Design
In our experience, no Mercedes design has come under intense scrutiny, as the designers in Stuttgart have ensured that their cars remain neat and classy. And it’s no different this with the new GLC!
On the design front, while the first-gen GLC is drastically different from the GLK, the second-gen GLC is more of an evolutionary departure. That said, all the body panels are new, and it has a longer wheelbase and lower stance for clear differentiation from the Mercedes GLB. We’ve talked more about dimensions in more detail in the next section.
On the design front, the 2023 Mercedes GLC is an evolutionary departure from its predecessor. Image Source: Mercedes-Benz Group
The next-gen Mercedes GLC has sleek production headlamps that are more angular. They slant upwards like on the Mercedes EQS but aren’t as narrow at the outer ends. They connect to the radiator grille through a DRL strip at the upper edge, emphasizing the SUV’s width. The new radiator grille includes a chrome surround and a sporty louver in matt gray with chrome trim.
When viewed from the sides, the 2023 Mercedes GLC looks barely any different from the previous generation. The rising beltline does lend it a slightly sportier styling. Plus, for the first time ever on a GLC, body-colored wheel arch liners are available with AMG Line for the first time (optionally along with staggered tires).
Instead of the stem mirrors like the first-gen model, the second-gen model features beltline mirrors. This makes the SUV more aerodynamically efficient and reduces the wind noise inside the cabin. The shoulder area has more definition and the character line is clearly visible. Multiple new alloy wheel designs are available, in diameters ranging from 18 to 20 inches.
At the rear, the 2023 Mercedes GLC has a sleeker appearance with slimmer, two-part tail lamps reminiscent of the C-Class.
Specifications
The GLC hasn’t changed drastically from the previous model on the dimensions front. The 2023 Mercedes GLC is 2.4 in. longer than its predecessor. Also up are the track widths, 0.24 in. at the front and 0.91 in. at the rear. The overhangs are longer at both front (+ 0.59 in.) and rear (+1.3 in.). The redesigned model has a lower drag coefficient of 0.29 Cd (2022 GLC: 0.31 Cd).
Customers can expect noticeable improvements on the inside. Mercedes-Benz has addressed a big shortcoming of the GLC, the space for rear-seat passengers and luggage. Increasing the wheelbase by 0.59 in. was the first step. Thanks to the larger rear overhang, the trunk capacity has increased by 2.5 cu. ft., which is a significant improvement.
| Dimension\Measurement | Second-gen GLC | First-gen GLC | Difference |
| Length | 185.7 in. | 183.3 in. | +2.4 in. |
| Width | 74.4 in. | 74.4 in. | 0 in. |
| Height | 64.4 in. | 64.7 in. | -0.1 in. |
| Wheelbase | 113.7 in. | 113.1 in. | +0.6 in. |
| Track, front | 64.1 in. | 63.8 in. | +0.3 in. |
| Track, rear | 65.6 in. | 63.7 in. | +1.9 in. |
| Headroom, front, driver | 41.3 in. | 41.9 in. | -0.6 in. |
| Headroom, rear | 39.65 in. | 39.61 in. | +0.04 in. |
| Legroom, front | 40.7 in. | 40.8 in. | -0.1 in. |
| Legroom, rear | 37.4 in. | 37.3 in. | +0.1 in. |
| Elbow room, front | 59.0 in. | 59.0 in. | 0 in. |
| Elbow room, rear | 58.3 in. | 58.0 in. | +0.3 in. |
| Shoulder room, front | 57.3 in. | 57.2 in. | +0.1 in. |
| Shoulder room, rear | 56.6 in. | 56.5 in. | +0.1 in. |
| Luggage Capacity | 21.9 in. | 19.4 in. | +2.5 in. |
2023 Mercedes GLC dimensions
Engine & Transmission
Mercedes-Benz has started distancing itself from large engines in mid-size models to prepare for an all-electric future. Customers desiring performance need to opt for hybrid powertrains during this transition. The company employs electrification with mild-hybrid and plug-in hybrid technologies to achieve higher performance and meet new emission targets.
Electrification is standard across the 2023 GLC range. In the U.S., customers can select between GLC 300 (RWD) and GLC 300 4MATIC (AWD) mild-hybrid variants.
The GLC 300 and GLC 300 4MATIC share the M254 2.0-liter gasoline engine that produces 255 hp at 5,800 rpm and 295 lb.-ft. of torque at 2,000-3,200 rpm. A 48-volt battery pack and an integrated starter-generator enable mild-hybrid technology functions such as gliding, boost, and recuperation. The ISG gives a boost with 23 hp of extra power and 148 lb.-ft. of additional torque.
The 9G-TRONIC 9-speed automatic is standard equipment in the 2023 GLC. The electric motor and power electronics lie inside the transmission housing. The thermal management of these two components happens via the transmission cooling system. The 2023 GLC delivers a combined fuel economy (EPA-est.) of 28 MPG in the RWD variant and 26 MPG in the 4MATIC AWD variant.
| Aspect/Specification | GLC 300/GLC 300 4MATIC |
| Engine | M254 2.0L |
| Engine Power | 255 hp at 5,800 rpm |
| Engine Torque | 295 lb.-ft. at 2,000-3,200 rpm |
| Electric Motor Power | 23 hp |
| Electric Motor Torque | 148 lb.-ft. |
| Transmission | 9G-TRONIC 9-speed automatic |
| Drive/Front:rear Power Distribution | RWD/AWD – 45:55 |
| 0-62 mph Acceleration Time | 6.2 seconds |
| Top Speed | 130 mph (electronically limited) |
| Combined Fuel Economy (EPA-est.) | 28 MPG/26 MPG |
2023 Mercedes GLC Hybrid (gasoline) specifications
Надёжность, недостатки и цена ремонта Mercedes-Benz GLK
Трансмиссия
Практически все GLK на нашем рынке оснащены 7-ступенчатым автоматом серии 722. За время производства коробку неоднократно модернизировали, но все болячки так и не вылечили. До сих пор перегревается и «глючит» блок управления АКП, а через прокладку электронного пучка проводов подтекает масло. Не слишком долговечен и гидротрансформатор.
Двигатель
Дизельные моторы заметно надежнее бензиновых. На «четверках» поначалу растягивалась цепь ГРМ, забивались клапаны и заслонки EGR, а также массово отказывали форсунки впрыска. Путем отзывных кампаний практически все недуги моторов были вылечены к рестайлингу 2012 года. Самым надежным считается дизель V6, который еще и очень экономичный.
Подвеска
В ходовой части основные траты потребуются после 100 000 км, когда придется менять передние рычаги в сборе с шаровыми опорами и сайлентблоками. В рулевом управлении после 50 000 км ждут внимания наконечники и тяги. Рейка довольно надежная. По мере ее износа можно в обмен на старую заказать восстановленную за 25 000 руб., а новая у дилера стоит 68 000 руб.
Кузов
С коррозионной стойкостью у кузова проблем нет. От химических реагентов достается лишь хромированным и алюминиевым элементам. А еще ветровому стеклу, установленному под приличным углом, из-за чего от летящих навстречу песка, грязи и камней через 2-3 года оно приходит в негодность. Замена родного стекла – 28 000 руб., но лучше поставить «неоригинал» за 13 000 руб.
Электрика
Электрооборудование нередко чудит. Но массового характера эти чудачества не носят, а лечатся, как правило, перезапуском двигателя. В крайнем случае — перепрошивкой программного обеспечения. Остальное по мелочам: горят лампочки внешнего освещения, случаются перебои в работе климат-контроля, недолговечен электромоторчик отопителя, глючит центральный замок. Технические данные
| MB GLK 220 CDI AT | MB GLK 250 AT | |
| Длина, мм | 4536 | 4536 |
| Ширина, мм | 1855 | 1855 |
| Высота, мм | 1699 | 1699 |
| Колесная база, мм | 2755 | 2755 |
| Снаряженная масса, кг | 0000 | 1825 |
| Объем багажника, л | 450/1550 | 450/1550 |
| Дорожный просвет, мм | 200 | 200 |
| Двигатель, число цилиндров | R4 | R4 |
| Объем двигателя, см3 | 2143 | 1991 |
| Макс. мощность, л.с. | 170 (3200-4800) | 211 (5500) |
| Макс. момент, Нм (об/мин.) | 400 (1400-2800) | 350 (1200-4000) |
| Тип привода | Полный | Полный |
| Коробка передач | АКП-7 | АКП-7 |
| 0-100 км/ч, с | 8,8 | 7,9 |
| Макс. скорость, км/ч | 205 | 215 |
| Топливо | Дизель | Бензин АИ-95 |
| Объем топливного бака, л | 66 | 66 |
| Расход (смеш.), л/100 км | 6,5 | 7,7 |
| Расход (город), л/100 км | 7,4 | 9,2 |
| Расход (трасса), л/100 км | 5,9 | 6,8 |
Мускулы Аффальтербаха
SLS, GT, One, а теперь и SL: то, что он пополнил ряды эксклюзивных моделей AMG, подчеркивает спортивные намерения новой модели поколения R232. SL43 начального уровня линейки также является лидером движения AMG к электрификации, в нем установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, усовершенствованный технологиями Формулы-1. Но 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом M177 остается самым привлекательным и на данный момент единственным вариантом двигателя, доступным для моделей SL AMG в большинстве европейских стран. Мощность 469 л.с. и 700 Нм крутящего момента в SL55, который дополнительно прокачен до 577 л.с. и 800 Нм в SL63 благодаря добавлению турбокомпрессоров большего размера и обновленному программному обеспечению.
Девятиступенчатая автоматическая коробка передач MCT (запуск с гидротрансформатором) передает эту мощность в версию AMG с системой полного привода Mercedes 4Matic — комбинация, никогда ранее не встречавшаяся в SL. Эти элементы объединяются, чтобы обеспечить свирепые старты с невероятной легкостью. Включив один из режимов Sport drive можно нажать одновременно на две педали, тахометр показывает 3500 оборотов в минуту на фоне зловещего рычания выхлопных газов. Отпустив тормоз, гидротрансформатор отключается, и SL63 разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды, 160 км/ч за 7,3 секунды и расстояние в 400 метров преодолевается за 11,3 секунды с конечной скоростью 199,5 км/ч. Ускорение продолжается до скорости 320 км/ч, сопровождаемое отчетливым ревом AMG на всем пути.
Хотя в прошлом существовали более мощные и богатые крутящим моментом модели SL, ни одна из них не была быстрее новой SL63. Самым близким к ускорению до 100 км/ч в наших тестах был 3,5-секундный спринт SL63, оснащенного старым 5,5-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом и крутящим моментом 873 Нм. Предыдущим обладателем титула SL на ускорении до 160 км/ч и пробегу 400 метров была легендарная серия SL65 Black, которая достигла этих отметок в 7.8 секунд и 11,6 секунды при скорости 199,3 км/ч соответственно. Безупречное сцепление с дорогой, обеспечиваемое новой системой SL63 4Matic, является здесь решающим фактором. Однако при движении с места коробка передач может слегка заикаться из-за зацепления дисков сцепления. Кроме того, переключение передач происходит мгновенно с убедительным толчком при пониженной мощности, хотя иногда непоследовательный автоматический выбор передач делает ручной режим предпочтительнее для эффективной езды.
Огромные дополнительные карбон-керамические тормоза SL63 2022 года служат достойным противовесом его бешеному ускорению. Тормозной путь в 32 метра со скорости 100 км/ч действительно впечатляет, хотя и не является рекордным для SL или AMG: SL63 предыдущего поколения серии R231, который мы тестировали, остановился через 31 метр, а серия GT Black сделала это через поразительные 28. Тем не менее, эти тормоза кажутся фантастическими. Ход педали короткий, чувствительный и удивительно прогрессивный, возвратные остановки точно соответствуют вкладу водителя — одинаково хорошо подойдут водителям и гонщикам.
Сравнение с конкурентами
Основными конкурентами Mercedes-Benz GLC являются BMW X3 и Audi Q5. В плане выбора силовых агрегатов Мерседес твердо удерживает первенство. Ауди может противопоставить только 2 двигателя, оба бензиновые, 2л и 3л объемом. С турбонаддувом они развивают 249 и 354 л.с. соответственно. БМВ предлагает 2 бензиновых двигателя объемом 2л – 184 и 249 л.с. Из дизелей – 2л мощностью 190 лошадей и 3л – 249 л.с.
По пространству в салоне все три автомобиля предоставляют примерно одинаковое количество места для задних пассажиров. А вот самая спортивная посадка, как ни странно именно в Мерседесе. Интересный факт – только в Ауди двери закрывают собой наружную сторону порогов, что позволяет садиться и выходить из салона даже в плохую погоду без страха испачкаться.
Интерфейсы мультимедийных систем у всех трёх автомобилей находятся примерно на одинаковом уровне по функциональности и удобству. Но всё-таки BMW выделяется более качественной графикой и максимальной простотой.
Багажный отсек самый просторный у Audi. Здесь под поликом даже уместилась докатка. Она кстати отсутствует в базовых комплектациях, что в Мерсе, что в БМВ. Её можно заказать дополнительно, правда вот места под неё не предусмотрено.
В плане управляемости и остроты реакции на руль все три автомобиля индивидуальны и по-своему интересны. Mercedes-Benz очень устойчив и спокоен на прямой, в поворотах держится так же уверенно и непоколебимо, однако какой-то остроты и игривости в его поведении нет. Audi Q5 так же монументально чувствует себя на прямых участках дороги, а вот в поворотах более чувствительный и прыткий. BMW X3 не так хорош на прямой, чувствуется колейность, а вот в поворотах самый озорной из всей троицы, острый и стремительный.
Which Version Should the Mercedes Benz SLC 2023 Own?
The Mercedes Benz SLC 2023 is a high-performance sports car that offers a sleek and stylish design, luxurious interior, and impressive performance. Its retractable hardtop and powerful engine make it a great choice for those who enjoy driving and appreciate the finer things in life.
However, it’s important to consider factors such as seating and cargo space, as well as your budget, before making a final decision. Ultimately, the decision to purchase an SLC should be based on your personal preferences and priorities.
So, should you buy a Mercedes Benz SLC 2023? The answer depends on your individual needs and preferences. If you’re looking for a high-performance sports car with a luxury feel, the SLC may be a great choice. But if you need more space or are on a tight budget, you may need to consider other options. Whatever your decision, be sure to take your time, do your research, and choose the car that’s right for you.Continue
See more car news: Topcarr
Intagram: https://www.instagram.com/topcarr1/
Linkedin: https://www.linkedin.com/in/topcarr/
Performance Mercedes Benz SLC 2023
Under the hood, the Mercedes Benz SLC 2023 packs a powerful punch. The car comes with a 3.0-liter V6 engine that produces an impressive 385 horsepower and 384 lb-ft of torque. The engine is paired with a 9-speed automatic transmission, which delivers smooth and seamless shifts. The car also comes with a sport-tuned suspension and powerful brakes, ensuring that it delivers a thrilling driving experience.
The SLC 2023 also comes with a variety of driving modes, including Comfort, Sport, and Sport+. These modes adjust the car’s throttle response, transmission, and suspension, allowing drivers to customize their driving experience to their liking.
Недостатки Mercedes-Benz GLK
Несмотря на большие габариты многие владельцы Mercedes-Benz GLK жалуются на ограниченный объем багажного отделения. Проблему решает установка на рейлинги закрытого бокса.
По паспорту объем багажника составляет 450 л
К простору на втором ряду также предъявляют претензии
Если высокий пассажир отодвинет переднее сиденье до упора, сзади будет тесно. В дождливую погоду приходится проявлять осторожность, чтобы не испачкать одежду, так как как пороги установлены на достаточно большой высоте. Боковые зеркала заднего вида быстро загрязняются. Следует отметить, что их обогрев и складывание не предусмотрен в отельных комплектациях.
Следует отметить, что их обогрев и складывание не предусмотрен в отельных комплектациях.
Крепления Isofiх для фиксации детского кресла установлены в боковых сиденьях второго ряда
Система парковки подает звуковой сигнал при опасном сближении, поэтому надо поддерживать соответствующую медленную скорость. Но датчики часто выходят из строя по причине повреждения цепей питания. Зимой ложное срабатывание провоцирует попадание снега.
Кроме перечисленных недостатков эксперты рекомендуют обратить внимание на следующие детали:
- лобовое стекло (без обогрева) установлено под небольшим углом, что увеличивает риск повреждения камнем;
- трудно настроить сиденье водителя для сохранения комфорта при продолжительной поездке;
- обшивка изготовлена из искусственной кожи, не пропускает воздух;
- качество и функциональность медиасистемы не соответствует премиальному уровню автомобиля (исключение – Harman-Kardon в топовых версиях);
- «автомат» переключает передачи с ощутимыми толчками;
- подвеска не обеспечивает мягкость хода при переезде нервностей;
- стоимость технического обслуживания у официального дилера превышает 30 000 руб.
Для ремонта специалисты рекомендуют покупать дорогие, но качественные оригинальные запасные части
2023 Mercedes GLC release date
The 2023 Mercedes GLC is available in the U.S. in Standard, Premium, and Pinnacle trims, with prices starting at USD 47,100 (excl. USD 1,150 destination and delivery charge). Mercedes-Benz says it has significantly upgraded the standard equipment of the GLC. In addition to the large displays, wireless charging, heated front seats, Easy-Pack tailgate, are standard.
| Configuration | 2023 Mercedes GLC Price |
| GLC 300 Standard | USD 47,100 |
| GLC 300 4MATIC Standard | USD 49,100 |
| GLC 300 Pinnacle | USD 49,350 |
| GLC 300 4MATIC Pinnacle | USD 51,350 |
| GLC 300 Exclusive | USD 51,450 |
| GLC 300 4MATIC Exclusive | USD 53,450 |
2023 Mercedes GLC price (excl. USD 1,150 destination and delivery charge)
Mercedes-Benz dealerships in the U.S. have started receiving the 2023 Mercedes GLC. We’ve seen it being available at Mercedes-Benz of Arcadia in Arcadia, California, Mercedes-Benz Of White Plains in White Plains, New York, Mercedes-Benz of San Diego in San Diego, California, Mercedes-Benz of Naples, in Naples, Florida, and many other showrooms.
The U.S. gets the 2023 Mercedes GLC in Standard, Premium, and Pinnacle trims. Image Source: Mercedes-Benz Group
Design Mercedes Benz SLC 2023
The Mercedes Benz SLC 2023 boasts a sleek and elegant design that exudes sophistication and class. The exterior features a long hood and a short rear deck, giving it a sporty look. The front grille is large and prominent, with the iconic Mercedes Benz emblem sitting proudly in the center. The car comes with LED headlights and taillights, which not only add to its aesthetic appeal but also enhance visibility on the road.
Review Mercedes Benz SLC 2023: A Sporty and Luxurious Convertible
Moving on to the interior, the SLC 2023 is equally impressive. The cabin is spacious and comfortable, with premium leather seats and a leather-wrapped steering wheel. The dashboard is clean and modern, with a large touchscreen display in the center. The car also comes with a variety of tech features, including a high-end sound system, smartphone integration, and advanced driver assistance systems.
Verdict Mercedes Benz SLC 2023
Overall, the Mercedes Benz SLC 2023 is a top-of-the-line convertible that delivers an exceptional driving experience. Its sleek design, powerful performance, and premium features make it a standout choice in its class. While it may not be the most practical car in terms of cargo space and fuel economy, it more than makes up for it with its luxury and performance.
If you are in the market for a high-end convertible that combines style, performance, and luxury, the Mercedes Benz SLC 2023 is definitely worth considering. Its starting price of around $51,000 may be steep, but for those who can afford it, the SLC 2023 is sure to deliver a driving experience like no other.
So, this was our review of the Mercedes Benz SLC 2023. Have you had the chance to test drive this convertible? Let us know your thoughts in the comments below!If you’re looking for a car that can make a statement and turn heads on the road, the Mercedes Benz SLC 2023 is definitely worth considering. Its sporty yet elegant design, impressive performance, and luxurious features make it a top contender in its class.
One of the standout features of the SLC 2023 is its retractable hardtop, which allows for an open-air driving experience at the push of a button. This feature not only adds to the car’s aesthetic appeal but also makes it practical for year-round driving in various weather conditions.
In terms of performance, the SLC 2023 is a force to be reckoned with. The 3.0-liter V6 engine provides ample power and acceleration, while the sport-tuned suspension and powerful brakes deliver a thrilling driving experience. The car’s various driving modes also allow drivers to customize their driving experience to their liking, whether they want a smooth and comfortable ride or a more aggressive and sporty feel.
In addition to its performance features, the SLC 2023 also comes with a variety of tech features that enhance its luxury status. The infotainment display is user-friendly and offers a variety of connectivity options, while the high-end sound system provides excellent audio quality. The car’s driver assistance features, such as blind-spot monitoring and adaptive cruise control, also add to its overall safety and convenience.
While the SLC 2023 may not be the most practical car in terms of cargo space and fuel economy, it more than makes up for it with its luxury and performance. Its starting price of around $51,000 may be steep for some, but for those who can afford it, the SLC 2023 is a worthwhile investment.
The Mercedes Benz SLC 2023 is a top-of-the-line convertible that offers a unique blend of style, performance, and luxury. Whether you’re a car enthusiast or simply looking for a high-end convertible to add to your collection, the SLC 2023 is definitely worth considering. With its impressive features and exceptional driving experience, this car is sure to make a lasting impression on anyone who gets behind the wheel.
TopElectricSUV says
We remember driving the GLC back in 2016 (the first time we felt and saw the car), and were immediately impressed with its cabin quality, space and driving manners. Mercedes had then taken the C-Class into the domain of crossovers successfully for all markets (LHD and RHD), and ever since, the crave for them hasn’t reduced.
The GLC, the company’s best-selling model in the U.S. (as of September 2022), has just gotten even more appealing, featuring a more digital and upscale-looking interior, more efficient engines with standard mild-hybrid tech, and improved comfort and safety. Plus, by introducing new advanced technologies like rear-axle steering and transparent hood, Mercedes-Benz has made the GLC easier and more exciting to drive, both on and off the road.
In our opinion, the 2023 Mercedes GLC is promising if you’re in the market for a new mid-size luxury SUV.
Двигатели
1830-килограммовый автомобиль приводится в движение одним из 5 двигателей, каждый из которых имеет разную степень форсировки.
Бензиновые.
R4 2.0 / 184 л.с. (М 274) – GLK 200
R4 2.0 / 211 л.с. (М 274) – GLK 250
V6 3.0 / 231 л.с. (М 272) – GLK 280, GLK 300
V6 3.5 / 272 л.с. (М 272) – GLK 350
V6 3.5 / 306 л.с. (М 276) – GLK 350, GLK 350 CGI
Дизельные.
R4 2.1 / 136 л.с. / 143 л.с. (ОМ 651) – GLK 200 CDI
R4 2.1 / 163 л.с. / 170 л.с. (ОМ 651) – GLK 220 CDI
R4 2.1 / 204 л.с. (ОМ 651) – GLK 250 CDI
V6 3.0 / 224 л.с. (OM 642) – GLK 320 CDI
V6 3.0 / 224 л.с. / 231 л.с. / 265 л.с. (OM 642) – GLK 350 CDI
Базовый GLK с самым скромным турбодизелем разгоняется до 100 км/ч всего за 8,8 секунды и расходует в среднем 6,9 литров дизельного топлива. Топовый бензиновый GLK 350 достигает первой сотни за 6,7 секунды, а потребляет не меньше 10 литров на 100 км. К сожалению, каждый из силовых агрегатов имеет серьезные недостатки.
Так, 3-х и 3,5-литровые бензиновые V6 серии М272 после 60-100 тыс. км могут потребовать замены растянувшейся цепи ГРМ и изношенной промежуточной шестерни балансирного вала. Кроме того, выходит из строя пластиковый механизм управления заслонками во впускном коллекторе. Менять коллектор приходится только в сборе. В обоих случаях на ремонт понадобится минимум 50 000 рублей.
3,5-литровый М276 избавился от вышеперечисленных недугов, но приобрел свои, тоже связанные с системой ГРМ. После 80 000 км может появиться посторонний шум, указывающий на неисправность натяжителя цепи ГРМ и износ газораспределительных звезд. Для ремонта потребуется в районе 30 000 рублей.
Новичок, 4-цилиндровый М274, оснащенный турбонаддувом, тоже склонен к неисправностям ГРМ. В любой момент может выйти из строя механизм изменения фаз ГРМ на впускных валах. Причем, после установки муфт общей стоимостью 26 000 рублей, нет никакой гарантии, что неприятность не случится уже завтра во время очередного холодного пуска. К счастью, недуг не носит повальный характер и характерен для моторов, собранных до марта 2014 года.
Далеки от идеала и дизельные агрегаты. В свое время, тысячи разгневанных владельцев Mercedes 2008-2013 года, в том числе и GLK, атаковали сервисы Мерседес. Что же случилось? Штутгартские ввели новый 4-цилиндровый турбодизель ОМ651. Уже вскоре он начинал донимать отказами форсунок и сбоями в работе сложной электроники. Мерседес на протяжении нескольких лет менял дорогие форсунки и обновлял программное обеспечение. Кому-то приходилось обращаться с проблемой по несколько раз. Теперь же ситуация взята под контроль.
Встречаются проблемы и с помпой, которая порой не выхаживает и 100 000 км. Появляется течь, люфт или свист. Стоимость нового насоса около 15 000 рублей, а аналога – около 10 000 рублей. Отдельные механики, заявляют, что после 150-250 тыс. км возможно растяжение цепи ГРМ, но реальных случаев очень мало.
До ноября 2010 года наблюдались утечки из дренажной линии топливного фильтра.
Кто хочет дизель помощней, то может обратить внимание на 3-литровый V6. Здесь уже используются более надежые форсунки Bosch, а не Delphi, как в ОМ651. Растяжение цепи ГРМ встречается редко
Зато можно столкнуться с разрушением выпускного коллектора и последующим повреждением турбины. Затраты на восстановление составят 30 000 и 100 000 рублей соответственно. В числе недостатков и подтеки масла через прокладку теплообменника или уплотнения турбины после 100 000 км. Кроме того, из-за накопления нагара может выйти сервопривод заслонок впускного коллектора (от 11 000 рублей)
Растяжение цепи ГРМ встречается редко. Зато можно столкнуться с разрушением выпускного коллектора и последующим повреждением турбины. Затраты на восстановление составят 30 000 и 100 000 рублей соответственно. В числе недостатков и подтеки масла через прокладку теплообменника или уплотнения турбины после 100 000 км. Кроме того, из-за накопления нагара может выйти сервопривод заслонок впускного коллектора (от 11 000 рублей).
Прощание с корнями.
Внешний вид автомобиля все меньше и меньше напоминает о его внедорожной составляющей, и все больше приближается к дизайну классических мерседесовских седанов. Еще больше скруглились углы, поменялся бампер, в целом, автомобиль выглядит ниже и стремительнее, все больше и больше избавляясь от внешности «псевдовнедорожника».
Внутренняя отделка стала заметно богаче. Аналоговая приборная доска с тремя крупными циферблатами, элегантные кнопочные лепестки на спицах рулевого колеса, округлые воздуховоды, обрамленные в никель, смотрятся весьма солидно. Добавляет того труднопереводимого ощущения, которое американцы описывают метким словом «luxury», и обрамление передней панели вставками из натурального дерева ценных сортов. Управление «автоматом» переключения передач осуществляется небольшим рычагом, расположенным в районе рулевой колонны, а освободившее место слева от водителя занимают два подстаканника, закрывающиеся крышкой из лакированного дерева.
Большой цветной экран автомобильного мультимедиа весьма органично вписался в обрамление из хрома и дерева посередине центральной панели. Там же расположены и кнопки управления электроникой, которой у нового GLK предостаточно – теперь покупателю доступны любые опции, даже те, что ранее являлись прерогативой исключительно старших моделей. К эргономике сидений никаких претензий нет, а уж относительно свободного места и говорить не приходится , ведь это один из традиционных плюсов кроссовер-платформы. Места предостаточно и впереди, и сзади. Ничего не стесняет по бокам, высокая крыша не давит на голову даже людям с баскетбольным ростом, а на задний диван при желании можно посадить баяниста с инструментом. Впрочем, сомнительно, что кого либо настолько не устроит штатная аудиоподготовка, обновленного Мерседеса, назвать которую бюджетной или недостаточной нельзя при всем желании.
В общем, о новом мерседес glk видео тест драйв дает весьма правильные представления – это типичный кроссовер люксового сегмента, в котором с каждым рестайлингом становится меньше внедорожника и больше легкового автомобиля, причем жалеть о некоторой утрате внедорожных качеств как-то не хочется. Уж больно здорово у немецких инженеров получается достигать максимального комфорта в угоду избалованному хорошими машинами и отличными дорогами европейскому потребителю!
Pros of the Mercedes Benz SLC 2023
- Stylish Design – The SLC has a sleek and modern design that is sure to turn heads on the road.
- High-Performance – The SLC’s turbocharged engine delivers impressive acceleration and handling, making it a joy to drive.
- Luxurious Interior – The SLC’s interior is well-crafted with high-quality materials and plenty of tech features.
- Retractable Hardtop – The SLC’s retractable hardtop is a great feature that provides the convenience of a hardtop roof and the freedom of an open-air experience.
- Strong Resale Value – Mercedes Benz vehicles typically have a strong resale value, which means that you can expect to get a good return on your investment.
Итог
Подводя итог — о покупке Mercedes GLK ничуть не жалею, сделал правильный выбор, машина полностью отвечает всем требованиям, которые я к ней предъявляю. Но если вы часто бываете на плохих дорогах с ямами, то лучше что-то другое — пробои подвески вас достанут, а также если нужно возить много вещей, то тоже нужна другая машина.
Багажник там все-таки не то чтобы прям большой, помещается детская коляска, вещи ребенка и, в общем-то, все. Также нужно очень и очень тщательно выбирать машину при покупке — почти все, что продается, не соответствует по пробегу и состоянию тому, что в объявлении. Хотя это, наверное, всегда так.
На этом все, если есть вопросы, спрашивайте, постараюсь ответить.