Интерьер Hyundai i30 2009
В центре — гигантская шайба управления климатом, которому приписан отдельный экран, по краям – управление направлением потоков и интенсивностью. На «втором этаже» — управление стереосистемой и забавная кнопка с интригующим названием Dark – этакий парафраз саабовской NightPanel. Правда, отключает она всего лишь верхний дисплей, а не всю лишнюю подсветку, как на шведском автомобиле.
Стилистику этой машины стоит похвалить – все, начиная от удобочитаемых приборов и руля с приливами и до изящных задних форточек — радует глаз. Но главное – адаптация занимает максимум полминуты. Оказавшись на городских магистралях в этой игрушечной кореянке, чувствуешь себя как рыба в воде. Ну, пускай 1,6-литровый 122-сильный мотор в сочетании с автоматической 4-ступкой не дарит каких-то эмоций при ускорении в пол, наполняя салон натужным и монотонным ревом. Зато здесь есть подлокотник и удобный зеркала заднего вида не позволяют зазеваться – обзорность отличная.
К практическим характеристикам тоже не придерешься – небольшой расход топлива (5,7 в смешанном цикле для тестируемой машины — 1,6, АКПП), вместительный салон. Сидения хоть и не отличаются выраженной поддержкой – обычные седушки для среднего горожанина, но для расстояний, сопоставимых с маршрутом Питер-Москва, – самое то.
Автомобиль вписывается в городской ландшафт и в жизни выглядит действительно лучше, чем на студийных дизайнерских фотографиях. Правда, ей бы подобрать соответствующий цвет – вместо безликого серо-голубого какой-нибудь жизнерадостный красный.
Шумновато, жестковато – для лидерских амбиций машина не подает никаких заявлений. Но в целом — вполне на уровне. Только впечатления от знакомства с машиной уже спустя неделю полностью выветрились. И если BMW, подобно дорогому коньяку, надолго оставляет приятное послевкусие после знакомства, то Hyundai, подобно пиву, надо вкушать «здесь и сейчас». Зато и выветрится быстрее!
И все бы ничего – нормальная машина, со своими плюсами и минусами. Почти европейка – собирается в Чехии . Но вот цена… Поставь ее в начале материала – и можно размещать статью в раздел «юмор». Seat, Skoda, Mazda, Ford, Volkswagen, даже BMW 116i Limited могут уложиться в те же деньги… Но дело даже не в этом.
Выходя на уровень японцев и даже немцев, нужно точно помнить одно: пока ты не зацепишь покупателя, рассчитывать не на что. Раньше корейцы цепляли стоимостью, но время демпинга прошло. Игры закончены. Теперь Hyundai – лицом к лицу с оппонентами как равноправный взрослый производитель. Но что может противопоставить европейским мастодонтам эта игрушечная машинка?
Ходовая
Передняя подвеска Хендай i30 типа McPherson, задняя – независимая многорычажная. Такое сочетание позволяет легко преодолевать повороты на высокой скорости, не беспокоясь о потере сцепления колес с дорогой. Однако элементы подвески не отличаются долговечностью. Так втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости редко выдерживают в наших условиях более 40 000 км. Примерно столько же служили и сайлентблоки передних рычагов первых копий. Позже их модернизировали, и проблема исчезла.
С тех пор сайлентблоки (200-700 рублей) доезжают до 100-150 тыс. км. Шаровые опоры сдаются немного раньше — после 80-130 тыс. км (600 рублей за аналог).
Опорные подшипники передних амортизаторов (500-800 рублей) могут застучать по прошествии 120-150 тыс. км. Схожий ресурс имеют и передние амортизаторы (3-5 тыс. рублей).
Амортизаторы и сайлентблоки задней подвески дотягивают до 150-200 тыс. км. Задние пружины (по 2000 рублей за штуку) заметно проседают через 8-10 лет.
Ступичные подшипники передних колес приходят в негодность через 120-180 тыс. км. Меняются они отдельно (1300-2000 рублей).
Перед покупкой следует обязательно проверить работу электрического усилителя руля, так как он склонен к неисправностям. На автомобилях до 2008 года из-за дефекта электроусилителя зачастую появлялся стук в рулевом управлении. Так же встречаются сбои в работе датчика угла поворота рулевого колеса.
Стук в рулевом управлении при пробеге более 150-200 тыс. км обычно возникает из-за износа рулевой рейки. Новая оригинальная рейка обойдется в 18 000 рублей, а аналог можно найти за 10-14 тыс. рублей. Поэтому восстановительный ремонт за 13 000 рублей не всегда целесообразен с финансовой точки зрения, учитывая, что, в самом оптимистичном случае, его хватит на 100 000 км.
Hyundai i30 (2007 — 2011) — двигатели
1,4-литровый двигатель начального уровня готов, экономичен и, как следствие, удовлетворит потребности большинства покупателей. Он отлично подходит для города и подходит для коротких поездок по шоссе, хотя вскоре он может немного запыхаться. Если большая часть вашего вождения длится дольше, лучше всего выбрать одну из 1,6-литровых моделей. Бензиновый двигатель мощностью 122 л.с. очень быстр, разгоняется до 100 км/ч за 11,1 секунды, а максимальная скорость составляет 119 км/ч. Он также плавный и энергичный, но 1,6-литровый дизель мощностью 113 л. 3.92 км каждый день — наш выбор, хотя это довольно шумно, особенно когда вы впервые запускаете его, а разгон до 100 км/ч займет долгие 0 секунды.
Есть также 2,0-литровый CRDi, который разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды. Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для всего модельного ряда, а шестиступенчатая предлагается для 10,3-литрового дизеля. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной.
i30 — приятный в управлении автомобиль. В движении он тихий — хотя дизель может быть немного навязчивым, он сглаживает неровности и хорошо управляется в городе и за его пределами. Любой, кто купит i30 после владения предыдущим небольшим семейным автомобилем Hyundai, Accent, обязательно заметит разницу и будет приятно удивлен результатом. Рулевое управление точное, повороты уверенно проходятся, и все это намного ближе к тому, что предлагают более массовые альтернативы, такие как Ford, чем когда-либо прежде.
Технические характеристики Хендай i30
5-дв. хэтчбек Хендай i30 FD
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 FD | 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 FD рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2007 — 2010 | 2010 — 2012 |
| Категория | C | C |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4245 | 4245 |
| Ширина, мм | 1775 | 1775 |
| Высота, мм | 1480 | 1480 |
| Колесная база, мм | 2650 | 2650 |
| Клиренс, мм | 150 | 150 |
| Передняя колея, мм | 1546 | 1546 |
| Задняя колея, мм | 1544 | 1544 |
| Вес, кг | 1268 | 1193 |
| Рестайлинг | 2010 | — |
| Объём бака, л | 53 | 53 |
| Объём багажника, л | 340/1250 | 340/1250 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Универсал Хендай i30 FD
| Характеристика | Универсал Hyundai i30 FD | Универсал Hyundai i30 FD рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2007 — 2010 | 2010 — 2012 |
| Категория | C | C |
| Кузов | универсал | универсал |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4475 | 4475 |
| Ширина, мм | 1775 | 1775 |
| Высота, мм | 1520 | 1565 |
| Колесная база, мм | 2700 | 2700 |
| Клиренс, мм | 150 | 160 |
| Передняя колея, мм | 1546 | 1542 |
| Задняя колея, мм | 1544 | 1540 |
| Вес, кг | 1360 | 1409 |
| Рестайлинг | 2010 | — |
| Объём бака, л | 53 | 53 |
| Объём багажника, л | 415/1395 | 340/1200 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
3-дв. хэтчбек Хендай i30 GD
| Характеристика | 3-дв. хэтчбек Hyundai i30 GD | 3-дв. хэтчбек Hyundai i30 GD рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2012 — 2015 | 2015 — 2017 |
| Категория | C | C |
| Кузов | 3-дв. хэтчбек | 3-дв. хэтчбек |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4300 | 4300 |
| Ширина, мм | 1780 | 1780 |
| Высота, мм | 1470 | 1470 |
| Колесная база, мм | 2650 | 2650 |
| Клиренс, мм | 150 | 150 |
| Передняя колея, мм | 1563 | 1563 |
| Задняя колея, мм | 1571 | 1571 |
| Вес, кг | 1260 | 1247 |
| Рестайлинг | 2015 | — |
| Объём бака, л | 53 | 53 |
| Объём багажника, л | 378/1316 | 378/1316 |
| Количество дверей | 3 | 3 |
| Количество мест | 5 | 5 |
5-дв. хэтчбек Хендай i30 GD
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 GD | 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 GD рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2012 — 2015 | 2015 — 2017 |
| Категория | C | C |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4300 | 4300 |
| Ширина, мм | 1780 | 1780 |
| Высота, мм | 1470 | 1470 |
| Колесная база, мм | 2650 | 2650 |
| Клиренс, мм | 150 | 150 |
| Передняя колея, мм | 1563 | 1563 |
| Задняя колея, мм | 1571 | 1571 |
| Вес, кг | 1260 | 1247 |
| Рестайлинг | 2015 | — |
| Объём бака, л | 53 | 53 |
| Объём багажника, л | 378/1316 | 378/1316 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Универсал Хендай i30 GD
| Характеристика | Универсал Hyundai i30 GD | Универсал Hyundai i30 GD рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2012 — 2015 | 2015 — 2017 |
| Категория | C | C |
| Кузов | универсал | универсал |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4485 | 4485 |
| Ширина, мм | 1780 | 1780 |
| Высота, мм | 1500 | 1500 |
| Колесная база, мм | 2650 | 2650 |
| Клиренс, мм | 150 | 150 |
| Передняя колея, мм | 1563 | 1563 |
| Задняя колея, мм | 1571 | 1571 |
| Вес, кг | 1423 | 1321 |
| Рестайлинг | 2015 | — |
| Объём бака, л | 53 | 53 |
| Объём багажника, л | 528/1642 | 528/1642 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
5-дв. хэтчбек Хендай i30 PD
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 PD |
|---|---|
| Годы производства | 2017 — н. в. |
| Категория | C |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — |
| Длина, мм | 4340 |
| Ширина, мм | 1795 |
| Высота, мм | 1455 |
| Колесная база, мм | 2650 |
| Клиренс, мм | 140 |
| Передняя колея, мм | — |
| Задняя колея, мм | — |
| Вес, кг | 1342 |
| Рестайлинг | — |
| Объём бака, л | 50 |
| Объём багажника, л | 395/1301 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Лифтбек Хендай i30 PD
| Характеристика | Лифтбек Hyundai i30 PD |
|---|---|
| Годы производства | 2017 — н. в. |
| Категория | C |
| Кузов | лифтбек |
| Платформа | — |
| Длина, мм | 4455 |
| Ширина, мм | 1795 |
| Высота, мм | 1425 |
| Колесная база, мм | 2650 |
| Клиренс, мм | 135 |
| Передняя колея, мм | — |
| Задняя колея, мм | — |
| Вес, кг | 1242 |
| Рестайлинг | — |
| Объём бака, л | 50 |
| Объём багажника, л | 450/1351 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Универсал Хендай i30 PD
| Характеристика | Универсал Hyundai i30 PD |
|---|---|
| Годы производства | 2017 — н. в. |
| Категория | C |
| Кузов | универсал |
| Платформа | — |
| Длина, мм | 4585 |
| Ширина, мм | 1795 |
| Высота, мм | 1465 |
| Колесная база, мм | 2650 |
| Клиренс, мм | 140 |
| Передняя колея, мм | — |
| Задняя колея, мм | — |
| Вес, кг | 1245 |
| Рестайлинг | — |
| Объём бака, л | 50 |
| Объём багажника, л | 602/1650 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Hyundai i30 (2007 — 2011) — багажник, практичность и безопасность
Первоначально i30 получил всего четыре звезды в краш-тесте Euro NCAP, что разочаровало, учитывая, что родственный автомобиль — Киа Сид – получил пятерку. В организации по безопасности указали, что возможны травмы от приборной панели и коленей. Однако в августе 2008 года автомобиль снова прошел испытания после усовершенствований, внесенных Hyundai (для улучшения защиты коленей и бедер водителя), и получил пятизвездочную оценку.
Багажник приличного размера и с объемом 340 литров легко вмещает несколько небольших чемоданов. Недостатком является то, что бортик довольно высокий, а проем не особенно широкий, что усложняет загрузку более тяжелых и объемных предметов. Кроме того, сиденья быстро и легко складываются в полностью горизонтальное положение, что делает i30 практичным семейным автомобилем — велосипеды и большие коробки должны помещаться сзади.
В салоне есть карманы-кенгуру на спинках сидений для хранения карт, ящик под подлокотником водителя и небольшой открывающийся ящик на приборной панели. В перчаточном ящике есть кондиционер — идеально подходит для охлаждения закусок и напитков летом.
Базовое оборудование
- Задние ремни безопасности с 3×3 точками
- АБС
- Сигнализация
- Бампера в цвет кузова
- CD
- Подушка безопасности водителя
- Передние электрические стеклоподъемники
- Регулируемое по высоте сиденье водителя
- Точки Isofix для крепления детского сиденья
- PAS
- Подушка безопасности пассажира
- Дистанционная блокировка
- Боковые подушки безопасности
- Регулировка наклона руля
- Регулировка вылета руля
- Контроль тяги
Интерьер
Пусть корейский автомобиль и не чемпион по внутреннему простору, но зато готов разместить даже высоких пассажиров. Наиболее удобно на заднем диване в универсале — благодаря колесной базе, увеличенной на 5 см. Тем не менее, вместимость багажника универсала может многих разочаровать – всего 415 литров. Для сравнения, объем багажного отделения универсала Renault Megane Grandtour – 524 литра.
Эргономика рабочего места водителя безупречна. Просторный интерьер отделан пластиком среднего качества и во многих экземплярах со временем начинает скрипеть. Порой издают посторонние звуки и передние кресла. Кроме того, в движении и без того насыщенный акустический фон дополняет шумная работа подвески.
Hyundai i30 (2007 — 2011) — интерьер, технологии и комфорт
i30 имеет удобную и легко регулируемую посадку за рулем. Рулевое колесо можно отрегулировать по высоте и вылету, а сиденье, которое также очень удобно, имеет стандартную регулировку по высоте. Внутренняя планировка проста, но эффективна. Центральный блок переключателей, управляющих стереосистемой и системой вентиляции, удобен в использовании и удобен в эксплуатации — в нем нет сложных кнопок, а циферблаты четкие и легко читаемые.
Единственная жалоба заключается в том, что синий ЖК-экран может быть плохо читаем при ярком солнечном свете. Круговой обзор хороший, однако задние стойки могут ограничивать видимость при движении задним ходом. Стерео может воспроизводить компакт-диски в формате MP3 и имеет возможность подключения iPod, а органы управления на рулевом колесе также входят в стандартную комплектацию.
Хоть сзади и три трехточечных ремня, но спинка не подходит для троих взрослых — просто недостаточно широкая. Несмотря на высокую линию крыши, места над головой довольно много, однако места для ног и коленей средние, а это означает, что взрослые могут чувствовать себя некомфортно в дальних поездках. В целом, i30 тихий в движении с небольшим шумом ветра или двигателя, хотя двигатель 1.6 CRDi немного шумный, особенно при первом запуске.
История модели Hyundai i30
2007, март — премьера модели, кузов хэтчбек 5d,2007, апрель — версия универсал2007, июль — начало производства в Корее, бензиновые двигатели 1.4 (109 Л. с.), 1.6 (122 Л. с.), 2.0 (143 Л. с.), турбодизели 1.6 CRDi (116 Л. с.) и 2.0 CRDi (140 Л. с.).2008, лето — бензиновый двигатель 1.6 (126 Л. с.), турбодизель 1.6 CRDi (90 Л. с.)2008, осень — начало производства в Чехии2009, лето — экологические версии Blue в бензиновых версиях (шины с меньшим сопротивлением качения, система стоп-старт)2010, весна — небольшая модификация модели (изменение формы передних фар, решетки радиатора, переднего бампера, незначительная ретушь боковых частей). После модернизации автомобили были отмечены символами i30U.2010, весна — экологические версии Blue в дизельных версиях2011, весна — премьера i30 второго поколения. Первое поколение все еще остается в продаже
Особенности Hyundai i30 2009
Оригинальный дизайн? Но индивидуальности машине как раз таки не хватает.
Сверхэффективные двигатели? Их не будет – Hyundai, в отличие от европейцев, не спешит экспериментировать с мощными турбированными малообъемными движками и прогрессивными коробками, делая ставку на проверенные временем решения.
Неожиданные технологии? Но их-то тут днем с огнем не сыщешь. Все эксперименты отложили на потом – для лучших времен. Ва-банк идет разве что Honda со своим Insight – и правильно делает. Но стоит ли заводить речь о гибридных технологиях, когда даже система динамической стабилизации доступна лишь в максимальной комплектации Style. В ней же, к слову, можно шикануть кожанными креслами…
Имидж? Но о том, чтобы занять в массовом сознании место японцев и уж тем более других европейцев, — пока не доходит. Средний покупатель предпочтет, вопреки здравому смыслу, более дорогой «пыжик». Так что пока ни один из этих козырей не очевиден. Возможно, российская сборка скинет «сотню» с нынешнего ценника? Но это будет уже совсем другая история… Пока же качестве компенсации дилеры пока что предлагаются разнообразные бонусы, в числе которых: выгодное кредитное предложение, 5-летняя гарантия и охранная система Scher-Khan Magicar 8 в подарок.
Цены, комплектации, технические характеристики — на сайте компании Восток-Авто, предоставившей автомобиль на тест-драйв.
Какую комплектацию Hyundai i30 выбрать?
Среди бензиновых двигателей наиболее рекомендуемым является 1,6-литровый с мощностью 122 л.с. Это единица с гораздо лучшей динамикой, чем 109-сильная 1.4, а на практике расходует столько же топлива. Бензиновый 2.0 превосходит его, но он намного дороже в эксплуатации. Все бензиновые двигатели имеют прочную цепь в системе синхронизации(грм), которая не требует постоянного контроля, как зубчатый ремень. Из турбодизелей наиболее интересным является 1.6 CRDI с мощностью 90 л.с. Это очень простой, и в то же время экономичный мотор. Версия этого устройства со 115-лошадями представляет собой немного более сложную конструкцию, что предполагает более высокий риск поломок. Компенсации не предусмотрено, однако, с лучшей динамикой при чуть более высоких расходах топлива. Турбодизель 1.6, независимо от варианта мощности, имеет цепь в приводе синхронизации (грм). Двухлитровый турбодизель не является разработкой Hyundaia и имеет итальянские корни. Он имеет хорошую производительность, но он не принадлежит к классу эконом. Ремень синхронизации (грм) имеет зубчатый ремень, который не является таким прочным и надежным, как цепь.
Технические характеристики Hyundai i30
Бензиновые версии
|
Версия * |
1.4 |
1.6 |
1.6 *** |
2.0 |
|
Годы производства |
2007-12 |
2007-10 |
2008-12 |
2007-10 |
|
Двигатель: тип, количество клапанов |
бенз. R 4/16 |
бенз. R 4/16 |
бенз. R 4/16 |
бенз. R 4/16 |
|
Привод ГРМ |
цепь |
цепь |
цепь |
ремень |
|
Система ГРМ |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
|
Объем двигателя (см3) |
1396 |
1591 |
1591 |
1975 |
|
Макс. мощность (л.с.) при об/мин |
109/6200 |
122/6200 |
126/6200 |
143/6000 |
|
Макс. крутящий момент (Нм) при об/мин |
137/5000 |
154/4200 |
157/4200 |
186/4600 |
|
Коробка передач ** |
5M |
5M 4A |
5M 4A |
5M 4A |
|
Максимальная скорость (км/ч) |
187 |
192 |
192 |
205 |
|
0-100 км/ч (с) |
12.6 |
11.1 |
11 |
10.6 |
|
Расход топлива (л/100 км) *** |
7,6 / 5,2 / 6.1 |
9,0 / 5,7 / 6,9 |
8,1 / 5,1 / 6.2 |
9,3 / 5,9 / 7,1 |
|
* Данные по версии 5d; ** M — МКПП, A — АКПП; *** Расход топлива по ЕС: город / шоссе / средний *** Экологичная версия Blue Drive |
Дизельные версии
|
Версия * |
1.6 CRDi |
1.6 CRDi |
1.6 CRDi |
2.0 CRDi |
|
Годы производства |
2007-12 |
2007-12 |
2009-12 |
2007-10 |
|
Двигатель: тип, количество клапанов |
турбодиз. R4 / 16 |
турбодиз. R4 / 16 |
турбодиз. R4 / 16 |
турбодиз. R4 / 16 |
|
Привод ГРМ |
цепь |
цепь |
цепь |
ремень |
|
Система ГРМ |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
|
Объем двигателя (см3) |
1582 |
1582 |
1582 |
1991 |
|
Макс. мощность (л.с.) при об/мин |
90/4000 |
115/4000 |
128/4000 |
140/3800 |
|
Макс. крутящий момент (Нм) при об/мин |
235/1750 |
255/1900 |
260/1900 |
304/1800 |
|
Коробка передач ** |
5M, 6M |
5M, 6M, 4А |
6M, 4А |
6M |
|
Максимальная скорость (км/ч) |
172 |
188 |
197 |
205 |
|
Разгон 0-100 км/ч (с) |
13,8 |
11,6 |
11 |
10.3 |
|
Расход топлива (л/100 км) *** |
5,9 / 4,3 / 4,9 |
5,3 / 4,2 / 4,6 |
5,3 / 4,1 / 4,5 |
7,2 / 4,4 / 5,5 |
|
* Данные по версии 5d; ** M — МКПП, A — АКПП; *** Расход топлива по ЕС: город / шоссе / средний |
Экстерьер Hyundai i30 2009
Что ж, логично, ведь стадию заимствований корейцы прошли давно, да и качество за последние годы сильно подтянули. Да и запах – запах в корейских машинах теперь не раздражает. Нормальный такой европейский политкорректный запах новой пластмассы.
Правда, критическому оку все равно везде видится толика плагиата. Ну вот, скажем, задняя часть машины – вполне в духе «единички» BMW, корма напоминает о Мазде 3, а спереди… Спереди вроде бы все чисто – обычная машина в Corolla стиле. В этом смысле Kia Ceed ситуация вообще удивительная – машина получилась не только качественной, но и красивой. Чего за корейцами раньше не замечали, так это склонности к эстетству. Но парадокс в том, что дизайн обеих машин разрабатывался в Европе.
Пока новинка будет предлагаться только в одном кузове – пятидверный хэтчбек, «трехдверок» в обозримом будущем не ожидается. В Россию сразу же привезли версию с АКПП – «мешалкой» в России орудовать как-то дружно разлюбили.
При первом знакомстве i30 поразила ядовито-синяя подсветка, словно пародирующей это спорное решение на Гольфе. Так и хочется воскликнуть: «Парни, это уже не модно!» Но в остальном – это действительно шаг вперед: здесь почти нет корейской избыточности деталей — интерьер по-европейски выверен и по-немецки лаконичен.
Типичные проблемы и неисправности
Одна из проблем Хендай i30 – коррозия кузова. Слабое лакокрасочное покрытие со временем обрастает сколами, а оголенный металл вскоре начинает «цвести»
Особое внимание следует обращать на область двери багажника. Привлекают внимание жалобы на «запотевание» фар и «упрямство» центрального замка
Распространенные дефекты: облупившаяся краска на руле и коррозия дверей.
Владельцам копий старше 6-7 лет приходится сталкиваться с заменой прохудившегося радиатора кондиционера. Стоимость нового — от 4 000 рублей. Примерно столько же попросят в сервисе за замену.
Другая распространенная поломка — обрыв тросика замка водительской двери. Еще несколько лет назад приходилось покупать замок в сборе. Сегодня же можно найти и заменить только тросик (500 рублей). Правда, эта процедура довольно сложная и дорогая.
Еще один недуг — мерцание приборной панели после выключения зажигания. Это приводит к разрядке аккумулятора.
Порой сдается и электромотор заднего стеклоочистителя. Зачастую его невозможно разобрать из-за проржавевших винтов. Тогда придется покупать новый (около 2 000 рублей).
Со временем может прохудиться патрубок заправочной горловины (2500 рублей), из-за чего появляется запах бензина. Иной раз обнаруживается подтекание бензина из-за растрескивания бака. Обычно в этом виноват неисправный абсорбер (2000 рублей).
Трансмиссия
Коробки передач, обыкновенно, не доставляют хлопот своим владельцам, независимо от того, что это — 4-х ступенчатый «автомат», либо 5-ти или 6-ти скоростная «механика». Правда, АКПП работает сравнительно медленно, а обе МКПП считаются недостаточно четкими. Впрочем, эти недостатки не влияют на долговечность коробок.
Порой требует вмешательства механизм выбора передач механики. К счастью, для этого не требуется демонтаж и разборка коробки, а ремонт стоит недорого.
Сцепление МКПП обычно служит более 150-200 тыс. км. Новый комплект обойдется в сумму около 6-9 тыс. рублей а работа по замене — около 4000 рублей.
Hyundai i30 (2007 — 2011) — Технические характеристики и расход топлива
| Модификация | Мотор | Мощность л.с. | Потребление топлива | Коробка передач |
| Hyundai i30 1.4 января 2007 г. — январь 2010 г. | 1.4 Бензин | 109 HP | 6.1 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Hyundai i30 1.6 янв. 2007 — янв. 2010 | 1.6 Бензин | 122 HP | 6.2 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Hyundai i30 1.6 янв. 2007 — янв. 2010 | 1.6 Бензин | 122 HP | 6.9 л / 100km | Автомат (4 скорости) |
| Hyundai i30 1.6 CRDi янв. 2007 — янв. 2009 | 1.6 Дизель | 90 HP | 4.5 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Hyundai i30 1.6 CRDi Январь 2007 — Декабрь 2010 | 1.6 Дизель | 116 HP | 4.7 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Hyundai i30 1.6 CRDi Январь 2007 — Декабрь 2010 | 1.6 Дизель | 116 HP | 5.9 л / 100km | Автомат (4 скорости) |
| Hyundai i30 2.0 янв. 2007 — дек. 2010 | 2.0 Бензин | 143 HP | 7.1 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Hyundai i30 2.0 янв. 2007 — дек. 2010 | 2.0 Бензин | 143 HP | 7.6 л / 100km | Автомат (4 скорости) |
| Hyundai i30 2.0 CRDi Январь 2007 — Декабрь 2010 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.5 л / 100km | Ручная (6 скоростей) |
| Hyundai i30 1.4i янв. 2010 — янв. 2012 | 1.4 Бензин | 109 HP | 5.8 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Hyundai i30 1.6i янв. 2011 — янв. 2012 | 1.6 Бензин | 126 HP | 5.9 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Hyundai i30 1.6i янв. 2011 — янв. 2012 | 1.6 Бензин | 126 HP | 6.9 л / 100km | Автомат (4 скорости) |
| Hyundai i30 1.6 CRDi Январь 2010 — Декабрь 2012 | 1.6 Дизель | 90 HP | 4.4 л / 100km | Ручная (6 скоростей) |
| Hyundai i30 1.6 CRDi янв. 2010 — янв. 2012 | 1.6 Дизель | 115 HP | 4.4 л / 100km | Ручная (6 скоростей) |
| Hyundai i30 1.6 CRDi янв. 2010 — янв. 2012 | 1.6 Дизель | 115 HP | 5.7 л / 100km | Автомат (4 скорости) |
