Замена расширительного бачка bmw e39

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) »

+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! ) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Замена расширительного бачка ОЖ — бортжурнал BMW 3 series Черный Ухх 2004 года на

Однажды мой бачок не выдержал давления и лопнул как воздушный шарик (как потом уже выяснилось из-за потери контакта на фишке вентилятора охлаждения)вентилятор не сработал, мотор перегревался, увидеть вовремя я это не успел, давление в системе стало критическим и слабину дал бачок))Приобрел я бачок за 1500 дубль HANSPRIES, оригинала на тот момент к сожалению не было, запасся 10л антифриза. Заехал к другу в гараж и не спеша приступил к делу

Понеслась))

Снял вентилятор

Вот злополучная фишка, в которой отошел контакт

Отсоединил все патрубки от бачка, залил немного товарищу подвал антифризом) Самым тяжелым пожалуй было снять бачок. Я долго пытался понять как он отсоединяется, вроде было понятно, что надо только потянуть вверх, я тянул, но боялся сломать что-нибудь. Вскоре при применении не дюжей физической силы я выдернул его с посадочного места

Вот он, уже никуда негодный…

А вот его сменщик

Сюда и одевался бачок (вид сверху)

Предназначение этой штуковины на месте соединения бачка с системой для меня до сих пор остается загадкой. Четко видно, что она немного сломана, может было, а может и я сломал, когда выдергивал бачок. Что делать, так и оставил…

Коли пошла такая пьянка, решил и радиатор снять, почистить полость между ним и радиатором кондея

Радиатор кондея, видно грязь и пыль

А это радиатор ОЖ, на нем прижилось гораздо больше пыли, чем на кондее

Простые движения пылесосом и радиатор дышит гораздо лучше)

Собрал все в обратной последовательности, залил антифриз и завел детку)В скором времени приобрел также крышку бачка оригинал за 800 руб, поменял, ее рекомендуют менять раз в два года, там стоит клапан сбрасывания давления в системе, бывает он клинит и приводит это к лопнувшему бачку))

Заодно поменял кронштейн справа на переднем бампере

Старый был сломан

Теперь бамперок ровно сидит)

Ну вот на этом и все

Всем спасибо за внимание!

BMW 5 (E39). Система охлаждения

Двигатель оснащен циркуляционной системой охлаждения с термостатическим регулированием. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке и блоке цилиндров, а при открытом отоплении — в теплообменнике. При возрастании температуры охлаждающей жидкости термостат открывает большой контур охлаждения и жидкость поступает в радиатор, проходя его сверху вниз и охлаждается проходящим через него воздухом. Насос охлаждающей жидкости приводится в движение клиновым ремнем двигателя.

На валу насоса охлаждающей жидкости закреплен вентилятор. Вентилятор обеспечивает охлаждение радиатора воздухом. В вентиляторе находится вязкостная муфта. При достижении воздухом, идущим от радиатора, температуры 90°С в вязкостной муфте срабатывает биметаллическая пластина и подключает вентилятор. После этого вентилятор вращается с числом оборотов двигателя и обеспечивает повышенный теплообмен до тех пор, пока температура охлаждающего воздуха не опустится ниже +60°С. После этого отключается вязкостная муфта и уменьшает число оборотов вентилятора.

Благодаря частичному подключению вентилятора повышается полезная мощность двигателя и уменьшается расход топлива.

радиатора положите на нее толстую тряпку, чтобы исключить ожог вследствие выброса горячей жидкости и пара. Имеется опасность несчастного случая. Крышку можно открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже +90°С.

Схема контура системы охлаждения

1 — радиатор 2 — расширительный бачок 3 — отопитель салона 4 — термостат 5 — насос охлаждающей жидкости

6 — блок цилиндров 7 — возврат 8 — подача 9 — подогрев дроссельной заслонки 10 — кран отопителя

На некоторых моделях может быть установлен химический теплоаккумулятор. Он аккумулирует тепло охлаждающей жидкости, отдавая его позже при запуске холодного двигателя. Благодаря этому быстрее работает обогрев салона и сокращается потеря тепла в атмосферу. Существенно сокращается время, необходимое для прогрева салона и двигателя.

Теплоаккумулятор состоит из хорошо изолированного накопителя, параллельно подключенного к системе охлаждения двигателя и расположенного в районе ног переднего пассажира. В зависимости от необходимости, он забирает или отдает тепло охлаждающей жидкости. Поток охлаждающей жидкости, в процессе работы, автоматически управляется различными электромагнитными клапанами.

Принцип его работы основан на использовании тепла, которое высвобождается при преобразовании экологически чистой соляной смеси из жидкого состояния в твердое. Аналогично теплоте таяния льда происходит накапливание теплоты разогретого двигателя в результате сжижения соляной смеси.

Таким образом, тепловой аккумулятор повышает безопасность движения и комфортабельность автомобиля, не приводя к возникновению дополнительной нагрузки на окружающую среду.

Аккумулятор не требует обслуживания, так как управление им берет на себя электроника.

Реализация этой функции возможна только при температуре наружного воздуха не выше +15°С, при прогретом до рабочей температуры двигателе, а также достаточном напряжении аккумулятора.

Снятие старого бачка

Прежде чем приступить к снятию старого расширительного бачка, убедитесь, что двигатель остыл и автомобиль находится в безопасном состоянии.

Далее следуйте следующим шагам:

1. Откройте капот автомобиля и найдите расширительный бачок. Обычно он размещается в передней части двигателя и имеет прозрачную крышку.
2. С помощью ключа или гаечного ключа ослабьте круглую гайку или зажим, которыми крышка бачка прикреплена к корпусу.
3. Аккуратно снимите крышку бачка, при этом остерегайтесь возможных потечек жидкости.
4. Слейте всю жидкость из бачка в подходящий контейнер, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды.
5. Проверьте бачок на наличие трещин, повреждений или износа. Если такие участки обнаружены, рекомендуется заменить весь бачок.
6. Отсоедините шланги, которые подключены к бачку. Обычно они прикреплены к нижней части бачка.
7. Снимите бачок с автомобиля, освободив его от крепежных элементов или зажимов.
8. При необходимости очистите область крепления нового бачка от остатков старого силиконового герметика или других примесей.

После выполнения указанных шагов, старый расширительный бачок будет полностью снят с автомобиля и готов к замене.

Рекомендации по выбору качественного расширительного бачка BMW E39

При выборе нового расширительного бачка следует обращать внимание на следующие параметры:

1.
Комплектность
Удостоверьтесь, что выбранный расширительный бачок поставляется в полном комплекте с крышкой и прокладкой. Наличие комплектации гарантирует правильную работу и герметичность системы охлаждения.
2.
Качество материала
Предпочтительнее выбирать расширительные бачки, изготовленные из прочного пластика, который не подвержен повреждениям и коррозии. Убедитесь в качестве материала, чтобы избежать проблем в будущем.
3.
Совместимость
Убедитесь, что новый расширительный бачок соответствует модели вашего автомобиля BMW E39 и является совместимым с его системой охлаждения. Проверьте номер детали и уточните информацию у продавца.
4.
Бренд
Выбирайте расширительные бачки известных и надежных производителей, чтобы быть уверенными в качестве продукта

Обратите внимание на репутацию и отзывы о бренде перед покупкой.
5.
Цена
Цена не всегда является главным показателем качества. Однако, стоит обратить внимание на разумность цены и сравнить ее с аналогичными предложениями на рынке

Высокая цена не всегда означает высокое качество, а низкая цена может указывать на недостатки.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете выбрать качественный расширительный бачок BMW E39, который будет надежно выполнять свои функции и обеспечивать безопасное функционирование системы охлаждения вашего автомобиля.

Как избавиться от воздушной пробки в охлаждающей системе — бортжурнал BMW 5 series 520i 1996 года на

Далее пойдет речь о том как избавиться от воздушной пробки в радиаторе или патрубках на BMW e39. Процедура несложная, но требующая присутствия, многих парит :)).

Симптомы воздушной пробки:а. печка не греет горячим воздухомб. перегревается мотор

Это два симптома, с которыми я столкнулся на своем опыте. Если вам известны другие особенности, пишите в комменты.

Для начала скопирую текст из библии БМВ — TIS-а:

1. Ослабить пробку на расширительном бачке, но пока ее не снимать. Это воспрепятствует чрезмерному вытеканию жидкости из бачка.

2. Включить зажигание.

3. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру.

4. Установить вентилятор на малую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя, и начинает работать дополнительная водяная помпа.

5. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя — четырьмя короткими толчками (4500 — 5000 об/мин).

6. При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого.

7. Если при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до максимальной отметки.

8. Завернуть крышку на бачке и прогреть двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.

9. Проверить уровень охлаждающей жидкости

Обратить внимание на различия в исполнении расширительного бачка

Я делал немного иначе.

Загнал машину на склон.

Открыл бачок ОЖ, завёлся, врубил печку на самый максимум, воздух поставил самый горячий.

Погазовал 2-3 раза до 2500-3000 оборот. Бегу к капоту, а там уже из бочка ручей ключем бьет. Конечно, если был бы кто рядом, то это бы облегчило жизнь.

Нам понадобится второй патрубок.

Хватаюсь за левый патрубок и начинаю его сжимать-разжимать, качаю как эспандер ручной раз 10-15. Заглядываю в бачок — ОЖ ушла, а значит надо долить до середины.

Доливаю, повторяю операцию по прокачке.

Приоткрываю вентиль на корпусе термостата (находится рядом патрубком под цифрой 1, на корпусе термостата), оттуда пар выгоняю. В салоне появляется тепло из печки (первый хороший признак), даю еще пару раз газулю, повторяю операцию с прокачкой.

В результате вроде стало всё ок, но когда поехал, температура опять полезла вверх. Остановился, стравил немного воздуха с клапана термостата (такое чувство было, что он бесконечно там готов выходить). Открыл бачок через тряпочку (предварительно постоял минутку, а то и обжечься можно) и снова покачал левый патрубок. Ушла жидкость из бачка — доливаю. После этого проблем не возникало.

Блоки в багажном отделении

В багажнике с правой стороны за обшивкой, находятся ещё 2 блока с предохранителями и реле.

Блок предохранителей и реле

Схема

Обозначение

Реле

1. реле 1 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
2. реле топливного насоса;
3. реле обогревателя заднего стекла;
4. реле 2 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
5. реле привода замка топливо заливной горловины.

Предохранители

№	Описание
46	15А Стояночная система отопления стояночная система вентиляции
47	15А Стояночная система отопления
48	5А Система противоугонной и охранной сигнализации
49	30А Обогреваемое заднее стекло
50	8А Пневматическая подвеска
51	30А Пневматическая подвеска, розетка в багажнике
52	30А Предохранитель прикуривателя бмв 5 е39
53	8А Система центрального запира­ния
54	15А Топливный насос
55	20А Насос омывателя заднего стекла, задний стеклоочиститель
56	—
57	—
58 59	5A
60	15А Система EDC электронная система контроля жесткости подвески
61	5А Система PDC (система контроля дистанции при парковке)
62	—
63	—
64	30А Бортовой монитор, CD-проигры­ватель, навигационная система, радио
65	10А Телефон
66	10А Бортовой монитор, навигацион­ная система, радио, телефон
67	—
68	—
69	—
70	—
71	—
72	—
73	—
74	—

Блок предохранителей высокой мощности

Второй блок с плавкими предохранителями расположен около аккумуляторной батареи.

Расшифровка

F100	200A Предохранительная коробка в ногах (F107-F114)
F101	80A Блок предохранителей — зона загрузки 1 (F46-F50, F66)
F102	80A Область загрузки коробки предохранителей 1 (F51-F55)
F103	50A Модуль управления прицепом
F104	50A Реле защиты от перенапряжения 2
F105	100A Блок предохранителей (F75), автономный отопитель
F106	80A Область загрузки, 1 предохранитель (F56-F59)

Как снять расширительный бачок на BMW Е39

За км стрелка стоит посередине, все норм. Испытывать судьбу второй раз не. Приезжаю к гаражу, опять воздух, опять bmw e39 расширительный бачок антифриз. Снова одеваю гандон на расширительный бачек, а он опять лежит. Отвернул винт над термостатом- а он засосал чуть воздуха и гандон надулся и пошел антифриз из расширительного бачка. Глушу машину и трогаю два основных патрубка к радиатору. Один горячий, другой холодный. Для умников опишусь, что и до этого их трогал и подозрений сильных на термостат не давали.

Подумали, что он начал тупить, так как электронный, а я его еще не менял. Чтоб его снять надо: Снимаем термостат, с виду с ним все норм. Когда снимаешь термостат, можно крутануть помпу и из bmw e39 расширительный бачок посадочного места должны пойти брызги остатков антифриза в помпе. Тут крутанули и. Подозрения перешли на помпу, хотя машина вроде и не грелась в обычном режиме и из обратки шла струйка. Снимаем помпу.

Снятие и установка или замена расширительного бачка радиатора e39

Откручиваем 4 болта на 10 шкива помпы и еще 4 гайки, крепящую саму помпу и видим вот такое: Отходила примерно 4 года. Звоним в магазин, есть bmw e39 расширительный бачок наличии, покупаем Прокладки термостата в наличии не оказалось, поставим эту обратно. Все собираем в обратной последовательности. Отсоединяем снизу бачка штекер датчика уровня охлаждающей жидкости. Отсоединяем тонкий шланг.

Вытаскиваем на себя два металлических фиксатора нижних шлангов 8. Отсоединяем. Тут польется много антифриза, можно попробовать что-то подставить.

Я в общем поленился, а зря В итоге вылилось литра 4 антифриза! Сравниваем наши бачки. Все надписи и наклейки один в.

Это хорошо Как выяснилось, старый бачок уже кто-то колхозил Вытаскиваем датчик уровня охлаждающей жидкости из старого бачка Вставляем его в новый. Надо быть аккуратным, крепление датчика довольно хрупкое на вид и сильно гнется.

Лучше по-тихоньку, не спеша, отверточкой его поддевать и по кругу прокручивать. Теперь, для удобства стоит открутить хомут на bmw e39 расширительный бачок конце тонкого шланга над радиатором так как проще сначала одеть шланг на бачок и поставить его, а bmw e39 расширительный бачок к радиатору подключить.

Есть большая вероятность сломать пластиковую трубку, на которую одевается шланг.

Так что надо быть предельно осторожным. Либо вообще, не откручивать шланг с этой стороны.

Отрезаем испорченную часть, благо bmw e39 расширительный бачок позволяет Подготавливаем два новых хомутика. Ставим все в обратной последовательности Прокачиваем систему от воздуха. Как это сделать, можно посмотреть здесь Как я уже писал, я немного накосячил, когда bmw e39 расширительный бачок поставить бачок, не снимая тонкого шланга с радиатора и в итоге сломал верхнее крепление на кожухе вентилятора. Оно и так было надломано но я его добил Временно заклеил эбоксидкой В скором времени поменяю.

Он и так давно был у меня в списке на замену так как был сломан в двух местах. В общем, ждите bmw e39 расширительный бачок следующих записях отчет по замене Крышку бачка менять не стал так как менял ее год.

Ставил оригинал.

Как развоздушить систему охлаждения в BMW Е39/// — бортжурнал BMW 5 series Баварец 🇩🇪 1998 года на

Желательно приподнять переднюю часть автомобиля на высоту 25-40см, можно использовать передние лапы подъёмника, эстакаду, въёзд в гараж и т.д., это нужно сделать для того, чтобы заливная горловина была выше уровня радиатора отопителя, этим самым мы облегчим заполнение СО жидкостью.Открыть заливную пробку радиатора, пробки для удаления воздуха из системы – одна справа от заливной горловины, вторая на корпусе термостата. Включить зажигание, установить отопитель на максимальную температуру, а регулятор оборотов вентилятора отопителя в минимальное положение – откроются клапаны отопителя и начнёт работать насос подкачки ОЖ.

Жидкость желательно заливать в двигатель имеющий температуру не более 60С.

Шаги замены расширительного бачка BMW E39

Замена расширительного бачка в автомобиле BMW E39 может быть необходима в случае его повреждения или износа. Для выполнения данной процедуры следуйте следующим шагам:

1. Откройте капот автомобиля и обнаружьте расширительный бачок. Обычно он находится в левой части двигателя.
2. С помощью подходящего инструмента, отсоедините трубку, которая подключена к расширительному бачку. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубку или бачок.
3. Далее, освободите крепежные винты или зажимы, которые держат расширительный бачок на месте. Внимательно изучите, как они закреплены и что нужно сделать для их снятия.
4. После снятия крепежных элементов, вытащите старый расширительный бачок из места установки.
5. Перед установкой нового бачка, проверьте его на наличие повреждений и убедитесь, что он полностью работоспособен.
6. Установите новый расширительный бачок в обратной последовательности, следуя инструкциям, указанным выше.
7. Проверьте, чтобы все соединения были надежно закреплены и не было утечек.
8. После установки нового расширительного бачка, заполните его охлаждающей жидкостью до необходимого уровня.
9. Закройте капот автомобиля и проверьте, работает ли система охлаждения нормально.

Процесс замены расширительного бачка BMW E39 может отличаться в зависимости от конкретной модели автомобиля и его года выпуска. Поэтому перед заменой обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или поискайте подробные инструкции в интернете.

Блоки реле и предохранители в салоне бмв е39

Блок предохранителей в бардачке

Он находится в вещевым ящиком (либо его называют бардачком). Что бы получить к нему доступ, надо открыть бардачок и повернуть крепления.

И сам блок опустится в низ. Выглядеть он будет примерно так.

1. Пинцет для предохранителей
2. Ваша актуальная схема по предохранителям (обычно на немецком языке)
3. Запасные предохранители (могут и не быть ;- ).

Обозначение

№	Расшифровка
1	30А Стеклоочиститель
2	30А Системы омывания стекол и фар
3	15А Звуковой сигнал
4	20А внутреннее освещение, освещение багажного отсека, система омывания стекол
5	20А Электродвигатель сдвигаемой / поднимаемой панели крыши
6	30А Электрический стеклоподъем­ник, система центрального запирания
7	20А Дополнительный вентилятор, прикуриватель.
8	25А Система ASC (автоматическая система контроля устойчивости)
9	15А Обогреваемые форсунки омывания стекол, система кондицио­нирования
10	30А Электропривод регулировки положения сиденья пассажира рядом с водителем
11	8А Система servotronic
12	5А
13	30А Электропривод регулировки положения рулевой колонки, сиденья водителя
14	5А Управление двигателем, проти­воугонная система
15	8А Диагностический разъем, управление двигателем, противоугон­ная система
16	5А Модуль системы освещения
17	10А Система ABS автомобиля с ди­зельным двигателем, система ASC, топливный насос
18	5А Щиток приборов
19	5А Система EDC электронная система контроля жесткости подвески), система PDC (система контроля дистанции при парковке)
20	8А Обогреваемое заднее стекло, системы отопления, кондиционирования, дополнительный вентилятор
21	5А Электропривод регулировки положения сиденья водителя, зеркало с затемнением, система открывания гаражной двери
22	30А Дополнительный вентилятор
23	10А Система отопления, стояночная система отопления
24	5А Освещение указателя позиции рычага выбора режима работы, щитка приборов
25	8А Многофункциональный дисплей (MID)
26	5А Стеклоочиститель
27	30А Электрический стекло подъемник, система центрального закрытия
28	30А Вентилятор системы отопления система кондиционирования
28	30А Электропривод регулировки положения наружного зеркала, электрический стекло подъемник, система центрального закрытия
30	25А Система ABS автомобиля с ди­зельным двигателем, система ABS автомобиля с бензиновым двигателем
31	10А Система ABS автомобиля с бен­зиновым двигателем, система ASC, топливный насос
32	15А Система обогрева сиденья
33	—
34	10А Система обогрева рулевого колеса
35	—
36	—
37	5А
38	5А Освещение указателя позиции рычага выбора режима работы, диагностический разъем, звуковой сигнал
39	8А Система надувной подушки безопасности, освещение отки­дываемого зеркала
40	5А Щиток приборов
41	5А Система надувной подушки безопасности, сигнал торможения, система поддержания постоянной скорости, модуль системы освещения
42	5А
43	5А Бортовой монитор, радио, телефон, насос омывателя заднего стекла, стекло очиститель заднего стекла
44	5А Многофункциональное рулевое колесо, дисплей , радио, телефон
45	8А Электропривод сматывающейся шторки заднего оконного стекла

Обозначение на русском

Блок реле за основным блоком

Находится в специальном белом пластиковом коробе. Для доступа надо снимать сам бардачок.

Общий вид разобранного вещевого ящика

Таблица с расшифровка

1	Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера (^03/98)
2	Реле насоса омывателя фар
3
4	Реле стартера
5	Реле электропривода сиденья/ реле регулятора рулевой колонки
6	Реле электродвигателя вентилятора отопителя
F75	(50A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера, электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F76	(40А) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя

Блок с плавкими предохранителями

Находится под пассажирским сиденьем, около порога. Для доступа надо поднять обшивку салона.

Описание

F107	50A Реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR)
F108	50A Модуль управления ABS
F109	80A Реле управления двигателем (EC), отсек с блоком предохранителей (F4 & F5)
F110	80A Блок предохранителей — фасция 1 (F1-F12 и F22-F25)
F111	50A Замок зажигания
F112	80A Модуль управления лампами
F113	80A реле регулировки положения руля / рулевой колонки, блок предохранителей — фасция 1 (F27-F30), блок предохранителей-фасция 2 (F76), модуль управления лампами, блок предохранителей — фасция 1 (F13) — с поясничной опорой
F114	50A Замок зажигания, разъем для линии передачи данных (DLC)

замена пробки и уплотнительных колец расширительного бачка BMW E36 — бортжурнал BMW 3 series почти с салона 1997 года на

Вот и до моей BMW дошла распространённая болезнь всех E36 течь уплотнительных колец расширительного бачка. Многие говорят что заменой одних лишь уплотнительных колец тут не обойтись и нужно менять радиатор в сборе с бачком, но это бред.Я всё сделал не снимая радиатор с машины. Для начала слил антифриз-

отсоеденияем защелки, откручиваем бачок

Отсоеденить бачок от радиатора подковыриванием отвёртками было сложновато, он прилип, поэтому я выкрутил пробку для стравливания воздуха, накачал туда воздух под давлением, и бачок выстрелил вверх как баллистическая ракета ближнего радиуса действия

Оригинальные уплотнительные кольца я не нашол, поэтому просто подобрал подходящие по размеру, они мне обошлись в 15грн :)))

Собирал без герметика, бачок плотно встал на место

Всё это произошло скорее всего из-за неисправности пробки радиатора, на моторах M43 1.8л бензин, должна стоять пробка с открытием клапана при давлении выше 2.0 бара (а вот на дизелях 1.6 бар), если излишнее давление не стравливается, могут появляться течи в местах соединения. Я поставил пробку Febi.

Ну и замена антифриза- перед заливкой антифриза открутить пробку для стравливания воздуха, заливать пока из вентиляционного отверстия не перестанет выходить воздух, и долить чуть выше уровня KALT. Завернуть винт для удаления воздуха, закрутить пробку бачка, установить печку на максимальную температуру, установить вентилятор на нижнюю ступень, и прогреть двигатель до рабочей температуры, покататься. Потом ослабить пробку для стравливания воздуха и подождать, пока из вентиляционного отверстия не выступит охлаждающая жидкость без пузырьков, и закрутить, проверить уровень ОЖ (по отметке KALT).

Если меняем антифриз не полностью, проверяем плотность аерометром, по мануалу должен показывать -40С, но в регионах с не холодными зимами, можно устанавливать плотность -30С, -20С, ведь большая плотность антифриза негативно воздействует на элементы системы охлаждения.

рекомендую брать такой аерометр

На заметку- Охлаждающую жидкость меняют в среднем через 3-4 года. Выбирать нужно чтобы в состав антифриза не входили присадки, содержащие нитриты, нитраты, амины, бораты и фосфаты. Цвет антифриза ни коим образом не влияет на его эксплуатационные свойства

НО важное правило — жидкости разных цветов, разных классов, разных производителей нельзя смешивать.G11 включает в себя самые дешевые охлаждающие жидкости, в состав которых входит этилен гликольG12 – класс антифризов на основе этиленгликоля и карбоксилатных присадок. Имеют более стабильные и совершенные свойства, дольше служат, но и стоят значительно дороже

G13 – экологичное семейство охлаждающих жидкостей. Благодаря использованию в качестве хладагента пропиленгликоля не отравляют окружающую среду, поскольку антифризы класса G13 не ядовиты и быстрее разлагаются. В качестве присадок используются карбоксилаты. Имеют самую высокую стоимость среди всех остальных классов антифризов.

avto-flot.ru/coolant/bmw/3-series.htmltis.bmwcats.com/doc1049607/bmw-autocats.ru/parts-cat…browse/radiator/radiator/

Я выбрал оригинальный антифриз BMW, даже в салоне АВТ Бавария его цена оказалась приемлимой, по 110грн за 1.5л.В системе M43 1.8 зелёный, 6.5литра

Оригинальные номера:Антифриз-концентрат BMW Банка 1,5л. 83512355290 81 22 9 407 454Кольцо уплотнительное системы охлаждения 17 21 1 712 965,Кольцо уплотнительное 17 11 1 712 966

Пробка радиатора 17 11 1 742 231 140грн

Замена муфты на БМВ Е39

При выявлении неисправности термомуфты её следует заменить. Ремонту она не подлежит. Для замены необходимы: рожковый ключ на 32 и специальный инструмент, чтобы застопорить помпу. Последний можно заменить обычной отверткой.

Неисправная термомуфта подлежит замене

1. Извлекаем пистоны крепления диффузора.
2. Максимально возможно вынимаем диффузор.
3. С помощью ключа на 32 откручиваем гайку крепления муфты вентилятора. Крутить надо по часовой стрелке – гайка имеет правую резьбу! Если не удаётся ослабить гайку, можно воспользоваться молотком, предварительно застопорив насос системы охлаждения.

Крепежная гайка имеет правую резьбу

1. Открутив термомуфту, аккуратно вынимаем её с крыльчаткой. Следите за тем, чтобы не повредить соты радиатора.
2. Крыльчатка крепится к муфте 3 винтами. Используя шестигранник, откручиваем их. Заменяем неисправную вискомуфту на новую.
3. Установку проводим в обратном последовательности. Затягиваем муфту на помпе ключом на 32. Дотяжка произойдёт сама после пуска двигателя.

Установка проводиться в обратной последовательности

При самостоятельной диагностике термомуфты на БМВ Е39 можно допустить ошибку, поэтому не рекомендуется сразу выбрасывать старую вискомуфту. Возможно перегрев двигателя происходит по другой причине. В этом случае лучше обратиться на специализированную СТО для качественной и профессиональной проверки автомобиля.