Mercedes-benz sl r129 — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Шасси

1990–1995

Передняя подвеска Независимые амортизационные стойки с отдельными винтовыми пружинами и газовыми амортизаторами, треугольные нижние рычаги управления с геометрией, препятствующей крену, и стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска Независимая пятирычажная многорычажная подвеска с отдельными однотрубными газопоршневыми амортизаторами и винтовыми пружинами, геометрия для антилифтной, антиподъемной и регулировки центровки, стабилизатор поперечной устойчивости.

Колеса 8.0Jx16H2 из алюминиевого сплава и обычные.

шины 225/55 ZR 16 со стальным ремнем радиальные

Тормоза 2-х контурные гидравлические с усилителем 4-х колесные диски. Антиблокировочная тормозная система (ABS).

1996–1997

Конструкция кузова Монокок с зонами деформации спереди и сзади и съемной жесткой крышей.

Передняя подвеска Независимая амортизационная стойка с геометрией, препятствующей крену, и стабилизатор поперечной устойчивости. Амортизаторы и пружины раздельные. Рулевое управление с отрицательным смещением.

Задняя подвеска Независимая пятирычажная многорычажная подвеска с геометрией для контроля подъема, приседания и выравнивания и стабилизатор поперечной устойчивости. Амортизаторы и пружины раздельные.

Рулевое управление Рециркуляционный шар с чувствительным к скорости усилием и гидравлическим демпфером. Повороты рулевого колеса (от упора до упора) 3.0.

шины Радиальные шины со стальным ремнем. Производительность 225 / 55ZR16.

Колеса из алюминиевого сплава 8.0Jx16 H2.

Тормоза 2-х контурные гидравлические с усилителем 4-х колесных дисков. Передние вентилируемые, задние массивные тормозные диски.

Антиблокировочная тормозная система (АБС) АБС определяет приближающуюся блокировку колес при резком торможении и накачивает передние тормоза по отдельности или задние тормоза вместе (для поддержания устойчивости), при необходимости, до 30 раз в секунду для предотвращать блокировку и поддерживать управляемость.

История двигателя

Первоначально было доступно три разных двигателя:

• 300 SL с M103 3,0 л 12-клапанный SOHC I6 (140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) при 5700 об / мин),
• 300 SL-24 с M104 3,0 л 24-клапанный DOHC I6 (170 кВт (231 л.с., 228 л.с.) при 6300 об / мин),
• 500 SL с M119 5,0 л 32-клапанный DOHC V8 (240 кВт (326 л.с., 322 л.с.) при 5500 об / мин),

и в июле 1992 года к нему присоединился

600 SL с 48-клапанным двигателем M120 6.0 л DOHC V12 (2 90 кВт (394 л. 389 л.с.) при 5200 об / мин).

Для шестицилиндровых автомобилей можно было выбрать 5-ступенчатую механику или 4–5-ступенчатый автомат; V8 и V12 можно было заказать только с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Осенью 1993 года Mercedes-Benz поменял названия и модели. Кроме того, 300 SL и 300 SL-24 были соответственно заменены на:

• SL 280 на M104 2,8-литровый 24-клапанный DOHC I6 (142 кВт (193 л.с., 190 л.с.) при 5500 об / мин).,
• SL 320 с M104 3,2-литровым 24-клапанным DOHC I6 (170 кВт (231 л.с., 228 л.с.) при 5500 об / мин).

Только 280 был доступен с механическая коробка передач. SL 500 и 600 продолжили выпуск своих двигателей.

Второй фейслифтинг, представленный в конце 1998 года, включал новые внешние зеркала, 17-дюймовые колеса и новые бамперы. Также новыми были двигатели

• SL 280 с M112 2,8 л 18 -клапанный SOHC V6 (150 кВт (204 л.с.) при 5700 об / мин),
• SL 320 с M112 3,2 л 18-клапанный SOHC V6 ( 165 кВт (224 л.с., 221 л.с.) при 5600 об / мин),
• SL 500 с M113 5,0 л 24-клапанным SOHC V8 (225 кВт (306 л.с. ; 302 л.с.) при 5600 об / мин).

Двигатель V12 остался без изменений.

Is the Mercedes SL R129 a Good Investment?

Whilst prices have been rising for several years, there is still plenty of room for growth in the future. The R129 a worthy investment for anyone in the market for a 90s sports car with charm in abundance.

You can still buy a clean example with low mileage for under $20,000, with the best examples upwards of $30,000. As long as it’s kept up to scratch you shouldn’t lose money, and prices should start rising in the long run.

Over 200,000 of these cars were produced so there are bound to be many poor examples out there. If you happen to come across one of these it’s unlikely to be worth your while paying to put it right. It’s much more financially savvy to take your time and find a treasured example.

History dictates that decent examples of these models will start appreciating, with the very best rising to many times their initial value. A solid choice for investment, and a fantastic car to have fun with in the summer.

And one last point; the SL came with a fully automatic fabric folding roof, but every one was also shipped with a detachable solid metal roof. Make sure the one you’re looking at still has it!

Ссылки

« предыдущие — Автомобили Mercedes-Benz, 1990 — н. в.
Класс	Тип	1990-е	2000-е	2010-е
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8
A	Хетчбэк		W168	W169	W176
B			W245	W246
C	Седан	W201	W202	W203	W204	W205
Универсал		S202	S203	S204	S205
E	Седан	W124	W210	W211	W212	W213
Лимузин	V124			V212	V213
Универсал	S124	S210	S211	S212	S213
S	Седан	W126	W140	W220	W221	W222
Лимузин	V126	V140	V220	V221	V222
	VF140		VF220
CLA					C117
Shooting brake				X117
CLS				W219	W218	C257
Shooting brake				X218
CLC / C	Купе			CL203	CL203	C204	C205
Кабриолет				A205
CLK / E	Купе	C124	C208	C209	C207	С238
Кабриолет		A124	A208	A209	A207	A238
CL / S	Купе	C126	C140	C215	C216	C217
Кабриолет
SLK / SLC	Родстер		R170	R171	R172
SL	R129	R230	R231
SLS	Купе			C197
Родстер				R197
SLR	Купе			C199
Родстер			R199
Спидстер			Z199
GT	GT купе				C190
GT родстер				R190
Vaneo	Минивэн			W414
R			W251
V
GLA	Кроссовер				X156
GLK / GLC	SUV			X204	X253
Купе				C253
M / GLE	SUV		W163	W164	W166
Купе				C292
GL / GLS	SUV			X164	X166
G/X	Внедорожник	W460/461
W463
Citan	LCV				W415
Vito & Viano	MB100	W638	W639
Класс	Тип	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8
1990-е	2000-е	2010-е

Introduction

The Mercedes-Benz SL-Class traces its roots all the way back to the 300 SL Gullwing, a 1950s style icon that drove even better than it looked, capturing the checkered flag at storied races like Le Man and the Carrera Panamera. These days a Gullwing will set you back a cool million. But there’s another SL out there that’s not only a deserving heir to the name but also a great value: the R129 generation.

Produced from 1990 through 2002, the R129 Mercedes SL wears classic lines that look sharp to this day. Famed designer Bruno Sacco called it his masterpiece. And its beauty isn’t skin deep. Under the hood you’ll find a number of legendary engines, including V8 and V12 mills with their own impressive racing pedigrees.

The supply of nice R129 SLs is quite good, thanks in part to its long production run and also to the fact that many owners kept them as second or third cars, driving them only on special occasions. Now, thanks to the power of depreciation, these excellent roadsters are also about as cheap as they’ll ever be.

So if you’re in the market for a classic roadster that looks like a million bucks but only costs about $10-15 grand, you’re in the right place.

Model Changes

1995

• Odometer switched from mechanical to electronic.
• Option for portable cell phone with voice activated dialling.
• Clear front turn signal indicators for US models.
• Bose stereo now standard, rear speakers and subwoofer.

1996

• Front fender vents updated; only 2 rounded slots, rather than 3 squared slots.
• Bumpers are now body colour.
• V8 and V12 upgraded to 5 speed electronic transmission; previous transmission was hydraulic 4-speed.
• Xenon HID headlamps standard on SL 600, optional on SL 500.
• Addition of side airbags.

1997

• A new front-seat occupant-detection sensor could deactivate the right-side airbag when it determined that the passenger seat held less than 26 pounds.
• «Sport» package became an option.
• Automatic rain-sensing windshield wipers standard.
• Three-way programmable garage door opener «HomeLink» transmitters built into the rear-view mirror.
• Replaced the earlier climate control panel with one with a much larger LCD.
• Remote control uses dual infrared (IR) and radio (RF) control.

1999

• 6 cylinder engine switch from I6 M104 to V6 M112.
• V8 engine switch from M119 to M113.
• Soft Nappa leather seats replace the perforated leather seats.
• Body colour door handles.
• Tail lights with curved faces replacing the classic square stepped lights.
• 17-inch wheels standard: Wheels are now 8.25 x 17″ with 245/45ZR17 tires. Sport package is 8″ (front) and 9″ (rear) x 18″ with 245/40 and 275/35 tires respectively.
• Fiber-Optic digital audio links to the CD player instead of analogue copper
• One-touch starting- called «Tip-start». Once the key is turned, the engine cranks on its own until it catches and starts.
• Instrument cluster now has silver rings around each gauge.
• Oil pressure gauge replaced by oil temperature.
• Different engine vanity cover.
• Removed the automatic lock on the left rear storage compartment which houses the Bose subwoofer.

Models

Model	First MY	Last MY	Chassis	Engine	Trans.	USA	Other	Total
Total	1990	2002	—	—	—	81,907	123,666	205,573
300 SL	1990	1993	129.060	103.984	717.434	3	12,017	12,020
722.363
300 SL-24	1990	1993	129.061	104.981	717.451	8,768	18,216	26,984
722.352
722.500
SL 280	1994	1995	129.058	104.943	717.444	10,319	10,319
722.437
722.506
SL 280	1996	1998	129.058	104.943	717.444
722.604
SL 280	1999	2002	129.059	112.923	717.465	1,704	1,704
722.606
SL 320	1994	1995	129.063	104.991	722.507	8,648	23,575	32,223
SL 320	1996	1998	129.063	104.991	722.605
SL 320	1999	2002	129.064	112.943	722.607	7,070	7,070
500 SL	1990	1992	129.066	119.960	722.353	38,310	41,517	79,827
500 SL	1993	1993	129.067	119.972	722.364
SL 500	1994	1995	129.067	119.972	722.364
SL 500	1996	1998	129.067	119.982	722.620
SL 500	1999	2002	129.068	113.961	722.624	20,442	3,197	23,639
SL 60 AMG	1994	1995	129.067	119.E60	722.364	164	164
SL 60 AMG	1996	1998	129.067	119.E60	722.620	469	469
SL 55 AMG	1999	2002	129.068	113.985	722.624	65	65
600 SL	1993	1993	129.076	120.981	722.362	5,736	5,118	10,854
SL 600	1994	1995	129.076	120.981	722.362
SL 600	1996	1998	129.076	120.983	722.621
SL 600	1999	2002	129.076	120.983	722.621
SL 73 AMG	1996	1996	129.076	120.E73	722.621	43	43
SL 70 AMG	1997	1998	129.076	120.E70	722.621	150	150
SL 73 AMG	1999	2002	129.076	120.990	722.621	42	42

Mercedes-Benz SL-klasse 600 6.0 AT (394 л.с.)

Кузов

Тип кузова
Родстер

Количество дверей
2

Количество мест
2

Длина
4470 мм

Ширина
1812 мм

Высота
1286 мм

Колесная база
2515 мм

Колея передняя
1535 мм

Колея задняя
1523 мм

Дорожный просвет
150 мм

Объем багажника минимальный
260 л

Двигатель

Тип двигателя
Бензин

Объем двигателя
5987 см3

Мощность
394 л.с.

При оборотах
5200

Крутящий момент
570/3800 н*м

Система питания
Распределенный впрыск

Газораспределительный механизм
DOHC

Расположение цилиндров
V-образный

Количество цилиндров
8

Степень сжатия
10

Топливо
АИ-95

Количество клапанов на цилиндр
4

Диаметр цилиндра
95,6 мм

Ход поршня
80,2 мм

Трансмиссия

Тип КПП
Автоматическая

Кол-во передач
5

Привод
Задний

Кол-во передач (автомат коробка)
5

Передаточное отношение главной пары
2,65

Тормозная система

Передние тормоза
Дисковые вентилируемые

Задние тормоза
Дисковые вентилируемые

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость
250 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)
6,1 с

Снаряженная масса автомобиля
1950 кг

Объем топливного бака
80 л

Размер шин
245/45R17W

Расход топлива в городе на 100 км
23,3 л

Расход топлива на шоссе на 100 км
10,9 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
15,5 л

Допустимая полная масса
2320 кг

Размер дисков
8J

Подвеска

Тип передней подвески
Поперечный рычаг

Тип задней подвески
Винтовая пружина

Рулевое управление

Тип рулевого управления
Червячный редуктор

Внимание в СМИ

SL500, автомобиль принцессы Дианы

Автомобиль Mercedes-Benz R129 стал объектом пристального внимания средств массовой информации Великобритании и иных стран в 1991 году, когда Диана, принцесса Уэльская, продала свой Jaguar XJS, а вместо него купила двухместный родстер 500 SL цвета красный металлик. Диана стала первым членом королевской семьи, который использовал иностранный автомобиль. Букингемский дворец заявил, что новый автомобиль обошёлся принцессе в $130,000 и будет применяться «для личного пользования».

В конечном итоге под давлением СМИ в 1992 году принцесса Диана вернула автомобиль компании Mercedes-Benz. В настоящее время красный SL500 можно найти в музее Mercedes-Benz.

Mercedes SL R129 Special editions

Whenever a new Mercedes is launched we never have to wait long for AMG, their tuning division, to come out with a beefed up version. The R129 was no different, and AMG got their hands on it in 1991 initially producing the AMG 500 SL.

Later in 1993, and once AMG had been acquired by Daimler-Benz, there were several more models produced by the company.

The SL 55 and the SL 60 are the most common, but the incredibly elusive SL 70 AMG and SL 73 AMG were also produced. The latter containing an engine which Italian manufacturer Pagani would one day make use of in their outrageous hypercar, the Zonda.

So would we consider it a decent investment today? If the continually rising prices of previous SL generations are anything to go by, definitely! But let’s take a closer look.

Специальные выпуски

Предложения AMG

AMG уже предлагал версию SL, еще будучи независимым, AMG 500 SL 6.0 1991 года. После поглощения Daimler-Ben z, у дилеров D-B было несколько моделей AMG SL.

SL 60 AMG был самым многочисленным из этих редких автомобилей. Проданный с 1993 по 1998 год, он использовал 6,0-литровый (5 956 куб.см) двигатель V8 мощностью 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) при 5500 об / мин. AMG утверждал, что скорость 0–100 км / ч (62 мили в час) составляет 5,4 секунды. Его максимальная скорость была ограничена 250 км / ч (155 миль / ч).

Чрезвычайно редким был SL 72 AMG с двигателем 7,1 л (7055 куб. См), продаваемый через Mercedes-AMG в 1995 году и предлагавший самый мощный Двигатель V12 когда-либо устанавливался в SL до того времени с 510 л.с. (380 кВт; 500 л.с.).

После короткого перерыва SL 73 AMG предлагался с новым двигателем M297 7,3 литра (7291 куб.см) с 1997 по 2001 год с диаметр цилиндра x ход 91,5 мм x 92,4 мм (3,60 дюйма x 3,64 дюйма) DOHC на цилиндр, топливо подается естественным образом атмосферный Bosch HFM впрыск топлива и степень сжатия 10,5: 1, мощность 386 кВт (525 л.с., 518 л.с.) при 5500 об / мин и 750 об / мин. Нм (553 lbf⋅ft) при 4000 об / мин крутящего момента, который позже использовался также Pagani в Zonda, позволяя SL 73 разгоняться от 0 до 100 км. / ч (62 миль / ч) не более чем за 4,5 секунды при достижении максимальной скорости выше 320 км / ч (199 миль / ч). Было выпущено всего 85 автомобилей.

Также очень редко встречается SL 70 AMG, оснащенный двигателем V12 объемом 7,1 литра (7055 куб. См), развивающим 496 л.с. (365 кВт; 489 л.с.) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 720 Н · м (531 фунт-сила · фут) при 3900 об / мин. Это была расточенная версия M120 6.0 V12 и с более длинным ходом. Произведено с 1996 по 1997 год в количестве 150 единиц.

SL 55 AMG продавался с кузовом R129 с 1998 по 2001 год ограниченными партиями (5,4-литровый V8, 260 кВт (354 л.с., 349 л.с.) при 5500 об / мин). Это был предшественник серийного R230 SL 55 AMG, проданного позже, хотя на R129 он был обычно без наддува, а не с наддувом, как в его преемнике R230. Было произведено 65 автомобилей.

Только около 300 автомобилей SL-класса были модифицированы AMG до 2003 модельного года.

Mille Miglia Edition

В 1995 году Mercedes выпустил версию Mille Miglia в ознаменование 40-й годовщины победы Стирлинга Мосса в шоссейной гонке Mille Miglia 1955 года. Ограниченная серия была доступна в вариантах SL 280, SL 320 или SL 500, в цвете Brilliant Silver metallic и имела полированные сплавы с шестью спицами Evo II, салон из красной и черной кожи, отделку из углеродного волокна и дополнительное оборудование. Стирлинг Мосс получил первый построенный SL 500. Согласно брошюре этого специального выпуска, было построено всего 600 экземпляров.

Silver Arrow Edition

Специальная серия 2002 SL 500 / SL 600 была выпущена в честь гоночного автомобиля 1930-х годов Silver Arrow. У него был двухцветный салон, кожа на рулевом колесе и сиденьях, а также специальные колеса. Для рынка США было произведено всего 1550 единиц Silver Arrow; 100 единиц SL 600 и 1450 единиц SL 500. Еще 100 единиц было произведено только для британского рынка SL 500.

Другие редакции

Было выпущено несколько других редакций 129 body SL. В их число входят:

• 40th Anniversary Roadster Edition (1997)
• La Costa Edition (1997)
• Спортивная модель SL 320 с шинами AMG со смещением (1997)
• Special Издание (1998)
• Final Edition (2000)
• SL Edition (2000)
• Designo Slate Blue Edition (Северная Америка, 2000-01)
• Designo Black Diamond Edition (Северная Америка, 2000-01)
• F1 Edition (2001)

Chassis

1990–1995

Front suspension Independent damper struts with separate coil springs and gas-pressurized shock absorbers, triangular lower control arms with antidive geometry and stabilizer bar.

Rear suspension Independent 5-arm multilink with separate single-tube gas-pressurized shock absorbers and coil springs, geometry for antilift, antisquat and alignment control, stabilizer bar.

Wheels 8.0Jx16H2 aluminum alloy.

Tires 225/55 ZR 16 steel-belted radial

Brakes 2-circuit hydraulic power-assisted 4-wheel discs. Antilock Braking System (ABS).

1996–1997

Body construction Monocoque convertible with front and rear crumple zones and removable hardtop.

Front suspension Independent damper strut with antidive geometry and stabilizer bar. Separate shock absorbers and coil springs. Negative-offset steering.

Rear suspension Independent 5-arm multilink with geometry for antilift, antisquat and alignment control and stabilizer bar. Separate shock absorbers and coil springs.

Steering Recirculating ball with speed-sensitive power assist and hydraulic damper. Steering wheel turns (lock-to-lock) 3.0.

Tires Steel-belted radials. Performance 225/55ZR16.

Wheels Aluminum-alloy 8.0Jx16 H2.

Brakes 2-circuit hydraulic power-assisted 4-wheel disc. Ventilated front, solid rear brake discs.

Antilock Braking System (ABS) ABS senses impending wheel lockup under heavy braking and pumps the front brakes individually or the rear brakes together (to help maintain stability), as needed, up to 30 times per second to prevent lockup and maintain steering ability.

Engines

Engine	Version	Config.	Disp.	Power	Torque
M119	119.960	V8	4973 cc	240 kW (322 hp; 326 PS) at 5500 rpm	450 N⋅m (332 lb⋅ft) at 4000 rpm
119.972	4973 cc	235 kW (315 hp; 320 PS) at 5600 rpm	470 N⋅m (347 lb⋅ft) at 3900 rpm
119.E60	5956 cc	280 kW (375 hp; 381 PS) at 5500 rpm	580 N⋅m (428 lb⋅ft) at 3750 rpm
M113	113.961	V8	4966 cc	225 kW (302 hp; 306 PS) at 5600 rpm	460 N⋅m (339 lb⋅ft) at 4250 rpm
113.985	5439 cc	260 kW (349 hp; 354 PS) at 5500 rpm	530 N⋅m (391 lb⋅ft) at 3000 rpm
M120	120.981	V12	5987 cc	290 kW (389 hp; 394 PS) at 5200 rpm	570 N⋅m (420 lb⋅ft) at 3800 rpm
120.983	5987 cc	290 kW (389 hp; 394 PS) at 5200 rpm	570 N⋅m (420 lb⋅ft) at 3800 rpm
120.990	7291 cc	386 kW (518 hp; 525 PS) at 5500 rpm	750 N⋅m (553 lb⋅ft) at 4000 rpm

Buying Tips

Changes worth noting across the lineup include the arrival of the astonishingly good standard Bose stereo for ’94; the elimination of the original two-tone bodywork for ’96, which also saw the introduction of more modern-looking interior door panels and reshaped seat-upholstery sections (both visible in the ’98 interior photo below); the new climate control unit and an optional “panoramic” glass hardtop for ’97 (replacing the standard and more angular aluminum hardtop when specified); and significant updates for ’99, among them upgraded front brakes with Brembo four-piston calipers, new taillights and mirror housings, slightly revised bodywork, Nappa leather upholstery without perforation and a new stereo head unit.

Also of note, an AMG-inspired sport package with subtle body effects (but no suspension changes) became optional in ’97, continuing for ’98 with the same staggered-width “monoblock” 18-inch wheels. Xenon headlights also became optional around this time and are quite desirable today, as the base American headlights are woefully inadequate on dark rural roads. For ’99, the sport package received second-generation AMG wheels with more prominent spokes. That sport package was made standard on all SL models for 2001 and 2002.

Aesthetically, the R129 tends to wear quite well, like other Benzes of this and prior vintages. One exception concerns the horizontal seam that spans the width of the dash (see photo above), starting above the compartment that’s above the center climate vents. With sun/heat exposure over time, the soft upper dash covering will warp upward at that seam. It’s an annoying flaw that’s not present in the contemporaneous W124 E-Class, for example, which had no such seam, although the W140 S-Class is similarly afflicted. If you find an R129 with little or no warping in this location, it has almost certainly been garaged, which in turn indicates a relatively pampered life.

AMG

1999 Mercedes-Benz SL73 AMG

AMG had already offered an SL version while still independent, the AMG 500 SL 6.0 of 1991. After being taken over by Daimler-Benz, there were several AMG SL-models available through D-B dealers.

The SL60 AMG was extremely rare. Sold from 1993 to 1998, it used a 6.0 litre V8 engine producing 381 PS (376 hp/280 kW) at 5500 rpm. AMG claimed a 0-62 mph (100 km/h) speed of 5.6 seconds. Its top speed was limited to 250 km/h (155 mph), but with the limiter removed, it was capable of approximately 185 mph (298 km/h). AMG later unofficially admitted that 0-60 mph was more like 5.0 seconds and the engine produced between 405-410 bhp.

Also very rare was the SL73 AMG, sold through Mercedes-AMG in 1995, and offering the most powerful V12 engine ever put into an SL up to that time. After a brief hiatus, the SL73 was offered again from 1998 to 2001. The same 7.3 L V12 was later used by Pagani in the Zonda.

Even more rare is the SL70 AMG.

The SL55 AMG was sold in the R129 bodystyle from 1998 to 2001 in limited quantity (5.4L V8, 354 PS (349 hp/260 kW) at 5500 rpm). It was the predecessor of the production R230 SL55 AMG sold later.

Only about 300 cars in the SL-class were customized by AMG prior to the 2003 model year.

2002 Silver Arrow Edition

2002 Mercedes-Benz SL500 Silver Arrow Edition

Special edition of 2002 SL 500/SL 600 made to celebrate the race car with the same name (from 1930).
Two-tone interior leather on steering wheel and seats, special wheels, etc.

Is the Mercedes R129 Reliable?

The R129 is very reliable, and is considered to be one of Mercedes-Benz’s finest cars. As with any car of this age, the R129 will have some issues, but if it’s been looked after and maintained throughout it’s life it shouldn’t be any more troublesome than other Mercedes of a similar age.

You’ll need to be prepared to shell out on preventative work when required, and we all know how expensive Mercedes repairs can get.

The V8 can be thrashed and is pretty much bulletproof, but if it does go wrong you’re looking at a big bill to get it back on the road.

Distributor caps and wiring looms will ultimately cause issues and should be replaced, and complex electrical issues are the main cause for concern. Keep an eye out for rust too, which often starts from the inside and works it’s way out.

Choose one that has been cherished, and you shouldn’t be out of pocket when balanced against annual appreciation.

Wheels

16″ Alamak
8-hole wheel
8 J x 16 ET 34 • 225/55 R 16
B6 647 0016
Standard silver finish; not for SL600; vehicles without ESP only

16″ Monkar
12-hole wheel
8 J x 16 ET 34 • 225/55 R 16
B6 647 0095
High-sheen rim flange; not for SL600; vehicles without ESP only

17″ Albali
5-hole wheel
8.25 J x 17 ET 34 • 245/45 R 17
B6 647 0541
High-sheen rim flange; for models up to 06/98: FA 235/45; with 245/45 R17 some modification may be required

17″ Ceginus
EVO II wheel
8.25 J x 17 ET 34 • 245/45 R 17
B6 647 0061
Sterling silver finish; for models through 06/98: FA 235/45; with 245/45 R17 some modification may be required

EVO II wheel
8.25 J x 17 ET 34 • 245/45 R 17
B6 647 0084
High-sheen finish; not compatible with snow chains

17″ Sador
5-spoke wheel
8.25 J x 17 ET 34 • 245/45 R 17
B6 647 0542
High-sheen finish; for models up to 06/98: FA 235/45; with 245/45 R17; some modification may be required

18″ Albireo
6-hole wheel, multi-piece
8.5 J x 18 ET 25 • 245/40 R 18
B6 647 1761
Sterling silver finish; with stainless steel scuff guard; modification of bodywork necessary

6-hole wheel, multi-piece
9.5 J x 18 ET 23 • RA 275/35 R 18
B6 647 1762
Sterling silver finish; with stainless steel scuff guard; modification of bodywork necessary; not compatible with snow chains

18″ Style I
AMG spoke wheel multi-piece
8.5 J x 18 ET 25 • 245/40 R 18
B6 603 1003
High-sheen rim flange; for models through 06/98 only; modification of bodywork necessary

AMG spoke wheel multi-piece
10 J x 18 ET 25 • RA 275/35 R 18
B6 603 1004
High-sheen rim flange; modification of bodywork necessary

18″ Style I
AMG spoke wheel
8.5 J x 18 ET 25 • 245/40 R 18
B6 603 1008
High-sheen rim flange; modification of bodywork necessary

AMG spoke wheel
9.5 J x 18 ET 23 • RA 275/35 R 18
B6 603 1009
High-sheen rim flange; modification of bodywork necessary

18″ Style II
AMG disc wheel
8 J x 18 ET 31 • 245/40 R 18
B6 603 1007
High-sheen rim flange; for models through 06/98 only

AMG disc wheel
9 J x 18 ET 35 • RA 275/35 R 18
B6 603 1001
High-sheen rim flange; for models through 06/98 only

← Back to Models

История модели

Разработанный в 1984 году, R129 был основан на укороченном днище Mercedes-Benz W124 и отличался множеством инновационных деталей для того времени, например, демпфированием с электронным управлением (Adaptive Damping System ADS, опция) и скрытой, автоматически выдвигающейся поперечной балкой. Несколько устаревшая задняя подвеска R107 с полурасположенными рычагами уступила место современной многорычажной оси. Количество стандартных функций было большим, включая электрические окна, зеркала, сиденья и гидравлический складной верх.

Этот автомобиль отличается тем, что является первым пассажирским транспортным средством, в котором ремни безопасности интегрированы в сиденья, в отличие от крепления к полу, центральной стойке и туннелю трансмиссии.

Начиная с 1993 года для модели 1994 года обозначение R129 было изменено. Например, 500 SL превратился в SL 500. Начиная с 1994 модельного года, Mercedes-Benz время от времени предлагал специальные модели SL, такие как автомобили серии Mille Miglia 1994 модельного года или версии SL 2000 модельного года.

Автомобили 1994 года (для 1995 модельного года) имели незначительные обновления для автомобиля

• Одометр переключен с механического на электронный
• Опция для портативного сотового телефона с голосовым набором номера
• Четкий передний поворот индикаторы сигналов для моделей SPEC для США
• стереосистема Bose теперь входит в стандартную комплектацию, задние динамики и сабвуфер

1995 г.в. R129 модели 1996 года были подвергнуты незначительному фейслифтингу:

• обновлены вентиляционные отверстия передних крыльев; только 2 скругленных паза, а не 3 прямоугольных.
• Бамперы теперь в цвет кузова
• V8 и V12 модернизированы до 5-ступенчатой ​​электронной коробки передач; предыдущая трансмиссия была гидравлической 4-ступенчатой ​​
• Ксеноновые HID фары в стандартной комплектации для SL 600, опционально для SL 500
• Добавление боковых подушек безопасности

В 1996 году для 1997 модельного года автомобили были первым годом выпуска. иметь возможность панорамной крыши. Также недавно доступны:

• Новый датчик обнаружения пассажира на переднем сиденье может отключать правую боковую подушку безопасности, когда он определяет, что пассажирское сиденье выдерживает менее 26 фунтов
• Пакет «Спорт» стал опцией
• Стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя в стандартной комплектации
• Программируемые в трех направлениях устройства открывания гаражных ворот Передатчики «HomeLink», встроенные в зеркало заднего вида
• Заменена прежняя панель климат-контроля на панель с ЖК-дисплей гораздо большего размера
• Пульт дистанционного управления использует двойное инфракрасное (ИК) и радио (RF) управление.

Вторая реконструкция произошла в 1998 году для 1999 модельного года, которая показала:

• переключатель двигателя V8 от M119 — M113
• Сиденья из мягкой кожи Nappa заменяют сиденья из перфорированной кожи
• Новый дизайн рулевого колеса
• Ручки дверей в цвет кузова
• Задние фонари с изогнутые грани заменяют классические квадратные ступенчатые фары
• Стандартные 17-дюймовые колеса: колеса теперь 8,25 x 17 дюймов с шинами 245 / 45ZR17. Спортивный пакет: 8 дюймов (спереди) и 9 дюймов (сзади) x 18 дюймов wi шины 245/40 и 275/35 соответственно.
• Волоконно-оптическое цифровое аудио соединяется с проигрывателем компакт-дисков вместо аналогового медного кабеля
• Запуск в одно касание, называемый «Tip-start». Как только ключ повернут, двигатель проворачивается самостоятельно, пока не зацепится и не запустится.
• На приборной панели теперь есть серебряные кольца вокруг каждого датчика
• Датчик давления масла заменен датчиком температуры масла
• Другая крышка туалетного столика двигателя
• Удален автоматический замок в левом заднем вещевом отсеке, в котором находится сабвуфер Bose
• Багажная сетка со стороны пассажира на трансмиссионном туннеле

Примечания

1. Brian Long. Mercedes-Benz: SL R129 Series 1989 to 2001. — Veloce Publishing Ltd, 2013. — С. 52. — 208 с. — ISBN 9781845844486.
2. ↑ Eberhard Kittler. Deutsche Autos seit 1990. — Motorbuch Verlag, 2001. — Т. 6. — С. 215. — ISBN 978-3-613-02052-8.
3. ↑  (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 января 2012). Дата обращения: 23 ноября 2015.
4. ↑
5. Werner Oswald. Deutsche Autos 1945–1990. — Motorbuch Verlag, 2001. — Т. 5. — С. 165. — ISBN 3-613-02131-5.
6. ↑  (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 января 2012). Дата обращения: 6 ноября 2015.
7. Automobil Revue, каталоговое издание, 1995 год, стр. 380
8. Automobil Revue, catalogue edition 1995, стр. 380.
9. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz SL & SLC 107 Series: 1971 to 1989. — Veloce Publishing Ltd, 2010. — С. 190. — 208 с. — ISBN 9781845842994.
10. ↑
11. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz SL: R230 series 2001 to 2011. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 49. — 224 с. — ISBN 9781845847470.