2023 Nissan Juke Hybrid Powertrain
The heart and soul of the 2023 Nissan Juke Hybrid is its powertrain, which is modern but isn’t new, considering that we’ve already seen it in Juke’s siblings from Renault – Clio and Captur. The system uses a proven 1.6-liter normally aspirated four-cylinder engine that puts out around 93 horsepower (69kW) and 148 pound-feet of torque. It gets help from a single electric motor with 48 horses (36kW) and 205Nm of torque, but the company never came up with the combined output. In any case, the overall performance is notably better compared to the version powered with a 1.0-liter turbo engine.
The system comes with a 1.2-kWh battery, which offers EV mode and comes with a pretty nice multi-mode gearbox that sends power to the front.
Fuel Economy
The hybrid version is not just more capable than the turbo-petrol unit, but also offers better fuel economy, especially in urban conditions. The combined fuel economy goes around 5.2 lt/100km (50 US mpg / 54 UK mpg), which is pretty good for a small crossover. When it comes to CO2 emissions, the Juke is good for about 118 g/km.
As we already mentioned, the hybrid system includes a 1.2-kWh battery. Also, you may count on regenerative braking, as well as the e-Pedal mode. Thanks to these features the pure EV mode is available too and works at speeds of up to 55km/h. The company didn’t come up with the EV range but if we consider that this is a self-charging hybrid, it probably isn’t too long.
2023 Nissan Juke vs Kicks
Although Americans still remember the Juke, there is a tiny possibility for the vehicle to come back to the biggest market in the world. Kicks is now taking the spot in the subcompact crossover segment. Although two vehicles belong to the same class, there are notable differences between them. First, Kicks is slightly longer. 3 inches is not something spectacular, but in this tier, everything can be used for comfort improvement. Then, the lineup of engines is different. The 2023 Nissan Juke comes with a 1.0-liter I3 and hybrid configuration based on a four-pot mill. On the other hand, Kicks uses 4-cylinder units, and an I3 is a center of hybrid configuration. And, of course, it doesn’t feature the Nismo package yet.
Nissan Juke Facelift
The all-new 2023 Nissan Juke will slightly grow in size. Still, we expect the Juke model will remain a compact crossover. The latest dimensional changes should not affect impressive styling and that recognizable and adorable look. As before, Juke will borrow a lot of stuff from the Micra model. On top of that, this model wears an iconic V-motion grille.
Overall, the front fascia looks impressive. The side profile should obtain the same angular and chiseled appearance. Year after year, the Juke model is getting a sportier vibe and the 2023MY should be no different. Reportedly, Nissan will provide a longer wheelbase than the last time. In terms of upgrades, we expect new exterior colors and possibly new optional wheels.
Interior Changes
The inside of the 2023 Nissan Juke has been made with a modern design in mind. The cabin doesn’t have a lot of things that make it hard for the driver. Instead, it comes with a touchscreen in the middle that will be used as both a guide and a way to play music. The C-shaped air vents are next to each other on both sides. Below, there are a lot of buttons that let you change how the crossover works. Also, the steering wheel should have controls that are easy to understand.
Nissan offers various interior color schemes as well. Even though there aren’t a lot of fancy things inside, it does what it needs to do without a lot of extra clutter or traffic, giving it a simple look. On the other hand, you can always go with one of the range-topping trim levels and enjoy real luxury.
2023 Nissan Juke Hybrid Design
In terms of the overall design, not many things have changed since the initial launch three years ago. The crossover rides on the CMF-B platform and shares most of the parts with Renault Captur, in terms of mechanics. On the other hand, the exterior design comes in Juke’s typical manner, with lots of funky design solutions and recognizable twin headlights. Among new details, there is a slightly redesigned grille, new logo, new rear spoiler and a few more things.
The same thing is with the interior design, which comes with a nice-looking dashboard that isn’t much different from the petrol version. You can find recognizable design solutions, with the main difference in the instrument cluster, which comes with gauges adapted to the hybrid powertrain. The cabin is reasonably spacious given the overall dimensions, though the second-row passengers may have some trouble with headroom.
Features
While the actual trim level organization depends on the market, the fact is that every base Juke comes equipped fairly well. Some of the highlights are 17-inch wheels, LED headlights, LED daytime running lights, 8-inch touchscreen, Apple CarPlay and Android Auto, rearview camera, forward collision warning, automatic emergency braking, pedestrian and cyclist detection, lane departure warning, lane keep assist, traffic sign recognition etc.
Among many available options you can get, some of the highlights are goodies like LED foglights, heated seats, navigation, parking sensors, push-button start, ambient lighting, leather steering wheel with paddle shifters, automatic cruise control, 360-degree camera etc.
Finally, the most expensive versions come with various materials upgrades like leather and chrome, 10-speaker Bose audio system, Alcantara seats, 19-inch wheels, privacy glass etc.
Interior any good?
Interior differences between this and the regular Juke span to an energy flow gauge instead of an RPM one, and an e-Pedal button.
That’s the name for Nissan’s one pedal brake regen tech. It’s unusual to have a full regen mode in a hybrid, but it works well. Turn it on and as soon as you lift off the accelerator it’ll start braking, clawing back energy for the battery. It’s not as one pedal as Nissan makes out because it only slows you down to about 5mph, but nevertheless, it’s a useful addition.
For a full rundown of the interior we recommend heading to our regular Juke review. But in short, it’s beginning to look a little old in here. There’s enough room for a six-footer to sit behind a similarly sized-driver, but the rising window line means it’s pretty claustrophobic in the rear.
The infotainment’s graphics look old but it has Apple CarPlay/Android Auto, plus the Bose sound system is crisp. The battery gubbins have been located underneath the boot. You still get an adjustable height boot floor, but it loses out 68 litres in outright space when compared with the regular car.
Nissan Juke (2019 – 2023) – багажник, практичность и безопасность
Сколько места есть?
С точки зрения практичности Nissan Juke не уступает большинству конкурентов в своем классе. Его кабина достаточно велика, чтобы взрослый человек ростом шесть футов мог сидеть за водителем такого же роста, и в нем достаточно места для детских кресел. Имейте в виду, однако, что резко приподнятая линия окон Juke означает, что сзади довольно темно и клаустрофобно, и дети, которые любят смотреть в окно, могут быть разочарованы. Вы найдете гораздо больше места в задней части Škoda Kamiq.
Спереди много места для водителя и переднего пассажира, и есть очень широкий диапазон регулировок сидений и рулевого колеса — хотя жаль, что сиденья управляются вручную даже в дорогих топовых автомобилях.
Передняя часть Juke не самая удобная для хранения вещей, здесь есть только средний перчаточный ящик, дверной ящик приличного размера, небольшой центральный отсек под подлокотником и два подстаканника. Смартфоны можно подключить и разместить на небольшой полке перед переключателем, но это не очень надежно удерживает их, поскольку они не очень большие, и их нельзя использовать с беспроводной зарядкой, как сейчас предлагают многие автомобили.
Багажное отделение и место для хранения
Багажник Juke был значительно улучшен по сравнению с оригиналом и теперь предлагает 422 литра места. Это намного больше, чем 400 литров у Skoda Kamiq и SEAT Arona, хотя и не так просторно, как у Citroen C3 Aircross с его массивным 520-литровым багажником (но это сумма, когда раздвижные сиденья полностью сдвинуты вперед).
Задние фонари этого Juke охватывают заднюю дверь, поэтому в багажнике широкий низкий проем, а не узкий зазор, а регулируемый пол багажника можно либо опустить, чтобы освободить все пространство, либо поднять, чтобы создать ровный пол, когда задние сиденья сложены. В поднятом положении под ним находится действительно полезное место для хранения.
Кроме того, если вы выберете гибридную модель, стоит иметь в виду, что место в багажнике необходимо для размещения аккумулятора и связанного с ним электрооборудования. В общей сложности вы теряете 68 литров на оборудовании, что уменьшает размер багажника Juke до 354 литров с задними сиденьями.
Легко ли парковаться?
Маленькие задние окна ухудшают видимость сзади, но, по крайней мере, все модели, кроме Visio начального уровня, оснащены камерой заднего вида, даже если дисплей имеет низкое разрешение.
Спереди такой проблемы нет: тонкие стойки ветрового стекла и большие зеркала обеспечивают отличный обзор как вперед, так и вниз по сторонам. Более продвинутые модели Tekna в стандартной комплектации поставляются с камерами кругового обзора на 360 градусов.
Безопасность
Juke получил полный пятизвездочный рейтинг безопасности краш-теста Euro NCAP, когда он был протестирован в конце 2019 года. Все автомобили получают автономное экстренное торможение, распознавание дорожных знаков и предупреждение о выходе из полосы движения, в то время как более высокие уровни отделки салона получают систему ProPilot, которая может взять на себя управление. y превышение газа, торможение и рулевое управление при определенных условиях.
Тем не менее, все модели получили одинаковую оценку «отлично», при этом стандартный комплект безопасности был признан достаточно эффективным, чтобы получить 73% баллов в категории «Усилие безопасности». Результат 94 процента во взрослой категории также очень высок.
Базовое оборудование
- Задние ремни безопасности с 3×3 точками
- АБС
- Сигнализация
- Аудио пульт
- Бампера в цвет кузова
- Подушка безопасности водителя
- Электрические зеркала
- Складывающиеся задние сиденья
- Передние электрические стеклоподъемники
- Регулируемое по высоте сиденье водителя
- Точки Isofix для крепления детского сиденья
- PAS
- Подушка безопасности пассажира
- Задние электрические стеклоподъемники
- Дистанционная блокировка
- Боковые подушки безопасности
- Спортивные сиденья
- Регулировка вылета руля
Статистика продаж
В конце своей восьмилетней конвейерной жизни статистика продаж Nissan Juke 2022 года показала, что японский кроссовер немного сдал позиции и нашел всего 2 607 покупателей. Новая модель обязательно вернет свой прежний спрос, но пока Qashqai считается самой востребованной: продано 22 689 единиц, рост составил 20,5 процента. Второе место в сегменте D+ занимает X-Trail, который в прошлом году приобрел 22 557 владельцев с положительным ростом в 19 процентов. Модель Terrano с 13 541 проданным автомобилем (+0,1 процента) по-прежнему пользуется стабильным спросом. Murano был на 22 процента популярнее — было продано 3 280 единиц. Кроме того, было продано 22 суперкара GT-R. В целом, по итогам прошлого года японская компания продала в России 78 368 автомобилей с ростом на 9,4 процента.
2023 Nissan Juke Nismo and Other Packages
Since the 2023 Nissan Juke is going to be available in many different markets, the company will try to keep some originality for each part of the world. But, the top of the lineup version stays the Juke Nismo. A 1.6-liter engine comes with a turbocharger and delivers 215 horsepower. It also increases max speed and cuts down time needed for a 0-60 mph sprint. Besides that, designers revisited both exterior and interior. A lot of red accents and more aggressive parts come along the power unit.
As said, there are plenty of trim levels available in different markets. We mentioned Nismo and Kiira, which is not going to be available in 2023. For example, in the UK, buyers can pick between Visia, Acenta, N-Connecta, and Tekna. In some countries, the 2023 Nissan Juke will be available only in a single trim, with optional packages on the disposal. The bottom line is – the crossover is not introducing too many changes, which means packages and prices should stay the same.
New NISSAN JUKE Hybrid 2023
Table of Contents
New NISSAN JUKE Hybrid 2023
Nissan has finally electrified the Juke crossover by making it a European hybrid. The good news and the bad news are that efficiency has improved, but practicality has suffered due to the addition of hardware. The subcompact model can be started only by electric power. The combustion engine will not kick in if the car is in first gear.
The 2023 Juke Hybrid combines a 1.6-litre gasoline motor and an electric one. The former produces 94 horsepower (69kilowatts) as well as 148 Newton-meters of torque (109 pound-feet), while the latter has 49 hp (36.5 kW) and is capable of generating 205 Nm (151lb-ft). Renault, Nissan’s alliance partner, supplied the inverter as well as the starter/generator of 15 kW and the water-cooled battery packs with a capacity of 1.2 kWh.
Nissan’s iconic compact crossover, the JUKE, will soon welcome a new powertrain to its lineup with a hybrid powertrain, delivering responsive performance combined with reduced emissions/consumption.
Guillaume Cartier, the chairperson of Nissan AMIEO region, stated that Nissan’s electrified product strategy had gained momentum. The JUKE Hybrid will join the lineup later in the year and will mark another milestone in our strategic ambition for having a fully-electrified range for 2023.
JUKE Hybrid is a hybrid powertrain that combines traditional internal combustion engines with electric capability. This will allow for key customer benefits such as 100% electric start-up.
You can drive in any situation with ease. The smart multi-modal gearbox and efficient regenerative brakes provide excellent fuel economy.
A high-performance battery is also central to developing this hybrid powertrain. Customers of JUKE value a fun driving experience.
This new powertrain is powerful, responsive, and efficient, allowing an even more thrilling driving experience.
- New Citroen C5X Review 2023
- 2023 Polestar 3 Electric Suv
- Mercedes Benz AMG EQS 53 Review
crospotter13
Автомобили
- Главная / Автомобили
04.09.2019
Nissan рассекретил новый Juke
Компания Nissan официально опубликовала первые фотографии и технические характеристики субкомпактного кроссовера Juke нового, второго по счету поколения.
Новый Juke со сменой поколений стал крупнее предшественника, формально оставшись при этом представителем сегмента B-SUV.
Длина новинки составляет 4210 мм, ширина – 1595 мм, высота – 1800 мм; снаряженная же масса автомобиля, несмотря на увеличение габаритов, снизилась на 23 кг.
В то же время конструкция машины стала жестче, в ней применяется больше высокопрочных сортов стали, что, по словам ниссановских инженеров, исключительно благотворно повлияло на ходовые качества кроссовера, в частности – на его поведение в поворотах.
Под капотом нового Nissan Juke – 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый турбомотор DIG-T мощностью 117 л. с., агрегатирующийся с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатым роботом DCT с двойным сцеплением.
Какие-либо иные силовые агрегаты для новинки пока не заявлены и, что примечательно, в официальном пресс-релизе ни слова нет о том, получит ли новый Juke полноприводную трансмиссию. Зато известно, что в список оснащения войдет система выбора режимов вождения.
Как утверждают в Nissan, новый Juke стал просторнее и вместительнее модели предыдущего поколения: запас пространства для коленей задних пассажиров увеличился на 5,8 см, потолок в районе заднего «дивана» стал выше на 1,1 см, а багажник вмещает теперь 422 литра поклажи – на 20% больше, чем прежде.
Внутри внимание притягивает, прежде всего, дизайн интерьера нового Juke в «мерседесовском» стиле с характерными круглыми дефлекторами на центральной консоли и по краям передней панели. Японцы обещают, что новинка получит материалы отделки типа софт-тач, спортивные передние кресла с интегрированными подголовниками, кроме того, можно будет заказать отделку салона кожей или «Алькантарой». . В список доступного покупателям нового Juke оснащения войдут фирменная система полуавтономного вождения ProPILOT, полный набор фирменных систем активной и пассивной безопасности, мультимедийная система NissanConnect с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto для подключения смартфонов; меломаны смогут заказать аудиосистему Bose Personal Plus с восемью динамиками Bose UltraNearfield
В список доступного покупателям нового Juke оснащения войдут фирменная система полуавтономного вождения ProPILOT, полный набор фирменных систем активной и пассивной безопасности, мультимедийная система NissanConnect с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto для подключения смартфонов; меломаны смогут заказать аудиосистему Bose Personal Plus с восемью динамиками Bose UltraNearfield.
Европейская версия нового Nissan Juke по-прежнему будет выпускаться на заводе компании в британском Сандерленде, первые покупатели из числа жителей Старого Света получат свои машины в ноябре текущего года. Дата начала российских продаж новинки, а также перспективы локализации ее производства в нашей стране официально пока не уточняются.
Подпишитесь на наш канал в
«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
2201
Specifications
Under the hood of the 2023 Nissan Juke is a 1.0-liter turbocharged three-cylinder engine with 115 hp and 135 lb-ft of torque. With this powertrain, the crossover can accelerate 0-60 mph in 10 seconds. A six-speed manual transmission is standard, while automatic is optional. The Juke is not coming with an all-wheel drive.
The Japanese company has been working on the new hybrid drivetrain. A 1.6-liter petrol engine is producing 90 hp, and an electric motor adds 47 hp. The gas mileage of the crossover is impressive, rated at 46 mpg combined. Well, some larger crossovers in the US can do a similar rate (Ford Escape hybrid, Toyota Rav4). The Kicks in the US is also getting the e-Power version with improved fuel economy.
Talk hybrid to us
The hybrid system is the main talking point here. It’s one of three hybrids Nissan has in its arsenal (the other two being a mild hybrid system and Nissan’s ePower). It’s broadly the same set-up you’ll find in the Renault Captur.
That means it gets a 93bhp nat asp 1.6-litre petrol, 48bhp e-motor, a starter generator and a 1.2kwh battery. Total combined output is 141bhp.
The Juke Hybrid always starts in EV mode, where it can doddle around just on electricity. In ‘series hybrid mode’ the ICE charges the battery, basically acting like a generator. This is broadly good for town work.
Under heavier loads it’ll slip into parallel mode. Here, both the e-motor and ICE drive the wheels.
Juke Hybrid and Juke Nismo are On the Way
The 2022MY should arrive with a hybrid powertrain option. However, this Renault-sourced hybrid powertrain will be available in Europe exclusively. Now, the 2023 Nissan Juke should offer the same engine in other parts of the world, including Australia. As for the traditional combustion engines, Juke will offer a standard gasoline engine with 116 horses.
On top of that, Nissan will once again provide the choice of both manual and automatic transmission. Some markets will be able to purchase a 1.5-liter diesel engine with 110 hp. Still, the hybrid variant will be the biggest upgrade so far. Lastly, we are waiting to hear more details about the rumored Juke NISMO variant.
2023 Nissan Juke Release Date, Price
In terms of price, the new 2023 Nissan Juke will cost around $25,000. The price will depend on the chosen trim level and also, Juke’s price in the UK and Australia won’t be the same. The sales should begin in the second half of 2022.
Nissan Juke (2019 – 2023) – интерьер, технологии и комфорт
Как качество и внешний вид?
Внутри Juke явно чувствуется влияние Micra с полосой из искусственной кожи или ткани на приборной панели, дверях и центральной консоли.
Персонализация имеет большое значение для покупателей Juke, поэтому Nissan предлагает внутренние тканевые панели — искусственная кожа или алькантара, в зависимости от уровня отделки салона, — различных цветов. Оранжевый особенно бросается в глаза, хотя мы призываем вас держаться подальше от всего, что слишком сильно противоречит цвету кузова. Автомобиль с красной крышей и внешними акцентами не очень сочетается с ярко-оранжевым салоном. Опять же, приятно иметь возможность, если вы увлекаетесь такими вещами. Выбор ваш.
Почти все, к чему вы прикасаетесь, имеет твердое ощущение, и мы верим, что оно сохранится на долгие годы. Походите по магазинам, и вы найдете более дешевые материалы, которые хуже ощущаются, например, перчаточный ящик.
Информационно-развлекательная система и технологии
Информационно-развлекательный экран высокий и гордый. Он прост в использовании, с большими четкими кнопками и ярким дисплеем. В отличие от некоторых современных автомобилей, элементы управления обогревом находятся на физических циферблатах, а не скрыты в меню, что позволяет легко включать кондиционер во время движения.
У большинства Juke есть возможность подключения к спутниковой навигации и смартфонам в виде Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, есть приложение для вашего телефона, которое позволяет вам запирать и открывать автомобиль, а также предварительно загружать пункты назначения и настройки в спутниковую навигацию, а также удаленно контролировать расходные материалы, такие как давление в шинах и уровень топлива. Для настоящих технофилов к этому также можно получить доступ через умный динамик Google Home, который позволяет вам «разговаривать» с автомобилем через ваш дом.
Жаль, что интерфейс не очень. Графика выглядит очень старой, а навигатор перегружен информацией, что затрудняет расшифровку инструкций. Автомобили, как Hyundai Kona и Ford Puma имеют системы, которые проще в использовании, а Škoda Kamiq более современна.
Комфорт
Сиденья в автомобилях с более высокими характеристиками довольно удобны и имеют множество регулировок, поэтому каждый сможет найти положение, которое ему подходит. Они достаточно удобные, хотя и не такие удобные, как в некоторых версиях Škoda Kamiq i. СИДЕНЬЕ Арона .
С точки зрения улучшения, шум двигателя и дороги хорошо сдержан, но у нас были проблемы с шумом ветра от этих больших зеркал, который может быть достаточно громким, чтобы отвлекать на скоростях шоссе.
Если вы выберете гибридную модель, вы почувствуете небольшой гул двигателя при резком ускорении. Вы мало что можете с этим поделать, но, по крайней мере, он тише, чем Renault Captur, который использует аналогичный гибридный стиль.
And what’s it like to drive?
This is largely dependent on what the hybrid system is up to. In electric mode it won’t last long and only goes up to 34mph, but it potters along calmly.
On our test route it spent most of its time in series hybrid mode. This is pretty relaxing, without much mooing from the gearbox(es). Acceleration isn’t what you’d call nippy, but it feels usefully quicker than the regular Juke. The industry standard 0-62mph sprint is accounted for in 10.1 seconds, around 1.7s faster than the standard car.
Under sustained accelerator pedal action both the electric motor and engine operate at the same time (parallel mode if you remember the science lesson from earlier).
This is where it begins to fall down. The noise coming from the engine doesn’t quite correlate to how fast you’re travelling. There’s a different software setup in this when compared with the Renault Captur and it feels smoother. But it’s still not great.
The fruit of this car’s labour is its mpg and disappointingly on our 60-mile journey it averaged about 42. Pretty far off the 55ish wltp figure.
Nissan’s engineers have tweaked the springs and the dampers to accommodate the extra 100kg of the hybrid packaging. Around town, where the Juke will spend most of its time, everything is kept in check nicely. Nissan brazenly refers to the Juke as a ‘roundabout superstar’, and while it’s no Caterham Seven 420 Cup, it does hold out nicely.
Roadholding is strong for a car in this class and the steering, while ultimately lacking in outright feel, doesn’t have much looseness in it. There’s little roll to report either.
It’s still too stiff mind you. Potholes are definitely thumped into rather than glided across, and the reverberations can be felt pretty heavily. At motorway speed it improves. Interestingly, the ride isn’t affected too much by whether you choose 17 or 19-inch wheels.