Honda accord 9 (2014-2018)

Кузов

Забудьте о том, как выглядел Хонда Аккорд в своих седьмых и восьмых поколениях. Забудьте о выразительных выштамповках кузова и низком обвесе — у «девятого баяна» этого нет, ибо он стал выглядеть строже и менее вызывающе. Тем не менее, автомобиль сохранил интригующий прищур передних фар (которые теперь могут быть и светодиодными), приземистый профиль и гармоничные пропорции в образе. Учитывая тот факт, что машина относится к классу Е, можно простить ей некоторую грузность облика, но при этом можно констатировать тот факт, что на фоне той же Toyota Camry формы Accord более притягательны для глаза и изящны.

В облике Аккорд 9 относительно предшественников спортивности поубавилось, но тем не менее она осталась и прекрасно сочетается со строгими линиями кузова.

Больших проблем с гниением кузова у данного поколения модели не выявлено. Тем не менее, на машинах первых лет выпуска существовала вероятность образования коррозии на месте сколов от дорожных камней. В остальном — без существенных нареканий и даже хромированные панельки хорошо противостоят воздействию внешней, агрессивной среды, не облезая со временем.

Головная оптика не отличается высокой герметичностью — нередко внутри нее скапливается конденсат. При этом пластик фар начинает интенсивно мутнеть и пескоструиться после 180 тысяч километров пробега. Иная неприятность, с которой могут столкнуться большинство владельцев версий со светодиодным ближним светом — это обледенение оптики зимой, что сильно ухудшает видимость дороги ночью.

Размеры Honda Accord

Хонда Аккорд- это четырехдверный седан D класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4890 мм, ширина 1850 мм, высота 1465 мм, а колесная база- 2775 мм. Клиренс Honda Accord равняется 147 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные шоссе. Они отлично держат дорогу, могут штурмовать бордюры во время парковки и не теряют устойчивость на высоких скоростях.

Багажник Honda Accord довольно вместительный. Трехобъемный кузов может предоставить вплоть до 492 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится со всеми задачами городского жителя и в любое время сможет пуститься в дальнюю поездку с обилием багажа.

Салон

При 140 000 км пробега состояние салона близко к идеальному.

Оформление передней панели получилось интересным

При этом все внимание седоков в салоне приковывается ко многоярусной центральной консоли, которая щеголяет аж двумя информационными мониторами с цветной графикой и русифицированными показаниями: на верхний монитор выводятся данные с камер обзора (их две — заднего хода и правая, боковая), навигация, тогда как на нижний — информация мультимедиа и головного устройства

Под экранами расположен блок климат-контроля на две зоны с интуитивно понятным управлением. Что касается приборной комбинации, то в ней также есть своя доля очарования — проявляется это в стрелке тахометра «на шесть часов» в состоянии покоя и высококонтрастной подсветке оцифровки, которая имеет крупный шрифт и потому, читается без проблем.

Самой некачественной из отделки оказалась тканевая обивка сидений — к 200 000 километров она довольно сильно изнашивается и лоснится, что придает креслам не лучший вид. Кожа же способна радовать своим первозданным состоянием вплоть до 230 — 250 тысяч километров. Впрочем, к рулевой оплеткой это никак не относится и все к тем же 200 тысячам он будет иметь не самое лучшее состояние.

Боковая камера в правом внешнем зеркале активируется при включении указателя поворота, однако задействовать ее можно и произвольно.

С электрикой, электроникой все довольно неплохо, но случаются мелкие неприятности. К таковым относятся: выход из строя камеры заднего вида; слабые моторчики зеркал бокового вида (не способны складывать зеркала даже при малейшем сопротивлении, к тому же легко выходят из строя); подглючивания системы мультимедиа (временами не запоминает радиостанции, отказывается воспроизводить музыку с флеш-накопителя и прочее — лечится перепрограммированием); некорректно функционирует система бесключевого доступа.

Ходовая часть

Несмотря на переход в бизнес-класс Хонда не растеряла задорный темперамент предшественников и все также способна четко слушаться команд водителя. Автомобиль радует высокой устойчивостью на прямой, умеренными кренами в виражах и информативной баранкой, хотя назвать ее острой язык не повернется.

Понятная управляемость и достойный уровень плавности хода — это две отличительные особенности шасси модели.

Что касается комфорта, то подвеска Аккорда временами жестковато отрабатывает мелкие ухабы, но выраженные кочки сглаживает вполне успешно, чем и обеспечивает приемлемую плавность хода. Безусловно, по сравнению с той же Камри, это не лучший результат, но понятная управляемость Accord должна была потребовать от шасси каких-то жертв…

Центральная консоль имеет сразу два цветных дисплея и оба они — предельно функциональны.

Самые слабые места в подвеске модели — это задние пружины, передние амортизаторы, ступичные подшипники, стойки стабилизатора. Данные компоненты просят замены на пробегах от 70 до 110 тысяч километров.

В рулевом управлении также есть, к чему придраться. А именно, внимания требуют негерметичный шланг высокого давления ГУР, рулевая рейка. Последняя изнашивается к 140 000 км.

Технические характеристики

При появлении на рынке в 2014 году Хонда Аккорд 9 оснащалась двумя бензиновыми двигателями, после рестайлинга к ним был прибавлен еще один менее мощный мотор, тоже бензиновый. Все они отличаются фирменной надежностью, используют патентованную технологию системы изменения фаз газораспределительного механизма i-VTEC, повышающую отдачу и снижающую потребление топлива. Девятое поколение оснащается такими силовыми агрегатами:

• Бензиновый четырехцилиндровый 2.0 из фирменной линейки Earth Dreams мощностью 150 лошадиных сил. Он оснащен усовершенствованной системой топливного впрыска. В нем предлагается новая технология, снижающая потери от механического трения движущихся узлов и деталей.
• Рядная бензиновая четверка объемом 2.4 с блоком цилиндров из легкого сплава, выдающая 188 лошадиных сил. Благодаря современной системе распределения фаз и управления клапанами, удалось добиться сниженного расхода топлива на уровне 8 л на 100 км.
• Флагманская версия двигателя – V-образная шестерка объемом 3.0, развивающая мощность в 246 сил, дорестайлиновая версия развивала 281 лошадиную силу при объеме 3.5, но ее дефорсировали и уменьшили объем в угоду экологическим требованиям, а также для снижения налоговых затрат. Двигатель отличается уникальной надежностью и неприхотливостью, без проблем работая на бензине АИ-92. Для экономии топлива, он оснащается системой частичного отключения цилиндров при снижении нагрузки.

Двигатель

Если в первых комплектациях двигатель 2.5 оснащался 5-ступенчатой АКПП, то после рестайлинга младшие версии 2.0 и 2.4 стали оснащаться бесступенчатым вариатором. Инженерам удалось решить традиционные проблемы этого типа трансмиссии с надежностью, при этом она обеспечивает отличную динамику при плавности хода, характерной для семейного седана. Флагманская шестерка работает с 6-ступенчатым автоматом, обеспечивающим оптимальные режимы движения, это может быть комфортная, плавная езда или спортивная динамика. Он отличается высокой надежностью при условии своевременного обслуживания.

Ходовая часть Хонда Аккорд 9 поколения была полностью переработана, это позволило сделать ее более энергоемкой, оставив привычную упругость и надежность. В передней части впервые была применена пружинная система со стойками МакФерсон, стабилизатор поперечной устойчивости улучшает управляемость автомобиля. Сзади была оставлена многорычажная система с еще одним стабилизатором поперечной устойчивости. Такая конструкция гарантирует уверенное движение на высоких скоростях, комфортную езду по ухабам за счет снижения жесткости, что было проблемой предыдущих поколений. К надежности подвески нареканий не возникает. Для обеспечения комфортной и безопасной езды, Аккорд 9 поколения оборудуется множеством электронных помощников:  

• Антиблокировочная система ABS препятствует блокированию колес при экстренном торможении, уменьшая тормозной путь.
• Система распределения тормозных усилий EBD помогает удерживать автомобиль на прямом курсе при торможении на разных поверхностях, препятствует заносу.
• Система курсовой устойчивости VSA обеспечивает прямолинейность движения.
• Система помощи при торможении BAS уменьшает тормозной путь при экстренном торможении.
• Система помощи старта с подъема HSA.

Электронные помощники отличаются традиционной для японских автомобилей надежностью и делают эксплуатацию более комфортной и безопасной.

Рулевое управление имеет стандартную реечную конструкцию, оно обеспечивает отличную управляемость за счет применения электроусилителя руля. Его особенностью является система изменяемого усилия, позволяющего легко вращать руль на стоянке или малой скорости, а при быстром движении поворот руля несколько затрудняется.

Технические характеристики

• Дата производства: 2013 -2018
• Страна производства: Япония
• Кузов: седан, купе (для Северной Америке)
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5
• Длина: 4890 миллиметров
• Ширина: 1850 миллиметров
• Высота: 1465 миллиметров
• Колесная база: 2775 миллиметров
• Клиренс: 146 миллиметров
• Размер шин: 215/60/R16, 225/50/R17, 3,5 V6- 235/45/R18
• Привод: передний
• КПП: 6-ти ступенчатая механическая КПП и автоматическая 5-ти и 6-ти ступенчатая КПП
• Максимальная скорость:2,0 литра – 214 км/ч, 2,4 литра – 230 км/ч
• Объем топливного бака: 65 литров
• Объём багажного отделения: 495 литров
• Вес: 1530 килограмм, 3,5 V6- 1600 килограмм

Мотор 2.4 литровый K24A
• Индекс: K24A
• Объём: 2.4 литра
• Количество цилиндров: 4
• Мощность: 180 л.с при 6200 об/мин
• Крутящий момент: 228 Hm при 4000 об/мин
• Расход топлива на 100 км: 8,2 литров (смешанный цикл)

Мотор 3.5 литровый J35A
• Индекс: J35A
• Объём: 3.5 литра
• Количество цилиндров: 6
• Мощность: 281 л.с при 6200 об/мин
• Крутящий момент: 342 Hm при 4900 об/мин
• Степень сжатия: 10.5
• Расход топлива на 100 км: 9,1 литров (смешанный цикл)

Разгон до 100 км/ч
• 2,4 МT: 9,3 секунды
• 2,4 AT: 10,1 секунды
• 3,5 AT: 7,2 секунды

Обзор

Хонда Аккорд 9 поколения стал глобальной моделью для всех рынков. В Россию седаны поставляются с Северной Америке, а это означает, что 9 поколение значительно прибавило в габаритах, ведь американские Аккорды больше европейских.

Хонда Аккорд 9

В длину седан прибавил 13,5 сантиметров, колёсная база длиннее на 7 см, увеличилось пространство для ног на заднем диване. Вслед за увеличением габаритов, выросли и моторы, теперь базовым считается 2,4 литровый агрегат мощностью 181 л.с, а топовым 3,5 литровый V6, мощностью 280 лошадиных сил. (про двигателя расскажем дальше)

Многие владельцы прошлых Аккордов и хондаводы, с разочарованием приняли 9-ю генерацию, ведь пропала динамичная внешность спортивного автомобиля.

Дело в том, что маркетологи, изучив рынок, решили, что нужно удовлетворить взрослую аудиторию и “забрать” клиентов которые покупают Тойоту Камри и Ниссан Тиану.

Но давайте подробнее рассмотрим Honda Accord 9, неужели он окончательно стал офисом на колёсах? А как же гоночный дух Хонды?

Инженеры заверяют, что Хонда Аккорд прибавил в габаритах, но не в коем случае в массе, седан с 2,4 литровым мотором стал весить меньше. Война с лишнем весом велась ожесточённая, в автомобили использовалась высокопрочная сталь и алюминий, таким образом уменьшилась не только масса, но и жёсткость кузова выросла на порядочные 34 %, и на 42 процента на скручивании.

Внешне Хонда Аккорд 9, представляет собой длинно размерный седан, заметно пополневшее и утратив остроту в сравнении с прошлым поколением. Но совсем рядовым автомобилем Аккорд тоже не назовёшь, боковые линии от переднего крыла к заднему, значительно стройнят его.

Заглядывая в салон, в голову сразу приходят мысли о чём то дорогом и уютном, безупречные сиденья с ортопедической точки зрения, два экрана мультимедиа и просторный задний диван не дают в этом усомниться.
Теперь в Хонде Аккорд два экрана мультимедиа, один сенсорный, в другом отображается камера заднего вида, камера зеркала и навигация(навигация поставляется как доп.опция). Сенсорный монитор интуитивный и к нему быстро привыкаешь, да и управления климат контролем не вызывает труда.
По части мультимедиа и электроники Honda сделала шаг вперёд, это подтверждает камера, установленная на правом зеркале, Lane Watch, дублирующая правое зеркало заднего вида, она помогает водителю следить за ситуацией с монитора и исключает мёртвую зону. Привыкаешь к полезной и безопасной опции быстро, и быстро забываешь о существовании правого зеркала.

Камера заднего вида, отличается двумя ракурсами, традиционным и вид сверху, также есть широкоугольное искажение и отметки показывающие расстояние до предметов.

Солидный спидометр девятого Аккорда

Салон стал по американски просторным, нет былой зажатости, а задним пассажирам при чем любых габаритов комфортно сидеть на диване.

Шумоизоляция Honda Accord 9 “лимузинная”, благодаря системе активного шумоподавления. Несколько микрофонов считывают шумы в салоне, а динамики подают звук в противофазе, таким образом достигается шумоизоляция.

Багажник Хонды Аккорд 9 увеличился до 495 литров, задние сиденья складываются, но только целиком, под полом багажника находиться запасное колесо-докатка и инструменты.

Техническая часть

Для российского рынка Honda Accord 9 поколения оборудован 2-мя моторами, это 2,4 литровый K24A с прошлого поколения, дефорсированный до 181 лошадиных сил и 228 Hm крутящего момента. Этот агрегат стал потреблять меньше топлива, 8,2 литров в смешенном цикле, а по трассе и вовсе 6,2 литров.

Но самое интересное на мой взгляд в девятом Хонде Аккорд это 3,5 литровый мотор V6 который выдаёт 280 лошадиных сил и 342 Hm крутящего момента. Агрегат всегда ставился на топовые модели, такие как Honda Legend и Acura MDX, вот и до Аккорда в “максималки” могучий J35A добрался.

Как маркетологи не старались сделать из Honda Accord 9-го поколения полного овоща, у них это не получилось, потому что машину разрабатывали инженеры Хонды которые трудятся над болидами Формулы-1.

Эти инженеры и доработали уже существующий мотор 3,5 литровый J35A, по технологии Earth Dreams, он оборудован системой фаз газораспределения I-VTEC и системой отключения цилиндров VCM.
Мотор получился мощный и экономичный, благодаря системе VCM отключается до 3-х цилиндров, следовательно агрегат потребляет топливо как автомобиль гольф-класса, при этом октановое число бензина может быть 92. При реализации полной мощности, двигатель перестаёт экономить топливо, но выпускает на “волю” все 280 лошадиных сил и 342 Hm крутящего момента.

С 2,4 литровым двигателем агрегируется 5-ти ступенчатый “автомат”, можно выбрать 6-ти ступенчатую “механику”, она идёт только в комплектации Sport.

С топовым 3,5 литровым V6 агрегируется 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач.

Многорычажная подвеска спереди уступило место Макферсону, те же инженеры утверждают, что эта подвеска легче на 9 килограмм и лучше приспособлена для дорог общего пользования, проглатывает ямы и т.д. Сзади осталась “многорычажка”, в целом Аккорд для своих габаритов управляется неплохо, рядовому автолюбителю, хватит за глаза.

Экстерьер

Внешность обновленного Хонда Аккорд 9 поколения осталась узнаваемо строгой и аккуратной, напоминающей меч самурая. Здесь нет излишней спортивности, но чувствуется сила и динамика, при этом инженерам удалось достигнуть минимального лобового сопротивления набегающему воздушному потоку.

Вид спереди

Привлекает внимание массивная хромированная радиаторная решетка, передний бампер с агрессивным дизайном со встроенными круглыми противотуманными фарами. Задний бампер Honda Accord 9 рестайлинговой версии стал более массивным и солидным, благодаря трапециевидным насадкам на выхлопные трубы автомобиль смотрится гораздо солиднее и дороже

Головная и задняя оптика имеет привлекательную продолговатую форму и использует галогенные или светодиодные лампы.

Радиаторная решетка

Габариты автомобиля полностью отвечают стандартам D-класса, а удачная платформа, изготовленная с применением сверхпрочной стали позволяет сделать салон более просторным. Линейные размеры Honda Accord 9:

• длина 4890 мм;
• ширина 1850 мм;
• клиренс 146 мм;
• передняя колея 1595 мм;
• задняя колея 1605 мм;
• колесная база 2775 мм.

Вид сзади

Объем багажника был увеличен, и теперь составляет 492 л, что является одним из лучших показателей в классе. Масса автомобиля, зависимости от комплектации, установленного двигателя и дополнительного оборудования находится в пределах от 1495 – 1640 кг.

Комплектации

Для привлечения максимального количества потенциальных покупателей разного возраста, в Honda Accord 9 предлагается 4 комплектации – Elegance, Sport, Executive, Premium. Уже в базовом оснащении эта модель предлагает множество опций, что выгодно отличает ее от одноклассников. В комплектации Elegance Аккорд 9 поколения оснащается:

• фирменными колесными дисками из легких сплавов диаметром 16 дюймов;
• головная оптика с системой омывания, галогеновыми лампами и светодиодными ходовыми огнями;
• противотуманные фары, интегрированные в бампер;
• центральный замок, сигнализация и иммобилайзер;
• электрические стеклоподъемники на всех дверях;
• круиз-контроль;
• климат-контроль;
• электропривод и подогрев боковых зеркал;
• датчик света и дождя;
• кожаная оплетка руля и рычага переключения передач;
• салон из прочной, устойчивой к истиранию, приятной на ощупь ткани;
• аудиосистема на 6 динамиков с активным шумоподавлением.

Комплектация Elegance

В комплектации Sport чаще всего идет Honda Accord 9 2.4. Здесь головная оптика заменена на светодиодную, в аудиосистеме предусмотрено уже 7 динамиков, а также сабвуфер. Подсветка приборов имеет красный оттенок, подчеркивающий спортивный характер, переключение передач можно осуществлять под рулевыми лепестками, установлены 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава, подвеска перенастроена на динамичную езду в спортивном режиме.

Комплектация Sport

В варианте Executive передние сидения оснащены электроприводом, салон отделан кожей и оснащен люком. Дополнительно эта комплектация предлагает подогрев заднего ряда сидений, камеры для наблюдения за задней полусферой и парктроник, система навигации и накладки типа Селенит. В этой модификации чаще всего идет Honda Accord 9 3.5, с 2015 года 3.0, хотя встречаются варианты, оснащенные моторами 2.4.

Комплектация Executive

Для топовой комплектации Premium предлагается память положения водительского кресла, шторки для задних сидений, адаптивный круиз-контроль. Для обеспечения беспроблемной работы электрического пакета на автомобиль устанавливается аккумуляторная батарея большей емкости.

Комплектация Premium

технические характеристики Honda Accord

Honda Accord после рестайлинга получил новую палитру силовых агрегатов. На отечественном рынке были представлены три бензиновых мотора, сочетающихся с вариатором или автоматическими коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом.

Базовым двигателем Хонда Аккорд является рядная атмосферная четверка объемом 1997 кубических сантиметров. Этот агрегат принадлежит к семейству Earth Dreams, а также развивает 150 лошадиных сил при 6500 об/мин и 190 Нм крутящего момента при 4300 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, седан ускорится до сотни за 11,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь составит 207 километров в час. Несмотря на хороший литраж, мотор довольно экономичный. Расход топлива Honda Accord составит 10,1 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,8 литра во время размеренной поездки по трассе и 7,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Топовые версии Honda Accord оборудуются V-образной атмосферной шестеркой объемом 2997 кубических сантиметра. Благодаря солидному литражу и распределенному впрыску топлива, инженерам удалось выжать 249 лошадиных сил при 6000 об/мин и 297 Нм крутящего момента при 5500 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, автомобиль выстреливает до первой сотни за 8,1 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 230 километров в час. Несмотря на высокую мощность и отличную динамику, автомобиль относительно экономичен. Расход топлива Хонда Аккорд составит 13,7 литра бензина на сотню в городском цикле, 6,6 литра во время поездки по трассе и 9,2 литра топлива на сотню в комбинированном цикле.

Моторы и коробки передач

По сравнению с той же Камри, у которой в задний подлокотник встроен блок управления различными функциями, задний ряд Аккорда смотрится скучновато, но он не менее комфортен.

Силовые агрегаты Хонды Аккорд IX относятся к семейству Earth Dreams. Мотор 2.4 литра обеспечивает японский седан хорошей, но ничем не выразительной на фоне конкурентов динамикой разгона, радуя хорошим подхватом в среднем диапазоне оборотов и отзывчивым приводов акселератора. Если же говорить о двигателем 3.5 литра, то он уже более интересен для быстрой езды и демонстрирует отменную прыть даже на скоростях за 200 км/ч. Таким образом, на ускорение Аккорда жаловаться не придется и при желании можно получать удовольствие от самого процесса набора скорости.

Основные неприятные моменты, которые могут поджидать с таким двигателем, следующие: подклинивание на морозе дроссельной заслонки (мотор может отказаться произвести запуск); подтеки масла в районе маслозаливной горловины мотора; негерметичный сальник коленвала; неудачная шестерня распредвала VTC; растягивающаяся цепь ГРМ и не самый износостойкий ее натяжитель (меняется все это в сборе на 220 — 250 тысячах км пробега).

Своими корнями силовая установка уходит в конец 90-х годов прошлого века, но на девятом поколении Аккорда, конечно же, серьезно доработана и адаптирована под современные экологические стандарты. Каких-либо типичных проблем у нее нет — нужно лишь вовремя обслуживать двигатель и заливать в него качественные масло, бензин. В таком случае, прослужит двигатель очень долго

При этом нужно принимать во внимание такую особенность, как повышенный расход масла при активной езде — если же допустить хотя бы малейшее масляное голодание, то капремонта агрегата избежать не удастся

АКПП вполне неплохо уживаются с моторами, радуя слаженностью действий и надежностью.

Подстать моторам и АКПП — они также вполне себе живучие и выхаживают от 250 000 до 400 000 км.

Передние кресла комфортны, при этом неплохо приспособлены для активной езды.

Самая распространенная проблема «автоматов» Аккорд 9 — это их подвывания при наборе скорости. Решается данный недуг заменой подшипников. При больших пробегах может потребоваться замена накладки блокировки гидротрансформатора. По части всего остального неприятных сюрпризов не наблюдается.

Итог

Honda Accord девятого поколения- еще одна страница в истории легендарного седана. У него стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в плотном городском потоке, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или часы, проведенные в глухом заторе, не смогут доставить и малейших неудобств водителю или пассажирам. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оборудуется сбалансированной линейкой силовых агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного японского качества. Хонда Аккорд прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.