Основные конкуренты
У данного автомобиля относительно небольшое количество конкурентов. Это связано с тем, что стоимость этой модели даже в полной комплектации не выше миллиона рублей. Однако, несмотря на это, у нее есть конкуренты:
Цена данных предложений практически идентична. При этом качество сборки моделей французского происхождения не выше, чем у моделей Волжского завода. Предложение от южнокорейского автопроизводителя многие посчитают более привлекательным.
Исходя из довольно высокой популярности кроссоверов на современном российском рынке, отечественный гигант автомобилестроения подготовил сразу две версии обновлённой модели Lada XRAY 2020 — Cross и Sport. Учитывая особенности требований отечественного покупателя, которые позволяют рассчитывать на высокий уровень продаж только при сочетании разумной цены и высокой надёжности, разработчики Лада если и не добились идеала, то очень к нему близки.
Интерьер
Салон XRAY смотрится отлично. Однако о том, что машина относится к бюджетным моделям, напоминает жесткий пластик, дешевые ручки на панели управления. Салон выполнен в черном цвете, опционально доступно оформление с яркими оранжевыми вставками, призванными развеять атмосферу уныния. Однако в этом исполнении хорошо заметны огрехи подгонки деталей.
Конфигурация кресел немного изменилась. В ней появилась боковая поддержка, но поясничный упор по-прежнему отсутствует. Дополнительный комфорт обеспечит трехступенчатый подогрев сидений, управление которым осуществляется с общей панели.
Руль LADA XRAY внушительных размеров, на нем расположены все нужные кнопки. Он отличается оптимальной регулировкой по вылету.
У водителя, пассажиров будет все необходимое для комфортной поездки: круиз-контроль, парктроники, подогрев лобового стекла, охлаждаемые бардачки, система контроля климата. Топ-версия Luxe оснащена точечной подсветкой панели управления, ног, у сидящих спереди, карманов на передних дверях.
Хотя колесная база осталась неизменной, места для ног пассажиров, расположившихся на задних сидениях, стало больше за счет того, что подушка сместилась немного назад.
Zotye t600 2018-2019 года – цены, комплектации, характеристики
Объем багажника не изменился, всего 361 литр. Добиться максимального показателя можно, сняв полку. Под поликом располагается полноразмерная запаска.
Салон
Салон данной модели выглядит достаточно современно и привлекательно для своего класса и стоимости. Передние сиденья просты, оснащены небольшой боковой поддержкой и механическими регулировками. Места для ног и для головы достаточно. Задний ряд, это диван, созданный для 3-х человек, поместиться они там смогут без проблем и в принципе без проблем проехать длинную дистанцию.
Водитель будет управлять моделью с помощью 4-х спицевого мульти-руля с рельефом для рук, за которым скрывается красивая приборная панель. Щиток представляет собой тахометр, спидометр и бортовой компьютер, которые помещены в отдельные углубленные колодцы.
Центральная консоль в качестве опции может получить 7-ми дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Вокруг него расположились дефлекторы воздуха, а под ним название модели. Чуть ниже расположился блок управления климат-контролем Lada XRAY 2019-2020 с понятными кнопками и небольшим экраном. Чуть ниже мы имеем нишу для мелочей, прикуриватель, порт USB и 2 подстаканника. Материалы из которого сделан весь интерьер оставляют желать лучшего, это жесткий пластик и в принципе неплохая ткань.
Багажное отделение приемлемое, его объем равен 361-му литру, но если есть необходимость, то можно сложить задний ряд и получить 1200 литров. Под полом расположено запасное 15-е колесо.
Размеры и особенности дизайна кузова
«Внедорожная» версия хэтчбека увеличилась в габаритах по сравнению со стандартной пятидверкой. Наиболее существенная прибавка произошла в высоте, что объясняется, прежде всего, подросшим дорожным просветом (215 вместо 195 мм) и устанавливаемыми по умолчанию рейлингами. Общий прирост составил 75 мм, благодаря чему высота достигла 1645 мм. В длине и ширине Лада Х-рей Кросс прибавил не так сильно – 6 мм (4171 мм) и 46 мм (1810 мм) соответственно. Колея передних колес расширилась до 1503 мм (с 1492 мм), задних – до 1546 мм (с 1532 мм).
Главной отличительной чертой внешнего облика Cross-хэтчбека ожидаемо стал мощный пластиковый обвес по периметру. Защитными накладками прикрыты кромки колесных арок, пороги, нижняя часть дверей. Задний бампер «зашит» полностью, и разбавляет черный цвет только серебристая вставка, дополненная красными штрихами светоотражателей и противотуманного фонаря.
Фото Лада Х-Рей Кросс 2018-2019
Интерьер и оснащение кроссовера
Интерьер пятидверного кроссовера будет довольно ярким и запоминающимся. Цветные пластиковые и кожаные вставки в фирменном оттенке, а также внутренние рейлинги из матового алюминия будут украшать и регулируемые сиденья с подогревом, и торпедо.
Кресла, к слову, предлагаются как в двухцветной коже с дышащей перфорацией, так и в нескольких других комбинациях материалов (доступны будут и тканевые модели, и в искусственной замше).
Мультифункциональный кожаный руль довершит облик передней части салона. Причем качество материалов можно назвать вполне приемлемым.
Что касается технического оснащения, конечно же, до передовых технологий современного рынка машине будет далеко. Да, и не в том ценовом классе она создавалась, и не для той аудитории.
Весь стандартный набор в премиальном своем исполнении, как и у других моделей тольяттинского завода, будет присутствовать обязательно. То есть обязательно ожидаются и семидиагональный сенсорный монитор, на который будут выведены многие функции управления, и ABS, система контроля над устойчивостью на дороге и помощник экстренного реагирования, а также приемлемая аудиосистема.
В базовом состоянии багажник, конечно, особым объемом не порадует – всего 376л, что для этого класса машин выглядит явно по-детски. Зато со сложенными задними сиденьями он увеличивается очень резко – сразу до 1382л.
Технические характеристики Lada X Ray 2019 года
Под капотом нового кроссовера будет располагаться один из трех бензиновых моторов, которые отвечают всем стандартам Евро-5. Коробок передач будет две: 5-диапазонный «автомат» и такая же «механика». Насколько удачным оказался данный силовой тандем подробнее рассказано в видео тест-драйва обновленной версии Лада Х Рей 2019 года. Расход горючего нельзя назвать экономичным. Вполне очевидно, что в этом направлении создатели работали не так усиленно, как над дизайном экстерьера. В плане динамичности кроссовер также нельзя назвать идеальным. На высоких скоростях его начинает водить из стороны в сторону и кренить. Автомобиль имеет привычку уходить с траектории, а на команды водителя отвечает после некоторых раздумий. Невысокие цены на обновленную Лада Х Рей компенсируют скудную линейку комплектаций, которых будет всего две. Выбирать можно версию Оптиму или Топ. Цена новой машины обойдётся почти в 600 000 руб. По сравнению с прошлогодними ценами на новый кроссовер Lada X Ray ценовой диапазон этого года почти приблизился к стоимости некоторых моделей иностранного производства. Топовая версия получила неплохое оснащение: задние электростеклоподъемники; наружные зеркала с обогревом, электроприводом; климат-контроль; датчики парковки сзади, дождя, света; система навигации; камера заднего обзора; тонировка стекол. Цена последнего поколения Лада Х Ray Кросс в подобном исполнении составит почти 750 000 руб.
Наука о технике
Инженеры не ограничились установкой на Cross новых пружин и амортизаторов. Модернизированный передний подрамник опустили на 15 мм — благодаря этому клиренс увеличился на столько же, а еще 5 мм дали более крупные колеса. К подрамнику крепятся новые L‑образные рычаги (схожие с теми, что стоят на Весте, но не точно такие же) и новый оригинальный стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевая рейка тоже новая, равно как и усилитель руля: он теперь электрический вместо электрогидравлического, доставшегося Иксрею по наследству от Renault. Электроусилитель — не фирмы NSK (как на Весте), а производства калужской Автоэлектроники. А еще — новые поворотные кулаки и оригинальные ШРУСы. Само собой, столь значительные изменения потребовали изменения углов установки колес. В частности, плечо обката теперь отрицательное, что положительно сказалось на курсовой устойчивости.
Рычаги задней подвески тоже отличаются, поскольку они теперь несут дисковые тормоза от Весты. Сложно сказать, насколько в практическом смысле они предпочтительнее родных иксреевских барабанов, но народ давно требует, чтобы обязательно были ЗДТ. Что ж, берите.
Благодаря столь обширному улучшайзингу XRAY Cross поехал совсем по-другому. Руль обрел суперчеткий «ноль», выведение из которого требует весомого усилия, – при этом возвратное действие порой кажется едва ли не избыточным. Но мне такой характер нравится: он делает процесс вождения вкусным.
Машина отлично держит прямую и не выказывает нервозности в колее. В какие-то моменты я даже поймал себя на том, что управлять таким Иксреем мне нравится больше, чем Вестой Cross, которую я оставил в гараже, отправляясь в командировку в Казахстан. Кренится машина крайне умеренно — несмотря на более высокую посадку по сравнению как с Вестой, так и с обычным Иксреем.
Плавность хода улучшается по мере ухудшения дороги. На ровном асфальте почти всегда чувствуются мелкие высокочастотные подрагивания, однако по разбитому грейдеру кроссовер мчит с непоколебимостью, достойной классической Нивы. Энергоемкость почти запредельная: на проложенной в степи весьма условной дороге XRAY Cross позволяет держать скорость около сотни и не сбрасывать газ перед весьма серьезными ухабами.
Попробовал я и различные режимы той самой системы Lada Ride Select — и в целом остался удовлетворенным. Sport добавляет живости в реакциях на действия акселератором, к тому же под сброс газа двигатель не спешит сбрасывать обороты, позволяя подхватиться следующей передачей.
«Песочный» режим я испытал в степи, съехав с основной дороги. Однако здесь проще было ощутить работу электронной блокировки дифференциала, которая оказалась по-настоящему действенной: при вывешивании система стабилизации «прикусывает» свободное от сцепления с грунтом колесо — и более высокий момент, который удается приложить к другому колесу, сдергивает автомобиль с места.
Технические характеристики Lada XRAY 2019 года
Не исключено, что новинки будут работать с гибридизированным приводом на электротяге, а также с отдельным гидравлическим на задней оси.
Напомним, сейчас это может быть пока только нивовский постоянный 4х4 на симметричном межосевом блокируемом дифференциале, который скоро отпразднует свой четвертый, юбилейный, десяток.
В остальном же, параметры будут выглядеть примерно так:
- колеса на 17 дюймов;
- клиренс – 20см;
- моторы – на 1,5л и 114л.с., а также на 1,8л и 123л.с.;
- пятиступенчатая механика (опционально, возможно, будет доступен и пятиступенчатый «робот»);
- светодиодные фары;
- дополнительная подсветка в козырьке на крыше;
- защитные накладки в базовой комплектации;
- 2 подушки безопасности.
Опционально будут доступны климат-контроль, навигатор, подогрев сидений, фары-противотуманки, кондиционер и камера заднего вида.
Предлагаются сразу несколько традиционных комплектаций, в том числе и улучшенная, с почти полным набором дополнительных возможностей.
Не исключено, что параллельно с внедорожным вариантом будут реализовывать и обещанную спортивную версию Lada XRAY Sport Concept с, напротив, заниженным клиренсом и спортивными настройками подвески, а также мотора.
На полноприводную модель собираются ставить цену, если не будет колебаний курса, около миллиона рублей. А ожидают ее не ранее, чем в начале 2019 года.
Багажник
Для увеличения объема багажника машину даже слегка удлинили. Объем багажника не так уж мал. В топовой комплектации он оснащен удобным двойным дном, под который легко можно спрятать инструмент. Более крупные инструменты типа домкрата можно сложить в закрывающиеся боковые ниши.
Геометрия отсека ровная, без вдающихся колесных арок. По периметру рачительно расположены крючки, подсветка, кронштейны для сеток. Есть даже розетка. Удобство погрузки тоже без нареканий: порожек низкий и несильно выдается бампер.
Удобно по сравнению с предыдущими моделями реализована проблема открывания багажника. Прорезиненная кнопка открывания находится в нише номерного знака и есть на складном ключе.
Если сложить спинки задних кресел, то получится более/менее ровный пол и довольно большой объем, а если откатить передние сиденья максимально вперед, то невысокому водителю можно будет даже вполне комфортно скоротать ночь.
Достоинства и недостатки Lada X Ray 2019 года
Чего у автомобиля больше достоинств или недостатков? Я бы сказал так, и того и другого почти поровну. Ориентируясь на многочисленные отзывы владельцев последнего поколения Lada X Ray 2019 года, главными преимуществами хэтчбека являются: довольно привлекательная внешность; достойное оснащение базовой версии; хорошая эргономика водительского места; доступная цена, обслуживание; нет никаких проблем с запчастями; небольшой расход топлива; вместительный багажник; наличие многих современных систем безопасности; высокий дорожный просвет. Отрицательными сторонами автомобиля я бы назвал: слишком жесткую подвеску; дешевые материалы отделки; тесный салон; передние кресла спрофилированы на «троечку»; динамичность, управляемость не самая лучшая; очень слабое лакокрасочное покрытие.
Внешний вид
Что касается Lada XRay Cross, то новый кузов едва ли можно назвать новым. Дабы оставить прежний успешный образ модели нетронутым, все изменения сводятся к незначительным правкам отдельных его элементов, из которых больше всего «досталось» бамперу, крыльям и задним фонарям.
Honda CR-V 2013. Четвёртая вариация японского кроссовера
Спереди автомобиля расположена двухрёберная решетка радиатора, между рёбрами которой помещён логотип производителя. В паре с расположенной по бокам головной оптикой, она образует выгнутую вниз изящную линию, что «опирается» на мощный горизонтальный бампер, который оснащён круглыми противотуманками и имеет всю ту же сложную форму.
Геометрия рельефа применяющегося для бокового оформления дверей и крыльев так же осталась прежней и придаёт автомобилю всё тот же жёсткий и надёжный вид. Последние, в свою очередь, обзавелись новой пластиковой защитой.
Сзади нас ожидает новый дизайн фар, которые получили иную компоновку и более интересный вид. Также, в помощь фарам, имеются дополнительные ходовые огни, один из которых расположен над окном аккуратной дверцы багажника, а остальные рассредоточены по нижнему бамперу, имеющие три строгих прямоугольных отверстия под выхлоп.
Экстерьер Lada XRAY
Экстерьер автомобиля удался, в нем угадываются черты предыдущего многообещающего седана Лада Веста. В этом кроссовере есть все качества, присущие современному автомобилю: линии фирменных зигзагов украшают боковые стороны автомобиля, плавно перетекая в головную оптику, которую обрамляют светодиодные полоски.
Фронтальный вид авто также придерживается «X-стиля», который проявляется компоновкой хромированных изгибающихся «бумерангов», а замыкает все это растянувшийся по горизонтали воздухозаборник. Большой скос ветрового стекла и короткие свесы придают паркетнику динамичности и агрессии.
Конечно, решение не переносить задние фонари на крышку багажника позволило сэкономить производителю, но это нисколько не испортило внешнего вида кормы: зад получился аккуратным, без излишеств, а массивная пластиковая накладка подвела конечную черту в дизайне авто. Безусловно, наш кроссовер имеет весьма скромные размеры по сравнению с конкурентами, однако, клиренс в 195 мм и небольшая длина позволяют соревноваться переднеприводному «середнячку» с полноприводными иностранцами того же класса.
Комплектации и цены Лада Иксрей 2020 в новом кузове
Отечественный автопроизводитель позволяет приобрести автомобиль в самых различных вариантах исполнения:
Optima
Версия с 1,6-литровым двигателем, который совмещен с МКПП. При этом привод исключительно передний, стоимость данного предложения 599 000 рублей. Отметим что данное предложение одно из самых доступных в своем классе. Отечественный автопроизводитель постарался сделать автомобиль с виду укомплектованным. Особенностями этого варианта исполнения назовем установку подушек безопасности с возможностью их отключения.
Кроме этого на заднем сидении есть дополнительное крепление для установки детских кресел. Установленная система замков может автоматически запираться при начале движения и отпираться при ДТП. Установленная головная оптика изготавливается при применении диодной технологии. Тормозная система работает в паре c ABS и BAS. Кроме этого безопасность движения повышается за счет установки TCS, ESC, EDB. Для того чтобы обеспечить защиту конструкции при движении в плохих условиях устанавливается защита двигателя и подкапотного пространства.
Комплектация
Ценовая категория авто начинается с 589 тысяч рублей. ЭРА-ГЛОНАСС и стандартная «музыка» включены в базовый пакет. Добавит удобства версия «Comfort», покупателям он обойдется в 628 000 рублей. В эту комплектацию входят кондиционер и подогрев кресел, а приятным плюсом будет наличие охлаждаемого бардачка. Кроссовер с топовым оснащением обойдется в 668 000 рублей, который будет иметь задние электростеклоподъемники, мультимедийную систему с дисплеем диагональю 7 дюймов, электропривод и обогрев зеркал.
В целом Xray получился добротным семейным автомобилем, конечно, для езды по бездорожью он не годится, но сослужит верную службу в поездках на пикник и рыбалку.
Комплектации
| Комплектация | Цена | Двигатель | КПП |
|---|---|---|---|
| 1.6 Optima MT | 599 900 ₽ | бензиновый 1.6, 106 л.с. | Механическая 5 |
| 1.6 Optima Аdvanced MT | 660 900 ₽ | бензиновый 1.6, 106 л.с. | Механическая 5 |
| 1.8 Optima Аdvanced MT | 685 900 ₽ | бензиновый 1.8, 122 л.с. | Механическая 5 |
| 1.6 Luxe MT | 710 900 ₽ | бензиновый 1.6, 106 л.с. | Механическая 5 |
| 1.8 Optima Аdvanced AMT | 710 900 ₽ | бензиновый 1.8, 122 л.с. | Автоматическая 5 |
| 1.8 Luxe MT | 735 900 ₽ | бензиновый 1.8, 122 л.с. | Механическая 5 |
| 1.6 Luxe Prestige MT | 739 900 ₽ | бензиновый 1.6, 106 л.с. | Механическая 5 |
| 1.8 Luxe AMT | 760 900 ₽ | бензиновый 1.8, 122 л.с. | Автоматическая 5 |
| 1.8 Luxe Prestige MT | 773 900 ₽ | бензиновый 1.8, 122 л.с. | Механическая 5 |
| 1.8 Luxe Prestige AMT | 798 900 ₽ | бензиновый 1.8, 122 л.с. | Автоматическая 5 |
| 1.8 Exclusive MT | 805 900 ₽ | бензиновый 1.8, 122 л.с. | Механическая 5 |
| 1.8 Exclusive AMT | 830 900 ₽ | бензиновый 1.8, 122 л.с. | Автоматическая 5 |
Даже в базовом варианте машина достаточно хорошо оснащена. В комплектации Оптима устанавливается 106-сильный мотор с механикой. Оптима имеет 16-дюймовые легкосплавные диски, систему курсовой устойчивости, подушки безопасности водителя и соседа пассажира.
Задние 2 кресла имеют удобные подголовники. В ней установлены охранная сигнализация, иммобилайзер, защита мотора и капота, бортовой компьютер, ЭРА-Глонасс и магнитола. Если дополнительно прикупить пакет Комфорт, то автовладелец станет счастливым обладателем кондиционера и подогрева передних сидений.
Комплектацию Топ можно отличить по наличию противотуманок, электроподъемников стекол задних дверей, электрообогревом зеркал заднего вида, мультимедийной системой с семидюймовым дисплеем и парктроником. Дополнительный пакет Престиж включает климат-контроль, датчики дождя и света и камеру заднего вида. Для премиум комплектации идет 75%-ная тонировка задних стекол.
Все комплектации доступны и в версии с мотором 1,8 и с роботом АМТ.
Что интересного в салоне?
Интерьер нового Х-Рея в формате Cross декорирован в тех же ярких двухцветных тонах, что и салон универсала Lada Vesta SW Cross. Вот только если у Весты подобную расцветку имеют только сиденья и дверные карты, то у Икс-Рея еще и значительная часть передней панели плюс центральный тоннель и коврики для ног.
Отделка салона
Кроме особой отделки модель получила несколько важных обновок по части оснащения. Первая из них – это новый трехступенчатый подогрев передних сидений. Его кнопки расположены на консоли, а не на самих креслах. Передние сиденья у Xray Cross к тому же снабжены иным каркасом с рельефными валиками боковой поддержки и мягкой спинкой, повышающей удобство размещения задних пассажиров. Седоки второго ряда должны ощутить на себе и еще одно нововведение – более вертикальное положение спинок, позволившее сдвинуть подушки сидений назад и тем самым высвободить дополнительные 25 мм пространства для ног.
Шайба-селектор Lada Ride Select
Список улучшений продолжает новая рулевая колонка, регулируемая не только по высоте, но и по вылету. Ну и, наконец, мы подошли к главному новшеству, коим является селектор выбора ездовых режимов, управляющий системой стабилизации и антипробуксовочной системой. Всего алгоритмов работы бортовой электроники пять. В обычном режиме все системы включены, в спортивном педаль акселератора приобретает большую чувствительность и появляется возможность трогаться с пробуксовкой, в «зимнем» режиме допускается проскальзывание колес для повышения эффективности торможения, настройки под песчаные поверхности еще больше ослабляют контроль со стороны электронных систем. Последняя, пятая позиция ESC Off полностью отключает стабилизацию, но при достижении скорости 54 км/ч она автоматически включается.
Цена Лада Икс-Рей Кросс на момент старта продаж (15 октября 2018 года):
| Комплектация | Classic | Classic Optima | Comfort | Luxe | Luxe Prestige |
| 1.8 122 л.с./5МТ | 729 900 | 766 900 | 809 900 | 859 900 | 888 900 |
Тест-драйв Lada X-Ray Cross: Стильный и яркий кроссовер, продуманный до мелочей
Кроссовер Lada X-Ray Cross удивил поклонников отечественного автопрома, ведь такой автомобиль водители ждали давно — стильный, яркий, он не разочаровывает и при посадке в салон. А вот как едет новый внедорожник, показал тест-драйв.
Новый подход. Стоит сразу отметить, что яркие акценты и богатое оснащение кроссовера — заслуга не только отечественных инженеров. Модель разработали на базе уже завоевавшего популярность в России Renault Sandero. В основе использовали платформу B0, на заводе в Тольятти ее используют довольно давно. Такую же «тележку» получили модели Logan, Duster, а с недавнего времени и Lada.
Над техническим оснащением внедорожника также потрудились французские специалисты, возможно, именно поэтому у него появился яркий характер, индивидуальность и богатое оснащение.
Оснащение. В итоге российский автомобиль получил даже больше опций, чем его соплатформенник Sandero, а сделано здесь все по немецкой моде. В салоне нет обогрева на торцах сидений и подобных нововедений, зато он комфортен и понятен каждому. В список опций теперь вошли:
- Камера заднего вида
- Климат-контроль
- Электрообогрев
- Стеклоподъемник
Технические характеристики. Под капотом разместился бензиновый двигатель, объемом 1,8 литра, отдача составила 122 л.с. Агрегат хорошо зарекомендовал себя на других моделях «АвтоВАЗа», а в паре предложат МКПП на 5 ступеней. Также для выбора доступен «автомат» Jatco, но он дополняет 113-сильный мотор на 1,6 литра.
Тест-драйв. Ходовые характеристики не разочаровывают, трогается кроссовер достаточно мягко, не наблюдается каких-либо рывков или прочих неприятностей. Сцепление можно и вовсе не использовать, ведь электроника сама помогает двигателю набирать обороты при необходимости.
Мотор делает модель вполне подходящей для поездок в городских условиях, 5-ступенчатая МКПП работает слаженно, переключения ровные, фиксация рычага относительно четкая. В общем-то, ездить вполне можно.
При режиме «Спорт», кросс будто раскрывается по-новому, оживает на дороге. Мотор добавляет звука, коробка работает безотказно, причем отдельно стоит выделить легкую управляемость авто в подобных условиях. Пластиковые накладки и французская подвеска позволяют ездить по ямам и выбоинам без опасений, X-Ray Cross стабильна на прямой и даже на скоростях свыше 120 км/ч.
Итог. С выходом X-Ray Cross обещала удивить своих поклонников и не обманула. Кроссовер был разработан в сотрудничестве с французскими инженерами и это наложило свой след. Автомобиль получился ярким, отличным в управлении, получил богатое оснащение салона. Порадует при всех преимуществах и цена транспортного средства, не превышающая миллион рублей.
Новые задние сиденья и подправленные комплектации
Главное нововведение, полагающееся всем версиям Лада XRAY 2019 – это более комфортный задний диван, сдвинутый на 25 мм назад и опущенный на 4 мм вниз относительно своего прежнего положения. Такая новая конфигурация посадочных мест обеспечивает прибавку пространства в области ног, что особенно актуально для высокорослых седоков.
Теперь пройдемся по комплектациям. Начальный уровень оснащения отныне называется Standard, и предлагается он для модификаций с «младшим» 106-сильным мотором и механической коробкой. Минимальный набор оборудования Икс-рея включает светодиодные ходовые огни, противотуманки, электрические стеклоподъемники передних дверей, аудиоподготовку, центральный замок, фронтальные подушки безопасности, ABS, ESP, 15-дюймовые стальные диски. Самый бюджетный вариант хэтчбека получает гидравлический усилитель руля (у других исполнений электрогидравлический), черные дверные ручки и легкую тонировку стекол.
| Комплектация | Standard | Classic | Classic A/C | Comfort | Luxe | Luxe Prestige |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 106 л.с./5МТ | 589 900 | 629 900 | 654 900 | 687 900 | 743 900 | 772 900 |
| 1.8 122 л.с./5МТ | – | – | – | 712 900 | 768 900 | 797 900 |
| 1.8 122 л.с./5АМТ | – | – | – | 737 900 | – | 822 900 |
Следующие две комплектации – Classic и Classic A/C – также не предусмотрены для машин с мотором 1.8 литра. Обе они предполагают наличие регулируемого по высоте кресла водителя, а версия Air conditioner имеет в активе кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик.
В исполнении Comfort появляются аудиосистема с USB и Bluetooth, подогрев передних сидений, задние электрические стеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал. Комплектация Luxe добавляет комбинированную обивку сидений с экокожей, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света, задний парктроник. Еще «люксовый» автомобиль получает климат-контроль вместо кондиционера и 16-дюймовые легкосплавные диски вместо 15-дюймовых штампованных.
Интерьер Lada X Ray 2019 года
Салон последнего поколения автомобиля простой, но интересный. Самое главное, он имеет вполне современный, презентабельный вид. Щиток приборов скромный, однако, на деле удобный, информативный. Экран бортового компьютера Лады переместили вправо. Особую атмосферу в салоне придает новая ярко-синяя подсветка. На фото хорошо видно, что центральная консоль Лада Х Рей 2019 года полностью поменяла свой дизайн. Теперь она слегка повернута в сторону водителя. По бокам от 7-дюймового экрана мультимедийного комплекса имеются оригинальные дефлекторы. Блок управления климатической установкой автомобиля вынесен отдельно. В новой версии он смотрится как-то голо и сиротливо. Узкий передний тоннель с рычагом переключения передач также развернули к водителю. Рулевое колесо получило новый дизайн из четырех массивных спиц. На правую вынесены некоторые кнопки и клавиши. Отделочными материалами новая Лада X Ray 2019 года не порадовала и на этот раз. Качество их далеко от идеального, а пластик очень жесткий, не практичный, хотя тканевая обивка сидений довольно приятна на ощупь.
Передние кресла практически полностью лишены боковых валиков. Подобный недостаток у Лады компенсируют неплохие профили, широкий диапазон регулировок. В салоне автомобиля имеется много карманов, полок, отсеков. Под пассажирским креслом установлен выдвигающийся бокс. Задний диван гостеприимно встретит трех пассажиров. Запаса свободного места будет достаточно всем. Стандартные размеры багажного отсека Лады позволяют перевозить 376 литров багажа. Сложенный задний диван позволяет получить совершенно ровную площадку и объем на 1382 литров. Начальное оснащение будет таким: тканевая обивка салона; кондиционер; бортовой компьютер; иммобилайзер; две передние подушки безопасности; дневные ходовые огни; система АБС, курсовой устойчивости; функция стабилизации; электрогидравлический усилитель руля; два электростеклоподъемника.
Дизайн и конструктивные особенности
Дизайнерский отдел АвтоВАЗа обещает не просто прилепить пластиковые накладки по кузову в стиле SUV – это будет глубокая качественная модернизация, которая кардинально изменит даже сам процесс производства.
Например, понадобится полная замена штамповой оснастки для изменения штампов, чтобы сделать интеграцию рейлингов в крышу, а также получить характерные линии дверей и крыльев, передних воздухозаборников. Ведь поменять придется очень многое, в том числе и радиаторную решетку, а также посадку сильно увеличенных фар.
Новая Xray будет обладать достаточно мускулистым и поджарым торсом, с покатой и четко прорисованной задней частью, но, тем не менее, багажник ее обещает порадовать достойными размерами.
Явно будет бросаться в глаза и характерно внедорожная, довольно высокая посадка с укрепленным днищем и защищенными выхлопными трубами.
И высокие колесные арки, и вообще вся юбка авто 2019 года по низу будут отделаны практичными композитами для повышения защиты от ударов и прочих дорожных неприятностей. И при всем этом, судя по тизерам, должна остаться вполне нормальная обзорная площадь окон.
Полноприводная версия модели с характерной X-образной передней частью будет собираться либо на собственной платформе, либо же на одном из достойных и хорошо зарекомендовавших себя решениях партнеров по Nissan — Renault.
На данный же момент в серии, которая выпускается с 2016-го в более обыденном кузовном дизайне на стандартном, хотя и новом, шасси, существует пока только вариация с передним приводом.
Плюсы
Лада Х рей переняла все плюсы от предыдущей модели Сандеро. Но производители на этом не остановились и улучшили свой продукт. Как результат, продажи Х рей превысили продажи от ее прародителя.
Основные плюсы:
Клиренс.
Расстояние от земли до кузова машины составляет 19,5 см. Машина легко преодолевает городские бордюры стандартной высоты 15,0 см. За городом на не асфальтированных дорогах большой просвет также обеспечивает хорошую проходимость.
Подвеска.
Производитель сохранил конструкцию предыдущей модели, усовершенствовав ее. Спереди стоит Макферсон, сзади — упругая балка. В сравнении с Сандеро, балка увеличена на 37 мм. Конструкция подвески простая и не доставляет проблем владельцу. Во время движения крен подвески минимален, позволяет выезжать из колеи.
Экономичный расход топлива.
Расход топлива Лады Х рей колеблется от 6 до 9 литров. Машина достаточно экономичная, при этом легко разгоняется на светофоре и при обгоне.
Вместительность.
В багажнике Лады организован фальшпол для инструментов, не нужных ежедневно. Благодаря этому, машина достаточно вместительная при небольшом размере.
Электроника.
В стандартную комплектацию входят электропривод, сигнализация, обогрев стекол и зеркал, датчики дождя. В дополнительной комплектации присутствует задний партроник, камера заднего вида, климат-контроль.
Шумоизолязия.
При быстрой езде и плохих погодных условиях на улице в салоне сохранятся тишина.
Кузов.
Все части кузова выполнены из оцинкованных материалов. Автомобиль прочный, не поддается ржавчине. Выдерживает удары гравия, образующиеся сколы не значительны.
Внешний вид.
То как выглядит Лада Икс Рей привлекает внимание автолюбителей. Дизайн сдержанный и в то же время, элегантный
LADA XRAY обгоняет своих конкурентов по оснащенности салона. Даже в базовой комплектации в машине установлена надежная система безопасности: система стабилизации, 2 подушки безопасности и система Эра-Гронасс, которая при аварии определяет степень аварии и расположение пострадавших в транспорте. После система посылает сигнал бедствия оператору МЧС через ближайшего сотового оператора.
В дополнительную комплектацию входит система показа пробок, климат-контроль, подсветка входа и выхода, литые диски диаметром 17 дюймов, обивка сидений из эко кожи.
Экстерьер
Отечественный автопроизводитель всячески стремился сделать рассматриваемый автомобиль более привлекательным и современным. Охарактеризовать его можно следующим образом:
- Передняя часть кузова и бампер вместе формируют букву Х, которая и используется при обозначении модели.
- Головная оптика небольшая, в дорогой комплектации конструкция имеет диодные ленты.
- Большая часть передней части кузова изготавливается их пластика, имеет черный цвет.
- В нижней части переднего бампера разместили ниши под противотуманные фары.
- Боковая часть кузова характеризуется штамповкой, которая напоминает букву Х. Выглядит это нелепо, несмотря на высокую стоимость подобных деталей.
- Задняя часть приподнята, имеет небольшой свес, фары как бы частично заходят на небольшую стойку. Бампер сделали частью кузова, он практически не выделяется.
- Колесные арки небольшие. Этот момент определяет отсутствие возможности по установке колесных дисков большого диаметра.
- Кузов не выглядит дутым, по периметру есть хромированная окантовка, которая делает экстерьер более солидным.
Отметим тот момент, что несмотря на стремление дизайнеров сделать модель максимально современной, она все же уступает зарубежным аналогам.
Итоги
Отзывы владельцев LadaX-Ray 2019 в первую очередь освещают все плюсы и минусы модели. Благодаря им можно понять, что лучше выбрать для беспроблемной езды. Сильные стороны начинаются с дизайна. Действительно, потраченный миллион долларов на оригинальный экстерьер стоил того: авто получилось стильным, современным и запоминающимся. Вместе с тем, конструкторы наделили Лада Х-Рей 2019 проходимостью, что полностью соответствует дорожным условиям нашей страны. В положительные моменты вписались хорошая управляемость и вместительный багажник
В тоже время, водители нового авто надеются, что при следующей модернизации конструкторы уделят внимание улучшению шумоизоляции, пересмотрят работу робота, чтобы переключения передач были плавнее, без межскоростных дерганий. В зимнее время года Лада Х-Рей 2019 сильно чувствительна к колее
Однако, учитывая крайне бюджетный сегмент, все недостатки легко пережить.