Тест-драйвы BMW X3
Все тест-драйвы Сравнительный тест 13 марта 2018 Mercedes-Benz GLC отбивает атаку конкурентов: Audi Q5 и BMW X3
Совсем недавно BMW и Audi почти одновременно представили новейшие модели кроссоверов, и каждый из них может потрепать нервы Mercedes-Benz, которому уже стукнуло два года
19
Сравнительный тест 17 июня 2016 Вечная битва
Mercedes-Benz GLC занял место модели GLK, увеличился в размерах и сменил дизайн с угловатого на округлый. Как и предшественник, он готов дать бой родоначальнику среднеразмерных кроссоверов премиум-сегмента – BMW X3
15
Разность потенциалов Сравнительный тест
Кроссовер Land Rover Discovery Sport пришел на смену модели Freelander. Мы решили проверить, актуальна ли приставка «Sport» в его названии, для чего взяли в соперники признанного спортсмена – BMW X3
17 03 июля 2015
Цели и средства Сравнительный тест
Обновленный Land Rover Freelander бросает вызов немецким премиум-кроссоверам. Мы решили сравнить его с одними из лучших представителей сегмента, а именно с Audi Q5 и BMW Х3
18 16 октября 2013
Стоимость нового BMW X3 2014
Как и раньше, для BMW X3 комплектаций не предусмотрено. Есть стандартное оборудование, идущее со всеми авто и целый список опционального, которым можно оснастить авто за доплату.
Изменений, внесенных в ходе рестайлинга не так уж и много, но на BMW X3 цена несколько поднялась. В основном же на стоимость этого автомобиля влияет установленный двигатель. Цены на тот или иной кроссовер приведены ниже:
| Стоимость BMW X3 (рестайлинговая версия) | |
| Версия кроссовера | Цена в рублях |
| Бензиновые | |
| xDrive20i | 1 948 000 |
| xDrive28i | 2 112 000 |
| xDrive35i | 2 328 000 |
| Дизельные | |
| xDrive20d | 1 972 000 |
| xDrive30d | 2 268 000 |
| xDrive35d | 2 527 000 |
BMW X3 E83 — характеристика — тест-драйв — фото
BMW X3 E83 впервые появился в виде концепт-кара xActivity Concept на автосалоне в Детройте в январе 2003 года, а уже осенью 2004 года X3 был представлен публике как окончательная версия кроссовера на международном автосалоне во Франкфурте.
БМВ Х3 Е83 — это первое поколение серии X3 выпускаемое до 31 августа 2010 года. Всего было произведено 614 824 автомобилей.
Кроссовер производился на заводе в Граце (Австрия — с 2003 по 2007 г.г.), в Калининграде (Россия), в городе имени 6-го Октября (Египет — с 2006 года), Спартанбурге и Южной Каролине (США), Районге (Таиланд — на этом же заводе производят BMW 5 и 7 серии) и был заменен на второе поколение X3 F25.
Внешностью кузова занималась команда дизайнеров во главе с Крисом Бэнгле. Кроссовер получился немного меньше, чем его «старший брат» X5 E53, и благодаря компактным размерам выглядит спортивнее и менее мускулистым.
Салон автомобиля довольно простой и эргономичный. Сочетание элементов интерьера напоминает линии салона E46 3 серии, а система кондиционирования воздуха взята от E53.
Объем багажного отделения — 480 литров, а при складных задних сидений он увеличивается до 1560 литров.
Комплектация
Х3 E83 оснащен двойными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира спереди, боковыми и задними подушками безопасности, кондиционером, центральным замком, электрическими зеркала заднего вида, сиденьем с электрической регулировкой для водителя, электрическими стеклоподъемниками, регулируемым рулевым колесом, усилителем руля, задними подголовниками, радио и противотуманными фарами.
Дополнительно на Е83 устанавливались ксеноновые фары, система спутниковой навигации, сигнализация, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, кожаная обивка, электрические регулируемые сидения для всех пассажиров, датчик парковки, окраска кузова в металлик и люк на крыше.
Кроме этого, для Х3 Е83 были доступны эксклюзивные пакеты: LifeStyle, M Sport, Limited Edition Sport, Aerodynamic Package, Exclusive Edition и Individual Edition.
Рестайлинг
23 сентября 2006 года на автосалоне в Париже была представлена обновленная версия E83 Facelift (LCI).
В дизайне автомобиля изменилась передняя и задняя оптика со светодиодной технологией, решетка радиатора, передний и задний бамперы частично окрашивались в цвет кузова, добавлены новые легкосплавные диски.
В интерьере был добавлен новый вариант обивки для сидений, обновлена приборная панель и центральная консоль.
xDrive
С августа 2008 года все модели X3 были оснащены системой полного привода, и обозначались как — «xDrive». По умолчанию распределение крутящего момента между передней и задней осями было в соотношении 40:60. В этом же (и в следующем 2009-ом) X3 удостоен награды «Желтый ангел» в категории качества.
Безопасность
В краш-тесте 2008 года проведенным Euro NCAP, кроссовер получил оценку четыре из пяти звезд безопасности пассажиров (28 очков) и четыре из пяти возможных для безопасности детей (39 баллов).
Безопасность пешеходов была классифицирована с пятью очками и одной из четырех возможных звезд.
Технические характеристики BMW X3 E83
Двигатели и модельный ряд
Х3 E83 оснащался 4-, 6-цилиндровыми бензиновыми и 4-, 6-цилиндровыми дизельными моторами работающими в паре со стандартной 6-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической коробками передач.
| Мотор | Объем см³ | Мощность л.с. | Крутящий момент Нм | Максимальная скорость км/час | Разгон с 0 до 100 км/час секунд | Средний расход топлива л/100 км | |
| 2.0i xDrive20i | N46B20 | 1995 | 150 | 200 | 200 198 | 11,5 | 10,5 9,0 |
| 2.5i | M54B25 | 2494 | 192 | 245 | 208 | 8,9 | 11,3 |
| 2.5si xDrive25i | N52B25 | 2497 | 218 | 250 | 221 | 8,5 | 9,9 9,3 |
| 3.0i | M54B30 | 2979 | 231 | 300 | 224 | 7,8 | 11,4 |
| 3.0si xDrive30i | N52B30 | 2996 | 272 | 315 | 232 | 7,2 | 10,1 9,5 |
| xDrive18d | N47D20 | 1995 | 143 | 350 | 195 | 10,3 | 6,2 |
| 2.0d xDrive20d | M47TUD20 N47D20 | 1995 | 150 177 | 330 350 | 198 206 | 10,2 8,9 | 7,2 6,5 |
| 3.0d xDrive30d | M57TUD30 | 2993 | 204 218 | 410 500 | 220 | 7,9 7,4 | 8,4 7,9/7,4 |
| 3.0sd xDrive35d | M57TU2D30TOP | 2993 | 286 | 580 | 240 | 6,6 | 8,7 7,8 |
Габариты
| размеры в мм/вес в кг/объем в литрах (LCI) | |
| Длина | 4565 (4569) |
| Ширина | 1853 |
| Высота | 1674 |
| Колея спереди/сзади | 1524/1542 |
| Колесная база | 2795 |
| Клиренс | 203 (201) |
| Объем багажника | 480-1560 |
Поколения и комплектации
| xDrive 20i MT | N20B20U0 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 20i AT Urban | N20B20U0 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 20i AT | N20B20U0 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 20i AT | N20B20U0 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 20i AT M Sport | N20B20U0 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 28i AT | N20B20O0 | 2.0 л | 245 л.с. |
| xDrive 28i AT Exclusive | N20B20O0 | 2.0 л | 245 л.с. |
| xDrive 28i AT Lifestyle | N20B20O0 | 2.0 л | 245 л.с. |
| xDrive 20d MT | B47D20 | 2.0 л | 190 л.с. |
| xDrive 20d AT | B47D20 | 2.0 л | 190 л.с. |
| xDrive 20d AT Urban | B47D20 | 2.0 л | 190 л.с. |
| xDrive 20d AT xLine | B47D20 | 2.0 л | 190 л.с. |
| xDrive 20d AT Special Edition | B47D20 | 2.0 л | 190 л.с. |
| xDrive 20d AT | B47D20 | 2.0 л | 190 л.с. |
| xDrive 35i AT | N55B30M0 | 3.0 л | 306 л.с. |
| xDrive 30d AT | N57D30OL | 3.0 л | 249 л.с. |
| xDrive 30d AT Exclusive | N57D30OL | 3.0 л | 249 л.с. |
| xDrive 35d AT | N57D30TOP | 3.0 л | 313 л.с. |
| xDrive 20i MT | N20B20U0 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 20i AT | N20B20U0 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 20i AT Urban | N20B20U0 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 28i AT | N20B20O0 | 2.0 л | 245 л.с. |
| xDrive 28i AT Exclusive | N20B20O0 | 2.0 л | 245 л.с. |
| xDrive 28i AT Lifestyle | N20B20O0 | 2.0 л | 245 л.с. |
| xDrive 20d MT | N47D20 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 20d AT Special Edition | N47D20 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 20d AT Urban | N47D20 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 20d AT | N47D20 | 2.0 л | 184 л.с. |
| xDrive 28i AT | N52B30 | 3.0 л | 258 л.с. |
| xDrive 28i AT Exclusive | N52B30 | 3.0 л | 258 л.с. |
| xDrive 28i AT Lifestyle | N52B30 | 3.0 л | 258 л.с. |
| xDrive 35i AT | N55B30M0 | 3.0 л | 306 л.с. |
| xDrive 30d AT Lifestyle | N57D30OL | 3.0 л | 258 л.с. |
| xDrive 30d AT | N57D30OL | 3.0 л | 258 л.с. |
| xDrive 35d AT | N57D30TOP | 3.0 л | 313 л.с. |
Интерьер
Новые корпоративные стандарты BMW — технический минимализм, привидение к единообразной форме и управление многообразием, отражены во внутреннем мире BMW X3. Центральная консоль повернута к водителю, приятный на ощупь пластик, вместо привычного рычага коробки-автомат, джойстик 8-диапазонной АКПП. На центральном тоннеле слева от джойстика установлены клавиши трех режимов работы машины — Нормальный, Спорт и Спорт+. Выбранный режим дублируется на большом контрольном дисплее сервиса iDrive последней разработки.
Опционально доступно спортивное рулевое управление. Штатно предусмотрен кожаный руль, система Стоп-Старт, аудиосистема с радиоприемником, проигрывателем СД и МР3 форматов и ЖК дисплеем 6,5 дюймов.
Новый интерьер Х3 имеет еще больше пространства, особенно для задних пассажиров и грузового отделения
Багажнику уделено особое внимание: минимальный объем 550 литров. Сиденья второго ряда складываются в ровный пол, увеличивая до 1600 литров место под погрузку
Внешний вид
Передняя часть автомобиля получила более строгий и элегантный внешний вид: адаптивная полностью светодиодная головная оптика получила более грубую рубанную форму, фары зауживаются по направлению к радиаторной решетке, и расширяются по направлению к крыльям.
Радиаторная решетка стала выше и шире, центральная часть хромированной решетки получила вертикальные вставки, между которыми расположилась передняя камера наблюдения.
Дизайн переднего бампера целиком и полностью зависит от комплектации автомобиля: в базовой версии он разделен на три части: в центральной располагается дополнительная решетка радиатора и сплиттер, выполняющий роль аэродинамического обвеса и защиты двигателя одновременно. По сторонам от обвеса установлены прямоугольные вставки, а в самом верху устанавливаются противотуманные фонари. Для более строгого и современного внешнего вида, посередине присутствует разделительная вставка, выполненная в виде серой пластиковой полосы.
Наличие некоторых элементов дизайна на боковой части кроссовера, также зачастую зависит от комплектации автомобиля. Так, в базовой версии автомобиля, модель получила черный пластиковый обвес по периметру кузова: в топовых комплектациях, обвес окрашивается в цвет кузова модели. Наличие большого количества хромированных элементов и шильдика с обозначением версии комплектации авто. На крыльях модели устанавливаются также жабры, которые имеют хромированные накладки.
Зеркала заднего вида, установленные на кроссовер имеют системы подогрева, автоматического складывания, а также оснащены повторителями поворотов: аэродинамическая форма элементов, позволяет увеличить коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля, что благотворно сказывается на сокращении расходов топлива.
Задняя часть автомобиля выделяется массивным обвесом с патрубками выхлопной системы, аккуратными выштамповками, и светодиодными задними фонарями традиционного для подобного класса автомобилей дизайна.
Экстерьер
Внедорожник BMW X3 E83 2004 относится к авто люксового класса. Согласно европейской классификации кроссовер принадлежит J сегменту или SUV. Согласно отзывам владельцев BMW X3 E83, внешность бюджетного компактного внедорожника не характеризуется той представительностью и агрессией, как Х5. Модель отличается своеобразным дизайном и нетипичным марке экстерьером.
Несмотря на то, что в основе создания внедорожника лежит версия Е46, размеры BMW X3 E83 достаточно крупные. Длина баварца составляет 4569 мм, ширина – 1853 мм, высота – 1674 мм. Размер колёсной базы равен 2795 мм. Клиренса в 20,1 см вполне хватает, чтобы преодолевать мелкое бездорожье.
Кроссовер BMW X3 E83 обладает продуманными пропорциями. Динамичность характера выражается в удлинённом капоте, агрессивной внешности, раздутости. Ангельские глазки подчёркивают принадлежность к легендарному концерну. Внедорожник BMW X3 E83 не отличается разнообразием цветовой гаммы кузова, тем не менее, даже в, казалось бы, скучном сером цвете авто выглядит достойно и представительно.
Передняя кузовная часть имеет фирменную решётку радиатора. Передняя и задняя оптика характеризуется строгостью и единым стилем. Фары, расположенные сзади, разделены на две части, одна из которых встроен в крышку багажного отделения. Во многом экстерьер BMW X3 E83 напоминает более дорогостоящую и представительную модель Х5. В целом, высокий клиренс и компактность придаю авто вид кроссовера.
Согласно отзывам владельцев о BMW X3 E83, небольшим недостатком в конструкции кузова являются накладки на пороги. Они предназначены для того, чтобы при посадке в салон становиться на них, но автомобилисты отмечают данный момент скорее неудобным. Таким образом, широкий порог оказывается скорее ненужной разработкой производителей. Плохие погодные условия приводят к загрязнению одежды при посадке в авто и задеванию порогов.
Владельцы кроссовера BMW X3 E83 отмечают высокое качество лакокрасочного покрытия кузова. Даже с течением времени поверхность стойко противостоит коррозии, не наблюдается сколов, царапин и вздутий. Приобретая подержанную BMW X3 E83 со следами коррозии, следует серьёзно насторожиться. Скорее всего автомобиль побывал в аварии и ржавчина является следствием ДТП.
На порогах размещаются специальные накладки, которые проектировались баварскими инженерами в качестве вспомогательного узла для обеспечения максимального комфорта посадки пассажиров и водителя. Это отличительная черта данного автомобиля. Но большинство владельцев отмечают, что такое решение скорее принесло дополнительные неудобства, чем повысило комфорт. Все же нужно оставаться при мнении, что у каждого свой взгляд на разные вещи.
Капот модели отличается большой длиной, что является типичной чертой для всех машин БМВ. Но не стоит забывать о том, что это сделано с целью повышения безопасности. Большое расстояние от передней части к пассажирам позволяет поглотить максимальное количество энергии в случае лобового сопротивления. В паре с подушками безопасности такое решение обеспечивает максимальную защиту всем, кто находится в салоне.
Автомобиль не лишен фирменной головной оптики с ангельскими глазками, даже несмотря на его агрессивный внешний вид. Такие фары обеспечивают максимальное освещение, которого более чем достаточно для нормальной обзорности в условиях недостаточной видимости даже во время движения на большой скорости.
Технические характеристики
Кроссовер BMW X3 II F25 стал больше предыдущего Х3 Е83: по длине на 88 мм (1652), колесной базе — 15 мм(2810), ширине 29 мм (1884), высоте 40 мм (1713); дорожный просвет прибавил 12 см и теперь равен 212 см. Масса Х3, в зависимости от комплектации, 1795 — 1895 кг. Таким образом, по габаритным размерам Х3 почти как Х5.
Полностью независимая подвеска BMW X3 F25 c гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами переменной устойчивости — стойки McPherson впереди и пятирычажная подвеска сзади. Высокая конструктивная жесткость обеспечивает исключительную управляемость и четкое, прогнозируемое поведение BMW X3. За доплату можно заказать систему управления подвеской.
Со временем ставшая неотъемлемой частью марки, полноприводная система xDrive (с несимметричным дифференциалом 60% момента на заднюю ось) с каждым новым выпуском BMW становится интеллектуальней. Очевидно, что формула 4х4 — оптимальное фирменное решение, доказавшее свое преимущество с годами.
BMW X3 II F25 доступен с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами мощностью от 150 до 330 л.с. — рядные 4 и 6-цилиндровые моторы прямого впрыска 2,0 и 3,0 с турбонаддувом, меняющимися фазами газораспределения для моторов на бензине и вертикальной установкой и прямым питанием для двигателей на дизельном топливе. К двигателям установлена 8-скоростная АКПП. Опционально поставляется спортивная АКПП с переключателями на руле.
- s- xDrive20i (184 л.с.);
- xDrive20d (184 л.с.), после рестайлинга выдача увеличена до 190 л.с.;
- sDrive18d (150 л.с.) с приводом на задние колеса и 6-ступ. МКПП;
- xDrive28i (245-258 л.с.);
- xDrive35i (306 л.с.);
- хDrive30d (258 л.с.);
- xDrive35d (313 л.с.).
Технические характеристики БМВ Х3 2015
Линейка силовых агрегатов кроссовера во втором поколении в ходе обновления также подверглась небольшим изменениям. Если точнее, то пара младших дизельных агрегатов, были модифицированы и стали доступны в новом исполнении. Для заднеприводных версий sDrive 18d предусмотрен четырехцилиндровый турбированный дизельный движок объемом 2000 см 3 , генерирующий 150-лошадей мощности (360 Ньютон-метр).
Комплектация кроссовера xDrive 20d оснащается более мощным форсированным вариантом вышеуказанного двигателя производительностью уже не 184л.с, как раньше, а 190 лошадками мощности (400 Ньютон-метр). Оба силовых агрегата поубавили в плане потребления топлива. Помимо этого версия авто xDrive 20d прибавила в динамике и теперь достигает 100км/час всего за 8.1-секунды. Другие движки в линейке изменения не затронули. Линейку бензиновых агрегатов, как и прежде, представляют турбированные двухлитровые моторы мощностью 184 л.с. и 245л.с. и еще один топовый турбированный движок объемом 3000 см 3 с отдачей порядка 306 лошадиных сил.
Линейка дизельных моторов по-прежнему включает трехлитровые турбированные агрегаты производительностью 249 и 313 лошадей. Обновленный кроссовер будет оснащаться по заявлению БМВ прежними либо шестиступенчатой механической КПП, либо восьмидиапазонной коробкой-автоматом серии ZF.
Модификации кроссовера, кроме версии sDrive 18d, уже изначально будут оснащаться системой xDrive (полный привод), которая имеет многодисковую муфту под управлением электроники, подключающую в необходимых случаях передние колеса. Как и прежде все колеса оснащаются вентилируемыми дисковыми тормозами, которые дополняют системы EBD, ABS и BAS. В целом вектор развития схож с недавно обновленным .
Снова не все гладко
Упомянутые в самом начале компромиссы, вероятно, привели к чрезмерному снижению затрат на производство. Владельцы БМВ Х3 нередко сетуют на различные мелкие неисправности.
Как и большинство современных автомобилей, Х3 плохо переносит длительные периоды бездействия. Аккумулятор быстро разряжается, что приводит к затруднениям с запуском и к ошибкам в работе электроники.
Стоит учитывать возможные расходы и на ремонт люка в крыше — ломаются пластиковые защелки, и весь механизм блокируется.
Отказать могут и задние светодиодные фонари, расположенные на крышке багажника. Чтобы оживить фонарь, понадобится замена платы (600-900 рублей), либо пропайка резистора (около 500 рублей). Новый фонарь доступен за 7-16 тыс. рублей.
Мелочи по электрике, как правило, вызваны загрязнением контактов.
После 150 000 км нередко становятся заметны потертости на обивке руля. За перешивку попросят около 5000 рублей.
Технические характеристики BMW X3 F25
Двигатели и модельный ряд
F25 комплектуется четырех- и шести-цилиндровыми бензиновыми и четырех- и шести-цилиндровыми дизельными моторами.
На xDrive20i и xDrive28i устанавливается N20B20 TwinPower Turbo Twin Scroll с турбонаддувом, непосредственным впрыском и системой Valvetronic (xDrive28i вначале комплектовался двигателем N52). На xDrive35i – 306-сильный N55B30 TwinPower Turbo с турбонаддувом, непосредственным впрыском и системой Valvetronic.
Дизельные варианты F25 – sDrive18d и xDrive20d комплектовались двигателем N47D20 с турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины и общей топливной рампой с непосредственным впрыском (на sDrive18d устанавливался 143-сильный, а на xDrive20d 184-сильный вариант двигателя семейства N47).
xDrive30d оснащен 258-сильным двигателем N57D30, в xDrive35d более мощной 313-сильной версией того же мотора с двумя турбонагнетателями с изменяемой геометрией турбины и общей топливной рампой с непосредственным впрыском.
| Мотор | Объем куб.см |
Мощность л.с. |
Крутящий момент Нм |
Максимальная скорость км/час |
Разгон с 0-100 км/час секунд |
Средний расход топлива л/100 км |
|
| sDrive20i xDrive20i |
N20B20 | 1997 | 184 | 270 | 210 | 8,2 8,3 8,4 |
7,0 7,9 7,7 |
| xDrive28i | N52B30 N20B20 |
2996 1997 |
258 245 |
310 350 |
230 | 6,7 6,5 6,9 |
7,6 7,3 9,0 |
| xDrive35i | N55B30 | 2979 | 306 | 400 | 235 | 5,7 5,6 |
8,8 8,4 |
| sDrive18d | N47D20 B47D20 |
1995 | 143 150 |
360 | 195 | 9,9 9,5 |
5,1 5,0 |
| xDrive20d | N47D20 B47D20 |
1995 | 184 190 |
380 400 |
210 | 8,5 8,1 |
5,6 5,4 |
| xDrive30d | N57D30 | 2993 | 258 | 560 | 230 232 |
6,2 5,9 |
6,0 5,9 |
| xDrive35d | N57D30TOP | 2993 | 313 | 630 | 244 245 |
5,8 5,3 |
6,1 6,0 |
Коробка передач
BMW X3 F25 оснащается двумя вариантами 6-ступенчатой механической и двумя вариантами 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В качестве опции спортивная коробка-автомат поставляется с подрулевыми переключателями на рулевом колесе.
| передаточные числа, :1 | GS6X45DZ | GS6X45BZ | GA8HP45Z | GA8HP70Z |
| I | 4,110 | 4,110 | 4,714 | 4,714 |
| II | 2,248 | 2,315 | 3,143 | 3,143 |
| III | 1,403 | 1,542 | 2,106 | 2,106 |
| IV | 1,000 | 1,179 | 1,667 | 1,667 |
| V | 0,802 | 1,000 | 1,285 | 1,285 |
| VI | 0,659 | 0,846 | 1,000 | 1.000 |
| VII | – | – | 0,839 | 0,839 |
| VIII | – | – | 0,667 | 0,667 |
| R | 3,727 | 3,727 | 3,295 | 3,317 |
| Главная передача | 3,727 | 3,636 | 3,077/3,385 | 2,813 |
Размеры
| габариты в мм/вес в кг/объем в литрах | ||
| F25 | F25 LCI | |
| Длина | 4648 | 4657 |
| Ширина | 1881 | |
| Высота | 1661 | 1678 |
| Колесная база | 2810 | |
| Колея спереди | 1616 | |
| Колея сзади | 1632 | |
| Клиренс | 212 | 204 |
| Круг разворота | 11,9 | |
| Собственная масса, от | 1695 | 1660 |
| Максимальный вес, до | 2440 | |
| Полезная нагрузка, от | 560 | 580 |
| Объем багажника | 550-1600 |
Технические особенности
Производители стремились создать практичное авто. Баварцы добились поставленной цели, и, если внешность кроссовера достаточно спорная, то технические характеристики BMW X3 E83 на высшем уровне.
Кроссовер BMW X3 E83 оснащается модифицированной системой полного привода xDrive, маркировку которой внедрили лишь в 2008. xDrive работает благодаря распределению крутящего момента на оси с помощью электронной многодисковой муфты. Стандартный режим позволяет распределять тягу в пропорции 40/60 с большим показателем на задних колёсах. Электронно-управляемая тяга позволяет сохранять сцепление колёс с дорожным покрытием даже в самых непростых погодных условиях.
Система полного привода xDrive отличается надёжностью, однако имеет свои недостатки. Например, спустя 100 000 км пробега обнаруживается выход из строя раздаточной коробки, однако, радует невысокая стоимость ремонтных работ. Кроме того, при подключении полного привода появляются толчки в акпп
Для продления срока эксплуатации системы xDrive важно менять масло в раздатке через 40 000 км
Что касается трансмиссии BMW X3 E83, двигатели работают в тандеме с пяти- или шестидиапазонной АКПП, а также с шестиступенчатой механической коробкой передач.
МКПП отличалась надёжностью лишь на двухлитровых бензиновых и дизельных моторах. Мощные силовые установки, развивая высокий показатель крутящего момента, приводили к выходу из строя механической трансмиссии, не выдерживающей подобных нагрузок. Неполадки приводили к износу сцепления и двухмассового маховика.
Коробки автомат BMW X3 E83 могут похвастаться большей надёжностью и длительным сроком эксплуатации. Первые дефекты, проявляющиеся в форме подёргиваний, затяжного переключения скоростей, пробуксовки, возникаю лишь спустя 200 000 км пробега.
Конструкция передней подвески основана на стойках Мак Ферсон с телескопическими амортизаторами, сзади установлена многорычажка с амортизаторами двустороннего действия. Строение подвески довольно сложное, однако ремонт её не особо дорогостоящий. Чаще всего проблемы возникают со стойками стабилизатора на передней подвеске, а также амортизаторы, верхние рычаги.
Все тормоза дисковые, управляются интегрированными системами безопасности АБС, DSC.
Испытание
Внешний вид
С более большим и престижным БМВ Х5 этот автомобиль роднит лишь схожий профиль кузова, решетка радиатора, а также схожая конфигурация задней оптики. Остальные стилистические решения более самостоятельные. Головная оптика имеет некоторое расширение к крыльям, а бампера в базовых комплектациях окрашены в черный пластик − для более практичного перемещения по бездорожью.
Впрочем, поездить по серьезным внедорожным участкам вряд ли получится. Причина тому − низкие кузовные свесы, хотя величина дорожного просвета приемлемая…
Внутреннее убранство
Интерьер строг и в какой-то степени минималистичен, но по части отделочных материалов и сборки придраться трудно − пластик панелей мягкий, а сами панели подобраны достаточно точно. Не возникает вопросов и к эргономике − расположение органов управления и вспомогательных функций интуитивно понятно.
Приборная панель имеет серебристую окантовку и отлично читается при любых условиях. Рулевое колесо с пухлым ободом и заметными приливами в зоне хвата удобно лежит в руках, к тому же не выскальзывает при его активном вращении.
Кресло водителя имеет низкую посадку и выраженные валики боковой поддержки, что настраивает на активный лад. Правда, настройка сиденья в продольной плоскости ограничена, что вряд ли понравится высокорослому драйверу. Аналогичная ситуация обстоит и с задним диваном − места для коленей рослым пассажирам будет недостаточно.
Объем багажного отделения равен 500 литрам. Ровный пол и правильная форма отсека дают возможность транспортировать габаритный груз.
На ходу
Наиболее компромиссным выбором является BMW X3 с бензиновым 192-сильным мотором, который оснащен автоматической коробкой передач. Такой SUV проявляет резвость при городской эксплуатации и дает возможность быстро совершать затяжные обгоны на трассе.
Стоит отметить отличный подхват в районе средних оборотов и чувствительную педаль акселератора. «Автомат» меняет ступени быстро, но иногда работает с толчками.
Рулевое управление с чувствительным «нулем» и выраженным реактивным усилием прекрасно подходит для езды по извилистым дорогам. При этом, крены невелики, а поворачиваемость близка к нейтральной. Однако, за спортивные повадки приходится расплачиваться невысокой плавностью хода. Жесткая подвеска подробно проецирует профиль дороги на седоков.
Интерьер
Внутреннее убранство BMW X3 F25 неузнаваемо по сравнению с предыдущей моделью авто. Предшественник нередко критиковали за тесноту в салоне, а также малую ёмкость багажного отсека. Производители учли отзывы владельцев и исправили недостатки. Несмотря на продольное расположение мотора, которое, по идее, должно немного сократить пространство в салоне BMW X3 F25, пассажиры чувствуют себя вполне комфортно и уютно внутри BMW X3 F25. Даже высокорослый человек, расположившийся за водителем, не найдёт причин для жалоб, поскольку свободного пространства остаётся целых 73 см. немногие конкуренты могут похвастаться подобным показателем.
Эргономика водительского места на высшем уровне. Автомобиль оснащён регулировкой кресла, руля, приборной панелью, которая отличается читабельностью и информативностью. Присутствует система Старт/Стоп, позволяющая глушить мотор при торможении и вновь запускать его при отпускании тормозной педали. Это позволяет экономить топливо в поездке. При необходимости, функция отключается с помощью соответствующей кнопки.
Центральная консоль оснащена кнопками выбора одного их трёх стилей движения: Нормал, Спорт, Спорт+. Повышение спортивности авто придаёт подвеске жёсткости, остроты реакции на рулевой поворот, смену режима КПП. Обновлённый трёхспицевый мультируль с электроусилителем стал легче в эксплуатации. Кроме того, изменилось оформление дверных панелей.
На видоизменённой, доработанной передней панели располагается 8,8-дюймовый экран контроллера iDrive, на который выводится вся работа и управление авто, а также навигационная система. Для более дорогостоящий комплектаций предусмотрен дисплей диагональю 12 дюймов.
Кроме того, производители позаботились о ёмкости багажного отсека. Габариты багажника BMW X3 F25 выросли до 550 литров. Для необходимости перевозки крупных грузов можно сложить задний ряд кресел, благодаря чему больше, чем в три раза увеличится пространство багажного отделения, до 1600 литров. Под полом находится аккумулятор. Справа в багажнике есть доступ к открытию люка топливного бака. Кроме того, BMW X3 F25 оснащён электроприводом крышки багажного отделения. Согласно отзывам владельцем, в процессе эксплуатации цилиндры привода постепенно выходят из строя.
Стоит ли покупать?
На вторичном рынке уже заметно начало резкого снижения цен на BMW X3 второго поколения. Некоторые предложения даже пробили вниз психологически важную отметку в 1 000 000 рублей. Так стоит ли внимания Х3 Ф25? На самом ли деле это оптимальный семейный автомобиль?
Пожалуй, нет, если только вы не ярый поклонник БМВ и готовы нести расходы. Уровень надежности не достаточно высокий, а стоимость возможного ремонта вызовет инфаркт. Приобретая второй Х3, прежде всего, следует быть готовым к восстановлению рулевой рейки. Все остальное? Как повезет. Первостепенное значение имеет сервисная история.
Двигатели
Кроссовер BMW X3 F25 оснащается четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми силовыми установками. Модификация iDrive20i комплектуется двухлитровым турбированным двигателем мощностью 184 лошадиные силы, iDrive28i идёт в тандеме с 245-сильным мотором. Данные агрегаты считаются базовыми и оборудованы Twin Power Turbo Twin Scroll. В их конструкции имеется непосредственный впрыск, а также система Вальветроник.
Менее мощная версия BMW X3 F25 28i способна разгонять до сотни за 8,4 секунды при максимальной скорости 210 км/час, что является хорошим результатом для кроссовера. Средний расход бензина составляет 7,7 литров на 100 км пути. Модификация комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач.
Вторая модификация внедорожника BMW X3 F25 стартует с места до 100 км всего за 6,9 секунд при максимальной скорости 210 км/час. Расход топлива в смешанном режиме не превышает 7,3 км. Данная версия мотора комплектуется восьмидиапазонным автоматом.
Согласно отзывам владельцев, более мощная установка среди базовых модификаций приносит больше проблем. Особо часто беспокоит быстрый выход из строя масляного насоса. Определить неполадку можно по возникновению постороннего воя при увеличении оборотов. Как результат, преждевременно изнашивается турбонагнетатель, увеличивается масляный расход, а также редко, но заклинивает мотор.
Заряженная модификация iDrive35i оснащается трёхлитровым двигателем мощностью до 306 коней. Установка имеет турбонаддув, непосредственный впрыск, систему Valvetronic. Данная модификация лишена серьёзных неполадок, что даёт ему значительное преимущество перед собратьями. Однако, данная версия немногочисленная в нашей стране и облагается довольно высоким транспортным налогом. Данный мотор работает в тандеме с восьмидиапазонной АКПП Steptronic. Двигатель разгоняется до сотни всего за 5,7 секунд при максимальной скорости 245 км/час. Средний расход бензина на данной модификации составляет 8,8 литров.
Линейка двигателей BMW X3 F25 включает также дизельные установки. Модификация sDrive18d оснащается мотором мощностью 143 лошадиные силы, а версия xDrive20d комплектуется двухлитровым 184-сильным агрегатом. Двигатели имеют турбонагнетатель, непосредственный впрыск топлива. Первая модификация поставлялась лишь в европейские страны и была лишь заднеприводной.
Модификация BMW X3 II F25 20d xDrive считается базовой среди дизельных установок. Мотор разгоняется до сотни за 8,5 секунд при предельной скорости 210 км/час. Расход дизеля в смешанном режиме на BMW X3 20d F25 составляет 5,6 км на 100 км пути. Агрегат работает в тандеме с шестиступенчатой механикой или восьмидиапазонной автоматической коробкой передач.
Более дорогие версии BMW X3 F25 на дизеле носят название хDrive30d и хDrive35d. Первая модификация оснащена трёхлитровым агрегатом мощностью 258 лошадей, вторая – 313 лошадиных сил с рабочим объёмом 3,0 литра. Двигатели имеют по два турбонагнетателя и систему непосредственного впрыска. Модификация хDrive30d способна развивать до 232 км/час, а разгон до 100 осуществляется за 5,9 секунд. Автомобиль BMW X3 F25 3.0 d довольно экономичен, поскольку тратит не больше 5,6 литров дизеля по трассе и 6,5 литров в пределах города. Мотор комплектуется восьмиступенчатым автоматом.
Версия хDrive35d развивает до 245 км/час, при этом мотор разгоняется до 100 км за 5,3 секунды. Дизельный расход не превышает 6,7 литров в смешанном цикле. Мотор работает в совокупности с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач.
Приобретая BMW X3 F25 2.0 d, во избежание проблем, важно своевременно менять масло. В противном случае, могут возникнуть проблемы с цепью ГРМ, ремонт которой выльется владельцу в крупную сумму
Кроме того, недостатком 2.0d at 184 л.с является засорение сажевого фильтра, возникающее по причине частых поездок по городу.
Для двигателей BMW X3 F25 подходит синтетическое моторное масло вязкости 15W40, 10W40, 10W50, 15W50, 0W30, 0W40, 20W40, 25W40. Замену масла на BMW X3 F25 необходимо проводить в среднем каждые 10 000 км пробега или спустя год эксплуатации.