот сегмент, где практически еще не представлялся. И ему еще стоит потягаться со своими конкурентами.
Передние колеса автомобиля имеют размерность 225/40 ZR 18, задние же 255/35 ZR 19.
Благодаря широким шинам, колесным аркам и крыльям, вид автомобиля стал стремительным. Садиться в этот автомобиль вполне комфортно, не смотря на то, что у Crossfire высокие пороги и низкая посадка. Как и положено, для спорт купе, водитель располагается почти на полу, а ноги вытянуты вперед. Взор бросается на нависающую крышу и узкое ветровое стекло. Впереди наблюдается рельефный длинный капот, а сзади виден небольшой участок дорожного полотна. Но все равно обзорность этого автомобиля считается удовлетворительной такого автомобиля. За спинками кресел сразу же располагается багажное отделение, которое огорожено высокой перегородкой. Объем его составляет 215 литров.
Крайслер Crossfire придуман в большей степени для водителя. Из-за этого лишь водительское сиденье обладает электрическими регулировками, имеющими 8 направлений, а также наклон подушки. Пассажирское же кресло может лишь двигаться вперед-назад и наклонять спинку.
В автомобиле установлена акустическая система Infinity Modulus с 6-ти канальным усилителем, мощность которого равна 240 Вт. Два динамика размещены позади сидений, а четыре колонки в дверях. Звучание у аудиосистемы просто превосходное.
Рычаг переключения передач, педали, вставки на рулевом колесе и дверные ручки сделаны из металла.
Крайслер Crossfire оснащается шести цилиндровым 18-клапанным 215-сильным мотором объемом 3.2 литра. Двигатель может комплектоваться 5-ти диапазонной автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения и 6-ти ступенчатой механической трансмиссией. До сотни автомобиль ускоряется за семь секунд. А с механической коробкой передач — за 6.5 сек.
Рычаг 5-ти ступенчатой автоматической коробки передач перемещается по прорези, имеющей извилистый вид, и имеет 2 дополнительных режима — зимний и спортивный. Для переключения передач вручную, необходимо двигать рычаг вправо-влево. Но, режим ручного переключения только для видимости, так как «автомат» переходит на повышенную передачу при максимальных оборотах двигателя, а на нижнюю – при минимальных.
2-х рычажная передняя подвеска полностью скопирована у модели SLK, а многорычажная задняя – у Е-класса (W210). Благодаря такой подвеске автомобиль становится необыкновенно маневренным и управляемым. Двигатель Crossfire расположен спереди, а привод идет на заднюю ось.
При скорости выше 92 километров в час выдвигается задний спойлер, который помогает системе Traction Control и ESP обеспечивать устойчивость Crossfire на поворотах. Развесовка у модели почти идеальная, 54 процента на переднюю, а на заднюю – 46 процентов.
В 2004 году был продемонстрирован родстер модели Crossfire. Единственное отличие этой модели заключается в автоматически складывающемся верхе.
Под капотом родстера устанавливается тот же самый двигатель объемом 3.2 литра.
Под капотом Chrysler Crossfire
При заводе под капотом оживают почти 340 лошадиных сил в чисто американском взрывном стиле. Привод, как и положено спортивному автомобилю, на задние колеса. Развесовка между задними и передними колесами идеальная. Задние колеса сделаны больше, чем передние, для большей устойчивости. Ощущается необыкновенная мощь спрятанная в этом небольшом автомобиле, он легко ускоряется: до скорости 100 км/час разгоняется за 6. 5 секунд. Chrysler Crossfire однозначно создан для удовольствия: сидя в этом купе нажимать педаль газа и слышать, как сзади надрываются две выхлопные трубы, выдавая потоки раскаленного воздуха.
Подвеска жестковата, но ведь это же спортивный автомобиль, а не лимузин представительского класса. Как и положено спортивному автомобилю, Chrysler Crossfire вооружен мощным шестицилиндровым двигателем объемом 3. 2 л. Есть”спокойные”модификации мощностью 215 лошадиных сил, но также представлены и”звери”с турбонадувом модификации SRT 6 мощностью 340 лошадиных сил с максимальной скоростью 250 км/час и расходом топлива в городе около 17 л, а на трассе около 9 л.
Но а так как это автомобиль класса Люкс, то он укомплектован”мерседесовской”шестиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного управления. Руль очень информативный, укомплектован гидроусилителем, выполняет любую прихоть водителя: можно развернуться на небольшой площадке, войти в любой поворот, но за то, как вы войдете в этот поворот, отвечают также большое количество систем безопасности: стабилизации движения, антипробуксовочной, курсовой устойчивости и прочее.
Салон Chrysler Crossfire
Салон поражает своей оригинальностью и необыкновенностью. Двери представляют собой торжество минимализма: безрамочные, без каких-либо вынесенных управлений, имеют на себе указатель установленной подушки безопасности, обиты высококачественной кожей, ручка серебристая, в нижней части сеточный карман, подножка металлическая серебристая. Кресло водителя у любого вызовет неописуемый восторг благодаря своим спортивным качествам, вентилируемой замшевой обивке по месту расположения тела, края обиты кожей. Оно укомплектовано электрорегулировками и подгоняется под любую фигуру.
В целом салон представляет собой царство качественной кожи и алюминия. К материалам нельзя предъявить никаких претензий. Руль трехспицевый, обтянутый кожей, его диаметр составляет 380 мм, спицы декорированы алюминием. Рулевое колесо укомплектовано подушкой безопасности и не имеет на себе каких-либо управлений, которые принято выносить на руль в современных автомобилях, также оно регулируется вперед-назад и вверх-вниз. Приборы хорошо читаемы и имеют оформление классическое для спортивного автомобиля.
Ключ зажигания современной конструкции. Приборная панель декорирована алюминием и тоже подверглась минималистической моде – вроде все есть, но все по минимуму: управление очень понятным кондиционером, музыкальный центр Infiniti простейший, но очень высокого класса, кнопочное управление подогревом сидений, отключение системы курсовой устойчивости, центральный замок. Консоль полностью декорирована алюминием и выглядит очень стильно.
Рычаг переключения скоростей выполнен из алюминия очень удобной формы. На консоли находится управление режимами”зима”и”спортивный”, управление электростеклоподъемниками и электрозеркалами. На подлокотнике между водителем и передним пассажиром находится стильный держатель для телефона, под подлокотником спрятался небольшой перчаточный ящик.
Пространства для комфортного пребывания вполне хватает: потолок не давит, рука не упирается в дверь, все приборы и кнопки управления в пределах досягаемости. Багажник прячется под третьей дверью и довольно мелкий. Но что прятать владельцу такого автомобиля? Все на виду.
How many Chrysler Crossfires were made?
76,014 Chrysler Crossfires were made in total. 30,536 of those were convertibles, and 4,071 were the SRT6 model.
The 2004 and 2005 year models are the most common, with sales tapering off from 2006 to 2008.
Chrysler Crossfire roadsters
In fact, over 80% of the cars that were built came in the first two years of production. Just 1,786 new Crossfires were registered in 2008.
The vast majority of these were sold in the USA, but some made their way over to Europe.
There are now fewer than 2,700 Chrysler Crossfires remaining in the UK, from the 4,454 that were originally sold into the country.
Chrysler stopped making the Crossfire in 2007 as part of their restructuring plans, with the final cars being registered in 2008. This resulted in the car only having a very short production run of 4 years.
Интерьер
Автомобиль имеет капот, придающий агрессивный вид, и красивую корму, которая похожа на крылья. Также имеются красивые колеса, 2 хромированные выхлопные трубы и красивые фонари. Внешний вид не лучше внутреннего. Для начала хочется отметить, что водитель, садясь в авто, находится практически на полу, вытягивая ноги вперед. Это одновременно удобно и придает какой-то вид, как будто водитель находится на формуле 1.
Дизайн был продуман полностью до мелочей. Автомобиль имеет переднюю консоль с серебристой отделкой, спортивные кожаные сиденья, крепко удерживающие пассажиров и водителя. Рулевое колесо подстраивается под водителя, но так или иначе не закрывает приборы. Сами приборы находятся в лунках, окантованных алюминием.
В интерьере можно заметить европейский дизайн. Сиденья, плавно переходящие в центральную консоль – европейский дизайн. Также автомобиль имеет бардачок, достаточно объемный багажник (объем 215 литров), дверные карманы, но это стандартно для практически любой машины. Водитель в любое время может подстроить под себя автомобиль. Присутствуют электрические регулировки в восьми направлениях.
Автомобиль Крайслер Кроссфаер это объединение красоты и скорости. Само авто имеет агрессивный вид, который несомненно понравился всем. Авто спроектирован так, чтобы водителю была обеспечена максимальная безопасность. Также водитель данного автомобиля всегда может подстроить под себя многие параметры авто. За два года создания компания постаралась вывести на свет автомобиль, который бы понравился молодому поколению, и у них это получилось.
Типичные проблемы и неисправности
К сожалению Crossfire не идеален, но и чрезмерно проблемным его не назовешь. Среди наиболее серьезных дефектов стоит отметить вой дифференциала и посторонний шум в рулевом механизме. В некоторых экземплярах отказывает кондиционер.
С защитой от коррозии тоже не все гладко. Порой ржавчина обнаруживается на двери багажника. Еще один мелкий недостаток – запотевающие и мутнеющие фары.
Больше всего нареканий заслужил низкокачественный интерьер – движение сопровождается скрипом пластика.
Перед покупкой следует обратить внимание на отсутствие утечек масла из двигателя. Также необходимо внимательно проверить работу коробки, которая порой начинает «хандрить»
Дальше – круче
Пока покупатели “Кроссфайра” могут выбирать лишь тип коробки передач и вариант оформления салона. Однако уже в мае в США появится еще более мощный “Кроссфайр-SRT6”. 3,2-литровая компрессорная “шестерка” от родстера SLK32AMG дефорсирована до 330 л.с. Даже в таком случае этой модели, внешним отличием которой будет неубирающееся антикрыло, по силам поспорить с самым мощным “Порше-Бокстер”.
Чуть позже, как ожидается, в августе или сентябре, состоится дебют “Кроссфайра” с ку-зовом родстер. Неудивительно, ведь “Карманн” – признанный авторитет в разработке автомобилей с откидным верхом.
Как в сказке
Вы еще убедитесь, что история “Кроссфайра” похожа на сказку. Все в судьбе этого автомобиля складывалось без сучка и задоринки. Даже день рождения и тот выпал на знаменательную дату – первый день нового тысячелетия!
Посетителям Детройтского автосалона 2001 года некогда было скучать. Выставка разрывалась от количества качественных новинок: “Фольксваген-Микробус” и “БМВ-Х-купе”, “Ниссан-Z” и “Инфинити-FX45”. Но даже в такой знат-ной компании новорожденный “Крайслер” стоял особняком.
“Он вобрал в себя все лучшее, что есть в дизайне Европы и Америки!” – писал маститый журнал “Популярная механика”. Специалисты отмечали корму “Кроссфайра”, “выполненную в стиле неподражаемого “Тальбо-Лаго”. А мальчишки с восхищением заглядывали под капот, где по-хозяйски расположилась 275-сильная “шестерка”. Да чего греха таить, спустя два месяца в Женеве меня самого за уши нельзя было оттащить от “Кроссфайра”. Как сейчас помню – особое восхищение вызвал Центр обработки данных (EVIC) – “крайслеровские” инженеры назвали его “G-метр”, то бишь “Измеритель перегрузок”. Эта штуковина, напоминающая спидометр перед глазами переднего пассажира, выдавала информацию о времени разгона, торможения, прохождения мерного участка. Идеальный помощник начинающего гонщика. Словом, публика млела от восторга.
Момент для дебюта “Кроссфайра” выбрали лучше не бывает. Прикольный, но лишенный ездового таланта “Плимут-Праулер” покупателям почему-то не приглянул-ся – меньше трех тысяч проданных машин в самом удачном, 2000 году. И “Крайслеру” срочно требовался кандидат на роль не слишком дорогого, но яркого спортивного купе. Короче говоря, решение о серийном производстве “Кроссфайра” приняли всего через полгода после детройтского дебюта.
“Нас не спрашивали, будем ли мы выпускать “Кроссфайр”, – улыбался Вольфганг Бернард, второй человек в “Крайслере”. – Клиенты буквально требовали этого!”
Chrysler Crossfire performance
Is the Chrysler Crossfire fast?
Many consider the standard Crossfire to be somewhat lacking in power, but the Crossfire SRT6 is considered a fast car, especially when compared to similar sports cars from the time.
Speed is only one factor when determining which cars may become classics, and a sports car doesn’t necessarily need monumental power to become a collectible.
In any case, the 215 bhp from the standard model is more than enough for some.
When it launched, two of the Chrysler’s main competitors were the Nissan 350Z and the Audi TT. The Crossfire’s power was well below the 350Z’s 283bhp, but was very close to the 221 bhp produced by the Audi TT 1.8 Quattro.
Will the Crossfire be collectible?
The rarest and most desirable variants of the Chrysler Crossfire are likely to become collectible cars thanks to their distinctive looks, rarity, and decent performance figures.
It’s often the case with cars that are lamented in the early days; their unpopularity means there aren’t many produced, but they end up coming back around and start picking up in value. The Crossfire is no exception.
There has always been an undercurrent of Crossfire lovers, and these days the rarest models are becoming more attractive to collectors.Manual Crossfires will be more desirable to collectors
It may never be the best driver’s car the world has ever seen, but it does have many of the ingredients needed to become a collector’s car. All of this despite the criticism that it’s received over the years.
Some have already cottoned onto its potential, which is demonstrated by the extremely high prices that are already being commanded for the lowest mileage models.
Производство Chrysler Crossfire
Chrysler Crossfire чисто американским назвать нельзя: дизайн итальянский, разрабатывался в Европе на основании агрегатов Mercedes, собирается в Германии. Так что это скорее европейский автомобиль в американском стиле с кузовом купе, но стиль этот очень мощный. Chrysler Crossfire, конечно же, красавчик: плавные обводы, удлиненный капот, ребрышки на капоте, “жабры”по бокам, мужественная решетка радиатора, зад характерных рубленых форм оборудован антикрылом. Этот”перекрестный огонь”всегда будет сопровождаться заинтересованными взглядами других участников движения.
Фаворит ровного асфальта
По прямой, однако, вполне сносно ездил даже чудаковатый усач “Праулер”. Но вот не побледнеет ли стиляга “янки” в крутой компании драйверс-каров? Ведь маркетологи считают “Кроссфайр” прямым конкурентом таких перворазрядников, как “Ниссан-350Z”, “Мазда-RX8” и даже “кэмээсовца” БМВ-Z4! Вы еще не забыли, что шасси у “американца” почти целиком “мерседесовское”, читай: далеко не спортивное.
Но в “Крайслере” пошли другим путем – максимально увеличив жесткость кузова. Инженеры клянутся, что по этому весьма принципиальному параметру “Кроссфайр” вдвое превосходит “Порше-Бокстер” и вплотную приближается к… танку “Абрамс”! Выше жесткость – значит, лучше управляемость, вернее сказать, устойчивость. И действительно, упорства в виражах “янки” не занимать.
Широченные “континентали” держат асфальт не на жизнь, а на смерть. На сухой дороге устойчивость у “Крайслера” феноменальная. Недаром американские коллеги утверждают, что с курсовой дуги “Кроссфайр” начинает сходить, лишь когда боковое ускорение превышает 0,91 g! Другими словами, “Кроссфайр” более устойчив, чем, скажем, “Ниссан-Z350”. Но то, повторюсь, на сухом покрытии.
В рекордные сроки
Два года минуло с той поры, и вот я держу в руках ключи от первого в России “Кроссфайра”, примечая папины глазки и мамину пышность. Как там говорится, дурацкое дело не хитрое? Ох, не скажите…
Чтобы уложиться в сверхжесткие сроки – всего-то 24 месяца – пришлось пойти на максимально возможную унификацию деталей. Так что под кузовом “Крайслера” прячется… натуральный “Мерседес-Бенц”. Ну, или почти натуральный. Две пятых всех узлов и агрегатов “американцу” досталось в наследство от штутгартских моделей. Двигатель, рулевое управление и задняя пятирычажная подвеска – от родстера SLK, верхние рычаги передней подвески – от предыдущего Е-класса, нижние – от нынешней “цешки”. Зато пятиступенчатый “автомат” можно с полным правом назвать продуктом совместного творчества. Штутгартский “Гиртроник” получил фирменный “крайслеровский” режим ручного переключения “Ауто-Стик”.
Важнее, что облик серийного “Кроссфайра” по сравнению с концепт-каром практически не изменился. Едва ли не единственное исключение – передние фары. Все остальное на своих местах. И капот с ребрышками для большего эстетического удовольствия, и задок в духе “Тальбо-Лаго” (или все-таки “Бугатти-Т57-Атлантик”?), и огромные восьмиспицевые колеса. Красота-то какая – лепота!
Протираю заиндевевшее стеклышко, как там внутри? Эх, жаль, “G-метр” на серийное купе не устанавливается. Да и вообще интерьер стал попроще (смета – дело святое!), но, тем не менее, остался весьма стильным.
Главная оформительская фишка – изящная подштамповка, проходящая от носа до хвоста и разделяющая автомобиль пополам. Она начинается на капоте, стремительно взлетает в салон, “режет” торпедо и рассекает даже набалдашник селектора АКПП. Класс! За это – лично я, по крайней мере, – прощаю “Кроссфайру” и немного троллейбусного вида руль, и явно бюджетный пластик на центральной консоли, не слишком убедительно исполняющий роль алюминия. Ерунда – стиль перевешивает все. Даже откровенно тесное для людей за метр восемьдесят пять сиденье.
“Перекрестный огонь” в России
В Европе у “Кроссфайра” не самая сложная задача. Это в США, куда будут отгружать 17 из 20 тысяч купе ежегодно, “Перекрестный огонь” должен отстреливать клиентов у “Ниссана” и “Мазды”. Задача хоть и непростая, но, учитывая внешние данные, едва ли не главное слагаемое успеха спортивной машины, отнюдь не фантастическая.
В Европе же, и в России в частности, “Кроссфайр”, как минимум, станет магнитом, притягивающим посетителей в шоу-румы “Крайслера”
Мы в свою очередь смело можем порекомендовать американское купе в качестве более экзотической, стильной и, что немаловажно, дешевой альтернативы “Ауди-ТТ” и БМВ-Z4. Единственное условие – жалобы на боли в спине не принимаются
Это, пожалуйста, к терапевту.
Is a Chrysler Crossfire considered a sports car?
The Chrysler Crossfire can be considered a sports car as it has all the main ingredients; a 2 door coupe design, decent performance, and sporty handling.
Sports cars often become classics, but the term ‘sports car’ can be open to interpretation. Most would agree, however, that the Crossfire is a sports car. Certainly most insurance companies list it as such.
Chrysler Crossfire Roadster
Sports cars are designed with performance characteristics in mind rather than practicality, and the Crossfire certainly wasn’t produced to offer practicality.
Despite some lamenting the lack of power in the basic models, it has 2 doors, 2 seats, the engine up front and rear wheel drive.
The regular model came with some cool sports car features such as an active rear wing, but the tacky interior and lackluster handling have both been criticized by some.
Безопасность
Chrysler Crossfire заряжен системами безопасности по максимуму – в нем есть все, что было придумано в мире на сегодняшний день для безопасной эксплуатации автомобиля, в том числе и четыре подушки безопасности (больше просто некуда воткнуть в салон кузова типа купе), ремни безопасности с преднатяжителями и прочее. Кроме всего прочего в автомобиле установлен круиз-контроль, который позволяет немного расслабиться водителю на хорошей длиной дороге. В поворот Chrysler Crossfire входит стремительно, как будто он прилип к невидимым рельсам и уверенно по ним двигается. Спидометр проградуирован до 320 км/час, но для такой скорости за рулем должен сидеть чуть ли не пилот самолета.
Особенности
Обратите в первую очередь внимание на то, что первоначальная модель Chrysler Кросфайр имела возможность тюнинг усовершенствований, вследствие чего в настоящее время на различных сайтах возможно найти данное транспортное средство в несколько видоизмененном виде. Однако, в новых моделях такой возможности попросту нарочно не предусматривают
Экстерьер
Судя по упоминаниям ранее, вы должно быть уже поняли, что этот автомобиль существенно отличается от прочих изделий производителя. В особенности это заметно при изучении его внешних особенностей, выражаются которые в виде некоторых элементов, например, задние колеса транспортного средства имеют куда большие размеры, нежели передние.
В состав основных примечательных элементов Chrysler Crossfire входят следующие его запчасти:
- широкие задние крылья;
- округлая форма кузова;
- небольшие ребра на капоте;
- воздухозаборники на передних колесных крыльях;
- красочная и достаточно мощная светооптика.
Также стоит отметить размеры кузова:
- длина – 4059 мм;
- ширина – 1756 мм;
- высота – 1316 мм;
- колесная база – 2400 мм.
Заметьте, что при внешнем осмотре, без знания авто производителя Chrysler, машину легко можно спутать с очередным творением немецкого концерна Mercedes.
В случае возникновения неполадок машины, ремонт на сегодняшний день практически невозможен.
Интерьер
Салон машины выполнен в аккуратном стиле, без излишних элементов. Если быть более точным, то весь интерьер сильно схож с Mercedes SLK, на базе которого, собственного, и построен Crossfire.
Чтобы узнать больше деталей об интерьере, рекомендуется посмотреть фото и видео материал, нацеленный на обзор автомобиля Крайслер Кроссфаер.
Я – гонщик!
В водительском кресле чувствуешь себя, как в кокпите гоночного автомобиля. “Мы специально добивались такого эффекта, – отмечал главный дизайнер “Крайслера” Тревор Крид. – Высокая поясная линия и минимальная зона остекления способствуют такому ощущению”.
О да, Тревор, еще как способствуют! Не понимаешь, куда попал – в серийное купе или за руль настоящего гоночного снаряда американской серии NASCAR. Да и обзор назад чисто гоночный, то бишь никакой. Сквозь элегантную – именно элегантную – амбразуру заднего стекла если что-то и видно, то лишь кусочек неба. Но маневрировать задним ходом в “Кроссфайре” решительно невозможно.
Ну и пусть. В купе смотреть и ехать нужно только вперед. А едет “Кроссфайр” очень даже. Хотя умный компьютер не позволяет без нагрузки раскручивать мотор выше 4000 об/мин – стало быть, старты с дымом из-под колес отменяются – с места в карьер “Кроссфайр” берет очень шустро. Быстрее, чем ожидаешь от 3,2-литровой V-образной “шестерки” мощностью 218 “лошадок”. Все верно – ведь “Крайслер” более чем на 200 кг легче того же SLK. Впрочем, так же верно и то, что 5-ступенчатый “автомат” заметно “тупит”, раньше, чем хотелось бы, повышая передачу и слишком долго думая при команде “кик-даун”. Лишь в ручном режиме – при этом покачивать селектор нужно не вверх/вниз, а вправо/влево – гибрид “Гиртроника” и “Ауто-Стика” адекватно передает на колеса потуги 218-сильного мотора. И все же для активной езды 6-ступенчатая механика предпочтительнее.
Is the Chrysler Crossfire a good car?
Despite not being considered a good option when it was new, the Chrysler Crossfire can now be considered good value for a sports car of its caliber.
From new, many would argue that it was beaten hands-down by the likes of the Mazda RX-8, Audi TT, and Nissan 350Z. The Crossfire was reserved for those with a quirky sense of style or a propensity for an American car.Chrysler Crossfire with a Nissan 350Z in the background
But these days the Crossfire is a serious option when placed alongside these Japanese and European competitors.
There are certainly aspects of the car, such as the interior, which could be better, but overall the Crossfire now holds its own against similar sports cars.
Заключение
Chrysler Crossfire — очень интересное предложение для тех, кто ищет оригинальный купе по привлекательной цене. К сожалению, не все запасные части взаимозаменяемы с Мерседес. Главные преимущества модели – отличные ходовые качества, оригинальный дизайн и приличная динамика. Внимания заслуживает и цена – экземпляры первых лет выпуска можно приобрести примерно за 500 000 рублей.
Автомобиль Крайслер Кроссфаер – это транспортное средство, выпущенное одноименной американской компанией в 2003 году. Первое же его представление публике произошло еще в 2001 году в качестве одного из концептов, а не полноценного автомобиля.
На сегодняшний день данный модельный ряд проходит стадию радикального перерождения, из-за чего совсем скоро на мировой рынок выйдет Chrysler Crossfire 2019. Вследствие данного события, не будет лишним рассмотреть некоторые интересные моменты предшественника из его достаточно продолжительной истории существования с момента начала продаж.