Потеря трансмиссионного масла
- наличие в КПП слишком большого количества масла;
- износ сальника дифференциала или сальника приводной шестерни спидометра.
Для того, чтобы правильно была проведена диагностика КПП ГАЗ-3110, следует сначала определиться с местом возникновения проблемы. При этом их поиск необходимо начинать с самых простых методов, которые впоследствии пойдут по возрастающей, в зависимости от сложности выполнения работ.
Последовательность проведения операций для проверки КПП ГАЗ-3110:
1. Выявление неисправностей по соответствующим кодам.
2. Проведение проверки давления в шинах.
3. Испытание переключения передач и электрической части системы на соответствие норме.
4. Анализ работы двигателя при заторможенном состоянии автомобиля.
5. Проведение дорожных испытаний авто на наличие посторонних шумов и вибраций.
6. Проведение гидравлической проверки на правильность давления в магистралях.
7. Контроль времени включения передач и проверка деталей на степень изношенности. В большей мере это касается тормозов, передач и блокировочных муфт.
-
Замена масла в вариаторе ниссан х трейл т31
-
Установка сцепления сакс на шевроле нива
-
Как разобрать коробку передач москвич 2141
-
Туго нажимается педаль сцепления киа рио 3
- Замена рабочего цилиндра сцепления опель астра
Диагностика КПП Газель, ремонт своими руками, замена. Диагностика КПП ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110
КПП по своей сути является основной составляющей автомобиля, поскольку невозможно представить его без коробки передач. Как и любая часть авто, она может поломаться. Большая часть автолюбителей, сталкиваясь с данной проблемой, воспринимает ее как приговор. В связи с тем, что коробка передач представляет собой сложную конструкцию, ее ремонтом должен заниматься специалист, за плечами которого многолетняя практика работы в автосервисе. Но перед тем, как попробовать провести на КПП «ГАЗель» ремонт своими руками, следует некоторое время понаблюдать за поведением машины. Другими словами, для выявления причины поломки необходима диагностика КПП. «ГАЗель» — машина очень популярная в наших краях. Поэтому давайте рассмотрим основные неисправности, указывающие, на необходимость ремонта трансмиссии автомашины этой марки.
Бибки.ру: твоя дорога
Теплым субботним вечером, возвращаясь из загородной поездки, при переключении с третьей на четвертую передачу рычаг переключения скоростей стал двигаться во всех плоскостях. В воздухе начали витать страшные мысли – сломались вилки включения передач, обломился вал в кулисе коробки передач. Но в душе еще оставалась надежда, что просто отвернулась гайка крепления рычага передач к картеру коробки. Добравшись до светлого места, мы остановились. Наши надежды не оправдались – рычаг был надежно закреплен к картеру коробки передач. Итак у нас в запасе – одна передача переднего хода, трос «пятитонник» и «Жигули» седьмой модели с которыми мы шли «в тандеме». Было на выбор три варианта событий:
Разбирать коробку передач на обочине.
Попробовать ехать, трогаясь с третьей передачи, благо на автомобиле установлен новый комплект сцепления.
Ехать на галстуке.
Мы выбрали третий вариант. Но новый трос, рассчитанный, на пять тонн сразу же порвался. Ничего не оставалось, как ехать своим ходом. Надо сказать, что народная шутка «У Волги такой крутящий момент, что под ее колесами вращается Земля» вовсе не шутка. Таким образом, мы добрались до места стоянки. Изучив привод коробки передач стало ясно, что скорее всего причина поломки – вывернувшийся болт фиксирующий две половины ползуна в кулисе коробки передач.
Настало воскресное утро. На этот раз хозяин «Жигулей» запасся тросом на 12 тонн, мы приняли решение ехать на буксире, так как по дороге в гараж есть крутая горка, сразу после поворота на 90 градусов, мы попросту побоялись, что мотор «не вытянет» на третьей передаче. Нужно отметить, что электоровентилятор системы охлаждения «Жигулей» почти не выключался, но стрелка температуры двигателя стояла, как вкопанная, не смотря на почти две тонны так называемого «прицепа». Таким образом, мы добрались до места ремонта. Теперь стояла новая задача – закатить автомобиль в бокс в достаточно крутую горку. От этой идеи мы практически сразу отказались, мы приняли решение чинить автомобиль на дороге, приподняв его при помощи подручных средств. Итак, для такого ремонта понадобится:
- Набор головок с трещоткой. Желательно от 8 мм до 17 мм.
- Рожковый ключ на «8», «10» «12», «13», «14».
- Фиксатор резьбы.
- Проволока.
- Прочный полиэтиленовый пакет.
- Изолента.
- Два гровера 6мм.
- Емкость для снятого крепежа.
- Желание.
- Два запасных колеса (или опора сравнимая с запаской в размере).
- Домкрат.
- Несколько досок.
- Четыре противооткатных упора.
- Подстилка под себя любимого, мы использовали ковер из багажника, варварство, но зато спина не болит.
В кулисе два проблемных болта – один будет виден сразу, а второй закрыт черной пластиковой крышкой.
Нарушение синхронности при включении КПП
Одна из самых распространенных проблем, следствием которой является треск при переключении передач.
Решение проблемы: замена запчасти блокирующего кольца с его одновременной притиркой к шестерне.
Для притирки необходимо применять специальную пасту для притирки. Поверхность прилегания кольца должна составлять не менее 80%; замена изношенного кольца полностью.
Включение передач в произвольном порядке — самая серьезная и страшная проблема, результатом которой может стать возникновение клина, что зачастую приводит к созданию аварийной ситуации на дороге. При этом чем больше скорость машины, тем серьезнее проблема. В случае ее возникновения КПП требует срочного устранения недостатков и проведения ремонта.
- замена деталей, отслуживших свой срок годности;
- приобретение новой, более качественной пружины фиксатора;
- проверка затяжки гаек, и в случае их ослабления – проведение затяжки.
Разборка коробки передач
3.109. Очистить от грязи и вымыть снаружи коробку передач.
3.110. Отвернуть маслоналивную и маслосливную пробки и слить масло из коробки передач, если ранее этого сделано не было.
3.111. Снять выжимной подшипник сцепления и поролоновое кольцо 1 с направляющей втулки.
3.112. Отвернуть болты и снять заднюю опору двигателя с кронштейном, если этого не сделали при снятии коробки передач с автомобиля.
3.113. Вывернуть выключатель света заднего хода с прокладкой.
3.114. Отвернуть болт 1 крепления стопора привода спидометра, снять стопор 2 и привод 3 спидометра.
3.115. Вывернуть сапун.
3.116. Отвернуть четыре болта 1 и снять корпус 2 рычага переключения передач с прокладкой.
3.117. Отвернуть три болта 1 и снять крышку подшипника первичного вала с направляющей втулкой 2 выжимного подшипника сцепления с прокладкой.
3.118. Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере коробки передач.
3.119. Снять стопорное кольцо подшипника первичного вала при не-обходимости его замены.
3.120. Отвернуть десять болтов крепления переднего картера коробки передач к заднему картеру.
3.121. Разъединить передний и задний картеры коробки передач. Для этого можно зажать удлинитель в тисках с мягкими накладками на губки и ударять медным молотком по приливам с отверстиями крепления переднего картера к картеру сцепления. При этом стараться не порвать прокладку.
3.122. Вынуть из посадочного места под передний подшипник промежуточного вала на переднем картере коробки передач регулировочные кольца 24 (см. рис. 3.4), если они были установлены.
3.123. Отвернуть два болта 1 крепления и снять пластину 2 фиксаторов штоков с прокладкой.
3.124. Вынуть три пружины фиксаторов.
3.125. Установить шток включения 5-й передачи и заднего хода в положение включения заднего хода.
3.126. Отвернуть стопорные болты крепления вилок переключения к штокам.
3.127. Промаркировать вилки переключения передач (их принадлежность к штокам и ориентация). Выбить штоки выколоткой из мягкого материала и снять их. Первым снимают шток 3 включения 5-й передачи и заднего хода, вторым — шток 1 включения 1-й и 2-й передач, а последним — шток 2 включения 3-й и
4-й передач. При снятии штока включения 3-й и 4-й передач следить за тем, чтобы не потерять стопорный палец, установленный в отверстии што-ка. Снять вилки переключения 1-й и 2-й и 3-й и 4-й передач со скользящих муфт синхронизаторов.
3.128. Вынуть шарики фиксаторов, подставив руку и протолкнув их отверткой через отверстия внутрь картера.
3.129. Вынуть два стопорных плунжера с помощью специального инст-румента или проволоки, загнутой крючком.
3.130. Если необходимо разобрать шток включения 5-й передачи и заднего хода, то сначала надо вывернуть стопорный болт 1, а затем снять со штока головку 2, блокировочную втулку 3 и пружину 4.
3.131. Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на заднем картере коробки передач.
3.132. Разжать щипцами стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала и, ударяя выколоткой из мягкого материала по торцу, выпрессовать вторичный вал.
3.133. Вынуть одновременно из заднего картера коробки передач вторичный вал в сборе с первичным, промежуточный вал и ось промежуточной шестерни заднего хода.
3.134. Проверить, что синхронизатор 3-й и 4-й передач установлен в нейтральное положение.
3.135
Разъединить первичный и вторичный валы, обратив внимание на то, что насыпные ролики (14 шт.) переднего подшипника вторичного вала могут выпасть из гнезда первичного вала
3.136. Если в процессе эксплуатации выявилась течь масла из коробки передач через сальники, дефектные сальники необходимо выпрессовать.
Устройство КПП ГАЗ-3307
В корпусе располагается два вала — первичный, соединенный с маховиком двигателя через сцепление, и вторичный, осуществляющий вращение колес.
Включение заднего хода осуществляется при помощи набора шестерней, задействование которых приводит к обратному вращению вторичного вала.
Так выглядит коробка передач для ГАЗ 3307
Включение первой и второй передачи происходит напрямую при помощи рычага переключения, включение третьей передачи и четвертой осуществляется при помощи муфты — это связано с тем, что третья и четвертая передача работают при помощи одной шестерни.
Четырехступенчатая коробка передач 3307 состоит из следующих частей:
- Корпус, он отлит из чугуна;
- Крышка с механизмом переключения передач (вилки, штоки, фиксаторы и пружинки фиксаторов);
- Рычаг КПП;
- Вал первичный;
- Вал вторичный;
- Вал промежуточный (блок шестерен);
- Шестерни первой, второй, третьей передачи, а также блок шестерен заднего хода;
- Подшипники (игольчатые и шариковые);
- Муфта 3–4 передачи;
- Сальники и прокладки.
В корпусе предусмотрены пробки для заливки и слива масла. Сливное отверстие находится внизу корпуса, заливное расположено сбоку корпуса.
Схема устройства коробки передач
Масло заливается в КПП до тех пор, пока оно не потечет из бокового контрольного отверстия при наполнении коробки маслом.
В целом КПП получилась весьма надежной и простой в использовании. Достаточно тривиальная процедура снятия КПП, ее разборки, сборки и установки была по достоинству оценена механиками. Обслуживание КПП и замену масла можно производить при помощи специального отверстия для заливки и магнитного лючка для слива отработанного масла.
Принцип работы КПП 3307
КПП 3307 трехходовая, то есть рычаг переключения ходит в трех положениях. При перемещении рычага влево включаются 1 и 2 передачи, по центру 3 и 4 передачи, при смещении рычага вправо и назад включается задний ход.
Принцип работы КПП
В механизме переключения предусмотрено устройство, исключающее возможность включения двух скоростей одновременно.
Включение передачи происходит по следующему принципу:
- Рычаг при перемещении двигает шток с вилкой;
- Вилка переключения передач передвигает шестерню соответствующей скорости (на 3 и 4 передаче перемещение передается через муфту);
- Первичный и вторичный вал имеют прямую связь на 4 передаче или соединяются между собой на других передачах с помощью промежуточного вала. Таким образом, с двигателя крутящий момент передается на вторичный вал;
- От вторичного вала движение через карданный вал поступает на задний мост, приводя автомобиль в движение.
Снятие коробки передач
Работаем на смотровой канаве вдвоем.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Сливаем масло (см. Замена масла).
Отсоединяем от коробки передач карданную передачу (см. Снятие карданной передачи).
Из кабины, поддев шлицевой отверткой, поднимаем гофрированный чехол рычага переключения передач.
Отверткой или бородком поддеваем запорную втулку.
Снимаем верхнюю часть рычага вместе с чехлом.
Разжимаем двумя отвертками секторы распорной втулки, и снимаем втулку.
Снимаем резиновую подушку…
…и запорную втулку.
Для удобства последующей сборки устанавливаем детали верхнего рычага в его внутреннюю полость в последовательности обратной снятию и фиксируем их запорной втулкой.
Отверткой отворачиваем шесть саморезов…
…и снимаем уплотнитель пола.
Снимаем защитный чехол.
Рукой или пассатижами отворачиваем колпак…
…и вынимаем рычаг.
Снизу автомобиля отсоединяем от коробки передач трос привода спидометра (см. Замена привода спидометра) и провода выключателя света заднего хода (см. Замена выключателя света заднего хода).
Придерживая болт крепления приемных труб ключом «на 12», ключом «на 14» отворачиваем две его гайки.
Ключом «на 14» отворачиваем два болта крепления кронштейна к коробке передач.
Снимаем кронштейн вместе с резиновыми шайбами.
Ключом «на 19» отворачиваем четыре гайки крепления коробки передач к картеру сцепления.
Устанавливаем упор под силовой агрегат…
…или вкладываем брусок между головкой блока и щитом моторного отсека.
Отворачиваем две гайки крепления коробки передач к поперечине и снимаем поперечину (см
Замена опор силового агрегата).
ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны, коробка весит около 32 кг!
Осторожно покачивая и смещая коробку назад, снимаем ее
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности, смазав шлицы первичного вала смазкой ШРУС-4.
2011 — 2022 Autofizik.ru___Некоторые материалы на данном сайте взяты из открытых источников. Они имеют обратную ссылку на материал или присланы посетителями сайта и предоставляются исключительно в ознакомительных целях. Права на материалы принадлежат их владельцам. Администрация сайта ответственности за содержание материала не несет. Если Вы обнаружили на нашем сайте материалы, которые нарушают авторские права, принадлежащие Вам, Вашей компании или организации, пожалуйста, сообщите нам на почту [email protected]
Если вы являетесь правообладателем исключительных прав, и ваши права каким-то образом нарушаются с использованием на нашем ресурсе, мы просим незамедлительно сообщать об этом письмом в электронном виде на почту mikushkin (пять) (собака) джиmail (точка) com
Согласно действующим нормам законодательства администрация сайта готова рассмотреть спорные вопросы в рамках досудебного (претензионного или иного) порядка урегулирования. Претензии и жалобы рассматриваются незамедлительно. Если вы являетесь правообладателем исключительных прав на какие-то материалы, которые размещены на сайте, то они будут удалены незамедлительно по вашему требованию.
Для рекламодателей:[email protected]
Ремонт своими руками КПП
«ГАЗель» и ее трансмиссию можно отремонтировать лишь тогда, если поломка несерьезная. Прислушивайтесь, чувствуйте свою машину, отслеживайте каждое ее движение. Даже увеличенный расход топлива должен заставить вас насторожиться и заставить задуматься: а не нужна ли вам диагностика.
Рассмотрим тонкости диагностики КПП ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110. Стоит отметить, что трансмиссия ГАЗ-53 довольно проста и не представляет никаких сложностей в проведении ремонтных работ как мастерами, так своими руками. Нужна только своевременная правильная диагностика КПП ГАЗ-53. В случае невозможности ремонта «газоновскую» коробку передач достаточно легко приобрести в любом автомагазине. Сегодня многие автомобилисты не игнорируют использование б/у коробок, при этом их стоимость значительно ниже новых.
В случае отсутствия нужной коробки передач следует знать, что на ГАЗ-53 идеально подходит элемент от автомобиля ГАЗ-66.
Диагностика КПП ГАЗ-31105 позволяет выявить и предупредить поломки в машине, описываемые далее.
Нехарактерный шум в КПП, чем-то напоминающий треск
- смена подшипников;
- добавка масла в картер до нужного уровня;
- при выходе из строя или изношенности зубьев шестерни – их замена;
- приведение в соосность картера сцепления и коленчатого вала.
Ремонт КПП («ГАЗель-2705» в том числе) можно произвести самостоятельно. Но при этом понадобятся определенные знания, иначе это станет практически невыполнимой задачей (имеется ввиду самостоятельно).
КПП («ГАЗель») ремонт своими руками нужен в случае, когда выявлена утечка масла, виною чему стал износ сальников или втулки. Иногда первопричиной данной проблемы является повреждение прокладок или разгерметизация заглушек и пробок.
Если поломка трансмиссии произошла в пути, так или иначе придется проводить ремонт КПП «ГАЗель» своими руками.
Пошаговые действия: восстановление трансмиссии своими руками
1. Установка авто в смотровую яму с целью обеспечения доступа к основным деталям.
2. Отсоединение рычага переключения скорости от КПП.
4. Разъединение коробки с карданным валом.
5. Отсоединение троса от провода, выключающего свет после выполнения заднего хода.
6. Отсоединение сдатчика скорости в случае отсутствия троса.
7. Отвертывание болтиков, которые крепят цилиндр и поднятие его, без отсоединения от трубопровода.
8. Снятие вилки, выключающей сцепление.
9. Отсоединение кронштейна глушителя.
10. Снятие задней опоры.
11. Отсоединение кронштейнов лонжеронов с поперечиной.
12. Отвертывание гайковых шпилек в сторону сцепляющего картера.
13. Снятие КПП и подшипника, выключающего сцепление.
На этом процедура снятия окончена. Для того, чтобы диагностика КПП («ГАЗель 33020» и «Соболь» в том числе) была качественной, необходимо провести мойку комплектующих КПП.
Поломки, которые могут быть обнаружены:
- плохой контакт заднего датчика;
- изношенность подшипника;
- запресованность в коленвале носкового люфта;
- запресованность вторичного вала.
Каково решение проблемы? Необходимо провести замены:
1. Первичного вала.
2. Вторичного вала.
3. Датчика соответствующей передачи.
5. Комплекта паронитовых прокладок.
Решитесь вы на ремонт самостоятельно или с помощью СТО, помните, что диагностика КПП («ГАЗель Бизнес» не исключение) — самая важная процедура. После установки новых деталей и проведения ремонта КПП необходимо провести сборку коробки, которая проводится в обратном порядке.
Вторым шагом является тестирование коробки, продолжительность которого должна составлять не более минуты.
Положительными результаты теста являются в случае:
- отсутствия хруста;
- посторонних звуков;
- легкого переключения передач.
Согласно статистическим данным, такая процедура как диагностика КПП «ГАЗель» должна проводиться после каждых 300 тыс. км пробега.
Обращение в сервисный центр необходимо в случае:
— наличия шумов в КПП.
При игнорировании данного требования КПП может поломаться в самое неподходящее время и привести к большим денежным затратам.
Наиболее частые нарушения в работе трансмиссии связаны с:
- некачественным ремонтом;
- неправильной эксплуатацией;
- несвоевременным сервисным обслуживанием авто;
- естественным износом КПП.
Своевременно проведенные мероприятия по устранения неполадок в коробке передач предоставят вам возможность еще 300 тысяч км спокойной езды.
5.2.4 Снятие и установка коробки передач
5.2.3. Снятие и установка коробки передач
««««
|
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. |
|
2. Отсоедините «минусовый« провод от аккумуляторной батареи. |
|
3. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач«). |
|
4. Изнутри салона подденьте отверткой и снимите переднюю вставку консоли. |
|
5. Сдвиньте вверх резиновый чехол 1. Отверните колпак 2 рычага. Если колпак невозможно отвернуть рукой, воспользуйтесь клещами типа «кобра». |
|
6. Выньте вверх рычаг переключения передач в сборе. |
|
7. Снимите внутренний защитный чехол. |
8. При необходимости можно снять стержень рычага переключения передач. Для этого выверните чехол, приподнимите его вверх и, поддев острым инструментом запорную втулку выньте ее. |
|
9. Снимите верхнюю часть рычага. На рычаге останутся запорная втулка, упругая и дистанционная втулка. |
|
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ |
|
10. Разжав лепестки дистанционной втулки, снимите ее, а также упругую и запорную втулки с рычага. |
11. Перед обратной установкой стержня установите все снятые детали в стержень в обратной последовательности. Наденьте стержень на рычаг и ударом ладони по рукоятке рычага насадите его на рычаг до защелкивания запорной втулки на рычаге. |
|
12. Снимите карданную передачу (см. «Снятие и установка карданной передачи«). |
|
13. Отсоедините провода от контактов выключателя света заднего хода. |
14. Отсоедините колодку 1 с проводами от датчика скорости и выньте провод из держателя 2. |
|
15. Выверните болт и отсоедините приемную трубу от кронштейна коробки передач. |
|
16. Отсоедините приемную трубу от глушителя и снимите ее с автомобиля (см. «Снятие и установка приемной трубы»). |
17. Отверните две гайки 1 крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач
Выверните четыре болта 2 крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к кузову, осторожно опустите вниз заднюю часть коробки передач и снимите заднюю опору.
|
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ |
|
18. Выверните два болта крепления фланца выхлопной трубы к глушителю и разъедините глушитель и выхлопную трубу. |
19. Выверните болт крепления рамки чехла вилки выключения сцепления. |
|
20. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и снимите цилиндр, не отсоединяя его от шланга (цилиндр остается висеть на шланге). |
21. Снимите вилку вместе с рамкой и чехлом. |
|
22. Отверните четыре гайки крепления коробки передач к картеру сцепления. |
|
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ |
|
23. Снимите коробку передач, сдвигая ее назад и одновременно поворачивая по часовой стрелке. При этом следите, чтобы первичным валом не повредить детали сцепления. |
|
24. Установите новую коробку передач на автомобиль в порядке, обратном снятию. Залейте необходимое количество масла. |
|
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ |
|
ПРИМЕЧАНИЕ |
Установка коробки передач на газ 3110
Ставил полдня вдвоем с «дядей Колей» у него в гараже. Старая коробка снялась легко, но 5 ст. КПП никак вставать на ее место не хотела, – бились минут 20, пока до нас не дошло, что 4 ст. КПП крепилась на 6 шпильках к картеру сцепления, а 5 ст. КПП только на четырех – вывинтили две «лишние» шпильки – коробка влетела сходу.
Когда стали крепить 5ст. КПП, выявились новые тонкости – нужен специальный 5ст.КПП рычаг (кулиса) – в магазине хромированных 5ст.КПП рычагов не было – купил неряшливо крашеный черной краской, а также новую уплотнительную резинку. Не подошел и кронштейн крепления глушителя к КПП – пришлось его сгибать почти вдвое – тогда все стало нормально. Кстати, о задней опоре КПП и шпильках крепления – 4 ст. КПП надежно крепилась на 6-ти шпильках, а 5 ст. КПП только на 4-х – что совсем нелогично – вес 5 ст. КПП больше на 8 кг, плюс объем масла – 1.2 л, а у 4-х ст. – только 0.95. Получается, что нагрузка на крепление будет заметно больше, а, следовательно, жди неприятностей. При испытании были выявлены недостатки бессовестно врет спидометр, завышая скорость движения при 70 км/ч показывает 100, при 110 – 140. Эту проблему пока не решил. Пробовал менять шестерню привода спидометра – снял со старой 4 ст. КПП – ничего не изменилось. После в каталогах высмотрел, что малые ведомые шестерни приводов спидометра 24 и 3110 одинаковые – видно проблема в ведущих шестернях. Пришлось также поставить приемный фланец троса спидометра от ГАЗ –24, т.к. 3110 не подходит. Снял его также со старой 4 ст. КПП.
Улучшения: Мало шумит, на много тише в сравнении с 4 ст. КПП. Совсем не греется – почти холодная. После 70 км/час сильно начинает гудеть четвертая передача, как бы прося 5-ю передачу. На 5-ой мотор сразу заметно затихает. Машина идет прекрасно. Возросли скоростные качества – легко разгоняется до 130 км/час – больше пока не рискнул – пусть все приработается. Субъективно кажется, что прибавка в скорости составляет не менее 10 км/час. 5-я ст. КПП явно рассчитана на скоростные магистрали. Правда, 5-я быстро скисает, когда на 5-ой передаче пытаешься въехать в гору и явно просит 3 или 4 передачи. С экономией топлива пока не разобрался, но увеличения, по крайней мере, не видно, что уже хорошо.
Неисправности КПП ГАЗ 3307
Коробка передач 3307, как и все другие КПП, тоже периодически нуждается в ремонте. Она достаточно надежна и вынослива, но часто работает на больших нагрузках.
Характерные неисправности КПП:
- Не включается одна из скоростей или включается с хрустом и большим трудом;
- Плохо включаются все передачи;
- При нагрузке «вылетает» скорость (или несколько скоростей);
- Передача заклинила и не выходит в нейтральное положение;
- Слышен повышенный шум (или вой) при движении на всех скоростях (или на некоторых);
- На холостых оборотах слышен шум, при нажатии на педаль сцепления посторонний звук пропадает;
- Из коробки течет масло;
- При движении слышен треск на какой-то одной из скоростей.
Отремонтировать КПП 3307 несложно – она легко снимается и разбирается, цены на запасные части относительно низкие.
Типичными поломками КПП 3307 являются:
- Износ зубьев шестерен или скол зубьев;
- Сколы зубьев блока шестерен;
- Срабатывание рабочей поверхности вилок переключения;
- Износ первичного вала, а также его подшипника;
- Выход из строя сальников.
Чаще всего коробку приходится ремонтировать в случаях, если автомобиль постоянно перегружают. К неисправностям приводит и неправильная эксплуатация. На КПП 3307 отсутствуют синхронизаторы, и при переключении скорости необходимо делать двойной выжим сцепления. Пренебрежение этим правилом приводит к хрусту при включении передач, соответственно, и к преждевременному износу шестерен.
Снятие и установка коробки передач на автомобиле Волга ГАЗ 31105
Работу по снятию коробки передач с автомобиля Волга ГАЗ 31105 выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Коробка передач тяжелая (около 32 кг), поэтому снимать, и особенно устанавливать коробку передач рекомендуется с помощником.
1. В салоне автомобиля ГАЗ 31105 отверткой поддеваем и снимаем переднюю вставку облицовки туннеля пола.
2. Приподняв чехол рычага переключения передач раздвижными пассатижами отворачиваем колпак рычага.
3. Вынимаем рычаг переключения передач из корпуса.
4. Вынимаем резиновый уплотнитель.
Примечание: Чтобы при снятии коробки передач двигатель не наклонился назад, между блоком цилиндров и щитком передка следует вставить деревянный брусок подходящего размера. 5. Сливаем масло из коробки передач.Снимаем датчик скорости. Отсоединяем провода от выключателя света заднего хода.
6. Снимаем карданную передачу. Снимаем приемную трубу. Снимаем вилку выключения сцепления.
7. Если помощника нет, для подстраховки под коробку передач устанавливаем гидравлический домкрат или регулируемую опору.
8. Ключом «на 19» отворачиваем четыре гайки крепления коробки передач к картеру сцепления.
9. Удерживая коробку передач, ключом «на 14» отворачиваем четыре болта крепления задней опоры силового агрегата к кузову автомобиля ГАЗ 31105.
10. Поддерживая коробку передач, убираем упор и наклоняем двигатель назад.
11. Сдвигаем коробку передач назад и снимаем ее с автомобиля ГАЗ 31105. 12. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
Примечание:
Монтаж коробки передач рекомендуем выполнять с помощником, так как, удерживая ее на весу, необходимо совместить первичный вал с отверстиями в ведомом диске сцепления и подшипнике маховика, а отверстия — во фланце коробки передач со шпильками картера сцепления. Только добившись соосности первичного вала с коленчатым валом двигателя, можно наживить коробку передач на шпильки картера сцепления. Чтобы упростить этот процесс, нужно предварительно включить передачу и при установке кпп, вращать вторичный вал (со стороны хвостовика) до захода шлицев первичного вала в зацепление с ведомым диском сцепления.
Руководства на все автомобили
1. Общие сведения об автомобиле
2. Рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию
3. Неисправности в пути
4. Двигатель
5. Трансмиссия
5.0 Трансмиссия
5.1. Сцепление
5.2. Коробка передач
5.2.1 Коробка передач
5.2.2 Замена масла в коробке передач
5.2.3 Замена сальников коробки передач
5.2.4 Снятие и установка коробки передач
5.2.5 Разборка коробки передач
5.2.6 Разборка и сборка вторичного вала
5.2.7 Разборка и сборка первичного вала
5.2.8 Разборка и сборка промежуточного вала
5.2.9 Разборка и сборка оси промежуточной шестерни заднего хода
5.2.10 Разборка и сборка синхронизатора
5.2.11 Разборка и сборка рычага переключения передач
5.2.12 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач
5.2.13 Сборка коробки передач
5.2.14 Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения
5.3. Карданная передача
5.4. Задний мост
6. Ходовая часть
7. Рулевое управление
8. Тормозная система
9. Электро-оборудование
10. Кузов
11. Уход за автомобилем
12. Покупка запасных частей
13. Поездка на СТО
14. Зимняя эксплуатация автомобиля
15. Приложения
16. Схемы электрооборудования
17. Табличные данные Ссылки на другие сайты