Volkswagen golf ii

Обслуживание и проблемы

Свободного пространства внутри моторного отсека много. Снизу также ничего не ограничивает доступ, правда это опасно по бездорожью. Внизу желательно проверять течи масла картера КПП, уж любит там изнашиваться сальник. Еще в КПП пропадает четкость переключения передач из-за изношенного вкладыша основания рычага.

КПП лучше поддерживать уровень масла, иначе быстро умрет. Поражает живучая конструкция приводов, даже если это GTI модель.

Моторы Golf второго поколения показали себя отлично, но ничего не бывает вечным. Каждые 120 тысяч километров изнашиваются втулки и седла клапанов из-за чего выхлоп начинает коптить. После 1985 года могли установить гидравлические толкатели, которые придется поменять к 100 тысячам километров из-за шума. До 1987 года машина оснащалась двумя топливными насосами, первый из которых может перестать качать топлива после падения уровня ниже какого-то момента.

В основном владельцы сталкиваются с проблемами впрыска. Карбюратор страдает повреждением диафрагмы, что повышает холостые обороты. Популярный впрыск KE-Jetronic страдает постепенным засорением, а почистить его практически невозможно. В общем проблем здесь бывает много, но главная из них – возраст.

Подвеску Гольфа 2 нужно каждый раз проверять на предмет сильного вертикального перемещения телескопической стойки. Любят ржаветь ступицы, что блокирует возможность снятия колеса. Кузов сам по себе ржавеет немного, в основном это классические места – пороги, арки, окантовка заднего стекла. После 1986 года металл частично подвергался гальванической оцинковке.

Внешний вид

Теперь, когда с историей авто покончено, можно перейти к рассмотрению внешнего вида автомобиля. Итак, дизайн у «Гольфа» вполне неплохой для своего времени, и даже сегодня он смотрится весьма привлекательно.

Передняя часть имеет спортивный и немного агрессивный вид. Решетка радиатора окрашена в черный цвет. На ней расположен небольшой логотип компании. Фары большие, имеют круглую форму. В зависимости от модификаций «Гольфа» перед мог быть несколько видоизменен. Например, в версиях для Америки фары были прямоугольные, как на Jetta, а версия GTi и вовсе обладала двумя фарами. Также у GTi вокруг решетки была рамочка красного цвета, логотип окрашивался в черный и дополнительно крепился соответствующий шильдик.

Передний бампер довольно прост. На нем находятся габаритные огни, а также есть воздухозаборник. Кроме этого, была возможность установить противотуманные фары. У некоторых версий Golf бампер мог немного отличаться дизайном, но это, в общем-то, не принципиально.

Сзади автомобиль смотрится вполне обычно. Дверь багажника достаточно большая, а стекло имеет собственный очиститель. Фары обычные, ничем не выделяются. Чуть ниже багажника расположен логотип марки, а также шильдик с названием модели.

На этом описание «Гольфа 2», а точнее его внешнего вида, можно закончить и перейти к следующему пункту.

Характеристики двигателей

Объем	Годы выпуска	Код	Мощность	Крутящий момент	Компрессия
1.0	1984-1985	GN (EA111)	45 PS (44hp; 33 kW) at 5,500 rpm	74 N·m (54 lb·ft) at 3,600 rpm	9.5:1
1.0	1985–1987	HZ (EA111)	50 PS (37 kW; 49 hp) at 5,900 rpm	76 N⋅m (56 lb⋅ft) at 2,800 rpm	9.5:1
1.3	1983–1987	HK/MH (EA111)	50 PS (37 kW; 49 hp) at 5,200 rpm	76 N⋅m (56 lb⋅ft) at 2,800 rpm	9.5:1
1.3	1987–1992	NZ/2G (EA111)	55 PS (40 kW; 54 hp) at 5,000 rpm	95 N⋅m (70 lb⋅ft) at 3,000 rpm	9.5:1
1.6	1983–1991	EZ (EA827)	75 PS (55 kW; 74 hp) at 5,000 rpm	125 N⋅m (92 lb⋅ft) at 2,500 rpm	9.0:1
1.6	1986–1990	RF (EA827)	72 PS (53 kW; 71 hp) at 5,200 rpm	120 N⋅m (89 lb⋅ft) at 2,700 rpm	9.0:1
1.8	1983–1991	GU (EA827)	90 PS (66 kW; 89 hp) at 5,200 rpm	145 N⋅m (107 lb⋅ft) at 3,300 rpm	10.0:1
1.8 G60	1988–1991	PG (G60)	160 PS (118 kW; 158 hp) at 5,600 rpm	225 N⋅m (166 lb⋅ft) at 4,000 rpm	8.0:1
1.8 G60 Limited	1990	3G (G60)	210 PS (154 kW; 207 hp) at 6,500 rpm	252 N⋅m (186 lb⋅ft) at 5,000 rpm
1.8 GTI	1983–1992	EV/PB (EA827)	112 PS (82 kW; 110 hp) at 5,500 rpm	153 N⋅m (113 lb⋅ft) at 3,100 rpm	10.0:1
1.8 GTI 16v	1986–1991	KR (EA827)	139 PS (102 kW; 137 hp) at 6,100 rpm	168 N⋅m (124 lb⋅ft) at 4,600 rpm	10.0:1
1.8 Rallye	1988–1989	1H (G60)	160 PS (118 kW; 158 hp) at 5,800 rpm	225 N⋅m (166 lb⋅ft) at 3,800 rpm	8.0:1
1.8 Syncro	1986–1989	RP (EA827)	90 PS (66 kW; 89 hp) at 5,250 rpm	142 N⋅m (105 lb⋅ft) at 3,000 rpm	9.0:1
1.6 Diesel	1983–1991	JP (EA827)	54 PS (40 kW; 53 hp) at 4,800 rpm	100 N⋅m (74 lb⋅ft) at 2,300 rpm	23.5:1
1.6 Turbo Diesel	1983–1991	JR (EA827)	70 PS (51 kW; 69 hp) at 4,500 rpm	133 N⋅m (98 lb⋅ft) at 2,600 rpm	23.0:1
1.6 Turbo Diesel Cat	1989–1992	SB (EA827)	60 PS (44 kW; 59 hp) at 4,500 rpm	155 N⋅m (114 lb⋅ft) at 2,300 rpm	23.0:1
Рынок Северной Америки
1.8	1985–1987	GX	85 hp (63 kW; 86 PS) at 5,250 rpm	130 N⋅m (96 lb⋅ft) at 3,000 rpm	9.0:1
1.8 Canada Leaded	1985–1989	MZ	90 hp (67 kW; 91 PS) at 5,500 rpm	133 N⋅m (98 lb⋅ft) at 3,250 rpm	9.0:1
1.8 GTI	1985–1991	HT	100 hp (75 kW; 101 PS) at 5,500 rpm	142 N⋅m (105 lb⋅ft) at 3,000 rpm	10.0:1
1.8 GTI	1985–1991	RD	102 hp (76 kW; 103 PS) at 5,250 rpm	149 N⋅m (110 lb⋅ft) at 3,250 rpm	9.0:1
1.8	1987–1992	RV	100 hp (75 kW; 101 PS) at 5,400 rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) at 3,800 rpm	10.0:1
1.8	1985–1991	PF	106 hp (79 kW; 107 PS) at 5,400 rpm	155 N⋅m (114 lb⋅ft) at 3,800 rpm	10.0:1
1.8 16v	1986–1991	PL	129 hp (96 kW; 131 PS) at 5,800 rpm	163 N⋅m (120 lb⋅ft) at 4,250 rpm	10.0:1
2.0 16v	1989–1992	9A	134 hp (100 kW; 136 PS) at 5,800 rpm	180 N⋅m (133 lb⋅ft) at 4,400 rpm	10.0:1
1.6 Diesel	1985–1992	ME	52 hp (39 kW; 53 PS) at 4,800 rpm	96 N⋅m (71 lb⋅ft) at 2,500 rpm	23.0:1

Двигатели непрерывно дорабатывались, изменялась система впрыска, разновидностей которой было немало. Из-за все время было 20 двигателей. Обсуждать каждый нет смысла, достаточно верхней таблицы.

Базовые моторы Volkswagen Golf II (1983-1991) получили обычный карбюраторный впрыск Solex, машины побыстрее снабжались доработанным впрыском K-Jetronic и KE-Jetronic, после появился Mono-Jetronic от фирмы Bosch.

Редкие модели VW Golf II

Модель	Количество
GTI Limited Edition	71
Dynamite	150
Edition Blue	1.749
Jubilé	3.500
Rallye	5.000
Fire and Ice	~7.000
Edition One	~11.000

Golf Country:

Модель	Количество
Country GTI	50
Country Allround	160
Country — Chrompaket	558
Country	6.697

Двигатели

Всего на «Гольф» устанавливались 3 вида моторов, объемом 1,3, 1,6 и 1,8 литра. Были еще «литровые» версии, но они быстро ушли в «тень». Кроме этого, встречались модели и с дизельными агрегатами, правда, только в исполнении 1,6 литра. Чуть ниже, для большего удобства будет размещена таблица для «Гольфа 2» с техническими характеристиками моторов.

Мотор	Мощность (л. с.)	Разгон (0-100 км/ч)	Максимальная скорость	Расход топлива (смешанный цикл)
1,3	55	17	152	8,5
1,6	69	15	162	9,5
1,6	72	15	132	9,5
1,6	75	14	157	10
1,8	90	12	170	9,5
1,8	98	12	180	11
1,8	107	10,3	186	9,8
1,8	112	9,7	191	7,5
1,8	129	9	200	8
1,8	139	8,5	208	7,5
1,8	160	8,3	220	12
1,8	210	7,2	230	14,5
1,6 (диз.)	54	19,5	150	6,5
1,6 (диз.)	70	15	160	6,1
1,6 (диз.)	80	14,5	169	7,5

Стоимость и комплектации Гольфа 2 – поколения

VW Golf II можно купить только на рынке подержанных автомобилей. Седан в хорошем техническом состоянии стоит не менее 3000 долларов. Конечно, при желании можно найти машину за 1000 долларов, но покупка железного трупа вряд ли вам понравится. По надежности второй Golf не уступает бразильскому Volkswagen SP2. Но найти машину с нормальным шасси и оригинальными запчастями непросто.

Со временем перечень стандартного оборудования расширился. Кроме того, 2-й гольф-пакет включал:

• литые диски;
• зеркала с подогревом;
• дальний свет фар;
• омыватели фар;
• сдвижная крыша;
• гидроусилитель руля.

Особняком стоит модель Golf Country, собранная в Австрии. В его комплектацию вошли: подогрев сидений, противотуманные фары, сиденья с боковыми накладками.

Видео:Нашёл Гольф В ИДЕАЛЕ спустя 30 лет! VW Golf 2 Капсула времениСкачать

Технические характеристики Гольфа 2

VW Golf II был самым продаваемым автомобилем в своем классе. Его успех во многом обусловлен прекрасными техническими характеристиками и высокой ремонтопригодностью.

Двигатель

В 1983 году VAG произвел Golf 2 с карбюраторами Solex и Picrburg. Через год в конструкцию автомобиля были внесены изменения. Поэтому с конвейера сошли более поздние модели с форсунками. Кстати, первые форсунки устанавливались на GTI в сочетании с 8-клапанными двигателями.

• Mono-Jetronic и KE-Jetronic от Bosch;
• Digijet и Digifant от

В конце лета 1983 года Golf 2 оснащался дизельными двигателями с турбонаддувом и без наддува. Мощность двигателей объемом 1,8 литра достигала 70 лошадиных сил. Спустя 6 лет появились новые модификации Гольфа с двумя вариантами силовых агрегатов:

• 1В — эко-дизель мощностью 60 лошадиных сил;
• SB — дизельный двигатель мощностью 80 лошадиных сил.

Большинство дизелей оснащалось оборудованием Bosch. Все были вихревыми камерами, поэтому автомобили второго поколения были надежнее своих предшественников.

Ходовая часть

В начале 1990-х годов переднеприводный автомобиль казался более привлекательным для многих заднеприводных ВАЗов и других отечественных легковых автомобилей. Volkswagen Golf II оснащался:

• 4 и 5 ступенчатая «механика»;
• 3-х ступенчатая автоматическая коробка передач.

Передняя подвеска оснащалась стойками Макферсон, а задняя — упругой и независимой. В 1987 году машина претерпела серьезные модификации. Модернизированные модели отличались от пионеров не только внешне, но и технически. Обновленный Golf второго поколения имел более мощную подвеску, а полноприводные автомобили Syncro поступили в продажу с 1988 года.

Базовое оборудование

Стандартное оборудование менялось в течение всего периода производства Volkswagen Golf 2. В базовую комплектацию входили:

• спидометр;
• мягкая торпеда;
• складывающиеся задние сиденья;
• разъем питания;
• нерегулируемая рулевая колонка;
• спортивные передние сиденья;
• салонный фильтр;
• ручки с подлокотниками;
• задняя щетка;
• запасное колесо;
• внутренняя тканевая подкладка;
• обогрев заднего стекла;
• галогенные фары.

Расширенные модели оснащались кожаным и бархатным салоном, разделенными подлокотниками.

Салон

Панель приборов Volkswagen Golf II не сильно отличается от панели Volkswagen Passat B2. За счет этого производителю удалось снизить стоимость автомобиля и увеличить его тираж. Под лицевой панелью есть полочка для:

• водительское удостоверение;
• ключ;
• кошелек и так далее

Салон автомобиля очень простой, так как он лишен электроники. Что и говорить, о наличии кондиционера, автоматических стеклоподъемников говорить не приходится. С другой стороны, недорогая внутренняя отделка и отсутствие электрооборудования сделали Golf дешевым и надежным, ведь ломаться в нем просто нечего.

Видео:ОН БЫЛ ЛУЧШИМ/ Volkswagen Golf 2 / Иван Зенкевич / КОНКУРС)Скачать

Ходовая часть

В завершение технических характеристик «Гольфа 2» стоит сказать пару слов о ходовой части и подвеске автомобиля. Спереди на моделях стояла независимая пружинная подвеска по типу McPherson. Сзади стояла полунезависимая пружинная подвеска. Типов привода было два – передний и полный (4 х 4). Дорожный просвет небольшой – 12,5 см. Только версия Country за счет иного строения имела больший клиренс – 16 см.

Каких-то серьезных нареканий к подвеске и ходовке нет. Автомобиль прекрасно управляется, очень хорошо отрабатывает все неровности дороги, ямки, кочки и т. д. В плане ремонта ходовая часть также не доставляет хлопот – запчасти на «Гольф 2» стоят почти что копейки, и найти их несложно.

Модификации и характеристики Volkswagen Golf II

Volkswagen Golf II 1.0 AT

• Максимальная скорость, км/ч 140
• Время разгона до 100 км/ч, сек —
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 998
• Мощность, л.с. / оборотах 50/5000
• Момент, Н·м / оборотах 78/3000
• Расход комби, л на 100 км 6.7
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.0 MT

• Максимальная скорость, км/ч 144
• Время разгона до 100 км/ч, сек 18.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 998
• Мощность, л.с. / оборотах 50/5000
• Момент, Н·м / оборотах 78/3000
• Расход комби, л на 100 км 6.2
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.3 AT

• Максимальная скорость, км/ч 144
• Время разгона до 100 км/ч, сек 18.5
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1272
• Мощность, л.с. / оборотах 50/5000
• Момент, Н·м / оборотах 77/3000
• Расход комби, л на 100 км 7.2
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.3 AT 55 hp

• Максимальная скорость, км/ч 145
• Время разгона до 100 км/ч, сек 18.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1272
• Мощность, л.с. / оборотах 55/5000
• Момент, Н·м / оборотах 81/3000
• Расход комби, л на 100 км 7.5
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.3 MT

• Максимальная скорость, км/ч 147
• Время разгона до 100 км/ч, сек 17.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1272
• Мощность, л.с. / оборотах 50/5000
• Момент, Н·м / оборотах 77/3000
• Расход комби, л на 100 км 6.6
• Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.3 MT 55 hp

• Максимальная скорость, км/ч 151
• Время разгона до 100 км/ч, сек 16.7
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1272
• Мощность, л.с. / оборотах 55/5000
• Момент, Н·м / оборотах 81/3000
• Расход комби, л на 100 км 6.8
• Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 AT

• Максимальная скорость, км/ч 160
• Время разгона до 100 км/ч, сек 14.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 70/5000
• Момент, Н·м / оборотах 116/2800
• Расход комби, л на 100 км 8.0
• Тип коробки передач Автоматическая, 4 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 AT 75 hp

• Максимальная скорость, км/ч 164
• Время разгона до 100 км/ч, сек 14.5
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 75/5000
• Момент, Н·м / оборотах 120/2800
• Расход комби, л на 100 км 8.3
• Тип коробки передач Автоматическая, 4 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 D AT

• Максимальная скорость, км/ч 145
• Время разгона до 100 км/ч, сек —
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 54/4000
• Момент, Н·м / оборотах 122/2300
• Расход комби, л на 100 км 6.5
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 D MT

• Максимальная скорость, км/ч 148
• Время разгона до 100 км/ч, сек 18.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 54/4000
• Момент, Н·м / оборотах 122/2300
• Расход комби, л на 100 км 5.8
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 MT

• Максимальная скорость, км/ч 165
• Время разгона до 100 км/ч, сек —
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 70/5000
• Момент, Н·м / оборотах 116/2800
• Расход комби, л на 100 км 7.3
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 MT 75 hp

• Максимальная скорость, км/ч 168
• Время разгона до 100 км/ч, сек 13.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 75/5000
• Момент, Н·м / оборотах 120/2800
• Расход комби, л на 100 км 7.5
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 TD AT

• Максимальная скорость, км/ч 160
• Время разгона до 100 км/ч, сек 14.8
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 80/4000
• Момент, Н·м / оборотах 152/2500
• Расход комби, л на 100 км 6.5
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.6 TD MT

• Максимальная скорость, км/ч 165
• Время разгона до 100 км/ч, сек 13.6
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 80/4000
• Момент, Н·м / оборотах 152/2500
• Расход комби, л на 100 км 6.0
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.8 AT

• Максимальная скорость, км/ч 170
• Время разгона до 100 км/ч, сек 12.0
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 90/5000
• Момент, Н·м / оборотах 145/3300
• Расход комби, л на 100 км 8.8
• Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
• Привод Передний

Volkswagen Golf II 1.8 MT

• Максимальная скорость, км/ч 175
• Время разгона до 100 км/ч, сек 10.4
• Двигатель Бензиновый
• Рабочий объем, см3 1595
• Мощность, л.с. / оборотах 90/5000
• Момент, Н·м / оборотах 145/3300
• Расход комби, л на 100 км 7.8
• Тип коробки передач Механическая, 5 передач
• Привод Передний

Технические характеристики Volkswagen Golf II:

Производитель	Volkswagen AG
Годы пр-ва	1983—1992
Сборка:
1	Австралия Мельбурн
2	Германия Вольфсбург
3	Соединённые Штаты Америки Нью-Стэнтон
4	Южно-Африканская Республика Эйтенхахе
5	Мексика Пуэбла-де-Сарагоса
6	Босния и Герцеговина Сараево
Класс	Компактный
Тип(ы) кузова:
1	5?дв. хетчбэк (5?мест.)
2	3?дв. хетчбэк (4?мест.)
Платформа	A2
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4?2
Двигатели
Бензиновые
1	1,3–2,0 л (40–98 кВт)
Дизельные
1	1,6 л (40–59 кВт)
Трансмиссия
1	4-скор. МКПП
2	5-скор. МКПП
3	3-скор. АКПП
Массово-габаритные
Длина	4053 мм
Высота	1415 мм
Клиренс	160 мм
Колёсная база	2475 мм
Колея задняя	1494 мм
Колея передняя	1513 мм
На рынке
Предшественник	VW Golf I
Преемник	VW Golf III
Сегмент	C-сегмент
Другое
Объём бака	55
Дизайнер	Герберт Шефер

Размеры авто

Теперь немного о размерах. Автомобиль выпускался в двух вариантах – 3 двери и 5. Самое интересное, что отличий между версиями практически нет. Длина – 405 см, высота – 141,5 см, ширина – 170 см (у модели с 5 дверьми – 166,5 см). Длина колесной базы составляет 247 см, ширина передней колеи – 151 см, а у задней – 149 см. Таким образом, размеры у «Гольфа 2» как с 3, так и с 5 дверьми полностью одинаковые, за исключением только ширины.

Немного в плане размеров отличалась модификация GTi. У таких автомобилей была чуть короче колесная база и немного увеличены передняя и задняя колеи.

Значительно отличалась по размерам версия «Гольфа» Country. Автомобили данного типа имели длину 425,5 см и высоту 155,5 см. Ширина была идентична 5-дверной версии. Что касается колесной базы, то она была больше на 1 см. А вот ширина передней и задней колеи даже немного уменьшилась – 143,5 и 144 см соответственно.

История модели

Свое начало «Гольф» берет в 1983 году, когда как раз закончилось производство первого поколения и на конвейерах началась сборка новой модели. Всего за период производства было выпущено свыше 6 миллионов авто, и «Гольф 2» стал одним из самых продаваемых и популярных автомобилей компании Volkswagen. Существовали даже версии с полным приводом, которых было всего около 7,5 тысячи.

Golf 2 заметно отличался улучшениями от первой модели, особенно в техническом плане.

1. Во-первых, были изменены радиаторы, в которых вместо воды отныне был антифриз G11.
2. Во-вторых, значительно изменились двигатели – их стало больше, и они были значительно улучшены.
3. Третье отличие заключалось в использовании более современных технологий, которых попросту не было в период производства первого автомобиля.

В 1987 году был сделан рестайлинг Volkswagen Golf II. Изменения коснулись как внешнего вида, так и технической части. В плане дизайна немного поменялась решетка радиатора, «переехали» боковые зеркала, изменились шильдики, стекла на передних дверях стали цельными и т. д. Куда более интересные изменения произошли в техническом плане. Значительно была улучшена передняя подвеска, была проведена работа с электроникой автомобиля, а также обновились двигатели. Стоит отметить еще и то, что до 90-го года автомобиль выпускался только с передним приводом, а после 90-го появились версии с полным 4 х 4.

Ниже можно рассмотреть фото «Гольфа 2» после его рестайлинга.

Помимо обычных версий «Гольфа», выпускались и довольно редкие модификации, которые были оснащены более мощными двигателями, имели несколько иной дизайн и полный набор всевозможных опций. Самой популярной модификацией является Golf 2 GTi. Основным преимуществом модели был инжекторный двигатель объемом 1,8 литра, который в максимально «заряженной» версии имел мощность 160 л. с. Кроме этого, некоторые версии GTi оснащались полным приводом, что значительно повышало проходимость авто.

Одной из наиболее редких модификаций считается GTi Limited Edition, которых было выпущено всего 71. Каждый из этих авто собирался строго вручную и имел специальную табличку с порядковым номером. По сути, Limited Edition является самой мощной и «заряженной» версией обычного GTi. На автомобиль устанавливалось все самое лучшее, например, спортивные кожаные сиденья с подогревом и электрорегулировками, кожаные руль и двери, полный пакет электрических стеклоподъемников, зеркала с подогревом, усилитель руля и многое-многое другое. Единственное, чего не было – это круиз-контроля и климата, поскольку под капотом попросту не хватало места.

На следующем фото «Гольф 2» видно, что версия GTi Limited Edition практически не имеет отличий от базовой.

К концу производства Golf II на автомобиль устанавливалось множество всякого оснащения и оборудования. В компании не стали делать еще один рестайлинг, поэтому очень многие вещи были включены в разные комплектации и отдельные опции. Фактически можно было «собрать» именно тот автомобиль, который был необходим будущему владельцу.

В 1992 году производство было прекращено, и вместо полюбившейся многим «двойки» мир увидел VW Golf 3. Тем не менее именно второе поколение остается самым популярным из всей линейки, и скорее всего, останется таковым навсегда.

Внешность

Выглядеть хэтчбек стал немного привлекательнее, хотя кардинальных изменений нет. Сразу понимаешь, что уже другой дизайнер Герберт Шефер просто решил доработать дизайн первого поколения. Выглядеть машина стала намного привлекательней, сейчас существует множество фанатов, которые до сих пор ездят на нем, ведь он внешностью опережает свою эпоху.

Все время производства дизайн немного дорабатывался, например, изначально Гольфу опционально устанавливались дополнительные две круглые фары, позже они стали прерогативой определенных комплектаций.

Помимо классических 5-дверных и 3-дверных хэтчбеков существует внедорожная версия County с обвесом и увеличенными дорожным просветом. Также выпускались лимитированные версии в честь каких-либо событий:

• GTI Limited Edition;
• Dynamite;
• Edition Blue;
• Jubile;
• Rallye;
• Fire and Ice;
• Edition One.

Сзади мог находиться шильдик «GT», который никак не относится к спортивной версии. Сейчас фанатов огромное множество, которые заплюют владельца, повесившего шильдик «GTI» гражданскому автомобилю. Фанаты сентиментальны, не обижайте их.

💡 Видео 🔥

Volkswagen Golf II • СОРОК ЛЕТ тому НАЗАД • ИСТОРИЯ автомобиля 1980-хСкачать

ФИШКИ СТАРОГО VW, которых нет в твоем Мерседесе! Country, limited, Golf 2, разгон, подстаканникСкачать

Фольксваген Гольф 2(Volkswagen Golf II) Автомобиль-Легенда 20-го Века.Скачать

Volkswagen Golf 2. Обзор. Стоит ли брать?Скачать

Volkswagen Golf 2 серии.Видео обзор.Тест драйв.Скачать

Баба за рулем: Обзор Volkswagen Golf IIСкачать

Обзор Гольфа #обзоравто #гольф2Скачать

А что выберешь ты? Обзор VW Golf 2Скачать

VW Golf 2 — древний, но пожалуй лучший Авто для города…Скачать

Volkswagen Golf 2 GTI. Янгтаймер на каждый день | Тест-драйвы Давида ЧирониСкачать

Время ему не подвластно. Обзор Volkswagen Golf IIСкачать

Вывод

На рынке осталось еще много старых маленьких немцев, продают их за 30-120 тысяч рублей. От цены зависит состояние и версия, например, GTI будут продавать дороже ввиду легендарности. Обслуживание стоит вообще копейки, много б/у запчастей на разборке, а иногда дешевле даже поменять мотор, нежели ремонтировать его. Замена ДВС обойдется в 10-15 тысяч рублей.

Да, Volkswagen Golf mk2 легендарный автомобиль, основавший и диктующий условия рынку. Покупать его себе несмотря на возраст можно, стоит он дешево, денег много не требует, а эмоций подарит много. Спасибо ему за те машины, которые мы имеем сейчас – его внуков.

Подводим итоги

Volkswagen Golf всегда был красивой и надежной машиной, невзирая на поколение. С первого выпуска модель успешно завоевала уважение многих автолюбителей во всем мире. С каждым последующим поколением этот рейтинг только увеличивается. Хэтчбек очень удобно использовать в городской черте из-за его небольших габаритов, резвости и достаточно скромного «аппетита».

По внешнему дизайну автомобиль ничем не уступает своим прямым конкурентам. А если говорить про внутреннее убранство, то в некоторых аспектах даже превосходит. Весь салон буквально пропитан качественной сборкой, высокой эргономикой и продуманным функционалом.

Силовые агрегаты пусть и не самые мощные, но позволяют уверенно идти на обгон и заезжать в гору. Чего только стоит система полного привода, которая присутствует на некоторых модификациях

Немаловажно, что немцы уделяют много внимания и обеспечению должного уровня безопасности (7 поколение получило 5 максимальных звезд в европейских краш-тестах)

Все это красноречиво свидетельствует о том, что немецкая компания Фольксваген не намерена сидеть сложа руки, а стремится постоянно развиваться и идти в ногу с современными технологиями.