Безопасность
Уровень безопасности, который демонстрирует новое поколение Opel Corsa для своих пассажиров, не является максимальным. Это подтверждает проведенный в 2019 году краш-тест по методике EuroNCAP. В рамках отдельно взятых показателей специалисты отметили высокую безопасность пассажиров салона, как на передних, так и на задних креслах. Результаты, в данном случае, составили 84 и 86%, соответственно. А вот работа систем безопасности автомобиля проявляет себя далеко не идеально. При их тестировании был получен показатель в 69%. Наименее безопасно, в случае аварийной обстановке на дороге, могут ощущать себя пешеходы. Для них оценка безопасности равна лишь 66%.
Опель Корса цены без скидок
| Мотор | Обмен | Acabado | Цена |
|---|---|---|---|
| Мотор | Обмен | Acabado | Цена |
| 1.2 75 л.с. | Ручной 5В | Тираж | 16.300 € |
| 1.2 Турбо 100 л.с. | Ручной 6В | Тираж | 17.700 € |
| 1.5 ТД 100 л.с. | Ручной 6В | Тираж | 19.600 € |
| 1.2 Турбо 100 л.с. | Ручной 6В | Линия GS | 19.500 € |
| 1.2 Турбо 130 л.с. | автомат 8в | Линия GS | 22.300 € |
| 1.5 ТД 100 л.с. | Ручной 6В | Линия GS | 21.400 € |
| 1.2 75 л.с. | Ручной 5В | утонченность | 18.200 € |
| 1.2 Турбо 100 л.с. | Ручной 6В | утонченность | 19.600 € |
| 1.2 Турбо 100 л.с. | автомат 8в | утонченность | 21.700 € |
| 1.5 ТД 100 л.с. | Ручной 6В | утонченность | 21.500 € |
| Электрический 136 л.с. | X | Выбор-е | 29.900 € |
| Электрический 136 л.с. | X | GS Line-е | 30.850 € |
| Электрический 136 л.с. | X | Элеганс-е | 32.750 € |
За рулем: с двигателем 1.2 Turbo 100 CV и автоматической коробкой передач
У нас презентация, а на такого рода конференциях время всегда очень ограничено. Это больше, чем тщательный тест Opel Corsa, это небольшой контакт, который помогает нам узнать все детали автомобиля и получить первые впечатления. Позже у нас будет больше времени, чтобы тщательно его протестировать и представить вам видео на нашем канале YouTube.
Дело в том, что мы сели в Opel Corsa в комплектации Elegance и с двигателем 1.0 Turbo мощностью 100 л.с., связанный в данном случае с 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач будет более востребована по причинам традиции и цены, но интересно подумать, что автоматическая коробка передач избавит нас от большого стресса в пробках и городских дорогах.
Начиная с теоретической части его двигателя, как было сказано выше, это трехцилиндровый 1.2 с турбонаддувом. Развивает 101 л.с. (хотя коммерчески он упоминается как имеющий 100) при 5.500 об/мин, а его максимальный крутящий момент 205 Нм он доступен с 1.750 кругов. Комбинированный расход, одобренный WLTP, составляет от 5,4 до 6,2 л/100 км (зависит от комплектации). Его максимальная скорость составляет 188 км/ч, а для разгона от 10,8 до 0 км/ч требуется не менее 100 секунды.
Увидев ваши данные на бумаге, мы исходим из тех впечатлений, которые вы передали нам при езде на нем. Начиная с вашего двигателя, этот 1.2-сильный 101-литровый турбодвигатель остается совершенно незамеченным с точки зрения шума и вибраций, хотя на холостом ходу действительно ощущаются некоторые типичные вибрации трехцилиндровых двигателей.
Он предлагает достойный отклик и восстановление для модели в своей категории. Это, наверное, самый интересный двигатель для этой машины, так как он недостаточно доработан, дает удовлетворительную производительность в большинстве ситуаций и для автомобиля, который будет проводить большую часть своего времени в городе и за его пределами, его мощности достаточно. Кроме того, как мы видели, на быстрых дорогах тоже не проигрывает.
Как я уже упоминал ранее, блок, протестированный в этой презентации, был связан с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. это плавная передача, как на очень малой скорости, так и при прыжках с одной передачи на другую. Мы можем управлять им с помощью лепестков, которые есть у нас на руле, хотя правда в том, что он кажется довольно разумным в том смысле, что обычно всегда правильно выбирает подходящие отношения. Правда, Мне понравился этот редуктор.
Что касается подвеска, имеет слегка жесткую настройку, не допуская больших наклонов туловища в быстром темпе, но и это не неловко и хорошо фильтрует острые выбоины; хотя есть и другие чуть более комфортные в этом смысле машины. С моей точки зрения, подвеска имеет идеальный баланс для автомобиля этой категории.
Любопытно, что браузер дважды выдавал сбои при навигации по городским районам сразу после запуска.
У нас была возможность проехать как по дорогам с двусторонним движением, так и по шоссе. в этих скоростные дороги Отмечается, что у автомобиля увеличилась колесная база и уменьшилась высота кузова. Правда в том, что он чувствует более уравновешенный и дает большее чувство безопасности и контроля на высокой скорости, что всегда ценится и меньше утомляет водителя в дальних поездках.
Кроме того, компания Opel приложила немало усилий для достижения максимальной эффективности. В дополнение к тому, что я сказал вам в начале аэродинамики, с Сх всего 0,29, также иметь уменьшенный вес все, что могли. Чтобы дать вам представление, самые легкие версии не достигают веса в 1.000 кг. в некоторых вариантах экономия более 100 кг по сравнению с предыдущей моделью. Это приводит к более скорректированному потреблению и более гибкому динамическому поведению.
What’s In The 2022 Opel Corsa Range?
There are just two Corsa models available in New Zealand, and the choices are pretty simple: petrol (Corsa SRi) or full electric (Corsa-e SRi).
Both are top-spec SRi models, with the Corsa SRi priced at $36,990 and the Corsa-e SRi at $59,990. That means a hefty $23,000 premium for the fully electric model.
The petrol model runs a 1.2-litre, 3-cylinder turbo-petrol motor, mated to an 8-speed automatic gearbox. It manages 96kW of power and 230Nm of torque. In a car weighing just 1,158Kg, that’s a good amount of torque. Fuel economy is listed at 5.2L/100Km.
The EV version of the Corsa has a 100kW/260Nm electric engine, with a 50kWh battery pack. It should have about 383km of range, according to the WLTP rating.
Everything we know by now about the next gen Corsa
Opel Corsa’s next generation is around the corner and will be launched in 2019, on a PSA platform. Here’s everything we know about it.
The all-new Opel Corsa F was supposed to come in 2018, but that plan was scrapped after PSA bought Opel from GM this year. If initially, rumors were that it stood on a shortened Astra platform (a version of the D2XX platform), now we know for sure that it would use a version of PSA’s own Common Modular Platform (CMP/EMP1) for subcompact and entry-level compact cars.
The same platform will be used by the next 208 and 2008 models, coming in 2018 and 2019. It would allow for significant weight savings – up to 100 kg, and would also enable Opel to save some costs, too. Weight savings from the new interior could amount to over 50 kg, but some of these gains would be used for better safety, so we can expect the new Corsa to tip the scales at around 1,100 kg.
The CMP was developed in collaboration with PSA’s Chinese partner Dongfeng Motor, and should also provide a stiffer platform, with better torsional rigidity. The wheels would be pushed towards the edges of the car, increasing the available interior space.
Expect the new Corsa F to have a bigger wheelbase, but also better materials and tech inside. GM’s just-launched Navi 4.0 IntelliLink would be replaced by a version of PSA’s i-Cockpit, with a head-up display, Apple CarPlay and Android Auto connectivity, and most of the functions moved on the central touchscreen. A complete package of safety features would include self-braking, lane keeping assist, and blind spot monitoring, at least as an option.
The current engine range will be completely replaced with PSA’s units. Expect updated versions of the 1.0 and 1.2 PureTech with 75 and 115 hp outputs respectively to replace the 1.0 Turbo ECOTEC and 1.4 Turbo ecoFLEX petrol engines. On the diesel side, the excellent 1.3 CDTI ecoFLEX would be replaced by a new 1.5-litre diesel engine with outputs between 75 hp and 110 hp.
In 2020, we will also see an all-electric version of the Corsa, based on the e-CMP platform. Don’t expect plug-in hybrids, because it would be too expensive for PSA to implement it on what is basically a low-cost platform.
Prices could go up slightly but expect the new Corsa to be still cheaper than its Peugeot sibling, with a price difference of around 1,000-1,500 euros for similar trims.
We’ll update this article as soon as we get new information about the upcoming Corsa F. Until then, let’s all hope Opel will go profitable, electric and global, as PSA’s bosses said.
Opel Corsa (2019 – 2023) – багажник, практичность и безопасность
Сколько места есть?
Приемлемая сумма для класса. Opel полностью изменил дизайн Corsa, сделав его ниже и длиннее своего предшественника. И он частично уже, хотя и выглядит шире благодаря своей форме. Opel также увеличил колесную базу Corsa, сдвинув колеса по углам автомобиля, что освободило больше места внутри для пассажиров и багажа.
Заднее пространство среднее. Вы получаете примерно столько же, сколько Ford Fiesta и Renault Clio, но не так много. SEAT Ibiza . Взрослый человек ростом шесть футов может сидеть позади водителя такого же размера, но не сможет сильно вытянуться. Дети должны быть в порядке, и есть две точки Isofix, которые облегчают установку детских кресел.
Удивительно, но крупным водителям может быть трудно получить доступ к передним сиденьям. Длинноногим водителям приходится отодвигать сиденье далеко назад, чтобы устроиться поудобнее, располагая спинку за средней стойкой, что немного затрудняет обзор.
Багажное отделение и место для хранения
Багажник модели Opel Corsa у него 309 литров, что на шесть литров больше, чем у его основного конкурента Ford Fiesta. Однако есть варианты с большим пространством сзади, например Renault Clio i. SEAT Ibiza у которых багажник 391 и 355 литров.
Что еще более раздражает, багажник Corsa не особенно умный. Нет фальшпола, чтобы замаскировать скрытое пространство для хранения вещей, а задние сиденья просто откидываются на свои подушки, оставляя на полу грузового отсека выпуклость.
Внутреннее пространство для хранения также ниже номинала для класса. Мусорных баков не так много, а те, что есть, маленькие. Перчаточный ящик довольно маленький, дверные карманы неглубокие, а ящик для хранения в центральном подлокотнике едва вмещает кошелек.
Лоток центральной консоли также недостаточно глубок для размещения современного смартфона, поэтому, когда вы подключаете свой телефон к информационно-развлекательной системе через кабель, он упирается в гнездо, оказывая давление на зарядный порт вашего телефона.
Безопасность
Как и его родственный автомобиль Peugeot 208, Corsa получил четырехзвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP. Это хорошо, но некоторые соперники могут добиться большего. Рено Клио я Ford Fiesta например, получили высшие оценки в краш-тестах.
Opel Corsa потерял звезду из-за своих сидений. Тестеры Euro NCAP обнаружили, что подголовники автомобиля не защищают передних пассажиров от ударов должным образом.
Вы получаете множество стандартного оборудования для обеспечения безопасности, включая автономное экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, круиз-контроль и распознавание дорожных знаков. Светодиодные фары — еще одно стандартное приспособление, обеспечивающее отличную видимость в ночное время.
Топовая модель Ultimate оснащена модернизированными матричными светодиодными фарами Opel Intellilux. По сути, эти огни могут «вырезать» встречные автомобили из своего луча, освещая большую часть дороги, не ослепляя встречных водителей. Мы попробовали их и обнаружили, что они работают очень хорошо.
Базовое оборудование
- Задние ремни безопасности с 3×3 точками
- АБС
- Бампера в цвет кузова
- Подушка безопасности водителя
- Электрические зеркала
- Складывающиеся задние сиденья
- Передние электрические стеклоподъемники
- Зеркала с подогревом
- Точки Isofix для крепления детского сиденья
- PAS
- Подушка безопасности пассажира
- Сервисный индикатор
- Боковые подушки безопасности
- Регулировка наклона руля
- Регулировка вылета руля
- Контроль тяги
Опель Корса (2019 – 2023) – двигатели
Бензиновые двигатели
Теперь, когда Opel отказался от дизельного двигателя в линейке Corsa, бензин — ваш единственный выбор, если вам не нужна чистая электроэнергия. У вас есть три варианта на выбор, все они основаны на одном и том же 1,2-литровом трехцилиндровом двигателе.
Самая дешевая модель выдает 75 л.с. и доступна только с пятиступенчатой механической коробкой передач. Это довольно бездыханный двигатель, так как у него нет турбокомпрессора, поэтому мы рекомендуем вам избегать его, если можете.
Над ним находится пара агрегатов с турбонаддувом. Самый дешевый из них имеет мощность 100 л.с., и мы считаем, что это лучшее место в диапазоне Corsa. В стандартной комплектации он сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач, хотя при желании вы можете установить восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Он очень хорошо сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая имеет легкое и легкое действие, которое хорошо сочетается с прогрессивным характером сцепления. Он не особенно быстр с линии, но он силен в среднем диапазоне, а это означает, что вам не нужно слишком много переключать передачи.
Бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. стоит на вершине линейки Corsa, и он заметно живее. Однако впечатления подвела восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Он довольно дергается с места, хотя при обгонах стремится спуститься.
Электроприводы
Вы можете прочитать наш полный обзор Opel Corsa здесь, а краткий обзор автомобиля мы предложим здесь. Он разделяет свою электрическую трансмиссию с Peugeot e-208, то есть у него есть электродвигатель мощностью 136 л.с., приводящий в движение передние колеса, и батарея на 50 кВтч.
Система также производила 260 Нм крутящего момента, и, поскольку все это доступно, как только вы нажимаете на педаль газа, она на удивление быстро уходит от цели. Corsa-e разгоняется до 0 км/ч менее чем за три секунды, а разгон до 60 км/ч занимает всего 0 секунды.
Вы также получаете рекуперативное торможение, которое возвращает часть энергии для подачи в аккумулятор, когда вы отпускаете педаль газа. Есть две настройки, называемые режимом D и режимом B. Первый предлагает мягкий уровень регенерации, а второй увеличивает мощность до такой степени, что вы можете ездить, не касаясь педали тормоза. Это также довольно интуитивно понятно.
Рукованье
Corsa не так хорошо управляется, как Ford Fiesta, но что она делает в этом классе? Что еще более важно, он связан с Рено Клио , СЕАТ Ибица i Peugeot 208 с точки зрения управляемости и сцепления с дорогой. Подвеска Corsa более жесткая
Это означает, что его низкоскоростная езда будет прерывистой, но она хорошо сглаживается, когда вы набираете скорость. Основное преимущество жесткой подвески заключается в том, что угол автомобиля ровный, но передние сиденья без поддержки означают, что боковая поддержка закончится задолго до того, как вы потеряете сцепление с дорогой
Подвеска Corsa более жесткая. Это означает, что его низкоскоростная езда будет прерывистой, но она хорошо сглаживается, когда вы набираете скорость. Основное преимущество жесткой подвески заключается в том, что угол автомобиля ровный, но передние сиденья без поддержки означают, что боковая поддержка закончится задолго до того, как вы потеряете сцепление с дорогой.
Рулевое управление довольно мертвое и неразговорчивое, но это обычное нарекание в сегменте супермини. Вы можете научиться жить с этим — и мы рады сообщить, что стойка точна, но не слишком расплывчата. Нам также понравился пухлый спортивный руль Corsa.
Также важно учитывать прогресс, достигнутый Opel с Corsa. Автомобиль переместился с конца класса в середину схватки, борясь за лидерство с одними из лучших в своем классе
Таким образом, хотя он, возможно, и не может превзойти такие автомобили, как Fiesta, по ощущениям от вождения, это огромный скачок по сравнению с дряблым, неудобным автомобилем, который он заменил.
Новая Corsa значительно изменила свой внешний вид.
Как мы всегда делаем, давайте быстро взглянем на ваш exterior. Изменение довольно большое по сравнению с его предшественником, верно? Что касается эстетики, новая Corsa делает ставку на более спортивная эстетика и поддерживается технологическими особенностямиНравятся доступные светодиодные фары Intellilux LED в более высоких комплектациях и их агрессивный вид. Решетка, со своей стороны, не стремилась к большим размерам, а тщательно продуманному дизайну с логотипом бренда.
В боковая стойка эта динамическая точка также заметна. Есть кузова с контрастной крышей, а финальная осень имеет определенный стиль купе, который, как мы увидим позже, не сильно помогает доступу и обитаемости задних сидений. Их задний Он также более эмоциональный, с верхним спойлером и светодиодными сигнальными огнями, хотя это также будет зависеть от выбранной отделки. Самый спортивный вариант соответствует отделке GS Line и имеет двойное выхлопное отверстие.
Не менее важным является аэродинамика. Opel говорит, что они проделали большую работу и много часов изучали этот автомобиль в аэродинамической трубе. Фактически они достигли Сх 0,29, что делает его одним из самых эффективных в этом отношении в своей категории.
Наконец, поговорим о внешние размеры этого автомобиля, который, как вы знаете, принадлежит к сегменту B. Opel Corsa имеет длину 4.060 1.765 мм, ширину 1.435 2.538 мм и высоту XNUMX XNUMX мм при колесной базе XNUMX XNUMX мм. Теперь он немного длиннее и имеет немного более высокую колесную базу, но также и короче.
Интерьер
Рестайлинг новой Корсы основательно сказался на улучшении качества и расширении ассортимента отделочных материалов пятиместного салона.
- Уже в базовом исполнении пятидверка получила оригинальную переднюю панель с информативной цифровой приборкой и 10-дюймовой диагональю медийно-командного дисплея, а также двумя пультами быстрой активации и точной настройки комплектующих опций.
- Узкий тоннель предоставляет удобный доступ к переключателю рабочих режимов трансмиссии, подстаканникам, органайзерам и совмещённому с подлокотником мини-холодильнику.
Хэтчбек в шестом поколении эффектно демонстрирует продвинутые выходные характеристики цифрового мультимедийного комплекта, климат-контроля и навигации, электронных помощников и систем дорожной безопасности.
Возможности посадочного и дорожного сервиса посадочных мест определяются комплектацией и стоимостью конкретной версии. Передние кресла хэтчбека базового уровня предлагают детали полноценной боковой поддержки, вентиляционные и подогревательные контуры, штатный набор регулировок.
Диван может с относительным комфортом принять трёх седоков средней комплекции. В перечне дорожных удобств – регулируемый наклон спинки, откидной подлокотник и возможность более чем двукратного увеличения штатного объёма 309-литрового багажного отсека.
What’s The Interior Like In The 2022 Opel Corsa SRi?
The younger market is targeted again in the cabin of the Corsa SRi, with some racy-looking pieces of red trim across the dash, and red stripes down the seats. There is also some silver trim on the dash and doors. It all adds up to something a little different, and definitely not boring. Modern? Very much.
As as well the racy red-striped seats, there is a small and sporty flat-bottom leather steering wheel, and it feels great to the touch.
Because Millenials, there is no normal gear lever, instead a gear selector is in its place. Like the Peugeot it’s based on, this is a small toggle to allow you to choose from Drive or Reverse. To the right of this are some (too small) buttons for Park and M for manual mode. That little gear selector is quite low down and while that makes for a more open cabin, it is quite a reach. Sometimes when driving and trying to select Drive after doing some reversing, I’d have to hit the selector a second time to get it into Drive. Not a fault of the transmission, more me not pulling down hard enough on the selector.
Above the gear selector in the normal place are the air conditioning controls, and like the Mokka-e we recently tested, they are simple to operate. You can press a button in the centre of one knob to bring up an AC menu, but nearly everything you want to do to control AC is via physical knobs and buttons. That’s fine with us! Using a touchscreen to adjust AC can be painful, and not very safe to do while driving.
Opel has gone with current trends of using too much piano black in the interior, so that means around touch points like the centre screen, the console and the driver’s vent have a piano black finish. And yes, it all ends up covered in fingerprints all too quickly.
To the right of the steering wheel is a small cubby with no lid, while the centre console cubby is also small, fitting a couple of wallets in at best. Make no mistake, this is a small car, and any passengers I took (including a day when the car was four-up) mentioned that space was a little tight overall. Rear legroom is okay as is headroom, but it’s no Tardis. Getting into the back seat is not the easiest as the doors are quite short and the opening is not large. It’s usable but perhaps not for a family as a Daily Driver. Then again, that’s not who Opel has targeted the car for.
On the day I took four people (including myself) for a drive, the rear-seat passengers did complain about the heat back there; there aren’t any vents, so we did the old-school thing of redirecting the front-centre vents straight back.
It feels quite compact in the front too, but I barely noticed this after the first day with the car.
The glove box does the whole Peugeot/Citroen thing of having a full-size lid, and then a half glovebox. The owner’s manual lives in here, but there isn’t much room for anything else. Up front, there is a single USB-A port and a 12-volt socket. The Corsa SRi does have Apple CarPlay and Android Auto, but you’ll need to connect a USB cable to use either as they don’t work wirelessly – but that’s not to be expected at this price point.
Fit and finish inside is just fine, fairly plasticky but there’s no avoiding that at this cost. Like the Mokka-e, the front doors have some nice, soft padding on the door above the armrest, but rear-seat passengers have to slum it with hard plastics over the entire door. Still, I guess that makes it easier to clean.
At 309 litres, the boot is a reasonable size for a small hatchback and the loading height is nicely low. This compares in size with 311 litres for the Peugeot 208. Weirdly, there’s space under the floor for a spare wheel, but there isn’t one. Instead, you get a 12-volt pump for emergencies.
2023 Opel Corsa : Interior
Inside, the 2023 Corsa interior design can be as bold and daring as a gray suit at a wedding, the nuts and bolts of this one are pretty good. Poke and poke around the front panel and it all looks pretty well screwed together and most of the materials are of good quality. However, its buttons, switches, and dials are a weak spot and don’t feel as comfortable as their rival counterparts like the Polo. And when you compare it to the 208’s much more exciting design, which offers a real increase in perceived quality over the Corsa, it’s a real shame that the interior looks so boring.
|
2023 Opel Corsa Interior |
|
The Opel has stuck to familiar trim levels, so the SE Edition is the entry-level model. Unlike some older Corsas, it comes standard with alloy wheels, a leather steering wheel, LED headlights, and a seven-inch display. There’s also a Sports drive mode and useful features like power rear windows, rear parking sensors, and an alarm. The available Griffin trim included many of the features of the regular Sri model and added a panoramic rearview camera, heated front seats and steering wheel, and automatic headlights.
2023 Opel Corsa Plug-In Hybrid
The Ope Corsa Elite version offers useful features such as satellite navigation, folding door windows, a rearview camera, front parking sensors, a winter package, and ambient lighting. The Ultimate is surprisingly well equipped for a supermini, with a 10-inch screen, massage leather seats, Matrix LED headlights, and keyless entry, but it’s also quite expensive and only available with a 99hp petrol and automatic transmission.
2023 Opel Corsa : Engine
Even the entry-level 74bhp petrol doesn’t feel as deep on the road, it will officially cover the 0-62mph line in 12.4 seconds and hit a top speed of 108mph. The turbocharged petrol delivers 99bhp and 205Nm of torque, bringing those numbers down to 9.3 seconds and 121mph. By contrast, a Volkswagen Polo with just 5bhp less needs 10.8 seconds to reach 62mph and has a top speed of 115mph. When paired with an eight-speed automatic transmission, 1.2 petrol values drop slightly, 0-62mph takes 10.2 seconds, and a top speed of 119mph.
The diesel performs equally impressive. The 1.5-liter four-cylinder engine with 101 horsepower and 250 Nm takes 9.6 seconds to accelerate from 0-62mph and has a top speed of 117mph. Since the electric version is the most powerful, the single-engine produces 134 bhp and 260 Nm, it is also the fastest Corsa. 0-62mph takes just 7.6 seconds, instant throttle response means it feels much faster than that, especially at city speeds.
2023 Opel Corsa : Safety
The latest Vauxhall Corsa earned four stars in crash tests from Euro NCAP for adult and child occupant protection, scoring 84 percent and 86 percent, respectively. Weak whip protection for rear-seat passengers lowered the overall score, meaning the Corsa outstripped five-star rivals like the Ford Fiesta and Renault Clio. Every Corsa comes standard with lane departure warning and lane keeping assist, speed sign recognition, and automatic emergency braking, while high-end Ultimate cars feature adaptive cruise control, front and rear parking sensors, and a panoramic rearview camera.
Экстерьер
В отличие от скромного и непритязательного оформления предшественника, внешний облик послереформенной модели демонстрирует яркий и выразительный дизайн, который превосходно смотрится на фото в разных ракурсах.
Во фронтальной проекции новинка модельного ассортимента привлекает внимание сочетанием фирменной классической компоновки с эксклюзивными дизайнерскими и технологическими решениями. В поле зрения:
- ребристые боковые и центральные профили наклонного аэродинамического капота;
- улыбчивый «смайликовский» контур украшенной логотипом бренда безрамочной облицовки радиатора;
- оснащённые яркими ходовыми огнями блоки передней оптики со светодиодной или более совершенной (IntelliLux Matrix LED) матричной фурнитурой.
Компоновка нижнего яруса передка включает в себя ребристый выступ бампера, закрытый фактурной крупноячеистой сеткой формат воздухозаборника и комплект вентиляционных диффузоров переднего тормозного контура с интегрированными плафонами противотуманных огней.
Дефицит характерной для однотипных моделей «парадной» декоративной хромировки компенсируется динамичной ступенчатой конфигурацией многочисленных кузовных рельефов. Завершает фасадную композицию узкий, выступающий профиль компактного металлического обвеса.
Спортивные нотки просматриваются в оформлении боковин. В новой, шестой интерпретации новый Опель Корса 2022 модельного года немного потерял в высоте кузова и раздался в ширину. В конструкционных свойствах боковин:
- полуовальная форма зеркал и видоизменённая пластика кузовных рельефов;
- полностью утопленные в корпус компактные дверные ручки;
- ступенчатые полупериметры колёсных арок и пятилепестковый чёрно-белый дизайн 16-дюймовых алюминиевых композитных дисков.
Низкая посадка кузова и отсутствие защитных навесок указывают на наличие весьма условного внедорожного потенциала. По сути своей, «городской» хэтчбек Opel Corsa 2022 адаптирован для эксплуатации на дорогах с достаточно качественным покрытием.
Спортивно-кроссоверной компоновке и комплектации тыльной стороны кузова могут позавидовать владельцы более престижных и дорогостоящих однотипных моделей. В наличии:
- компактные размеры высоко поднятого и притенённого спойлером заднего остекления;
- украшенная брендовой символикой и внутренними сегментами полифункциональных габаритно-стоповых плафонов малогабаритная дверь багажного отсека;
- укомплектованный вертикальными противотуманными огнями и площадкой для номерного знака широкий, массивный бампер.
Конструктив пластикового обвеса включает в себя плафон подсветки заднего хода и парный комплект среднекалиберных выхлопных патрубков.
Выводы
Мы подошли к концу этого первого знакомства с Opel Corsa. Хотя эстетически он сильно изменился, все еще корса; то есть многоцелевой автомобиль. Жаль, что на заднем сиденье не так практично. Бренд утверждает, что это потому, что они стремились к более эмоциональному дизайну вместо того, чтобы на 100% сосредоточиться на практичности и пригодности для жилья.
Здесь подчеркните преимущества технологий и вспомогательных систем к вождению, чем немало грешил его предшественник. Динамически он также улучшился, став более устойчивым и отвесным автомобилем на быстрых дорогах; сохраняя хорошую маневренность в городе и на извилистых дорогах.
На данный момент новая Corsa доступна в три уровня отделки (Edition, Elegance и GS Line); и с четыре двигателя, три бензиновых и один дизельный. Электрический Opel Corsa-e поступит в продажу в начале года. Стартовая цена со скидками на самую доступную версию 12.100 XNUMX евро. Если мы перейдем к отделке Elegance и бензиновому двигателю мощностью 100 л.с., который станет одной из самых продаваемых версий, рекламируемая цена составит 15.400 XNUMX евро.
Теме статьи:
Это 5 прямых конкурентов Renault Clio, какой из них лучше?
Теме статьи:
Тестовое сиденье Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7
Теме статьи:
Тест Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (с видео)
Теме статьи:
Тест Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (с видео)