Главные слабые моменты VW Passat B5 Plus
При выборе автомобиля на вторичном рынке вы можете отыскать самые разные предложения. По фото из интернета выбрать машину не представляется возможным. Вам однозначно придется лично осматривать машину, и только после этого вы сможете принять взвешенное решение. Лучшим вариантом является диагностика каждого узла автомобиля на станции. Это авто позволяет произвести полноценную качественную диагностику авто на компьютере, найти практически все неполадки. Главные места для исследования следующие:
- картер КПП и двигателя на мощных двигателях — клиренс автомобиля не самый высокий, а дороги в России за это время сложно назвать хорошими, так что стоит все обсмотреть;
- стойки и опоры стоек — чаще всего именно эти детали подвески стучат в вашем авто Volkswagen, лучше сразу же проверит их на станции, так как замена обойдется дорого;
- автоматическая коробка передач — если выбрано авто с автоматом, придется очень тщательно изучить автомат и получить максимум информации о его состоянии и исправности;
- электронные системы и датчики — за 15-16 лет эксплуатации электронные детали автомобиля часто выходят из строя, за их замену на станциях берут немалые деньги;
- тормозная система — она также могла пострадать от плохих дорог и неаккуратной поездки, следует провести диагностику и потребовать скидку в случае наличия неисправностей в этом узле.
Обнаруженные в процессе диагностики неполадки — это возможность получить значительную скидку с изначальной стоимости автомобиля
Поэтому к вопросу исследования авто стоит отнестись с полным пониманием важности этой задачи. Иначе придется переплачивать за ремонтные и сервисные работы
Обязательно определите оригинальность пробега. До 150 000 км эти авто можно считать фактически новыми. Свыше 300 000 км — это уже практически гарантированно проблемный автомобиль.
«Фольксваген Пассат Б5» (универсал): технические характеристики
Стоит упомянуть, что «Б5» – первая модель, на которую инженеры установили продольный (!) двигатель. До этого двигатели автомобилей «Фольксваген» имели поперечную установку.
«Пассат Б5 Вариант» имел 25 вариантов двигателей: 15 на бензине и 10 на дизеле. Не считая стандартного 4-х цилиндрового рядника, машину оборудовали 6- и 5-цилиндровыми V-образными моторами. А также 8-ми цилиндровым W-образным. На автомобилях был как передний, так и полный привод.
Салон «Пассата Б5»
Рассмотрим базовые технические и эксплуатационные показатели VW Passat B5 (универсал, 1.6 МТ, 1998).
Двигатель
| Объем | 1595 см2 |
| Мощность | 101 л.с |
| При оборотах | 5500 об./мин |
| Крутящий момент | 145/3800 н*м |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Газораспределение | OHC |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Количество передач | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон (0 – 100 км/ч) | 13.2 сек |
| Расход в городе | 11.6 литров |
| Расход на трассе | 6.3 литра |
| Расход в смешанном цикле | 8.2 литра |
| Объем бака | 62 литра |
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Размер шин | 195/65 R15 |
Для большого и тяжелого автомобиля такой двигатель не самое удачное решение. А если еще и багажник нагрузить, тогда динамика резко меняется в худшую сторону. Ведь допустимый полный вес «Фольксвагена Пассата Б5» (в кузове универсал) – 1820 килограмм. Но ведь есть и другие варианты моторов. Например, атмосферный агрегат 1.8 л, имеющий уже 125 «лошадей». Он простой в обслуживании и надежный в эксплуатации, из-за отсутствия в нем турбины. Но самым популярным стал мотор 1.8 л, с турбиной и 150 «лошадками». Разгон до сотни – 9.2 секунды.
Вершиной инженерных изысканий (на этой модели) стали рядно V-образные двигатели, мощностью 190 сил. Угол развала цилиндров составляет 15 градусов. Двигатель прожорливый и не самый надежный. Разгон 7.5 секунд до сотни. Кстати, в 2003 году данный мотор заменили на еще более уникальный: W8. По сути, это два соединенных 4-х цилиндровых двигателя. Выдавал 275 «лошадей» и 250 км/ч максимальной скорости.
Дизельных двигателей на «Б5» было 2:
- рядный четырехцилиндровый 1.9 литра;
- 5-литровый V6.
Самый распространенный – 1.9 л – выпускался в трех версиях. Мощность первых моделей составляла 90, 100 и 110 «лошадей». После улучшения впрыска – 110, 115 и 130 «лошадок», соответственно.
Какие двигатели устанавливали на Passat B5 Plus?
Линейка силовых агрегатов достаточно большая. Начинается она с 1.6 MPI, который официально не продавался в России. Но и таких представителей можно найти, завезенных из Европы в свое время. Конечно, такой агрегат не самый мощный, но его военные технологии делают его реальным миллионником. Впрочем, на Passat в начале 2000-х лет устанавливали и куда более технологичные и мощные агрегаты
Вот некоторые из них с основными особенностями, на которые стоит обратить внимание при выборе:
1.8 Turbo — были версии на 150 и 170 лошадиных сил, оба двигателя довольно популярные и очень выносливые, достаточно мощные и надежные
При выборе обратите внимание на пробег — после 300 000 км агрегат начинает требовать особых вложений в сервис.
1.9 TDI — наиболее популярный дизель на данной модели с мощностью в 130 лошадиных сил. Достаточно надежный и выносливый силовой агрегат, миллионник с хорошим потенциалом
Проблемы возникают только при плохом сервисе или огромном пробеге.
2.0 — самый надежный агрегат без турбин и прочих примочек, выдает 115, 120 или 130 лошадок, в зависимости от модификации. Двигатель считается самым лучшим в своем сегменте и поколении и может порадовать вас отличной долговечностью.
2.3 — довольно нестандартный бензиновый агрегат, выдающий 150 или 170 лошадиных сил. В России встречается такой двигатель редко, но иногда можно найти его в предложении на вторичном рынке. Надежность и выносливость очень впечатляют.
2.8 V6 — официально самый мощный в России двигатель Volkswagen Passat B5 Plus. Поставлялся он зачастую с полным приводом 4Motion или Syncro и обладал 193 лошадками. Надежность агрегата имеет огромный потенциал.
Поставлялись автомобили Passat B5 Plus в Россию с огромным ассортиментом коробок. Традиционно для данного класса наибольшую популярность получили автоматы и вариаторы. Tiptronic — очень популярная коробка для тех времен. Но практика показывает, что эти коробки не живут так долго, как двигатели. Поэтому их ремонт обязательно придется делать рано или поздно. Если вы покупаете авто для практичных целей, то лучше выбрать механические коробки и сэкономить 40-50 тысяч рублей на ремонте КПП автоматического типа.
Внешний вид Passat B5 (универсал) и габариты
«Пятый» Passat выпускался в 2 видах кузова: седан и универсал. Он же Variant. Volkswagen Passat B5 универсал появился на свет в 1997 году.
Кузов подвергся значительным изменениям. Стал менее угловатым (если сравнивать с предыдущей версией «немца») и более аэродинамичным, можно сказать, более аристократичным
Видно, что именно внешнему виду, качеству материалов, отделке салона и технологиям производители уделили особое внимание.
Наибольшей переработке подверглась передняя часть. Изменились:
- бампер;
- решетка радиатора;
- крылья;
- оптика.
При отделке использовали хром. Кузов «Пассата Б5» полностью оцинкован. Производитель гарантировал 12 лет без серьезной ржавчины.
Кузов нового Passat Variant стала шире на 17 мм, длиннее на 15 мм, а задний свес увеличился на 13 мм.
Внешний вид нового Б5 был крайне спорным моментом. Округлый капот и выпуклая крыша были непривычными. Прежде такого не встречалось на машинах немецкого концерна.
«Пассат Б5» универсал синий
В 2000 году автомобиль подвергся рестайлингу — на свет появился универсал В5.5. Под «нож» попала головная оптика, бамперы и задние фонари. Именно в новой модификации машина распространяется на постсоветском пространстве.
Проблемные коробки
Проблемы трансмиссии относятся к автомату, о которых мы поговорим ниже, ведь механика популярнее. За все время устанавливалось несколько видов МКПП в зависимости от двигателя и типа привода:
- 5-ступенчатая 01W;
- 5-ступенчатая 01A для полноприводных машин с моторами объемом от 2 литров;
- 5 или 6-ступенчатая 01E для дизелей.
МКПП живучие, только после 200 000 км появляется люфт между валом привода и ШРУСом, еще через 50 000 км потребуется замена выжимного подшипника. Уже под 300 тысяч километров может износиться угольчатый подшипник первичного вала. Двухмассовый маховик VW Пассата B5 ведет себя достойно, только на дизелях из-за большого момент разрушается быстрее.
В общем, по цифрам видно настолько надежна конструкция.
Автомат такой живучестью похвастаться не может. Дорестайлинговые старый 4-диапазонный автомат 01N еще хорош. Он шел базовым двигателям, а после рестайлинга был убран. Здесь быстро изнашивается блокировка ГДТ, механизм постепенно загрязняется продуктами износа, а с возрастом КПП начинает активно течь.
4-ступка при правильном обслуживании ходит 250 тысяч километров, правда ремонт дешевый.
5-ступенчатый автомат 01V он же ZF 5HP19FL встречается намного чаще. Быстрый износ блокировки ГДТ присутствует, а сам гидротрансформатор пятого поколения Passat требует ремонта после 150 тысяч километров. Нужно регулярно менять соленоид базового давления даже если барабаны целы. В общем износ более интенсивный, а если постоянно ее обслуживать, все равно ресурс не превысит 250 000 км, хотя встречались экземпляры, прошедшие пол миллиона километров.
Что насчёт двигателя?
Конструкторы предусмотрели как бензиновые, так и дизельные двигатели для Пассатов пятого поколения: Наиболее популярными остаются автомобили с бензиновым двигателем 1,8 л. Самым мощным считается восьми цилиндровый, V-образный двигатель, объём которого составляет 4 л. На дорогах вы можете встретить Volkswagen Passat B5 с бензиновым мотором 2 л, 2,8 л и дизельным агрегатом 1,9 л.
Двигатели этой модели довольно привередливы в обслуживании. К примеру, продольная схема усложняет замену ремня ГРМ, которую по правилам необходимо производить каждые 120 тыс. км. Для этого приходится разбирать весь передок, поэтому рекомендуем вам сразу заменить и водяной насос.
Технические характеристики Фольксваген Пассат доказывают, что авто с двигателем 1,8 является наиболее оптимальным вариантом. Расход топлива приемлемый, при этом время разгона седана — 9,2 с.
Минусы:
- неполадки индивидуальных катушек зажигания;
- прокладка кожуха механизма изменения фаз газораспределения теряет герметичность;
- ресурс электро гидронатяжителя механизма изменения фаз заканчивается после пробега в 150 тыс. км.
Двухлитровые двигатели пятых Пассатов потребляют слишком много масла. При их приобретении стоит учесть, что масло нужно будет постоянно менять и при этом использовать только качественные его сорта.
В двигателях Фольксваген Пассат Б5 следует с завидной периодичностью менять воздушный фильтр, от которого зависит срок службы нагнетателя.
Видеообзор Фольксваген Пассат Б5 2000 года 1.9 TDi:
https://youtube.com/watch?v=dWXIem_TzWE
Технические особенности
Несмотря на то, что шестой Пассат мог похвастаться достаточно богатыми комплектациями, СС, с точки зрения «начинки», был еще интереснее. Среди опций – система помощи при параллельной парковке, адаптивная подвеска и адаптивный круиз-контроль, а также система, предупреждающая водителя об отклонении от полосы движения.
Существует и «горячая» версия СС — с 3,6-литровым двигателем мощностью почти 300 л.с. Разгон до 100 км/ч составляет 5,6 секунд, а максимальная скорость – 250 км/ч. В этой модификации «купе» может быть только полноприводным, а в качестве безальтернативного варианта коробки передач предлагается «робот» DSG-7. Кстати, с ним и связана главная техническая проблема всех СС (возникают неполадки со сцеплением или коробка отказывает в принципе), но она чаще всего решается в рамках гарантийного срока. Нарекания также касаются всех без исключения двигателей, самым надежным из которых считается топовый 300-сильный агрегат.
| Технические характеристики Фольксваген Пассат Б7 СС, таблица 1 | |||
| Двигатели | 1.8 MT (152 л.с.) | 1.8 AMT (152 л.с.) | 2.0 AMT (170 л.с.) |
| Эксплуатационные показатели | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 222 | 222 | 224 |
| Разгон до 100 км/ч | 8,6 | 8,5 | 8,6 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.9 / 5.9 / 7.4 | 9.8 / 5.8 / 7.3 | 6.6 / 4.9 / 5.5 |
| Двигатель | |||
| Объем двигателя | 1798 | 1798 | 1968 |
| Тип двигателя | бензин | бензин | дизель |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | ДТ |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | непосредственный впрыск в камеру сгорания | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув | турбонаддув |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 152 / 112 / 5000 – 6200 | 152 / 112 / 5000 – 6200 | 170 / 125 / 4200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 250 / 1500 – 4200 | 250 / 1500 – 4200 | 350 / 1750 – 2500 |
| Трансмиссия | |||
| Тип трансмиссии | механика | робот | робот |
| Количество передач | 6 | 7 | 6 |
| Тип привода | передний | передний | передний |
| Размеры в мм | |||
| Длина | 4802 | 4802 | 4802 |
| Ширина | 1885 | 1885 | 1885 |
| Высота | 1417 | 1417 | 1417 |
| Клиренс | 154 | 154 | 154 |
| Размер колес | 235 / 45 / R17 | 235 / 45 / R17 | 235 / 45 / R17 |
| Ширина передней колеи | 1552 | 1552 | 1552 |
| Ширина задней колеи | 1559 | 1559 | 1559 |
| Колесная база | 2711 | 2711 | 2711 |
| Объем багажника мин/макс, л | 532 | 532 | 532 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 70 | 70 |
| Полная масса, кг | 1950 | 1960 | 1970 |
| Снаряженная масса, кг | 1505 | 1513 | 1581 |
| Подвеска | |||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Технические характеристики Фольксваген Пассат Б7 СС, таблица 2 | ||
| Двигатели | 2.0 AMT (210 л.с.) | 3.6 AMT (300 л.с.) |
| Эксплуатационные показатели | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 240 | 250 |
| Разгон до 100 км/ч | 7,8 | 5,5 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 11 / 6 / 7.8 | 12.4 / 7.4 / 9.3 |
| Двигатель | ||
| Объем двигателя | 1984 | 3597 |
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Количество цилиндров | 4 | 6 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Тип наддува | турбонаддув | нет |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 210 / 155 / 5300 – 6200 | 300 / 220 / 6600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 290 / 1700 – 5000 | 350 / 2400 – 5300 |
| Трансмиссия | ||
| Тип трансмиссии | робот | робот |
| Количество передач | 6 | 6 |
| Тип привода | передний | полный |
| Размеры в мм | ||
| Длина | 4802 | 4802 |
| Ширина | 1885 | 1885 |
| Высота | 1417 | 1417 |
| Клиренс | 154 | 154 |
| Размер колес | 235 / 45 / R17 | 235 / 45 / R17 |
| Ширина передней колеи | 1552 | 1552 |
| Ширина задней колеи | 1559 | 1559 |
| Колесная база | 2711 | 2711 |
| Объем багажника мин/макс, л | 532 | 532 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 70 |
| Полная масса, кг | 1990 | 2130 |
| Снаряженная масса, кг | 1535 | 1705 |
| Подвеска | ||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Новости
Skoda займется разработкой следующего Volkswagen Passat
Новый Volkswagen Passat, который будет максимально унифицирован со Skoda Superb, появится в 2023 году 23 сентября 2020
Volkswagen «переформатирует» Passat
Руководство Volkswagen определилось с будущим среднеразмерного семейства Passat. В следующем — девятом — поколении модель станет значительно крупнее и дороже 26 августа 2020
Volkswagen убьет семейство Passat
Пока речь идет о модели для американского рынка, но не исключено, что аналогичная судьба постигнет и европейскую версию «Пассата» 07 февраля 2020
Все новости про Volkswagen Passat
Технические характеристики Volkswagen Passat поколения B5
седан
Средний авто
-
- ширина
- 1 740мм
-
- длина
- 4 675мм
-
- высота
- 1 460мм
-
- клиренс
- ???
-
- мест
- 5
| Двигатель | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI MT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 4,3 / 7 | 14 с | 184 км/ч |
| 1.9 TDI AT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 5,2 / 9 | 16 с | 177 км/ч |
| 1.6 MT(100 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,1 / 11 | 12,3 с | 192 км/ч |
| 1.6 AT(100 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,7 / 12 | 14 с | 186 км/ч |
| 1.9 TDI Syncro MT(110 л.с.) | ДТ | Передний | 4,7 / 7,8 | 12 с | 193 км/ч |
| 1.9 TDI MT(110 л.с.) | ДТ | Передний | 4,3 / 7,1 | 11,4 с | 196 км/ч |
| 1.9 TDI AT(110 л.с.) | ДТ | Передний | 5,1 / 9,3 | 12,1 с | 193 км/ч |
| 1.9 TDI 4Motion MT(115 л.с.) | ДТ | Передний | 4,9 / 7,8 | 11 с | 197 км/ч |
| 1.9 TDI MT(115 л.с.) | ДТ | Передний | 4,3 / 7 | 10,7 с | 200 км/ч |
| 1.9 TDI AT(115 л.с.) | ДТ | Передний | 5,2 / 9,6 | 12 с | 197 км/ч |
| 1.8 MT(125 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,4 / 12 | 10,9 с | 206 км/ч |
| 1.8 AT(125 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,8 / 12 | 12,7 с | 201 км/ч |
| 1.8 Syncro MT(125 л.с.) | АИ-95 | Полный | 7 / 13 | 11,3 с | 202 км/ч |
| 1.8 T MT(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,3 / 11 | 8,9 с | 223 км/ч |
| 1.8 T AT(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7 / 14 | 10 с | 217 км/ч |
| 2.3 MT(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,4 / 13,5 | 9,1 с | 221 км/ч |
| 2.3 Syncro MT(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,5 / 14,6 | 9,6 с | 219 км/ч |
| 2.3 AT(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,4 / 15,1 | 10,7 с | 215 км/ч |
| 2.5 TDI MT(150 л.с.) | ДТ | Передний | 5,2 / 9,7 | 9,4 с | 220 км/ч |
| 2.5 TDI AT(150 л.с.) | ДТ | Передний | 6 / 11 | 10 с | 214 км/ч |
| 2.5 TDI 4Motion MT(150 л.с.) | ДТ | Полный | 5,8 / 11 | 9,8 с | 216 км/ч |
| 2.5 TDI 4Motion AT(150 л.с.) | ДТ | Полный | 6,5 / 12 | 11 с | 212 км/ч |
| 2.8 Syncro MT(193 л.с.) | АИ-95 | Полный | 7,8 / 15 | 7,7 с | 238 км/ч |
| 2.8 Syncro AT(193 л.с.) | АИ-95 | Полный | 7,9 / 16 | 9,7 с | 233 км/ч |
универсал
Средний авто
-
- ширина
- 1 740мм
-
- длина
- 4 675мм
-
- высота
- 1 500мм
-
- клиренс
- ???
-
- мест
- 5
| Двигатель | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI MT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 4,5 / 7,5 | 14,2 с | 178 км/ч |
| 1.9 TDI AT(90 л.с.) | ДТ | Передний | 5,4 / 9,2 | 15,7 с | 171 км/ч |
| 1.6 MT(100 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,2 / 11,6 | 13,1 с | 186 км/ч |
| 1.6 AT(100 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,9 / 12 | 15 с | 180 км/ч |
| 1.9 TDI Syncro MT(110 л.с.) | ДТ | Передний | 4,9 / 7,9 | 12,3 с | 186 км/ч |
| 1.9 TDI MT(110 л.с.) | ДТ | Передний | 4,5 / 7,2 | 11,9 с | 190 км/ч |
| 1.9 TDI AT(110 л.с.) | ДТ | Передний | 5,2 / 9,3 | 13,3 с | 186 км/ч |
| 1.9 TDI 4Motion MT(115 л.с.) | ДТ | Передний | 5,1 / 7,9 | 12 с | 190 км/ч |
| 1.9 TDI MT(115 л.с.) | ДТ | Передний | 4,5 / 7,1 | 11 с | 194 км/ч |
| 1.9 TDI AT(115 л.с.) | ДТ | Передний | 5,3 / 9,7 | 13 с | 191 км/ч |
| 1.8 MT(125 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,7 / 12,3 | 11,1 с | 200 км/ч |
| 1.8 AT(125 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,1 / 13 | 12,9 с | 194 км/ч |
| 1.8 Syncro MT(125 л.с.) | АИ-95 | Полный | 7,2 / 13 | 12 с | 195 км/ч |
| 1.8 T MT(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,6 / 11 | 9,1 с | 217 км/ч |
| 1.8 T AT(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,1 / 13,3 | 10,3 с | 211 км/ч |
| 2.3 MT(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,4 / 13,5 | 9,3 с | 214 км/ч |
| 2.3 Syncro MT(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,7 / 15 | 9,9 с | 212 км/ч |
| 2.3 AT(150 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,6 / 15,2 | 10,7 с | 208 км/ч |
| 2.5 TDI MT(150 л.с.) | ДТ | Передний | 5,4 / 9,9 | 9,6 с | 214 км/ч |
| 2.5 TDI AT(150 л.с.) | ДТ | Передний | 6,3 / 12,1 | 10,9 с | 208 км/ч |
| 2.5 TDI 4Motion MT(150 л.с.) | ДТ | Полный | 6 / 11 | 10 с | 212 км/ч |
| 2.5 TDI 4Motion AT(150 л.с.) | ДТ | Полный | 6,7 / 11,5 | 11 с | 208 км/ч |
| 2.8 Syncro MT(193 л.с.) | АИ-95 | Полный | 8 / 15,2 | 7,9 с | 232 км/ч |
| 2.8 Syncro AT(193 л.с.) | АИ-95 | Полный | 8 / 16 | 10 с | 227 км/ч |
Какие плюсы от покупки B5 Plus будут в будущем?
Passat — это один из наиболее известных во всем мире седанов премиум класса. Автомобиль порадует вас комфортом, пусть прошло много лет со времени его разработки. Машина обладает очень мягким и уверенным ходом. Даже многие новые авто этого сегмента не могут похвастать настолько слаженной работой всех систем. Авто обладает огромным потенциалом и запасом уверенности. Если вы найдете Volkswagen с пробегом до 200 000 км и в отличном состоянии, то получите немало выгод. Вот лишь некоторые особенности эксплуатации данного автомобиля:
- техника без проблем и сложностей — ни в одном двигателе и ни в одной комплектации вас не ждут серьезные проблемы и неприятности в эксплуатации, ремонт возможен на любой станции;
- стоимость ТО не такая большая, можно устанавливать аналоговые комплектующие, лить рекомендованные, а не заводские масла, от этого качество работы агрегатов не ухудшится;
- мощность и приемистость чувствуется на всех агрегатах, это отличный автомобиль с большим потенциалом, он относится к золотой эре немецких авто и является венцом технической мысли;
- это премиальный класс, который дает много комфорта в передвижении, во всех комплектациях автомобиля есть множество приятных дополнений и особенностей, которые вас порадуют;
- машинка подходит для любых поездок, нет никаких сложностей в эксплуатации транспорта на высокой скорости или в городском режиме, это универсальное авто для любых целей.
Такие преимущества могут заставить вас задуматься над приобретением подержанного элитного седана из Германии. Авто предлагает много интересных достоинств, но все они доступны только при должном качестве отбора. На рынке присутствует множество автомобилей, которые уже не стоит покупать
При покупке обратите внимание на отдаленность следующего ТО. Если сервис пора делать, потребуйте скидку на стоимость этих сервисных работ
Иначе придется потратиться, особенно на ТО 60, 120, 180 и 240.
Затраты на обслуживание
Одним из главных достоинств VW Passat является то, что основные узловые агрегаты и подвеска автомобиля отличаются хорошей выносливостью. Первый достаточно крупный ремонт седану потребуется примерно через 150-200 тысяч километров. Но в данном случае, вероятнее всего, придется восстанавливать турбину, что обойдется в 70-80 тысяч рублей. Детали подвески нужно менять раньше. Однако до 100 тысяч километров придется купить относительно дешевые стойки и втулки стабилизаторов и ряд других компонентов. Что касается роботизированной КПП, которая доставляла проблем на прошлых версиях Passat, то ее надежность пока оценить сложно: автомобиль лишь недавно поступил на рынок.
Слабые места «Пассата Б5»
В целом автомобиль получился надежным и выносливым. Но некоторые технические моменты вызывают множество вопросов среди владельцев.
Передняя подвеска
«Пассат Б5» стал первым обладателем (из «Пассатов»), многорычажной подвески, доставшейся от «Ауди». Все проблемы подвески – из-за сложности конструкции. При поломке одного элемента, например, стабилизатора, необходимо было менять всю переднюю подвеску. Поможет и гаражный ремонт одного элемента. Но это лишь отдалит более серьезные поломки в будущем.
Багажник «Пассата Б5» универсал
Полный комплект хорошего качества для ремонта передних рычагов будет стоить от 20 до 40 тысяч рублей. Если отремонтировать подвеску целиком, то она способна пройти до 150 тысяч по нашим дорогам, без особого внимания к себе.
Система впрыска на дизелях
Система впрыска представляет собой насос-форсунки. Многие владельцы их ругают. В основном из-за последующего после поломки дорогостоящего ремонта. По факту, форсунки тут и ни при чем. Во всем виновато некачественное топливо и халатность владельцев, которые не уделяют должного внимания обслуживанию системы питания.
Турбина
Логично, что «турбованная» система больше нагружает двигатель, нежели атмосферная. Больше всего страдают вкладыши шатунов и коленвала. Их проворачивает при незначительной потере давления масла в моторе. Такое случается из-за отлива масла, например, при крутом повороте. Новая система вентиляции картера с PVC клапаном тоже имеет проблемы. Необходима регулярная проверка или замена.
У турбины есть еще один минус – закоксовка трубки подачи масла. Лечится регулярной чисткой или перепрокладкой в другом месте.
Протечка воды в салон
Слив у моторного отсека некоторые владельцы в шутку называют «огородом». Часто туда попадает мусор, веточки и листочки с деревьев. Из-за грязи вода попадает в салон – под ноги водителя, вызывая серьезные проблемы. Под ковриком у водительского кресла установлен «блок комфорта». Его заливает водой, и тот приходит в негодность, лишая водителя доли «электрокомфорта».
Сложность доступа к двигателю
Из-за новой продольной компоновки двигателя место в подкапотном пространстве значительно уменьшилось. Радиаторы установлены очень тесно к вентилятору. Вследствие чего при ремонте придется снимать всю переднюю часть автомобиля: фары, бамперы и радиаторы.
Вдобавок к этому, картер установлен очень низко и имеет не самую технологичную форму. При езде по неровностям его можно повредить или пробить.
Климат
Кроме периодических электронных сбоев, есть проблемы с испарителем кондиционера. При небольшом перегреве возникают течи и утечки хладагента из кондиционера.
Подсветка салона
Крайне противоречивая. Синяя подсветка с красными стрелками. Все бы ничего, но для восприятия сложновато. Смотреть на нее приятно.
Водители также отмечают, что если мельком взглянуть на спидометр, не всегда поймешь, какая скорость. Читаемость в движении – не самая лучшая.
Подводим итоги
Автомобили Volkswagen начала 2000-х годов — это легендарный транспорт с огромным количеством преимуществ. Авто обладают большими возможностями и являются фактически лидерами в своем сегменте. Стоит сказать, что и качество производства в это время на концерне отличалось большими преимуществами над всеми соперниками. Даже более элитные авто иногда были собраны менее надежно и качественно. Чтобы получить все преимуществ и почувствовать данные выгоды, стоит выбрать Volkswagen Passat с минимальным пробегом и оптимальным качеством. Автомобиль должен быть исправным по всем фронтам. А вот брать авто заведомо неисправный не стоит.
Современные автомобили порой не смогут конкурировать с Passat B5 Plus по наполненности комплектации, качеству пластика в салоне, комфорту поездки для водителя и пассажиров. Этот автомобиль предназначен для длинных путешествий, поездок с комфортом и расслаблением. Поэтому все функции машины настроены на комфорт и спокойствие. Конечно, получить все эти преимущества вы вряд ли сможете от машины с огромным пробегом по российским дорогам и неисправностями в каждом узле. Так что к выбору стоит подойти очень продуманно. А что вы думаете о покупке пусть и легендарного, но 15-летнего немецкого авто?
