Тойота марк

Проблемы Toyota Mark II (X90)

Основная проблема всех «самураев» — нижние шаровые опоры, которые нужно менять с периодичностью раз в год. Сами запчасти дешевые, около 1500 рублей, и вы можете заменить их самостоятельно. Стойки амортизаторов редко без проблем «ходят» более 50 тысяч км, после чего просят замену. Ему придется потратить «по кругу» около 10 тысяч рублей».

Для двигателя 1JZ-GTE характерен износ турбин, которых всего две. Это проявляется в потере мощности, расходе масла и повышенном расходе топлива. Средняя стоимость турбины 15 тысяч рублей плюс работы по замене. Если вы берете «Бренд» с таким двигателем, то проводите полную диагностику агрегата в специализированном сервисе.

Электроэнергия — еще одно слабое место «пряников». Изоляция старого автомобиля изношена во многих местах, и это может отрицательно сказаться на работе бортовых систем.

И еще одна проблема «самураев» — их бурное прошлое. Многие владельцы гоняли «морковку» на пределе своих возможностей, не беспокоясь об их техническом состоянии. Ну не говоря уже о состоянии краски, мы молчим. «Более прохладному» экземпляру сейчас 23 года, поэтому у понравившегося экземпляра может быть коррозия и повреждения в области арки и порога.

Также возможны трещины в задней части трансмиссионного туннеля. Поднимите задние сиденья, чтобы узнать, есть ли они. Сварка трещин будет временной мерой, нужно будет укрепить кузов проставками.

Модификации (2)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Toyota Mark II VIII (X100) Универсал 5 дв.	2.5 AT (200 л.с.), 245 Н*м /4600 об. (1997 — 2002)	170 км/ч	11.1 сек.
Toyota Mark II VIII (X100) Универсал 5 дв.	2.5 AT (200 л.с.) 4WD, 245 Н*м /4600 об. (1997 — 2002)	170 км/ч	11.4 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (12705)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (8035)

Ремонт и тюнинг Марк 2 JZX100

Несмотря на то, что выпуск сотой Марк 2 закончен еще в 2000-м году, машины не теряют своих позиций. Достаточно обойтись заменой некоторых проблемных частей или механизмов и снова все заработает как по часам. Нет никаких проблем с наличием запчастей, их можно найти как на любых автомобильных рынках, так и в интернете. Обслуживание и ремонт в целом не бьют по карману, их стоимость приемлема для такого авто.
Тюнинг не вызовет особых затруднений, конструктивные возможности и формы позволяют развернуться в совершенствовании авто. Машина интересная с богатой начинкой и прекрасной сборкой. Из этого монстра можно выжать максимум, если хорошо постараться. Работая с двигателем 1JZ-GTE, можно проапгрейдить систему охлаждения, заменить турбину и карданный вал, продумать все детали и вы сможете добиться результата в 1000 лошадиных сил. Невероятно, но факт. А также самые разнообразные обвесы, элементы дизайна и светового тюнинга широко представлены на автомобильном рынке.

Ходовые характеристики

Марк 2 Куалис отлично управляется и прекрасно ведет себя на шоссе – это подтверждают многочисленные отзывы в Сети владельцев этого универсала. Тяговитые двигатели за счет отменной шумоизоляции тихо работают и всегда имеют запас мощности. При желании автомобиль можно разогнать до 200 км/ч, хотя для таких скоростей “сарай” не предназначен. Его стихия – это 120-130 км/ч. На такой скорости можно без проблем “притопить” если нужно (даже в гору), при этом максимально раскрываются плюсы великолепной шумоизоляции салона.

Toyota Mark II Wagon Qualis

Мелкие неровности на дороге “сарай” Mark II Qualis “проглатывает”, а “лежачие полицейские” не так сильно дают о себе знать за счет плавности хода подвески. В общем и целом подвеска очень комфортная для городских условий и шоссе, но в плане “живучести” далека от идеала.

Но в поездках на дачу Toyota Mark II Wagon Qualis не постесняется напомнить владельцу уверенным стуком поддона о проселочную дорогу о том, что дитя JDM слегка не подготовлено к бездорожью. Виной тому низкий клиренс в 145 мм (это если считать от порогов, а до “рельс” под кузовом и вовсе примерно 120 мм). Впрочем, “сарай” можно слегка приподнять за счет больших колёс и резины с более высоким профилем. А вот с длинной колесной базой в 2670 мм с внушительными свесами спереди и сзади (длина кузова – 4775 мм) ничего поделать нельзя.

Двигатели и трансмиссия

Помимо премиального внешнего вида и салона, в плане динамики Toyota Mark II Wagon Qualis был отнюдь не скучным. Его моторная гамма была представлена тремя бензиновыми агрегатами. Самый “младший” 5S-FE объемом 2.2 литра выдавал 140 лошадиных сил. Также предлагался 2MZ-FE объёмом 2,5 литра и мощностью 200 “лошадок” старой модификации с ремнем ГРМ, тогда как более новые версии моторов серии “Z” шли уже с цепью. Оба двигателя позаимствовали у Camry Gracia без каких-либо изменений и они могли устанавливаться как на передне-, так и полноприводные версии Mark II Wagon Qualis.

Бензиновый V6 двигатель 2MZ-FE объемом 2.5 литра мощностью 200 л.с. под капотом Toyota Wagon Qualis. Вековой слой пыли подтверждает неприхотливость данного агрегата.

Позднее в линейке двигателей японского “вагона” появилась трехлитровая “шестерка” 1MZ-FE мощностью 210-215 л.с. в зависимости от модификации (с внедрением фирменной системы сдвига фаз газораспределения VVT-i мощность увеличилась). С этим двигателем Куалис производился только с переднеприводной компоновкой.

Марка двигателя	5S-FE	2MZ-FE	1MZ-FE
Объем, литров	2,2	2,5	3,0
Цилиндров	4, в ряд	6, V-образное	6, V-образное
Клапанов на цилиндр	4	4	4
Мощность л.с. / об/мин	140/5600	200/6000	210/5400
Крутящий момент, Нм / об/мин	191/4400	245/4600	289/4400
Марка бензина	АИ-92, АИ-95	АИ-98	АИ-98
Расход топлива, литров	9,8	11	11

Вся моторная гамма шла в комплекте с единственной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Чтобы убрать вибрации от двигателя, под ним устанавливался амортизатор. Благодаря этому в купе с высококлассной шумоизоляцией о том, что мотор запущен, в салоне можно догадаться только по стрелке тахометра.

Коробки передач и их возможности

На выбор есть две коробки: четырехступенчатый автомат или пятиступенчатый механический. АКПП очень быстрая, чувствительная, быстро переключает передачи. С ней нет никаких проблем. А еще он может выдерживать огромные нагрузки, поэтому задний привод Mark II с автоматической коробкой передач часто используется в соревнованиях по дрифту.

Механические трансмиссии Toyota дорогие и редкие, поэтому даже Mark II с такой трансмиссией — редкий «зверь», всего 33 предлагаемых на вторичке. Но если сравнивать трансмиссии, то механика с ее короткими передачами кажется выигрышнее: машина «стреляет» с точки.

Фотогалерея Toyota Mark II Blit 2.5 Turbo

Toyota в Санкт-Петербурге

Автосалоны Toyota в Санкт-Петербурге
Автозапчасти Toyota в Санкт-Петербурге
Автосервисы Toyota в Санкт-Петербурге
Авторазборки Toyota в Санкт-Петербурге

Новости Toyota

01.07.2021Toyota Land Cruiser 300 с 1 июля стал доступен для заказа на территории РФ

Цены на новый Land Cruiser в стартовой комплектации Элеганс начинаются от 5 613 000 рублей, следующая комплектация Комфорт+ — от 6 861 000 рублей, специальная серия 70th Anniversary доступна для предзаказа от 7 665 000 рублей.

подробнее

25.03.2020Land Cruiser 300 — старт продаж через два года

Toyota готовит свой флагман для выхода на рынок. Несомненно, автомобиль ждут, и это подкрепляется неподдельным интересом у автовладельцев. Возможно по этому, в компании выдают информацию о новинке небольшими порциями

подробнее

27.02.2020Toyota и Lexus станет очень сложно угнать

Автомобили Toyota и Lexus пользующиеся большим вниманием у угонщиков скоро станут серьезно защищенными. В течении 2020 года, японский автопроизводитель оснастит всю свою модельную линейку..

подробнее

27.01.2020Toyota и Lexus отзывают более 80 тыс. автомобилей в России

ООО «Тойота Мотор» объявила об отзыве 82 641 автомобилей Toyota и Lexus из за угрозы возгорания. Под отзыв попали автомобили: Toyota Highlander, Land Cruiser Prado, RAV 4, Lexus RX 200T, RX350 и RX 450H купленные в период с декабря 2015 года по настоящее время.

подробнее

21.01.2020В Китае появился еще один клон Toyota Land Cruiser 200

Компания Hengtian готовит к выходу на местный рынок копию Land Cruiser 200 под названием L4600. Автомобиль должен в скором времени появится в автосалонах…

подробнее

01.10.2019 Новое поколение Toyota RAV4 доступно для заказов

1 октября 2019 года начался прием заказов на новое поколение кроссовера Toyota RAV4. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: «Стандарт», «Комфорт», «Престиж» и «Престиж Safety»

подробнее

13.02.2018Toyota Fortuner обзавелась недорогой комплектацией

Стартовая стоимость Toyota Fortuner снизилась до 1 999 000 рублей. Новая комплектация включает менее мощный 2,7-литровый бензиновый двигатель 2TR-FE мощностью 166 л.с. и механическую трансмиссию

подробнее

11.10.2017Toyota объявила цены на семиместный внедорожник Fortuner

Автосалоны Toyota начали прием заявок на новый для России внедорожник — Fortuner. Автомобиль безальтернативно будет оснащен 2,8-литровым четырехцилиндровым турбодизелем (177 л.с., 450 Нм.) серии GD и 6-ступенчатой автоматической коробки передач. Комплектации Элеганс и Престиж оценены в 2 599 000 рублей и 2 827 000 рублей соответственно.

подробнее

15.05.2017Toyota выведет на российский рынок внедорожник Fortuner второго поколения

Подразделение Toyota в России приняло решение вывести до конца 2017 года внедорожник Fortuner представленный в 2015 году. Рамный Toyota Fortuner построен на базе пикапа Hilux.

подробнее

22.09.2016По итогам августа в Петербурге зафиксирован рост производства автомобилей

В январе-августе 2016 года петербургские заводы Hyundai, Nissan и Toyota выпустили 174 400 легковых автомобилей, что на 10% меньше показателя за аналогичный период прошлого года, сообщает агентство «Auto-Dealer-СПб». В августе автомобильные предприятия города выпустили 28 400 машин, что на 14% больше, чем в августе 2015 года.

подробнее

Дизайн

С дизайном, как вы уже догадались, японцы сильно мудрить не стали, а использовали уже имеющиеся решения. К “четырехдверке” Camry Gracia “приделали” багажник с пятой “дверью”, дополнив образ премиального вида стоп-сигналами, а “передок” подогнали насколько это было возможно под стиль Mark II. В итоге получился большой премиальный универсал L-класса.

Toyota Mark II Wagon Qualis слева и Toyota Mark II 3.0 Grande G справа

Одного взгляда на фото выше достаточно, чтобы понять, под какую модель подгонялся “передок” Куалиса. Помимо практически идентичного исполнения передней оптики и решетки радиатора, дизайнеры повторили и стиль бампера второго “Марка” с интегрированными в него противотуманными фарами и узнаваемым ребром между верхней и нижней частями.

Toyota Mark II Wagon Qualis

Сбоку в Куалисе по-прежнему узнается Camry, а вот “корма” по большей части уникальна за счет широких стоп-сигналов, подчеркивающих отношение к небюджетному сегменту. Спойлер с повторителем стоп-сигнала на пятой “двери” намекает на отнюдь не скучный характер “сарая” несмотря на семейное назначение.

Комфорт японского «морковника»

Комфорт — второй важный признак Mark II, и его эволюция очевидна. Если с начала производства 7-го поколения пара подушек безопасности, ABS и TRC (антипробуксовочная система) устанавливалась только на дорогих комплектациях, то к концу 1996 года стали применяться версии с системой устойчивости коробки передач и датчиками давления в шинах появляться.

Кабина удобная, правда, трансмиссионный туннель изначально делает пятиместный «самурай» четырехместным, но эти четверки расположены внутри максимально комфортно. Но багажник небольшой, к тому же его пространство «съедено» большими арками и «стаканами» для крепления выступающих внутрь амортизаторов. Вдобавок за задним сиденьем находится бензобак, который тоже крадет место в багажном отделении.

Двигатели «Тойоты Марк II»

Модель доступна с дизельным и бензиновым агрегатами. Если вы хотите безопасно передвигаться по городу или по трассе, выбирайте 97-литровый дизель 2.4 с турбонаддувом, задний привод, механику или автомат. Для этих же целей используется бензин 1,8 на 120 л вместе с. Динамика у этих агрегатов скромная: машина большая и тяжелая, уехать за 12 секунд вряд ли удастся.

Оптимальный вариант для автомобилистов — шестицилиндровый двигатель 2,0х135 л.с. Тоже нединамичный (12-13 секунд до сотни), в городе «кушает» 14 литров АИ-92-95, но его мощности хватает, чтобы уверенно стартовать с места и обгонять на трассе. Однако настраиваться не стоит, так как есть более интересные версии — 1JZ и 2JZ. Запомните необходимые обозначения:

Tourer S — модификация объемом 2,5 л, мощностью 180 л. Вместе с.;
Tourer V — модификация объемом 2,5 л, мощностью 280 л. Вместе с.;
3.0 Large G — модификация объемом 3 литра, вместе с мощностью 220 л.

О двигателях «Марка» ходили настолько легенды, что они заслужили упоминания в первой части франшизы «Форсаж» и породили в народе поговорку «2JZ — не лучше для человека».

Большинство машин продается с двигателем 1JZ (Tourer S и Tourer V) — около 200 предложений. Самодостаточный по своей сути, он обладает огромным ресурсом. Информации об этом много, с запчастями проблем нет. Конечно, учитывая возраст, гонки уже приближаются или перевалили за 300 тысяч км, но найти хороший пример — не проблема.

Самая «вкусная» версия — 1JZ-GTE с разгоном 6-6,5 сек. / 100 км. Изначально двигатель «задушен» до 280 «лошадиных сил», но реально он может развивать 320–330 сил. Это достигается простым нажатием, увеличивая давление всасывания без изменения степени сжатия. Цена проблемы около 100 тысяч рублей, а это добрая треть стоимости самой машины.

Версия Tourer V — фаворит в автоспорте. Мощный заднеприводный автомобиль с неубиваемым двигателем и коробкой передач придется по душе любителям дрифта, трека и дрэг-рейсинга. Прежние владельцы доработали его, увеличив его мощность до 600, 700 и даже 1000 «лошадиных сил».

Учтите, что при постоянной агрессивной езде по городу один из цилиндров двигателя может перегреться, так как система охлаждения двигателя и турбины не подходит для таких нагрузок

Если вам нужна большая надежность и вы планируете серьезную настройку, обратите внимание на 2JZ. Он имеет больший объем, улучшенную систему охлаждения и рекордный запас прочности

Toyota Mark II — обзор автомобиля

Toyota Mark II / Тойота Марк II

Появившись в 1992 году, бизнес-седан Toyota Mark II с новым кузовом X90 стал бестселлером у себя на родном рынке, а в 2000-х годах «японец» получил популярность и в России на Дальнем Востоке, куда эти автомобили массово ввозились. Причиной столь необыкновенного спроса стало традиционное японское качество и легендарная надежность, а также великолепные дизайн и ходовые качества. Внешний вид Toyota Mark II одновременно сочетает элегантность и спортивность, а нескромные пропорции кузова указывают на статусность. По сравнению с предшественником автомобиль заметно «вырос» в плане уровня оснащенности и количества комплектаций. Так, например, Mark II стал оборудоваться вентилируемыми тормозными дисками на всех колесах, полным приводом, а также полностью автоматизированной системой кондиционирования воздуха.

Рестайлинг, проведенный в 1994 году, затронул оформление традиционных в этом случае кузовных деталей: радиаторной решетки, светотехники и бамперов. Базовая версия Toyota Mark II оборудовалась усовершенствованным силовым агрегатом 1.8 л. Самой «заряженной» в линейке является модификация с турбонаддувным мотором 2.5 л с отдачей 280 сил мощности. Автомобиль приобрел полностью модернизированную систему подвесок с рычажной конструкцией спереди и сзади. Благодаря оптимальной сбалансированности, ходовая часть Toyota Mark II способна обеспечить достойный уровень комфорта, а также неплохую маневренность. Даже спустя два десятилетия этот седан остается популярным на вторичном рынке благодаря привлекательной цене, пресловутой японской надежности и хорошей оснащенности.

Технические характеристики

Основные технические характеристики универсалов Toyota Mark II Wagon Qualis, выпускавшихся с 1997 по 2002 годы:

Характеристика	Значение
Тип привода	Передний/полный
Тип кузова	Универсал
Тип трансмиссии	АКПП 4
Клиренс, мм	145
Страна сборки	Япония
Число дверей	5
Расположение руля	Справа
Габариты кузова (Д/Ш/В), мм	4775/1785/1470
Колесная база, мм	2670
Минимальный радиус разворота, м	5,5
Ширина передней колеи, мм	1545
Ширина задней колеи, мм	1520
Масса, кг	1470-1600
Габариты салона (Д/Ш/В), мм	1925/1480/1160
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Объем топливного бака, л	70
Передняя подвеска	Независимая (МакФерсон)
Задняя подвеска	Независимая (МакФерсон)
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Изменения в восьмом поколении Тойоты Марк 2

Самые заметные изменения произошли в визуальном оформлении авто: был увеличен глушитель, улучшена оптика и полностью проработан новый дизайн. Однако был произведен рестайлинг в 1998 году, после которого автомобиль заиграл новыми не менее интересными красками, переделаны были задние и передние фары и бампер, сменил гамму салон автомобиля.

В целом дизайн характеризуется как спортивный, броский и достойный монстра под началом компании Тойота. В качестве приятного бонуса был разработан и установлен в салон авто кожаный руль.

Что касается технической стороны и механики, то не подверглись изменению размеры авто, ходовая часть и трансмиссия.

Салон

Главной “фишкой” универсала Куалис, помимо крайне просторного салона, считается высококачественная шумоизоляция. Для того, чтобы люди в салоне могли полностью отстраниться от происходящего на улице, Toyota разработала двери увеличенной толщины с целью “засунуть” туда побольше шумоизоляции. Конечно, получилось не как в Rolls-Royce, но тишину в салоне трудно не заметить. При этом толстенные двери закрываются также мягко, как и обычные.

Салон Toyota Mark II Wagon Qualis

Салон с незначительными изменениями скопировали у Camry Gracia, а вместе с этим и практичность, присущую последней. Это обилие “бардачков”, карманы в каждой двери, три комплекта подстаканников, добротная подсветка салона и зеркал в солнцезащитных козырьках, пять отсеков в багажнике, наличие крюков крепления грузов там же. Помимо этого японцы добавили больше роскоши и увеличили пространство в салоне по сравнению с Camry Gracia.

В качестве материалов обивки использовались качественный велюр и замша (их можно было найти даже в карманах дверей и перчаточных ящиков), деревянные вставки, а вот комплектаций с кожей не было. На заднем диване без проблем размещаются три взрослых человека.

Салон Toyota Mark II Wagon Qualis

Список салонного электрооборудования, как и у любых других премиальных Тоёт, достаточно разнообразен. Многие из опций ниже шли по умолчанию, лишь некоторые предлагались в качестве опции:

электропривод передних сидений (водительского в трех направлениях плюс поясничный упор);
электрические стеклоподъемники с централизованным отключением;
боковые зеркала с электроприводом;
центральный замок с дистанционным ключом;
круиз-контроль;
климатическая установка;
подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках;
оптитронная панель приборов;
CD-плеер.

Проблемы седьмого поколения Mark II

Немного просят за «Марк 2» седьмого поколения. Автомобиль со средним пробегом 200 тыс. Км получает в среднем 270 тыс. Руб. Большинство автомобилей, как показывает статистика «Автокоды», продаются после шести владельцев. Минимальное количество владельцев — два, максимальное — 11. Пережившие эксплуатацию большого количества пилотов «самураи» уже технически ушатаны. К тому же каждая третья «Марка» сбывается с ограничениями ГИБДД.

На вторичке мы легко нашли такую машину: в хорошем состоянии, с новой подвеской, «раскатанным» кузовом, без серьезных аварий:

Но с ограничениями, из-за которых у нового владельца возникнут проблемы с регистрацией машины:

Тойота с кузовом 100 типа Марк 2

Mark 2 100 кузов стал восьмым в знаменитой серии, выпускался с сентября 1996года по сентябрь 2000года. Кроме кузова 100 он производился в модификациях 101 и 105. Со сменой поколения радикально изменился дизайн машины. Хотя сами габаритные размеры корпуса и салона остались без заметных изменений. В конструкции ходовой и трансмиссии тоже существенных изменений не наблюдается. В наследство от седьмого поколения автомобиль получил заднее приводную и полно приводную модификации.

В сентябре 1998года в бензиновых моторах стали использовать технологию изменения VVT-i, которая касалась фаз газораспределения, кроме этого для двух литрового мотора 1G-FE применили модернизированную специалистами фирмы YAMAHA ГБЦ. Технология эта стала называться dual BEAMS.

Сохранили модификацию TourerV, как у предшествующего поколения, машина Марк (Mark ) 2 в 100 кузове оснащалась спортивной подвеской, имевшей плавающие сайлентблоки на верхнем рычаге, нижней распоркой жёсткости, увеличенными суппортами, и экранами, защищающими тормозные диски. Кроме того, в качестве платного дополнения предлагался дифференциал с повышенным трением для автомобилей с трансмиссией автоматом и основной комплектацией для версий авто с механикой.

Все автомобили Марк (Mark) в 100 кузове, имевшие комплектацию TourerV предлагались покупателю с ксеноном в ближнем свете фар и 16ти дюймовыми цельнолитыми дисками колёс. Помимо этого, в базовой комплектации устанавливаются системы VSC и TRC (антипробуксовка). В 1998году был проведен новый рестайлинг , который коснулся, преимущественно, задних фонарей и передних фар. Следующим поколением всем известной и полюбившейся серии стал Марк 2 кузов 110.

Заключение

Выпускался семейный “сарай” Toyota Mark II Wagon Qualis всего пять лет – с 1997 по 2002 год, а спустя два года после снятия его с производства прекратился выпуск и легендарного Toyota Mark II, первое поколение которого увидело свет в далеком 1968 году. Впрочем, история второго Марка на этом не закончилась, как и “сараев” под его именем. С 2002 по 2007 производился еще один универсал – Toyota Mark II Blit – разработанный уже на базе именно Mark II, но о нем мы расскажем в другой раз.

Багажник Toyota Mark II Wagon Qualis – так выглядят почти 1.5 кубических метра пространства

Кстати, Toyota Mark II Wagon Qualis подойдет не обязательно для примерного семьянина. Несмотря на не самый презентабельный для молодежных тусовок внешний вид, который можно списать на особенность “универсального” типа кузова, очевидного по сравнению с “четырехдверками” преимущества у Куалиса не отнять – задний диван, который умеет раскладываться в полноценную двуспальную кровать. Остальное – дело фантазии. Главное хорошенько там прибраться, потому что до этого багажник могли использовать по назначению. Например, возить полтора куба картошки (по очень ровной дороге).