Used renault clio (mk4, 2012-2019) review

Model history

The fourth generation Clio (type X98) premiered at the Paris Motor Show at the end of September 2012 and has been officially available since November 10, 2012.

It was officially presented as a five-door model, with the handles on the rear doors inconspicuously attached to the side window, making the car look like a three-door model. A real three-door model is no longer available for the time being. The Grand Tour Kombi called followed The fourth generation Clio is based on a modified version of the Renault-Nissan platform B, whose original form was used in the two previous models in March 2013..

In 2016 the model got a facelift. Since then, LED headlights have also been available.

The successor model, the Clio V , was presented at the Geneva Motor Show in March 2019 .

Внешний вид:

Рено Клио 2018

Clio спроектирован так, чтобы вызывать у водителя и зрителей ощущение спортивности. У него довольно привлекательный дизайн, очень похожий на раллийный автомобиль. И в него входит здоровый костюм аэродинамики. Что ж, Clio доступен в 9 различных привлекательных цветах. Кроме того, косметика включает светодиодные фары, ДХО, противотуманные фары, светодиодные задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски и задний спойлер. Clio немного длиннее стандартных хэтчбеков. Это почти как купе.

Что ж, внешний вид у Clio довольно привлекательный. Местные жители получили оценку 9 из 10 во время нашего осмотра достопримечательностей.

См. Также: Все, что вам нужно знать о бесприводных автомобилях

Обзор Renault Clio 2022

Обновленная модель Renault Clio 2022 года впервые получила пятидверный кузов, сочетающий в себе не только внешнюю привлекательность, но и отличную аэродинамику. Глядя на автомобиль, создается впечатление того, что он постоянно находится в интенсивном движении – этому способствуют обтекаемые контуры и продуманный рельеф каждой детали.

Внешний вид Renault Clio 2022 года

Модифицированная модель Рено Клио отличается наличием обновленных бамперов и капота, которые делают автомобиль современным и даже спортивным. Капот стал более выпуклым, что отлично видно при взгляде на переднюю часть автомобиля. Передние фары, находящиеся по бокам обновленной радиаторной решетки, теперь больше напоминают глаза хищной рыбы – такие же холодные и бездонные.

Что касается радиаторной решетки, то теперь она имеет V-образную форму и полностью гармонирует со всем экстерьером новинки.

Нельзя сказать, что передний бампер выполнен в правильных пропорциях, однако это и является одной из главных «изюминок» Renault Clio 2022 года, главной чертой характера, которой является бунтарство. Большую часть переднего бампера занимает воздухозаборник, делающий автомобиль более маневренным и резким на поворотах, а также позволяющий развить большую, нежели в предыдущих версиях Рено Клио, скорость.

Над стеклом в задней части автомобиля теперь расположен объемный спойлер, придающий Renault Clio 2022 года спортивности и агрессивности.

Что касается габаритов обновленной модели, то они остались прежними.

Интерьер

Салон модифицированной модели оформлен в стиле «спорт». Помимо черного цвета, в интерьере присутствует красный, который придает салону современности и динамичности. Панель приборов оснащена функциональным бортовым компьютером, значительно упрощающим управление автомобилем.

На центральной консоли расположен яркий семидюймовый дисплей

Немаловажно и то, что практически всеми системами автомобиля, включая мультимедиа, можно управлять при помощи сенсорных клавиш на центральной консоли

Двигатель и технические характеристики

На российский рынок автомобиль поступит в трех комплектациях, оснащение которых будет зависеть от их стоимости. Максимальная стоимость Renault Clio 2022 года будет варьироваться в пределах 700 000 рублей.

Российские автомобилисты смогут приобрести Рено Клио только с одним вариантом силового агрегата, вне зависимости от комплектации. Это бензиновый мотор, объемом 1,6 л и мощностью 200 л.с., способный разогнаться до первой «сотни» всего за 6,7 секунд.

Обзор:

Renault Clio 2018 года

Французы снова выиграли чемпионат мира по футболу! И это произошло через 20 лет. Конечно, последние 19 лет им не повезло. Но их автопроизводителям повезло с их брендами.

Точно так же, как Renault, который так активно поддерживает Clio. Что ж, в прошлом году мы уже тестировали одну из моделей супермоделей Clio — Clio Renault Sport. Но на этот раз мы протестировали и остальные модели этой машины.

Renault играет с этим автомобилем с 1990 года. Они представили его как супермини. И все же это супермини. С тех пор он вошел в 4 разных поколения. И в каждом следующем поколении было что-то новое.

На протяжении всей своей жизни Clio оставался хэтчбеком. Но в 1999 году у него появился брат-седан под названием Symbol. Что ж, этот символ все еще жив, и он доступен вместе с Клио. В преддверии этого Clio снискал себе большую известность. Но вместе с тем даже заслужил серьезную критику. Как и в 2006 году, Renault столкнулась с проблемой открытия капота без предварительного предупреждения. Это вызвало серьезную угрозу для водителей и пассажиров. Ну, по делу было проведено какое-то расследование, но потом его отменили, заявив, что в машине нет неисправности. В то время как более позднее выражение было определенно причиной рыночных отношений для компании.

Что ж, сейчас на Clio идет четвертое поколение. И еще ничего подобного нарушения безопасности в этой машине не обнаружено. Действительно, похоже, что Renault исправила неисправности Clio. Стартовая цена на этот автомобиль составляет около 17 870 долларов. И он получает линейку из 3-х моделей.

Особенности интерьера Renault Clio

Дизайн внешнего вида Renault Clio бесспорно является рестайлинговой версией предшественника, однако салон Рено Клио демонстрирует наличие огромного количества революционных идей. И вполне оправданно руководство компании называет салон Рено Клио Smart Cockpit, ведь действительно автомобиль располагает массой инновационного оборудования.

Конструкторы вооружили новинку мультифункциональным рулем, виртуальной приборной панелью с 7 – дюймовым экраном и современный мультимедийным комплексом с дисплеем диагональю 9.3 дюйма. В наличие удачное расположение блока управления дополнительными опциями и удобно расположенная кнопка ручного тормоза.

Рено Клио может похвастаться удобными передними сидениями, тонкие спинки которых увеличивают пространство для ног пассажиров второго ряда. Оформление салона Renault Clio доступно в 8 разных схемах, столько же вариантов доступно для подсветки салона. Для меломанов предусмотрена премиальная аудиосистема с мощными акустическими динамиками.

Багажник Рено Клио имеет вместимость равную 390 литрам, что считается неплохим показателем для столь компактного автомобиля. При необходимости вместительность багажного отсека можно легко увеличить за счет трансформации кресел заднего ряда.

Обновление салона и оснащения Renault Clio

«Второй пилот» этого субкомпакта станет первым в В-сегменте предложений конструкторов, как таковых. Шаг, поистине, смелый, но, с точки зрения современного положения на рынке Рено, и особенно – его бюджетных моделей, разумный.

Этот маркетинговый ход хоть и обойдется производителю в копеечку, позволит в разы подогреть интерес к модели конечного потребителя, ведь идеями автопилотирования Европа бредит уже не первый год.

Что же касается остального оснащения, ожидается гораздо более крупный экран мультимедийной системы, да, и в целом грядет мощное обновление этого комплекса, способное подтянуть его на уровень предлагаемого во флагманских моделях альянса Renault-Nissan на сегодняшний день.

Также внедрят и обновление сенсорного бортового компьютера под управление жестами.

Главный дизайнер концерна, Лоренс ван ден Акер, пообещал, что в оформлении интерьера терпеливых поклонников пятиместной модели ждет настоящая революция. Почему терпеливых? Очевидно, потому, что до сих пор салон Клио действительно был довольно компромиссным, и совершенно не отвечал современным требованиям в отношении качества сборки и отделки.

Which one should I buy?

Best Renault Clio for low costs: Energy TCe 75 Play
Best Renault Clio for fuel economy: 1.5 dCi 90 Play
Best Renault Clio for driving fun: RS 220 Trophy

The Mk4 Renault Clio is a much more attractive and unique-looking supermini than its conservative predecessor.

The bold face was updated slightly in 2016 with the Clio’s mid-life facelift. It received a revised headlight design with the old LED daytime running lights that were tacked on to the grille incorporated into the main lamp. Tweaked bumpers front and rear, new colours and fresh alloy wheel designs complete the exterior look. It would only really be noticeable if you parked the old and new car back-to-back, however.

Renault Clio review

Renault jumped on the personalisation bandwagon, too, with options such as bodywork decals for the roof and matching colourschemes for the paint, wheels and interior all available.

Car group tests

Kia Rio vs Hyundai i20 vs Renault Clio
Peugeot 208 vs Renault Clio
Vauxhall Corsa vs Renault Clio vs Volkswagen Polo
Renault Clio vs Ford Fiesta vs SEAT Ibiza

Road tests

New Renault Clio E-Tech Hybrid 2020 review

The brand carries the Clio’s stylish looks over to the interior, where the car receives a seven-inch tablet-style screen integrated into the dash, which, on higher-spec cars, is finished in an attractive gloss black trim. As of 2016, entry-level cars gain a smartphone mount on the dash.

As for the engines, the 0.9-litre petrol is significantly perkier than the 1.2-litre engine, and while you’ll pay a small premium for the smaller, more modern unit, it’s worth the extra. The diesel is a great choice, too, because it’s muscular, smooth and economical.

All Clios have Bluetooth, electric front windows and central locking. Expression+ adds air-con and alloy wheels, while the Dynamique MediaNav also has a seven-inch touchscreen multimedia display and electrically adjustable door mirrors.

Range-topping Dynamique S MediaNav versions add climate control, electric rear windows, rear parking sensors and power-folding door mirrors to the kit list.

Few options are available on the Expression, but extras worth seeking out on the Dynamique include a glass roof, heated seats and a rear parking camera.

Renault Clio 2020: интерьер

Водительская позиция в Renault Clio достаточно неплохая, и большинство людей точно сможет удобно устроиться за рулем. Однако, несмотря на наличие множества регулировок сиденья, электропривода в нем нет даже в качестве опции. Отделки S Edition и RS Line имеют более спортивные кресла, которые лучше поддерживают сбоку, позволяя вам более комфортно чувствовать себя при прохождении поворотов.

Руль имеет несколько регулировок по вылету и наклону, и его конструкция создана так, что через него отлично видна панель приборов. Вы также можете получить цифровые циферблаты на 7-дюймовом TFT-дисплее в отделках S Edition и выше. На экране можно переключаться между разными режимами отображения, но он все равно не может показать вам так много, как дисплей VW Polo, который еще и имеет гораздо большее разрешение.

Место водителя Renault Clio 2020

В самой дорогой отделке RS Line у вас будет возможность получить большой 10-дюймовый экран на панели приборов с лучшей четкостью и вмещающий в себя больше информации. На самой панели также присутствуют физические элементы управления, включая переключатели для климат-контроля, которыми намного удобнее пользоваться в дороге, чем сенсорными кнопками.

Видимость, парктроники и камеры

Renault Clio имеет достаточно большие передние окна, но сильно наклоненные толстые стойки лобового стекла могут затруднять обзор на некоторых перекрестках. С задними стойками у него все в порядке (лучше, чем у некоторых конкурентов), но само заднее стекло сужается по краям, чем может блокировать видимость назад в некоторых ситуациях. В начальной комплектации Play вообще нет никаких вспомогательных средств для парковки, поэтому, чтобы получить хотя бы задние парковочные датчики, вам придется переходить на версию Iconic. Отделки S Edition и выше добавляют парковочные датчики спереди и камеру заднего вида.

Мультимедийная система

Базовая отделка Play получает 4,2-дюймовый сенсорный экран с цифровым радио, подключением Bluetooth, USB-разъемом и дополнительными входами. В гибридной версии E-Tech при переходе на отделку Iconic вы получите 7,0-дюймовый экран с возможностью дублирования смартфона Apple CarPlay и Android Auto. Информационно-развлекательная система Renault в целом неплохая, но все равно не дотягивает до уровня Volkswagen Polo по качеству графики.

Мультимедийная система

Вам придется перейти на отделку RS, чтобы получить самый большой 9,3-дюймовый экран в портретной ориентации, который можно использовать как планшетный ПК или просто большой телефон. Он стеклянный, выглядит привлекательно, но система в нем ровно такая же, как и в его самой маленькой 4,2-дюймовой версии, – простая и не очень быстрая. Приятно иметь пять физических кнопок в основании экрана, но хотелось бы, чтобы две кнопки громкости были заменены одним поворотным переключателем.

Качество

В базовой версии Clio Play вы точно найдете много дешевого пластика в салоне. Но во всех остальных отделках Renault действительно хорошо поработала над повышением качества. Даже если сравнивать Clio с VW Polo или более роскошными автомобилями, такими как Audi A1, он все равно выглядит достойно. Множество мягкого и приятного пластика, отделка из кожзаменителя – все это помогает ему выглядеть и ощущаться намного дороже, чем он есть на самом деле.

Рено Клио 4 поколения — Неисправности и проблемы

Чрезмерный расход масла. Это явление относится только к 1.2 TCe. Многочисленные случаи чрезмерного расхода масла. При возникновении повреждений необходимо заменить звенья, а иногда и весь двигатель (реже). В любом случае, следите за счетчиком.

С дизелями шумы в переднем редукторе. Замена сайленблоков решает проблему.

Стартер. Много случаев поджаривания закусок. Особенно зимой (заморозки). Или из-за попадания воды.

Остановись и начни. Неисправности не работают или трудности с повторным запуском после остановки автомобиля. Причин и решений множество.

Стеклоочиститель. Некоторые случаи выхода из строя моторчика стеклоочистителя, переднего и заднего. Их необходимо заменить.

Несколько случаев неисправности электродвигателя блокировки багажника, что мешает его открытию. Его необходимо заменить.

Указатель уровня топлива может быть неточным. Перепрограммирование может улучшить ситуацию.

В начальных моделях есть проблема с отслоением хромированных элементов на кузове.

Появление интенсивного шума ветра в районе бокового стекла из-за некачественной окончательной сборки уплотняющих элементов.

Часто неправильно отображает количество топлива, проблема устраняется перепрограммированием.

Начальные модели сталкиваются с проблемным функционированием системы R-link (бездействие, медленное функционирование). Проблема часто решается перепрограммированием, а в отдельных случаях требуется замена всей системы.

Технические характеристики

По поводу моторов к Clio всегда было немало претензий. Хотя, с другой стороны, совершенно непонятно, почему публика ждала от нее в этом плане чего-то выдающегося, ведь машина в базовой своей версии явно создавалась не для рекордов. Для них ведь есть спорт-модификация с 275-сильным монстром.

Тем не менее, инсайдеры из Renault сообщают, что вся доступная линейка будет существенно модернизирована, многое позаимствуют у других, более продвинутых в этом плане моделей ряда, а Hybrid Assist и вовсе «украдут» у Scenic и Megane.

Скорее всего, его мощность будет немногим выше 120 л.с., и состоять он будет из дизельного компонента и слабенького электродвигателя на 13 л.с. Правда, по экономии топлива эта установка будет бить все рекорды. Так что, те, кто ее выбирают, знают, что делают.

В остальном же от следующего поколения стоит ждать таких параметров:

дизельный мотор на 1,5 л и 146 л.с. (общий со многими моделями Ниссан), вероятно, из-за изменений в архитектуре, станут доступны и бензиновые турбо, например, 3-х цилиндровый на 1,3 л;

ограниченный функционал автопилота (самостоятельное торможение и ускорение в случае необходимости);
длина 4,1 м;
пятиступенчатая механика или шестиступенчатый вариатор;
дорожный просвет 12 см.

«Чистой» электрики, разумеется, ждать от Clio не стоит – производитель давно уже поставил точку в этом обсуждении, заявив, что идея нерентабельна в корне конкретно для данной модели. Для этого есть Zoe, которая совершенно не беспочвенно кружит головы европейцам уже второе десятилетие.

Цена же на Клио в 2019-м будет стартовать, скорее всего, с отметки в 14 000 долларов, а конкурировать ей в своем классе, причем, к сожалению, очень жестко, придется с Ford Fiesta и VW Polo.

Три двери и шильдик РС: тест-драйв версии Рено Спорт

В линейке Клио, начиная со второго поколения, есть одна весьма интересная модификация. Она обозначена двумя латинскими литерами «RS», что дословно означает «Renault Sport». Пытаясь передать рядовому водителю городского хэтчбека доля гоночного опыта французской конюшни, создатели оснастили автомобиль 2-литровым мотором мощность 169 или 180 л.с. Помимо этого, омологации подверглись панели кузова и интерьер. От нуля до сотни хот-хэтч разгоняется итого за 7,1 с. Третье поколение также обзавелось своим «Эр-Эс», мощность какого выросла до 200 л.с. при 215 Нм крутящего момента. Прыткость на спринте 0-100 км/ч улучшилась на 0,2 с, а «максималка» составила 225 км/ч.

С 2013 года Рено спускает «четвертый» RS, который под заказ поставляется и на наш рынок. Несмотря на то, что литраж гоночного «сердца» за счет турбины был убавлен до 1,6 л, табун «лошадок» под капотом сохранил свою прежнюю численность. Немало того, потребителям предлагается особая версия, форсированная до 220 л.с. Коробка передач доступна лишь одна – АКПП, желая до этого Рено РС был верен традиционной «механике».

Renault Clio (2012 – 2019) – интерьер, технологии и комфорт

Хотя салон Renault Clio четвертого поколения более роскошный, чем у его предшественника, он все же уступает некоторым более качественным и интересным интерьерам, таким как Шкода Фабия и Мазда 2.

Он более прочный, имеет аккуратные штрихи, особенно версия с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, и выглядит хорошо собранным. С точки зрения эргономики он хорошо выдерживает испытание временем: поворотный регулятор громкости стереосистемы, расположенный рядом с водителем, и массивный регулятор температуры климат-контроля находятся под рукой. Небольшие изменения в 2016 году обновили рычаг переключения передач, чтобы он соответствовал последнему Megane, в остальном с момента запуска мало что изменилось.

В результате, в целом, теперь он начинает выглядеть немного устаревшим из-за устаревшего шрифта, используемого на маршрутном компьютере, и маленького сенсорного экрана, который не читается ни при каком солнечном свете. Мультимедийная система также непостижима на ходу со слишком большим количеством подменю.

Мы также менее взволнованы тем, что модели с более низкими характеристиками не имеют такого же мягкого на ощупь пластика, как производные более высокого класса, или что некоторые элементы управления центральной консоли ориентированы на автомобили с левым рулем, такие как как кнопка запуска, которая ближе к пассажиру, чем к водителю.

Тем не менее, вы можете персонализировать интерьер с помощью красных или серых аппликаций, что стоит учитывать, потому что остальная часть салона очень темно-серая.

Уровень комфорта Renault Clio очень хорош, и не только по сравнению с другими супермини. Качество езды может быть немного неуместным, но пассажиры остаются хорошо амортизированными благодаря подвеске, настроенной для дальних поездок. Модели с более крупными легкосплавными дисками могут создать настоящий грохот на более высоких скоростях, и в то время как у более новых соперников более тихие двигатели, трехцилиндровый бензиновый двигатель Clio, по крайней мере, звучит хорошо. Жаль, что неравномерная подача мощности иногда может мешать плавному ходу, а турбосвист 0.9 TCe на низких скоростях может быть довольно навязчивым.

На дороге рулевое управление Clio слишком легкое, чтобы его можно было назвать спортивным, но, по крайней мере, это облегчает передвижение по городу. Плюс, в отличие от некоторых конкурентов, двигатель не передает в салон никаких вибраций.

Передние сиденья имеют довольно хорошую поддержку, хотя боковые валики могут быть улучшены для повышения комфорта, особенно на Clio с более низкими характеристиками.

Подлокотники на дверях особенно удачно расположены, расположены выше, чем обычно, и достаточно близко, чтобы быть полезными, а это означает, что они идеально подходят для дальних поездок.

Там достаточно места для головы и ног, и вы можете легко разместить двух взрослых сзади для относительно коротких поездок. Тем не менее, те, кто выше шести футов, могут чувствовать себя немного стесненными, если они слишком долго застегнуты на все пуговицы.

Для более спортивных моделей это, вероятно, самое удобное предложение Renaultsport на сегодняшний день. Он не кажется таким жестким, как его предшественники, хотя он неизбежно более жесткий в управлении, чем более медленный Clio. Сиденья также имеют достаточную боковую поддержку для восторженного прохождения поворотов.