Гудит подшипник ступицы - можно ли ездить?

Алгоритм действий

Выполняем демонтаж поворотного кулака

Предварительно осуществляем весь перечень потребных действий, на которых не заостряем здесь внимание.
Прессом выдавливаем ступицу из поворотной цапфы. Если пресс отсутствует, то пользуемся оправкой в паре с молотком.
При таком действии подшипник в большинстве случаев разрушается и на валу ступицы остается его внутренняя обойма

Извлечь ее поможет съемник. Если он отсутствует, то придется срезать, хотя это опасно повреждением ступичного вала.
Из полости кулака вынимаем наружную обойму изделия.
Устанавливаем новый подшипник и фиксируем его стопорным кольцом.
Запрессовываем ступицу. Проверяем правильность ее посадки.
Устанавливаем сборку узла на автомобиль LADA Largus.

Возможные причины люфта в новом ступичном подшипнике

В некоторых случаях новый ступичный подшипник может начать люфтить вскоре после установки, что может вызвать проблемы с поведением транспортного средства и потребовать замены подшипника. Рассмотрим возможные причины люфта в новом ступичном подшипнике:

Нарушение технологии производства — некоторые производители могут допустить ошибки в производственном процессе, что может привести к возникновению люфта в новом подшипнике.
Несоответствие размеров — подшипники производятся с определенным диаметром и шириной. Если подшипник имеет неверные размеры, то это может привести к появлению люфта при установке.
Неправильная установка — если подшипник был неправильно установлен, то это может привести к повреждению крепежных элементов и появлению люфта.
Ноль задан неправильно — если во время установки подшипника не был правильно задан ноль, то это может привести к плохо подогнанной поверхности и появлению люфта в дальнейшем.

В целом, люфт в новом ступичном подшипнике является редким явлением. Однако, если вы заметили люфт после установки, то стоит внимательно рассмотреть все возможные причины и решить проблему как можно скорее.

Артикулы подшипника задней ступицы

Поскольку, Рено Логан может быть оснащен АБС, существует два типа подшипников задней ступицы. В один входит функция АБС, а во второй – нет. Поэтому, детали разные и стоит знать, если ли АБС на автомобили и соответственно этому покупать запасную часть.

Артикул подшипника с АБС

Для начала рассмотрим, какие же существуют подшипники задней ступицы на Рено Логан с АБС.

Оригинальный артикул подшипника задней ступицы Рено Логан с АБС выглядит так — 77 01 207 677. Средняя стоимость по РФ составляет 2850 рублей.

Аналогов достаточно много и все они сертифицированы, но не все рекомендованы для установки на автомобиль. Поэтому, в таблице рассмотрим основные из них, которые можно устанавливать на Рено Логан:

Наименование производителя	Артикул	Средняя стоимость по РФ в рублях
Starline	LO 03637	1150
Denckermann	W413272	1250
Bta	H1R023BTA	1350
Master-sport	3637-SET-MS	1600
Coram	CR076	1700
Kraft Automotive	4105185	1750
Asam	30925	1800
Pilenga	PW-P 3637	2000
Koyo	KOYO-8088	2100
Torque	PLP-101	2200
Mapco	26126	2300
Febest	DAC37720037M-KIT	2400
Meyle	16-14 650 0011	2400
Nipparts	N4701045	2400
Optimal	701 977	2400
ABS	200425	2500
Automotor France	ABR5575	3000
SNR	R155.75	3200
Febi	24315	3900
Ruville	5575	3900
SWAG	60 92 4315	6000

Подшипник SNR на Рено Логан с АБС

Таким образом, видно, что аналог оригинального подшипника задней ступицы Рено Логан с АБС стоит в среднем 2400 рублей. Это немного дешевле детали, которую производит завод Рено.

Артикул подшипника без АБС

Теперь, рассмотрим артикулы оригинальной детали, а также ее аналоги без АБС:

7701205812 – это оригинальный каталожный номер подшипника задней ступицы Рено Логан без АБС. Средняя стоимость по РФ составляет 2000 рублей.

Как и в первом варианте, аналогов подшипника задней ступицы Рено Логан без АБС довольно много. Рассмотрим, основные из них и те, которые рекомендованы по качеству для установки на автомобиль:

Наименование производителя	Артикул	Средняя стоимость по РФ в рублях
Kamoka	5600011	600
Dello	30770102050812	700
Master-sport	3525-SET-MS	700
Starline	LO 03525	700
Coram	CR025	700
Bta	H21071BTA	700
Toko cars	HJ2-171MX	750
NK	763908	780
Cx	CX 597	800
Febest	DAC25520037-KIT	830
Kraft Automotive	4105010	900
Profit	2501-0869	900
Pilenga	PW-P 3525	975
Torque	DAC 25520037	975
Febi	05538	1000
Fenox	WKB60171	1050
Japan Cars	H21071JC	1150
Asam	30450	1200
Optimal	702 312	1300
Pilenga	PW-P 3525	1300
ABS	200004	1350
Ruville	5563	1500

Как видно из таблицы, аналогов заднего ступичного подшипника на версию без АБС довольно много. При этом стоимость намного ниже оригинала. Установка этих запасных частей проводится в штатные посадочные места и не требует ничего доделывать или переделывать.

Установка нового ступичного подшипника:

После того, как старый ступичный подшипник был удален, необходимо произвести установку нового подшипника. Для этого следуйте следующим шагам:

Шаг 1: Перед установкой нового подшипника необходимо проверить, что поверхность ступицы и колесного узла полностью очищены от прежней смазки и грязи. Это позволит обеспечить надежное сцепление между деталями и предотвратить возможные проблемы в будущем.

Шаг 2: Перед установкой нового подшипника рекомендуется смазать его внутреннюю поверхность специальной смазкой для подшипников. Это поможет обеспечить лучшую работу подшипника и продлить его срок службы.

Шаг 3: Осторожно установите новый ступичный подшипник на место. Убедитесь, что подшипник расположен ровно и не имеет перекоса

Затем аккуратно установите тормозной диск или барабан и закрепите их.

Шаг 4: Постепенно затягивайте гайку ступичного подшипника, следуя рекомендациям производителя автомобиля. Это позволит обеспечить правильное натяжение подшипника и его надежную фиксацию.

Шаг 5: Дополнительно затяните гайку ступичного подшипника с помощью динамометрического ключа до рекомендуемого значения. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к производителю для получения точных данных о необходимом моменте затяжки.

Шаг 6: Проверьте, что ступичный подшипник надежно закреплен и не имеет люфта. Поворачивайте колесо вращательными движениями, чтобы убедиться в его свободном вращении и отсутствии шума или трения.

Шаг 7: Повторите установку нового ступичного подшипника на оставшиеся колеса автомобиля.

Важно помнить, что процесс установки ступичного подшипника может некоторо

Замена подшипника ступицы автомобиля Лада Ларгус

Подшипник ступицы заменяем при появлении люфта. Износ подшипника можно определить по увеличенному шуму при движении автомобиля.

Операции по замене подшипника ступицы с ABS и без аналогичные. Только отличие в установленном датчике скорости в поворотном кулаке.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Для того чтобы открутить гайку ступицы, под колеса устанавливаем упоры.

Обычно гайка ступицы затянута с большим усилием, поэтому нужно помощнику во время откручивания гайки нажать на тормоз.

Головкой на 32 (рис.1), откручиваем гайку подшипника ступицы колеса.

Вывешиваем и снимаем колесо.

Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса (если установлен).

Снимаем тормозной диск.

Ключом TorxT-30 отворачиваем три винта крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку и снимаем щит.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака

Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака

Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака

Снимаем поворотный кулак (рисунок 2) в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.

Когда снимаем поворотный кулак с привода нужно стараться не вытянуть вал привода из шруса или коробки передач.

Опираем поворотный кулак на губки тисков (рисунок 3).

Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера

Выпрессовываем ступицу. При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.

Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника

Снимаем шайбу.

Зажимаем фланец ступицы в тисках.

Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.

Затем, в образовавшийся зазор, вставляем захваты съемника и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

Когда и почему нужно заменять ступичный подшипник?

Ступичный подшипник отвечает за вращение колеса на автомобиле и является одной из наиболее нагруженных частей. Так как подшипник подвергается значительным физическим напряжениям, со временем он может выйти из строя или иметь износ, что может привести к серьезным проблемам в управляемости автомобиля.

Существует несколько признаков, которые указывают на необходимость замены ступичного подшипника. Один из основных признаков — это появление стуков в районе колеса. Это происходит потому, что изношенный подшипник не может грамотно контролировать колесо, что дает возможность ему дребезжать и стучать.

Кроме того, другим признаком того, что ступичный подшипник требует замены, может быть появление тряски, вибрации или неожиданных колебаний при езде на высоких скоростях. Эти симптомы указывают на проблемы с подвеской.

Наконец, снижение эффективности торможения является еще одним признаком износа ступичного подшипника

Если вы заметили, что ваш автомобиль тормозит хуже, чем обычно, важно обратить внимание на состояние ступичных подшипников

Как убрать шум

Рассмотрим, как проверить и обнаружить странные звуки из ноды. Алгоритм следующий:

Экзамен;
Замена деталей;
Смазка пар качения;
Правильная регулировка или затяжка зазора.

Экзамен

Процесс состоит из идентификации шума, локализации поврежденной стороны. Как узнать: Выполните «змейку» на пути. Более информативный способ – вывесить колеса, осмотреть их отдельно. Когда вы вращаете шину, прислушивайтесь к звукам со стороны ступицы. Неисправный будет отображаться немедленно. Также качает руль по горизонтали, по вертикали. Наличие увеличенного зазора свидетельствует об износе внутри детали.

Гудит подшипник ступицы — можно ли ездить

Вопрос риторический: некоторые водители доводят машину до предельного состояния, когда продолжать движение становится невозможно. Вторая половина владельцев стремится исправить проблемный узел.

Наш совет: не затягивайте с ремонтом. Критический момент износа трудно предсказать, даже зная признаки. Гудящий вал – это проблема, которую необходимо решать.

Может ли гудеть ступичный подшипник без люфта

Распространенный вопрос среди владельцев – можно ли устранить вибрацию, подтянув гайку. Да, но решение не постоянное. Шум является признаком внутреннего износа. Деталь может «звучать» даже при отсутствии заметного люфта. В большинстве случаев это сопровождается перегревом – происходит заклинивание тел качения. В результате происходит ускоренное развитие внутреннего зажима.

Еще вариант — заводской брак. Расположение деталей неплотное, шарики катятся по неравномерному желобку. В таких случаях возможен шум в новых запчастях.

Сколько можно проехать

Срок службы зависит от текущего состояния детали. Как долго можно ездить с неисправным агрегатом — вопрос, скорее, ответственности водителя. Появившийся шум не исчезнет, его можно лишь временно утихомирить. Разрушение будет продолжаться до разрушения пар трения.

Наша рекомендация: Можно ли водить? Да, но до ближайшего сервиса или гаража. Дальность действия до 100 км.

Вывод

Ковшу, хотя и важному элементу машины, часто уделяется внимание слишком поздно. От этой детали зависит главное – безопасность людей. Стоит ли экономить на здоровье? Очевидно нет

Стоит ли экономить на здоровье? Очевидно нет.

Следите за центром и не затягивайте с ремонтом. Ты сам самый родной!

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Проверка правильности установки:

После завершения замены ступичного подшипника необходимо тщательно проверить правильность его установки. Вот некоторые шаги и рекомендации, которые помогут вам выполнить эту проверку:

1. Визуальный осмотр: Осмотрите установленный ступичный подшипник и убедитесь, что он находится на своем месте и не имеет видимых повреждений или отклонений.

2. Поворот колеса: Поверните колесо вручную и убедитесь, что оно легко и плавно вращается без каких-либо затруднений или шумов.

3. Проверка люфта: Поддерните колесо рукой и слегка покачайте его вверх-вниз и вперед-назад. Никакого зазора или люфта не должно быть ощутимо.

4. Проверка работы системы тормозов: После установки нового ступичного подшипника следует проверить работу тормозов. Прокачайте тормозную педаль несколько раз перед началом движения автомобиля и убедитесь, что тормоза срабатывают надлежащим образом и без задержек.

5. Тест-драйв: После завершения проверки рекомендуется совершить небольшую поездку на автомобиле, чтобы убедиться в правильной работе установленного ступичного подшипника

Обратите внимание на любые странные звуки или вибрации во время движения

Если во время проверки вы замечаете какие-либо проблемы или несоответствия, рекомендуется немедленно обратиться к специалисту для дополнительной диагностики и устранения проблемы.

Определение колеса с поврежденным подшипником

Стоит оговориться: вой ступичного подшипника можно перепутать с гулом шестерен коробки передач или редуктора заднего моста (и там и там сразу вспоминается отходящая электричка). Последние звуки похожи, однако, автомобиль издает их только на определенных режимах: при разгоне или после того, как вы уберете ногу с педали газа. Иногда шум пропадает при выжиме сцепления. Ступичный подшипник будет гудеть в любом случае, когда машина движется. Как узнать, на каком колесе проблемная запчасть? Алгоритм определения неисправности:

в ходе движения прислушайтесь, откуда идет гул: сзади или спереди, если неясно, войдите в поворот – неисправный передний подшипник зашумит сильнее после выхода из крена;
определив источник гудения, поставьте авто на домкрат и поочередно проверьте оба колеса: покачайте их в вертикальном и горизонтальном направлениях – большой люфт укажет на «виновника»;
для более точного определения попросите помощника в момент проверки нажать на тормоз: если люфт остался, ступичный подшипник наверняка поврежден;
еще один косвенный признак: вибрация колеса, если его раскрутить вручную – это говорит о выработке роликов и самого сепаратора;
поставьте автомобиль на подъемник, заведите мотор и разгоните колеса, затем заглушите двигатель: от неисправной стороны будет исходить хруст и или иной нехарактерный шум;
на скорости 60 км/ч при условии отсутствия встречного и попутного транспорта и иных помех «бросьте» руль не 4-5 сек: при условии заведомо отрегулированного развала схождения машину будет тянуть в сторону.

Есть и иная диагностика: после поездки пощупайте колесные диски и сравните: поврежденный элемент нагревается сильнее исправных. И еще один метод выявления поврежденной детали (если она спереди) – движение «змейкой» (как на автодроме) на скорости 50-60 км/ч. При левом повороте будет шуметь правый передний подшипник и наоборот. Неисправность задних деталей проверять таким методом не получится. Здесь иной симптом: изменение характера гула при увеличении, уменьшении скорости; также иногда начинает вибрировать тормозная педаль при нажатии на нее.

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять переднее колесо:

снять датчик скорости вращения переднего колеса (см. тут);
отсоединить передний тормоз в сборе от поворотного кулака и подвесить его к пружине передней подвески (см. тут);
снять тормозной диск переднего тормоза (см. тут);

снять кожух тормозного диска переднего тормоза (см. тут).

Отсоединить наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака (см. тут).

Снять поворотный кулак (см. тут).

Далее выпрессовываем ступицу из поворотного кулака:

Рисунок 3-1 — Выпрессовка ступицы переднего колеса: 1 — оправка наружным диаметром 36,5 мм для выпрессовки ступицы; 2 — поворотный кулак; 3 — плита опорная; 4 — подшипник ступицы переднего колеса; 5 — ступица переднего колеса

Установить на стол пресса опорную плиту 3, рисунок 3-1, установить на плиту поворотный кулак 2, установить на ступицу оправку 1 с наружным диаметром 36,5 мм и выпрессовать ступицу 5 из поворотного кулака (пресс гидравлический типа КС-124 (Кочубеевский завод «Автоспецоборудование»), оправка наружным диаметром 36,5 мм для выпрессовки ступицы — самоизготовление, плита опорная — самоизготовление).

… при отсутствии пресса, оперев поворотный кулак на губки тисков (либо на деревянные бруски), наносим молотком удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера выпрессовываем ступицу.

При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице. Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника…

…и снимаем шайбу.

Зажимаем фланец ступицы в тисках и вставив зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы, наносим удары молотком, сдвигая тем самым внутреннее кольцо подшипника по ступице.

Затем можно воспользовавшись съёмником, полностью снять внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

Извлечь из поворотного кулака стопорное кольцо подшипника (съемник внутренних стопорных колец типа 65 44 60 21 размерности J 21 ф. «Stahlwille»).

Спрессовать со ступицы внутреннюю обойму подшипника (комплект съемников типа 71 03 00 00 и 71 04 00 00 ф. «Stahlwille»).

Рисунок 3-2 — Выпрессовка наружной обоймы подшипника ступицы переднего колеса из поворотного кулака: 1 — оправка наружным диаметром 65 мм для выпрессовки наружной обоймы подшипника ступицы переднего колеса; 2 — поворотный кулак; 3 — внутренняя обойма подшипника; 4 — упор

Установить на стол пресса упор 4, рисунок 3-2, установить на упор поворотный кулак 2, установить на внутреннюю обойму 3 подшипника оправку 1 с наружным диаметром 65 мм и выпрессовать наружное кольцо подшипника из поворотного кулака (пресс гидравлический типа КС-124 (Кочубеевский завод «Автоспецоборудование»), оправка наружным диаметром 65 мм для выпрессовки наружного кольца подшипника — самоизготовление, упор — самоизготовление).

ИЛИ…

… при отсутствии съёмника, выбейте подшипник, используя оправку подходящего диаметра (например, торцовую головку), так как выпрессованный подшипник не пригоден для повторного использования.

Определяем неисправность сами (в домашних условиях)

В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.

1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.

2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».

3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.

4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.

Сейчас небольшая видео версия статьи

Ручное вращение

Если вывесить машину на подъёмнике и вращать колесо вручную, то отклонения от плавного хода ступицы можно заметить как по звуку, так и по ощущаемым рукой вибрациям.

Подшипники, у которых начался эффект питтинга (лунный пейзаж на беговых дорожках), не смогут работать беззвучно и равномерно. К тому же, можно сравнить подозрительное с другими колёсами, все четыре находятся в удобном доступе.

Надо только обратить внимание, что в случае изучения ведущих колёс, вращению подвергаются ещё и многие другие детали, которые способны создавать аналогичные эффекты, даже будучи исправными. Тут тоже поможет метод сравнения

Как выбрать качественный ступичный подшипник?

Выбор качественного ступичного подшипника – это очень важный этап в обслуживании автомобиля. Необходимо учитывать не только цену, но и такие параметры, как надежность, износостойкость, гарантии от производителя и др.

Перед покупкой ступичного подшипника необходимо определиться с его типом и размером. Также следует учитывать условия эксплуатации автомобиля, чтобы выбрать подходящую марку производителя.

Кроме того, при выборе ступичного подшипника следует обращать внимание на его конструкцию. Некоторые типы подшипников имеют разный уровень гладкости поверхности, смазочное покрытие и прочие особенности, которые влияют на качество работы и износостойкость

Лучшим выбором будет приобретение ступичного подшипника у проверенных производителей с хорошей репутацией на рынке

Важно также обращать внимание на гарантии и сертификаты соответствия продукции, чтобы быть уверенным в ее качестве

Наконец, при установке ступичного подшипника следует обращать внимание на правильное крепление и заводскую установку. Неправильное установка может привести к уменьшению срока эксплуатации и другим проблемам

Причины выхода из строя ступичного подшипника

На самом деле бывает несколько причин вызывающих стук или гул в районе ступицы. Так посторонние звуки возникают в случае нарушений работы:

рулевой тяги;
наконечника;
шаровой опоры;
при сильном износе сайлентблоков.

Однако наиболее частой причиной является как раз дефект ступичного подшипника. Поэтому нужно уметь правильно определять виновника неприятных шумов.

В ступице применяется подшипник закрытого типа, это связано с тем, что в процессе эксплуатации нельзя допускать попадания внутрь него абразивных материалов (пыль, грязь, песок и т.д.). Это делает конструкцию более надежной, но все же не вечной. В итоге можно выделить шесть наиболее распространенных причин вызывающих появление шумов в ступице.

Большой пробег. Вызвана естественными процессами происходящими при эксплуатации любого узла. Истирается корпус подшипника, канавки для шариков со временем расширяются, появляется люфт и механизм начинает стучать. Проявляется после пробега в 100 тысяч км и больше.
Нарушение герметичности. Корпус оснащен втулками изготовленными из резины или пластика, защищающие внутреннюю часть от попадания абразивных материалов и влаги, а также препятствует вытеканию наружу смазки, которая необходима для нормально его работы. При повреждениях смазка теряется, что приводит к очень быстрому износу.
Невнимательная езда. Если машина на больших скоростях постоянно попадает в выбоины на дороге, ямы, кочки и тому подобное, это в итоге разобьет не только ступицу, но и подвеску.
Неправильная установка. Случается довольно редко, если при ремонте ступичный подшипник запрессовывал неопытный слесарь или были нарушения в технологии, то возможно он стал криво. В таком положении узел проработает не более пары тысяч километров пробега.
Неправильная затяжка гайки фиксации ступицы. В техпаспорте автомобиля описан четкий алгоритм действий при затяжке и регулировке ступице. В случае превышения момента при езде узел будет постоянно перегреваться, что уменьшит срок его службы.
Частые заезды в лужи. Во время работы узел разогревается, это вполне естественный процесс. При попадании на него холодной воды, воздух внутреннего пространства резко сжимается и таким образом через микрозазоры затягивает воду в корпус подшипника. Влага вызывает коррозию деталей, что приводит к появлению хруста.

Помимо перечисленных причин, бывает еще целый ряд менее значимых, но тоже приводящих к быстрому износу и появлению посторонних шумов. А именно:

Брак при изготовлении. Иногда встречается на недорогой продукции. Вызвано нарушениями в технологии производства.
Неправильный вылет колеса. Увеличивает нагрузку на ступичный подшипник, что сокращает срок его службы.
Частая перегрузка авто. Даже в случаях передвижения только по хорошим ровным дорогам часто подвергать машину большим нагрузкам не следует. Это также приводит к быстрому износу ступичного подшипника.
Большой радиус шины. Чаще встречается на внедорожниках и грузовом транспорте. В случаях бокового ускорения подшипник передних ступиц будет испытывать дополнительную нагрузку.
Неисправный амортизатор. При нарушениях в работе систем подвески на подшипник в ступице будет воздействовать дополнительная вертикальная нагрузка во время передвижения по плохим дорогам

Поэтому также важно поддерживать подвеску в исправном состоянии.
Дефекты тормозной системы. Приводит к возникновению больших температур на барабане (диске) или в тормозной жидкости, которые будут передаваться на ступичный подшипник

Что тоже снижает ресурс его работы.
Неправильно отрегулированный развал/схождение. При неправильном угле колес ступичный подшипники подвергаются дополнительной нагрузке во время езды.

Для того чтобы ответить себе на вопрос в какой ступице неисправен подшипник необходимо знать, что могло вызвать скорый износ передней ступицы, а что задней.

Подготовка к замене ступицы

Прежде чем приступить к замене подшипника передней ступицы Лада Ларгус, необходимо выполнить несколько подготовительных шагов:

Подготовьте все необходимые инструменты: отвертки, ключи, гаечные ключи, молоток, съемники подшипников, автомобильный домкрат и прочие специализированные инструменты, если они потребуются.
Подготовьте рабочее место: выберите плоскую и устойчивую поверхность, где вы будете выполнять замену ступицы. Убедитесь, что рабочее место хорошо освещено и в непосредственной близости от вас есть все необходимые материалы и инструменты.
Проверьте состояние нового подшипника: перед тем, как приступить к замене, убедитесь, что новый подшипник передней ступицы в отличном состоянии и соответствует требуемым характеристикам. Внимательно осмотрите его на предмет визуальных дефектов или повреждений.
Отсоедините аккумулятор: перед началом работы отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы исключить возможность случайного короткого замыкания электрических цепей.
Освободите тормозные колодки: с помощью специального инструмента или отвертки открепите тормозные колодки от передней ступицы и аккуратно уберите их в сторону, чтобы не повредить, при этом следует быть осторожным, чтобы не повредить тормозные шланги и тормозную систему вообще.

После выполнения всех этих подготовительных шагов вы будете готовы приступить к самому процессу замены подшипника передней ступицы Лада Ларгус. Убедитесь, что вы имеете достаточную техническую осведомленность и навыки для выполнения данной задачи, или обратитесь к квалифицированному специалисту за помощью.

Подведем итоги

В завершение статьи советуем автолюбителям очень внимательно относиться к состоянию ступичных подшипников. Малейший посторонний шум должен быть сигналом водителю о необходимости замены детали. Помните, откладывая ремонт, вы подвергаете себя опасности стать причиной аварии. Неизбежно возникает при заклинивании колеса, подшипник которого окончательно развалился.

Источники

https://4x4privod.ru/kak-proverit-stupichnyj-podshipnik/
https://www.fiesta-club.ru/f/MK6/26314-resurs-perdnih-stupichnyh-podshipnikov/
http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-podshipnika-peredney-stupicy.html
http://zamena-podshipnikov.ru/shumit-stupichniy-podshipnik.html
https://www.zr.ru/content/articles/921245-kak-gudit-stupichnyj-podshipnik/
https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/8286-4-sposoba-bystro-proverit-stupichnyj-podshipnik.html
https://AvtoNov.com/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF/
https://soulcar.ru/kak-vyyavit-neispravnost-stupichnogo-podshipnika/interesnoe/
https://FB.ru/article/267240/kak-opredelit-kakoy-podshipnik-stupitsyi-gudit-diagnostika-hodovoy-chasti-avtomobilya
https://topdetal.ru/stati/kak_vyyavit_neispravnost_stupichnogo_podshipnika/
http://auto-zapchasti.com.ua/2017/05/kak-proverit-podshipnik/
https://suprotec.ru/suprotek-stati/gudit-podshipnik-stupica/
https://industriation.ru/proverka-podshipnika/
https://servicing-auto.ru/ustrojstvo-i-rabota-stupichnyj-podshipnik/