Bmw m8

Optional Equipment:

• Driving Assistance Package
  • Active Driving Assistant
  • Parking Assistant Plus
  • Active Blind Spot Detection
  • Active Park Distance Control
  • Surround View with 3D View
  • Rear Cross-Traffic Alert
  • Speed Limit Information
• Driving Assistance Professional Package
  • Extended Traffic Jam Assistant for Limited Access Highways
  • Active Cruise Control with Stop & Go
  • Active Lane Keeping Assistant
  • Side Collision Avoidance
  • Evasion Aid
  • Front Cross-Traffic Alert
• Various 20-inch Wheel Designs on Performance Non-Runflat Tires
• M Carbon Ceramic Brakes
• M Compound Brakes with Red or Black Calipers
• Moonlight Black Soft Top (Convertible only)
• M Carbon bucket seats
• Neck Warmer (Convertible only)
• M Carbon Exterior Package
• M Driver’s Package
• Alcantara Headliner in Upholstery Color (Coupe and Gran Coupe only)

M Carbon bucket seats and a new leather/Alcantara color.

The interior of the 2023 BMW M8 Competition models may now be outfitted with optional M Carbon bucket seats to create an unadulterated track-ready feeling for the driver and passenger.  With their lightweight design, visible carbon fiber reinforced plastic (CFRP) surfaces, pronounced back, shoulder, and thigh bolsters, and integrated headrests, they combine genuine track functionality with long-distance comfort and premium workmanship. The M Carbon bucket seats are heated and electrically adjusted, feature illuminated «M8» badges on the headrests and a memory function on the driver’s side.

A combination of luxurious Full Merino Leather and grippy Alcantara trim, previously available in a Black/Midrand Beige combination, is now also available in arresting Black/Sakhir Orange.  When either of these interior appointments is specified, Black Alcantara is now extended to the dashboard and the upper areas of the door panels.

BMW 8 серии (2018 — 2022) — багажник, практичность и безопасность

8-я серия — это большой автомобиль, и можно подумать, что что-то столь же длинное и широкое, как это, предлагает большое внутреннее пространство. Как правило, это так, пока вы сидите в передней части автомобиля.

Там вы найдете достаточно места, чтобы растянуться, несмотря на ощущение тесноты из-за низкой крыши и широкой кабины. Поскольку вы сидите низко, у большинства достаточно места для ног и над головой.

Это не совсем та же история, если вы переместитесь на задние сиденья. База наклонена более агрессивно по сравнению с обычным седаном, поэтому места для ног больше, чем если бы они были плоскими, но места все равно не так много, даже для пассажиров меньшего роста. В сочетании с очень покатой линией крыши и довольно вертикальными спинками сидений это не совсем тот гранд-турер на четырех человек, которого вы ожидаете.

К счастью, эти сиденья складываются, чтобы расширить багажник для более длинных предметов, но даже с ними багажник более чем достаточно большой для большинства из них на 420 литров — сумки для выходных легко поместятся и должны подойти для дальней поездки. . Крышка багажника имеет электропривод, поэтому вам не нужно делать это самостоятельно, только более ограниченный доступ ограничивает ее полную практичность. Но тогда вы не купите 8-ю серию как практичный семейный автомобиль.

Безопасна ли 8 серия?

8-я серия не тестировалась Euro NCAP и вряд ли будет. Это не означает, что он небезопасен, так как он поставляется с множеством продвинутых систем безопасности и помощи водителю, если случится худшее.

В 8-й серии используется конструкция с углеродным сердечником, что означает, что она очень жесткая и прочная, а стандартные функции, такие как предупреждение о столкновении, предупреждение о пешеходах, автоматическое торможение в городе и помощь при парковке, повышают безопасность.

Технология полуавтономного вождения включает в себя новый Reverse Assistant, который непрерывно записывает последние 50 метров движения автомобиля вперед на парковочных скоростях. Остановитесь, выберите задний ход, коснитесь кнопки «Помощь», и автомобиль сразу начнет двигаться задним ходом, самостоятельно управляя рулем, когда вы нажимаете на педали. Он разработан, чтобы помочь людям, которые живут, например, в конце узких проездов или сталкиваются со встречным автомобилем на узкой однопутной дороге. Может быть, уловка, но она работает на удивление хорошо.

В рамках профессионального пакета помощи водителю также доступен адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, помощь при экстренной остановке, помощь в удержании полосы движения с активной защитой от бокового удара и информация об ограничении скорости. Он также будет удерживать вас на своей полосе с автоматическим рулевым управлением.

Когда дело доходит до внимательного наблюдения за вашей 8-й серией, передние, боковые и задние парковочные камеры можно использовать для записи 20-секундного видеоматериала на рекордер BMW Drive Recorder, если вам нужно сослаться на происшествие.

Адаптивные светодиодные фары имеют заявленную дальность освещения 300 метров, а опциональные лазерные фонари могут удвоить это расстояние, освещая дорогу до 600 метров.

BMW 8 серии (2018 – 2022) – Базовая комплектация

• АБС
• Сигнализация
• Бампера в цвет кузова
• Центральный замок
• Подушка безопасности водителя
• Сиденье водителя с электроприводом
• Электрические зеркала
• Сиденье пассажира с электроприводом
• Передние электрические стеклоподъемники
• Зеркала с подогревом
• Сиденья с подогревом
• Регулируемое по высоте сиденье водителя
• Точки Isofix для крепления детского сиденья
• Кожаный чехол на сиденье
• Краска металлик
• Датчики парковки
• PAS
• Подушка безопасности пассажира
• Дистанционная блокировка
• Спутниковая навигация
• Сервисный индикатор
• Боковые подушки безопасности
• Регулировка наклона руля
• Регулировка вылета руля
• Контроль тяги

BMW 8 серии теперь поставляется с пакетом M Sport в стандартной комплектации.

По крайней мере в Испании Все новые BMW 8 серии в стандартной комплектации будут поставляться с пакетом M Sport., с характерной для него спортивной эстетикой. Точно так же в него входят 19-дюймовые колеса M и тормоза M Sport с шестицилиндровой механикой, а на V8 устанавливаются 20-дюймовые колеса, еще более мощная тормозная система и наружные зеркала заднего вида BMW M8.

У этих трех кузовов немецкой фирмы была изменена передняя часть и немного изменен воздухозаборник. Тем не менее, что больше всего бросается в глаза, так это решетка с подсветкой, который является стандартным и называется Iconic Glow. Он активируется, как только открывается автомобиль, хотя сам водитель может включить или выключить его вручную.

Помимо множества вариантов индивидуальной настройки, различных вариантов отделки и уровня оснащения, новая 8-я серия бренда предлагает нам новые цвета: Skyscraper Grey металлик, San Remo Green металлик, Portimao Blue металлик и BMW Individual Frozen Tanzanite Blue металлик. Добавьте к этому дополнительные классические эмблемы BMW 50th Anniversary.

The Basics

Of course, none of this is new or unexpected. Since its 2019 debut, the M8 has remained largely unchanged and heavily mirrors the more practical and conventionally shaped M5. It has that car’s all-aluminum dual wishbone front suspension and five-link rear suspension, complete with all of the tricks from the M5 Competition. The bushings are mostly made of a specific kind of non-rubber elastomer for more stiffness. This means more directness and more harshness.

Since 2022, it has only been available in the more hardcore Competition trim, which means 10% stiffer springs that include a progressive spring rate for extra stiffness under heavy load. It’s a quarter of an inch lower, too. Along with nerdtastic revisions like slightly stiffer engine mounts, spherical rear toe links, a bit more front negative camber, and extensive chassis bracing, the M8 Competition has suspension covered. 

And that bomb of a 4.4-liter twin-turbo V8 engine is retained. The S63 powering the M8 is overflowing with cutting-edge technology. Instead of conventional throttle bodies, the engine feeds air using variable valve lift. Think of it as individual throttle bodies, but it’s the actual valves instead. Water-to-air intercoolers feed chilled air to the engine from two twin-scroll turbochargers mounted within the center of the V, shortening intercooler piping significantly and making the turbos more eager to spin up. 

All of it is bolted to an aluminum subframe with stiffer Competition-spec engine mounts, while an impeccably tuned ZF eight-speed gearbox and electronic clutch-type rear differential send power to all four wheels. The AWD system is heavily rear-biased, with initial torque delivery sent to the rear, then sent forwards by a clutch-actuated transfer case instead of a center differential. The torque split is full variable between 40% front and 60% rear, to 100% rear. 

Subscribe to Drive Wire. Stay up to speed with the latest news, car reviews, and culture stories sent straight to your inbox daily.

Then there’s the 8 Series Gran Coupe body fastened to its capable bones. Yes, it is the sedan version 8 Series, which is the coupe version 5 Series, which means this whole nonsense sandwich started as a sedan and ended with a sedan. But I’m less inclined to care because the M8 Gran Coupe is one of the last gorgeous BMWs. It’s a big fuck you of a car, with four more inches of overall length, two inches less height, and 1.8 inches more wheelbase than the M5. It’s proportionally long and low, taking up visual and physical space with pride. It presents a more striking shape than the M5, by a lot. Especially with the spoiler that cambers upward aggressively, making the profile of the car utterly knee-wobbling. 

The interior is unique to the 8 Series, mostly in the small details like the air vents, door handles and Bentley-like ambient lighting. It’s all incredibly high quality with fit-and-finish right on par with its six-figure price. My tester had the optional Sakhir Orange interior with the standard M seats, which featured a nice quilted pattern. It’s an incredibly well-judged space, with a driving position sunk sports-car low and a thick steering wheel that met my hands level with my chest.

There are physical buttons for most major functions. And though a lot of the performance options are buried in menus, there are two red paddles marked M1 and M2 on the steering wheel that can be programmed for quick access to individualized driving modes, hugely simplifying the process. Finally, the latest version of iDrive and BMW’s advanced driver’s assistance suite is available, with a hands-off mode that works in stop-and-go traffic. 

Five new exterior colors, debut of M Shadowline Lights.

The broadened range of exterior colors now includes Skyscraper Grey metallic, Brooklyn Grey metallic, and Isle of Man Green metallic as well as Tanzanite Blue II metallic and Frozen Pure Grey metallic from BMW Individual.

The BMW Icon Adaptive LED Headlights with Laserlight are now distinguished by M Shadowline inserts.  The dark design of the inserts and chrome elements inside the headlamps in combination with the high-gloss black frame of the BMW kidney grilles produces a visually striking and dramatic look at the front of the vehicle.

To mark the 50th anniversary of BMW M GmbH, starting in March and continuing for the 2022 calendar year, M8 Competition models will be available with the optional classic BMW Motorsport logo on the hood, trunk, and wheel hub covers in place of the usual BMW roundels. With its staggered semicircles in blue, purple and red, the anniversary emblem is reminiscent of the original BMW M GmbH trademark that was first used on racing cars in 1973.

Сколько топлива потребляет? 7/10

Заявленная экономия топлива для комбинированного (ADR 81/02 — городской, загородный) цикла составляет 10.4 л/100 км, при этом M8 Competition выбрасывает 239 г/км CO2.

Несмотря на стандартную функцию автоматической остановки/запуска, за недельную комбинацию движения по городу, пригороду и автостраде мы зафиксировали (указано на приборной панели) средний показатель 15.6 л/100 км.

Довольно жадно, но не возмутительно, если учесть потенциал производительности этого автомобиля и тот факт, что (исключительно в исследовательских целях) мы регулярно его эксплуатировали.

Рекомендуемое топливо — неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98, и вам потребуется 68 литров, чтобы заполнить бак. Это соответствует запасу хода в 654 км в соответствии с заводским заявлением и 436 км при использовании нашего реального числа в качестве ориентира.

BMW M8 Competition Gran Coupe Features, Options, and Competition

There isn’t a lot in the $150,000 low-roof super sedan category up against the M8 Gran Coupe. Its only competitors are the Porsche Panamera GTS, Audi RS7, and Mercedes-AMG GT 63 four-door coupe, with the M8 being slightly more expensive than the first two. You can option the Panamera GTS far beyond the price of the M8, while the Audi RS7 is nearly the same price with comparable options. Mercedes is just now bringing back the GT 63 with a V8 after a forced hiatus due to production shortages, and pricing should be similar to the M8 Competition. The Mercedes can go much higher, like the Panamera.

Folks who are looking to buy an M8 Gran Coupe also have a nice array of extras to opt for. My tester had the optional, $8,500 carbon ceramic brakes, $3,500 Sakhir Orange over black leather interior, $5,400 worth of exterior carbon fiber, the practically free $100 Driving Assistance Package that includes blind spot monitoring, surround parking cameras, and adaptive cruise, as well as the $1,700 supplemental Driving Assistance Pro package that adds the hands-free adaptive cruise control in traffic.

It comes with a lot of good standard gear, like the admirably good Harmon Kardon stereo, the huge and configurable head-up display, heated front seats (heated rear seats are a $350 option), four-zone climate control, wireless charging, a 12.3-inch infotainment touchscreen, 12.3-inch gauge cluster, and well-integrated wireless Apple CarPlay. 

A statement of intent. The BMW M8 Competition.

The BMW M8 Competition Coupe, Convertible, and Gran Coupe reside in the very highest echelon of BMW M vehicles.  Each model embodies an individual expression of the M driving experience in the prestigious environment of luxury sports cars.

Every 2023 M8 Competition is driven by a 4.4-liter V8 engine with M TwinPower Turbo technology mobilizing 617 hp at 6,000 rpm and 553 lb-ft of torque between 1,850-5,860 rpm. This fearsome power is distributed to all four wheels via an 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic and the M xDrive all-wheel drive system. The precise coordination of these systems enables the M8 Competition to accelerate from 0-60 in a ferocious 3.0 seconds, on to a V-max of 190 mph when the M Driver’s Package is specified.

Chassis technology developed with racing know-how and tailored to each model guarantees the characteristic harmony of power, precision, and control in every driving situation.  The standard Adaptive M Suspension uses data from body movement, road surface conditions and steering input to adjust each damper individually within milliseconds using electromagnetic valves. This ensures that the new BMW M8 Competition is capable on the track and comfortable on the road.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

BMW предлагает трехлетнюю гарантию без ограничения пробега, что как минимум на пару лет отстает от темпов основного рынка и отстает от других игроков премиум-класса, таких как Mercedes-Benz и Genesis, у которых срок гарантии составляет пять лет/неограниченный пробег.

Помощь на дороге включена в течение гарантийного периода, а стандартная «Консьерж-служба» предоставляет все, от информации о рейсах до глобальных обновлений погоды и рекомендаций ресторанов от реального человека.

Технически обслуживание «зависит от состояния», когда автомобиль сообщает вам, когда пора ехать в мастерскую, но вы можете использовать каждые 12 месяцев/15,000 XNUMX км в качестве ориентира.

BMW Australia предлагает пакеты «Service Inclusive», которые требуют от клиентов предоплаты за обслуживание, что позволяет покрыть расходы за счет финансовых или лизинговых пакетов и снижает необходимость беспокойства об оплате технического обслуживания в дальнейшем.

BMW говорит, что доступны различные пакеты, от трех до 10 лет или от 40,000 200,000 до XNUMX XNUMX км.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Из 8-миллиметровой общей длины M4867 Competition Gran Coupe 2827 из них находятся между передней и задней осями, что является довольно здоровой колесной базой для автомобиля такого размера (и на 200 мм больше, чем у двухдверного купе 8-й серии).

Пространство спереди щедро, и одним из преимуществ четырехдверного, а не двухдверного купе, является то, что вы не так сильно боретесь за место, чтобы войти и выйти, когда припаркованы рядом с другими автомобилями.

Оказавшись внутри, впереди много места для хранения, с большим ящиком с крышкой / подлокотником между передними сиденьями, двумя подстаканниками на центральной консоли, а также еще одной крытой зоной для беспроводной зарядки телефона и дополнительными мелочами перед этим. В длинных дверных карманах есть место для бутылок, а перчаточный ящик приличного размера. Есть питание 12 В, а также разъемы USB для подключения мультимедиа с поддержкой розеток для зарядки.

Пространства спереди в M8 достаточно.

На первый взгляд можно поклясться, что заднее сиденье было спроектировано только как двухместное, но когда дело доходит до толчка (буквально), центральный пассажир может втиснуться внутрь, поставив ноги на заднюю консоль.

Что касается места для ног, то при росте 183 см (6 футов 0 дюймов) я мог бы сидеть за сиденьем водителя, установленным для моего положения, с запасом места для коленей, но место для головы — это другое дело, поскольку моя голова плотно прилегает к мягкой обивке потолка из алькантары. Это цена, которую вы платите за гоночный профиль этого автомобиля.

На заднем сиденье достаточно места для ног и коленей, но места для головы не хватает.

В откидном центральном подлокотнике есть аккуратно отделанный ящик для хранения и два подстаканника, а также дверные карманы, в которых достаточно места для маленьких бутылочек. На задней консоли расположены двойной климат-контроль, две розетки USB и небольшой лоток для мелочей, а также кнопки для дополнительного обогрева заднего сиденья, установленного на нашем тестовом автомобиле (900 долларов).

440-литровый багажник немного похож на саму машину — длинный и широкий, но не очень высокий. Заднее сиденье складывается в соотношении 40/20/40, если вам нужно больше места, а крышка багажника открывается автоматически с функцией громкой связи. Но не утруждайте себя поиском запасных частей любого описания, единственный вариант — комплект для ремонта шин.

The Highs and Lows

The highs are genuinely soaring. It’s ludicrously powerful, handles extremely well, has a nice interior space that feels commensurate with the $150,845 as-tested price, and is fairly quiet and comfortable for everyday use. It is for the person who wants something that looks, feels, and sounds more special than an M5, while also still wanting that car’s practicality and technology. But if there must be caveats, I can name a couple.

That amazing handling comes at a comfort cost. Even in its softest mode, the M8 Competition can be a little harsh for the uninitiated. Sport sedan buyers will completely understand it and enjoy the information, but the car does transmit road imperfections like cracks and bridge joints directly into the cabin with jarring fidelity. The damping in comfort mode is supple, on the slightly firm side but still excellent at managing challenging surfaces. It’s a little confused: it rides well over most things until it gets to a hard edge, most likely due to suspension bushing stiffness.

Also, the seats are rather firm. It works for my young bones, but I can see the lack of cushion not working for some folks. Keep in mind, these weren’t even the optional carbon bucket seats, just the normal M seats. 

Value and Verdict

Cars like the M8 Competition Gran Coupe are not long for our world. Not even for philosophical or emissions reasons. The truth is that these kinds of cars don’t sell all too well. Folks would rather buy an X6 M or the much cheaper M5 Competition. But I posit that the M8 Gran Coupe will be remembered. Not five years from now, probably not even ten years. But it will be remembered.

It’s almost certainly going to be one of the last gorgeous, internal-combustion-powered BMWs. Its engine is a special experience. It has an X-factor—it’s cool and unique and made me feel a certain way; an unplaceable warmth and admiration while driving it. I’ve met a lot of my BMW M heroes, but somehow this one is right up there with my favorites. 

Yes, it’s almost everything that is wrong with the modern sport sedan. It is galactically heavy, spaceship complicated, and expensive at $150,845. But somehow, the M8 captured my heart, altered my brain chemistry, and made me desire everything I thought I didn’t want. It is genuinely brilliant. And most importantly, it is a red-blooded M car.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe не был оценен ANCAP или Euro NCAP, но это не значит, что ему не хватает технологий активной и пассивной безопасности.

Помимо ожидаемых функций предотвращения столкновений, таких как контроль устойчивости и контроль тяги, этот M8 оснащен пакетом «Driving Assistant Professional», который включает в себя активный круиз-контроль (с функцией «Stop & Go») и «Ночное видение» (с распознаванием пешеходов).

Также включены AEB (с обнаружением пешеходов и велосипедистов), «Помощник рулевого управления и контроля полосы движения», «Помощник удержания полосы движения» (с активной защитой от бокового столкновения), «Помощник уклонения», «Предупреждение о перекрестке», «Предупреждение о неправильном пути». ‘, а также предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади.

Фары представляют собой блоки «лазерного света», включающие «BMW Selective Beam» (с активным управлением дальним светом), есть индикатор давления в шинах и «динамические стоп-сигналы», чтобы предупредить тех, кто находится сзади, об экстренном торможении.

Кроме того, владельцы M8 Competition могут бесплатно записаться на курсы BMW Driving Experience Advance 1 и 2.

Чтобы помочь вам при парковке, есть камера заднего вида высокого разрешения (с монитором панорамного обзора), система контроля дистанции при парковке сзади и «Помощь задним ходом». Но если ничего не помогает, машина все равно может припарковаться (параллельно и перпендикулярно).

Если всего этого недостаточно, чтобы избежать удара, вас защитят 10 подушек безопасности (двойные передние и передние боковые, коленные подушки для водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки безопасности для второго ряда и шторки безопасности). охватывает обе строки).

Функция автоматического экстренного вызова связывается с колл-центром BMW для подключения к соответствующим службам в случае аварии. И, как и в случае с BMW с незапамятных времен, на борту есть аптечка и знак аварийной остановки. 

Optimized operating comfort via a new 12.3-inch Control Display.

BMW Live Cockpit Professional is standard equipment in every BMW M8 Competition model. It consists of a 12.3-inch instrument panel and Head-up Display in front of the driver, and a central Control Display, which has increased in size from 10.25 to 12.3 inches. The larger on-board monitor allows fast, comfortable, and intuitive operation of numerous vehicle functions via the seventh generation of BMW iDrive, including navigation with BMW Maps, the BMW Intelligent Personal Assistant, and Apple CarPlay and Android Auto integration.

BMW M8 Competition Gran Coupe (2023)

BMW M8 Competition Convertible (2023)

BMW M8 Competition Coupe (2023)

Standard Equipment:

• Competition Package
  • 617 hp 4.4-liter M TwinPower Turbo V8
  • M Sport Exhaust System
  • 20-inch M Star-spoke wheels
  • Performance Non-Runflat Tires
  • M Seat Belts
  • Extended Shadowline Trim
• M Sport Differential
• 8-Speed M Steptronic Transmission with Drivelogic
• M Carbon Roof (Coupe and Gran Coupe only)
• Carbon Fiber Trim
• Automatic High Beams
• Harman Kardon Surround Sound System
• BMW Assist eCall
• BMW TeleServices
• Live Cockpit Professional including Navigation and Head-up Display
• M Sport Seats
• Alcantara Anthracite Headliner (Coupe and Gran Coupe only)
• Frontal Collision Warning with City Collision Mitigation
• Lane Departure Warning
• Comfort Access Keyless Entry
• Soft-Close Automatic Doors
• Front Ventilated Seats
• Heated Front Seats, Armrests, and Steering Wheel
• Icon Adaptive LED Headlights with Laserlight
• SiriusXM with 360L + 1-year Platinum Plan Subscription
• ConnectedDrive Services
• Connected Package Professional
• Wireless Charging
• WiFi Hotspot with Complimentary 3-month or 3GB Trial
• Apple CarPlay and Android Auto Compatibility

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

M8 Competition оснащен полностью легкосплавным двигателем V4.4 с двойным турбонаддувом объемом 8 литра с непосредственным впрыском топлива, а также новейшей версией системы BMW Valvetronic с изменяемой фазой газораспределения и регулируемым распределительным валом Double-VANOS. производить 460 кВт (625 л.с.) при 6000 об/мин и 750 Нм при 1800-5800 об/мин.

Обозначенные как «S63», две турбины двигателя с двойной спиралью расположены вместе с поперечным выпускным коллектором в «горячем V-образном сечении» двигателя (90 градусов). 

Идея заключается в последовательной передаче энергии выхлопных газов на турбины для улучшения отклика, а в отличие от обычной практики впускные коллекторы расположены на внешних краях двигателя.

4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 460 кВт/750 Нм.

Привод передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач «M Steptronic» (гидротрансформатор) с «Drivelogic» и специальным масляным охлаждением, а также систему полного привода BMW «xDrive».

Система xDrive построена вокруг центральной раздаточной коробки, в которой находится регулируемая многодисковая муфта с электронным управлением, с распределением привода между передними и задними колесами, установленным по умолчанию в соотношении 40:60.

Система отслеживает несколько входных данных, включая скорость вращения колес (и проскальзывание), ускорение и угол поворота рулевого колеса, и может изменять передаточное отношение до 100% благодаря «активному дифференциалу М».