Mercedes ml w163 ml 320 v6 218 л.с.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (14722)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (17722)

Mercedes-Benz M-Class двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (W163, 1997-2001 г.)

Бензиновые моторы:

2,3, 150 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 17,8/9,8 расход
3,2, 218 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 18,2/11,2 расход
4,3, 272 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 16,1/9,4 расход

Дизели:

2,7, 163 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,4/8 расход
2,7, 163 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,4/7,7 л на сто километров.

Поколение 1 (рестайлинг, W163, 2001-2005 г.)

Бензиновые моторы:

3,2, 218 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 18,6/10,7 расход
3,7, 235 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 17,7/9,8 расход
5,0, 292 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 19,9/10,8 расход

Дизели:

2,7, 163 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,4/7,7 расход
2,7, 163 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,4/8 расход
4,0, 250 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 14,7/8,8 л на сто километров.

Поколение 2 (W164, 2005-2008 г.)

Бензиновые моторы:

3,5, 272 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 15,2/9.4 расход
5,0, 306 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 18,7/10,4 расход
5,5, 388 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 17,6/10 л на сто километров.

Дизели:

3,0, 190 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,7/7,5 расход
3,0, 211 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 11,9/6,7 расход
3,0, 218 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный
3,0, 224 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,4/7,4 расход
4,0, 306 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 14,4/9,1 л на сто километров.

Поколение 2 (рестайлинг, W164, 2008-2011 г.)

Бензиновые моторы:

ML350 4Matic, 3,5, 272 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 14,9/9 расход
ML500 4Matic, 5,5, 388 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 17,6/10 л на сто километров.

Дизели:

ML300 CDI 4Matic, 3.0 d, 190 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 11,8/7,6 расход
ML320 CDI, 3.0 224 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 11,9/7,8 расход
ML350 CDI 4Matic, 3.0, 224 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 11,9/7,8 л на сто километров.

Поколение 3 (2011-2015 г.)

Бензиновые моторы:

ML400 4Matic, 3,0, 333 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 11,9/7,8 расход
ML300 4Matic, 3,5, 249 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 13,5/8,3 расход
ML500 4Matic, 4,7, 408 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 15,6/11,7 л на сто километров.

Дизели:

ML250 BlueTEC 4Matic, 2,1, 204 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 7,1/5,7 расход
ML350 BlueTEC 4matic, 3,0, 250 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 8,4/6,8 л на сто километров.

Модификации (11)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz M-klasse I (W163)	55 AMG 5.4 AT (347 л.с.) 4WD, 510 Н*м /2800 об. (2000 — 2005)	232 км/ч	6.9 сек.
Mercedes-Benz M-klasse I (W163)	500 5.0 AT (292 л.с.) 4WD, 440 Н*м /2700 об. (2001 — 2005)	222 км/ч	7.7 сек.
Mercedes-Benz M-klasse I (W163)	400 4.0d AT (250 л.с.) 4WD, 560 Н*м /1700 об. (2002 — 2005)	213 км/ч	8.1 сек.
Mercedes-Benz M-klasse I (W163)	430 4.3 AT (272 л.с.) 4WD, 390 Н*м /3000 об. (1997 — 2001)	210 км/ч	8.4 сек.
Mercedes-Benz M-klasse I (W163)	350 3.7 AT (235 л.с.) 4WD, 345 Н*м /3000 об. (2002 — 2005)	205 км/ч	9.1 сек.
Mercedes-Benz M-klasse I (W163)	320 3.2 AT (218 л.с.) 4WD, 310 Н*м /3000 об. (1997 — 2003)	195 км/ч	9.5 сек.
Mercedes-Benz M-klasse I (W163)	270 2.7d AT (163 л.с.) 4WD, 370 Н*м /1800 об. (1999 — 2001)	183 км/ч	11.4 сек.
Mercedes-Benz M-klasse I (W163)	270 2.7d AT (163 л.с.) 4WD, 370 Н*м /1800 об. (2001 — 2005)	183 км/ч	11.4 сек.
Mercedes-Benz M-klasse I (W163)	270 2.7d MT (163 л.с.) 4WD, 370 Н*м /1800 об. (1999 — 2001)	185 км/ч	11.9 сек.
Mercedes-Benz M-klasse I (W163)	270 2.7d MT (163 л.с.) 4WD, 370 Н*м /1800 об. (2001 — 2005)	185 км/ч	11.9 сек.
Mercedes-Benz M-klasse I (W163)	230 2.3 MT (150 л.с.) 4WD, 220 Н*м /3800 об. (1997 — 2000)	177 км/ч	12.3 сек.

Сравнить с другими авто

Разнообразие двигателей

Линейка двигателей была представлена тремя моделями:

четырехцилиндровый, мощностью 150л.с. и объемом 2,3 литра, для моделей ML 230;
шестицилиндровый, мощностью 218л.с. и объемом 3,2 литра, для моделей ML 320;
восьмицилиндровый, мощностью 272л.с. и объемом 4,3 литра, для моделей ML 430;

На всех автомобилях, кроме ML 230, устанавливается автоматическая трансмиссия в паре с раздаточной коробкой, имеющей пониженную передачу. В 2000 году линейку двигателей пополнили двумя новыми моторами:

пятицилиндровым турбодизелем, мощностью 163л.с. и объемом 2,7 литра, оснащенным шестиступенчатой механической коробкой передач;
восьмицилиндровым, объемом 5,4 л. ML55 AMG;

Другие проблемы и неисправности

Родное ЛКП устойчиво к агрессивному воздействию внешней среды. Если автомобиль не был поврежден в ДТП, то следов коррозии не обнаруживается даже на первых экземплярах. Некоторые владельцы Мерседес МЛ 2001 — 2002 года отмечают появление вздутий под нижними уплотнителями стекол дверей. На дорестайлинговых ML нередко лопается накладка задней стойки кузова, а на рестайлинговых облазит ее покрытие. Стоимость новой накладки около 5 тыс. рублей.

Стеклоочистители перестают функционировать из-за закисания трапеции или отказа электромотора. Стоимость нового оригинального моторчика около 10 тыс. рублей, аналога — около 3-5 тыс. рублей.

Боковые зеркала рестайлинговых Mercedes ML часто становятся добычей «воришек». Зеркала на дорестайлинговых моделях крепятся изнутри. После рестайлинга они стали крепиться тремя саморезами со стороны улицы, доступ к которым открывается в сложенном состоянии. Стоимость нового оригинального зеркала около 20-22 тыс. рублей, аналога — 13-14 тыс. рублей, а б/у на рынке – около 7 тыс. рублей.

Из-за износа роликов в ограничителях дверей при проезде неровностей в салоне слышны стуки. Пластик салона иногда начинает скрипеть. Источником дребезга часто становятся шторка багажника и заднее правое сиденье.

Зачастую отламывается крепление боковых пластиковых накладок подушек передних кресел. Нередко лопается и сама накладка. Стоимость новой около 2-3 тыс. рублей. На зрелых экземплярах часто отказывают подогревы сидений. Со стоек лобовых стекол порой отклеивается обивка. Перетяжка стойки обойдется в 2-3 тыс. рублей.

Люфт педали газа – распространенное явление. Стоимость новой педали около 800-1000 рублей. Кнопки блока управления стеклоподъемниками на рестайлинговой версии часто ломаются. Стоимость нового блока около 4-6 тыс. рублей.

Проблемы с правильным функционированием климатической установки вызваны износом приводов воздушных заслонок (около 1000 рублей). Реже причина в «глюке» самого блока управления климатом: лечится сбрасыванием клеммы с аккумулятора. Так же встречается отгарание дорожек, подающих питание на приводы. Восстановить проводимость помогает перепайка дорожек.

Блок общей активности ААМ доставляет немало хлопот владельцам Мерседес МЛ, чаще всего в сырую погоду. По его вине начинают «шалить» внешние световые приборы, возникают проблемы с запуском, и «слетают» ключи. Причина отказа ААМ нарушение контактов на плате, которые можно восстановить с помощью паяльника. Слететь ключи могут и из-за подсаженной аккумуляторной батареи. Модулю иммобилайзера просто не хватает питания для опроса.

Ток зарядки с генератора пропадает из-за износа щеточного узла и регулятора напряжения. Генератор легко вводится в строй после переборки.

Сердце машины

В целом по России наиболее часто встречающейся версией мотора для Mercedes-Benz ML является 3,5-литровая бензиновая V-образная “шестерка” мощностью 272 л.с. Ее слабым местом является ускоренный износ металлокерамических шестерней балансирного вала, который дает о себе знать уже при пробеге 40–50 тыс. км. Хорошо, если прежний владелец успел провести ремонт по гарантии, в противном случае он обойдется в 100 тыс. рублей минимум. При плохом развитии событий эта поломка может привести к нарушению положения распредвалов, от их трения образуется металлическая стружка, которая может “убить” масляный насос. Другая проблема этого мотора – к 50 тыс. км пробега могут выйти из строя тяги регулирующих заслонок впускных коллекторов, отчего начинают “плавать” обороты двигателя и загорается лампа “Сheck engine” на панели приборов. Цена ремонта впускного коллектора – 45 тыс. рублей.

В больших городах, где много сетевых заправочных станций, которые поддерживают приемлемый уровень качества солярки, чаще встречаются дизельные силовые агрегаты. Для эксплуатации в мегаполисах такие моторы имеют несколько плюсов: меньший расход топлива, высокий крутящий момент, а значит – динамичный старт, и меньший транспортный налог за счет меньшей мощности. Так, в Москве первое место по продажам занимает именно Mercedes-Benz ML с дизельным 3-литровым мотором V6, который встречается с четырьмя уровнями форсирования – от 190 до 230 л.с. Крайне редко встречаются машины с 4-литровым дизельным мотором V8, да и то их лучше избегать. Автомобиль с таким двигателем, конечно, демонстрирует великолепную динамику, но сам мотор имеет массу эксплуатационных проблем и очень дорог в обслуживании. Слабое место всех дизельных моторов – нагар с выпускных коллекторов убивает турбину, а ее ремонт расстроит даже состоятельных автовладельцев, так как будет стоить порядка 250 тыс. рублей.

Каким бы двигателем ни был оснащен Mercedes-Benz ML, все они агрегатированы с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic, которая имеет типичную проблему: блоки гидроклапанов выходят из строя настолько часто, что производитель выпустил специальный ремкомплект, который представляет собой плату и сами клапана. Хотя у дилеров такой набор не всегда есть в наличии, расходы по ремонту АКП он значительно сокращает – с 90 тыс. рублей за весь электрогидравлический блок управления коробкой до 32 тыс. за ремкомплект.

Трансмиссия

Радует одно: не придется ломать голову с выбором типа коробки передач. Ведь на сегодняшний день не существует альтернативы 7-ступенчатому автомата Mercedes G-tronic 722.9. Она была создана в 2005 году и еще тогда обладала большим количеством незначительных недостатков. В модуле ISM возникают сбои, которые не позволяют переключать селектор. Главный недостаток – это слабая электронная плата управления Siemens ECM. Последняя не способна выдержать поджарку в специальной масляной коробке на протяжении длительного периода. В связи с этим, температура в 130 градусов считается для нее губительной.

Гидроблок, объединенный с ЭБУ в одну систему, так же не славится надежностью, потому что со временем выходят из пригодности соленоиды управления. В результате выводятся из строя пакеты фрикционов. Точно такие же последствия могут наступить и по причине неправильной работы масляного насоса, у которого шестерни деформируются после пересечения отметки в 150 000 километров.

Однако все вышеописанные проблемы зачастую касаются только тех автомобилей, которые были выпущены до 2007 года. В остальных моделях проявляется лишь один недостаток – в местах завальцовки протекает трубка охлаждения «автомата». А вот сама коробка обладает способностью выхаживать около двухсот тысяч километров без сверхъестественных усилий.

Примерно столько же сможет продержаться и раздаточная коробка. Но изредка происходит очередная поломка после каждых ста тысяч километров. Может наблюдаться сильный скрежет, возникающий под воздействием нагрузки от растянутой цепи, а также гудки после набора скорости, если уже изношенные подшипники планетарного ряда. Как правило, причиной гула является подвесной подшипник карданного вала, который меняется вместе с карданом. Замена редуктора обязательна при ощущении вибраций, образующихся в переднем редукторе.

На этом в Mercedes ML недостатки не заканчиваются. Многие владельцы автомобиля жалуются на нехарактерные звуки в системе рулевого управления. У экземпляров, возраст которых больше восьми лет, лучше сразу заменить насосы гидроусилителя, а также бачок. Подобные меры проводятся с целью профилактики, потому что фильтрующая сетка забивается через несколько лет и быстро выходит из строя.

Что касается рулевой «рейки», то она ломается крайне редко, но может протекать. Этот недостаток исправляется с помощью оригинального комплекта из уплотнений с сальниками. Осуществлять проверку люфта в карданчиках рулевого вала следует после того, как появится заметный стук при поворотах руля.

Автомобили Mercedes-Benz

1 поколение, 2017 — 2017
5 поколений, 2004 — сегодня
2 поколения, 2016 — сегодня
2 поколения, 2015 — сегодня
1 поколение, 2019 — сегодня
1 поколение, 2017 — сегодня
1 поколение, 2017 — сегодня
4 поколения, 2005 — сегодня
1 поколение, 2013 — сегодня
6 поколений, 2001 — сегодня
5 поколений, 2001 — сегодня
2 поколения, 2017 — сегодня
1 поколение, 2012 — сегодня
2 поколения, 2013 — сегодня
1 поколение, 2020 — сегодня
1 поколение, 2016 — сегодня
1 поколение, 2008 — 2010
3 поколения, 1999 — сегодня
3 поколения, 2002 — сегодня
1 поколение, 2005 — 2009
4 поколения, 2004 — сегодня
3 поколения, 2004 — сегодня

6 поколений, 1995 — сегодня
1 поколение, 2017 — сегодня
4 поколения, 2006 — сегодня
1 поколение, 2022 — сегодня
1 поколение, 2020 — сегодня
1 поколение, 2022 — сегодня
5 поколений, 1990 — сегодня
4 поколения, 2000 — сегодня
3 поколения, 2013 — сегодня
2 поколения, 2018 — сегодня
1 поколение, 2020 — сегодня
1 поколение, 2020 — сегодня
2 поколения, 2016 — сегодня
1 поколение, 2020 — сегодня
2 поколения, 2016 — сегодня
2 поколения, 2006 — сегодня
1 поколение, 2012 — сегодня
2 поколения, 2016 — сегодня
1 поколение, 2021 — сегодня
2 поколения, 2016 — сегодня
2 поколения, 2008 — сегодня
2 поколения, 2016 — сегодня

1 поколение, 2021 — сегодня
1 поколение, 2021 — сегодня
4 поколения, 1997 — сегодня
2 поколения, 2006 — сегодня
8 поколений, 1991 — сегодня
6 поколений, 1998 — сегодня
1 поколение, 2016 — сегодня
2 поколения, 2014 — сегодня
2 поколения, 2015 — сегодня
1 поколение, 2016 — сегодня
1 поколение, 2017 — сегодня
3 поколения, 2006 — сегодня
3 поколения, 2001 — сегодня
3 поколения, 2000 — сегодня
1 поколение, 2007 — 2009
1 поколение, 2011 — сегодня
1 поколение, 2013 — сегодня
2 поколения, 2014 — сегодня
1 поколение, 2010 — сегодня
1 поколение, 2015 — 2019
1 поколение, 2018 — сегодня

Другие проблемы и неисправности

Технические характеристики
Цена	€
Производство	1997-2001
Тип кузова
Количество мест	5
Коробка передач	5 с. —
Топливо
Максимальная скорость	195 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч	9.5 сек.
Расход топлива в городе	18.2 Л/100 км
Расход топлива на шоссе	11.2 Л/100 км
Расход смешанный цикл	13.8 Л/100 км
Энергетический класс
Привод

Двигатель внутреннего сгорания
Приводной двигатель	Моторного топлива
Объем двигателя	3199 см3
Выбросы CO2	гр.
Мощность	218 л.с. / кВт
-об./мин.	5600
Крутящий момент	310 Нм
-об./мин.	3000
Турбо
Система питания
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	6,
Количество клапанов на цилиндр	3
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	10
Катализатор

Электродвигатель
Тип электродвигатель
Мощность	kW / л.с.
Крутящий момент	Nm
Количество двигателей
Тип аккумулятора
Емкость аккумулятора	kWh
Напряжение аккумуляторной	V
Зарядка аккумулятора

Тормозная система
Передние тормоза
Задние тормоза
АБС
EBD
Ассистент торможения

Кузовного
Длина	4587 мм
Ширина	1833 мм
Высота	1820 мм
Снаряженная масса автомобиля	1990 кг.
Максимальная нагрузка	760 кг.
Снаряженная масса + груз	2750 кг.
Максимальный вес на крыше	кг.
Объем багажника минимальный	633 Л
Объем багажника максимальный	2020 Л
Колесная база	2820 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1565 мм
Диаметр разворота	м.

Основные данные
Размер шин	225/75 R16
Объем топливного бака	83 Л
Блокировка дифференциала
ESP
TC
об./мин. 120 км/ч

Подвеска
Тип передней подвески	,
Тип задней подвески	,
Передний стабилизатор
Задний стабилизатор

Соотношение скоростей
1-й скорости
2-я скорость
3-я скорость
4-я скорость
5-я скорость
6-я скорость
7-я скорость
8-я скорость
9-я скорость
Коэффициент передачи заднего хода
Бортовая передача

Top Brands:

Other Modifications:

Mercedes ML W163 230 150 ксMercedes ML W163 270 CDI 163 ксMercedes ML W163 270 CDI 163 ксMercedes ML W163 270 CDI Auto 163 ксMercedes ML W163 320 218 ксMercedes ML W163 430 272 ксMercedes ML W163 55 AMG 347 ксMercedes ML W163 AMG ML 55 V8 347 ксMercedes ML W163 ML 230 150 ксMercedes ML W163 ML 270 CDI Automatic 163 ксMercedes ML W163 ML 320 V6 218 ксMercedes ML W163 ML 430 V8 272 кс

Сравните с другим автомобилем
Поделиться Поделиться Сообщение об ошибке

Модификации Mercedes M-class W163

Mercedes ML 270 CDI AT W163

Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2688
Мощность, л.с. / оборотах	163/4200
Момент, Н·м / оборотах	370/1600
Расход комби, л на 100 км	9.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes ML 270 CDI MT W163

Максимальная скорость, км/ч	185
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2688
Мощность, л.с. / оборотах	163/4200
Момент, Н·м / оборотах	370/1600
Расход комби, л на 100 км	9.4
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes ML 320 AT W163

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	3199
Мощность, л.с. / оборотах	218/5600
Момент, Н·м / оборотах	310/3000
Расход комби, л на 100 км	13.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes ML 350 AT W163

Максимальная скорость, км/ч	205
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	3724
Мощность, л.с. / оборотах	235/5750
Момент, Н·м / оборотах	346/3000
Расход комби, л на 100 км	12.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes ML 400 CDI AT W163

Максимальная скорость, км/ч	213
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.1
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	3996
Мощность, л.с. / оборотах	250/4000
Момент, Н·м / оборотах	560/1700
Расход комби, л на 100 км	10.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Технические особенности Mercedes Benz W140

Уникальность W140 уже в том, что он был создан на пороге компьютерной эры в автомобилестроении. Поэтому автомобили ранних и поздних выпусков по концентрации интеллектуальных технологий отличаются друг от друга кардинально. Большинство новинок относились к категории «комфорт и безопасность»

Так, W140 обзавелся аэродинамическим кузовом двух модификаций — с короткой базой 5113 мм, и с длинной 5213 мм. Впервые в мире автомобиль был оснащен стеклопакетами.

Это дало беспрецедентный по тому времени уровень тепло- и шумоизоляции, а также препятствовало запотеванию стекол. «Сто сороковые» имели автоматически складывающиеся боковые зеркала и электропривод салонного зеркала.

Стекла дверей останавливались при столкновении с препятствием (например, рукой). Появились боковые надувные подушки безопасности. По желанию клиента задний ряд комплектовался ортопедическим креслами. Автомобили ранних серий комплектовались выдвижными антеннами, которые срабатывали при движении задним ходом и помогали водителю

Уникальным для всего автомобильного рынка новшеством стала внедренная в 1995 году система электронной стабилизации ESP. Впоследствии Mercedes стал продавать ее по лицензии другим автопроизводителям. В 1996 появилась новая система торможения, которая в экстренной ситуации задействовала задние колеса.

Из-за глобальных изменений уже в период производства W140 S600 имеет массу модификаций с широкой линейкой двигателей. Бензиновые имели объем от 2,8 литра у рядной «шестерки» 24V до 6 литров у первого в истории марки V-образного 12-ти цилиндрового «монстра» с мощностью 394 лошадиные силы. Были два турбодизеля объемом 3,0 и 3,5 литра.

Самым надежным из всех вариаций считается бензиновый двигатель объемом 5 литров. А вот дизели не заслужили достойной репутации, поскольку стабильно работали в штатном режиме, но очень не любили высокие обороты. Практически все двигатели оснащались автоматической трансмиссией. До 1996 года – с гидравлическим управлением, а после – с электронным. При этом значительный акцент при разработке силовых агрегатов делался на сокращении выбросов вредных веществ.

За это (в сочетании с широким применением пригодных для вторичной переработки материалов) S-класс в 1992 году получил награду «Stratospheric Ozone Protection Award» за заботу об окружающей среде.

Из модификаций, выпускавшихся малыми партиями, стоит упомянуть появление в 1992 году на базе «600SEL» бронированных машин специальной серии «Sonderschutz» («Спецзащита») с укрепленными окнами, выдерживавшими подряд три попадания из штурмовой винтовки, и специальными шинами. Еще одна примечательная спецсерия – лимузины Pullman.

Революционная для автомашин представительского класса версия W140 в исполнении 2-дверного купе положила начало новой линейке Mercedes. В 1996 году эта модификация была выделена в отдельный CL-класс.

Двигатель: 5.0 V8 бензин

Объем: 4973куб

Мощность: 320Н.М

Крутящий момент: 470Н.М

Число клапанов: 32v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 7.4с

Максимальная скорость: 250км

Средний расход топлива: 15.5л

Емкость топливного бака: 100л

Кузов:

Габариты: 5110мм*1880мм*1480мм

Колесная база:3040мм ( 3140мм- версия Long)

Снаряженная масса: 2000кг

Дорожный просвет: 150мм

Двигатель имеет степень сжатия 10:1 и рассчитан на 95 бензин.

Цена

Цена на Мерседес может варьироваться довольно значительно, следует обращать внимание ни на год выпуска, а на техническое состояние. Ухоженный W140 стоит в районе 20 000$

Заключение

Мерседес МЛ первого поколения в эксплуатации сложный автомобиль и требует определенного количества денежных средств для решения технических «неожиданностей». Для правильного диагностирования неисправностей необходимо использовать только специализированное оборудование Mercedes Star Diagnosis, как правило, встречающееся только в дилерских центрах. Кроме того, в связи с тем, что конструкция автомобиля претерпела более тысячи изменений, подбор запчастей необходимо осуществлять, используя оригинальный VIN номер. И все же «старичок» ML потребует немало средств и внимания, поэтому вряд ли он станет удачным приобретением.

Сравнить с другими авто

Mercedes-Benz M-Class двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (W163, 1997-2001 г.)

Поколение 1 (рестайлинг, W163, 2001-2005 г.)

Поколение 2 (W164, 2005-2008 г.)

Поколение 2 (рестайлинг, W164, 2008-2011 г.)

Поколение 3 (2011-2015 г.)

Модификации (11)

Сравнить с другими авто

Разнообразие двигателей

Другие проблемы и неисправности

Сердце машины

Трансмиссия

Автомобили Mercedes-Benz

Другие проблемы и неисправности