Третье поколение
Третье поколение Форд Фокус появилось в 2011 году. Поставлялось в базе с мотором 1,6 л. Он был выполнен в нескольких вариантах.
Также предлагался топовый 2-х литровый бензиновый мотор.
Дизельные моторы уже отечественным дилерам официально не поставлялись. Они не получили широкого распространения. Формально причина называлась из-за недостаточного качества дизельного топлива на отечественных АЗС. На самом деле на них был пиковый спрос в Европе, поэтому до России они просто не доходили. Их разбирали по пути до границ России. Уже потом многие, кто их хотел, привозили их в качестве уже бу в Россию. Учитывая их огромный по меркам прочих авто остаточный ресурс. Авто с пробегом даже в 100 — 150 тыс км потом в России отхаживали 2 и даже 3-ий ресурс.
3 поколение Ford Focus 1.6 MT 85 л с
Данный двигатель на Ford Focus, отличается высоким уровнем надежности и долговечности, при своей простоте устройства и обслуживания. Но не развивает так нужную тягу. Расход топлива Форд Фокус 1.6 с механической КПП составляет 4,8 л по трассе и 8,1 л в городе. В среднем он берет 6 литров на 100 км пути. Данная экономичность стала причиной популярности этой версии автомобиля в бюджетном сегменте.
3 поколение Форд Фокус 1,6 105 л с
Вариант мотора Duratec Ti-VCT форсированного до 105 л с представляется как оптимальная версия Ford Focus. Этот 1,6-литровый двигатель динамичен, достаточно надежен и экономичен.
Расхода топлива Форд Фокус 1.6 л этой версии составляет для универсала и седана 3-го поколения всего 4,8 л на трассе.
В городском трафике расход топлива Форд Фокус 1.6 c механической КПП — 8,1 л.
При среднем смешанном потреблении 6 л на 100 км.
У более легких хэтчбеков расход уменьшается на 0,1 л в каждом из режимов.
При работе с АКПП потребление бензина увеличивается, особенно в городе, и составляет 9,3 л.
3 поколение Ford Focus 1.6 125 л с.
Это самая мощная версия Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л, выдающая 125 лошадиных сил при крутящем моменте 160 Н·м.
Он устанавливается вместе с пяти ступенчатой механической КПП или шести ступенчатой автоматической КПП.
При высоких динамических показателях эта версия Форд Фокус имеет расход топлива на уровне с менее мощной 105-сильной версией.
В режиме город/трасса/смешанный цикл расход топлива Форд Фокус 1.6 механика составляет 8,1 / 4,8 / 6 л на 100 км.
Автоматическая коробка Ford Focus добавляет этому силовому агрегату около 0,4 л по каждому из показателей. Благодаря тому, что она с двумя сцеплениями, что сильно экономит топливо и дает драйв при разгоне автомобиля.
3 поколение Форд Фокус 2.0 150 л с
Двухлитровый двигатель развивает мощность до 150 л с. Он обеспечивает наилучшую динамику и разгоняет автомобиль до сотни всего за 9,3 с. Это является отличным показателем!
Данная комплектация Фокус имеет повышенный расход топлива, что не критично. Зато дарит свободу полета и движения, легкость управления во всех ситуациях.
В городе потребляется 9,6 л на 100 км.
В смешенном режиме 6,7 л.
А на чистой дороге в загородном режиме около 5 л. Это для авто, оснащенных МКПП.
С этим двигателем версия, с АКПП потребляет, в среднем на 0,3 л горючего меньше, чем с механической коробкой! Благодаря АКПП Power Shift с двумя сцеплениями.
Основное поколение
Переработанное второе поколение на основе новейшей платформы С1 появилось в 2004 году. После рестайлинга в 2008 году улучшился внешний вид авто. Его технические характеристики остались теми же.
Ford Focus 1.4 r4 16v
Именно второе поколение Ford Focus с 4-х цилиндровым бензиновым мотором в 1,4 л 16v и мощностью 80 л с стало самым популярным во всем мире. На нем установлен атмосферный мотор Duratec, развивающий момент силы 123 Н·м. В паре с ним в базовой комплектации работала 5-ти ступенчатая механическая коробка передач.
Расход Форд Фокус 1,4 л на этой модификации был весьма скромный. На трассе всего 5,4 л на 100 км. В городе расход увеличивался до 8,7 л. В смешанном цикле расход бензина составляет всего-то 6,6 л. Но и динамика скромная. Идеален этот мотор для самого скромного и легкого по весу Форд Фокус хетчбэк.
Ford Focus 2.0 r4 16v
Модификация Ford Focus 2 с 2-х литровым бензиновым атмосферных двигателем – самая мощная версия из предложенных тогда в продаже. Он развивает 145 лошадиных сил.
Технология Duratec HE предлагала и другие версии, дефорсированные до 130 и 137 л с.
После 2008 года было решено оставить только вариант на 145 сил, как наиболее продаваемых среди прочих версий. С моментом 185 Н·м с и МКПП с 5-ю ступенями или 4-х ступенчатым автоматом.
Его потребление топлива в среднем составляет 7,1 л на 100 км пути. На трассе этот показатель составляет 5,4 л на 100 км пути. А в городе до 9,8 л. Для версий с АКПП, расход, в среднем увеличивается на 1-2 л бензина.
Форд Фокус 1.6 r4 16v
Промежуточным вариантом между базовыми и самым динамичным мотором стал Ford Focus Mk 2 с бензиновыми двигателями 1,6 л двух версий.
Версия мощностью 100 л с предлагала приемлемую динамику, расход топлива Форд Фокус 1.6 механика составлял 8,7 л на 100 км в городе.
На трассе потребление равнялось 5,5 л.
А смешанный цикл выдавал 6,7 л на 100 км пути.
Вариант с АКПП оказался не таким уж удачным. Его расход составляет, соответственно 10,6 / 6 / 7,7 л на 100 км пути.
Версия с мотором 1.6 Ti-VCT с мощностью 115 л с комплектовалась только с пяти ступенчатой механической коробкой передач. Это позволило улучшить скоростные характеристики и эластичность движения при более низком расходе горючего.
В режиме город / трасса / смешанный режим он потребляет соответственно (л): 8,7 / 5,1 / 6,4 на 100 км пути передвижения.
Форд Фокус 1,8 r4 Duratec HE 16v
Одной из самых популярных модификаций 2-го поколения был Форд Фокус с мотором 1,8 Duratec HE мощностью 125 л с.
Он агрегатировался пяти ступенчатой МКПП. Мотор разгонял автомобиль до 100 км/ч за 10 с! Это хороший показатель даже сегодня. Который позволяет весьма уверенно совершать любые маневры на дороге, будь то быстрый разгон для встраивания на дорогу или обгон.
Расход топлива оставался в допустимых рамках и составлял в смешанном цикле порядка 7 л на 100 км пути. На загородной трассе этот показатель составляет 5,6 л на 100 км пути. А в городском трафике получается около 9 литров. Это очень сильно радовало давних любителей отечественных Жигулей и Москвичей, которые также укладывались в расход до 10 л на 10 км пути почти в любой ситуации.
Только Форд Фокус на их фоне — настоящий космолет с другим уровнем комфорта и технологий.
Форд Фокус 1.8 r4 16v
Очень популярным оказался Ford Focus с дизельным 1,8 литровым мотором Duratorq TDCi мощностью 116 л с. Коробка передач механическая на пять ступеней. При крутящем моменте до 280 Н·м двигатель отлично разгоняет авто до 100 км/ч всего за 10,8 секунд. Расход топлива дизельного Ford Focus с этим двигателей составляет 6,7 литров в городе. Порядка 4,3 л по шоссе и 5,2 л для смешанного режима на 100 км пути. Очень скромные и выгодные показатели. Учитывая надежность и долговечность дизельного агрегата с более толстыми стенками цилиндров. Вследствие необходимости парирования детонаций. Для которых изначально выпускают более крепкие моторы.
В итоге ресурс таких моторов около 200 000 км до смена колец на поршнях и до 400 000 км до первого капремонта. Что как минимум в 2 раза больше, чем у большинства бензиновых двигателей!
Но их продавали и покупали меньше по количеству в силу того, что они были на 100 000 рублей дороже аналогичных бензиновых версий. И не каждому нравилось тарахтение дизельного мотора. Эти авто брали самые прагматичные частники. Что называется всерьез и на долгие годы.
К какой группе транспортных средств относится Ford Focus
Помимо упомянутой классификации по габаритам, существуют также дополнительное разделение транспортных средств по типу кузова на 4 категории:
- Купе и кабриолеты. Чаще всего сюда относят спортивную технику, причем это могут быть как дорогостоящие машины от премиальных брендов, так и вполне доступные автомобили. Ford Focus всех поколений входит в эту категорию.
- Кроссоверы. Категория автомобилей, ежегодно обретающая все большую популярность, ведь в них сочетается удобство передвижения и хорошая проходимость в любых условиях. Эти характеристики также очень ценятся для езды по городу, тем более – в нашей стране, где дороги оставляют желать лучшего.
- Минивены. Семейные транспортные средства, в салоне которых часто находится от 7 до 9 посадочных мест.
- Внедорожники. Машины для езды в наиболее сложных условиях, чаще всего полноприводная техника. К этой категории относится большое количество машин, среди которых полноценные внедорожники и авто для активного времяпровождения на природе. Довольно часто такие машины применяются в городе.
В ряде классификаций, используемых в мире, данные категории смешиваются с евро-классификацией автомобилей, что позволяет получить наиболее полную картину вхождения того или иного автомобиля в определенный класс.
Причины повышенного расхода топлива
Многие владельцы считают, что у Форд Фокус 2 большой расход топлива, что снижает ценность автомобиля в их глазах. Но этот вопрос требует дополнительных объяснений.
Автомобиль достаточно тяжел по весу. Несмотря на то, что двигатели сами по себе не потребляют много горючего, в городском трафике приходится часто нажимать на педаль газа.
Зато на трассе эта проблема практически не ощущается. Отсюда и большая разница в потреблении бензина в различных режимах. В дальнейшем эту проблему удалось частично решить.
Еще одной проблемой второго поколения Ford Focus является АКПП. Изначально это была 4-х ступенчатая гидравлическая трансмиссия. Долговечная и надежная. Но именно она заставляла автомобиль увеличивать аппетит. Ее яркие преимущества — комфорт и неубиваемость. Ее хватает на весь срок службы автомобиля. Затем можно ее использовать даже на других авто. Но при этом аппетит на 1-2 л больше загород\город по сравнению с МКПП.
В то время как на механике расход оставался в рамках своего класса.
На повышенный расход влияет еще несколько факторов, среди которых выделяют:
- Стиль вождения, чем он агрессивнее, тем больше расход.
- Температура воздуха – зимой авто берет больше, в среднем на 1 л.
- Техническое состояние авто.
Про Форд Фокус отзывы владельцев см ниже.
Технические характеристики — Форд Фокус 1
| Технические характеристики | |||
|---|---|---|---|
| Параметры | Модель автомобиля | ||
| Ford Focus | Ford Focus Sedan | Ford Focus Turnier | |
| Тип кузова | Хэтчбек | Седан | Универсал |
| Количество дверей/мест | 5/5 | 4/5 | 5/5 |
| Снаряженная масса, кг с двигателем 1,6i с двигателем 1,8i с двигателем 2,0i АКП |
1080 |
1120 |
1205 |
| Полная масса, кг с двигателем 1,6i с двигателем 1,8i с двигателем 2,0i АКП |
1590 |
1650 |
1670 |
| Максимальная скорость, км/ч с двигателем 1,6i с двигателем 1,8i с двигателем 2,0i АКП |
180 |
180 |
180 |
| Время разгона с места до 100 км/ч с двигателем 1,6i с двигателем 1,8i с двигателем 2,0i АКП |
12,8 |
12,9 |
13,0 |
| Минимальный радиус поворота, м | 5,5 | 5,5 | 5,5 |
| Объем багажного отделения, min/max, л | 350/1210 | 490 | 520/1580 |
| Емкость топливного бака, л | 55 | 55 | 55 |
| Расход топлива**, л/100 км с двигателем 1,6i с двигателем 1,8i с двигателем 2,0i АКП |
7,0 |
7,0 |
7,0 |
* В целях безопасности ограничена
** Условный расход топлива по нормам 93/116 EEC при смешанном цикле
движения
| Двигатель | |||
|---|---|---|---|
| Параметры | Модель двигателя | ||
| Duratec 8V 1,6i | Zetec-E 16V 1,8i | Zetec-E 16V 2,0i | |
| Тип | Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный |
||
| Расположение | Спереди поперечно | ||
| Порядок работы цилиндров | 1 — 3 — 4 — 2 | ||
| Рабочий объем, см3 | 1596 | 1796 | 1988 |
| Степень сжатия | 11,0 | 10,0 | 10,0 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79,0×81,4 | 80,6×88 | 84,8×88 |
| Число клапанов | 8 | 16 | 16 |
| Мощность, кВт (л. с.) / при частоте вращения коленчатого вала, мин-1 |
72 (98) / 5000 | 85 (116) / 5500 | 96 (131) / 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м / при частоте вращения коленчатого вала, мин-1 |
140 / 4300 | 160 / 4400 | 178 / 4500 |
| Система питания | Распределенный впрыск топлива | ||
| Система зажигания | Электронная, объединена с системой впрыска топлива |
||
| Топливо | Неэтилированный бензин, АИ-92 | Неэтилированный бензин, АИ-95 |
| Трансмиссия | |||
|---|---|---|---|
| Параметры | Модель двигателя | ||
| Duratec 8V 1,6i | Zetec-E 16V 1,8i | Zetec-E 16V 2,0i | |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
и центральной диафрагменной пружиной |
— | |
| Модель коробки передач | iB5 | 4F27E | |
| Тип коробки передач | Механическая, пятиступенчатая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
Автоматическая, четырехступенчатая (с режимом overdrive), с электронным управлением переключения передач |
|
| Передаточные числа I II III IV V заднего хода |
3,583 |
2,816 |
|
| Передаточное число главной передачи | 3,824 | 4,059 | н/д |
| Привод колес | Валами с шарнирами равных угловых скоростей |
| Подвеска, шины, колеса | |||
|---|---|---|---|
| Параметры | Модель двигателя | ||
| Duratec 8V 1,6i | Zetec-E 16V 1,8i | Zetec-E 16V 2,0i | |
| Передняя подвеска | Типа «Мак-Ферсон», независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. |
||
| Задняя подвеска | Независимая, четырехрычажная, типа «Контрол Блейд» с винтовыми цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами |
||
| Колесные диски | Стальные, штампованные* | Легкосплавные | |
| Размер обода колеса | 5,5Jx14 | (6Jx15) 6Jx15 | |
| Шины** Хэтчбек Седан Универсал |
185/70R14 (195/60R15***) |
185/70R14 (195/60R15***) |
185/70R14 (195/60R15***) |
*В качестве опции могут быть установлены легкосплавные диски колес 6Jx15
**Летние шины
***Для колес 6Jx15
| Тормозная система | ||
|---|---|---|
| Параметры | Модель двигателя | |
| Duratec 8V 1,6i | Zetec-E 16V 1,8i | Zetec-E 16V 2,0i |
| Рабочая система: | ||
| передние тормозные механизмы | Дисковые, вентилируемые, с однопоршневым плавающим суппортом |
|
| задние тормозные механизмы | Барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном |
Дисковые, с однопоршневым плавающим суппортом |
| тормозной привод | Гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением, вакуумным
усилителем и регуляторами давления в тормозных механизмах задних |
|
| Стояночный тормоз | ||
| тормозные механизмы | Барабанные, на задние колеса | Барабанные, на задние колеса |
| тормозной привод | Ручной, тросовый |
| Рулевое управление | |
|---|---|
| Тип | Реечное, с гидроусилителем и противоугонным устройством, травмобезопасное, с регулируемой рулевой колонкой |
| Рулевой привод | Две рулевые тяги с шаровыми шарнирами |
| Электрооборудование | |
|---|---|
| Схема электрооборудования | Однопроводная, отрицательный вывод источника питания соединен с «массой» (кузовом и основными агрегатами) автомобиля |
| Номинальное напряжение, В | 12 |
..
1
2
3
..
Ford Focus I — обзор автомобиля
Ford Focus I / Форд Фокус I
Премьера Ford Focus I состоялась в 1998 году на Женевском автошоу. Автомобиль пришел на смену устаревшей модели Escort. Модельный ряд включает несколько вариантов кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек (наиболее популярные варианты), седан и универсал. Внешность автомобиля получилась довольно стильной и необычной. Дизайн модели имеет прямое отношение к стилю New Age. В данном случае этот стиль можно увидеть в гармонии острых углов кузова в сочетании с плавными линиями. Довольно интересно выглядит панель приборов автомобиля. Тахометр и спидометр имеют классическую компоновку. В базовой комплектации Ford Focus I имеет скромный уровень оснащения: гидроусилитель руля, регулировка руля, подушки безопасности водителя и пассажира. Но уже в комплектации «Comfort» можно получить электропривод стекол, кондиционер и много других приятных опций.
Подвеска Ford Focus I заслуживает высоких оценок в плане энергоемкости. Спереди — МакФерсон, сзади — полностью независимая, с эффектом подруливания колес Control Blade. Благодаря особой конструкции подвески, автомобиль превосходно держит дорогу при любом скоростном режиме. В оснащении Ford Focus I несколько типов бензиновых и дизельных силовых агрегатов, объемом от 1.4 л до 2.0 л. В 2004 году на смену Ford Focus I пришла модель нового поколения.
Внешний вид
Старый точеный нос автомобиля делает долгожданное возвращение, во многом благодаря использованию новейшего «лица Ford», которое вводит более тонкие фары наряду с новыми противотуманными фарами и расширенной решеткой радиатора.
По словам производителя, жесткость фронтальной конструкции Focus была усилена за счет использования более мощной техники дуговой сварки и нескольких более толстых кронштейнов в отсеке двигателя.
Точная настройка продолжается для ряда компонентов шасси, с геометрией подвески, жесткостью втулки рычага управления и амортизаторами, которые устанавливаются для лучшего ощущения сцепления с дорогой.
Модификации (12)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| Ford Focus II Седан | 2.0 MT (145 л.с.), 190 Н*м /4500 об. (2005 — 2008) |
210 км/ч | 9.3 сек. |
| Ford Focus II Седан | 2.0d MT (136 л.с.), 320 Н*м /2000 об. (2005 — 2008) |
205 км/ч | 9.4 сек. |
| Ford Focus II Седан | 2.0d AT (136 л.с.), 320 Н*м /2000 об. (2005 — 2008) |
200 км/ч | 9.6 сек. |
| Ford Focus II Седан | 1.8 MT (125 л.с.), 165 Н*м /4000 об. (2006 — 2008) |
193 км/ч | 10.6 сек. |
| Ford Focus II Седан | 2.0 AT (145 л.с.), 190 Н*м /4500 об. (2005 — 2008) |
195 км/ч | 10.7 сек. |
| Ford Focus II Седан | 1.6 MT (115 л.с.), 155 Н*м /4150 об. (2005 — 2008) |
193 км/ч | 10.9 сек. |
| Ford Focus II Седан | 1.8d MT (116 л.с.), 250 Н*м /2000 об. (2005 — 2008) |
193 км/ч | 10.9 сек. |
| Ford Focus II Седан | 1.6d MT (109 л.с.), 240 Н*м /1750 об. (2005 — 2008) |
190 км/ч | 11.0 сек. |
| Ford Focus II Седан | 1.6 MT (100 л.с.), 143 Н*м /4000 об. (2005 — 2008) |
182 км/ч | 12.0 сек. |
| Ford Focus II Седан | 1.6d MT (90 л.с.), 204 Н*м /1750 об. (2005 — 2008) |
179 км/ч | 12.7 сек. |
| Ford Focus II Седан | 1.6 AT (100 л.с.), 143 Н*м /4000 об. (2005 — 2008) |
172 км/ч | 13.6 сек. |
| Ford Focus II Седан | 1.4 MT (80 л.с.), 127 Н*м /3500 об. (2005 — 2008) |
166 км/ч | 14.2 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (17486)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (13012)
Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (1998 – 2003)
Бензиновые:
- 1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
- 1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
- 1,6, 100 л. с., механика. 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
- 1,8, 115 л. с., механика/автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
- 2.0, 131 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км
- 2,0, 131 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км
Дизельные:
1,8, 90 л. с., механика/автомат. 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 к м
Рестайлинг поколения 1 (2001 – 2005)
Бензиновые:
- 1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
- 1,6, 98 л. с., автомат/механика
- 1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
- 1,6, 100 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
- 1,8, 115 л. с., механика, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
- 1,8, 115 л. с., автомат
- 2,0, 130 л. с., автомат/механика, 9,2-9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6.8 л на 100 км
Дизельные:
- 1,8, 75 л. с., механика, 14,7 сек до 100 км/час, 6,8/4,1 л на 100 км
- 1,8, 75 л. с., автомат, 11,3 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
- 1,8, 90 л. с., механика/автомат, 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
- 1,8, 101 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 7/4,2 л на 100 км
- 1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
- 1,8, 116 л. с., автомат
Поколение 2 (2005 – 2008)
Бензиновые:
- 1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8,7/5,4 л на 100 км
- 1,6, 100 л. с., автомат/механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
- 1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
- 1,8, 125 л. с., механика, 10,6 сек до 100 км/час, 9,6/5,6 л на 100 км
- 2,0, 145 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
- 2,0, 145 л. с., механика, 9,3 л на 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км
Дизельные:
1,8, 116 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км
Рестайлинг поколения 2 (2008 – 2011)
Бензиновые:
- 1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8.7/5,4 л на 100 км
- 1,6, 100 л. с., механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
- 1,6, 100 л. с., автомат, 13,6 сек до 100 км/час, 10,3/5,8 л на 100 км
- 1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
- 1,8, 125 л. с., механика, 10 сек до 100 км/час, 9,5/5,6 л на 100 к м
- 2,0, 145 л. с., автомат, 10,9 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
- 2,0, 145 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км
Дизельные:
Поколение 3 (2011 – 2015)
Бензиновые:
- 1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
- 1,6, 105 л. с., робот, 13,2 сек до 100 км/час, 9,3/4,8 л на 100 км
- 1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
- 2,0, 150 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,6/5 л на 100 км
- 2,0, 150 л. с., робот, 9,4 сек до 100 км/час, 9,1/4,9 л на 100 км
Рестайлинг поколения 3 (2014 – н. в.)
Бензиновые:
- 1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
- 1,6, 105 л. с., робот
- 1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
- 1,6, 125 л. с., робот, 11,8 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км
- 1,5, 150 л. с., автомат, 9,3 сек до 100 км/час, 8,5/4,7 л на 100 км
Цена комфорта
А КАК ЖЕ с экономичностью? Это мы проверили тоже. Для чего заправили оба автомобиля под завязку и отправились в 100-километровое путешествие по Москве с выездом за МКАД и возвращением обратно в город. Так мы смоделировали своеобразный смешанный (частично городской и частично загородный) цикл. Разумеется, мы не пытались в точности повторить лабораторную методику измерений, которую используют автопроизводители при составлении технических характеристик. Нас интересовал расход топлива в реальных условиях.
Машины двигались одна за другой в одинаковом режиме. Измерения мы провели дважды, проехав утром и вечером по одному и тому же маршруту. Усредненные данные говорят о том, что синему автомобилю с “механикой” потребовалось 9,6 л топлива на 100 км, а с “автоматом” – 12,2. Кстати, полученные цифры заметно отличаются от эталонных. Надеюсь, не надо объяснять – почему? Тем не менее в целом теория снова подтверждается: за удобство езды с “автоматом” приходится платить. В среднем – по 2,5 л бензина на каждые 100 км пробега.
Если заглянуть в технические характеристики, то можно увидеть и разницу в максимальной скорости у автомобилей с механической и автоматической трансмиссиями. Но это мы даже проверять не стали. Согласитесь, при разрешенных нашими ПДД максимальных 110 км/ч (причем только на автомагистрали) рассуждать о том, что автомобиль разгоняется до 206 или “всего” до 195 км/ч, даже как-то несерьезно..
|
Краткая техническая характеристика |
||
|
Автомобиль № 1 “Ford Focus” 2.0, АКПП |
Автомобиль № 2 “Ford Focus” 2.0, МКПП |
|
|
Время разгона до 100 км/ч |
||
|
Паспортные данные |
10,7 с |
9,2 с |
|
Экспериментальные данные |
11,37 с |
11,06 с |
|
Средний расход топлива |
||
|
Паспортные данные |
8,9 л/100 км |
7,1 л/100 км |
|
Экспериментальные данные |
12,2 л/100 км |
9,6 л/100 км |
|
Максимальная скорость |
||
|
Паспортные данные |
195 км/ч |
206 км/ч |
|
Экспериментальные данные |
измерения не проводились |
