Audi 100 C3 (1982-1991)
Выпуск нового 3 поколения Ауди 100 в кузове С3 был также знаменательным, так как новинка внесла существенный вклад в поднятие престижа бренда Audi. Теперь автомобиль не сильно проигрывал таким машинам, как Мерседес и БМВ. Интересно, что машину называли Ауди 100 «селедка» или «сигара» по причине вытянутого кузова.
Внешний вид
Внешность была намного лучше, если сравнивать с предшественником. С 1983 года начали продавать универсал, получивший имя Avant. С этого времени так стали обозначать подобные машины компании из Ингольштадта. Немецкый автомобиль серьезно выделялся замечательной аэродинамикой для своих лет. Лобовое сопротивление Ауди 100 составляло 0.30. После 1985-го на заводе уже цинковали кузова, а также давали гарантию от сквозной коррозии кузова на 10 лет.
В 1988-м провели модернизацию. С внешней стороны она затронула дверные ручки, ставшие более плоскими, оба бампера, который лишился хромированной полоски. Также рестайлинговый вариант имел встроенный замок багажника в задний фонарь. Окантовка фонарей и боковых молдингов лишилась хрома. Вдобавок к этому крышка багажного отделения лишилась обозначений комплектаций. Взамен этого немцы устанавливали цифры, которые указывали на объем мотора.
Салон
После обновления в 1988-м изменился также интерьер. Многие автолюбители сойдутся во мнении, что послерестайлинговый вариант «приборки» выглядит более лучше. Обычные модификации имели приборные панели, которые выводили привычные показатели: скорость, время, запас топлива, температуру мотора и прочее. А дорогие версии могли похвастаться датчиком, указывающим на остаток жидкости в гидравлическом усилителе рулевого колеса, системе тормозов, а также в бачке омывателя.
Дорестайлинговые версии Audi 100 C3 обладали шестью воздушными дефлекторами, а после обновления их стало 7. Это положительно отразилось на степени вентиляции внутреннего пространства, а также уменьшении вероятности запотевания стекол. Кроме этого, можно было в качестве отдельной опции регулировать подушки сидения водителя.
С наступлением 1988-го машины Ауди 100 С3 оснащались новыми дверными картами. Багажник «немца» в кузове седан вмещал 570 л. Если же сложить задний диван, получится 1 800 литров полезного пространства.
Техническая часть
Это семейство получило широкую линейку 4-х и 5-цилиндровых двигателей. В роли «настоящей рабочей лошадки» многие выделяют 4-цилиндровые 1.8-литровые моторы DR и DS, генерирующие 75 и 90 «лошадей» соответственно. У мотора DS был карбюратор Pierburg. Обновление 1988-го года позволило переименовать мотор на «NP». Что касается 5-цилиндровых «движков», они имели такие характеристики:
- 0 л (100 лошадиных силы);
- 1 л (115 конских силы);
- 2 л (115 л.с.);
- 2.3 л (133 лошадиных силы).
Потом появились силовые установки KU, рассчитанные на 2.2 л (138 «лошадей»). После 1986-го Audi 100 C3 оснащались дизельными и турбодизельными 5-цилиндровыми 2.0-литровыми моторами. Они вырабатывали от 69 до 100 л.с. Позже ставили уже турбированную 2.5-литровую 120-сильную установку. А в начале 1989-го на заводе ставили 2.2-литровые 165-сильные и 2.2-литровые 220-сильные двигателя.
С 1985-го года стали устанавливать полноприводную модификацию – Quattro, который задействовался усилиями вискомуфты с принудительной блокировкой центрального и заднего дифференциала. Позже машины получили самоблокирующийся дифференциал TORSEN. Передавали усилия от мотора к колесам 4- или 5-супенчатые МКПП или автоматические коробки, рассчитанные на 3 или 4 скорости.
Обзор Ауди 100 С4
Современные модели Ауди славятся своим качеством, фирменной системой полного привода Quattro, в том числе Ауди 100 С4. Такой моделью, например, является Audi A6 – один из признанных игроков элитного сегмента. Сегодня выпускается уже 5-е поколение модели. А первенцем столь успешного семейства стал Ауди 100 в кузове C4 (на фото) до сих пор активно разъезжающий по просторам России. Именно на его основе и было разработано первое поколение А6, старт продаж которого пришелся на 1994-й год.
Екатеринбург, ул. Бебеля д.57
Волгоград, пр. Университетский д.102
А в период с 1990-го по 1994-й выпускалась как раз ауди 100. Дебют полноразмерного седана пришелся на 1990-й год. Именно тогда на смену старой 100-ке (кузов С3) пришла модель в новом кузове – С4.
Дизайнеры компании основательно поработали над внешним видом автомобиля. По сравнению с предшественником, новый ауди 100 стал более округлым и обтекаемым. Здесь сказалось веяние времени. Впрочем, сам дизайн стал вневременным. Хоть автомобиль и нельзя назвать иконой стиля, он не смотрится морально устаревшим на наших дорогах. Изначально заметно, что ауди 100 делалась с прицелом на внушительность и солидность. Аккуратные прямые формы, стильные прямоугольные фары, огромный капот. Крайне выразительная передняя оптика, с интегрированными указателями поворотов и изящной облицовкой радиатора.
Этот автомобиль явно создавался для бизнесменов тех лет. До сих пор он смотрится серьезно и, вместе с тем, стильно. Бамперы и боковые панели ауди 100 были оснащены дополнительной защитой, равно как и пороги модели. Машина выпускалась в двух вариантах кузова – седан и универсал. Последний отличался высотой и объемом багажника.
| Габариты Audi 100 С4 | ||||
| Длина | Ширина | Высота | Объем багажника | Клиренс |
| 4790 мм | 1775 мм | 1430/1440(Avant) мм | 510/390-1310 (Avant) л | 130 мм |
https://youtube.com/watch?v=0x8I1DFHWpM
Audi 100 C1 (1968-1976)
Выпуск первого поколения Ауди 100 С1 был очень удачным. Новый автомобиль ждала коммерческая удача. Это было первое транспортное средство, основанное на дизайне Ауди, имела переднее размещение «движка», который охлаждался водой. Благодаря этому VW выживал и развивался на рынке Европы и Америки.
Ludwig Kraus, инженер немецкой компании, невзирая на запрет разработок новых автомобилей Auto Union (Audi) правлением в лице Генриха Нордхоффа, начал в тайне проектировать автомобиль. Нордхофф узнал о проекте лишь тогда, когда ему показали готовую к серийному выпуску концептуальную модель. Ему ничего не оставалось, как разрешить выпуск. Время показало, что это было правильное решение.
Выпускали машину с 1968-го года в кузове 2- и 4-дверный седан, а также 3-дверный хэтчбек. Выглядел автомобиль достаточно привлекательно, как для своего времени. Передняя часть получила по две круглые фары, разнесенные по сторонам, а между ними виднелась тонкая хромированная линия, соединявшая их. В центре же стояли традиционные 4 кольца. Все это располагалось непосредственно на радиаторной решетке.
Внешний вид Audi 100 C1 выделяется передним бампером, сильно выступающим за пределы автомобиля. Боковая часть ничем примечательным не отличалась. Всё было сделано в традиционном немецком стиле – прослеживается скрупулезность, гармоничность и стиль. Удачно вписывались в экстерьер Ауди 100 С1 колесные диски с интересным дизайном.
Внутри было 4-спицевый руль с тонким ободом, за которым инженеры установили небольшую приборную панель. Она состояла из двух больших круглых циферблатов, показывающих скорость и количество оборотов, а также из 2-х небольших круглых датчиков, выводящих данные о температуре мотора и уровне топлива. Центральная консоль выглядела довольно скромно.
Для машин в базовой комплектации был доступен 1.8-литровый 80-сильный базовый мотор. Для версии Audi 100 S идет 1.8-литровая 90-сильная установка, а 100 LS имеет 1.8-литровый 100-сильный «движок». Ауди 100 купе обладает 1.9-литровым 115-сильным двигателем. Уже в апреле 1970-го была возможность установки 3-ступенчатого «автомата», который поставляла компания Фольксваген.
После 1975-го ставили 4-цилиндровую 1.6-литровую версию в модель Audi 100 L. Самый мощный мотор развивал 115 лошадиных силы. В общей сложности немцы выпустили более 827 000 экземпляров первого поколения Ауди 100.
Конкуренты и аналоги
Главными конкурентами Audi 100 C 4 с самого начала были автомобили японских компаний. Рынок предлагал немало достаточно надежных и эффектных седанов, обладающих своими специфическими особенностями.
Прежде всего, необходимо обратить внимание на Nissan Laurel. Модель начала 90-х годов представляла собой полноценный автомобиль бизнес-класса, который обладал всеми необходимыми качествами комфортной машины
Седан E-класса имел задний привод и мог оснащаться как механической, так и автоматической коробкой передач. Силовые агрегаты были представлены бензиновыми и дизельными моторами мощностью от 90 до 235 лошадиных сил. Сейчас за такой автомобиль придется отдать от 150 000 до 400 000 рублей на вторичном рынке. Цена напрямую зависит от пробега и технического состояния. Также с Audi 100 IV C4 напрямую конкурировал среднеразмерный седан Toyota Mark II , выпускавшийся до 2004 года. В частности, шестое поколение показало себя крайне надежным и долговечным автомобилем, который не требует значительных вложений. В моделях использовались бензиновые и дизельные двигатели с разным количеством цилиндров. Самый мощный силовой агрегат мог выдавать 280 л.с, что представлялось большим показателем, чем у конкурентов. Сейчас цена на вторичном рынке колеблется от 150 000 до 300 000 рублей в зависимости от поколения.
Комплектации и цены
Учитывая современные мерки уровень оснастки машин Ауди 100 нельзя назвать существенным, однако все самое необходимое для водителя есть. Сегодня купить Audi 100 C4 в России можно на вторичном рынке от 100 000 рублей. Стоимость будет зависеть от года выпуска, общего состояния машины и уровня оснащения. Более-менее «живые» варианты будут стоит на порядок больше.
Новинка получила уже в базовой комплектации антиблокировочную тормозную систему, водительскую подушку безопасности, замок «от детей» на задней двери, дверные балки безопасности, климатическую систему, электрический привод для первого ряда, усилитель руля, электрический привод зеркал и галогенные фары. Дополнительный список мог похвастаться:
- Кондиционером;
- Люком крышки;
- Центральным замком с брелоком;
- Передними подушками безопасности;
- Полноприводной системой;
- Электрическим приводом задних стекол;
- Электрическим приводом и подогревом передних кресел;
- Кожаной обшивкой руля;
- Бортовым компьютером;
- Электрическим приводом и подогревом зеркал;
- Противотуманными фарами;
- Тонировкой окон;
- 15-дюймовыми литыми «катками».
технические характеристики Audi 100 avant c4 1991 — 1994 Универсал
Технические характеристики Audi 100 1991, 1992, 1993, 1994: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
| 2,4 D | 2370 | 60(82)/4400 | Рядное расположение: L5 | 164/2400 | Непрямой впрыск | Дизель |
| 2,5 TDI | 2460 | 85(116)/4000 | Рядное расположение: L5 | 265/2250 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 2,0 (101 лс) | 1984 | 74(101)/5500 | L4 (рядное расположение) | 157/2750 | Центральный впрыск (Моновпрыск) | Бензин |
| 2,0 (116 лс) | 1984 | 85(116)/5400 | L4 (рядное расположение) | 168/3200 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 2.3 | 2309 | 98(133)/5500 | Рядное расположение: L5 | 186/4000 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 2.6 | 2598 | 110(150)/5750 | V6 | 225/3500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 2,8 V6 | 2771 | 128(174)/5500 | V6 | 245/3000 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 2,4 D | Передний привод | 5-МКПП | |
| 2,5 TDI | Передний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 2,0 (101 лс) | Передний привод | 5-МКПП | |
| 2,0 (116 лс) | Передний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 2.3 | Передний привод | 5-МКПП | |
| 2.6 | Передний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 2,8 V6 | Передний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 2,4 D | Дисковые | Дисковые | есть |
| 2,5 TDI | Дисковые | Дисковые | есть |
| 2,0 (101 лс) | Дисковые | Барабанные | есть |
| 2,0 (116 лс) | Дисковые | Барабанные | есть |
| 2.3 | Дисковые | Дисковые | есть |
| 2.6 | Дисковые | Дисковые | есть |
| 2,8 V6 | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 2,4 D | 195/65 TR15 |
| 2,5 TDI | 195/65 VR15 |
| 2,0 (101 лс) | 195/65 TR15 |
| 2,0 (116 лс) | 195/65 VR15 |
| 2.3 | 195/65 VR15 |
| 2.6 | 195/65 VR15 |
| 2,8 V6 | 195/65 VR15 |
| 2,4 D | 4790 | 1778 | 1440 | 1529/1519 | 2687 | — | 391 |
| 2,5 TDI | 4790 | 1778 | 1440 | 1529/1519 | 2687 | — | 391 |
| 2,0 (101 лс) | 4790 | 1778 | 1440 | 1529/1519 | 2687 | — | 391 |
| 2,0 (116 лс) | 4790 | 1778 | 1440 | 1529/1519 | 2687 | — | 391 |
| 2.3 | 4790 | 1778 | 1440 | 1529/1519 | 2687 | — | 391 |
| 2.6 | 4790 | 1778 | 1440 | 1529/1519 | 2687 | — | 391 |
| 2,8 V6 | 4790 | 1778 | 1440 | 1529/1519 | 2687 | — | 391 |
| 2,4 D | 1397 | 1985 | 588 |
| 2,5 TDI | 1444 | 2025 | 581 |
| 2,0 (101 лс) | 1335 | 1910 | 575 |
| 2,0 (116 лс) | 1333 | 1925 | 592 |
| 2.3 | 1379 | 1970 | 591 |
| 2.6 | 1450 | 2000 | 550 |
| 2,8 V6 | 1413 | 2000 | 587 |
| 2,4 D | 164 | 17.5 | 0.33 |
| 2,5 TDI | 192 | 11.6 | 0.33 |
| 2,0 (101 лс) | 175 | 13.1 | 0.33 |
| 2,0 (116 лс) | 188 | 11.5 | 0.33 |
| 2.3 | 200 | 10.5 | 0.33 |
| 2.6 | 203 | 9.8 | 0.33 |
| 2,8 V6 | 216 | 8.3 | 0.33 |
| 2,4 D | 9.9 | 5.5 | 7.7 | 204 | Дизель |
| 2,5 TDI | 7.5 | 5 | 6.5 | 172 | Дизель |
| 2,0 (101 лс) | 10.7 | 6.6 | 8.5 | 202 | Бензин |
| 2.3 | 13 | 7.3 | 9.9 | 235 | Бензин |
| 2.6 | 12.5 | 7.3 | 9.6 | 228 | Бензин |
О машине
Сегодня обзор машины Ауди 100 с4, которой уже пошел третий десяток, потому что год выпуска данной иномарки далекий 1993 год. Ее примерная стоимость на вторичном рынке составит 200-250 тысяч рублей. Такие машины, если находятся в идеальном состоянии, их никто никогда в жизни продавать не будет, это просто бессмысленно. Продают их после такси, автошколы или когда что-то полетело, например, двигатель или полностью нужно перебирать подвеску или коробку.
C4 1993 года гниет, причём очень серьезно. В первую очередь начинают подгнивать конкретно передние арки, это действительно проблема, и владельцы об этом знают
Обратите внимание, в каком состоянии арки, так как в случае, если вы не уследите за этим моментом, когда только начались проблемы, вполне возможно, что по трассе на скорости 120 км/ч, на какой-нибудь ямке, часть передних арок однозначно можете потеряться. В остальном, по кузову более-менее в данной иномарке нормально
Дальше по поводу внешнего вида. Дизайн, честно говоря, не современный, но это 20-летний автомобиль. Классический внешний вид машины в С5 уже решили усовершенствовать, и ушли от классики. Но на наш взгляд, старая добрая C4 выглядят более привлекательным авто. Подвеска простая, единственное, что может смущать, это то, что идёт в сборе с рычагом. В Ауди 100 с4, само собой, задняя подвеска независимая, чуть-чуть больше она потребует денег, но там нету ничего критического.
Технические характеристики Ауди 100 с4
Новый седан бизнес класса получил оригинальный дизайн, впервые автомобиль сошел с конвейера в Германии в 1990 году. Тенденцией того времени при выпуске новых автомобилей являлся обтекаемый кузов и округленные пропорции. Все эти характеристики получил автомобиль Аudi 100 с4. Ранее была презентована модель с3, которая была усовершенствована и стала именоваться Ауди 100 с4. Новая модель получила увеличенную жесткость кузовных листов, модернизированную подвеску и полностью измененный внутренний интерьер автомобиля. За счет оригинальных дизайнерских решений автомобиль получил:
- увеличенное пространство салона;
- отделку натуральными материалами основных элементов;
- регулируемые сидения водителя и пассажиров;
- функциональную переднюю панель.
Управляемость и безопасность эксплуатации автомобиля были достигнуты за счет использования современных решений в виде подушек, увеличенной жесткости подвески, а также модернизации ходовой системы, которая получила наибольшую управляемость в условиях бездорожья
Седан получил еще одно важное преимущество, которое заключается в высоких характеристиках стойкости к коррозии. Немецкие инженеры впервые начали оцинковку кузова с целью продления ресурса эксплуатации автомобиля
Немецкая компания-производитель данного седана настолько была уверена в прочности кузова, что предлагала покупателям 10 лет гарантии на кузов и 3 года гарантии на ЛКП.
При изучении внутреннего пространства машины в первую очередь бросается в глаза наличие большого свободного пространства для водителя и пассажиров. Конструкция задних пассажирских сидений была продумана с учетом анатомических особенностей человека. Комфорт передвижения в автомобиле для пассажиров сзади достигается за счет легкой боковой поддержки. В обивке салона использованы добротные материалы, стойки машины обиты тканью.
Место руководителя
Салон ауди 100 с4 заслуживает самых лестных отзывов. Для тех лет он выглядел благородно и стильно. Впрочем, со временем, он лишь немного потерял в этих качествах. Оказываясь внутри машины, владелец сразу понимает ее принадлежность к высокому классу. Натуральные деревянные вставки на кокпите, сверхудобные сиденья с массой всевозможных регулировок. Разместиться за рулем ауди 100 с4 с комфортом смогут люди практически любой комплекции.
Над приборной панелью возвышается аккуратный козырек, достающий до самого перчаточного ящика. Вентиляция тщательно продумана – цилиндрические решетки дефлекторов предусмотрены для водителя, а также для передних и задних пассажиров. Кстати, для пассажиров заднего ряда предусмотрен широкий подлокотник.
Багажник ауди 100 весьма вместителен. Для седана его объем составляет 510 л. А универсал может похвастать максимальным полезным объемом в 1,3 кубических метра. Помимо этого, предусмотрены возможности трансформации салона Audi 100 путем складывания задних кресел. Сложить сиденья можно как в пропорции 40/60, так и целиком. В багажнике имеется удобная вертикальная сетка, предохраняющая груз от самопроизвольного движения.
На любой вкус и цвет
Изначально для модели ауди 100 с4 предлагались три бензиновых инжекторных мотора с неплохими техническими характеристиками. Младший, объемом 2-литра, выдавал 101 л.с., а старший – 2,8-ми литровый агрегат – 174 л.с. Посередине находился мотор 2,3 литра, мощностью 133 л.с.
Спустя год, в 1991-м, к линейке двигателей присоединился новый 2- литровый бензин, форсированный до 115-ти л.с. а также 2,4-х литровый дизель, выдающий 82 л.с. Еще спустя полгода было объявлено начало продаж 2,5-ти литровой дизельной версии, мощностью 115 л.с.
А вскоре на вершине гаммы появилось два атмосферных бензиновых мотора, объемом 2,6 и 2,8 литра, выдающие 150 или 174 л.с. соответственно. В зависимости от комплектации и типа двигателя, ауди 100 мог поставляться как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении.
За передачу мощности на колеса отвечала 5-ти ступенчатая механика или 4-х диапазонный автомат с фирменной адаптивной системой DSP, подстраивающейся под стиль вождения конкретного пилота.
Технические характеристики
Силовой агрегат
В 4-м поколении Ауди 100 С4 инженеры компании ставили двигателя, объемом от 2.0 л. Максимальный объем составлял 2.8 л. Моторы развивали от 99 до 174 лошадиных силы. Такие силовые установки нельзя было назвать новыми, так как они уже шли в Ауди 80. Кроме этого, были 4 дизельные силовые установки TDI, рассчитанные на 4 и 5 цилиндров, которые генерировали 90-140 конские силы.
Вместе с 2.0-литровым мотором седан разгоняется до первой сотни за 11.0-12.6 (со 101 и 116-сильным «движком» соответственно). С 2.3-литровым двигателем разгон сокращался до 10.2 сек, а расход топлива составлял 9.5 на каждые 100 км пути в смешанном режиме. Самый мощный бензиновый 2.8-литровый V-образный 6-цилиндровым двигатель, выдающий 174 лошадиные силы, позволяет разгоняться до 100 км/ всего за 8.0 сек. А вот самая мощная 2.8-литровая дизельная силовая установка V6 разгоняет автомобиль за 8.3 сек.
Трансмиссия
В базовом исполнении все машины имели 5-ступенчатую механическую коробку передач. Однако в качестве отдельной опции можно было установить 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Ходовая часть
Подвеска получилась на самом деле неплохой. Она энергоемкая и без проблем проглатывает неровные поверхности на плохой дороге и способствует ускоренному движению машины даже на большой скорости. Полноприводные модификации в строении передней и задней подвески имеют независимую конструкцию, в то время как варианты с приводом на передние колеса, сзади стоит полунезависимая подвеска. Кроме качественной тормозной системы стоит гидравлический усилитель руля.
Безопасность
Вопросу безопасности Audi 100 C4 уделили немало внимания. Во время мощного лобового удара ремни безопасности не всегда могут спасти сидящих впереди от ударов о колонку руля и переднюю панель. Для этого инженеры Ауди оснастили свою машину очень простой системой безопасности, которая при фронтальном ударе втягивает колонку руля в сторону моторного отделения и в то же самое время натягивает ремни безопасности передних седоков в соответствии с силой удара.
Procon-ten имеет много тросов, связывающих двигатель, колонку руля и натяжители ремней безопасности. Во время серьезного удара мотор уходит с креплений назад и натягивает трос, который через механическую тягу моментально уводит колонку руля от водителя в сторону двигателя. Вдобавок к этому, тросы натягивают катушки, на которые намотаны ремни безопасности.
Такая технология функционирует лишь в случае лобового удара на большой скорости. Если произошел удар на небольшой скорости, энергия удара поглощается благодаря специальным областям деформации кузова. Во время бокового удара пассажиры защищены порогов с более высокой степенью жесткости, траверса в области «приборки», средних стоек, имеющих увеличенное поперечное сечение, которые замкнуты с порогами и крышей в силовой схеме. Также пассивную безопасность Ауди 100 С4 увеличили путем дополнительно боковой защиты. Сохранить жизнь призваны подушки безопасности.
Под капотом
По поводу двигателей, если бы эта машина была с дизельным двигателем 1,9 л или 2,5 л, это хорошо, но нет динамики в 2,2 Turbo или 4,2, остальные моторы вас абсолютно ничем не удивят.
Начинаем с двухлитрового двигателя. Что вам нужно знать? 2л, мягко говоря, не подходит вам. Двигатель 2,3 л, 190 крутящего момента, с ним вроде бы достаточно хорошо, но автомобилисты приведут свои доказательства. Там механический впрыск, и по-любому за время владения, пару раз, а то может быть еще пару раз, однозначно столкнетесь с его ремонтом. 2,8 л двигатель, в принципе по своей конструкции неплохой, но кольца немного забирают ресурс двигателя, в городе расходует примерно 14-15 л. Более подробно о моторе, вы можете узнать в видео тест драйва Ауди 100 45 кузов вы можете посмотреть в конце данного текста.
Удивительно, что в этой машине при 1000 км, уже начинает брать масло. После чего, в геометрической прогрессии начинает увеличиваться расход, и сейчас на этой машине 1 л на 500 км. Такие моторы в таком объёме могут потреблять масла. Это в принципе основная проблема.
Что еще стоит знать?
- Надежность. Блок чугунный, по 2 клапана на цилиндр, плохо из-за этого дышится мотору.
- Ремонтопригодность. Многие уверены, что, здесь нужно разбирать каждый раз пол морды, но это не так. Чтобы, к примеру, поменять поликлиновый ремень, вам не нужно скидывать бампер, можно подлезть аккуратно, ничего не снимая.
Интерьер
Внутри также стало намного комфортнее и современнее. Дорогие версии получили систему пассивной безопасности, где слаживается во время аварии рулевая колонка. Не обошлось без подушек безопасности и предварительных натяжителей ремней. Внутри Audi 100 C4 четвертого поколения приятно находиться. Причем сидеть удобно не только впереди, но и на заднем ряду. Благодаря широкому диапазону регулировок водительского сидения, почти любой человек может удобно там разместиться.
На втором ряду даже есть подголовники, однако это немного осложняет обзорность. Если говорить за пластиковую отделку, она качественная и приятная на ошупь. Шумоизоляция внутри вышла на новый уровень (по сравнению с тем временем). Немецкий автомобиль может похвастаться электрическими стеклоподъемниками на передних дверях. Свободного места достаточно как впереди, так и сзади. Можно выделить климатическую установку и удобные кресла.
Перед водителем стоит телескопический, 4-спицевый кожаный руль, который удобно ложится в руки. За ним установлена удлиненная приборная панель, затрагивающая даже центральную часть торпедо. Датчик спидометра и тахометра занимают больше всего места, а дополняют их небольшие круглые датчики, размещенные друг за другом в горизонтальном направлении.
Под ними на центральной консоли установлено 3 прямоугольных дефлектора вентиляционной системы. Ниже нашлось место для штатной магнитолы. Завершает центральную консоль 3 «крутилки» вентиляционной системы. Багажное отделение имеет 510 л полезного объема.
Разболтовка колес
Разболтовка Ауди 100 C4 имеет такое обозначение: 5х112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50 (5х112 57,1).
Подобное обозначение можно расшифровать следующим образом:
- 5х112 – на диске имеется 5 отверстий с диаметрами 112;
- 57,1 – размер ступичного отверстия;
- ET 45 – вылет диска;
- B 14 х 1,50 – параметры резьбы на крепежных болтах.
Автомобиль Ауди 100 C4 даже сейчас без каких-либо проблем можно найти на вторичном рынке по очень привлекательной цене и прочувствовать весь драйв от езды на машине двадцатилетней давности. На различных ресурсах есть множество предложений, среди которых можно даже найти достаточно смелые решения в красном или фиолетовом цвете.
Какие Audi 100 C4 имеет проблемы, смотрите в видео ниже:
Про Audi 100 C4 2.8 поведает видеорлик далее::
Источник
Итоги
Невзирая на возраст автомобиля, он до сих пор очень ценится на вторичном рынке, поэтому качественные модели продаются по довольно высокой цене. Немцам удалось сделать классный автомобиль, обладающий оцинкованным кузовом, качественной сборкой, надежностью, высоким уровнем комфорта, просторным салоном и повышенной безопасностью.
Кроме того, Ауди 100 С4 имеет мощные двигателя и полный привод, который позволяет чувствовать себя более уверенно на дороге
Однако приобретая себе машину, важно понимать, что немецкий бренд будет требовать недешевого обслуживания, поэтому, если у вас нет достаточно средств на содержание автомобиля, лучше обратить свое внимание на другое транспортное средство