Автомобили porsche cayman i (987) 2005

The Right Formula

To this day, enthusiasts and journalists alike (not that those are mutually exclusive) affirm that the base is plenty fun (this is an excellent, thorough forum read, by the way) and not a major reliability nightmare like some of its P-car contemporaries. Due to weighing 2,865 pounds (110 less than the S), having its engine in the middle, possessing hydraulic power steering, and great inputs, it’s still a grand time behind the wheel.

One YouTube channel that I happened upon during my research, MarkCup70, has covered base 987.1 ownership extensively and has very good things to report about the lesser-engined Cayman.

Recently, I briefly drove a low-mileage 987.2 S. If the base 987.1 possesses a similar steering feel, confident front end, wonderfully baritone flat-six induction sound, and at least 70% of the handling that you get from the S, then it’s a very good car indeed.

literature

Books

Elmar Brümmer; Jutta Deiss; Reiner Schloz: Porsche Cayman. Hunting fever. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-1715-6

Magazines

• auto motor und sport, issue 12, May 25, 2005, pages 14–20. «Fixed relationship» — presentation: Porsche Cayman
• auto motor und sport, issue 20, September 14, 2005, pages 54–56 and 58. “Fire under the roof” — Presentation: Porsche Cayman S
• auto motor und sport, issue 23, October 26, 2005, pages 60–64 and 66. “Crocodile Rock” test: Porsche Cayman S
• auto motor und sport, issue 25, November 23, 2005, pages 92–96. «Back Beauty» — double test: Porsche Cayman S / Porsche 911 Carrera

Porsche 718 Cayman (2016+ Models)

Last but not least is the newest and current generation of the Porsche Boxster and Cayman – the 718. Internally, the chassis is known as the 982. However, it’s badged as the 718 Cayman so it isn’t often referred to as the 982. Anyway, Porsche has continued building on the Cayman model and it’s now available in almost too many trims to list. There include:

• Base
• T
• S
• GTS 4.0
• GT4
• GT4 RS

Base Cayman’s are still entry-level Porsche’s with an MSRP in 2022 starting at $63,400. That pales in comparison to the $106,100 MSRP of the base 911. However, the GT4 and RS come in at $106,500 and $149,100, respectively.

The GT4 is a tad slower to 60mph when compared with a base 911. However, it’s fair to argue the overall handling and performance are superior to that of the 911. Then, of course, there is the Porsche Cayman GT4 RS which delivers an incredible 3.2 second 0-60mph time. It does that with a 4.0L NA boxer engine that revs all the way to 9,000 RPM’s. Sign us up.

718 Cayman Performance and Specs

With the 718 Porsche totally changed the engine line-up for the Cayman. The base Cayman and Cayman T receive a 2.0L flat-4 turbo engine while the S and GTS models use a 2.5L flat-4 turbo engine. Then there’s the 4.0L NA engine for the GT4, GTS 4.0, and GT4 RS. Specs for a few of the 718 Cayman models are as follows:

2022 718 Cayman Base

• 2.0L flat-4 turbo
• 300 horsepower / 280 lb-ft
• 3,040 lbs curb weight (manual)
• 4.5 seconds 0-60mph (Sport Chrono Package w/ PDK)

Even the base Cayman of today offers more power and performance than the original Cayman S. This is thanks to the 2.0L turbo engine that delivers 300hp and 280 lb-ft. Of course, Porsche has done a great job of keeping the Cayman right in the 3,000 – 3,100 pound ballpark its whole life.

2022 Porsche 718 Cayman GT4

• 4.0L NA flat-6
• 414 horsepower / 317 lb-ft
• 3,208 lbs (manual), 3,276 lbs (PDK)
• 4.2 seconds 0-60 (manual), 3.7 seconds (PDK)

Again, the GT4 isn’t even the highest-end 718 Cayman as the GT4 RS delivers even more performance and handling. Regardless, the GT4 is good for 414 horsepower through its 4.0L engine capable of revving to 8,000 rpm. Add the optional PDK transmission and you’ll find yourself launching to 60mph in a mere 3.7 seconds. The GT4 is more expensive than a base 911, but we do think the Cayman delivers great value at this price point.

Фотогалерея Cayman (987) с 2005 — 2009

Porsche в Санкт-Петербурге

• Автосалоны Porsche в Санкт-Петербурге
• Автозапчасти Porsche в Санкт-Петербурге
• Автосервисы Porsche в Санкт-Петербурге
• Авторазборки Porsche в Санкт-Петербурге

Новости Porsche

29.04.2019Porsche Panamera отмечает десятилетний юбилей

В компании Porsche с пятидесятых годов вынашивали идею создания быстрого автомобиля для четырех человек. Первый четырехместный Porsche был создан на базе модели 356, и получил обозначение 530

подробнее

25.03.2019Porsche представила купе-образный Cayenne

Компания Porsche представила популярный спортивный внедорожник в варианте кузова – купе, который стал еще более прогрессивным, атлетичным и эмоциональным

подробнее

11.12.2018Porsche представила Macan S с новым трехлитровым турбированным двигателем V6

Новый Porsche Macan S с новым трехлитровым турбированным мотором который прибавил 14 л.с., и теперь развивает 354 л.с.. Крутящий момент так-же вырос на 20 Нм, и теперь составляет 480 Нм

подробнее

05.03.2018В Женеве пройдет мировая премьера нового GT3 RS

С 6 по 18 марта, на автосалоне в Женеве состоится мировая премьера самого мощного спорткара, оснащенного атмосферным двигателем от компании Porsche. Новый Porsche 911 GT3 RS развивает мощность 383 кВт (520 л.с.) при четырех литрах рабочего объема.

подробнее

21.02.2018Porsche прекращает выпуск дизельных двигателей

На заводе Porsche в Лейпциге сошли с конвейера последние Macan S Diesel и Panamera 4S Diesel укомплектованные дизельными двигателями. Немецкая компания прекращает разработку и производство двигателей на тяжелом топливе…

подробнее

18.12.2017Музей Porsche представил отреставрированную редкую модель

Компания Porsche представила отреставрированную спортивную модель под индексом 901. Редкий автомобиль 1964 года выпуска был найден…

подробнее

30.08.2017Состоялась мировая премьера нового Porsche Cayenne

В Штуттгарте-Цуффенхаузене состоялась мировая премьера Porsche Cayenne третьего поколения. Полностью разработанный заново автомобиль стал легче на 65 кг благодаря использованию облегченных конструкций

подробнее

23.08.2017Новый Porsche Cayenne прошел суровые испытания (Видео)

Третье поколение Porsche Cayenne подверглось многочисленным испытаниям на надежность в экстремальных условиях в различных климатических зонах

подробнее

20.04.2017Первый подиум Нового Porsche 911 RSR в самом начале сезона чемпионата мира WEC

Новый Porsche 911 RSR начинает первый сезон в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) с подиума. Первая гонка сезона, состоявшая из 171 кругов, закончилась подиумом (третье место в классе GTE-Pro.) для Рихарда Литца и Фредерика Маковецки на автомобиле под номером 91.

подробнее

02.03.2017Porsche расширяет семейство Panamera новым вариантом кузова

На Женевском автосалоне компания Porsche представит семейство Panamera в новым варианте кузова. С большой задней дверью, низким бортом багажника, увеличенным объемом багажного отсека и посадочной формулой 4+1…

подробнее

Technical data (2005–2009)

Porsche Cayman:	Cayman	Cayman S	Cayman S Sport
Motor:	Six-cylinder boxer engine (four-stroke) as a mid-engine, integrated dry sump lubrication : oil reservoir in the engine, two return pumps, one pressure pump
Displacement:	2687 cm³	3387 cm³
Bore × stroke:	85,5 × 78,0 mm	96,0 × 78,0 mm
Performance at 1 / min:	180 kW (245 PS) at 6500	217 kW (295 hp) at 6250	223 kW (303 hp) at 6250
Max. Torque at 1 / min:	273 Nm at 4600-6000	340 Nm at 4400-6000
Compression:	11,3 : 1	11,1 : 1
Valve control:	4-valve technology, 2 camshafts per cylinder bank, camshaft adjustment and valve lift control by VarioCam Plus Automatic valve clearance compensation ( hydraulic valve lifters )
Cooling:	Liquid cooling
Drive type:	Rear wheel drive
Transmission:	5-speed manual transmission with sports package: 6-speed manual transmission	6-speed manual transmission
Gearbox optional:	5-Gang-Tiptronic S
Brakes:	Disc brakes , internally ventilated gray cast iron discs , anti-lock braking system 8.0
Front suspension:	individually on MacPherson struts and wishbones , stabilizer ; optional active chassis (PASM)
Rear suspension:	individually on MacPherson struts and wishbones, stabilizer; optional active chassis (PASM)
Body:	Self-supporting steel body with a rear spoiler that extends automatically from 120 km / h
Tank capacity:	64 Liter
Wheelbase	2415 mm
Turning circle:	11,1 m
Tires rim:	VA: 205 × 55 ZR17 on 6.5J × 17 HA: 235 × 50 ZR17 on 8J × 17	VA: 235 × 40 ZR18 on 8J × 18 HA: 265 × 40 ZR18 on 9J × 18	VA: 235 × 35 ZR19 on 8J × 19 HA: 265 × 35 ZR19 on 9J × 19
c w value	0,29
Empty weight according to EC standard:	1375 kg mit Tiptronic S: 1435 kg	1425 kg mit Tiptronic S: 1465 kg	1415 kg mit Tiptronic S: 1455 kg
Top speed:	258 km/h mit Tiptronic S: 253 km/h	275 km/h mit Tiptronic S: 267 km/h	277 km/h mit Tiptronic S: 268 km/h
Acceleration, 0-100 km / h	6,1 smit Tiptronic S: 7,0 s	5,4 smit Tiptronic S: 6,1 s	5,4 smit Tiptronic S: 6,1 s
Acceleration, 0-200 km / h:	k. A.	19,8 s	k. A.
Fuel consumption over 100 km:	9.3 l Super Plus with Tiptronic S: 10.1 l	10.6 l Super Plus with Tiptronic S: 11.0 l	10.6 l Super Plus with Tiptronic S: 11.0 l
CO2-Emission g/km:	222 with Tiptronic S: 242	254 with Tiptronic S: 262	254 with Tiptronic S: 262
Base price (August 2007) including 19% VAT:	48.879 Euro	60.303 Euro	69.942 Euro

Технические данные (2009-2013 гг.)

Porsche Cayman S (с 2009 г.)

Porsche Cayman S (с 2009 г.)

Порше Кайман:	Кайман	Кайман С.	Каймановы острова R
Двигатель:	Шестицилиндровый оппозитный двигатель (четырехтактный) в качестве среднего двигателя, встроенная система смазки с сухим картером : масляный резервуар в двигателе, четыре возвратных насоса, один нагнетательный насос	как Cayman, но с непосредственным впрыском топлива
Смещение:	2893 куб.	3436 куб.
Производительность при 1 / мин:	195 кВт (265 л.с.) при 7200	235 кВт (320 л.с.) при 7200	243 кВт (330 л.с.) для 7400
Макс. Крутящий момент при 1 / мин:	300 Нм при 4400-6000	370 Нм при 4750
Сжатие:	11,5: 1	12,5: 1
Управление клапаном:	4-клапанная технология, 2 распредвала на ряд цилиндров, регулировка фаз газораспределения и управление подъемом клапана с помощью VarioCam Plus Автоматическая компенсация зазора клапанов ( гидроклапанные подъемники )
Охлаждение:	Жидкостное охлаждение
Тип вождения:	Задний привод
Передача инфекции:	6-ступенчатая, опциональная 7-ступенчатая PDK ( коробка передач с двойным сцеплением )
Тормоза:	Дисковые тормоза , диски из серого чугуна с внутренней вентиляцией , антиблокировочная тормозная система 8.0
Передняя подвеска:	индивидуально на стойках и поперечных рычагах Макферсон, стабилизатор; дополнительное активное шасси (PASM)
Задняя подвеска:	индивидуально на стойках и поперечных рычагах Макферсон, стабилизатор; дополнительное активное шасси (PASM)
Тело:	Самонесущий стальной кузов с задним спойлером, который автоматически выдвигается со скорости 120 км / ч.
Емкость бака:	64 литра	54 литра
Колесная база :	2415 мм
Диаметр поворота:	11,1 м
Обод шин:	VA: 205 × 55 ZR17 на 7J × 17 HA: 235 × 50 ZR17 на 8,5J × 17	VA: 235 × 40 ZR18 на 8J × 18 HA: 265 × 40 ZR18 на 9J × 18	ВА: 235 × 35 ZR19 на 8,5J × 19 HA: 265 × 35 ZR19 на 10J × 19
Значение C w :	0,29
Масса пустого по стандартам ЕС:	1405 кг с PDK: 1435 кг	1425 кг с PDK: 1450 кг	1370 кг с PDK: 1395 кг
Максимальная скорость:	265 км / ч, с PDK 263 км / ч	277 км / ч, с PDK: 275 км / ч	282 км / ч, с PDK: 280 км / ч
Разгон, 0-100 км / ч	5,8 с, с PDK: 5,7 с, со Sport Plus и PDK: 5,5 с	5,2 с, с PDK: 5,1 с, со Sport Plus и PDK: 4,9 с	5,0 с, с PDK: 4,9 с со Sport Plus и PDK: 4,7 с
Разгон, 0–160 км / ч	style = text-align: left; «| 13,3 с; с PDK: 13,2 с, со Sport Plus и PDK: 12,9 с	11,4 с; с PDK: 11,2 с со Sport Plus и PDK: 10,9 с	k. А.
Эластичность (по 5-й передаче), 80–120 км / ч	style = text-align: left; «| 7,6 с с PDK: 7,5 с,	6,5 с с PDK: 6,3 с	6,1 с с PDK: 5,9 с
Расход топлива на 100 км:	9,4 л; с PDK: 9,1 л	9,8 л; с PDK: 9,4 л	9,7 л; с PDK: 9,3 л
Выбросы CO 2 г / км:	221; с PDK: 214	230; с PDK: 221	228; с PDK: 218
Базовая цена (апрель 2011 г.), включая НДС 19%:	50 790 евро	62 571 евро	69 830 евро

When New

When it debuted in 2007 at a starting price of $49,400 before destination charges, the base 987.1 Cayman produced 245 horsepower and 201 lb-ft of torque, 50 less than the 3.4-liter-engine-equipped S, respectively. It also came with some weird 17-inch tire sizes in its basest offering, optional Porsche Active Suspension Management (PASM) adaptive dampers, smaller brakes than the S, softer suspension with a thinner rear sway bar, and other bits here and there to justify the $9,500 price difference between the two when new. For getting power to the rear tires, Porsche offered either a five-speed manual, a more rare six-speed manual that could only be bolted up if PASM was optioned, and an of-the-era (meaning very slow shifting) Tiptronic automatic. 

The base 987.1 Cayman was widely regarded as fun, yet a tad lacking as new. In 2006, Jethro Bovingdon wrote for Evo and Joe Rusz penned for Road & Track that it handled very well, yet was noticeably slower than the S model. Though, slow is certainly relative, as I’d call its zero-to-60-mph time of six seconds plenty quick. Rusz also noted that the base’s softer suspension, bubblier tires, and smaller rear sway bar made it more compliant over the S, yet handling wasn’t severely impacted. Sounds like an ideal scenario, really.

Porsche

literature

Books

Elmar Brümmer; Jutta Deiss; Reiner Schloz: Porsche Cayman. Hunting fever. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2005, ISBN 3-7688-1715-6

Magazines

• auto motor und sport, issue 12, May 25, 2005, pages 14–20. «Fixed relationship» — presentation: Porsche Cayman
• auto motor und sport, issue 20, September 14, 2005, pages 54–56 and 58. “Fire under the roof” — Presentation: Porsche Cayman S
• auto motor und sport, issue 23, October 26, 2005, pages 60–64 and 66. “Crocodile Rock” test: Porsche Cayman S
• auto motor und sport, issue 25, November 23, 2005, pages 92–96. «Back Beauty» — double test: Porsche Cayman S / Porsche 911 Carrera

Специальные модели

На основе Cayman S до сих пор существовали две специальные модели, которые выделяются среди серийных моделей частично улучшенными характеристиками двигателя, уникальным дизайном, значительно расширенным стандартным оборудованием и ограниченным тиражом.

Cayman S Porsche Design Edition 1 (2007 г.)

Кайман S Porsche Design Edition 1

Первая специальная модель Cayman, Cayman S Porsche Design Edition 1 , была представлена ​​в сентябре 2007 года на выставке IAA . Это специальное издание было ограничено 777 моделями, и все они также были проданы. Технически Cayman S не претерпел никаких изменений, но оптически его можно было узнать по трем матовым черным полосам, тянущимся по всему автомобилю.

Особенности специальной модели:

• Внешний вид: три матовые черные полосы с надписью «Design Edition 1» вдоль автомобиля и на дверях; красные задние фонари; серые боковые указатели поворота.
• Дизайн интерьера: комбинация приборов с черными цифрами в стиле Porsche Design Chronograph Look; Входная панель из нержавеющей стали с надписью; Полностью черный кожаный салон; Сиденья с гербом Porsche; Спортивное рулевое колесо + обивка крыши + ручной тормоз из алькантары, центральная консоль окрашена в черный цвет, номер автомобиля ### / 777 на бардачке.
• Технология: шасси PASM; кованые 19-дюймовые турбодиски; Прокладки 5 мм.
• Дизайнерские аксессуары: кожаный чехол от Porsche Design с черным кварцевым хронометром Porsche Design, солнцезащитные очки, карманный нож, кольцо для ключей и пишущий инструмент.

Кварцевый хронометр Porsche Design согласован с комбинацией приборов и доступен только в сочетании с автомобилем, что означает, что он ограничен 777 экземплярами и не доступен по отдельности. Цена составила 69 942 евро (включая НДС 19%).

Cayman S Sport (2008 год)

Кайман С Спорт

Вторая специальная модель Cayman появилась в августе 2008 года под названием Porsche Cayman S Sport . Эта специальная модель выпущена ограниченным тиражом 700 экземпляров и имеет мощность двигателя на 6 кВт (8 л.с.) выше, чем у обычного Cayman S. Более высокая производительность достигается за счет модифицированной спортивной выхлопной системы . Внешний вид специальной модели основан на 997 GT3 RS и имеет в стандартной комплектации ряд спортивных дополнений, таких как пакет Sport Chrono. Керамические композитные тормоза Porsche , керамическая тормозная система , которая может быть найдена только в качестве стандартного в Porsche 911 GT2 , также доступны только в качестве опции для «Cayman S Sport». Цена на эту специальную модель такая же, как и на первую специальную модель — 69 942 евро (включая 19% НДС).

Cayman S Black Edition (2011 г.)

Тираж этой третьей специальной модели составил 500 экземпляров. Он содержал чуть более мощный двигатель Cayman R мощностью 242 кВт (330 л.с.), пакеты оборудования «Комфорт», «Информационно-развлекательная система» и «Дизайн» и был окрашен в черный цвет с черными колесными дисками и черной кожаной внутренней отделкой. Прейскурантная цена составила 67 807 евро (включая НДС 19%).

Cayman Generations

The Porsche Cayman is currently in it’s 3rd generation. Years and chassis codes for the Cayman are as follows:

• 2005-2012 (Porsche 987)
• 2012-2016 (Porsche 981)
• 2016-present (Porsche 718/982)

Cayman models do share the same base chassis and design as the Boxster. Porsche originally debuted the Boxster in 1996 on the 986 platform, but the Cayman didn’t come until the next generation in 2005. Although the Porsche 987 chassis came out in 2005 the Caymans first model year is 2006.

To lay the foundation of this Cayman buyer’s guide we will look at each of the three generations. Afterwards, this article examines Cayman reliability, problems, years to avoid, and other helpful info to pick the best Cayman for you.

ВЫСШАЯ ШКОЛА

Несколько лет назад испытатель с большим стажем рассказывал о «Porsche 911» начала 1970-х, на котором ему довелось поездить по закрытым дорогам полигона. Ошеломило его сумасшедшее, особенно по тем временам, ускорение и норовистый характер машины в поворотах. Чтобы ездить на том «Порше» быстро, нужен был не только недюжинный опыт – требовалось немало времени, чтобы «вкататься».

Опыт и упорство в достижении цели, выбранной более полувека назад, – создавать быстрые задне- и среднемоторные автомобили – сделали свое дело. « Порше Кайман S» – совсем другой: воспитанный, отлично вышколенный в немецкой спортивной гимназии.

Если не брать в расчет совсем не приспособленные к неидеальным дорогам низкопрофильные шины и мизерный клиренс, «Кайман» в ежедневной эксплуатации не потребует специальных навыков вождения, будет вежлив и спокоен. Разве что рык… Конечно, хищнику здесь скучно – ему бы волю! Ну, хотя бы в выходные! Разумеется, если выгуливать его на закрытой трассе, а ваши навыки – под стать способностям хищника…

Is the Porsche Cayman Worth It?

Whether or not the Porsche Cayman is worth it depends on many individual factors. If you’re looking for more options, features, and luxury then the Porsche 911 may be the better buy (or another model whether it be Porsche or not). However, if you’re looking for a Porsche that delivers great value then look no further than the Cayman.

Let’s assume performance, handling, and overall driving experience are the end goal. In this case, we believe the Cayman can offer a much better value than the Porsche 911. Remember, the Cayman GT4’s MSRP isn’t much more than a base 911. Between the two it’s safe to say the GT4 is the sportier, more exciting car.

Also, when looking at used Cayman’s they’re generally much more affordable than similar year 911’s. Point is – from a value perspective the Cayman certainly offers a lot. It might be an entry-level Porsche but there’s a reason Porsche has a great reputation for building awesome drivers cars. Even their lower-end models like the Cayman live up to the Porsche name, and you’ll be hard pressed to find a better value.

Индивидуальные доказательства

• Каймановы острова, Porsche AG, с 05.07, WVK 310 510 08 D / WW
• Cayman, Модели в данных, Porsche AG, статус 05/07, WVK 310 711 08 D / D

1. ↑ Биргит Пример: фиксированные отношения — презентация, Porsche Cayman . В: «Авто мотор и спорт» , выпуск 12, 25 мая 2005 г., стр. 15–20.
2. Александр Блох: FIRE ПОД КРЫШЕЙ — Презентация, Porsche Cayman S . В: «auto motor und sport» , выпуск 20, 14 сентября 2005 г., страницы 54–56 и 58.
3. Доктор. Ing.hc F. Porsche AG: Porsche PET: Модель 987c | Год 06 | Обновление 194 | 17.11.2005
4. ^ Ян Бедекер: На: www.classicdriver.de . Проверено 21 февраля 2007 г.
5. Всемирный автомобиль года награды: Internet Archive ) В: www.wcoty.com . 21 февраля 2007 г., 5:40
6. Доктор. F. Porsche AG: ( от 20 февраля 2007 года в Internet Archive ) В: www.porsche.de . 21 февраля 2007 г., 6:15
7. Auto-Motor-Sport: Интернет-архиве ) по адресу: www.auto-motor-und-sport.de . 7 марта 2007 г. 20:45
8. Доктор. Ing.hc F. Porsche AG: Internet Archive ) В: www.porsche.de . 12 сентября 2007 г., 13:00 ч.
9. Пресс-релиз Dr. Ing.hc F. Porsche AG от 4 августа 2008 г .: На: www.porsche.com , доступ 29 октября 2009 г., 3:35
10. Auto-Presse от 4 августа 2008 г .: Интернет-архиве ) На: , / по состоянию на 29 октября 2009 г., 3 : 35 часов
11. Доктор. Ing.hc F. Porsche AG: Internet Archive ) по адресу: www.porsche.de . 5 октября 2008 г. 14:20

Individual evidence

• Cayman, Porsche AG, Stand 05/07, WVK 310 510 08 D/WW
• Cayman, The models in data, Porsche AG, status 05/07, WVK 310 711 08 D / D

1. ↑ Birgit Priemer: Fixed Relationship — Presentation, Porsche Cayman . In: “auto motor und sport” , issue 12, May 25, 2005, pages 15–20.
2. Alexander Bloch: FIRE UNDER THE ROOF — Presentation, Porsche Cayman S . In: “auto motor und sport” , issue 20, September 14, 2005, pages 54–56 and 58.
3. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: Porsche PET: Model 987c | Year 06 | Update 194 | 17.11.2005
4. ^ Jan Baedeker: On: www.classicdriver.de . Retrieved February 21, 2007
5. WORLD CAR OF THE YEAR AWARDS: Internet Archive ) At: www.wcoty.com . February 21, 2007, 5:40 am
6. Dr. F. Porsche AG: ( from February 20, 2007 in the Internet Archive ) At: www.porsche.de . February 21, 2007, 6:15 am
7. Auto-Motor-Sport: Internet Archive ) at: www.auto-motor-und-sport.de . March 7, 2007, 8:45 p.m.
8. Dr. Ing.hc F. Porsche AG: Internet Archive ) at: www.porsche.de . September 12, 2007, 1:00 p.m.
9. Press release from Dr. Ing.hc F. Porsche AG of August 4, 2008: On: www.porsche.com , accessed on October 29, 2009, 3:35 am
10. Auto-Presse of August 4, 2008: Internet Archive ) On: , / accessed on October 29, 2009, 3: 35 o’clock
11. Dr. Ing.hc F. Porsche AG: Internet Archive ) at: www.porsche.de . October 5, 2008, 2:20 p.m.

Модификации Porsche Cayman 987

Porsche Cayman 987 2.9 MT

Максимальная скорость, км/ч	265
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2893
Мощность, л.с. / оборотах	265/7200
Момент, Н·м / оборотах	300/4400-6000
Расход комби, л на 100 км	9.4
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Porsche Cayman 987 2.9 PDK

Максимальная скорость, км/ч	263
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2893
Мощность, л.с. / оборотах	265/7200
Момент, Н·м / оборотах	300/4400-6000
Расход комби, л на 100 км	9.1
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Porsche Cayman R 987 3.4 MT

Максимальная скорость, км/ч	282
Время разгона до 100 км/ч, сек	5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	3436
Мощность, л.с. / оборотах	330/7400
Момент, Н·м / оборотах	370/4750
Расход комби, л на 100 км	9.7
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Porsche Cayman R 987 3.4 PDK

Максимальная скорость, км/ч	280
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	3436
Мощность, л.с. / оборотах	330/7400
Момент, Н·м / оборотах	370/4750
Расход комби, л на 100 км	9.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Porsche Cayman S 987 3.4 MT

Максимальная скорость, км/ч	277
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	3436
Мощность, л.с. / оборотах	320/7200
Момент, Н·м / оборотах	370/4750
Расход комби, л на 100 км	9.8
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Porsche Cayman 987 (2005-2012 Cayman)

Up first is the Porsche 987 which was first available in 2005 as the Boxster. Due to the success of Boxster models Porsche added the Cayman as a coupe version. It shares much in common with the Boxster including the chassis, engine options, features, front fenders, headlights, and more.

The 987 Cayman was available for model years 2006-2012 and only came in two primary variants – the base Cayman and Cayman S. Engine options were a 2.7L flat-6 boxer engine and 3.4L flat-6 boxer engine for the Cayman and Cayman S, respectively. However, in February 2009 the Cayman received a face-lift which included a larger 2.9L engine on the base model. The Cayman S switched to direct-injection at this same time.

In 2012, Porsche came out with the Cayman R to help fill the gap between the Cayman and 911. The R uses the same 3.4L engine in the Cayman S but squeezes out an extra 10 horsepower. It also sheds some weight to get down to a mere 3,000 lbs. – making it among the lightest cars available in 2012.

987 Cayman Performance & Specs

Exact performance and specs for the Cayman depend on a number of factors. Notably, the later facelifted 987’s offer more power – especially the base Cayman with its larger 2.9L engine. Anyway, below let’s look at some of the specs for 987 Cayman models:

2006 Porsche Cayman S

• 3.4L NA flat-6 boxer engine
• 291 horsepower / 251 lb-ft
• 3,100 lb curb weight
• 4.9 sec 0-60mph

The Porsche Cayman S delivers 291 horsepower and 251 lb-ft from its 3.4L boxer engine. As a Porsche coupe, it comes it with a reasonably low curb weight of 3,100 pounds. Per Car & Driver testing, the 2006 Cayman S was able to sprint to 60mph in just 4.9 seconds and run the 1/4 mile in 13.4 seconds.

2009 Base Cayman

• 2.9L NA flat-6 boxer engine
• 265 horsepower / 221 lb-ft
• 3,104 lb curb weight
• 5.1 sec 0-60mph

Following the facelift in 2009 the base Cayman offers 265 horsepower and 221 lb-ft from the 2.9L flat-6 engine. It comes in right around the same 3,100 pound curb weight as the original Cayman S. All of that adds up to a 0-60mph time of 5.1 seconds and 13.7 seconds @ 102mph in the 1/4 mile.

Porsche Cayman Buyer’s Guide Summary

The Porsche Cayman began in model year 2006 as a coupe version of the Boxster. It’s an entry-level, mid-engine sports car from Porsche that delivers in many ways. If you’re looking to get into a Porsche then the Cayman may be a great buy.

Cayman’s are currently on their third and current generation – the 718 Cayman. Prior to that there was the 987 Cayman from 2006 to 2012 and the 981 from 2014 to 2016. With each new generation, Porsche continued adding more and more variants of the Cayman. As of now, there are even some models that best the 911 in many ways.

Not only is the Cayman an excellent drivers car, but it also delivers good overall reliability. No car or engine is perfect, though. Each model and year of the Porsche Cayman is subject to its share of issues. None are necessarily better or worse, so there aren’t any specific years of the Cayman to avoid.

Ultimately, we believe the Porsche Cayman is a compelling option that’s a great value. Looking at newer models, a 718 Cayman GT4 shares a similar MSRP to a base 911 Carrera. Dollar for dollar we believe the Cayman is the better buy. That’s just one example but it applies across much of the lineup.

Worth A Look?

The base 987.1 Cayman possesses good power (to me, at least), solid handling and grip, and great inputs. 

Its inputs and sharp mid-engine feel are what’s most appealing, especially in our era of lackluster electric power steering and bloating curb weights. And if you have a soft spot for the Porsche brand like yours truly, the Cayman is quite compelling. Especially for $25,000-$30,000, which is where good examples with less than 80,000 miles and five-speed manual transmissions seem to live in our current, wretched used-car market of 2022. Sigh, I swear they used to be $20,000, tops.

There are across the entire internet with 987 Cayman specifications, ownership insight, wrenching DIYs, and pretty much everything that prospective owners need to know. Depending upon one’s situation and willingness to do their own maintenance, the lowly 2.7-liter equipped tin-top Boxster could be a great option.

Update 7/8/22: Added a note regarding bore score.

Technical data (2009-2013)

Porsche Cayman S (since 2009)

Porsche Cayman S (since 2009)

Porsche Cayman:	Cayman	Cayman S.	Cayman R
Engine:	Six-cylinder boxer engine (four-stroke) as a mid-engine, integrated dry sump lubrication : oil reservoir in the engine, four return pumps, one pressure pump	like Cayman, but with direct fuel injection
Displacement:	2893 cc	3436 cc
Performance at 1 / min:	195 kW (265 hp) at 7200	235 kW (320 PS) at 7200	243 kW (330 hp) for the 7400
Max. Torque at 1 / min:	300 Nm at 4400-6000	370 Nm at 4750
Compression:	11.5: 1	12.5: 1
Valve control:	4-valve technology, 2 camshafts per cylinder bank, camshaft adjustment and valve lift control by VarioCam Plus Automatic valve clearance compensation ( hydraulic valve lifters )
Cooling:	Liquid cooling
Drive type:	Rear wheel drive
Transmission:	6-speed, optional 7-speed PDK ( dual clutch transmission )
Brakes:	Disc brakes , internally ventilated gray cast iron discs , anti-lock braking system 8.0
Front suspension:	individually on MacPherson struts and wishbones, stabilizer; optional active chassis (PASM)
Rear suspension:	individually on MacPherson struts and wishbones, stabilizer; optional active chassis (PASM)
Body:	Self-supporting steel body with a rear spoiler that extends automatically from 120 km / h
Tank capacity:	64 liters	54 liters
Wheelbase :	2415 mm
Turning circle:	11.1 m
Tires rim:	VA: 205 × 55 ZR17 on 7J × 17 HA: 235 × 50 ZR17 on 8.5J × 17	VA: 235 × 40 ZR18 on 8J × 18 HA: 265 × 40 ZR18 on 9J × 18	VA: 235 × 35 ZR19 on 8,5J × 19 HA: 265 × 35 ZR19 on 10J × 19
C w value :	0.29
Empty weight according to EC standards:	1405 kg with PDK: 1435 kg	1425 kg with PDK: 1450 kg	1370 kg with PDK: 1395 kg
Top speed:	265 km / h, with PDK 263 km / h	277 km / h, with PDK: 275 km / h	282 km / h, with PDK: 280 km / h
Acceleration, 0-100 km / h	5.8 s, with PDK: 5.7 s with Sport Plus and PDK: 5.5 s	5.2 s, with PDK: 5.1 s, with Sport Plus and PDK: 4.9 s	5.0 s, with PDK: 4.9 s with Sport Plus and PDK: 4.7 s
Acceleration, 0–160 km / h	13.3 s; with PDK: 13.2 s with Sport Plus and PDK: 12.9 s	11.4 s; with PDK: 11.2 s with Sport Plus and PDK: 10.9 s	k. A.
Elasticity (5th gear each), 80–120 km / h	7.6 s with PDK: 7.5 s,	6.5 s with PDK: 6.3 s	6.1 s with PDK: 5.9 s
Fuel consumption over 100 km:	9.4 L; with PDK: 9.1 l	9.8 L; with PDK: 9.4 l	9.7 L; with PDK: 9.3 l
CO 2 emissions g / km:	221; with PDK: 214	230; with PDK: 221	228; with PDK: 218
Base price (April 2011) including 19% VAT:	50,790 euros	62,571 euros	69,830 euros

Модификации (8)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Porsche Cayman I (987)	3.4 AT (330 л.с.), 370 Н*м /4750 об. (2009 — 2012)	280 км/ч	4.9 сек.
Porsche Cayman I (987)	3.4 MT (330 л.с.), 370 Н*м /4750 об. (2009 — 2012)	282 км/ч	5.0 сек.
Porsche Cayman I (987)	3.4 MT (295 л.с.), 350 Н*м /4400 об. (2005 — 2012)	275 км/ч	5.4 сек.
Porsche Cayman I (987)	2.9 AT (265 л.с.), 300 Н*м /4400-6000 об. (2009 — 2012)	263 км/ч	5.7 сек.
Porsche Cayman I (987)	2.9 MT (265 л.с.), 300 Н*м /4400-6000 об. (2009 — 2012)	265 км/ч	5.8 сек.
Porsche Cayman I (987)	2.7 MT (245 л.с.), 270 Н*м /4000 об. (2006 — 2012)	260 км/ч	6.1 сек.
Porsche Cayman I (987)	2.7 AT (245 л.с.), 270 Н*м /4000 об. (2006 — 2012)	253 км/ч	7.0 сек.
Porsche Cayman I (987)	3.4 AT (295 л.с.), 350 Н*м /4400 об. (2005 — 2012)	267 км/ч	7.1 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (2620)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19444)