Opel grandland x

Opel Grandland (2017 – 2023) – двигатели

Бензиновые двигатели

Есть только один обычный бензиновый двигатель, 1,2-литровый трехцилиндровый турбодвигатель мощностью 130 л.с. Он доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что делает его немного быстрее, но более прожорливым.

Оба будут разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 10 секунд, обеспечивая адекватную, хотя и не особенно ослепительную производительность, особенно с пассажирами на борту. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, установленный в Ateca, Karoq и Tiguan, намного мощнее и при этом достаточно эффективен.

Двигатель Grandland не слишком навязчив при тяжелой работе, и ни шум, ни вибрации особо не беспокоили.

Дизельные двигатели

Как и бензиновый, единственный дизель имеет мощность 130 л.с., но восьмиступенчатый автомат в стандартной комплектации без ручного варианта. Это значительно медленнее и дороже, поэтому вы должны действительно оценить экономию на расстоянии и немного более низкую скорость BIK.

Еще раз отметим, что есть гораздо более мощные варианты, такие как 2,0-литровый TDI, встроенный в двигатель. я буду атаковать, Карок и Tiguan.

Каково это водить?

Grandland, возможно, лучший на шоссе благодаря достойному комфорту на скорости и хорошему подавлению шума ветра и дороги. Острые поверхности на более низких скоростях скругляются не так эффективно, особенно на самых больших колесах, установленных на моделях Ultimate.

Он безобидный в поворотах, с хорошим сцеплением и безопасным, надежным, хотя и ничем не примечательным ощущением. Мы хотели бы немного больше точности от рулевого управления, и он никогда не кажется таким проворным, как лучший в своем классе. Это особенно относится к более тяжелым подключаемым гибридным моделям.

Если вы предпочитаете немного специй ванильному вкусу Grandland, сиденье Ateca это более резкий и маневренный внедорожник, такой как Mazda CX-5.

Снаружи и внутри

Grandland X, в свою очередь, внешне подчеркнуто консервативен. Здоровый это консерватизм или нет — каждый пусть решает для себя; мы же отметим, справедливости ради, что марка Opel в новом кроссовере идентифицируется безошибочно и с первого взгляда. Наверное, именно это, по мнению опелевских дизайнеров, важнее для целевой аудитории автомобиля: мужчин в возрасте 30–55 лет — людей семейных, живущих в городе и «ценящих немецкое качество».

Эффектным Grandland X можно назвать лишь в варианте с двухцветной окраской: например, как у нас на тесте, с синим или красным основным цветом кузова и черной крышей. А один из самых привлекательных ракурсов для этого автомобиля — сзади в три четверти: в этом случае виден эффект так называемой парящей крыши.

Внутри нового кроссовера Opel также царит дух консерватизма — тот самый «орднунг», который, как и Дойчланд, «убер аллес». Всё по-немецки выверено, все клавиши и переключатели руки находят как будто сами. Да и работают они именно с тем усилием, которое нужно, — не придется проверять, включился тот или иной режим или нет.

Не придерешься и к взаимному расположению руля, педалей и сиденья. А диапазоны регулировок таковы, что, по привычке отодвинув водительское кресло назад до упора, я (при росте 193 см) обнаружил, что дотягиваюсь до педалей, лишь судорожно вытянув ноги. Пришлось чуть придвинуться к рулю, продольную регулировку которого я также не выбрал до конца. И настроить все так, как действительно удобно, удалось довольно быстро: буквально двумя-тремя движениями. Хорош и профиль передних сидений, сертифицированных AGR, немецкой ассоциацией врачей-ортопедов, — кресла оптимально распределяют нагрузку, в дальней дороге спина не устает. В общем, за удобство посадки Grandland X заслуживает весьма высокой оценки.

Не экономили немцы и французы и на качестве отделки салона: пластик на передней панели — действительно мягкий (а не просто с эффектом софт-тач), а серебристые и черные глянцевые декоративные вставки не выглядят дешево. Ниша для мелких вещей внизу центральной консоли закрывается от посторонних глаз крышкой с поворотным механизмом, который работает мягко и «дорого».

Не предусмотрели опелевцы почему-то только крючков для одежды на потолочных ручках. Да и с подстаканниками в передней части салона промахнулись: если водитель поставит стаканчик с кофе справа от селектора выбора режимов системы IntelliGrip в виде «шайбы» — пассажиру свой стаканчик придется держать в руках. Обитателям задних сидений в этом смысле повезло больше: для них пара подстаканников размещена в откидном подлокотнике.

В интерьере нового Opel Grandland X каких-то дизайнерских изысков нет: напротив, автомобиль подчеркнуто консервативен. Тот же дисплей мультимедийной системы, например, «врезан» в центральную консоль, а не «пристыкован» к ней наподобие планшета. «Климат» регулируется традиционно: клавишами и вращающимися рукоятками

По отношению к задним пассажирам Grandland X весьма гостеприимен: в их распоряжении — солидный запас пространства, откидной подлокотник с парой подстаканников (пусть и не очень больших по диаметру), регулируемый подогрев сидений, воздуховоды в торце центрального тоннеля, USB-разъем для зарядки гаджетов, розетка на 12 В

Багажник в новом Grandland X вмещает, «по паспорту», 514 литров — если грузить под полку. Верим! Отсек — и вправду вместительный, правильной прямоугольной формы, с нишами под канистры или инструмент. Есть также подсветка, крючки и петли для фиксации поклажи, специальные клавиши, позволяющие откинуть спинку «дивана»; в последней предусмотрен лючок для длинномеров (например, лыж). Пол — двухуровневый: в нижнем положении он выдерживает до 150 кг, в верхнем — до 100 кг

Климатическая система управляется традиционно (или по старинке, кому как больше нравится) — посредством вращающихся рукояток и клавиш. И это даже хорошо: как показывает практика, так меньше отвлекаешься от дороги, поняв один раз, куда именно нужно протянуть руку. Непонятно только, почему «крутилки», которыми задаются температура и скорость обдува, сделаны такими маленькими, словно не под мужскую руку? Работает же двухзонный климат-контроль эффективно, по крайней мере летом: желания переключиться из режима Auto в ручной и выставить все параметры самостоятельно не возникает.

Статистика продаж

Немецкая компания ушла с российского рынка в 2015 году из-за низкого спроса, вызванного кризисом. По этой причине статистики продаж Opel Grandland X просто не существует. Самым успешным для компании в России стал 2013 год, когда ей удалось продать 81 421 автомобиль, показав минимальный, но все же положительный рост в 0,2 процента. Немецкий бренд занял 11-е место по популярности, уступив чешской Škoda. Наибольшим спросом пользовалась модель Astra — 30 986 покупателей на трехдверную модель GTC. На втором месте оказался кроссовер Mokka с 13 628 проданными единицами. Среднеразмерная модель Antara показала самый большой рост продаж — 6 462 единицы. Флагманская модель Insignia разошлась тиражом в 4 440 единиц.

Вне асфальта

Нет у Grandland X и полного привода — французские платформы подразумевают колесную формулу 4×4 только для гибридных версий, доступных только европейским покупателям. Улучшить же проходимость «Грандлэнда» призвана система IntelliGrip (аналог Grip Control у Peugeot и Citroen). Поставляется она компанией Bosch и устанавливается в сочетании с системой ESP 9.1 и шинами Continental ContiCrossContact LX 2. Последние, с точки зрения рисунка протектора, представляют собой некий промежуточный вариант между дорожными покрышками для автомобилей SUV и универсальной внедорожной резиной.

Для проверки работы системы организаторы теста проложили короткий «внедорожный» маршрут в заброшенном песчаном карьере и даже предложили преодолеть небольшой подъем. Мы решили попробовать — сначала, естественно, в режиме «Стандарт». Погода, однако, к тому моменту не первый день стояла сухая, песок был мелкий и глубокий да к тому же рыхлый. Так что закопался переднеприводный Grandland X довольно быстро: едва ли преодолев расстояние, равное длине своего корпуса. Активируем режим «Песок», включаем заднюю передачу и — плавно газуя, аккуратно выезжаем задним ходом.

Попытка номер два: уже в режиме «Песок», с небольшого разгона. Автомобиль проезжает на полметра дальше, но все равно зарывается. И уже не хочет ехать ни вперед, ни назад. Чтобы немного разгрузить машину, мой напарник по экипажу и ехавший с нами представитель Opel выходят, и это действительно облегчает автомобилю задачу: включив режим «Грязь», аккуратно газуя и помогая «Грандлэнду» небольшим вращением руля вправо и влево (так покрышкам проще «найти зацеп»), я в итоге выезжаю задним ходом на более-менее твердую поверхность.

В общем, чудес не бывает: система IntelliGrip хоть и расширяет возможности переднеприводного автомобиля, но вовсе заменить полный привод она не в состоянии. Так что, съезжая с асфальта, придется быть не менее аккуратным, нежели за рулем обычного переднеприводного универсала. Тем более что и подвеска не позволит особо «похулиганить». По грунтовому грейдеру с покрытием типа «стиральная доска» Grandland X идет неплохо, позволяя держать крейсерскую скорость на уровне 70–80 км/ч. Руль при таком темпе тоже неплохо изолирован от дорожных невзгод. Быстрее — уже некомфортно. Если же грунтовка испещрена промоинами, оставшимися после луж, приходится ехать аккуратно, тщательно выбирая траекторию, потому как клиренс у автомобиля по меркам класса – не рекордный: 180 мм.

Opel Grandland (2017 – 2023) – интерьер, технологии и комфорт

Как качество и внешний вид?

Вы найдете множество мягких пластиков на приборной панели и дверях, а также практичные материалы в тех местах, к которым вы регулярно прикасаетесь. Тем не менее, хотя есть несколько элементов отделки, предназначенных для поднятия интерьера, он немного скучен, особенно по сравнению с Peugeot 3008 , Хендай Тусон i Киам Спортейдж .

Эти автомобили также лучше справляются с маскировкой неизбежного более твердого пластика, ожидаемого по этой цене, хотя трудно винить Grandland в удобстве использования. Физический обогреватель и элементы управления стереосистемой намного проще в использовании, чем современные сенсорные, особенно в дороге.

Информационно-развлекательная система и технологии

12,0-дюймовая приборная панель, установленная в линейке GS и выше, легко читается и легко настраивается, а информационно-развлекательная система оснащена смартфонами Android Auto и Apple CarPlay. Его относительно легко использовать, когда вы разберетесь со структурой меню, но он не такой отзывчивый или интуитивно понятный, как системы от Kia и Hyundai.

GS Line и выше получают 10,0-дюймовый экран с навигацией, хотя он не такой большой, как кажется на самом деле. Несмотря на наличие физических элементов управления нагревателем, экран также можно использовать вместо него, и он всегда показывает температуру, при которой он дует, с обеих сторон экрана. Дизайнерские модели поставляются с 7,0-дюймовым сенсорным экраном и дисплеем драйвера, которые мы еще не пробовали, а Ultimate добавляет беспроводную зарядную панель.

Комфорт

Все Grandlands получают выдвижной передний центральный подлокотник для водителя и переднего пассажира, в то время как GS Line и выше получают подлокотники для задних пассажиров и сиденье водителя, одобренное AGR. Это организация, которая проводит кампании за здоровую спину в Германии, и мы можем понять, почему они одобряют это.

Существует множество регулировок, в том числе поддержка поясницы, поэтому широкий диапазон форм и размеров позволит вам удобно устроиться и оставаться в комфорте с хорошей посадкой. Модели Ultimate также добавляют пассажирское сиденье AGR и обогрев обоих передних сидений вместе с рулевым колесом.

Opel Grandland (2017 – 2023) – багажник, практичность и безопасность

Внутреннее пространство впереди просторное, с достаточно широким подлокотником, который можно разделить с пассажиром, хорошим пространством над головой и сиденьем, которое отходит далеко назад, чтобы вместить высоких водителей.

Заднее пассажирское пространство среднее для этого сегмента, хотя шестифутовому пассажиру достаточно места, чтобы сесть позади шестифутового водителя. Если вам нужно больше места, оно вам понадобится Sportage , Tucson Или Tiguan .

Багажное отделение и место для хранения

Объем багажника в модели с подключаемым гибридом уменьшен до 390 литров из-за расположенной под ним батареи — бензиновые и дизельные Грандленды имеют 514 литров места при поднятых задних сиденьях. Опустите заднее сиденье, и вы увидите, что эти показатели увеличиваются до 1528 и 1652 литров соответственно. В салоне много полезного места для хранения, хотя перчаточный ящик маленький, и вам нужна отделка Ultimate для карманов для карт на спинках передних сидений.

Ни в одном Grandland вы не найдете элегантных задних сидений, складывающихся в соотношении 40/20/40 из трех частей, все с обычным разделением 60/40, а в GS Line и выше добавляются складывающиеся лыжи. В Grandland вы не найдете раздвижных или откидывающихся задних сидений, но, по крайней мере, у них есть удобные рычаги в багажнике для легкого складывания.

Если вам нужно больше места, мы рекомендуем вам Hyundai Tucson i. Kia Sportage, оба из которых имеют более крупные стволы, независимо от уровня их гибридизации.

Легко ли парковаться?

Grandland не особенно большой внедорожник, поэтому вам не придется искать огромное место для парковки. Это меньше, чем Спортейдж Или Tucson и это не намного длиннее, чем ваш средний семейный люк. Все модели в стандартной комплектации получают камеру заднего вида, а модели Ultimate добавляют передние и задние датчики парковки, камеру объемного обзора и полуавтономную парковку.

Эти вспомогательные средства полезны, потому что заднее стекло не особенно большое, а задние стойки большие. Восходящая линия окна также съедает ваш вид через плечо.

Безопасность

При тестировании в 2017 году Grandland X получил пятизвездочный рейтинг безопасности, который был перенесен на Grandland. Однако защита для взрослых не так хороша, как у большинства новых конкурентов, а тесты Grandland проводились в соответствии со старыми и менее строгими правилами. Ниссан Кашкай я Hyundai Tucson безопаснее при столкновении.

По крайней мере, вы получаете достаточно снаряжения, чтобы предотвратить несчастный случай. К ним относятся обычные электронные системы стабилизации и антиблокировочная система торможения, а также автоматическое экстренное торможение в стандартной комплектации. Модели Ultimate добавляют адаптивные светодиодные фары, чтобы обеспечить лучший обзор ночью с камерой ночного видения в списке опций.

Базовое оборудование

• Задние ремни безопасности с 3×3 точками
• АБС
• Сигнализация
• Алюминиевые диски
• Аудио пульт
• Климат-контроль
• Подушка безопасности водителя
• Электрические зеркала
• Складывающиеся задние сиденья
• Передние электрические стеклоподъемники
• Регулируемое по высоте сиденье водителя
• Точки Isofix для крепления детского сиденья
• PAS
• Подушка безопасности пассажира
• Задние электрические стеклоподъемники
• Дистанционная блокировка
• Спутниковая навигация
• Боковые подушки безопасности
• Регулировка наклона руля
• Регулировка вылета руля
• Контроль тяги

Opel Grandland (2017 – 2023) – Технические характеристики и расход топлива

Модификация	Мотор	Мощность л.с.	Потребление топлива	Коробка передач	привод
Opel Grandland X 1.2 янв. 2017 — дек. 2021	1.2 Бензин	130 HP	5.4 л / 100km	Ручная (6 скоростей)	Передний привод (FWD)
Opel Grandland X 1.2 янв. 2017 — дек. 2021	1.2 Бензин	130 HP	5.2 л / 100km	Автомат (6 скоростей)	Передний привод (FWD)
Opel Grandland 1.5d янв. 2018 — дек. 2021	1.5 Diesel	130 HP	–	Ручная (6 скоростей)	Передний привод (FWD)
Opel Grandland 1.5d янв. 2018 — дек. 2021	1.5 Diesel	130 HP	–	Автомат (8 скоростей)	Передний привод (FWD)
Opel Grandland X 1.6 Янв 2017 —	1.6 Бензин	150 HP	7.3 л / 100km	Автомат (6 скоростей)	Передний привод (FWD)
Opel Grandland X 1.6 янв. 2017 — дек. 2021	1.6 Бензин	180 HP	5.8 л / 100km	Автомат (8 скоростей)	Передний привод (FWD)
Opel Grandland X 1.6 Дизель Январь 2017 — Декабрь 2018	1.6 Дизель	120 HP	4 л / 100km	Ручная (6 скоростей)	Передний привод (FWD)
Opel Grandland X 1.6 Дизель Январь 2017 — Декабрь 2018	1.6 Дизель	120 HP	4.3 л / 100km	Автомат (6 скоростей)	Передний привод (FWD)
Opel Grandland 1.6 Turbo янв. 2019 — дек. 2021	1.6 Гибрид	180 HP	–	Автомат (8 скоростей)	Передний привод (FWD)
Opel Grandland 1.6 Turbo янв. 2019 — дек. 2021	1.6 Гибрид	200 HP	–	Автомат (8 скоростей)	Полный привод (AWD, 4×4)
Opel Grandland X 2.0 Дизель Январь 2017 — Декабрь 2020	2.0 Diesel	177 HP	4.9 л / 100km	Автомат (8 скоростей)	Передний привод (FWD)

На ходу

В Россию новый Grandland X поставляется в одной-единственной версии: с двигателем 1.6 THP мощностью 150 л. с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT6 марки Aisin. Эта агрегатная пара испытана нами уже не раз на целом ряде моделей Peugeot и Citroen, и опелевский кроссовер никаких сюрпризов по части динамики не преподнес. Двигатель честно выдает свои полторы сотни сил, но чтобы эти 150 «лошадок» работали все разом — мотор придется раскрутить до 6000 об/мин. Благо на пик тяги в 240 Нм двигатель выходит уже при 1400 об/мин, так что в реальности тянет он вполне бодро уже с «низов» (что при старте с места, что при разгоне с хода), обгоны грузовиков на трассе не напрягают.

«Автомат» переключает передачи быстро и плавно (порой даже кажется, что едешь «на вариаторе» с имитацией перебора «ступеней»), а пониженную при необходимости включает именно тогда, когда этого ждешь. Спортрежима нет, но есть режим ручного переключения передач, однако он не является «честным»: как только стрелка тахометра приблизится к красной зоне, коробка автоматически включит более высокую ступень. «Вниз» она тоже переключается сама даже в режиме «М» — когда обороты двигателя падают ниже определенного предела при сбросе газа.

В настройках подвески автомобиля чувствуется черта, которая была свойственна корейским машинам предыдущего поколения: пока едешь в спокойном режиме, кажется, что неровности сглаживаются, в целом, неплохо и упруго. Стоит же поехать активнее или «зевнуть» на трассе череду выбоин в асфальте с острыми краями или глубокую поперечную трещину, как тут же выясняется, что запас по энергоемкости подвески невелик и выбирается он неожиданно быстро. Пару раз тестовый Opel даже слегка «переставляло» прямо в поворотах, когда под колесами оказывались вполне безобидные с виду неровности вроде технологических стыков эстакад.

Управляется Grandland X в целом хорошо — на твердую четверку, но какого-то особого удовольствия водителю не доставляет. Автомобиль устойчив на прямой (руль, двигаясь по автомагистрали, можно спокойно придерживать одной рукой), стабилен и однозначен в реакциях в поворотах. Руль в виражах вполне информативен и, не будучи излишне утяжеленным, тем не менее вполне позволяет чувствовать, что происходит с управляемыми колесами. И все же нет в этом «Опеле» той изысканности в ездовых повадках, за которую во всем мире ценят лучшие немецкие автомобили…

Дата выхода

Возвращение в Россию именитой немецкой компании запланировано на октябрь этого года, тогда же станет известна дата выхода на наш рынок Opel Grandland X 2020 года. Новая модель станет первой, а затем марка рассчитывает расширить ассортимент предлагаемых автомобилей. В случае успеха можно ожидать локальной сборки в России с созданием совместного предприятия по производству кроссоверов и легковых автомобилей, на которые будет наибольший спрос. Пока что Grandland X будет поставляться к нам из Германии, где его собирают на заводе в Айзенахе. Из-за того, что модель построена на базе Peugeot 3008, признанного лучшим автомобилем года в Европе, использование полного привода не обеспечивает дизайн. Такие модели, как Mokka или Insignia, имеют полноприводную коробку передач, появление которой в нашей стране также не исключено.

Подвеска была перенастроена, но сохранила переднюю ось McPherson и полузависимую заднюю ось с торсионной балкой.

Каков итог?

Являясь в известной степени частью целевой аудитории, на которую, по словам опелевцев, рассчитан новый Grandland X, я пытаюсь представить характер человека, который, взглянув на новинку, скажет: «Вот автомобиль, который мне нужен!» — и предпочтет его соплатформенным Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross. Получается с трудом.

Скорее всего, наиболее подходящий типаж — Ипполит из рязановской «Иронии судьбы»: человек надежный и во всех смыслах слова правильный, но если общаться с ним постоянно — порой становится откровенно скучно. Таков и Grandland X: вроде бы и придраться, по большому счету, не к чему, но не хватает ему каких-то ярких достоинств, пусть и соседствующих с не менее яркими недостатками.