Салон Dodge Magnum
Кроме прекрасной управляемости и высокой динамики, Dodge Magnum 2005 выделяется большим внутренним пространством: если сложить задние кресла, то объем багажного отсека будет равен 2027 литров. Базовая комплектация универсала может похвастаться подушками безопасности самого разного типа, износостойкими обивочными материалами, удобными креслами со всеми необходимыми параметрами настройки, бортовым компьютером, охранной системой и аудиоподготовкой.
Технические особенности Dodge Magnum
Автомобиль оснащается силовым агрегатом, объем которого 2,7 л (V-6 мощностью 194 л.с.), 3,5 л (V-6, 253 л.с.), а также 5,7 л (V-8, 344 л.с.).
С двигателем в 5.7 литров Dodge Magnum RT, комплектуется 5-диапазонной коробкой «автомат», с места машина разгоняется до 96,8 км/ч (61 миля) за 6,4 секунды. А у мотора V-8 HEMI, комплектуемого фирменной функцией Multiple Displacement System (MDS), при небольшой нагрузке выключается половина цилиндров, что дает возможность сохранять до 20% горючего.
На автосалоне в Детройте в 2005 году компания Dodge сделала презентацию новой самой «заряженной» модификации Додж Магнум с названием SRT-8 (на европейском рынке авто продается под логотипом – Chrysler 300C Touring) с мощнейшим двигателем. Рабочий объем силового агрегата V-8 было решено увеличить в отделении SRT (Racing and Street Technologies) с 5,7 до 6,1 литров, таким образом, мощность автомобиля выросла до 426 л.с. Помимо этого, силовой агрегат получил выпускную измененную систему, а также компрессор повышенного давления. Все это помогло увеличить мощность до 85 л.с. Так что до ста км/ч Dodge Magum SRT-8 может разогнаться за 5,1 секунд.
Для того, чтобы машина продолжала сохранять послушность, было решено перепрограммировать систему ESP, также подвеска была уменьшена на 2,6 см. Плюс ко всему автомобиль начали комплектовать новыми тормозами от Brembo, диски которых в диаметре были — 350 мм сзади и 360 спереди. Также Додж Магнум 2012 реализуется не только с приводом на заднюю ось, существует и полноприводная версия.
Тест драйв Dodge Magnum
Этот универсал американского производства прекрасно подходит для семейных нужд, он станет для вас хорошим помощником в самых разных ситуациях. На Dodge Magnum отзывы автовладельцев отмечают, что данный автомобиль обладает великолепным дизайном экстерьера, потрясающими динамическими особенностями, эффективными тормозами и хорошим комфортабельным салоном. Двигатели Додж Магнума неприхотливые и имеют большой запас мощности. Что на счет ходовой части, то она довольно энергоемкая и выделяется приятной выносливостью. Основными преимуществами машины считаются высокая маневренность, великолепная устойчивость на дороге и рулевое информативное управление.
Рубрики:Американские автомобилиМетки записи:Dodge
Resale Values
According to Kelley Blue Book, «The Magnum is projected to retain a better-than-average residual value, with the base V6 model holding 55 percent of its value after 24 months and the all-wheel drive R/T holding 59 percent. That’s on par with the Volvo V70 series, but not as good as the Passat 4MOTION V6.»
The real worth of this vehicle on the resale market will not be known until twenty years from now, when the hot-rodders start to get there hands on them and drive their values through the roof. The Magnum will be a collector—especially considering the limited, but not too limited, four-year production run. Mechanicals will not be hard to come by either, since HEMI drivetrains are available on a plethora of other RWD Chrysler products which continue to be produced in large numbers.
Технические характеристики
Dodge Magnum 2.7 i V6 24V (193 Hp) | |
---|---|
Тип кузова | Универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Длина | 5020 мм |
Ширина | 1880 |
Высота | 1505 мм |
Колесная база | 3050 мм |
Колея передняя | 1600 мм |
Колея задняя | 1600 мм |
Дорожный просвет | 143 мм |
Объем багажника минимальный | 770 л |
Расположение двигателя | Спереди, продольно |
Объем багажника максимальный | 2736 см3 |
Мощность | 193 л.с. |
При оборотах | 6400 |
Крутящий момент | 258/4000 н*м |
Система питания | Распределенный впрыск |
Наличие турбонадува | — |
Газораспределительный механизм | — |
Расположение цилиндров | V-образный |
Количество цилиндров | 6 |
Диаметр цилиндра | 86 мм |
Ход поршня | 78.5мм |
Степень сжатия | 9.7 |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Топливо | АИ-92 |
Привод | Задний |
Кол-во передач (авто) | 4 |
Передаточное отношение главной пары | 3.9 |
Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | Дисковые |
АБС | есть |
Усилитель руля | + |
Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Максимальная скорость | 190 км/ч |
Время разгона (0-100 км/ч) | 10.7 c |
Расход топлива в городе | 15 л/100км |
Расход топлива на шоссе | 9 л/100км |
Объем топливного бака | 68 л |
Снаряженная масса автомобиля | 1725 кг |
Размер шин | 225/60 R16 |
Размер дисков | 7J x 16 |
Dodge Magnum 3.5 i V6 24V (254 Hp) | |
Тип кузова | Универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Длина | 5020 мм |
Ширина | 1880 |
Высота | 1505 мм |
Колесная база | 3050 мм |
Колея передняя | 1600 мм |
Колея задняя | 1600 мм |
Дорожный просвет | 143 мм |
Объем багажника минимальный | 770 л |
Расположение двигателя | Спереди, продольно |
Объем багажника максимальный | 3518 см3 |
Мощность | 254 л.с. |
При оборотах | 6400 |
Крутящий момент | 339/4000 н*м |
Система питания | Распределенный впрыск |
Наличие турбонадува | — |
Газораспределительный механизм | — |
Расположение цилиндров | V-образный |
Количество цилиндров | 6 |
Диаметр цилиндра | 96 мм |
Ход поршня | 81мм |
Степень сжатия | 9.9 |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Топливо | АИ-92 |
Привод | Задний |
Кол-во передач (авто) | 4 |
Передаточное отношение главной пары | 3.64 |
Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | Дисковые |
АБС | есть |
Усилитель руля | + |
Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Максимальная скорость | 210 км/ч |
Время разгона (0-100 км/ч) | 8.5 c |
Расход топлива в городе | 16 л/100км |
Расход топлива на шоссе | 10 л/100км |
Объем топливного бака | 68 л |
Снаряженная масса автомобиля | 1772 кг |
Размер шин | 225/60 R18 |
Dodge Magnum 5.7 i V8 (345 Hp) | |
Тип кузова | Универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Длина | 5020 мм |
Ширина | 1880 |
Высота | 1505 мм |
Колесная база | 3050 мм |
Колея передняя | 1600 мм |
Колея задняя | 1600 мм |
Дорожный просвет | 143 мм |
Объем багажника минимальный | 770 л |
Расположение двигателя | Спереди, продольно |
Объем багажника максимальный | 5657 см3 |
Мощность | 345 л.с. |
При оборотах | 5000 |
Крутящий момент | 529/4000 н*м |
Система питания | Распределенный впрыск |
Наличие турбонадува | — |
Газораспределительный механизм | — |
Расположение цилиндров | V-образный |
Количество цилиндров | 8 |
Диаметр цилиндра | 99.55 мм |
Ход поршня | 90.9мм |
Степень сжатия | 9.6 |
Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Топливо | АИ-92 |
Привод | Задний |
Кол-во передач (авто) | 5 |
Передаточное отношение главной пары | 2.82 |
Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | Дисковые |
АБС | есть |
Усилитель руля | + |
Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Максимальная скорость | 250 км/ч |
Время разгона (0-100 км/ч) | 6.3 c |
Расход топлива в городе | 18 л/100км |
Расход топлива на шоссе | 11 л/100км |
Объем топливного бака | 72 л |
Снаряженная масса автомобиля | 1880 кг |
Размер шин | 225/60 R18 |
Dodge Magnum 6.1 i V8 SRT-8 (432 Hp) | |
Тип кузова | Универсал |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 5 |
Длина | 5020 мм |
Ширина | 1880 |
Высота | 1505 мм |
Колесная база | 3050 мм |
Колея передняя | 1600 мм |
Колея задняя | 1600 мм |
Дорожный просвет | 143 мм |
Объем багажника минимальный | 770 л |
Расположение двигателя | Спереди, продольно |
Объем багажника максимальный | 6059 см3 |
Мощность | 432 л.с. |
При оборотах | 6000 |
Крутящий момент | 569/4800 н*м |
Система питания | Распределенный впрыск |
Наличие турбонадува | — |
Газораспределительный механизм | — |
Расположение цилиндров | V-образный |
Количество цилиндров | 8 |
Диаметр цилиндра | 103 мм |
Ход поршня | 90.9мм |
Степень сжатия | 10.3 |
Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Топливо | АИ-92 |
Привод | Задний |
Кол-во передач (авто) | 5 |
Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | Дисковые |
АБС | есть |
Усилитель руля | + |
Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Максимальная скорость | 250 км/ч |
Время разгона (0-100 км/ч) | 5 c |
Расход топлива в городе | 16.8 л/100км |
Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100км |
Объем топливного бака | 72 л |
Снаряженная масса автомобиля | 1935 кг |
Размер шин | 245/45 R20 |
Внутри «Магнума»
Кабина немного менялась не только снаружи, но и внутри. Изначально салон французского магистрального тягача имел такой вид, как на фото ниже.
Многие бывалые дальнобойщики хвалят именно эту, старую кабину. А все из-за того, что панель более плоская и не скрадывает много места в салоне. На новых «Магнумах», что выпускались после 97-го года, панель стала более объемной. Выпирающий угол значительно скрадывал драгоценные сантиметры в салоне. Тем не менее салон весьма эргономичен.
Чего только стоит версия «трансформер». Она предполагает наличие поворотного пассажирского кресла и столика. Днем кабину можно трансформировать в компактный кабинет, а вечером он легко преобразится в спальное место. Кстати, их в кабине два. Сверху есть гамак.
Как о имеет одну из самых комфортных кабин. Здесь есть все – удобные пневматические кресла с массой регулировок и подлокотниками, кондиционер, холодильник, автономный отопитель, полочки и ниши для вещей. Также «Магнум» всегда имел ровный пол, в отличие от своих конкурентов. Внутри высота составляет порядка двух метров, поэтому водителю не приходится сгибаться – можно ходить стоя. Печка в «Рено-Магнум» греет хорошо. Если говорить про автономный отопитель, его мощности хватает, чтобы в кабине было тепло при 30-градусном морозе. Однако воздух идет из-под спальника, а не из-под сидений. Последняя схема практикуется на «МАНах» и считается более продуманной.
Chrysler LX platform 20052008 second generation
Dodge Magnum (2004–2008) | |
---|---|
Overview | |
Production | February 2004–2008 |
Model years | 2005–2008 |
Assembly | Brampton, Canada |
Designer | Ralph Gilles (2001)Freeman Thomas (2001) |
Body and chassis | |
Class | Full-size |
Body style | 5-door station wagon |
Layout | Front engine, rear-wheel drive / four-wheel drive |
Platform | Chrysler LX platform |
Related | Chrysler 300Dodge Charger |
Powertrain | |
Engine | 2.7 L (167 cu in) V63.5 L (215 cu in) V65.7 L (345 cu in) V86.1 L (370 cu in) V8 |
Transmission | 4-speed automatic5-speed W5A580 automatic |
Dimensions | |
Wheelbase | 120.0 in (3,048 mm) |
Length | 197.7 in (5,022 mm) |
Width | 74.1 in (1,882 mm) |
Height | 2005-07: 58.4 in (1,483 mm)2008-present: 58.3 in (1,481 mm)SRT8: 57.9 in (1,471 mm) |
Chronology | |
Predecessor | Dodge Intrepid |
Successor | Dodge Journey |
2005 Dodge Magnum RT (US)
Interior
The Magnum name was revived in 2004 for the 2005 model year, as a station wagon based on the Chrysler LX platform. The new Magnum was a badge engineered station wagon version of the Chrysler 300 manufactured at the same plant in Brampton, Ontario, Canada. The Magnum had four engine options; the SE features the 190 hp , the SXT had the 250 hp (190 kW) , and the RT had the new 340 hp 5.7 L V8. The SRT-8 has a 425 hp 6.1 L Hemi engine. All-wheel drive became an option in 2005 on SXT and RT models. The SRT8, AWD SXT, and the RT use a Mercedes-Benz-derived 5-speed automatic transmission, while all other models use a four-speed automatic.
The Magnum was built at the Brampton Assembly Plant, near Toronto, Ontario, Canada, from 2004 to the end of model year 2008.
The Magnum was on Car and Driver’s Ten Best list for 2005.
SRT-8
Production numbers for the SRT-8.
2006–2,970
2007–921
2008–239
A high performance SRT-8 version debuted at the 2005 Los Angeles Auto Show. The SRT-8 was based on a concept car that was displayed at the 2003 Los Angeles Auto Show. It went on sale in 2005 as a 2006 model. Like the 300C SRT-8, it featured the new 6.1 L (370 cu in) , which produces 425 hp (317 kW). 20″ wheels, firmer suspension, bigger brakes (Brembo), new lower-body treatment, and a revised front and rear-fascia completes the transformation. The SRT-8 was named Best New Modern Muscle Car in the 2006 Canadian Car of the Year contest.
Motor Trend Test Results:
- 0-60 mph: 5.1 sec
- 0-100 mph: 11.7 sec
- Standing 1/4-mile: 13.1 sec @ 108 mph (174 km/h)
Europe and Australia
In Europe and Australia, the Magnum was sold as the . It was essentially the same as the U.S.-market Magnum, but with the Chrysler 300C’s front end and interior, and right-hand-drive for Australia and the U.K. The 300C Touring added an available 3.0L CRD Turbo Diesel version. The 300C Touring was assembled in Austria.
2008 changes
2008 Dodge Magnum SRT-8
For the 2008 model year, the Magnum received a facelift as well as an updated interior in line with that of the Dodge Charger. The front fascia sported new aggressively squared off headlights and a smaller rectangular grille more reminiscent of the Charger. The SRT-8 variant gained a new hood scoop. A new bright red paint scheme was introduced. The new changes brought the car closer to its Charger platform mate, away from the Chrysler 300.
Cancellation
On November 1, 2007, Chrysler announced that, as part of its restructuring plans, the Dodge Magnum would be one of four models discontinued after the 2008 model year. In Chrysler’s words: «The Magnum, along with the PT Cruiser convertible, the Crossfire, and the Pacifica were not earning their keep». Production ended on March 28, 2008. The Dodge Magnum (along with the short-wheelbase Dodge Caravan) has been replaced by the Dodge Journey.
External links
Dodge road car timeline, international market, 1950s–1970s — next » |
||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | 1950s | 1960s | 1970s | |||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Subcompact | Omni | |||||||||||||||||||||||||
Challenger | ||||||||||||||||||||||||||
Colt | ||||||||||||||||||||||||||
Arrow | ||||||||||||||||||||||||||
Lancer Celeste / Celeste | ||||||||||||||||||||||||||
Lancer | ||||||||||||||||||||||||||
Compact | Colt | Colt | Colt | |||||||||||||||||||||||
Avenger | Polara | |||||||||||||||||||||||||
Lancer | Dart | Dart | Dart | |||||||||||||||||||||||
Phoenix | Magnum | |||||||||||||||||||||||||
Aspen | ||||||||||||||||||||||||||
Super Bee | Super Bee | |||||||||||||||||||||||||
Mid-size | Alpine | |||||||||||||||||||||||||
Dart | Diplomat | |||||||||||||||||||||||||
Phoenix | Coronet | Coronet | Coronet | Coronet | ||||||||||||||||||||||
Polara | Magnum | |||||||||||||||||||||||||
Wayfarer | Monaco | |||||||||||||||||||||||||
Full-size | Meadowbrook | La Femme | ||||||||||||||||||||||||
Kingsway | Kingsway | Kingsway | Kingsway | |||||||||||||||||||||||
Coronet | Coronet | Coronet | Coronet | |||||||||||||||||||||||
Crusader | Crusader | Viscount | Dart | SE | ||||||||||||||||||||||
Royal | Royal | Royal | Savoy | Phoenix | Phoenix | |||||||||||||||||||||
Regent | Regent | Regent | Regent | Phoenix | Polara | Polara | ||||||||||||||||||||
Custom Royal | Custom Royal | Matador | Polara | Monaco | Monaco | Monaco | St. Regis | |||||||||||||||||||
Mayfair | Mayfair | Mayfair | Mayfair | Polara | Custom 880 | |||||||||||||||||||||
Sports car | Charger | Charger | Charger | Charger | ||||||||||||||||||||||
Challenger | ||||||||||||||||||||||||||
Super Bee | Super Bee |
« previous — Dodge road car timeline, international market, 1980s–present |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Subcompact | Omni | Atos | Atos | ||||||||||||||||||||||||||||||
Charger | Brisa | Brisa | i10 | Vision | |||||||||||||||||||||||||||||
Challenger | Verna | Attitude | Attitude | Attitude | |||||||||||||||||||||||||||||
Colt | Colt | Colt | Colt | Forza | |||||||||||||||||||||||||||||
Arrow | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Celeste | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Compact | Colt | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Polara | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Dart | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Magnum | Dart K | Shadow | Neon | Neon | Caliber | Dart | Neon | ||||||||||||||||||||||||||
Aspen | Aries | 2000GTX | SX 2.0 | Trazo | |||||||||||||||||||||||||||||
SuperBee | Magnum | Magnum | SRT-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mid-size | Alpine | Lancer | |||||||||||||||||||||||||||||||
Dart E | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Dart | Spirit | GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||
Mirada | Dynasty | Stratus | Stratus | Avenger | |||||||||||||||||||||||||||||
Diplomat | Avenger | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Full-size | St. Regis | Monaco | Intrepid | Intrepid | Magnum | ||||||||||||||||||||||||||||
Charger | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Sports | Stealth | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Daytona | SRT-10 | Challenger | |||||||||||||||||||||||||||||||
Conquest | Viper | Viper | Viper | Viper | Viper | ||||||||||||||||||||||||||||
|
« previous — Dodge road car timeline, United States market, 1980s–present |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Subcompact | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Colt Vista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omni 024 | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compact | Shadow | Neon | Caliber | Dart | |||||||||||||||||||||||||||||||
Aspen | Aries | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mid-size | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mirada | Spirit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dynasty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diplomat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Full-size | St. Regis | Charger | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sport compact | Shelby Charger / GLH | Shelby GLHS | Shelby CSX | SRT-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Daytona | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sports | Conquest | Stealth | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Supercar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
« previous — Dodge road car timeline, Canadian market, 1980s–present |
|||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Subcompact | Omni | ||||||||||||||||||||||||||||||
Omni 024 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Challenger | |||||||||||||||||||||||||||||||
Arrow | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||
Compact | Aspen | Aries | 2000GTX | SRT-4 | Dart | ||||||||||||||||||||||||||
Daytona | Shadow | Neon | SX 2.0 | Caliber | |||||||||||||||||||||||||||
Mid-size | Avenger | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mirada | Spirit | Stratus | |||||||||||||||||||||||||||||
Diplomat | |||||||||||||||||||||||||||||||
Full-size | St. Regis | Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||
Charger | [[Dodge Charger (LX/LD)# Second generation LD (2011–present)|Charger]] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sports | Stealth | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
« previous — Dodge road car timeline, Mexican market, 1980s–present |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Subcompact | Atos | Atos | |||||||||||||||||||||||||||||||||
i10 | Vision | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verna | Attitude | Attitude | Attitude | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Compact | Dart | Dart K | Neon | Neon | Caliber | Dart | Neon | ||||||||||||||||||||||||||||
SuperBee | Magnum | Magnum | SRT-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Mid-size | Dart | Dart E | Stratus | Stratus | GTS | ||||||||||||||||||||||||||||||
Avenger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Full-size | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sports | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Dodge road car timeline, United States market, 1950s–1970s — next » |
||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | 1950s | 1960s | 1970s | |||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Subcompact | Omni / | |||||||||||||||||||||||||
Colt | ||||||||||||||||||||||||||
Compact | Colt | Colt | Colt | |||||||||||||||||||||||
Lancer | Dart | Dart | Dart | Aspen | ||||||||||||||||||||||
Mid-size | Wayfarer | Dart | Diplomat | |||||||||||||||||||||||
Polara | Coronet | Coronet | Monaco | |||||||||||||||||||||||
Full-size | Meadowbrook | Coronet | Coronet | Dart | ||||||||||||||||||||||
Coronet | Coronet | Royal | Royal | Matador | Polara | Polara | Polara | |||||||||||||||||||
Royal | Custom Royal | Custom Royal | Polara | 880/Custom 880 | ||||||||||||||||||||||
La Femme | Monaco | Monaco | Monaco | Royal Monaco | St. Regis | |||||||||||||||||||||
Sports /Personal luxury | Challenger | Charger Sport | Challenger | |||||||||||||||||||||||
Super Bee | ||||||||||||||||||||||||||
Charger | Charger | Charger | Charger SE | |||||||||||||||||||||||
Magnum |
SRT, a high-performance automobile group within FCA US, 2003–2014 |
||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | 2000s | 2010s | ||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 |
SRT-4 | Dodge SRT-4 | |||||||||
SRT-6 | ||||||||||
SRT-8 | ||||||||||
SRT-10 | Dodge Ram SRT-10 | |||||||||
The only SRT-branded vehicle. |
Технические характеристики, надежность
Данный автомобиль оснащался дизельными двигателями. Основную массу составляют рядные шестицилиндровые моторы с рабочим объемом 12 литров. Мощность — в зависимости от модификации — составляет от 440 до 560 лошадиных сил. Максимальная скорость – 90 километров в час. Это связано с электронным ограничителем, наличие которого является обязательным для всех европейских грузовиков. Конечно, данное ограничение можно снять. Запаса мощности хватает, чтобы разогнать «Магнум» до 100-110 и более километров в час.
Как о в техническом плане более надежный, чем его младший собрат «Премиум». Интервал замены масла составляет 80 тысяч километров. Среди проблем стоит отметить быстрый выход из строя топливного фильтра. Его следует менять раз в 20 тысяч километров. К слову, на машинах, что используются в странах Западной Европы, фильтр «выхаживает» вдвое больше.
Топливный насос высокого давления надежен, но не переваривает дешевую солярку. Даже на старых моторах не следует использовать дешевое топливо. Иначе ремонт ТНВД неизбежен.
Ресурс распылителей топливных форсунок тоже напрямую зависит от качества топлива. Так, у некоторых они служат не больше 100 тысяч км, другие ходят более полумиллиона. В основном распылители изнашиваются из-за попадания абразивных частиц (грязи).
Ресурс фильтра гидроусилителя Renault Magnum составляет около 80 тысяч километров. Данный элемент является расходным материалом, поэтому чистке не подлежит – только замена.
Как отмечают отзывы, в зимнее время водитель может столкнуться с загибанием штанг толкателей. Особенно это может случиться при сильных морозах. Обычно штанги гниют по одной-две. Чтобы исключить данную проблему, рекомендуется следить за состоянием масла и вовремя его менять (раз в 40 тысяч километров). В случае загиба, штанги толкателей меняются целиком на новые.
Еще одна проблема, которая актуальна зимой – это замерзший сапун. Такое обычно происходит при высокой влажности и температуре ниже -20 градусов. Диагностировать данную проблему весьма просто. При замерзшем сапуне масло начинает пробиваться через заливную горловину мотора.
Теперь про автономный отопитель. Как говорят отзывы, бачок «Вебасто» не рассчитан на наш суровый климат. При низких температурах пластик становится хрупким. А крепежные гайки впаяны прямо в пластмассу. Из-за этого от постоянных вибраций материал лопается.
Из-за некачественного топлива из строя могут выходить индивидуальные насосы. Чтобы продлить их ресурс, водители рекомендуют устанавливать дополнительный фильтр-сепаратор.
Основной ремень ДВС требует замены раз в 200 тысяч километров. Одновременно с этим нужно просмотреть и состояние роликов. Если они находятся в неудовлетворительном состоянии, их тоже следует заменить. Есть нарекания и относительно педали акселератора. Из-за попадания влаги педаль отказывается работать. Контакты боятся попадания грязи, снега и дорожных реагентов.
Довольно надежной в «Магнуме» оказалась помпа – отмечают отзывы. Так, ее ресурс может достигать 700 и более тысяч километров. Как показала практика, обычно изнашивается крыльчатка водяного насоса. Помпа меняется целиком, стоимость новой – около 650 евро.
Renault Magnum (Рено магнум) — Эксперт по топливу
А салон стал в разы комфортнее. Плюс ко всему он оснащен 6-ти цилиндровыми движками, которые очень экономичные и даже экологичные. В салоне Магнума на удивление идеально ровный пол и водитель может чувствовать себя в нем, как дома.
Когда покупал машину и ехал на ней из-за границы, расход топлива был в пределах 30 литров, но потом увеличивался до 35, притом что я постоянно следил за состоянием масла. Груз не брал, в то время когда проверял расход топлива и рено магнум 440 расход топлива значительный рост потребления.
Может быть, у меня всё рено магнум 440 расход топлива с техническими проблемами, но, по отзывам я, понимаю, что я не один такой и многие сталкиваются с проблемой, когда через какое-то время у машины начинают просто расти аппетиты.
Во всех остальных аспектах к Рено Магнум просто невозможно придраться, так как все показатель находится на уровне выше среднего.
Когда я работал на карьере, то за это время, наверное, поменял большое количество транспорта, но лучше всего, конечно, было за рулём Рено Магнум. Этот автомобиль просто потрясающе держит дорогу, двигатель мощный, а расход топлива не сжигает все деньги из кармана. Наверное, именно поэтому я до сих пор его советую всем, кто спрашивает какую машину выбрать именно этого типа.
Рено магнум 440 расход топлива, в городе машина расходует 30 литров при средней загрузке, а на трассе получается не больше 30 л.
2005-2008
Production | 2005–2008 |
---|---|
Assembly | Brampton, Ontario, Canada |
Class | Full-size |
Body style(s) | 5-door station wagon |
Layout | Front engine, rear-wheel drive / four-wheel drive |
Platform | Chrysler LX platform |
Engine(s) | 2.7 L (167 cu in) V6 3.5 L (215 cu in) V6 5.7 L (345 cu in) V8 6.1 L (370 cu in) V8 |
Transmission(s) | 4-speed automatic5-speed W5A580 automatic |
Wheelbase | 120.0 in (3048 mm) |
Length | 197.7 in (5022 mm) |
Width | 74.1 in (1882 mm) |
Height | 2005-07: 58.4 in (1483 mm)2008-present: 58.3 in (1481 mm)SRT8: 57.9 in (1471 mm) |
Related | Chrysler 300Dodge ChallengerDodge ChargerMercedes-Benz E-Class |
Designer | Ralph GillesFreeman Thomas |
The Magnum name was revived in 2004 as a 2005 station wagon on the Chrysler LX platform. The new Magnum was essentially a station wagon version of the Chrysler 300, with minor cosmetic changes. It was built in Brampton, Ontario, Canada.
The Magnum was Dodge’s first station wagon since the discontinuation of the Dodge Colt wagon in 1991, and though it was the largest American-brand station wagon introduced since the discontinuation of the Chevrolet Caprice/Buick Roadmaster Estate wagons in 1996, it is smaller than «traditional» players in the full-size category(roughly 4″ narrower and 15″ shorter than a Ford Crown Victoria). Based on the similar size and styling, the Dodge Magnum could be considered by some a spiritual successor to the AMC Concord.
The Magnum had four engine options; the SE features the 190 hp , the SXT had the 250 hp (190 kW) , and the RT had the new 340 hp 5.7 L V8. The SRT-8 has a 425 hp 6.1 L Hemi engine.
All-wheel drive became an option in 2005 on SXT and RT models. The SRT8, AWD SXT, and the RT use a Mercedes-Benz-derived 5-speed automatic transmission, while all other models use a four-speed automatic.
Unlike the Chrysler 300, the new Magnum has not been a stunning success for the company[citation needed], with sales trailing its predecessor, the Dodge Intrepid[citation needed]; this may have to do with the fact that wagons like the Magnum have sold less than comparable sedans in the US.
The Magnum was on Car and Driver’s Ten Best list for 2005.
Police Version
As with the Intrepid, the Magnum was made available as a police car. Although it was a wagon without body-on-frame construction, it was the only rear-wheel drive police car that was not the Ford Crown Victoria Police Interceptor and hoped its rear-drive handling would appeal to departments retiring their few remaining Caprices. Available only to law enforcement, emergency agencies, and government agencies, the vehicle has the SXT’s V6 as the base engine and the Hemi as an option, along with police-specific options such as a steering-column mounted shifter, deactivated interior rear windows and locks, and a bulletproof glass partition between the first and second rows of seats and the cargo area.
SRT-8
A high performance SRT-8 version debuted at the 2005 Los Angeles Auto Show. It went on sale in 2005 as a 2006 model. Like the 300C SRT-8, it featured the new 6.1 L (370 cu in) , which produces 425 hp (317 kW). 20″ wheels, firmer suspension, bigger brakes (Brembo), new lower-body treatment, and a revised front and rear-fascia completes the transformation. The SRT-8 was named Best New Modern Muscle Car in the 2006 Canadian Car of the Year contest.
Motor Trend Test Results:
- 0-60 mph: 5.1 sec
- 0-100 mph: 11.7 sec
- Standing 1/4-mile: 13.1 sec @ 108 mph (174 km/h)
2008 changes
2008 Dodge Magnum SRT-8
For the 2008 model year, the Magnum received a facelift as well as an updated interior in line with that of the Dodge Charger. The front fascia sported new aggressively squared off headlights and a smaller rectangular grille more reminiscent of the Charger. The SRT-8 variant gained a new hood scoop. A new bright red paint scheme was introduced. The new changes brought the car closer to its Charger platform mate, away from the Chrysler 300.
Cancellation
On November 1, 2007, Chrysler announced that, as part of its restructuring plans, the Dodge Magnum would be one of four models discontinued after the 2008 model year. The production ended in late March, 2008. The Dodge Magnum, (along with the short wheel base Dodge Caravan), has been replaced by the Dodge Journey.
Chrysler LX platform 20052008 second generation
Dodge Magnum (2004–2008) | |
---|---|
Overview | |
Production | February 2004–2008 |
Model years | 2005–2008 |
Assembly | Brampton, Canada |
Designer | Ralph Gilles (2001)Freeman Thomas (2001) |
Body and chassis | |
Class | Full-size |
Body style | 5-door station wagon |
Layout | Front engine, rear-wheel drive / four-wheel drive |
Platform | Chrysler LX platform |
Related | Chrysler 300Dodge Charger |
Powertrain | |
Engine | 2.7 L (167 cu in) V63.5 L (215 cu in) V65.7 L (345 cu in) V86.1 L (370 cu in) V8 |
Transmission | 4-speed automatic5-speed W5A580 automatic |
Dimensions | |
Wheelbase | 120.0 in (3,048 mm) |
Length | 197.7 in (5,022 mm) |
Width | 74.1 in (1,882 mm) |
Height | 2005-07: 58.4 in (1,483 mm)2008-present: 58.3 in (1,481 mm)SRT8: 57.9 in (1,471 mm) |
Chronology | |
Predecessor | Dodge Intrepid |
Successor | Dodge Journey |
2005 Dodge Magnum RT (US)
Interior
The Magnum name was revived in 2004 for the 2005 model year, as a station wagon based on the Chrysler LX platform. The new Magnum was a badge engineered station wagon version of the Chrysler 300 manufactured at the same plant in Brampton, Ontario, Canada. The Magnum had four engine options; the SE features the 190 hp , the SXT had the 250 hp (190 kW) , and the RT had the new 340 hp 5.7 L V8. The SRT-8 has a 425 hp 6.1 L Hemi engine. All-wheel drive became an option in 2005 on SXT and RT models. The SRT8, AWD SXT, and the RT use a Mercedes-Benz-derived 5-speed automatic transmission, while all other models use a four-speed automatic.
The Magnum was built at the Brampton Assembly Plant, near Toronto, Ontario, Canada, from 2004 to the end of model year 2008.
The Magnum was on Car and Driver’s Ten Best list for 2005.
SRT-8
Production numbers for the SRT-8.
2006–2,970
2007–921
2008–239
A high performance SRT-8 version debuted at the 2005 Los Angeles Auto Show. The SRT-8 was based on a concept car that was displayed at the 2003 Los Angeles Auto Show. It went on sale in 2005 as a 2006 model. Like the 300C SRT-8, it featured the new 6.1 L (370 cu in) , which produces 425 hp (317 kW). 20″ wheels, firmer suspension, bigger brakes (Brembo), new lower-body treatment, and a revised front and rear-fascia completes the transformation. The SRT-8 was named Best New Modern Muscle Car in the 2006 Canadian Car of the Year contest.
Motor Trend Test Results:
- 0-60 mph: 5.1 sec
- 0-100 mph: 11.7 sec
- Standing 1/4-mile: 13.1 sec @ 108 mph (174 km/h)
Europe and Australia
In Europe and Australia, the Magnum was sold as the . It was essentially the same as the U.S.-market Magnum, but with the Chrysler 300C’s front end and interior, and right-hand-drive for Australia and the U.K. The 300C Touring added an available 3.0L CRD Turbo Diesel version. The 300C Touring was assembled in Austria.
2008 changes
2008 Dodge Magnum SRT-8
For the 2008 model year, the Magnum received a facelift as well as an updated interior in line with that of the Dodge Charger. The front fascia sported new aggressively squared off headlights and a smaller rectangular grille more reminiscent of the Charger. The SRT-8 variant gained a new hood scoop. A new bright red paint scheme was introduced. The new changes brought the car closer to its Charger platform mate, away from the Chrysler 300.
Cancellation
On November 1, 2007, Chrysler announced that, as part of its restructuring plans, the Dodge Magnum would be one of four models discontinued after the 2008 model year. In Chrysler’s words: «The Magnum, along with the PT Cruiser convertible, the Crossfire, and the Pacifica were not earning their keep». Production ended on March 28, 2008. The Dodge Magnum (along with the short-wheelbase Dodge Caravan) has been replaced by the Dodge Journey.
Другие суперкары Dodge и SRT
Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye | 80 000 $ |
Dodge Ram 1500 Laramie Longhorn Crew Cab | 50 000 $ |
Dodge Ram 1500 Rebel Quad Cab | 40 000 $ |
Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye | 80 000 $ |
Dodge Challenger SRT Demon | 90 000 $ |
Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody | 70 000 $ |
Dodge Durango SRT (WD) | 60 000 $ |
Dodge Challenger SRT Demon | 90 000 $ |
Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody | 70 000 $ |
Dodge Durango SRT (WD) | 60 000 $ |
Dodge Challenger GT AWD | 30 000 $ |
Dodge Ram 1500 Sublime Sport | 50 000 $ |
Dodge Ram 2500 Power Wagon | 50 000 $ |
Dodge Challenger Hellcat Hennessey HPE1000 | 140 000 $ |
Dodge Charger Hellcat Hennessey HPE1000 | 130 000 $ |
Dodge Viper ACR | 120 000 $ |
Dodge Viper ACR | 120 000 $ |
Dodge Charger SRT Hellcat (LD) | 70 000 $ |
Dodge Challenger SRT Hellcat | 60 000 $ |
Dodge Viper GTC TA 2.0 Package | 100 000 $ |
Dodge Challenger GT AWD Concept Mopar | 70 000 $ |
Dodge Challenger SRT 392 | 50 000 $ |
Dodge Charger SRT 392 | 50 000 $ |
Dodge Charger R/T | 40 000 $ |
Dodge Ram 1500 Rebel 5.7 HEMI | 50 000 $ |
Dodge Charger SRT Hellcat (LD) | 70 000 $ |
Dodge Challenger SRT Hellcat | 60 000 $ |
Dodge Challenger SRT 392 | 50 000 $ |
Dodge Charger SRT 392 | 50 000 $ |
Chrysler 300 SRT | 50 000 $ |
Dodge SRT Viper TA | 90 000 $ |
Dodge SRT Viper TA | 90 000 $ |
Jeep Grand Cherokee SRT (WK2) | 60 000 $ |
Dodge SRT Viper Vivid | 140 000 $ |
Dodge SRT Viper GTS | 110 000 $ |
Dodge Charger AWD Sport | 30 000 $ |
Dodge Durango R/T (WD) | 40 000 $ |
Dodge Ram 1500 Laramie 5.7 HEMI | 50 000 $ |
Hennessey Venom 700R SRT Viper GTS | 250 000 $ |
Dodge SRT Viper Vivid | 140 000 $ |
Dodge SRT Viper GTS | 110 000 $ |
Dodge Challenger SRT8 CCG Automotive Wrapped | 110 000 $ |
Dodge Charger SRT8 | 50 000 $ |
Dodge Charger SRT8 | 50 000 $ |
Chrysler 300 SRT8 | 50 000 $ |
Jeep Grand Cherokee SRT8 (WK2) | 50 000 $ |
Dodge Challenger SRT8 392 | 40 000 $ |
Dodge Challenger SRT8 392 | 40 000 $ |
Dodge Viper SRT10 ACR-X | 110 000 $ |
Dodge Challenger R/T Mopar | 40 000 $ |
Dodge Viper SRT10 ACR-X | 110 000 $ |
Dodge Mr. Norm’s 426 HEMI’cuda Convertible | 90 000 $ |
Dodge Challenger SRT10 Concept Coupe | 200 000 $ |
Dodge Ram 1500 Sport 5.7 HEMI | 40 000 $ |
Dodge Challenger SRT10 Concept Coupe | 200 000 $ |
Dodge Viper SRT10 ACR | 100 000 $ |
Dodge Viper SRT10 | 90 000 $ |
Dodge Concept ‘Cuda | 160 000 $ |
Dodge Challenger SRT8 | 40 000 $ |
Dodge Viper SRT10 ACR | 100 000 $ |
Dodge Viper SRT10 | 90 000 $ |
Dodge Challenger SRT8 | 40 000 $ |
Hennessey Venom 1000 Twin Turbo | 500 000 $ |
Dodge Dart GSS Blue Moon Motorsports | 180 000 $ |
Dodge Caliber SRT4 | 30 000 $ |
Dodge Caliber SRT4 | 30 000 $ |
Jeep Grand Cherokee SRT8 (WK) | 40 000 $ |
Dodge Charger SRT8 | 40 000 $ |
Dodge Charger SRT8 | 40 000 $ |
Chrysler 300C SRT8 | 50 000 $ |
Chrysler Crossfire SRT6 | 50 000 $ |
Dodge Viper SRT10 Heffner Twin Turbo | 170 000 $ |
Dodge Neon SRT4 | 20 000 $ |
Dodge Viper SRT10 Heffner Twin Turbo | 170 000 $ |
Dodge Neon SRT4 | 20 000 $ |
Dodge Viper SRT10 Convertible | 80 000 $ |
Dodge Ram SRT10 | 50 000 $ |
Dodge Viper SRT10 Convertible | 80 000 $ |
Dodge Ram SRT10 | 50 000 $ |
Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition | 130 000 $ |
Dodge Viper GTS | 70 000 $ |
Dodge Viper RT/10 | 50 000 $ |
Dodge Viper Concept VM-02 | 3 000 000 $ |
Dodge Dart Demon 340 (LM29) | 30 000 $ |
Dodge Challenger R/T 426 Hemi | 80 000 $ |
Dodge Charger Super Bee | 60 000 $ |
Dodge Coronet R/T Hemi Hardtop Coupe | 90 000 $ |
Dodge Challenger R/T 440 Six Pack | 120 000 $ |
Dodge Charger R/T SE | 80 000 $ |
Dodge Charger Daytona | 350 000 $ |
Dodge Dart GTS 440 | 70 000 $ |
Dodge Charger R/T 426 Hemi | 160 000 $ |
Dodge Coronet R/T 426 Convertible | 70 000 $ |
Dodge Charger 383 | 90 000 $ |
Dodge Dart 440 Ramcharger 413 | 120 000 $ |
«Магнум» Евро 4/5
Последнее поколение «Магнумов» выпускалось серийно с 2005 по 2014 год (фото «Рено-Магнума» этой серии можно увидеть ниже в статье).
Машина практически не изменилась внешне. Это по-прежнему квадратная кабина и вертикальные фары. Среди новшеств – хромированная накладка под лобовым стеклом и измененная решетка радиатора. Конструкция стекол, ручек и расположение подножек остались прежними. Для более хорошего обзора французы установили дополнительное зеркало под козырьком. В таком виде машина выпускалась все 9 лет. Но даже сейчас дизайн нельзя назвать устарелым. Грузовик выглядит вполне свежо и имеет монументальный силуэт.