Индивидуальная катушка зажигания

Шаг 3: Проверка катушки зажигания

Чтобы проверить катушку зажигания на Газели 405 с инжекторным двигателем, следуйте этим шагам:

Отсоедините провода от катушки зажигания.
Используя мультиметр, измерьте сопротивление между каждой парой выводов на катушке. Если сопротивление отличается от указанных значений в технической документации, катушка зажигания требует замены.
Если сопротивление в порядке, проверьте наличие искры на выводах катушки зажигания. Для этого подключите провода обратно на катушку и разместите свечу зажигания в проводниках. Затем предлагаем вам провести тест искры.

Если вы обнаружите, что катушка зажигания не исправна в результате этих проверок, замените катушку новой, подходящей для вашей модели Газели 405.

Выводы катушки зажигания	Минимальное сопротивление (Ом)	Максимальное сопротивление (Ом)
1-4	0,5	4,5
2-3	4,5	8,5

Катушка зажигания ЗМЗ-405 ГАЗ-3110

Катушки зажигания предназначены для вырабатывания электрического тока высокого напряжения для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Катушки зажигания (2 шт.) установлены сверху двигателя.

Устройство катушки зажигания показано на рисунке.

Катушка зажигания — это трансформатор.

На магнитопроводе 1 намотана первичная обмотка 5, а сверху нее секциями намотана вторичная обмотка 3.

Обмотки заключены в пластмассовый корпус 2. Пространство между обмотками заполнено компаундом 7.

На корпусе имеются выводы низкого и высокого напряжения 6.

Электрические импульсы низкого напряжения поступают в катушку зажигания с блока управления. В катушке зажигания они трансформируются в электрические импульсы высокого напряжения, которое по проводам передается к свечам.

Электрический разряд происходит одновременно в двух свечах первого и четвертого цилиндров или второго и третьего цилиндров.

Например, один электрический разряд происходит в свече первого цилиндра, когда там заканчивается такт сжатия; второй разряд происходит в свече четвертого цилиндра, когда там происходит такт выхлопа.

Электрический разряд в свече четвертого цилиндра при такте выхлопа на работу двигателя не влияет.

При дальнейшем повороте коленчатого вала электрический разряд произойдет в свече четвертого цилиндра.

При попадании масла на провода их следует протирать тряпкой, смоченной в бензине.При необходимости следует проверять исправность токоведущей жилы провода омметром. Сопротивление проводов к 1-му и 2-му цилиндрам должно быть не более 1000 Ом, а проводов к 3 и 4 цилиндрам — не более 900 Ом.

Снятие

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.2. Отсоединить от катушки 4 колодки 1 низковольтных проводов и высоковольтные провода 5.

Отвернуть болты 2, снять планку 3 и катушку 4.

3. Таким же образом снять вторую катушку.

Проверка

1. Катушки 30.3705 и 301.3705 проверяются искро-свечным диагностом 1АП975000 на автомобиле. Для этого от катушки отсоединить высоковольтные провода и вместо них подключить диагност.

Затем провернуть двигатель стартером, при этом в разряднике диагноста должна проскакивать искра в такт работе цилиндров.

Проверка и замена катушки зажигания на двигателе ЗМЗ-406

Выключаем зажигание и отсоединяем минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Отсоединяем две колодки от разъемов первичной обмотки катушки зажигания.

Отсоединяем высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки катушки зажигания.

Подключаем к выводам первичной обмотки катушки омметр и измеряем ее сопротивление.

У исправной катушки сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4–0,5 Ом.

Чтобы получить точное значение измерений, закоротив щупы вольтметра, измеряем сопротивление проводов прибора.

Подключаем к высоковольтным выводам омметр и замеряем сопротивление вторичной обмотки катушки.

У исправной катушки сопротивление вторичной обмотки должно быть в пределах 5–7 кОм.

Более точно проверить исправность катушки можно только на специальном стенде.

Исправная катушка должна развивать вторичное напряжение не менее 24 кВ, энергию искры – 50 мДж с длительностью 1,5 мс при частоте входного сигнала 50 Гц.

Неисправную катушку зажигания заменяем.

Отсоединив провода, ключом на 12 отворачиваем два болта крепления катушки к крышке головки блока

снимаем ее.

Устанавливаем катушку и подсоединяем к ней провода в обратном порядке.

Выключение двигателя и разъем топливного шланга

Прежде чем приступить к подключению катушек зажигания ЗМЗ 405, рекомендуется выключить двигатель и выполнить разъем топливного шланга. Это позволит предотвратить возможные аварийные ситуации и обеспечить безопасность вашей работы.

Для выключения двигателя необходимо следовать следующим шагам:

Убедитесь, что автомобиль находится в неподвижном состоянии и стоит на ровной поверхности.
Переведите рычаг выбора передач в положение «Нейтраль» (N).
Поверните ключ зажигания в положение «Выключено» (0), чтобы выключить двигатель.
Убедитесь, что рычаг ручного тормоза установлен в положение «ВСТРАВЛЕН» и автомобиль надежно припаркован.

После выключения двигателя можно приступить к отключению топливного шланга. Для этого:

Осмотрите топливный шланг, убедитесь, что он не имеет видимых повреждений или утечек.
Аккуратно отверните хомут для крепления топливного шланга на топливном насосе или топливном фильтре.
Осторожно отсоедините топливный шланг от соответствующего узла, при этом рекомендуется использовать защитные механизмы, такие как перчатки и очки.
После отсоединения топливного шланга установите на него защитную заглушку или ткань, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в систему топлива.

После выполнения всех этих шагов можно приступать к подключению катушек зажигания ЗМЗ 405.

Подготовка к проверке

Перед началом проверки зажигания на двигателе ЗМЗ 405 Евро 2 необходимо выполнить несколько предварительных шагов.

Убедитесь, что двигатель охлажден и находится в выключенном состоянии.
Определитесь с инструментами, которые вам нужны для выполнения проверки. Вам понадобятся ключи, мультиметр и вспомогательные провода, если необходимо.
Проверьте состояние свечей зажигания. Если они изношены или загрязнены, лучше заменить их перед проверкой зажигания.
Отключите аккумулятор, чтобы избежать возможности поражения электрическим током.
Последовательно отключайте электрические разъемы от компонентов зажигания, начиная с катушки зажигания и продвигаясь к свечам зажигания. Это поможет вам идентифицировать потенциальные проблемы, если они есть.
Ознакомьтесь с инструкцией производителя по проверке зажигания на двигателе ЗМЗ 405 Евро 2. Это поможет вам понять порядок проверки и специальные инструкции, если они есть.

После выполнения этих шагов вы будете готовы приступить к проверке зажигания на двигателе ЗМЗ 405 Евро 2. Помните, что электрическая система двигателя является опасным и имеет высокое напряжение, поэтому всегда выполняйте правила безопасности при работе с ней.

Катушка зажигания ЗМЗ-406

Катушки зажигания (2 шт.) установлены сверху двигателя.

Устройство катушки зажигания показано на рисунке.

Периодичность замены и признаки неисправности

В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тысяч км пробега. Разумеется, данный показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, ее условия эксплуатации, а также качество применяемого топлива. Последний момент очень важен, поскольку использование низкокачественного горючего приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

По каким признакам можно определить неисправность свечей:

Если вы извлечете СЗ из посадочного места, то увидите ее корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попытаться решить путем очистки, но помогает это не всегда.
Наличие следов масла на СЗ. Из-за масляного воздействия изделие не может работать эффективно, поэтому в работе СЗ могут проявляться неполадки. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания моторной жидкости на них.
Также о неисправности СЗ могут свидетельствовать и топливные следы на устройствах.
Еще один признак — стартер приходится долго крутить, при этом мотор может запуститься через длительный промежуток времени, а может и вовсе не запуститься. Такие же симптомы указывают на севший аккумулятор, сломанный трамблер или некорректной работающий бензонасос.
При прогреве мотора проявляются неприятные и нехарактерные для его работы звуки. Также они могут появляться при движении на холостом ходу.
Значительно увеличился расход топлива во время эксплуатации транспортного средства.
Помимо этого, повысился объем вредоносных веществ в выхлопных газах. Разумеется, на глаз определить эту неисправность не получится, необходима более тщательная диагностика.
Значительно ослабла тяга транспортного средства, снизилась его мощность, мотор с трудом набирает обороты.

Как проверить КЗ?

Как проверить КЗ самостоятельно:

Для начала следует отключить провод питания от отрицательной клеммы АКБ и отключить зажигание.
Затем откройте капот и отключите от изделия два высоковольтных кабеля. Выкрутите болты, а также демонтируйте планку вместе с изделием. Аналогичным образом осуществляется демонтаж второй КЗ.
Сама процедура диагностики осуществляется при помощи омметра, его щупы подключаются вместо отключенных проводов. После подключения щупов необходимо произвести замер уровня сопротивления. Если изделие является работоспособным и исправным, то уровень сопротивления должен составлять около 0.4-0.5 Ом.
Для получения более точных данных о диагностике можно также закоротить щупы тестера, после чего опять произвести диагностику сопротивления. В частности, теперь вас интересует вторичная обмотка устройства. Если девайс работоспособный, то полученное значение должно составлять в районе 5-7 кОм. В том случае, если диагностика показала другие значения, это свидетельствует о том, что КЗ нуждается в замене.

Проблема

На большинстве двигателей, где стоят индивидуальные катушки, эта запчасть является достаточно долгоиграющей. Но, на УАЗе и Газели, как всегда есть, НО. На двигателях и прошивках других машин, которые мне встречались, работает следующий алгоритм. Допустим начинает умирать свеча и появляются пропуски зажигания. Как только мозги получают множественный сигнал об этом, они включают «чек энджин», а потом если данная ошибка не пропадает, отключают катушку. На наших двигателях и некоторых прошивках ЭБУ, в случае пропусков, катушка зажигания змз 409, 405 не отключается. Далее следует «поломка» катушки и ее выход из строя. Причина как правило, просто перегрев, поскольку энергию девать некуда.

Общие технические характеристики

Как было указано выше, на 406 движке завод устанавливает совершенный карбюратор либо инжектор. Он четырехцилиндровый, имеет электронную систему зажигания, а также регулирующую электронику, которая позволяет подстраивать карбюратор или инжектор под условия эксплуатации автомобиля.

Также на этих моторах установлен специальный масляный радиатор, который предназначен для охлаждения смазки, однако специалисты и автолюбители сходятся во мнении, что это лишний узел, поскольку при эксплуатации таких силовых агрегатах, они практически не перегреваются. Выхлопная и топливная система, глушитель, в зависимости от модификации, соответствуют стандартам Евро – 2, а также другим требованиям экологичности. Расположение цилиндров рядное. Мощность на этом двигателе зависит не только от его модификации, но и от нагрузки, которая идет на силовой агрегат, и регулируется электроникой.

GAZELLE Запасной распредвал 4216, 402

На трансмиссии мы объединяем средний риск его вала на крышке головки цилиндров, другими словами, в конце такта сжатия 1 цилиндра.
Если распределитель не был снят с устройства, ход сжатия 1 цилиндра можно определить, открыв его крышку. Ползунок должен быть установлен напротив внутреннего контакта, который соединен кабелем со свечой. Если вы обнаружите, что сжатие не удалось, удалите программное обеспечение, установленное в первом цилиндре. Позже отверстие должно быть закрыто тканью, предпочтительно бумагой. Необходимо начать крутить коленчатый вал, в момент, когда картонная пробка пробита потоком воздуха, начнется ход сжатия.
Теперь полезен гаечный ключ 10 — благодаря его использованию необходимо немного ослабить болт октанового корректора, в этом случае нет необходимости откручивать винт.
Затем установите масштаб на ноль, который находится примерно в середине шкалы.
После выполнения этих шагов используйте 10-гаечный ключ, чтобы ослабить болт, который крепит пластины регулировки октана.
Теперь необходимо повернуть корпус распределителя так, чтобы метки были совмещены. А именно, речь идет о красноватой отметке на роторе, за исключением риска статора. когда установка привода Устройство завершено, распределитель должен удерживаться в одной позиции одной рукой, болт закручен другой рукой.

1. Установите теги. 2,4. Установите масштаб на ноль. 3. Совместите метки на распределителе.

Ворота могут быть зажжены. При установке зажигание не дает результатов — двигатель работает три раза и не работает на полную мощность. Причина в инвалидности всего дистрибьютора. Проблема может быть решена путем изменения, другими словами, ремонта дистрибьютора.

Основные аспекты установки зажигания

Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по меткам:

Сначала необходимо демонтировать переднюю крышку ГБЦ, для этого нужно открутить четыре винта на 12. В некоторых модификациях моторов демонтаж подразумевает также снятие топливного насоса.
Затем демонтируется верхний гидронатяжитель, расположенный в головке, для этого выкручивается два винта фиксации крышки.
Далее, производится снятие успокоителей цепи — среднего, а также верхнего, для этого выкручивается два винта, которые их фиксируют.
После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы нужно зафиксировать с помощью ключа на 27, одновременно выкручивая винты, фиксирующие их. В модификациях моторов 4063.10 звездочка распределительного вала демонтируется вместе с эксцентриком привода бензонасоса.
В соответствии с установленным на звездочке кондуктором в каждой из них следует просверлить шесть отверстий. Их угловые смещения должна составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского отверстия, которое находится по оси симметрии.
В том случае, если при настройке фаз нужно будет повернуть распредвал по часовой стрелке, то саму звездочку следует вмонтировать на одно из дополнительных отверстий с положительным смещением. Оно находится справа от стандартного отверстия.

Схема подключения замка зажигания, катушки, свечей и модуля на Газели с 402 и 406 двигателем

Зажигание автомобиля – это совокупность устройств и приборов, которые обеспечивают воспламенение горючей смеси в цилиндрах в соответствии режимам работы двигателя. Я расскажу вам, что собой представляет эта катушка, насколько важна ее правильная работа для системы зажигания. Рассмотрим, как выглядит схема подключения катушки зажигания, и собственно, из чего она состоит.

статьи

1 Как подключить катушку
2 “Схема подсоединения катушки зажигания”

Для начала рассмотрим принцип работы СЗ Газель 402 двигатель. В данном случае речь идет о любых моделях этого авто — как с 406 мотором, так и о 5-местных Газелях. Принцип функционирования СЗ кроется в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное с помощью катушки после того. После преобразования катушка осуществляет передачу и распределение высоковольтного напряжения на свечи системы. Сами свечи используются для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для возгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы работы СЗ:

накопление низковольтного заряда;
преобразование его в высоковольтный;
распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
создание искры на электродах свечей;
возгорание горючей смеси.

Распиновка контактов замка зажигания Газели

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сам порядок их активации, для двигателя 406 следующая:

сначала смесь воспламеняется в первом цилиндре;
затем икра подается на третий;
после этого — на четвертый цилиндр;
последним в работу вступает второй цилиндр.

Основные элементы СЗ

Вкратце об основных компонентах СЗ:

модуль зажигания, включающий в себя несколько катушек;
коммутаторное устройство;
распределительный механизм;
свечи;
свечные наконечники;
элементы соединения свечей с катушкой — высоковольтные кабеля.

Замена проводки на автомобиле Газель

Причины, вызывающие необходимость замены электрической проводки по схеме в автомобилях Газель, заключаются не только в связи с переборкой силового агрегата, но и:

Вследствие естественного износа проводов;
Расслоения изоляции из-за естественного старения;
Механических повреждений (перегибы, задиры);
Коротких замыканий в той или иной электроцепи;
Окисления контактов и разъемов.

Дополнительные материалы для замены

Помимо покупки новой электропроводки, соответствующие используемому мотору, также подлежат замене:

Высоковольтные провода;
Электронный коммутатор (в поздних версиях моторов серии ЗМЗ-402);
Катушка зажигания;
Реле уровня заряда АКБ;
Контактная группа блока предохранителей;
Замок зажигания.

Места, требующие монтажных работ

Укладка жгута проводов не является сложным делом, тем более, что места их закрепления на раме предусмотрены изначально (желоба, технологические отверстия и т.п.).

Салон Газели с разобранной приборной панелью

Однако, по сложности, работы по замене подразделяются на зоны ответственности:

Подкапотное пространство;
Салон автомобиля;
Задняя часть кузова.

Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке. Более сложными являются салон и подкапотное пространство.

Каким образом работает система зажигания

Система у моделей с 402 мотором функционирует аналогично тем системам, которые установлены на машинах с 406 двигателем или в пятиместном транспорте. Основные задачи, выполняемые установкой, базируются на аккумуляции и последующей трансформации напряжения из низковольтного в высоковольтное. Для этого используются катушки.

Преобразованное от катушки напряжение отправляется к вкрученным в блок свечам. Между свечными электродами формируется искра, от которой происходит воспламенение горючей смеси. Главными этапами для системы зажигания Газели являются:

формирование достаточного заряда с низким вольтажом;
поднятие заряда до высоких значений;
перераспределение импульса между свечами в заданной производителем последовательности;
искрообразование на кончиках свечных электродов;
своевременное воспламенение топливовоздушной смеси.

Проверка проводов и свечей

1. Откройте капот и найдите провода зажигания.

На двигателе ЗМЗ 405 Евро 2 провода зажигания обычно расположены над свечами. Они обычно имеют прочные кожухи и цветные маркировки, позволяющие правильно подключить их к свечам и к бобинам зажигания.

2. Внимательно осмотрите провода.

Проверьте провода на наличие внешних повреждений, таких как трещины, обрывы или потертости. Если вы заметите любые повреждения, замените провода зажигания на новые.

3. Проверьте свечи зажигания.

Вытащите свечи зажигания из двигателя. Визуально проверьте их состояние: они должны быть чистыми и без каких-либо признаков износа или повреждения. Если свечи выглядят загрязненными или поврежденными, замените их новыми.

4. Проверьте сопротивление проводов.

Используя мультиметр, проверьте сопротивление каждого провода. Отсоедините провод от свечи и одной стороны держите свойства провода, а другой стороны – металлическую деталь автомобиля. Затем проверьте сопротивление с помощью мультиметра. Оно должно быть в пределах, указанных в технической документации или на упаковке новых проводов.

5. Проверьте свечи на искрение.

Подключите свечу к проводу зажигания, а затем заземлите свечу, коснувшись ее металлической частью оболочки к металлической детали двигателя. Попросите помощника сделать пусковой импульс – повернуть ключ зажигания и начать поворачивать стартер. В это время наблюдайте за свечой – должна возникнуть искра между электродами свечи. Если искра отсутствует или очень слабая, замените свечи на новые.

Проверка проводов и свечей – это простой и важный шаг при проверке зажигания ЗМЗ 405 Евро 2. Следуя указанным выше инструкциям, вы сможете обнаружить и устранить возможные проблемы зажигания и обеспечить надежную работу двигателя. Помните, что при возникновении серьезных проблем с зажиганием всегда лучше обратиться к специалистам или авторизованному сервисному центру.

Схема электропроводки Газель 406: особенности устройства

Очень часто владельцы Газелей при замене силовых агрегатов с карбюраторных версий на инжекторные, сталкиваются с необходимостью замены электрической проводки в автомобиле, поскольку существуют серьезные различия в электрической схеме.

Однако, не всегда полная замена оправдана, поскольку ремонт не затрагивает другие электрические устройства кроме системы зажигания и впрыска топлива.

Соответственно, что собираясь заменить двигатель на Газели, владельцы отдают предпочтение более современному инжекторному мотору, например ЗМЗ-4061 или ЗМЗ-4063.

Как правило, капитального ремонта требуют автомобили Газель, выпущенные до 2001 года, и имевшие карбюраторные версии силовых агрегатов.

Тогда часто устанавливался 402 мотор, а схема проводки Газель на мотор 406, который появился в производственной программе автозавода в 1998 году, имела свои конструктивные особенности, не совместимые с разными типами двигателей.

Технические отличия

Выработавший свой ресурс силовой агрегат подвергают замене, нередко отдавая предпочтение более современным версиям.

Конструктивно все встает на заводские посадочные места, а отличия, например от Газели бизнес проявляются только в схеме электрической проводки по месту расположения оборудования:

Другая форма соединительных колодок;
Иная схема подключения приборов;
Другой вольтаж.

Система питания

Оставляя в прошлом карбюратор, замена силового агрегата неизбежно влечет за собой и замену системы питания:

Устанавливается новый бензобак, поскольку инжектор должен сбрасывать излишки топлива обратно, а старая конструкция бака для этого не пригодна;
Заменяется бензомагистраль (прокладывается обратная + видоизменяется подключение подающей);
Работа форсунок регулируется с помощью соединительной проводки.

Система охлаждения

Новый инжекторный двигатель ЗМЗ-406 более требователен к системе охлаждения, поэтому во время установки нового силового агрегата:

Устанавливается электровентилятор на радиатор охлаждения;
Осуществляется замена жгута проводки моторного отсека.

Система управления впрыском топлива

Не стоит забывать, что система питания инжекторного двигателя управляется электронным блоком, который также нуждается в подключении к штатной электросети автомобиля. Соответственно, на Газель 406 электропроводка иная, чем на старых версиях автомобиля с моторами серии 402, и подлежит обязательной замене.

Замена проводки

Совет: замена работоспособных контрольных приборов на панели из-за новых разъемов неоправданная.

Поэтому, при интеграции новой проводки лишь изменяется схема подключения в соединительных клеммах, а для совмещения следует пользоваться схемой электропроводки нового силового агрегата.

Менять всю электропроводку Газели при замене двигателя с 402 на 406 конечно не нецелесообразно.

Дело в том, что на более новых версиях Газелей изменялась и схема подключения тех или иных устройств:

проводка Газель 406 интегрируется в штатную электрическую систему в подкапотном пространстве;
соединяются с помощью клемм электронные компоненты и контрольные приборы;
проверяется с помощью тестеров вольтаж и правильность подключения.

После сборки проводки в единое целое, осуществляется проверка ее работоспособности. В дальнейшем производится настройка работы силового агрегата.

Выводы: Замена силового агрегата неизбежно затрагивает изменение и штатной электропроводки автомобиля

Вот почему важно при осуществлении подобной операции иметь под рукой наглядное пособие, а заводская схема электропроводки Газели позволит избежать ошибок

Как проверить катушки зажигания ЗМЗ 405 Евро 3

Катушки зажигания играют важную роль в работе двигателя. Они отвечают за подачу электрического тока на свечи зажигания, что позволяет создать искру, инициирующую сжатие топливно-воздушной смеси. Если катушки зажигания не функционируют должным образом, это может привести к проблемам с запуском двигателя, потере мощности или неравномерной работе.

Чтобы проверить катушки зажигания ЗМЗ 405 Евро 3, следуйте инструкциям:

Шаг	Действие
1	Откройте капот автомобиля.
2	Найдите катушки зажигания. В случае ЗМЗ 405 Евро 3 они обычно располагаются на верхней части двигателя, непосредственно над свечами зажигания.
3	Отсоедините электрические разъемы от каждой катушки зажигания. В некоторых случаях для этого может потребоваться использование специальных инструментов или отвёртки.
4	Используя мультиметр, проверьте сопротивление катушек зажигания. Для этого подключите мультиметр к контактам на катушке зажигания и проверьте значение сопротивления. Обычно правильное значение составляет от 6 до 9 ом.
5	Проверьте наличие повреждений на катушках зажигания. Внимательно осмотрите каждую катушку на наличие трещин, пятен окисления или других видимых повреждений. Если вы обнаружите повреждения, замените катушку.
6	При необходимости, замените катушки зажигания, подключив новую катушку к электрическому разъему и установив ее на своем месте.

После проведения этих шагов вы сможете проверить и, при необходимости, заменить катушки зажигания ЗМЗ 405 Евро 3

Важно помнить, что в случае любых сомнений или сложностей лучше обратиться к квалифицированному автомобильному специалисту

Замена катушки зажигания 407.3705

Снимаем клемму минус с аккумуляторной батареи
Отсоединяем клеммную колодку от катушки зажигания/
Откручиваем гайку, крепящей крышку катушки зажигания
Вынимаем катушку зажигания со свечного колодца
Для предотвращения разрыва силиконового наконечника катушки зажигания при её снятии, вследствие прикипания к изолятору свечи зажигания, необходимо нанести, перед установкой катушки зажигания, кисточкой силиконовую смазку типа «Пента-221» ТУ 2257-156-40245042-2006 на внутреннюю поверхность наконечника, как показано внизу на рисунке:
Вставляем наконечник катушки зажигания в свечной колодец, при этом одеваем его на свечу зажигания, а отверстие в корпусе одеваем на резьбовую шпильку
Крепим корпус катушки зажигания гайкой
Подключаем клеммную колодку к катушке зажигания
Подключаем клемму минус к аккумуляторной батареи:

Где расположена цепь

Подобраться к цепи ГРМ не так просто. Потребуется полный разбор двигателя. А это серьезный процесс. Если автовладелец не разбирается в конструкции ГРМ, то рекомендуется обратиться в сервис-центр. Давайте глянем на схему расположения ремня ГРМ.

Сам же ремень установлен на коленвале и распредвале. Когда вращается шкив, затем вращение передается распредвалам. А регулировка натяжки совершается благодаря успокоителю внутри агрегата.

Похожая статья 126 двигатель ВАЗ гнет клапана или нет

Если работа успокоителя нарушена, устройство неисправно, то ремень может перескакивать с одного на три, четыре зуба. Работа движка будет нестабильной, а износ агрегата увеличится с каждым километром.