Киа венга 2019 комплектации

Проблемы, неудобства и ответы на вопросы

По городу на маленькой машине передвигаться одно удовольствие. Его динамики хватает, а габариты Kia Venga позволяют припарковаться практически в любом месте.

По словам владельцев, Киа Венга имеет некоторые недостатки.

На трассе компактвэну явно не хватает шестой передачи (это было учтено при рестайлинге). Когда скорость на спидометре превышает 120, двигатель начинает «жарить» топливо и начинает шумно работать.

Многие водители отмечают, что машина сильно нервничает на большой скорости. Отмечается, что малолитражка даже подпрыгивает на волнах/кочках. Есть нарекания на руль, слишком мягкое сцепление, переключение на 3 передачу (слышен скрежет).

Уровень комфорта снижается из-за жесткой подвески. Поэтому громко встречает любые неровности дороги.

Утечки масла могут возникать на переходе между коробкой передач и двигателем. Причина — вышел из строя сальник коленвала. Реже встречается утечка из ТНВД. Помпу можно заменить, но ремонт этого узла обойдется дешевле. Ему разрешено.

Пружины и втулки переднего стабилизатора недолговечны в эксплуатации. Кондиционер работает недостаточно эффективно. Охлаждение салона занимает много времени. Задняя обзорность плохая. Поэтому рекомендуются датчики парковки, которые облегчат маневрирование при движении задним ходом.

В редких случаях может перестать работать датчик угла поворота рулевого колеса и отключиться усилитель руля. Ремонт не предусмотрен, приходится менять рулевую колонку.

Могут появиться ошибки ESP. Мы рекомендуем проверить электрические соединения.

Много нареканий, особенно зимой, на скрип панели Киа Венга. Требуется склейка пластика. Автовладельцы заметили еще один косяк малолитражного однообъемника: самопроизвольный сброс данных о расходе топлива с бортового компьютера. Это должно происходить только после заправки.

Салон

Внутри автомобиль смотрится значительно богаче, чем многие его одноклассники. Так, новый Киа Венга 2019 модельного года получит современную мультимедийную систему, а также достойную отделку тканями, пластиком и даже экокожей.

Органы контроля и управления

Середина центральной консоли может похвастаться довольно большим количеством функциональных элементов. Верх торпедо отведен под аудиосистему, спрятанную под скромным козырьком. Ниже расположен дисплей мультимедиа, при помощи которого можно активировать львиную долю опций автомобиля. Неподалеку от него в панель вмонтированы небольшие вертикально ориентированные дефлекторы, а также блок физических клавиш. Ниже идут шайбы климатической системы и несколько кнопок.

Тоннель автомобиля невелик, а потому элементов здесь поместилось довольно мало. Начинается он с разъемов для работы с внешними устройствами, рычага стояночного тормоза, затем включает изящную рукоятку переключения передач, два скромных отверстия под стеклотару и небольшой подлокотник с отделением для мелочевки.

Руль смотрится весьма интересно. Он получился довольно крупным, однако толщина обода совсем небольшая, что не очень удобно. От круглой центровины отходят две спицы, на которых можно встретить с десяток кнопок, позволяющих работать лишь с самыми необходимыми функциями. Сразу за баранкой идет приборный щиток, представляющий собой совокупность трех крупных круглых колодцев, в каждом из которых находится один основной датчик и несколько вспомогательных сигнализаторов.

Посадочные места

Сиденья в автомобиле довольно удобные, однако отделываться они могут только тканью довольно приличного качества. Внутри кресел находится хороший, мягкий наполнитель, позволяющий неплохо переносить даже дальние путешествия. Стоит отметить и дополнительные опции: достойную боковую поддержку, подогрев и регулировку положения на электроприводах. Впрочем, все это доступно только для водителя и переднего пассажира, тогда как задние будут довольствоваться подогревом в топовой комплектации и откидным подлокотником. Сам диванчик довольно узкий, поэтому комфортно себя на нем чувствовать смогут лишь двое ездоков.

А вот багажник на Киа Венга вполне неплох: 440 литров в обычном состоянии и почти в три раза больше, если сложить задний диванчик.

Технические характеристики

Характеристики	1.4 МТ	1.6 6AT
Тип двигателя:	Бензиновый	Бензиновый
Объём двигателя:	1396	1591
Мощность:	90 л.с	124 л.с
Разгон до 100км/час:	12.8 с	11.5 с
Максимальная скорость:	168 км/ч	180 км/ч
Расход в городском цикле:	7.2/100км	8.6/100км
Расход в загородном цикле:	5.3/100км	5.2/100км
Расход в смешанном цикле:	6.0/100км	6.5/100км
Объем топливного бака:	50 л	50 л
Длина:	4075 мм	4075 мм
Ширина:	1765 мм	1765 мм
Высота:	1600 мм	1600 мм
Колёсная база:	2615 мм	2615 мм
Клиренс:	156 мм	156 мм
Масса:	1710 кг	1730 кг
Объём багажника:	440 л	440 л
Трансмиссия:	5-ступенчатая механическая	6-ти ступенчатая автоматическая
Привод:	Передний	Передний
Передняя подвеска:	Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором	Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором
Задняя подвеска:	Независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими гидравлическими	Независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими гидравлическими
Передние тормоза:	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза:	Дисковые	Дисковые

Воспользуйтесь возможностью дополнительно сэкономить до 70 000 ₽ на покупке, сдав Ваш старый автомобиль по программе обмена.

Достоинства, недостатки и проблемы Киа Венга

Кузов и интерьер

Краска тонкая и немного потрескавшаяся, но кузов оцинкован и не гниет

Коррозию здесь легче всего обнаружить вокруг лобового стекла и на двери багажника

Интерьер приятный, но материалы приемлемые и не отличаются долговечностью

На форумах регулярно жалуются на слабый кондиционер и отсутствие шумоизоляции

По электрике особых проблем нет, но в тех, что случаются, виновата проводка

Двигатель

1,4-литровый двигатель G4FA и 1,6-литровый агрегат G4FC вполне надежны, но

Проблема износа из-за разрушения катализатора касается их в полной мере

К слабым местам этих агрегатов относится цепь ГРМ, она растягивается до 150 000 км

Дизель 1.4 D4FC и 1.6 D4FB неплохи, но очень требовательны к качеству топлива

Передача

5-МКПП M5CF1 не доставляет проблем примерно до 100 тыс км

После 100 000 км появляется гул подшипников и растяжение рулевых тросов

4-ступенчатый автомат A4CF1 более оборотистый и работает тихо до 200 тыс км

Но если не обновлять смазку каждые 60 000 км, гидроблок столько не прослужит

Даже у особо активных водителей планетарный редуктор переключается быстро

Шасси

Подвеска у этой модели жесткая на европейский манер и громко встречает неровности

Стойки и втулки стабилизатора, а также опорные подшипники меняются до 100 000 км

Через 100 000 км сдаются шаровые опоры, ступичные подшипники и амортизаторы

Рулевая тяга достаточно надежна и начинает стучать только после 150-200 тыс км

Иногда выходит из строя датчик угла поворота руля и отключается усилитель

К тормозной системе особых претензий нет, разве что шланги часто гниют

Дизайн

На первый взгляд кажется, что перед нами стоит абсолютно новый автомобиль. Но, на самом деле, изменения не очень радикальные. Дело в том, что в отличие от базовой версии, где дизайнерами были корейцы, дизайном модификации занимались итальянцы, немцы и словаки. Именно поэтому автомобиль так видоизменился, хотя и сохранил традиционную концепцию.

Спереди новый авто выглядит очень симпатично. В глаза сразу бросается новое оформление фальшивой решетки радиатора, размеры которой сузились. Сразу над ней красуется компактный, но заметный фирменный «значок» КИА. Передняя головная оптика также претерпела рестайлинг. Теперь фары полностью состоят из светодиодов. Стоит отметить, что их дизайн был позаимствован у модели Соларис, и создатели этого не отрицают. Над мощным бампером находится небольшой продолговатый воздухозаборник, который как бы поддерживает две противотуманки. Всех удивило решение инженеров сделать низкой переднюю посадку, впрочем, это не сильно повлияло на ходовые качества.

Боковая часть автомобиля почти не изменились. Как и раньше модель выглядит довольно объемной и мускулистой и это также удивляет, ведь редко можно такое увидеть в автомобилях данного класса. Раздутые колесные арки и выштамповки на дверях придают машине более агрессивный вид. Короткий ниспадающий капот совместно с оптимальным углом наклона лобового стекла и плавной крышей, создают фантастические аэродинамические условия. Стоит отметить и новые диски, ассортимент которых увеличился.

В дизайне тыльной стороны KIA Venga 2018-2019 просматривается общая концепция внешности автомобиля. На козырьке, который образовался из-за удлиненной крыши, установлена антенна, напоминающая рыбий плавник. Задняя головная оптика также была улучшена, и неудивительно, ведь светодиодная технология применялась здесь также. За счет небольших размеров дверцы багажного отделения, инженерам удалось уместить действительно мощный бампер.

Габариты

Хоть автомобиль и относится к весьма компактному классу, его размеры впечатляют:

• Длина – 4,075 м;
• Ширина – 1,765 м;
• Высота – 1,6 м;
• Колесная база – 2,615 м;
• Клиренс – 15,6 см;
• Объем бака – 50 л;
• Масса – 1710 кг.

Основные характеристики

Тип двигателя	бензин
Объем двигателя	1.4	1.6
Тип КПП	механическая	автоматическая	механическая
Кол-во передач	5	6	4	6
Привод

Тип двигателя	бензин
Объем двигателя	1.4	1.6
Тип КПП	механическая	механическая	автоматическая
Кол-во передач	5	5	6	4
Привод

Познакомьтесь с Kia VENGA ближе с помощью нашего видео-обзора, в котором сертифицированный менеджер FAVORIT MOTORS делится своими впечатлениями об автомобиле.

Эргономика салона, технические характеристики, комплектации, доступные опции, внешний вид автомобиля – обо всем этом подробно рассказываем в нашем тест-драйве. Оцените преимущества и недостатки Kia VENGA сами. Приятного просмотра!

Вы также можете самостоятельно испытать любой автомобиль доступный для тест-драйва. Для этого нужно перейти на страницу «Запись на тест-драйв» и выбрать понравившийся автомобиль из списка.

Внешний вид

Форм-фактор новой модели останется прежним: это будет субкомпактный городской автомобиль в кузове «хэтчбек»

Однако отныне этот кузов выглядит намного ярче – настолько, чтобы привлекать внимание соседей по потоку новыми интересными деталями

По первым фото автомобиля можно судить, что наибольшие изменения претерпел передок, который слегка уменьшился и обзавелся небольшим наклоном в сторону дороги. Найти какой-либо рельеф на крышке капота не получится, но она интересна тем, что является как бы продолжением сильно наклоненного довольно большого ветрового стекла. Неподалеку от всего этого красуются обтекаемые крупные фары головного света с галогенной или ксеноновой начинкой.

Между ними довольно вальяжно разместилась узнаваемая решетка радиатора. Это традиционный для Киа овал с вырезами вверху и внизу. Решетка сохранила хромовую отделку по периметру и сетку с интересным, некрупным узором. Обвес нового кузова стал чуть больше, и на нем теперь также имеется воздухозаборник в виде тонкой, но длинной полосы, которая проходит через всю ширину бампера. Справа и слева от него красуются округлые небольшие огни противотуманок.

Профиль Kia Venga 2019 может похвастаться абсолютно новыми окнами, которые стали больше и получили тонкие, стильные разделители в виде стоек. Волнообразного рельефа стало больше, и он прекрасно гармонирует с покрытыми хромом ручками дверей, угловатыми зеркалами заднего вида с повторителями поворотников, увеличенными арками колес и декоративной впадиной посередине юбки.

Корма автомобиля уже заметно скромнее. Крышка багажника смотрится очень миниатюрно, и на фоне ее скромных габаритов просто огромным выглядит стекло. Декоративный козырек невелик, однако на нем нашлось место для дублеров стоп-сигналов. Примерно посередине высоты задка располагается почти треугольные габаритные огни, визуально соединенные в единое целое неширокой полосой из хрома. На обвесе красуется диффузор из пластика с дополнительными противотуманками по краям. Выхлопная труба прячется под днищем машины.

Ходовая

Киа Венга на высоких скоростях начинает сильно нервничать. На поперечных неровностях и волнах он подпрыгивает словно шарик. Водители, предпочитающие динамичный стиль вождения, жалуются на рулевое управление, слишком мягкое сцепление и сложности с быстрым включением третьей передачи МКПП, что порой сопровождается скрежетом.

Подвеска настроена довольно жестко. К тому же она слишком громко отрабатывает неровности, что дополнительно снижает уровень комфорта.

Недолговечные втулки и стойки переднего стабилизатора (700 рублей за штуку) потребуют определенных расходов.

Передние амортизаторы (3-6 тыс. рублей) и опорные подшипники (200-400 рублей) служат более 60-90 тыс. км. Задние амортизаторы (1-2 тыс. рублей) немного выносливее — проработают свыше 70-100 тыс. км.

Шаровые опоры (300-900 рублей) могут сдаться на отрезке 60-100 тыс. км. Сайлентблоки проедут не меньше 100-150 тыс. км.

Передние ступичные подшипники изнашиваются по прошествии 80-120 тыс. км, а задние — после 150-200 тыс. км. Передние меняются отдельно (1-2 тыс. рублей), а задние — в сборе со ступицей (4-6 тыс. рублей).

Наружный ШРУС может зашуметь после 150-200 тыс. км. Оригинальный шарнир идет только в сборе с полуосью стоимостью около 27 000 рублей. К счастью, можно подобрать аналог за 3300 рублей.

Спустя 120-150 тыс. км может застучать рулевая рейка.

Двигатели

В линейку двигателей входят бензиновые и дизельные агрегаты (последний официально в России не предлагался) объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью от 75 до 128 л.с.

Kia Venga достаточно динамична даже с 1,4-литровым 90-сильным бензиновым мотором. А вот на трассе такой машине явно не хватает 6 передач. На скорости выше 120 км/ч двигатель становится невыносимо шумным и жадным до топлива. При спокойном стиле вождения двигатель потребляет ок. 7 литров бензина на 100 км.

Бензиновые двигатели достаточно надежны. Селезенка после 70-100 тыс км обычно связана с вышедшими из строя катушками зажигания (600-1600 руб.). Цепь ГРМ, как обычно, не нужно менять раньше 200 000 км (6 000 рублей за оригинальный комплект).

Иногда возникают течи масла в месте соединения двигателя и коробки передач. Виноват сальник коленвала.

В Европе одним из самых популярных вариантов на вторичном рынке является 1,4-литровый турбодизель D4FC мощностью 75 и 90 л.с. Динамики обеих версий в городе вполне хватает, а вот на трассе даже самой сильной вариации не хватает запаса хода.

90-сильный дизель вместе с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач потребляет меньше топлива, чем механическая коробка передач. Так что по трассе Венга с водителем и 4 пассажирами можно запросто получить 5 литров. В городе нужно на 1,5 литра больше.

Турбодизель достаточно надежен, отчасти благодаря нерегулируемой турбине и отсутствию двухмассового маховика.

Иногда бывают утечки из ТНВД. Европейские дилеры предлагают покупателям замену насоса целиком, стоимость которого составляет почти 40 000 рублей. Однако его можно отремонтировать, что намного дешевле.

Экстерьер

Дизайнерский состав наградил обновленный KIA Venga 2016 наличием новенькой отличительной решеткой фальшрадиатора, подкорректированных фар головного освещения, новеньким передним бампером с явными аэродинамическими элементами и возросшим нижним воздухозаборником, куда были интегрированы противотуманные фары со стильными уголками светодиодного освещения для дневного света.

Носовая часть вышла такой, будто машина под собственной массой растекается по дорожному участку и вот-вот зацепится «губой» за асфальт.

Если говорить в целом, то передок машины вышел стильным и привлекательным, хотя все весьма просто. Боковую часть машины оставили неизмененной, тут все так же есть высокая линия крыши, резко поднимающаяся к задней части подоконная линия, коротковатые передние и задние свесы, «подкаченные» арки колес.

Обновленный автомобиль сберег кузовную приемлемую обтекаемость, которая обеспечивает недосягаемые для большинства соперников аэродинамические свойства. Мускулистые формы можно заметить, хотя они вообще не присущи машинам данного класса. Вообще, невзирая на то, что автомобиль из Кореи, машина не смотрится, будто она сделана в азиатском стиле.

Возможно, отчасти, это из-за европейских конструкторов, которые трудились над созданием образа компактвэна. Возможно, это объясняет то, что машина в основном реализуется под европейских потребителей. Также, автомобиль смотрится намного меньшим, чем он есть в реальности. Поэтом, когда садишься за рулевое колесо, осознаешь, какой он просторный.

Кормовая часть компактвэна Киа Венга 2016 выделяется новенькими светодиодными габаритными фонарями, которые соединены перемычкой из хрома, а также немного изменившимся по форме бампером. В целом, это все существующие перемены. Питер Шрайер с самого начала смог спроектировать привлекательную, стильную и оригинальную машину.

Поэтому иногда, нужно только внести небольшие изменения и доработки во внешности, чтобы освежить автомобиль, что и получилось с компактвэном. Сказать четко стал ли кореец лучше, тяжело, но заметить стоит, что автомобиль явно не стал хуже.

Компания продает все ту же достаточно симпатичную машину, где не найти явные дизайнерские просчеты, которая идеально подходит под езду в городских суетливых чертах. Появление стоп-сигнал на спойлере, который был интегрирован в крышу, улучшило заднюю часть авто, а сама крыша может стать, кстати, панорамной.

Другие хэтчбеки

Воспользуйтесь спецпредложением, которое откроет Вам простой путь покупки автомобиля с максимальной скидкой, а также упростит оформление всех документов за 1 день.

Для получения более подробной информации об указанных акциях, а также о стоимости автомобилей обращайтесь к менеджерам по продажам.

Стоимость подарка не зависит от стоимости купленного а/м, покупатель может выбрать любой подарок из перечисленных при покупке а/м

Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации

Управление

Миниатюрность модели Венга предполагает, что даже небольшой порыв ветра заставит ее потерять управление. Вопреки ожиданиям, у компактвэна крепкое сцепление с дорогой, которое не теряется при любых погодных условиях. Острый руль Киа реагирует на любые действия водителя. Автомобиль плавно входит в повороты, сохраняет устойчивость на ровных участках дороги, предотвращает возникновение заносов за счет перераспределения подводимой мощности.

Оба поколения Venga оснащались дисковыми тормозами (спереди — вентилируемыми) и электроусилителем руля. Подвеска автомобиля выполнена по типу МакФерсон.

В ноябре 2010 года в ходе испытаний по оценке безопасности EuroNCAP компактвэн Kia Venga получил высшую оценку — «5 звезд».

Благодаря небольшим размерам и отличной управляемости машина может стать отличным «учителем» для новичков.

Сравнение с конкурентами

Когда водитель выбирает себе транспортное средство, ему хочется сравнить его с соперником, чтобы удостовериться в точность собственного выбора. В роли конкурентов для «корейца» выступают Skoda Roomster и Peugeot Partner. Если сравнивать нашего героя со Skoda, то Kia обладает меньшим расходом топлива, более мощным силовым агрегатом и лучшим разгоном.

Проигрывает Венга в объеме багажного отделения и более скромном запасе хода. Киа Венго лучше «француза» по динамике, увеличенному запасу хода, более сильному мотору, но в то же время уменьшенному потреблению бензина. Однако Пежо лучше по объему багажника и топливного бака (что не так существенно).

Кроме этого, в роли конкурентов Киа Венга выступает Kia Soul и Nissan Note. Если в данном вопросе смотреть в совокупности, то Kia Venga выделяется не только по стоимости, но и по техническим характеристикам, что часто и становится решающим моментом во время выбора автомобиля.

Электроника и безопасность

Экономичный «европейский» автомобиль от азиатского производителя отличается еще и максимальной безопасностью. В краш-тестах EuroNCAP в 2010 году малолитражный однообъемник получил все 5 звезд.

Электронный чип представляет собой две системы. Первый — ISG (Stop & Go). Он автоматически выключит двигатель, если автомобиль работает на холостом ходу. Как только водитель выжимает сцепление, двигатель сразу же запускается. Это экономит топливо. Второй – электронный помощник, если коробка передач «механика». Он посоветует водителю включить оптимальную передачу в конкретный момент движения. Конечно, динамика не впечатляет, зато расход топлива будет максимально низким.

Краш тест

Как уже стало понятно, микровэн имеет отличную пассивную безопасность. Еще в 2010 году авто проходило испытания Euro-NCAP, которые позволяли машине набирать требуемые 70 баллов, чтобы получить 5 звезд. Однако уже в 2010 году, нормативы комиссии были ужесточены в плане безопасности, поэтому компактный автомобиль набрал лишь 4 звезды.

Но через год, инженерный состав компании смог повысить эти результаты, которые коснулись уровня безопасности взрослого пассажира и ребенка. Машина Киа Венга вновь прошла тот же краш-тест, но уже улучшила свой коэффициент безопасности взрослого пассажира и ребенка с 79 до 89 процентов и с 66 до 85 процентов соответственно. Поэтому при покупке данной машины, не стоит сильно переживать – авто является официально безопасным.

Преимущества и недостатки

По отзывам владельцев автомобилей Киа Венге, у этого автомобиля есть сильные и слабые стороны. Приводим их в таблице ниже.

Компактные размеры автомобиля означают, что вы можете найти место для парковки даже в самых тесных парковочных местах. Кроме того, он позволяет легко маневрировать между полосами движения в плотном городском потоке	Стандартный аккумулятор Венга имеет малую мощность, поэтому завести машину в сильный мороз не получится. Либо надо сразу менять на новый, либо зимой приходится ограничивать себя в прогулках
Несмотря на миниатюрность корейской модели, у нее просторный салон и вместительный багажник. Пассажирам заднего ряда места для коленей предостаточно, ограничений в движениях нет. Высоты потолка тоже достаточно, даже если ваш рост 185 см.	Низкая шумоизоляция компактвэна не позволяет получить комфорт от управления им. Только громкая музыка может заглушить громкий шум, исходящий от двигателя. От других участников движения также невозможно абстрагироваться: даже при закрытых окнах слышимость идеальная
Как было сказано ранее, в базовую комплектацию входят необходимые для комфортного передвижения опции: есть кондиционер, подушки безопасности и звуковая подготовка. Переплачивать за Комфорт, Люкс и Престиж стоит только за АКПП	Слабая подвеска автомобиля дает о себе знать после 30 000 км пробега. На плохих дорогах «прижимается» в любом случае, даже если вы аккуратный водитель. Модель предназначена в большей степени для европейских стран: там о проблемах с асфальтовым покрытием знают только в теории
Панорамная крыша автомобиля позволяет пассажирам в полной мере насладиться красотой облаков и ночного неба. Зимой из-за внутреннего обогрева стеклянный «верх» быстро оттаивает. Заводская окраска защищает глаза от сильного солнечного света, а также предотвращает перегрев салона	Автомобиль предназначен только для городских и междугородних поездок. Вылазки на природу могут ему «выйти боком» не только из-за ненадежной ходовой части, но и из-за небольшого дорожного просвета -156 мм. Кстати, он и становится причиной невозможности движения по заснеженным дорогам
Низкая стоимость автомобиля делает его доступным для автомобилистов с разным уровнем достатка. Экономичная силовая установка Венге помогает экономить семейный бюджет. Даже в городском потоке расход не превысит 8,5 литров	Дешёвый пластик, используемый для отделки элементов салона, лишний раз подтверждает бюджетный статус компактвэна. Легко царапается, выгорает на солнце. Только при бережном уходе можно сохранить его в первозданном виде

Интерьер

Интерьер рестайлинговой машины KIA Venga 2016, имеет пятиместную компоновку и приобрел улучшенные материалы отделки сидений, передних панелей и карт дверей. Также есть наличие стильной центральной консоли с современным блоком настроек кондиционера, либо климат-контроля, продвинутая мультимедийная установка с цветным экраном, размер которого составляет 7 дюймов, где можно управлять музыкой, телефоном, выводить картинку с задней камеры и навигационную систему KIA AVN.

Не забыли про функцию подогрева обода руля. Весьма приятно то, что попасть на любой ряд кресел корейца, можно без особых трудностей, что достигается при помощи высокой крыши. Сам салон смог хорошо преобразиться. Пластик тоже стал намного лучше.

Панель приборов КИА Венга имеет стандартные 3-х цилиндровые датчики, белого оформления, возле которых находится бортовой компьютер. Немного правее от панели приборов можно увидеть кнопку запуска силового агрегата. Установленные впереди сидения, имеют поясничный подпор, что является гарантом для спины, в плане безболезненного преодоления длинных расстояний.

Сидение водителя КИА Венга можно настраивать не только продольно, но и по высоте. Рулевое колесо продублировано кнопками управления главными службами машины, куда входит бортовой компьютер и аудиосистема. Есть и небольшие недостатки, например, из-за установленных впереди стоек, обзорность понижается, а также при посадке на кресло, положение тела чересчур вертикальное, что не дает с удобством наслаждаться на переднем сидении.

Передние кресла

Вдобавок ко всему, производители точно забыли про функцию боковой поддержки, которая очень необходима. Интерьер компактвэна сможет комфортабельно поместить шофера и 4-х людей. В ногах пассажиров, которые сидят впереди – 1 080 мм, а сзади – 901 мм. Свободного места хватает и в ширине, где впереди 1 388 мм, а сзади 1 367 мм.

Не будет дискомфорта и над головой, ведь высота на первом ряду 1 020 мм, а на заднем диване 980 мм. Багажное отделение не стремится бить рекорды, поэтому есть всего 440 литров полезного пространства.

Доступна опция, которая может раздельно перемещать задние кресла на 130 мм, что даст возможность при потребности повысить объем багажного места до 570 литров, и при этом задние пассажиры будут сидеть. Если будет необходимость перевозить более габаритный груз, то спинки задних сидений можно сложить, что в результате даст ровный пол, длина какого больше 1 550 мм, а вместительность увеличится до приемлемых 1 253 литров свободного пространства.

Если говорить в общем, то внутреннее убранство у автомобиля не изменилось со времен KIA Venga 2010. Заметно обилие достаточно жесткого и дешевого пластика (но его можно «разбавить», если заказать в качестве отдельной опции разноцветную окантовку дефлекторов и экрана).

Кроме необычного «климатического колеса в окружении кнопок», центральная консоль не получила дизайнерские изыски. Хотя топовый вариант исполнения корейского автомобиля обладает мультифункциональным рулевым колесом, полным электрическим пакетом, большим жидкокристаллическим экраном и камерой заднего вида с парктроником, Блютузом, круиз-контролем и прочим.

Радует еще и то, что установленные впереди сидения получили полноценную функцию подогрева. Есть и регулятор положений. Стоит сказать, что рестайлинг смог улучшить интерьер хэтчбека. Приятно то, что многофункциональный руль специалисты установили на оптимальной высоте.

Вдобавок к этому, можно отрегулировать его по двум направлениям. Приборная панель, которая находится в легкодоступном месте для владельца, в базовом исполнении имеет лишь магнитолу и регуляторы температурного режима.

В качестве отдельной опции можно докупить улучшенную версию KIA Venga 2016, где уже будет многофункциональный навигатор и современная мультимедийная система с цветным экраном, поддерживающим сенсорное управление. Однако, невзирая на аккуратное и красивое оформление салона, дешевый пластик все портит.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Наличие просторного салона;
• Приятной и современной внешности;
• Вместительного багажного отделения;
• Хорошей управляемости;
• Отличной динамики разгона, как для компактной машины;
• Эффективной тормозной системы;
• Понятной и удобно панели приборов;
• Различных систем, призванных помогать водителю на дороге;
• Хорошего уровня безопасности не только водителя, но и всех сидящих рядом пассажиров;
• Небольших габаритов;
• Экономичных силовых агрегатов.

Минусы машины

• Низкий свес переднего бампера, каким иногда можно подцепить бордюр;
• Через время появляются «сверчки» в салоне;
• Не идеальное качество отделочных материалов;
• Отсутствует поясничная поддержка и регулировки сидения водителя по высоте;
• Жестковатая подвеска;
• Низковатый клиренс;
• Иногда мощности силовым агрегатам не хватает;
• 7-ми дюймовый сенсорный дисплей вместе с новейшей навигационной системой, доступен только за отдельную опцию;
• Из-за установленных впереди стоек, ухудшается обзорность.