Audi a4 2005

Технические характеристики и модификации

В таблице ниже представлены основные параметры автомобиля Audi A4 B7.

Характеристика	Седан	Универсал	Кабриолет
Годы производства	2004-2008	2004-2008	2004-2008
Категория	D	D	D
Платформа	Фольксваген PL46	Фольксваген PL46	Фольксваген PL46
Длина, мм	4586	4586	4573
Ширина, мм	1772	1772	1777
Высота, мм	1427	1453	1391
Колесная база, мм	2648	2642	2650
Клиренс, мм	130	130	130
Задняя колея, мм	1514	1514	1518
Передняя колея, мм	1519	1519	1522
Вес, кг	1300	1360	1540
Рестайлинг	—	—	—
Объём бака, л	70	70	70
Объём багажника, л	460/833	442/1354	246/315
Количество мест	5	5	4
Количество дверей	4	5	2

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 1.6 MT	102	МКПП	передний
бензин, 1.8 Т МТ	163	МКПП	передний
бензин, 1.8 Т МТ quattro	163	МКПП	полный
бензин, 1.8 Т multitronic	163	вариатор Multitronic	передний
дизель, 1.9 TDI MT	115	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI multitronic	115	вариатор Multitronic	передний
дизель, 2.0 TDI tiptronic quattro	140	АКПП	полный
бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro	200	АКПП	полный
бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro	220	АКПП	полный
дизель, 2.0 TDI MT quattro	170	МКПП	полный
бензин, 2.0 TFSI MT	200	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	130	МКПП	передний
дизель, 2.0 TDI MT	170	МКПП	передний
бензин, 2.0 TFSI MT	220	МКПП	передний
дизель, 2.0 TDI MT	140	МКПП	передний
бензин, 2.0 TFSI MT quattro	200	МКПП	полный
бензин, 2.0 multitronic	130	вариатор Multitronic	передний
дизель, 2.0 TDI multitronic	140	вариатор Multitronic	передний
бензин, 2.0 TFSI multitronic	220	вариатор Multitronic	передний
бензин, 2.0 TFSI multitronic	200	вариатор Multitronic	передний
дизель, 2.5 TDI MT	163	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI multitronic	163	вариатор Multitronic	передний
дизель, 2.7 TDI MT	180	МКПП	передний
дизель, 2.7 TDI multitronic	180	вариатор Multitronic	передний
дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro	233	АКПП	полный
дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro	204	АКПП	полный
дизель, 3.0 TDI MT quattro	233	МКПП	полный
дизель, 3.0 TDI MT quattro	204	МКПП	полный
бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro	256	АКПП	полный
бензин, 3.2 FSI MT	256	МКПП	передний
бензин, 3.2 FSI MT quattro	256	МКПП	полный
бензин, 3.2 FSI multitronic	256	вариатор Multitronic	передний

Модификации Audi A4 B8 в кузове универсал Avant.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 1.6 MT	102	МКПП	передний
бензин, 1.8 Т МТ	163	МКПП	передний
бензин, 1.8 Т МТ quattro	163	МКПП	полный
бензин, 1.8 Т multitronic	163	вариатор Multitronic	передний
дизель, 1.9 TDI MT	115	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI multitronic	115	вариатор Multitronic	передний
дизель, 2.0 TDI tiptronic quattro	140	АКПП	полный
бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro	200	АКПП	полный
бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro	220	АКПП	полный
бензин, 2.0 TFSI MT	220	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	130	МКПП	передний
бензин, 2.0 TFSI MT	200	МКПП	передний
бензин, 2.0 TFSI MT quattro	200	МКПП	полный
дизель, 2.0 TDI MT	170	МКПП	передний
бензин, 2.0 TFSI MT quattro	220	МКПП	полный
дизель, 2.0 TDI MT quattro	140	МКПП	полный
дизель, 2.0 TDI MT quattro	170	МКПП	полный
дизель, 2.0 TDI MT	140	МКПП	передний
бензин, 2.0 TFSI multitronic	220	вариатор Multitronic	передний
бензин, 2.0 TFSI multitronic	200	вариатор Multitronic	передний
дизель, 2.0 TDI multitronic	140	вариатор Multitronic	передний
бензин, 2.0 multitronic	130	вариатор Multitronic	передний
дизель, 2.5 TDI MT	163	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI multitronic	163	вариатор Multitronic	передний
дизель, 2.7 TDI MT	180	МКПП	передний
дизель, 2.7 TDI multitronic	180	вариатор Multitronic	передний
дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro	233	АКПП	полный
дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro	204	АКПП	полный
дизель, 3.0 TDI MT quattro	233	МКПП	полный
дизель, 3.0 TDI MT quattro	204	МКПП	полный
бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro	256	АКПП	полный
бензин, 3.2 FSI MT	256	МКПП	передний
бензин, 3.2 FSI MT quattro	256	МКПП	полный
бензин, 3.2 FSI multitronic	256	вариатор Multitronic	передний

Модификации Ауди А4 Б7 в кузове кабриолет.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 1.8 Т МТ	163	МКПП	передний
бензин, 1.8 Т multitronic	163	вариатор Multitronic	передний
дизель, 2.0 TDI MT	140	МКПП	передний
бензин, 2.0 TFSI MT	200	МКПП	передний
дизель, 2.0 TDI multitronic	140	вариатор Multitronic	передний
бензин, 2.0 TFSI multitronic	200	вариатор Multitronic	передний
дизель, 2.7 TDI MT	180	МКПП	передний
дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro	233	АКПП	полный
дизель, 3.0 TDI MT quattro	233	МКПП	полный
бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro	256	АКПП	полный
бензин, 3.2 FSI MT quattro	256	МКПП	полный
бензин, 3.2 FSI multitronic	256	вариатор Multitronic	передний

Модификации Audi A4 B8 DTM седан.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 2.0 TFSI MT	220	МКПП	передний
бензин, 2.0 TFSI MT quattro	220	МКПП	полный

Версии дизайна и кузова

Выбирая Audi A4 B7, мы не ищем стилистических вариаций, экстравагантных решений и общего безумия. Этот автомобиль спокойный, элегантный, немного консервативный, но в некоторых версиях он может показать коготь. Более того, просто замените оправы, чтобы кардинально изменить характер и силуэт. С выходом на рынок поколения B7 появился новый стилистический язык немецкого бренда. Характерной особенностью были огромные передние грили, которые сохранились до наших дней в слегка измененном виде. Audi A4 трудно спутать с этим поколением с любым другим автомобилем, хотя предыдущие поколения, то есть B6 до фейслифтинга, очень часто путали пользователи, которые не были знакомы с автомобильной промышленностью, Passat ,

В то время как предшественник был очень подавленным и немного скучным, в описанном поколении было сделано несколько существенных изменений. В дополнение к огромному грилю были использованы стильные передние и задние фонари. Боковая линия классическая и имеет лишь небольшое ребристое движение от передней лампы, затем через ручки и заканчивается на задних абажурах. Несмотря на довольно мускулистую осанку, автомобиль отличается динамичностью и классической элегантностью.

Интересно, что комбинированный вариант (Avant) ничего не теряет по красоте и не выглядит как седан с «склеенным рюкзаком». Потенциальный покупатель Audi A4 B7 имеет достаточно широкий спектр версий на выбор. Это может быть кабриолет для одного, S4 спорт для водителя, требующего огромных эмоций или большой и практичный универсал (Avant) для семьи. Вместимость багажника в отдельных вариантах кузова: универсал (Avant) — 442 л (1184 л), седан — 442 л (720 л), кабриолет — 246 л (315 л).

Audi A4 B7 седан Audi A4 B7 универсал (Авант) Audi A4 B7 кабриолет

Коробки передач, сцепление (Transmission, clutch)

Ремонт МКПП Audi RS4 B7 (8E) (Getrag 6 ступ, 0A3), буквенное обозначение КПП (JMH, HLD) (rus.)

Фотоотчет

Автоматическая кoрoбкa пeрeдaч 01V (rus.)

Заводское руководство по ремонту КПП 01V.Автоматическая коробка передач 01V, с буквенными обозначениеми коробки передач: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV устанавливалась на автомобили: Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (код модели: 8E2), Audi A4 Avant B6 / Ауди А4 Авант Б6 (код модели: 8E5), Audi A4 B7 / Ауди А4 Б7 (код модели: 8EC) Audi A4 Avant B7 / Ауди А4 Авант Б7 (код модели: 8ED) Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (код модели: 8H7) Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 32 — Преобразователь крутящего момента, 37 — Управление, картер коробки передач, 38 — Шестерни, регулирование, 39 — Главная передача, дифференциал. 142 страницы. 21 Mb.

Multitronic 01J, front-wheel drive (eng.)

Servicing multitronic 01J and 0AN (eng.)

Workshop Manual. Редакция 12.2009 Audi A4 2001 ➤, Audi A4 Cabriolet 2003 ➤, Audi A6 1998 ➤, Audi A6 2005 ➤, Audi A8 2003 ➤ Руководство по ремонту вариаторов 01J и 0AN. Вариатор01J (CVT 0AN Multitronic или VL-300) устанавливался на автомобили: Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (8E2) 2001 — 2005 Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (8H7) 2003 — 2006 Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2) 1998 — 2005 Audi A6 C6 / Ауди А6 (4F2) 2005 — 2011 Audi A8 D3 / Ауди А8 (4E2) 2003 — 2010 Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential. 147 страниц. 4 Mb.

Servicing automatic gearbox 01V, front-wheel drive and four-wheel drive (eng.)

Workshop Manual. Редакция 12.2005 Audi A4 с 1995 года выпуска, Audi A4 с 2001 года выпуска, Audi A4 Cabriolet с 2003 года выпуска, Audi A6 с 1998 года выпуска, Audi A8 с 1994 года выпуска. Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 01V буквенное обозначение АКПП 01V для переднего привода (front-wheel drive gearbox code letters): CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM , EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, FAH, FAJ, FAK, FATF, FED, FEE, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML. буквенное обозначение АКПП 01V для полного привода (four-wheel drive gearbox code letters): CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ. Эти коробки передач устанавливались на автомобили: Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (8E2, 8E5, 8H7) 2001 — 2005 Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — front differential. 00 — Технические данные, 32 — Гидротрансформатор, 37 — Органы управления, корпус, 38 — Шестерни, управление, 39 — Главная передача — передний дифференциал. 170 страниц. 4 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Ошибки и диагностика Audi A4 B7

Для процедуры понадобятся:

• ноутбук.
• переходник с com на usb.
• адаптер.

Пошаговая инструкция

Процедура проходит в следующей последовательности:

• Закачивают драйвера;
• Открывают кнопку пуска, затем нажимают правой кнопкой манипулятора на значок «Мой компьютер».
• Открывают раздел Свойства и далее — Оборудование.
• В списке выбирают подкатегорию «Диспетчер устройств», затем — «Порты». Высветится окно со списком переходников.
• Находят диагностический разъем (он должен быть в блоке с реле под капотом) и подсоединяют ноутбук и тестер.
• Запускают программу, открывают вкладку функций.
• Выбирают заранее настроенный номер com-порта.

Осталось найти контроллер и запустить его.

Информацию об ошибках стирают нажатием клавиши «произвести очистку». Если она появится еще раз, это свидетельствует о неисправностях.

Трансмиссия

На Ауди А4 В7 можно встретить 5-ти и 6-ти ступенчатые механические коробки передач, вариатор Multitronic и 6-скоростной «автомат» Tiptronic (только на полноприводных версиях).

«Ручная» коробка передач в целом неубиваемая. Часть владельцев жалуется на плохое включение 1-ой и 2-ой передач при пробеге более 90 – 140 тыс. км. Возможно после 180 – 220 тыс. км придется заменить механизм рычага включения передач и синхронизаторы. Сцепление, как правило, ходит не меньше 120 – 150 тыс. км.

Через 120 – 150 тыс. км может подкинуть проблем Multitronic из-за отказа блока управления АКПП. В этом случае коробка уходит в аварийный режим, а на приборной панели мигает линейка PRNDS. Как правило, ремонт обходится малой кровью 15 – 20 тыс. рублей.

На «автомате» ZF инженеры сделали просчет в совместимости рабочей жидкости и алгоритма работы коробки, что приводит к ее быстрому износу. В поисках решения проблемной ситуации были изменены программы настройки ЭБУ коробки и используемые рабочие жидкости. Оптимизированная жидкость ATF с марта 2008 года – зеленая, до этого времени сначала использовалась желтая, а затем синяя. Проблемы возникали при пробеге более 80 – 120 тыс. км — проявлялись толчками во время разгона при переключении передач. Причина отказа – выход из строя гидротрансформатора («бублика»). Новый гидротрансформатор обойдется в 40 – 45 тыс. рублей, работа по его замене потребует около 8 – 10 тыс. рублей. Можно конечно и сэкономить, отремонтировав за 5 – 8 тыс. рублей неисправный «бублик», но он проходит не долго. Чтобы продлить жизнь коробке автосервисы рекомендуют чаще менять масло, не реже чем через каждые 45 тыс. км.

Трансмиссия полноприводных Quattro довольно надежна. Главное следить за сальниками  и своевременно устранять подтекание. При пробеге более 160 – 200 тыс. км возможно появление люфта в опорном подшипнике кардана. Подшипник рекомендуется менять вместе с карданом. Кардан обойдется в 20 – 30 тыс. рублей, вся работа замены с подшипником потребует около 15 — 20 тыс. рублей. ШРУСы отхаживают около 160 – 200 тыс. км.

Двигатели

Линейка двигателей была представлена бензиновыми и дизельными агрегатами. Бензиновые: атмосферные рядные четверки 1,6 л (102 л.с.), 2,0 л (130 л.с.),  2,0 FSI (150 л.с.), а так же V6 3,0 л (218 л.с.) и 3,2 л (255 л.с.), и V8 4,2 л (344 л.с). Бензиновых с турбонаддувом два – 1.8 T (163 л.с.) и 2.0 TFSI (200 л.с.). Линейка дизелей представлена семью агрегатами рабочим объемом от 1,9 до 3-х литров, но наибольшее распространение получил 2-х литровый турбодизель мощностью 140 л.с.

Наиболее часто встречаются Ауди А4 Б7 с бензиновыми моторами емкостью 2,0 л и турбированными 1,8 и 2,0 л. Все двигатели имеют привод ГРМ с помощью зубчатого ремня и гидравлические толкатели клапанов, не требующие регулировки.

Турбированный 1,8 достаточно надежный двигатель. 2-х литровый TFSI может доставить проблемы. Его болезнь – образование выработки на толкателе ТНВД и распредвале при пробеге более 100 – 130 тыс. км. С 2007 года толкатели доработали, и их ресурс немного увеличился.

Для наддувных двигателей после 100 – 140 тыс. км характерно подтекание прокладки клапанной крышки, устранение которого потребует около 11 – 12 тыс. рублей. Одна из причин такого явления – неисправный клапан вентиляции картерных газов. При этом масло может продавить не только из-под крышки клапанов, но и в свечные колодцы, а так же может появиться посвистывание. Катушки зажигания редко служат больше 100 – 120 тыс. км, начиная отказывать одна за другой. Стоимость одной катушки около 1 – 1,5 тыс. рублей. Опоры двигателя ходят не менее 150 – 200 тыс. км. При пробеге более 120 – 150 тыс. км двигатели начинают «подъедать» масло. Его расход в некоторых случаях вырастает до 1 литра на 1000 км. Нередко в подобной ситуации спасает раскоксовка колец. При пробеге более 150 – 200 тыс. км может начать «брать масло» и турбина, которая чаще служит не менее 200 – 250 тыс. км.

2-х литровый атмосферный ALT сюрпризов, как правило, не подкидывает. Но владелец должен быть готов заправлять двигатель не только бензином, но маслом. «Масложор» при пробеге более 120 – 150 тыс. км распространенное явление. Аппетит двигателя потребует около 3 — 4–х литров на 10 000 км.

Турбодизель 2.0 TDI, скорей всего, порадует своей надежностью. Форсунки редко ходят более 150 – 200 тыс. км.

Потекший или отказавший термостат, возможно, придется заменить после 140 – 160 тыс. км. Нередко дает течь и тройник охлаждающей жидкости за двигателем. Насос системы жидкостного охлаждения двигателя ходит около 160 – 180 тыс. км. Топливный насос прослужит не меньше 160 – 200 тыс. км.

Подержанные Audi A4 B7 и Audi A4 B8 — двигатели

Audi A4 B7 все еще оснащался «старожилами», такими как 1.6 8V, 1.8 Turbo, 2.0 20V и 1.9 TDI. Новинкой для этой модели стал первый агрегат TFSI (2.0) и турбодизели 2.0 TDI, которые, несомненно, стали причиной шаткой репутации этой модели. В поколении B8 они были заменены модернизированными вариантами с системой впрыска Common Rail вместо насос-форсунок, а в бензиновой гамме окончательно доминировали двигатели TFSI (1.8, 2.0, 3.0), хотя 3.2 FSI с естественным впрыском остался. Вилообразные 6-цилиндровые турбодизели также регулярно устанавливались на A4.

Двигатели 2.7 TDI и 3.0 TDI устанавливались на обе модели, а в течение короткого времени на B7 также устанавливался 2.5 TDI. Для топовых вариантов B7 (S4 и RS4) предлагался только V8: 4.2 мощностью 344 или 420 л.с. Он также оказался под капотом преемника, но только в RS4 B8 (450 л.с.): S4 использовал 3.0 TFSI с наддувом (333 л.с.).

Model variants

The variant was available with the introduction of this model and, like its predecessor, developed 253 kW (344 hp) in all three body variants .

The A4 DTM Edition appeared in mid-2005 and was only available as a sedan and with a 2.0-liter turbo engine with 162 kW (220 PS). The look reserved for this model was intended to be a reminder of Audi’s success in the DTM .

From autumn 2005, the particularly sporty with 309 kW (420 hp) , which was presented at the Geneva Motor Show in March, was available as a sedan at prices starting at around 69,900 euros. From mid-2006 this model was also offered as an Avant and Cabriolet. In addition to significantly more engine power, this variant had a slightly modified, sportier look.

Рулевое управление (Steering)

Динамическое рулевое управление в автомобиле Audi A4 2008 года (rus.)

Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Система динамического рулевого управления, впервые установленная на A4 ’08, позволила устранить недостатки, присущие традиционным рулевым механизмам с постоянным передаточным отношением. Передаточное отношение нового рулевого механизма изменяется в зависимости от скорости движения автомобиля и угла поворота рулевого колеса. При парковке, езде по извилистой дороге местного значения или скоростном движении по автомагистрали — динамическое рулевое управление в каждой ситуации обеспечивает оптимальное передаточное отношение рулевого механизма. Кроме того, в определённых условиях движения динамическое рулевое управление участвует в стабилизации автомобиля системой ESP, путём подруливания управляемых колёс. Таким образом, эта новая система с электронным управлением обеспечивает не только повышение комфорта движения и управления, но и значительно повышает активную безопасность автомобиля.

Общая информация по рулевому управлению

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Подержанные Audi A4 B7 и Audi A4 B8 — какое поколение выбрать?

Хотя бюджет, который вы определили, подразумевает поиск в объявлениях самой дешевой подержанной Audi A4 B8, мы бы рекомендовали более новую модель за ее заметно лучшую вместительность, общую изысканность дизайна и улучшенные двигатели 2.0 TDI, для которых даже большой пробег не является проблемой. Прежде чем потратить почти 30 000 злотых на несколько летний A4 B7, стоит вспомнить, что это уже несколько устаревший и тесный автомобиль. С таким бюджетом можно потихоньку думать о S4 или ухоженном кабриолете с дизельным верхом.

Подержанный Audi A4 B7 — плюсы и минусы

+ хорошая защита от коррозии, эффективный привод quattro, недорогое обслуживание

— Неудачные турбодизели 2.0 TDI PD, тесный салон, все еще актуальная практика скручивания одометра

Подержанный Audi A4 B8 — плюсы и минусы

+ функциональный багажник, великолепная отделка салона, отличная управляемость

— Отсутствие «надежного» бензинового двигателя, более дорогие затраты на ремонт по сравнению с предшественником, больший риск отказа бортовой электроники

Audi A4 B7	Audi A4 B8
Годы производства	2004-2008	2008-2015
Длина/ширина/высота	457-459/177-178/143-152 см.	470/183/143 см
Колесная база	265 см	281 см
Вместимость багажного отделения	sed 460 l, kmb 442-1184 l, cab 315 l	sed 480 l, kmb 490-1430 l
Бензиновые двигатели	1.6-4.2 (102-420 КМ)	1.8-4.2 (120-450 КМ)
Дизельные двигатели	1.9-3.0 (115-233 КМ)	2.0-3.0 (120-245 КМ)

Двигатель	2.0 20V	1.8 T	2.0 TFSI	1.9 TDI PD	2.0 TDI PD
Вместимость	1985 см³	1781 см³	1984 см³	1896 cc	1968 см³
Топливо	Бенц.	бенз., турбо	бенз., турбо	турбодизель	турбодизель
Макс. мощность	131 Л.С.	163 Л.С.	200 Л.С.	116 Л.С.	140 Л.С.
Макс. крутящий момент	195 Нм	225 Нм	280 Нм	285 Нм	320 Нм
Ускорение 0-100 км/ч	9,9 s	8,6 s	7,3 s	11,2 s	9,7 s
Макс. скорость	212 км/ч	228 км/ч	241 км/ч	201 км/ч	212 км/ч
Средний расход топлива	8,0 л/100 км	8,2 л/100 км	7,7 л/100 км	5,6 л/100 км	5,7 л/100 км

Двигатель	1.8 TFSI	2.0 TFSI	2.0 TDI	2.0 TDI	3.0 TDI
Вместимость	1798 см³	1984 см³	1968 см³	1968 см³	2967 см³
Топливо	бенз., турбо	бенз., турбо	турбодизель	турбодизель	турбодизель
Макс. мощность	160 Л.С.	211 Л.С.	143 Л.С.	170 Л.С.	204 Л.С.
Макс. крутящий момент	250 Нм	350 Нм	320 Нм	350 Нм	400 Нм
Ускорение 0-100 км/ч	8,6 s	6,9 s	9,4 s	8,4 s	7,1 s
Макс. скорость	225 км/ч	250 км/ч	215 км/ч	230 км/ч	244 км/ч
Средний расход топлива	7,3 л/100 км	7,6 л/100 км	5,1 л/100 км	5,2 л/100 км	5,2 л/100 км

Маркировка двигателя Audi A4 B7

Audi A4 B7 фактически служила связующим звеном между поколениями B6 и B8. И это сделало палитру двигателей модели переплетением проверенных технологий и современных решений. Таким образом, он содержал как 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л, так и 2,0 TFSI с прямым впрыском топлива.

Маркировка бензинового двигателя Audi A4 B7

• 1.6 8v — ALZ — 4-цилиндровый 8-сильный самоходный бензиновый двигатель, установленный в 2005 — 2008 годах
• 1.8 20v Turbo — BFB — 4-цилиндровый 20-клапанный бензиновый двигатель с наддувом 163 л.с., установлен в 2005-2008 гг.
• 2.0 8v — ALT — 4-цилиндровый атмосферный 8-сильный бензиновый двигатель мощностью 131 л.с., установленный в 2005-2008 годах
• 2.0 TFSI — BPJ, BGB, BPG, BWE, BWT, BUL — 4-цилиндровый бензиновый двигатель с наддувом с непосредственным впрыском топлива 200 или 220 л.с., установленный в 2005 — 2008 годах
• 3.2 FSI — AUK — атмосферный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с установленными в системе V цилиндрами и непосредственным впрыском топлива мощностью 256 л.с., установленный в 2005-2008 гг.
• 4.2 V8 — BBK — 8-цилиндровый безнаддувный бензиновый двигатель с цилиндрами, установленными в V-системе, с мощностью 344 лошадиных силы, установленной в 2005 — 2008 годах — зарезервировано для модели S4
• 4.2 FSI — BNS — 8-цилиндровый безнаддувный бензиновый двигатель с цилиндрами, установленными в системе V, с непосредственным впрыском топлива мощностью 420 л.с., установленный в 2005 — 2008 годах — зарезервирован для модели RS4

Audi A4 B7 Маркировка дизельного двигателя

• 1.9 TDI — BKE, BRB — 4-цилиндровый дизельный двигатель с наддувом с впрыском топлива, основанный на форсунках, мощностью 116 л.с., установленный в 2005 — 2008
• 2.0 TDI — BPW, BRD, BNA, BRF — 4-цилиндровый дизельный двигатель с наддувом с впрыском, основанный на инжекторах агрегата, мощностью 140 или 170 км, установленный в 2005 — 2008 гг.
• 2.5 V6 TDI — BDG — 6-цилиндровый дизельный двигатель с наддувом с цилиндрами, установленными в системе V с использованием впрыскивающего насоса и мощностью 163 л.с., установленной в 2005-2006 гг.
• 2.7 V6 TDI — BPP — 6-цилиндровый дизельный двигатель с наддувом, в котором цилиндры установлены в системе V с впрыском Common Rail и мощностью 180 л.с., установленной в 2005-2008 гг.
• 3,0 V6 TDI — BKN, ASB — 6-цилиндровый дизельный двигатель с наддувом с цилиндрами, установленными в системе V, с впрыском Common Rail и мощностью 204 или 233 л.с., собранных в 2005 — 2008 годах

Audi A4 B7 седан (2000 – 2007) двигатели

Первоначально A4 был доступен только с тремя двигателями. Два легких бензиновых агрегата: 2,0-литровый мощностью 130 л.с. и 3,0-литровый V6 мощностью 220 л.с. плюс 2,5-литровый дизель V6 мощностью 180 л.с. Вскоре после этого был добавлен отличный 1,9-литровый агрегат TDI мощностью 110 или 130 л.с. наряду с очень популярным двигателем 1,8T и 2,4-литровым V6 мощностью 160 л.с. (позже он был повышен до 167 л.с.).

В июле 2002 г. 2.0 FSI агрегат был добавлен в модельный ряд и со 150 л.с. он преодолевал спринт 0-100 км/ч за 9,6 секунды. Блок FSI представляет собой превосходное сочетание производительности и эффективности и является настоящей вершиной линейки бензиновых двигателей. В то же время Audi улучшила 1.8T и двигатели 2.5 TDI — оба повышены до 163 л.с. 1.8T в 2004 году двигатель получил дополнительную форсировку с увеличением мощности до 190 л.с., а также была представлена ​​версия 180 TDI мощностью 2.5 л.с.

В середине 2004 года 1.9-сильная версия 100 TDI была заменена более производительным агрегатом мощностью 115 л.с. Механическая коробка передач с пятью или шестью скоростями входит в стандартную комплектацию, а некоторые модели могут быть оснащены вариатором Multitronic или автоматической коробкой передач Tiptronic. Высокопроизводительный S4 — настоящий зверь с 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 344 л.с.

Седан премиум-класса Audi значительно улучшен по сравнению с предыдущими автомобилями и был настроен для обеспечения комфортной езды, отзывчивой, но очень спокойной. Даже по сравнению с другими немецкими соперниками езда может быть довольно жесткой, но компромиссом является более спортивный стиль вождения. Он хорошо проходит повороты с очень небольшим креном кузова и точным, отзывчивым рулевым управлением. Это не совсем наравне с BMW 3-й серии, но и не сильно отстает.

Ходовая часть

Подвеска у Audi A4 B7 сложная и многорычажная. По сути, она досталась в наследство от предыдущего поколения. Но мелкие изменения пошли на пользу плавности хода. Если вы любите комфорт без ущерба управляемости, то B7-я вам подойдет идеально.

Срок службы двух верхних и нижних рычагов зависит от производителя детали и «правильности установки». Особенно это касается сайлентблоков, которые меняются отдельно, но зажимать их нужно обязательно на нагруженной подвеске (т. е. на опущенной машине).

Шаровые опоры поставляются только в комплекте с рычагами. Хотя народные умельцы уже научились довольно бюджетно восстанавливать их. Но в этом случае вопрос безопасности остается открытым.

По отзывам лучше ходят запчасти фирм Lemforder и TRW. Более бюджетная альтернатива с хорошим рейтингом — RTS. Первые два производителя способны обеспечить беспроблемную работу подвески более 100 тыс. км. Конечно, качество дорог, диаметр колес и стиль вождения могут существенно влиять на эту цифру.

Рулевое управление без каких-либо новшеств. После 150 тыс. пробега возможно подтекание гидравлики и стук рейки. Менять не обязательно, все подлежит восстановлению.

Полный привод Quattro, традиционно, совершенно не доставляет проблем, только преимущества. Если, конечно, его не «убили» беспощадной эксплуатацией, тогда восстановление будет дорогим. Проверять обязательно.

Самые распространенные неисправности

Audi A4 всегда занимала достаточно высокие позиции в рейтинге надежности. Конечно, машина не лишена недостатков, и такие цветы, как парные тормозные шланги, являются проблемой практически всех автомобилей концерна Volkswagen. На польских дорогах довольно часто ломается сложная многозвенная подвеска, и ремонт может увеличить количество седых волос на голове. Есть также известные проблемы с двигателями TDI — проблемы с зубчатым колесом, двухмассовым колесом и турбонагнетателем. В версии B7 также есть дорогой отказ рулевого механизма. Время от времени у моделей с интенсивным движением возникают проблемы с подшипниками задних колес. В этом не было бы ничего плохого, если бы не тот факт, что ремонт чрезвычайно сложен и требует специальных инструментов — не в каждой мастерской есть такие …

Audi A4 B7

В отчетах о неисправностях TUV Audi A4 B7 всегда добивался отличных результатов. В случае моделей с последних лет производства (то есть 2007) и с пробегом около 123 тысяч. км, 30 позиций (отчет за 2015 год для 6-7 лет) — повод для удовлетворения производителя и радости для потенциального покупателя. Среди конкурентов из D-сегмента только две модели занимают более высокие места: Toyota Avensis на 29-й позиции и Mercedes-Benz C-Class на отличном 5-м месте.

безопасность

При покупке автомобиля из группы премиум-класса мы рассчитываем на высокое качество на каждом уровне. Это похоже на безопасность. К счастью, Audi A4 B7 обеспечивает высокий уровень защиты как для взрослых, так и для детей. В стандартную комплектацию входят подушки безопасности для водителя и пассажира, а также боковые подушки безопасности. Это правда, что агентство Euro NCAP не тестировало поколение B7, но оно было передано американской организации IIHS. По ее мнению, эта модель получила среднюю оценку G, что означает «хорошо». Аналогичные оценки были получены для лобового и бокового ударов. На уровне А была установлена ​​только оценка безопасности головы и жесткости сидений, то есть «Приемлемо».

интерьер

Когда мы смотрим на интерьер хорошо оборудованной версии A4 B7, мы едва ли можем догадаться, является ли это старым или новым поколением. Это элегантно, практично и вне времени. Характерный четырехрукий руль имеет несколько кнопок для управления основными функциями, такими как радио. На центральной консоли мы можем найти навигационный экран (в версиях с более высоким оснащением), и материалы, как и полагается автомобилю премиум-класса, очень хорошего качества. Однако стоит помнить, что все гаджеты были невероятно дорогими, и лишь немногие польские водители решили купить добавки. Поэтому найти хорошо оборудованную домашнюю копию может быть довольно сложно. Конечно, это будет намного проще для копий, импортируемых из Западной Европы.

Audi A4 B7 интерьер Audi A4 B7 интерьер Audi A4 B7 интерьер

Space? К сожалению, в Audi A4 B7, как и в других поколениях, таких мало. В то время как любители ощущения единства с автомобилем будут удовлетворены, водители, которые ценят пространство и свободу, могут чувствовать себя немного подавленными. В спине достаточно места, но нет ног. Что еще хуже, передние сиденья сделаны из жесткого пластика. Это правда, что он помогает поддерживать чистоту (например, при перевозке детей), и водитель и передний пассажир не чувствуют задних колен пассажиров, сидящих сзади, но те, у кого высота больше 180 сантиметров, могут чувствовать некоторый дискомфорт во время длительных поездок. Количество отсеков для хранения вещей не впечатляет, немного разочаровывает отсутствие каких-либо карманов на передних сиденьях.