Вакуумный усилитель лада калина

Проверка вакуумного усилителя на автомобиле Калина

Проверить работу вакуумного усилителя на автомобиле Калина можно следующим образом:

Проверьте визуальное состояние: осмотрите усилитель на предмет повреждений, трещин или утечек. При необходимости замените или почините детали.

Проверьте подключение: убедитесь, что все шланги и соединения усилителя надежно подсоединены. При необходимости закрепите или замените их.

Проверьте вакуумный насос: проверьте работу вакуумного насоса, который отвечает за создание необходимого давления в усилителе. Услышите ли вы характерный шум при его работе? Если нет, скорее всего, насос нуждается в замене.

Проверьте утечки: с помощью специального манометра или инфракрасного термометра проверьте возможные утечки вакуума в системе усилителя.

Проверьте тормозной педаль: проверьте, после запуска автомобиля, педаль должна немного опуститься и оставаться в таком положении при повторном нажатии

Если педаль «упирается» и не опускается, возможно, есть проблемы с вакуумным усилителем.

Обратите внимание на звук: при нажатии на педаль тормоза вы должны услышать характерный шум, свидетельствующий о работе вакуумного усилителя. Необычные или нехарактерные звуки могут указывать на проблемы.

Если вы обнаружите какие-либо неисправности в работе вакуумного усилителя на автомобиле Калина, рекомендуется обратиться к профессиональным автомеханикам или сервисному центру для диагностики и ремонта. Не занимайтесь ремонтными работами самостоятельно, если вы не имеете достаточного опыта и знаний в этой области.

Проверка герметичности шланга

В процессе эксплуатации шланг вакуумного усилителя может быть поврежден или изношен, что может привести к появлению подсоса воздуха и неполадкам в работе системы. Чтобы проверить герметичность шланга, следуйте указанным ниже шагам:

Визуальный осмотр: осмотрите шланг на наличие видимых повреждений, трещин, или утечек воздуха. Если обнаружены повреждения, замените шланг на новый.
Тест подсоса: рассоедините шланг от вакуумного усилителя и зажмите конец шланга пальцем или специальным клапаном. Затем включите двигатель на холостом ходу и ощутите, есть ли подсасывание. Если подсасывание ощущается, это может быть признаком наличия утечки воздуха.
Проверка соединений: проверьте, что все соединения шланга плотно прилегают и надежно закреплены. Убедитесь, что хомуты или зажимы на месте, и затянуты достаточно крепко, чтобы предотвратить утечку воздуха.
Использование детектора утечек: воспользуйтесь специальным детектором утечек, чтобы проверить шланг на наличие мелких трещин или мест утечки воздуха.
Тест давления: с помощью манометра можно проверить давление вакуума в системе и выявить возможные утечки. Подключите манометр к шлангу и проверьте, что давление держится стабильным. Если давление быстро падает, это может указывать на наличие подсоса воздуха.

Проведение регулярной проверки герметичности шлангов вакуумного усилителя может помочь избежать неприятных сюрпризов и обеспечить нормальную работу системы.

Определение места подсоса воздуха

Чтобы определить места, где возможно образование подсоса воздуха в шланге вакуумного усилителя автомобиля Лада Калина, выполни следующие шаги:

Проверьте напряженность шлангов. При возникновении подсоса воздуха шланги могут стать упругими или надутыми

Осторожно ощупайте каждый шланг, начиная от переключателя впускного коллектора до вакуумного усилителя. Если шланги при надавливании мягкие и легко деформируются, вероятнее всего, они не являются местом подсоса воздуха.

Проверьте наличие трещин или разрывов в шлангах

Визуально осмотрите каждый шланг на наличие мелких трещин или разрывов
Обратите особое внимание на места соединения шлангов с другими элементами системы. Если обнаружены трещины или разрывы, замените поврежденные участки шланга.

Проверьте состояние зажимов и соединений
Проверьте, чтобы зажимы или соединения шлангов были надежно закреплены и не имели люфта. При обнаружении неисправностей, затяните или замените зажимы/соединения, чтобы устранить возможное место подсоса воздуха.

Проверьте вакуумные клапаны и датчики. Проверьте, чтобы вакуумные клапаны и датчики, связанные с вакуумной системой, были исправными и не выходили из строя. При необходимости замените поврежденные компоненты.

Проверка и устранение подсоса воздуха в шланге вакуумного усилителя — процесс, который требует внимательности и точности. В случае обнаружения неисправностей, рекомендуется обратиться к опытному специалисту или автомобильному сервисному центру для проведения диагностики и ремонта системы вакуумного усилителя.

Использование дымовой машины для проверки шланга

Для проверки шланга вакуумного усилителя на наличие подсоса воздуха, вы можете использовать дымовую машину.

1. Подготовьте дымовую машину, убедившись, что она полностью заправлена и готова к использованию.

2. Установите один конец шланга вакуумного усилителя на сопло дымовой машины, гарантируя плотное соединение.

3. Запустите дымовую машину и дайте ей время нагреться

Обратите внимание на выходящий дым и убедитесь, что его объем и интенсивность достаточны

4. Продуйте второй конец шланга вакуумного усилителя, чтобы убедиться, что он свободен от преград и может четко пропускать воздух.

Прикройте отверстие на входе воздухозаборника шланга и обратите внимание на то, что происходит с дымом при этом. Если дым перестает выходить или выходит очень медленно, возможно, в шланге присутствует подсос воздуха

6. Проверьте состояние шланга и убедитесь, что он не поврежден и не деформирован. Если обнаружено повреждение, замените шланг на новый.

7. Проверьте, что все соединения шланга надежно прикреплены к вакуумному усилителю и другим компонентам системы. При необходимости, затяните соединения или замените уплотнители.

8. Повторите проверку с помощью дымовой машины после проведенных ремонтных или заменительных работ, чтобы убедиться, что проблема была устранена.

Использование дымовой машины для проверки шланга вакуумного усилителя на наличие подсоса воздуха позволит выявить возможные проблемы и своевременно принять меры по их устранению.

Дополнительные рекомендации и советы для владельцев Калины

Периодически проверяйте состояние шланга вакуумного усилителя на подсос воздуха

Внимательно осматривайте шланг на наличие трещин, изгибов, утечек или других повреждений.
Если вы обнаружите подсос воздуха в шланге, рекомендуется немедленно заменить его, чтобы избежать проблем с работой вакуумного усилителя и ухудшения тормозной системы.
При замене шланга вакуумного усилителя важно использовать качественные запчасти, соответствующие требованиям производителя автомобиля.
Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости и при необходимости доливайте ее до рекомендуемого уровня. Недостаток тормозной жидкости может привести к снижению эффективности работы тормозной системы.
Если вы замечаете какие-либо необычные звуки или поведение тормозной системы, немедленно обратитесь к специалисту.
Регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля, включая проверку и обслуживание тормозной системы

Своевременное обнаружение и устранение возможных проблем поможет поддерживать тормоза в идеальном состоянии.
Убедитесь, что вы предоставляете максимально возможные условия для сохранения качества тормозов. Избегайте экстремальных нагрузок на тормоза, частых резких торможений и длительных спусков по горам.

При соблюдении данных рекомендаций и советов, вы сможете поддерживать тормозную систему Калины в исправном состоянии и обеспечивать безопасность во время движения.

Как поменять своими руками

Как поменять ВУТ, рассмотрим на примере ВАЗ 2110, 2111, 2112. Конструкция системы довольно однообразна, поэтому, посмотрев видео, вы сможете произвести замену вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2114 и многих других автомобилей.

Снимите разъем датчика низкого уровня тормозной жидкости.
Открутите 2 болта на 17 крепления тормозного цилиндра к корпусу ВУТ. Магистрали откручивать не нужно, достаточно отвести немного в сторону сам цилиндр с бачком.
Отсоедините вакуумный шланг с обратного клапана. Проверьте исправность клапана и установите его на новый усилитель тормозов.
Открутите 4 болта крепления ВУТ к моторному щиту. Рабочее пространство в зоне педального узла со стороны салона ограничено, поэтому для откручивания лучше всего подойдет удлиненная головка, удлинитель и трещотка.
Отключите разъем датчика включения тормозов.
Вытащите ВУТ вместе с кронштейном крепления и педалью тормоза.
Пассатижами извлеките стопорную пластину оси вращения рычага тормозной педали.
Вытащите «палец», фиксирующий толкатель ВУТ в рычаге.
Открутите 2 гайки крепления корпуса вакуумника к кронштейну.

Вам остается произвести замену, установив новый усилитель и собрав все элементы в обратном к демонтажу порядке.

Обязательно правильно установите уплотнительную прокладку между тормозным цилиндром и корпусом, если таковая присутствует в конструкции вакуумного усилителя тормозов вашего авто.

Варианты конструкции

На некоторых автомобилях для замены вакуумника необходимо предварительно отсоединить толкатель усилителя от рычага в салоне автомобиля. Как мы видим на примере ГАЗели, сделать это можно двумя способами:

открутить болт крепежного элемента, соединяющего толкатель и рычаг педали;
ослабить регулировочную гайку, после чего выкрутить толкатель из крепежного элемента. Особенность такого метода в том, что толкатель после замены необходимо завернуть на аналогичное количество витков. Для этого вам необходимо либо измерить расстояние от края толкателя до регулировочной гайки, либо посчитать количество витков. Иначе точно установить регулировочную гайку на толкатель нового усилителя у вас не получится.

Регулировка штока

Вылет штока определяет расстояние от регулировочного болта до буфера штока. Этот параметр крайне важен для нормальной работы тормозной системы. Если вылет будет слишком большим, определенные контуры будут подклинивать. Небольшой вылет увеличит свободный ход штока (расстояние от положения покоя до касания буфера).

Вылет штока устанавливается еще при производстве заводом-изготовителем, поэтому в случае замены не предполагается необходимость регулировки. Тем не менее вы можете проверить этот параметр, узнав из технической документации к вашему автомобилю нормативное значение вылета штока. Произвести замеры можно с помощью штангенциркуля и линейки.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозной системы (аббревиатура — ВУТ) по праву считается одним из главных механизмов современных авто. Это не удивительно, ведь от правильности работы устройства зависит эффективность торможения и, следовательно, уровень безопасности водителя и пассажиров.

Вакуумный усилитель тормозов

Вот почему важна периодическая проверка вакуумного усилителя тормозов и устранение неисправностей. По каким признакам проще всего диагностировать неисправность? Реально ли отремонтировать или поменять устройство в гараже? Эти и другие моменты рассмотрим ниже.

Конструктивные особенности и принцип работы

Первое, с чем стоит разобраться — конструктивные особенности вакуумного усилителя тормозов и тонкости его функционирования в системе. Как правило, устройство находится в общем блоке с главным цилиндром. В исходном состоянии канал, объединяющий систему с окружающим воздухом, закрыт.

В свою очередь, второй канал остается открытым. На этом этапе диафрагма, которая находится внутри, получает идентичное давление с одной и другой стороны. Кроме того, благодаря действию возвратной пружинки, она всегда расположена в первоначальной позиции.

Когда водитель жмет на тормоз, специальный шток перемещается, немного отклоняется и закрывает вход в канал. Одновременно с этим открывается другой канал, связывающий ВУТ с окружающим воздухом.

После этого атмосферные потоки сходятся с двух сторон и давят каждый со своим усилием. Благодаря разности давления, происходит сдавливание возвратной пружины, а сам шток движется с поршнем цилиндра.

После уменьшения усилия (при этом нога остается на педали) происходит открытие каналов настолько, что движение поршневого узла совсем блокируется, а сам ВУТ находится в режиме ожидания и готов к работе. В такой ситуации любое изменение позиции педали приводит к корректировке разности давлений в устройстве. В итоге машина останавливается, если водитель давит на педаль, или продолжает движение, когда нога отпущена.

Устройство вакуумного усилителя

При сильном нажатии на педаль происходит резкое изменение давления, из-за чего тормоза срабатывают на пределе возможностей. При этом считается, что благодаря ВУТ эффективность тормозной системы машины возрастает в 5-7 раз. Как только педаль отпускается, диафрагма возвращается на исходную позицию.

Если же система вакуумного усилителя тормозов не работает, требуется диагностика, выявление причины и оперативное устранение дефекта. Как это сделать, будет рассмотрено ниже.

Как проверить работоспособность устройства?

Одна из главных проблем для многих автовладельцев — неумение своевременно распознать поломку и проверить систему ВУТ. В реальности все легко.

Алгоритм проверки вакуумного усилителя следующий:

1. Способ первый. Пускайте мотор и дайте ему 3-5 минут поработать. После отключайте зажигание и жмите на тормоз с привычным для повседневной езды давлением. Если устройство исправно, то первый раз педаль срабатывает в обычном режиме (углубляется до пола).

ВУТ срабатывает, а появившийся вакуум затягивает диафрагму. Устройство, в свою очередь, подталкивает поршень основного цилиндра, и происходит выравнивание давления. Как следствие, все дальнейшие срабатывания тормоза будут «укорачиваться».

2. Способ второй. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположения о неисправности узла, проведите еще один опыт. Заглушите мотор, выжмите тормоз, а теперь пускайте двигатель. В этот момент нога должна оставаться на педали и создавать определенное давление.

Если устройство исправно, то в камере ВУТ формируется разряжение, благодаря которому происходит давление мембраны на шток. В итоге система притягивает толкатель, а педаль опускается к полу. Если рычаг остался на прежней позиции, то делаем выводы о неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Принцип работы вакуумного усилителя

3. Способ третий. Следующая проверка позволяет выявить факты утечки воздуха в системе. Для этого выжимайте тормоз и, не отпуская педаль, глушите мотор. После удерживайте рычаг в такой же позиции еще 30-40 секунд. При нарушении герметичности появляется усилие, которое будет выталкивать рычаг вверх. Если такая проблема не диагностируется, устройство исправно, и утечка в системе отсутствует.

Замена вакуумного усилителя тормозов на автомобиле

За счет вакуумного усилителя приводится в движение шток тормозного цилиндра и нагнетается давление в тормозной системе. Эта деталь позволяет снизить усилие, которое водитель должен прилагать для нажатия на педаль. Агрегат устанавливается в моторном отсеке между педалью тормоза и тормозным цилиндром.

Составные части узла:

диафрагма;
корпус;
рабочий клапан;
возвратная пружина;
толкатель тормозной педали;
шток цилиндра.

Типовые поломки, их признаки

Вакуумный усилитель тормозов Калина выходит из строя по трем причинам:

разгерметизация главной рабочей камеры;
разгерметизация магистралей, обеспечивающих разрежение;
нарушение функционального состояния рабочего клапана.

Вне зависимости от типа неполадки, «симптоматика» всегда одинаковая — чрезвычайно тугой выжим педали тормоза. Если при нажатии слышится явное шипение, это означает то, что система утратила герметичность. Еще один признак поломки вакуумного усилителя — резкое падение оборотов мотора при нажатии педали тормоза.

Обычно, на «Калине» герметичность нарушается в месте стыка шланга и штуцера; также для усилителя тормозов «Лады» характерно повреждение мембраны (в этом случае усилитель становится непригодным для ремонта, требуется замена).

Если усилитель дополнительно оснащен вакуумным насосом, то его поломка будет сопровождаться скрежетом при нажатии педали, прочими посторонними шумами.

Самостоятельная диагностика неисправностей

Идентифицировать поломку вакуумного усилителя можно в кустарных условиях. При неработающем двигателе необходимо выжать педаль 4-5, чтобы закачать воздух в рабочую камеру. Последнее нажатие должно быть тугим. В таком положении педаль нужно зафиксировать ногой и завести мотор. Если при работающем ДВС педаль немного проваливается вниз, то осуществляется откачка воздуха из главной камеры — вакуумный усилитель работает исправно. В противном случае требуется ремонт или замена узла.

Если при нажатии на тормоз ощутимо падают обороты, то требуется отсоединить магистрали усилителя от впускного коллектора, а на штуцер поставить надежную заглушку. Если теперь при нажатии педали нет перебоев в работе «движка», то вакуумный усилитель неисправен.

Как поменять вакуумный насос на Лада Калина

Новая деталь обойдется владельцу «Калины» минимум в 2000 рублей. Б/у элемент реализуется на вторичном рынке по средней цене в 1000 рублей за экземпляр в состоянии близком к идеальному. На рынке встречаются вакуумные усилители сторонних производителей:

ДААЗ — средняя цена 1800 рублей;
ВолгаПромМаркет — средняя цена 1700 рублей.

Если в приоритете не цена, а долговечность, то можно заказать более качественные аналоги с увеличенным ресурсом отечественного и импортного производства. Например, производитель TRIALLI заверяет, что их устройство сохраняет герметичность в диапазоне температур (-55°С)-(+155ºС). Цена: 2500 рублей.

Наиболее качественный аналог предлагает компания Lucas. Ее модель «Lucas TRW-10» подойдет к большинству современных ВАЗовских авто. Усилитель собран из высокопрочных материалов, главная камера имеет увеличенный диаметр. Цена соответствующая: 13-15 тыс.руб.

Процедура замены

Для установки нового вакуумного усилителя автолюбителю потребуются:

накидной ключ на «13»;
пассатижи;
отвертка под прямой шлиц.

До начала работ автовладельцу рекомендуется изучить руководство по эксплуатации, чтобы запомнить расположение узлов, места крепления, количество крепежа.

Последовательность действий:

Снять АКБ;
Открутить 2 гайки со шпилек старого вакуумного усилителя. С помощью этих гаек деталь крепится к тормозному цилиндру;
Отвести главный цилиндр в сторону. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить шланги;
Отсоединить от обратного клапана резиновый шланг со штуцером. Этот шланг отвечает за разрежение, с его помощью создается вакуум в главной камере;
Демонтировать болт-палец педали тормоза;
Открутить гайки крепления усилителя тормозов со стороны салона;
Произвести установку детали в обратном порядке.

При установке желательно, чтобы новая деталь имела тот же номер по каталогу, что и оригинал. При установке резинового шланга со штуцером нужно тщательно проверять герметичность соединения. Место крепления усилителя тормозов к щитку передка нужно промазать герметиком, чтобы обеспечить максимальную герметичность.

Устраняем неисправность

Устранить проблему с неработающим усилителем можно только в случае, если поврежден трубопровод, обратный клапан или его уплотнитель.

Выявлять неисправность стоит последовательно:

проверяем затяжку хомутов трубопровода и состояние трубки в местах зажимов (нередко в них появляются трещины);
осматриваем состояние уплотнителя обратного клапана усилителя. С временем этот резиновый элемент расслаивается из-за чего теряется герметичность вакуумной камеры (отсюда и шипение при торможении);
меняем трубопровод вместе с хомутами. Стоит он недорого, поэтому проще его поменять, чем проверять герметичность, тем более что устранить трещину достаточно сложно. После замены проверяем работоспособность усилителя;

Если замена трубопровода не дала результат, замене уже подлежит сам усилитель, поскольку узел этот считается неразборным и ремонту не подлежит.

В процессе работ не лишней будет проверка обратного клапана. Сделать это можно двумя способами.

Первый подразумевает демонтаж этого элемента. Далее необходимо ртом подуть в штуцер, которым клапан устанавливается в усилитель. При этом он должен беспрепятственно пропускать поток воздуха.

Затем делаем обратное действие – втягиваем воздух через этот же штуцер. Исправный клапан воздух пропускать не должен.

Если нет желания снимать клапан, из-за чего может нарушиться герметичность в месте соединения, можно поступить так: запускаем двигатель, даем ему поработать.

Затем нажимаем до упора педаль тормоза, удерживаем ее в таком положении и глушим мотор.

Если клапан исправен, то он закроется (из-за отсутствия разрежения со стороны коллектора), при этом в вакуумной камере вакуум сохраниться, поэтому педаль сопротивления не будет оказывать (для удержания не нужно создавать дополнительного давления).

Напоследок немного о вакуумных насосах. В механическом узле для устранения стуков некоторые просто удаляют шток и все.

Но в некоторых случаях помогает обычная смена положения штока (переворачиваем его на 180 град.).

Что касается электрического насоса, то зачастую он просто заменяется, поскольку отремонтировать его трудно.

Руководство по ремонту ВАЗ 2110-2112, Лада Priora, Kalina

При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем.

Если при торможении усилие на педали заметно увеличилось по сравнению с обычным состоянием, проверьте усилитель тормозов на неподвижном автомобиле.

Вам потребуются: пассатижи, резиновая груша.

1. При неработающем двигателе нажмите пять-шесть раз на педаль тормоза. Удерживая педаль в нажатом положении, пустите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед.

2. Если этого не происходит, проверьте герметичность соединений шланга вакуумного усилителя с обратным клапаном…

3. …и впускной трубой, при необходимости устраните подсос воздуха. Если и это не даст положительного результата, то усилитель неисправен и его необходимо заменить.

4. Для того чтобы проверить герметичность вакуумного усилителя, откройте капот и пустите двигатель на 1 мин. Приблизительно через 30 с после того как двигатель будет заглушен, нажмите два раза на тормозную педаль, при этом должно прослушиваться характерное шипение воздуха, входящего в усилитель.

5. Дополнительно проверьте обратный клапан усилителя, при неисправности которого не сохраняется разрежение в вакуумной полости усилителя при изменении нагрузки двигателя или при его остановке. Для проверки, придерживая клапан, отсоедините от него вакуумный шланг.

6. Выньте клапан из резинового уплотнителя фланца усилителя и наденьте на штуцер клапана (короткий, большего диаметра) резиновую грушу (например, от ареометра).

7. . и сожмите ее.

8. Если клапан исправен, груша останется сжатой. Если груша распрямится, замените клапан и повторите проверку усилителя.

Составные части узла:

диафрагма;
корпус;
рабочий клапан;
возвратная пружина;
толкатель тормозной педали;
шток цилиндра.

Признаки неисправности

Тугая педаль тормоза при запущенном двигателе.
При нажатии педали двигатель начинает троить, а при резком замедлении и вовсе глохнет. Описанный признак неисправности характерен для автомобилей, у которых разряжение для работы ВУТ берется с впускного коллектора. Если мембрана или вакуумные трубки негерметичны, при нажатии на тормоза будет происходить подсос неучтенного воздуха, поэтому двигатель глохнет, начинает троить. Описанный признак неисправности ВУТ не относится к автомобилям, у которых разряжение создается вакуумным насосом.

Как проверить?

Порванная мембрана – основная причина неисправности вакуумного усилителя тормозов. Принцип работы усилителя основывается на разнице давления в вакуумной и атмосферной камерах, благодаря чему и обеспечивается дополнительное втягивающее усилие на педали. Если вакуумная камера, к примеру, из-за надрыва мембраны, будет сообщена со средой с атмосферным давлением, создаваемого разряжения будет недостаточно для нормальной работы усилителя.

Как проверить ВУТ:

запустите двигатель и выжмите до упора педаль тормоза. Появление шипения говорит о том, что ВУТ негерметичен, поэтому через него происходит подсос воздуха;
3-4 раза энергично выжмите педаль тормоза. Удерживая ее нажатой, запустите двигатель. Если вакуумник исправен, после запуска двигателя усилие на педали изменится, и она немного уйдет вниз.

Ремонт или замена?

При производстве части корпуса усилителя соединяются методом вальцовки. В домашних условиях повторить заводское качество завальцовки невозможно. Зазоры в местах прилегания частей корпуса приведут к негерметичности системы. Поэтому в случае неисправности рекомендована комплектная замена.

Устройство системы

Узнать принцип работы и устройство ВУТ вы можете из статьи «Как работает вакуумный усилитель тормозов». Но для правильной замены своими руками куда важнее понимать общее устройство тормозной системы с вакуумным усилителем. ВУТ крепится к моторному щиту и соединяется только с главным тормозным цилиндром и рычагом педали.

Диагностика ВУТ

При неисправности ваккумника педаль тормоза становиться жестче, а
торможение менее эффективным. Также неисправности ВУТ могут влиять на обороты мотора,
особенно в режиме холостого хода. При касании к педали обороты могут падать или
расти.

Стоит отметить, что ваккумник одна из самых надежных деталей в
тормозной системе. Средний ресурс примерно 100-150 тысяч километров пробега.

Отметим три самых простых способа самостоятельной диагностики:

Жмем на педаль 5-6 раз и при нажатой педали запускаем силовой
агрегат. При рабочем ВУТ педаль должна провалиться на 2-3 см и остаться в этом
положении. Если она пошла к полу, усилитель под замену.
Запускаем мотор и даем ему поработать 1-2 минуты. Глушим двигатель
и жмем на педаль три раза. Если после третьего нажатия педаль мягкая, значит, ваккумник не исправен и
подсасывает воздух.
На запущенном двигателе жмем на педаль и держим. Глушим мотор и не
убираем ногу с педали. Далее если в течение одной минуты педаль не поднимает вверх,
значит, ВУТ работоспособен. Если педаль начинает давить в ногу, значит, он подсасывает
воздух. Также при запущенном двигателе при нажатии на педаль может быть слышно
шипение воздуха.