Тест драйв great wall hover m4

Интерьер Great Wall Hover M4

Салон Great Wall Hover M4 полностью приспособен для комфортной езды и впечатляет дизайном. Некоторые специалисты предполагают, что центральная часть панели повторяет оформление одной из моделей Hyundai —Great Wall Motors только добавили ей сходства со своим фирменным стилем. Верх панели оставлен для аудиосистемы, состоящей из четырех динамиков и большого монохромного дисплея. Звучание системы по качеству ничем не уступает знаменитым немецким аппаратам и не зависит от комплектации автомобиля.

Мультимедийными системами с сенсорным дисплеем оснащены модели дорогих комплектаций Great Wall Hover M4. В управлении используется AndroidAuto — этот инструмент позволяет перенести информацию с телефона в систему. Синхронизация происходит через Bluetooth, звук распространяется при помощи AUX входа, расположенного внизу консоли.

Привлекательная цена автомобиля достигается вовсе не за счет отсутствия удобств. Базовая комплектация обладает кондиционером, а модели более высокого уровня радуют владельцев наличием климат-контроля. Рядом с пепельницей, USB портом для подзарядки электроники и прикуривателем находится небольшой отсек, предназначенный для хранения, например, ключей или телефона. Консоль также оснащена кнопками управления и воздухоотводом.

Различия в дизайне центрального тоннеля Great Wall Hover M4 обусловлены различиями в комплектациях автомобиля. Модели могут быть оснащены как механической, так и автоматической коробками передач — это зависит от комплектации и страны выпуска. Наличия электромеханического ручника автолюбители могут не ожидать — на Great Wall Hover M4 может быть установлен только механический. Контролирующие включение подогрева кнопки, подстаканники и небольшой ящичек для хранения находятся рядом с рычагом КПП.

Отделка сидений кроссовера впечатляет. Передние кресла оснащены подогревом, их положение может быть отрегулировано, чтобы полностью отвечать требованиям пассажира. Для регулировки сидений использованы могут быть механический или электрический приводы — это также зависит от комплектации модели. Сиденья позволяют с комфортом расположиться как водителю, так и пассажиру, рядом с пассажирским сиденьем расположена небольшая выемка в передней панели — она предназначена для хранения мелкой ручной клади. Недостатком можно отметить материал покрытия выемки — вещи соскальзывают со слишком гладкой поверхности при тряске.

Второй ряд сидений способен разместить трех пассажиров, при этом места будет достаточно каждому. Пропорция складывания кресел стандартна и составляет 60/40.

Обшивка салона представляет собой отделку из натуральной кожи со вставками качественной ткани — такое сочетание можно встретить при осмотре других моделей производителя. По умолчанию сиденья автомобиля обшиты черной кожей с прострочкой красного цвета, по центру располагаются вставки темного полотна, которые по желанию владельца можно заменить на кожу (конечно за дополнительную плату). В качестве замены также может быть использована ткань серого цвета.

При покупке автомобиля клиент имеет возможность выбрать одну из представленных расцветок обшивки или создать свою комбинацию, что значительно расширяет выбор оформления салона. Основные варианты расцветок перечислены ниже.

• коричневый;
• белый;
• бежевый;
• черный;
• бордовый;
• серый.

Рулевое колесо отличается большим углом наклона, что в совокупности с возможностью отрегулировать его по высоте позволяет с удобством расположиться на водительском сиденье. Руль обшит той же кожей, что используют для отделки сидений, его конструкция включает три спицы. Кнопки управления доступны владельцам автомобилей с наивысшем уровнем комплектации. Нижнюю часть руля украшают эмблема концерна и хромированный орнамент.

К способу отображения информации на панели приборов необходимо привыкнуть — данные об уровне топлива и температуре двигателя представлены в виде своеобразных квадратов белого цвета. Но в целом оформление приборной панели не вызывает нареканий — все необходимые элементы здесь присутствуют. В центре консоли расположен дисплей, взглянув на который водитель может проверить показания спидометра и длину пройденного пути. Стрелочный тахометр и особые индикаторы работы систем Great Wall Hover M4 находятся правее центрального спидометра.

Большинство владельцев остаются довольными интерьером кроссовера — он соответствует ценовой категории автомобиля, отличается практичностью и функциональностью.

Интерьер Грейт Волл М4

Во внутреннем убранстве китайского Great Wall M4 также заметны некоторые изменения. Стоит отметить, что конструкторы усовершенствовали консоль по центру, на ней теперь вентиляционные дефлекторы больших размеров. Также обновлен климатический комплекс и весьма симпатичный 8-ми дюйм.монитор мультимедиа системы. Компоновка салона достаточно эргономична, все отделочные материалы хорошего качества.

Все кресла удобные, с хорошим профилем. На заднем диване с комфортом расположатся 3 пассажира, свободного пространства хватает как в ногах, так и над потолком. Для водителя установлен новый руль, а кресла могут быть обшиты в нескольких цветовых гаммах.

В оснащение входит следующий функционал: круиз-контроль, климатический комплекс, люк на крыше с эл. приводом, спорт-пакет, педали выполнены из алюминия, безопасные структуры ТКС и ЕСП, диски колес из легких сплавов, полный эл. пакет,борткомпьютер, эл. стеклоподъемники на всех окнах, ЦЗ с ДУ и магнитола.

Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность

• Залог уверенности на дороге!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать ПО ПРОМОКОДУ у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Передние РБ с натяжителями и настройкой по высоте, рулевая колонка с защитой от травм и с энергопоглощением, «детский замок» на боковых задних дверях, противоугонная «сигналка» и иммобилайзер, BrakeAssist, ЕСК, закрытие дверей во время езды на автомате, фонари, наполненные галогеном. Звуковое оповещение о незакрытых дверях, ключе в зажигании и не пристегнутых РБ. Фильтр внутри салона, заднее стекло с функцией от запотевания, камера заднего обзора, задний датчик парковки, передние и задние «противотуманки», шторка в багажном отсеке, 12-ти вольтовая розетка, обивка кресел тканью либо кожей. Подстаканники, кресло водителя настраивается в шести положениях, кресло переднего пассажира настраивается в четырех положениях.

Задний ряд складывается в соотношении 60 на 40, рулевое колесо с кожаной оплеткой и управлением системой аудио, блютуз и круиз-контролем. Световой поток корректируется на автомате. Имеются шесть динамиков

Комплектации

• Standart– 1.5 л. бензин, 99 «лошадей», механическая 5-ти скоростная КПП, привод 2WD на переднюю ось, разгон – 13.0 с, расход: 7-8 л, предельная скорость – 172 км/час
• Luxe- 1.5 л. бензин, 99 «лошадей», механическая 5-ти скоростная КПП, привод 2WD на переднюю ось, разгон – 13.0 с, расход: 7-8 л, предельная скорость – 172 км/час
• Comfort- 1.5 л. бензин, 99 «лошадей», механическая 5-ти скоростная КПП, привод 2WD на переднюю ось, разгон – 13.0 с, расход: 7-8 л, предельная скорость – 172 км/час
• Elite- 1.5 л. бензин, 99 «лошадей», механическая 5-ти скоростная КПП, привод 2WD на переднюю ось, разгон – 13.0 с, расход: 7-8 л, предельная скорость – 172 км/час

Расход топлива.

Отдельный эксперимент с замером расхода. Методика отработана. Залив полный бак перед стартом и обнулив одометр, учитывали литраж доливаемого топлива и перед финишным замером опять до краев наполнили бак. Несложный арифметический подсчет дал довольно большой расход — 8,7 литра на 100 км пробега (1403 километра на 122 литра). Из этих километров — 200 по московским пробкам, а 1200 по трассе. Так что заявляемый производителем 8,2/6,6 литров не вполне правильны. К чести производителя надо сказать, что бензин мы не экономили, а топили большую часть пути 130-140 км/ч, временами разгоняясь до 150-160.

Максимальная скорость, которую удалось выжать на хорошей дороге — 176 км/ч, что вполне достойно (170 по паспорту)

Комфортная крейсерская скорость машинки — 130 км/ч, вполне достаточна, чтобы оставлять за флагом не только ВАЗы, но и пенсионеров на Хундаях и инвалидов на BMW/

Подвеска

Загадочный клиренс, в разных источниках называются цифры от 180 до 230 мм. Консультант в салоне бия себя в грудь, утверждал, что есть честные 210 мм. Если так, то это очень достойно — такой клиренс у гражданских моделей УАЗиков (Хантеров) и Ниссан Террано.

Третья неприятная особенность — практическое отсутствие работы подвески. Такое впечатление, что она «сухая». Нет, никаких кренов и пробоев ни разу не было, но каждый камушек на дороге чиркает по заднице. Наверное, это должно сказываться и на снижении надежности элементов подвески. Посмотрел тесты технарей — задняя подвеска с торсионами. Это несколько объясняет. Но передняя-то МакФерсон!?

Колеса в 16 дюймов смотрятся маленькими. Арки позволяют поставить что-то побольше, но я не уверен, что такие изыски оправданны с т.зрения динамики.

Цена
570 тысяч рублей за среднюю версию, которую мы катали. Дороже Шеви-Нивы и дешевле Шкоды Йети. Как-то так, примерно, и по качеству. Здесь я включаю свою обычную мантру — цены на машины на Российском рынке нереально завышены. Не может считаться доступной машина за 20 штук долларов! Но это уже не к GW, здесь китайский бренд, как все…

Так получается, что каждый тест-драйв — это не в меньшей степени тест-драйв дилеров, их пиарщиков и вменяемости их сервиса. У Ирито с этим все ОК, даже странно, что такого уровня клиентоориентированности нет у многих европейских брендов. GW повезло с дилером.

Итак, общие выводы, плюсы и минусы:

Плюсы:
приличный дизайн
продуманность и хорошие материалы салона
приличный двигатель

Минусы:
неинформативный руль (электроусилитель)
неудачная коробка передач
жесткая подвеска

Баланс — машина стоит своих денег и достойна того, чтобы ее сравнивали с другими в категории. Попала в команду (на правах младшего игрока)!

Источник материала у меня в ЖЖ-блоге: http://motopapa.livejournal.com/965607.html

Внешний Дизайн.

Автомобиль радостный и как ни странно, это играет огромную роль при формировании общего впечатления. Такой интимный аксессуар, как машина, не должен быть уродским. С азиатами у нас обычно эстетические представления расходятся. Большинство китайских, корейских и японских машин поэтому представляются мне абсолютно никакими. В случае
Не удивлюсь, если окажется, что для разработки данной модели китайцы наняли настоящего европейского дизайнера (как это было с разработкой дизайна Kia Ceed). Возможно, свою роль сыграло то, что в GW топ-менеджер женщина, Ван Фэнин (гендиректор и председатель совета директоров). Из китайских родовых пятен — какие-то декоративные ноздри на капоте (???), иероглифы в меню радио и иероглифы же на обратной стороне крышке лючка бензобака — попытайтесь прочитать там, чем заправляется машина. Салон, кстати, фенолом не воняет, хотя и не кожаный, а комбинированный — ткань с кожзамом.

Двигатель, КПП и езда

Отличный накат, приличная, на хорошую четверку, звукоизоляция в салоне. Мы разговаривали, почти не напрягаясь в то время, как я топил под полторы сотни километров в час.

Двигатель в 99 лошадей я сначала не оценил. Во-первых, пересев с Оллроуда, а во-вторых, не вкурив особенности работы ущербной коробки передач. Но на шоссе машинка вполне достойно ехала практически с любой скоростью, обгоняла всех, кого надо и при этом не требовала большого количества эксклюзивных кормов.

Пятиступенчатая механическая коробка — это боль и плач. Что-то с синхронизаторами в ней настроено неудачно и передачи включаются с большим трудом и хрустом (это просто техническая неисправность данного девайса), а вот подбор передаточных чисел делает практически невозможным динамичный разгон. Это вторая из больших претензий к M4. Все остальное можно простить, как очаровательные шалости.

Салон и багажник.

Багажник скромный, но мы сразу разложили спинки заднего сиденья (40/60) и завалили снаряженческим барахлом весь раскрывшийся объем. Итак — для двоих с вещами идеально, для троих — хватит места. Если поедут четверо, придется крепить к релингам на крыше багажник типа «гроб».

Из того, что производит впечатление — багажник открывается нажатием кнопочки под эмблемой на задней двери. Дверь поднимается, почти, как на специальном серволифте, но и закрывается легко

А в торце задней двери, там, где не собирается грязь, есть специальная ручка, за которую удобно дергать, закрывая заднюю дверь. Такая забота характерна для Audi, но не для Жигулей.

Дополнительные прибамбасы

Магнитола … ее вообще нет! Только радио, правда можно бы залить карты и пользоваться навигатором?

Вау! В машине парктроник с камерой, выведенной на дисплей! Камера где-то в номерной рамке, а парктроник еще и попискивает. Блондинка не промажет при парковке…

Вполне рабочий кондиционер. Механизм управления им очень простой и функциональный.

Мы его хорошо опробовали, и он не трагично жужжит и не отбирает мощность у двигателя. Хорошие зеркала, регулируемые сервоприводами на джойстиках.

Зеркала выпуклые, визуально уменьшают расстояние и об этом нигде нет предупреждения, но к этому со временем привыкаешь.

Полно штекеров, розеток и крохотных полочек для айфона и пудреницы, а вот бардачок символический. Правильно, там все равно никогда ничего не найти (я надеялся найти там богато иллюстрированную инструкцию по эксплуатации).

Отличный свет. Меня раздражало, что фары светят немного в землю. И только на второй день Соколиный Глаз обнаружил регулировку высоты фар слева на торпеде.

Светотехника и передняя и задняя просто классная и красивая

Технические характеристики

Ранее в статье уже было описано решение производителя оснащать Great Wall Hover M4 исключительно бензиновым двигателем. На самом деле для выпуска автомобиля в некоторых странах компания рассматривает возможность использования дизельного агрегата. На поставки в Россию это однако не распространяется.

Некоторые технические характеристики Great Wall Hover M4 перечислены ниже.

• мощность 95 лошадиных сил;
• передний привод;
• бензин не ниже АИ-92;
• двигатель GW4G15;
• объем топливного бака 45 л;
• объем багажного отделения 337 л;
• клиренс 185 мм;
• разгон до 100 км в час за 12,8 с.

Спереди в качестве подвески на автомобиль установлена McPherson, являющаяся независимой системой. Сзади же автомобиль оснащен зависимой торсионной подвеской. Характеристики модели можно назвать более чем неплохими — особенно радуют тормозная система и мощность, достаточно неплохая для такого компактного автомобиля.

Двигатель Great Wall M4

Есть сведения, что производитель из Китая совсем скоро представит обновленную версию силовой установки. И поэтому, сейчас говорим об агрегате, который установлен в обновленную вариацию автомобиля от предыдущего поколения. Подкапотное пространство новинки Грейт Волл М4 оснащается только одним мотором – это установка с объемом в 1.5 л. четырех цилиндровый «атмосферник», мощность которого оценивается в 99 «кобыл» — пик крутящего момента приходится на 138 Ньютон на метров.

Двигатель работает вместе с 5-ти скоростной «механикой», привод авто 2WD на переднюю ось. Средний расход – около 7-8 л. в трассовом режиме. Предельная скорость нового автомобиля – 172 км/час. Время разгона до сотни около 13.0 с.

Подвеска спереди — независимая конструкция Макферсон, подвеска же сзади – зависимый механизм, на торсионной балке.

Тормозная структура на всех колесах дисковая, на передней части, конечно, с вентиляцией.

Приборка, эргономика и приборы управления

Самое главное — руль. Здесь это уже сложное устройство с кнопками управления радиоприемником. Баранка удобная и по толщине и по отделке. Руки хорошо лежат. Я приспособился на трассе держать вот так
Один из существенных косяков модели — работа электроусилителя руля. руль совершенно не отзывчив и на любой скорости готов провернуться на любой угол. Таким образом любой чих водителя может привести к броску в сторону.

Колонка руля регулируется в вертикальной плоскости. Бюджетно, но хотя бы так.

Приборка очень странная, больше под стать скутеру, или электромобилю. Собственно, прибор здесь один — цифровой спидометр, по бокам которого очень грубые шкалы нагрева охлаждающей жидкости (слева) и уровня топлива (справа). Я попал ночью неподалеку от Витебска, поздно заметив низкий уровень бензина. Справа от спидометра есть еще один яркий круг — тахометр, но смысла его я так и не понял. Всего скорее, для красоты. Диапазон оборотов двигателя очень скромен и стрелка практически всегда находится в одном секторе.

Ночью приборы смотрятся ярко, но не раздражают. Цвета, естественно, фирменные китайские.

Комплектации Great Wall Hover M4 и стоимость автомобиля

Различия комплектаций модели уже были описаны в статье выше. Производитель постарался предоставить наилучшее качество за минимально возможные цены. В России покупателям доступны пять различных комплектаций — начиная с «City» и заканчивая «Elite AT». Стартовой ценой на первый вариант является сумма в 639 тыс. рублей, на последний — 789,5 тыс. рублей.

Great Wall Hover M4 оставил довольными большую часть покупателей и стал отличным вариантом предназначенного для города автомобиля. Интересно наблюдать за планами компании по совершенствованию этой модели — возможно, следующее поколение Great Wall Hover M4 будет оснащено полным приводом и приятно удивит владельцев другими сюрпризами.

Далее видео обзор этого автомобиля:

5 5 ( 1 голос )

Безопасность и комфорт

Great Wall Hover M4 относится не может удивить наличием новейших систем безопасности, однако всеми необходимыми для комфортной поездки элементами автомобиль оснащен. Перечисляя такие составляющие, можно назвать следующие:

• подушки безопасности;
• галогенная оптика;
• круиз-контроль;
• ремни безопасности;
• парктроник;
• автоматический корректор фар;
• камера заднего вида;
• детский замок на задние двери;
• подогрев передних сидений;
• люк с электроприводом;
• автоматические защелки дверей.

Владелец автомобиля за отдельную плату также может приобрести систему кругового обзора, дополнительные подушки и шторки безопасности. На автомобиль по желанию водителя может быть установлена система, оповещающая о наличии сзади движущихся машин и обеспечивающая мониторинг слепых зон.

Экстерьер Great Wall M4

Во внешнем облике нового Great Wall M4 произошло много обновлений. В лицевой части видим обновленный бампер, он носит спортивный характер. Мощную радиаторную решетку прикрывают спецвставки. Стильные передние фонари прекрасно сочетаются с «противотуманками» и ДХО. Противотуманные огни и ДХО выполнены в одном индивидуальном блоке. Это прекрасное дизайнерское решение.

Боковой вид показывает почти ровную крышу, сверху которой располагаются рейлинги. Массивные двери обеспечат удобную посадку и высадку всех людей вместе с водителем. Компактные внешние зеркала со светодиодными «поворотниками». Снизу днища проходит пластиковая защита, это говорит о том, что машина способная продвигаться и по плохим дорогам. Мощные арки колес вмещают небольшие диски. На порогах установлены накладки из алюминия, а также имеются накладки для защиты корпуса с наружной стороны боковых частей.

На корме установлена компактная пятая дверь с эмблемой концерна, а над ней имеется козырек с добавочным стоп-сигналом. Стоит отметить обновленный диффузор и оригинальные вставки, которые делают кормовую часть весьма оригинальной. Отличные задние фонари, аккуратное стекло двери багажника завершают симпатичный облик автомобиля.