Грм газель

Можно ли отремонтировать старый?

Старый гидравлический натяжитель цепи в 60 процентах случаев можно отремонтировать. Но сперва нужно убедиться в его неисправности. Для этого пальцем надавливаем на сферический конец элемента. Если он не нажимается, значит натяжитель заклинило.

Смотреть галерею

Такое происходит вследствие перекоса запорного кольца. На торцах разреза он имеет небольшие заусеницы. Именно они мешают работе элемента. Разобранный натяжитель необходимо тщательно промыть в керосине и заменить запорное кольцо. Его наружный диаметр составляет 16.6 на 3 миллиметра. Кольцо можно изготовить из пружинной проволоки. Бывает, что выходит из строя шариковый клапан – он пропускает лишнее масло. Чтобы проверить его герметичность, необходимо вынуть плунжер и пружину из корпуса. Вставьте последний торцевой (сферической) частью в отверстие корпуса. Надавите пальцем на противоположный конец элемента. Если имеются большие следы пропуска масла, деталь нужно заменить. С завода допускаются небольшие выделения через две риски на торцевой части корпуса натяжителя. Они служат для вывода воздуха из внутренностей механизма. Можно попытаться промыть элемент, тем самым восстановив его. Но результат не всегда действенный. Чтобы это сделать, необходимо промыть шариковый клапан в бензине или керосине, нажимая на него тонкой проволокой через масляное отверстие. Если промывка не дала результатов и элемент по-прежнему пропускает масло, его следует заменить.

Натяжение цепи двигателя

Натяжение цепи двигателя является одним из важных параметров, влияющих на правильную работу двигателя. При недостаточном или чрезмерном натяжении цепи могут возникнуть проблемы со звуком и работой двигателя.

Чтобы проверить натяжение цепи, необходимо отключить двигатель, разобрать крышку корпуса гидронатяжителя и проверить положение натяжного ролика. Правильное натяжение цепи достигается, когда ролик расположен в середине относительно между двумя натяжными компонентами.

Если натяжение цепи необходимо отрегулировать, следует отвернуть болты крепления гидронатяжителя и настроить его положение с помощью специального инструмента или просто руками. После регулировки проверьте положение ролика и затяните болты крепления.

Помните, что некорректное натяжение цепи может привести к ее поломке и повреждению двигателя. Поэтому следует регулярно проверять и исправлять натяжение цепи для обеспечения правильной работы двигателя и гибкости ремонта.

Проверка и настройка

После установки нового гидронатяжителя цепи на двигатель ЗМЗ 406, необходимо выполнить проверку его работы и правильно настроить

Важно убедиться, что гидронатяжитель правильно натягивает цепь, чтобы предотвратить ее износ и улучшить работу двигателя

Для проверки и настройки гидронатяжителя необходимо выполнить следующие шаги:

1. Проверка цепи: Осмотрите цепь на предмет повреждений, износа или растяжения. Убедитесь, что цепь находится в хорошем состоянии и не требует замены.
2. Настройка: Настройте гидронатяжитель согласно рекомендациям производителя двигателя. Обычно настройка производится путем вращения винта на гидронатяжителе в определенном направлении.
3. Проверка натяжения: После настройки гидронатяжителя, проверьте натяжение цепи. Для этого сожмите цепь пальцами в середине ее пути и убедитесь, что она определенным образом сопротивляется сжатию.
4. Контроль зазора: Прокрутите коленчатый вал вручную несколько раз и убедитесь, что зазор между пластинами гидронатяжителя одинаковый. Если зазор неодинаковый, повторно выполните настройку гидронатяжителя.
5. Окончательная проверка: Запустите двигатель и проверьте его работу. Убедитесь, что звук цепи стал тише и равномернее, а двигатель функционирует без скачков и потери мощности.

Правильная проверка и настройка гидронатяжителя цепи позволит улучшить работу двигателя ЗМЗ 406 и продлить срок его службы.

Профилактические меры

Под профилактическими мерами подразумевается очистка натяжителя и проверка работоспособности узла:

1. После разборки детали от каждого натяжителя складываются в отдельную тару, а затем промываются бензином. Для очистки скрытых полостей используется кисть с жестким синтетическим ворсом.
2. Промытые детали протираются мягкой салфеткой, а затем проходят визуальный контроль. Если на поверхности элементов обнаруживаются царапины или сколы, то весь механизм гидравлического натяжителя подлежит утилизации. Попытка установить узлы от другого изделия приводит к некорректной работе натяжного приспособления.
3. После сборки выполняется тестовый прогон устройства, стержень плунжера не должен цеплять за внутренние части натяжителя. Если фиксируется контакт между деталями, то дальнейшая эксплуатация натяжного устройства запрещается.
4. Не допускается обратный ход плунжера, который преодолевает усилие ограничительного кольца. При дальнейшей эксплуатации подобного устройства буду наблюдаться колебания ветвей цепи, приводящие к повреждению элементов конструкции газораспределительного механизма.

Устройство гидронатяжителя цепи ЗМЗ 406

Устройство гидронатяжителя цепи ЗМЗ 406 включает в себя следующие основные компоненты:

• Корпус – изготовлен из высококачественного металла и обеспечивает прочность и долговечность гидронатяжителя.
• Поршень – находится внутри корпуса и отвечает за подачу масла на цепь. Поршень имеет пружину, которая выдерживает определенное давление и обеспечивает правильную работу гидронатяжителя.
• Клапан – расположен в поршне и контролирует подачу масла на цепь. Когда давление масла в двигателе достигает определенного уровня, клапан открывается, позволяя маслу пройти через поршень и натянуть цепь.
• Прокладка – обеспечивает герметичность соединения между корпусом и поршнем, предотвращая утечку масла.
• Шток – приводит в движение поршень и контролирует его положение.

Когда двигатель ЗМЗ 406 запущен, масляный насос начинает подавать масло в систему смазки. Определенная часть масла направляется к гидронатяжителю цепи, где оно попадает в корпус и заполняет пространство между поршнем и клапаном. Пружина, находящаяся внутри поршня, давит на масло, создавая определенное давление. Когда давление масла достигает определенного уровня, клапан открывается и масло проникает в цепь, натягивая ее. Если давление масла слишком низкое, пружина поднимает поршень и закрывает клапан, предотвращая утечку масла из системы.

Устройство гидронатяжителя цепи ЗМЗ 406 позволяет поддерживать оптимальное натяжение цепи во время работы двигателя. Это способствует более плавной и эффективной работе двигателя, а также повышает его долговечность и надежность.

Причины неисправностей гидронатяжителя ЗМЗ 406

Гидронатяжитель ЗМЗ 406 может столкнуться с различными неисправностями, которые могут влиять на его работу и надежность. Рассмотрим основные причины возникновения неисправностей и возможные способы их устранения:

• Износ или повреждение резинового элемента.

  Гидронатяжитель ЗМЗ 406 оснащен резиновым элементом, который обеспечивает упругое натяжение ремня привода ГРМ. При эксплуатации автомобиля резиновый элемент может износиться, трескаться или разрушаться. В таком случае необходимо заменить резиновый элемент на новый.

• Потеря прогонного движения.

  Гидронатяжитель ЗМЗ 406 может терять прогонное движение из-за загрязнения или поломки механизма. Если прогонное движение отсутствует, ремень ГРМ не будет натянут и может соскакивать с шкивов, что приведет к нарушению работы двигателя. Чтобы восстановить прогонное движение гидронатяжителя, необходимо провести его очистку и смазку или заменить неисправные детали.

• Неправильное регулирование натяжения ремня ГРМ.

  Неправильное регулирование натяжения ремня ГРМ может привести к его износу или перетягиванию. Если ремень слишком туго натянут, это может привести к повреждению резинового элемента гидронатяжителя или ремня. Слишком слабое натяжение ремня может вызвать его проскальзывание на шкивах. Для правильного регулирования натяжения ремня ГРМ следует обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля и провести соответствующие настройки.

• Неисправность гидравлической системы.

  Гидронатяжитель ЗМЗ 406 работает за счет давления в гидравлической системе автомобиля. Если гидравлическая система неисправна или имеет утечки, это может привести к снижению давления в системе и неправильной работе гидронатяжителя. В таком случае необходимо провести диагностику и ремонт гидравлической системы автомобиля.

Важно отметить, что любые работы по устранению неисправностей гидронатяжителя ЗМЗ 406 должны проводиться квалифицированным специалистом или авторизованным сервисным центром. Неправильное обращение с гидронатяжителем может привести к его повреждению или поломке, а также к негативному влиянию на работу двигателя автомобиля

Роль гидронатяжителя цепи в двигателе ЗМЗ 406

Гидронатяжитель цепи в двигателе ЗМЗ 406 выполняет крайне важную роль. Он отвечает за поддержание правильной и постоянной натяжки цепи привода ГРМ (газораспределительного механизма).

Основная функция гидронатяжителя цепи заключается в том, чтобы предотвращать возможность провисания или отскальзывания цепи ГРМ. Данный элемент компенсирует износ цепи, сохраняя необходимое и постоянное ее натяжение.

Гидронатяжитель цепи работает на основе принципа гидравлической передачи силы. Внутри него находится поршень, который действует под давлением масла. При низкой натяжке цепи масло подается в гидравлический привод и создает достаточное давление, чтобы натянуть цепь. Если же натяжка цепи превышает необходимые значения, гидронатяжитель давлением масла поддерживает стабильность натяжения цепи.

Важно отметить, что гидронатяжитель цепи в двигателе ЗМЗ 406 является неотъемлемой частью системы привода ГРМ. Он обеспечивает безопасную и эффективную работу двигателя, повышая его надежность и снижая риск поломки или перебоев в работе двигательного механизма

Советы по уходу за гидронатяжителем

Гидронатяжитель цепи является важным компонентом двигателя и его правильная работа обеспечивает бесперебойную работу механизмов. Чтобы гидронатяжитель цепи работал как новый, его необходимо регулярно обслуживать и следить за его состоянием.

• Избегайте перегревания. Гидронатяжитель цепи может перегреваться при неправильном функционировании. Чтобы избежать перегрева, следите за уровнем масла в двигателе и ремонтируйте поврежденные или изношенные компоненты.
• Регулярно проводите обслуживание. Регулярное обслуживание гидронатяжителя цепи поможет сохранить его хорошее состояние и продлинить срок его службы. Очистите его от грязи и пыли.
• Следите за заменой масла. Масло помогает гидронатяжителю цепи работать плавно и без шумов. Следите за уровнем и качеством масла в двигателе и регулярно меняйте его.
• Проверяйте натяжение цепи и заменяйте ее при необходимости. Натяжение цепи должно быть правильным для продолжительной жизни гидронатяжителя цепи. Проверяйте натяжение цепи и заменяйте ее при необходимости.
• Ремонтируйте или заменяйте поврежденные компоненты. Поврежденные компоненты могут привести к дополнительным проблемам с гидронатяжителем цепи. Найдите поврежденные части и замените их вовремя.

Ручная натяжка цепи

Чтобы устранить характерный стук цепной передачи в районе клапанной крышки, не меняя сам элемент, можно вручную натянуть деталь. Рассмотрим, как производится эта процедура на примере автомобиля ВАЗ-2106. Здесь используется звездочка в натяжителе.

Смотреть галерею

Итак, сначала необходимо снять воздушный фильтр с корпусом и кожух. Далее выкручиваем натяжитель (не до конца) и производим 2-3 оборота коленчатого вала. Сделать это можно обычным ключом, установив его в третье положение. После нескольких вращений коленчатого вала задействуется цепная передача. Далее проверяется уровень ее натяжения надавливанием пальцем на звенья. Она не должна прогибаться на два и более сантиметров. При должной натяжке цепи закручивается гидравлический натяжитель и собирается навесное оборудование в обратном порядке. Данную процедуру необходимо повторять при каждом появлении стуков подкапотного пространства.

Сборка и установка

Зажать вертикально оправку в тисках.

Установить на оправку корпус гидронатяжителя.

Вставить в корпус плунжер до упора стопорного кольца плунжера в оправку.

Вставить в плунжер пружину и заполнить натяжитель моторным маслом.

Сжимая пружину, завернуть резьбовую пробку. При этом стопорное кольцо плунжера должно войти в проточку на корпусе и удерживать плунжер от перемещения, т.е. натяжитель будет заряжен.

Снять гидронатяжитель с оправки. Не нажимать на плунжер, так как при этом стопорное кольцо плунжера выйдет из проточки на корпусе и плунжер выйдет из корпуса, т.е. гидронатяжитель будет разряжен.

Если нет оправки для сборки гидронатяжителя или нет возможности ее изготовить, можно собрать натяжитель следующим образом: согнуть кольцо из полоски металла толщиной 1,0 мм и высотой около 15 мм.

Для этого можно использовать кусок ленты от старого ленточного хомута; вставить плунжер в корпус гидронатяжителя так, чтобы стопорное кольцо на плунжере встало напротив проточки в корпусе; положить согнутое кольцо на стол.

Установить на него корпус с плунжером так, чтобы кольцо вошло между корпусом и плунжером до упора в стопорное кольцо; вставить в плунжер отвертку и легким ударом молотка по отвертке передвинуть плунжер вниз.

При этом стопорное кольцо переместится на больший диаметр проточки на плунжере и войдет в проточку на корпусе, удерживая плунжер в заряженном состоянии; вставить в плунжер пружину.

Заполнить натяжитель моторным маслом и завернуть пробку, преодолевая усилие пружины; вынуть изготовленное кольцо. Не нажимать на плунжер, чтобы не разрядить гидронатяжитель.

Смазать моторным маслом канал для гидронатяжителя в головке блока и установить туда гидронатяжитель до упора в башмак натяжителя. На гидронатяжитель не нажимать, чтобы не разрядить его.

Установить в крышку 2 резиновую шумоизоляционную прокладку. Установить крышку 2 с прокладкой на головку блока, завернуть болты 1.

Отвернуть пробку 3 и через отверстие под пробкой нажать подходящим стержнем на гидронатяжитель, переместив его до упора, и затем отпустить.

Гидронатяжитель разрядится, его корпус под действием пружины упрется в крышку 2 и цепь будет натянута. Завернуть пробку 3 в крышку 2.

Гидронатяжитель — вспомогательный узел ГРМ (газораспределительного механизма), который обеспечивает постоянное натяжение цепи по мере ее растяжения в процессе эксплуатации. Устройство работает автоматически: под действием пружины и масла плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает необходимое натяжение цепи.

При износе цепи и башмака плунжер все дальше выходит из корпуса. Он оснащен запорным кольцом, которое постепенно перемещается по кольцевым канавкам и не позволяет ему двигаться в обратном направлении. Снимать гидронатяжитель нужно при неисправностях в работе ГРМ и замене цепи. Если натяжитель не имеет дефектов, его можно зарядить и установить на место.

Почему гидронатяжитель ЗМЗ 406 не работает

Гидронатяжитель является одной из важных деталей двигателя ЗМЗ 406. Он служит для натяжения ремня привода газораспределительного механизма и обеспечивает правильную работу двигателя. Однако, иногда гидронатяжитель может выйти из строя и перестать работать. В этом случае, необходимо выяснить причину неисправности и принять меры по ее устранению.

Причины неисправности гидронатяжителя ЗМЗ 406

• Износ ремня привода — при длительной эксплуатации ремень может вытянуться и потерять свои характеристики натяжения. В таком случае, гидронатяжитель может не справиться с натяжением ремня и перестать работать корректно.
• Повреждение гидронатяжителя — в результате столкновения или другого механического воздействия, гидронатяжитель может быть поврежден. Это может привести к его неправильной работе или полному отказу.
• Загрязнение гидронатяжителя — скопление грязи и пыли на поверхности гидронатяжителя может привести к его засорению, что может привести к неисправности или полному отказу.
• Нарушение работы масляного насоса — гидронатяжитель работает за счет давления масла, создаваемого масляным насосом двигателя. Если насос не работает корректно, то гидронатяжитель также может перестать нормально функционировать.

Способы устранения неисправностей гидронатяжителя ЗМЗ 406

Для устранения неисправностей гидронатяжителя ЗМЗ 406 необходимо:

1. Проверить состояние ремня привода — при необходимости заменить изношенный ремень.
2. Проверить гидронатяжитель на наличие повреждений — при обнаружении повреждений произвести замену гидронатяжителя.
3. Очистить гидронатяжитель от загрязнений — промыть гидронатяжитель от грязи и пыли, используя специальные очистители или растворители.
4. Проверить работу масляного насоса — при необходимости произвести замену масляного насоса или его ремонту.

Важно помнить, что неисправность гидронатяжителя ЗМЗ 406 может привести к серьезным последствиям, таким как поломка двигателя. Поэтому, при выявлении неисправности, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта гидронатяжителя

Сборка и установка

Перед сборкой смазать плунжер и внутреннюю поверхность корпуса моторным маслом. Для сборки гидронатяжителя рекомендуется изготовить оправку, размеры которой показаны на рисунке: «Зарядка» гидронатяжителя с помощью кольца.

Зажать вертикально оправку в тисках.

Установить на оправку корпус гидронатяжителя.

Вставить в корпус плунжер до упора стопорного кольца плунжера в оправку.

Вставить в плунжер пружину и заполнить натяжитель моторным маслом.

Сжимая пружину, завернуть резьбовую пробку. При этом стопорное кольцо плунжера должно войти в проточку на корпусе и удерживать плунжер от перемещения, т.е. натяжитель будет заряжен.

Снять гидронатяжитель с оправки. Не нажимать на плунжер, так как при этом стопорное кольцо плунжера выйдет из проточки на корпусе и плунжер выйдет из корпуса, т.е. гидронатяжитель будет разряжен.

Если нет оправки для сборки гидронатяжителя или нет возможности ее изготовить, можно собрать натяжитель следующим образом: согнуть кольцо из полоски металла толщиной 1,0 мм и высотой около 15 мм.

Для этого можно использовать кусок ленты от старого ленточного хомута; вставить плунжер в корпус гидронатяжителя так, чтобы стопорное кольцо на плунжере встало напротив проточки в корпусе; положить согнутое кольцо на стол.

Установить на него корпус с плунжером так, чтобы кольцо вошло между корпусом и плунжером до упора в стопорное кольцо; вставить в плунжер отвертку и легким ударом молотка по отвертке передвинуть плунжер вниз.

При этом стопорное кольцо переместится на больший диаметр проточки на плунжере и войдет в проточку на корпусе, удерживая плунжер в заряженном состоянии; вставить в плунжер пружину.

Заполнить натяжитель моторным маслом и завернуть пробку, преодолевая усилие пружины; вынуть изготовленное кольцо. Не нажимать на плунжер, чтобы не разрядить гидронатяжитель.

Смазать моторным маслом канал для гидронатяжителя в головке блока и установить туда гидронатяжитель до упора в башмак натяжителя. На гидронатяжитель не нажимать, чтобы не разрядить его.

Установить в крышку 2 резиновую шумоизоляционную прокладку. Установить крышку 2 с прокладкой на головку блока, завернуть болты 1.

Отвернуть пробку 3 и через отверстие под пробкой нажать подходящим стержнем на гидронатяжитель, переместив его до упора, и затем отпустить.

Гидронатяжитель разрядится, его корпус под действием пружины упрется в крышку 2 и цепь будет натянута. Завернуть пробку 3 в крышку 2.

Таким же образом снимают и устанавливают гидронатяжитель нижней цепи.

Гидронатяжитель упирается в торец натяжного устройства (у меня звезды), здесь газелист дал совет: www.gazelleclub.ru/forum/…hitelia-tcepi-ne-snimaia/ но вообще не хочется чтобы в масле какие то там картонки плавали.

ЗМЗ не предлагать, я их и поставил — теперь как трактор.

Recommendations

Comments 22

По поводу вариантов без снятия все уже высказались), могу сказать только по выбору натяжителя — для меня теперь выбор только ISAI, надоели лотереи с гидронатяжителями, у большинства механических, представленных на рынке частенько рейка выполнена из сырого металла, в итоге перестаёт держать преднатяг.

те что по центру в каталоге… в крышке гидронатяжителя есть пробка… выкрути её перед установкой, далее бери заряженный гидрик, вставляй его на место, закрывай крышку, притягивай 2мя болтами… после уже так сказать почти затянутой крышки, бери шток (штырь) чтобы он проходил в отверстие крышки и нажми на гидронатяжитель он должен рассухариться, там стоит стопорное кольцо… был бы у меня мой соболёк, я бы снял видео как менять гидронатяжители… точно не помню но кажется в БЖ на моей странице что то есть… глянь.

А я разве спрашивал как их менять? Их только хромой или ленивый не заменит, суть была в том, что изложено на картинке в первом посте. Все решилось наклоном машины.

Когда гидронатяжитель ставил, ты крышку гидронатяжителя герметиком мазал? Какую прокладку ставил(фирма)? гидронатяжитель меняется не снимая поддона

Герметиком не мазал, прокладка зеленая Фритекс, ГРМ менял комплектом, нижний ставил еще без поддона и звезду приходилось приподнимать снизу по описанной выше причине.

Натяжитель LS Люкс Сервис Ракета. И ничего более.

Да это я уже уяснил, мне больше интересно как нижний без снятия поддона поставить?

Лс групп бери натяжители. Они не раскручиваются и собраны добротно. В борт журнале есть инструкция по перезарядке.

Наверно их и возьму вот только как нижний поставить, не снимая поддон?

Ничего лучше в голову не приходит чем наклонить двигатель отвернув от одной подушки и установив авто на домкрат, наклона в 20 градусов должно хватить для аккуратной установки натяжителя.

Я бы наверное все-таки поддон снял, заодно и грязь из него вытряхнул.

Я тоже про наклон машины думал. Да я только ГРМ комплектом сменил, поддон на герметике с прокладкой 405 ЕВРО-3 за 450 руб. Ваще ваще не хочется все это отрывать…

не суй туда никакие картонки, коли гидрики хочешь сберечь. И на ЗМЗ зря гонишь, причину надо искать.

На змз еще гнать и гнать, еще что его и подделывают. Весь ГРМ Прогресс, а гидронатяжители ЗМЗ, но возможно паленка, а стучат точно они:

стучит, конечно он. но звук, как будто в на нем давления масла нет вообще. если думаешь, что дело именно в натяжителе, попробуй БОН. на практике зарекомендовали себя неплохо

не суй туда никакие картонки, коли гидрики хочешь сберечь. И на ЗМЗ зря гонишь, причину надо искать.

От того, что продают под клише змз и двойной ресурс газ держаться нужно как можно дальше. Эти «оригинальные запчасти» наш завод закупает у китайских конторок разной степени паршивости и ставит свою «оригинальную» наценку. Лучше поизучать отзывы и найти неплохие аналоги, даже тот же Китай на в 2-3 раза дешевле.

Установка

Гидронатяжитель для ЗМЗ-406 нужно установить на место по обратной схеме. С крышки необходимо снять расположенную по центру пробку для разрядки натяжителя после сборки.

Инструкция по установке натяжителя:

• смазать корпус маслом и установить натяжитель в отверстие;
• уложить прокладку;
• закрыть крышкой и затянуть болты (если натяжитель новый, проволока для разрядки продевается в отверстие для пробки);
• разрядить гидронатяжитель;
• закрутить пробку на крышке.

Для разрядки нового натяжителя цепи достаточно извлечь проволоку или чеку. Чтобы подготовить к работе заряженный вручную, в отверстие под пробкой необходимо вставить отвертку, надавить или ударить молотком.

После установки гидронатяжителя на ЗМЗ-406 рекомендуется проверить уровень масла.

• Нужна ли сигнализация на солярис

    

• Ниссан террано реле стартера где находится

    

• 56 блок не видит магнитола

    

• Как включить скандинавский свет на опель зафира б

    

• Какую резину поставить на ниву 29

Замена гидронатяжителя цепи на ЗМЗ 406 — пошаговое руководство

Когда гидронатяжитель цепи начинает издавать странные звуки, это значит, что его пора менять. Некоторые автолюбители воспринимают это как сложный и дорогостоящий процесс, однако, это можно сделать даже самостоятельно, если у вас есть правильные инструменты и следуете этому пошаговому руководству.

Шаг 1: Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора

Это важно, чтобы избежать коротких замыканий и других проблем, когда будете работать в двигателе

Шаг 2: Снимите надувной коллектор, используя необходимый инструмент. Необходимо полностью удалить надувной коллектор, чтобы получить доступ к гидронатяжителю цепи.

Шаг 3: Ослабьте и снимите болты крепления гидронатяжителя цепи. Снимите старый гидронатяжитель и установите новый, убедившись, что он правильно закреплен на своем месте.

Шаг 4: Закрепите гидронатяжитель цепи на своем месте, затянув болты крепления до нужного зазора. Проверьте, что цепь правильно затянута и гидронатяжитель работает правильно.

• Дополнительные советы:
• Перед тем, как начать заменять гидронатяжитель цепи, убедитесь, что вы купили правильную запчасть для вашей модели двигателя.
• Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к специалистам, которые могут произвести замену гидронатяжителя цепи за вас.
• Не забудьте подключить обратно отрицательный кабель аккумулятора, после того, как закончите работу в двигателе.

Рекомендации по обслуживанию и замене гидронатяжителя

1. Регулярно проверяйте состояние гидронатяжителя. Внимательно осмотрите его на наличие трещин, износа и других повреждений. Если вы обнаружите повреждения, немедленно замените деталь.

2. Правильно выбирайте гидронатяжитель. Убедитесь, что выбранный гидронатяжитель соответствует требованиям производителя вашего автомобиля. Использование неправильного гидронатяжителя может привести к неисправностям в работе двигателя.

3. Постепенно натягивайте цепь. При замене гидронатяжителя, следуйте инструкциям производителя и постепенно натягивайте цепь. Это поможет избежать излишнего натяжения и преждевременного износа цепи и других деталей.

4. Регулярно обслуживайте гидронатяжитель. В соответствии с рекомендациями производителя, периодически проводите профилактическое обслуживание гидронатяжителя. Это поможет сохранить его работоспособность и увеличить срок службы.

5. Проверяйте уровень масла. Отсутствие или недостаточный уровень масла в гидронатяжителе может привести к его поломке. Регулярно проверяйте и доливайте масло, если необходимо.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете правильно обслуживать и заменять гидронатяжитель, что позволит вам сохранить работоспособность двигателя и продлить срок его службы.

Натяжитель «Русский богатырь» (Русмаш)

Плюсы.

• Хорошее качество металла.
• Нет претензий к основной пружине, цепи не перетягивает.
• Удобство установки. Убирается гидронатяжитель, на его место ставится механика и поехали. Везде стандартные детали. Как крышка натяжителя, так и болты.
• Самая крутая фишка. Это индикатор износа цепи грм.
• Лучшее соотношение цена-качество.

Минусы. Больших не замечено. Из маленьких.

• Очень неудобно выдергивать чеку, которую придумали на заводе производителе. Пришлось делать свое изобретение из сварочной проволоки и все стало очень хорошо.
• Маленькое пятно контакта с башмаком натяжителя на хвостике зубчатой рейки.
• Большие резиновые уплотнения на корпусе натяжителя. Доставляют некоторые неудобства при установке. Приходится, на сколько можно, заглубить натяжитель рукой, а потом поддавливать его крышкой и болтами до окончательного положения.

Натяжитель Медведева (Родос-М)

Плюсы.

• Калиброванная пружина штока.
• Очень хорошая сталь у зубчатой рейки. За всю мою практику установки данных натяжителей, как на двигатели ЗМЗ, так и на двигатели ВАЗ стачивания рейки замечено не было.
• Большой “пятачок” на хвостовике штока, не бывает проблемы продавливания башмака натяжителя.
•  Толстая опорная пластина. Исключает момент деформации при обратных “ударах” цепи.

Минусы.

• Проблем нет, когда двигатель змз без кондиционера. Но если приезжает УАЗ патриот с кондеем, начинаются шаманские пляски с бубном. На глазах у удивленного клиента в руки берется болгарка, и опорная пластина начинает подгоняться под вырезы в пластине, на которой сидят генератор и компрессор кондиционера.
• Болты прижима, надо искать заранее, посколько штатные не подходят.

Как снять натяжитель цепи на ЗМЗ 406?

На двигателе ЗМЗ 406 установлено два натяжителя аналогичной конструкции: для верхней и нижней цепи ГРМ.

Для удобства извлечения верхнего гидронатяжителя может потребоваться отсоединить трубопровод вакуумного усилителя тормоза от патрубка или снять топливный насос с креплений. Перед началом замены рабочую поверхность следует очистить от пыли.

Натяжитель установлен под крышкой с двумя болтами. При отвинчивании гаечным ключом, крышку нужно удерживать рукой, так как она находится под давлением пружины. Отворачивать болты необходимо равномерно.

После снятия крышки гидронатяжитель легко извлекается. Под крышкой расположена прокладка и шумоизоляционная шайба. Если они изношены, потребуется замена.

Нижний гидронатяжитель извлекается аналогично, главное обеспечить к нему свободный доступ. Иногда требуется отсоединить генератор.