Ваз 2103 («тройка»): обзор и технические характеристики

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 2103 обладает высокой степенью унификации на уровне деталей и сборочных единиц, в связи с чем его ремонт, связанный с заменой комплектующих, не вызывает никаких трудностей.

Как и все силовые агрегаты ВАЗ того времени, моторы ВАЗ 2103 требуют достаточно сложного и трудоемкого технического обслуживания. При проведении регламентных работ необходимо:

1. Через каждые 10-15 тыс. км пробега проверять и при необходимости регулировать: натяжение цепи привода газораспределительного механизма; зазоры клапанов в головке блока цилиндров;
2. Регулярно очищать и регулировать карбюратор.
3. После каждых 10 000 км пробега менять моторное масло.
4. Регулярно проверять мотор на наличие протечек охлаждающей жидкости и моторного масла.

По мнению многочисленных владельцев автомобилей с двигателями ВАЗ 2103 этот силовой агрегат является одним из самых неприхотливых и надежных среди всех моторов семейства классических моторов.

Лошадиные силы ВАЗ 2103 в разных модификациях

Автомобиль ВАЗ 2103 был выпущен в нескольких модификациях, которые отличались по характеристикам. Лошадиные силы двигателя ВАЗ 2103 варьировались в зависимости от конкретной модели.

Начальные модели ВАЗ 2103 оснащались 1.3-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивал 64 лошадиные силы при 5600 оборотах в минуту. Это позволяло автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 18 секунд при максимальной скорости 145 километров в час.

Модификация	Мощность двигателя (л.с.)
ВАЗ 2103 стандартная	64
ВАЗ 2103 комфорт	64
ВАЗ 2103 люкс	64

Позже была выпущена модель ВАЗ 21033, которая имела улучшенные характеристики. Двигатель этой модели также имел объем 1.3 литра, но его мощность составляла уже 71 лошадиная сила при 5600 оборотах в минуту. Благодаря этому, автомобиль достигал максимальной скорости 150 километров в час и разгонялся до 100 километров в час за 16 секунд.

Модификация	Мощность двигателя (л.с.)
ВАЗ 21033 стандартная	71
ВАЗ 21033 комфорт	71
ВАЗ 21033 люкс	71

ВАЗ 2103 была одной из популярных моделей в свое время и оставила заметный след в истории автомобилестроения. Ее надежный и экономичный двигатель признавался многими водителями и считался одной из главных преимуществ этой модели.

Как выбрать двигатель ВАЗ 2103 с оптимальной мощностью

При выборе двигателя для ВАЗ 2103 очень важно учесть его мощность, так как она определяет производительность и динамические характеристики автомобиля. Оптимальная мощность двигателя обеспечивает комфортную и безопасную езду в различных условиях дорожного движения

Мощность двигателя ВАЗ 2103 измеряется в лошадиных силах (л.с.) и может быть различной в зависимости от модификации и года выпуска автомобиля. Ранние модели ВАЗ 2103 оснащались двигателями мощностью 75 л.с., в то время как более новые модели могут иметь двигатели с мощностью до 85 л.с.

При выборе двигателя ВАЗ 2103 с оптимальной мощностью рекомендуется учитывать такие факторы, как условия эксплуатации автомобиля и индивидуальные предпочтения водителя. Если у вас большой опыт вождения и вы предпочитаете более динамичную езду, то двигатель с мощностью ближе к верхней границе (85 л.с.) может быть предпочтительным вариантом.

Однако, если вы планируете использовать автомобиль на длинные дистанции и предпочитаете экономичность перед динамикой, то двигатель с меньшей мощностью (75 л.с.) может быть более подходящим выбором.

Также следует учитывать, что более мощные двигатели могут потреблять больше топлива, поэтому, если вам важна экономичность, стоит обратить внимание на более слабые двигатели. Важным аспектом выбора двигателя является и его техническое состояние

При покупке б/у автомобиля ВАЗ 2103, рекомендуется проверять работоспособность двигателя, а также пробег и историю обслуживания автомобиля

Важным аспектом выбора двигателя является и его техническое состояние. При покупке б/у автомобиля ВАЗ 2103, рекомендуется проверять работоспособность двигателя, а также пробег и историю обслуживания автомобиля.

Итак, при выборе двигателя ВАЗ 2103 с оптимальной мощностью следует учитывать ваши предпочтения водителя, условия эксплуатации и бюджет. Тщательно оценивайте все эти факторы, чтобы выбрать наиболее подходящий двигатель и насладиться комфортной и безопасной ездой на своем автомобиле ВАЗ 2103.

Обслуживание

Регламент обслуживания двигателя ВАЗ 2103 1.5 L

Зазоры клапанов

• Регулировка: каждые 10 000 км
• Зазоры впускных клапанов: 0.15 мм
• Зазоры выпускных клапанов: 0.15 мм

Расходные материалы

• Масляный фильтр: каждые 10 000 км
• Воздушный фильтр: каждые 20 000 км
• Топливный фильтр: каждые 20 000 км
• Свечи зажигания: каждые 20 000 км
• Вспомогательный ремень: каждые 50 000 км
• Охлаждающая жидкость: каждые 5 лет или 60 000 км

Мне нравитсяНе нравится

Маслосервис

• Интервал: каждые 10 000 км
• Объем масла в двигателе: 3.75 литра
• Необходимо для замены: 3.5 литра
• Рекомендуемое масло: 5W-30, 5W-40

ГРМ

• Тип привода ГРМ: цепной
• Ресурс: 100 000 км
• При обрыве цепи гнет клапаны

Какова мощность двигателя ВАЗ 2103?

Двигатель ВАЗ 2103, также известный как «Жигули», оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1,3 литра. Этот двигатель развивает мощность в 64 лошадиных силы (или 47 кВт) при 5200 оборотах в минуту. Такое значение мощности достигается благодаря установке системы смешанного топлива, которая позволяет достичь оптимальной эффективности и расхода топлива.

Помимо этого, двигатель ВАЗ 2103 обладает максимальным крутящим моментом в 94 Нм при 3400 оборотах в минуту. Это позволяет автомобилю достигать максимальной скорости до 140 км/ч. ВАЗ 2103 обладает достаточной мощностью для городской езды и может легко справиться с повседневными задачами водителя.

ВАЗ 2103 имеет заднеприводную конфигурацию и благодаря своей компактности и низкому весу, обеспечивает быструю и маневренную езду. Двигатель ВАЗ 2103 демонстрирует хорошую динамику и позволяет достичь удовлетворительных показателей в управляемости автомобиля.

Характеристика	Значение
Максимальная мощность	64 лошадиные силы (47 кВт) при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	94 Нм при 3400 об/мин
Рабочий объем двигателя	1,3 литра
Тип топлива	бензин
Конфигурация	четырехцилиндровый

Сравнение мощности двигателя ВАЗ 2103 с другими автомобилями

Двигатель ВАЗ 2103 обладает некоторым количеством лошадиных сил, которые определяют его мощность и производительность. Однако, для более полного представления о способностях этого автомобиля, полезно сравнить его мощность с другими автомобилями на рынке.

Сравнение ВАЗ 2103 с другими автомобилями позволяет понять, насколько его мощность соответствует современным требованиям и потребностям водителей.

• ВАЗ 2103 — оснащен двигателем объемом 1.3 литра и максимальной мощностью 74 лошадиных сил. Этот автомобиль представляет классический седан с задним приводом.
• Toyota Corolla — один из самых популярных автомобилей в мире. Самая последняя модель Toyota Corolla оснащена двигателем объемом 1.8 литра и мощностью 139 лошадиных сил.
• Volkswagen Golf — компактный хэтчбек, который является одним из самых продаваемых автомобилей в мире. Наиболее мощная модификация Volkswagen Golf R обладает двигателем объемом 2.0 литра и мощностью 315 лошадиных сил.
• Audi A4 — представитель премиум-сегмента, Audi A4 оснащается двигателем объемом 2.0 литра и мощностью 188 лошадиных сил.

Это всего лишь некоторые примеры автомобилей, которые можно сравнить с ВАЗ 2103 по мощности двигателя. Понимание разницы в мощности поможет вам сделать более обоснованный выбор при покупке нового автомобиля.

В игровой и сувенирной индустрии[править | править код]

Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зелёного цвета в масштабе 1:43 в 2009 году вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12 мая 2009 года под номером 7. До этого модель ВАЗ-2103 вышла в «регулярной» серии IST (№IST018), так же в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый).

В городе Куйбышеве на заводе ПО «Экран», выпускалась игрушка ВАЗ-2103 приблизительно в масштабе 1:43.
Модель ВАЗ-2103 в масштабе 1:43 выпускается мелкосерийными партиями в студии AS scale model в городе Воронеже. В 2018 году модель ВАЗ-2103 оранжевого цвета в масштабе 1:24 вышла в рамках проекта «Легендарные советские автомобили» от издательства Hachette Collection.

Тюнинг

Добавить мощности мотору 2103 можно различными способами:

Самый простой способ – расточить цилиндры до диаметра 79 мм. Это позволит увеличить их общий объем до 1,6 литров. Установка поршней диаметром 79 мм позволяет поднять мощность до 75 л. с. При этом крутящий момент составит 115 Нм при 3 000 об/мин.

1. Дальнейшего увеличения мощности можно добиться, увеличив ход поршня до 84 мм. Для этого применяют поршни ТРТ и коленчатый вал от ВАЗ 2130. Этот коленчатый вал, как правило, используют в тех случаях, когда хотят увеличить мощность и крутящий момент на низких и средних оборотах. При этом мощность двигателя увеличится до 80-85 л. с.
2. Существует более сложный вариант тюнинга, при котором: растачивают и полируют каналы головки блока цилиндров и впускного коллектора; подбирают соответствующий распределительный вал. Правильно подобранные детали позволяют увеличить мощность мотора до 100 л. с.
3. Установка компрессора 0,5 бар вместе с доработанной головкой блока цилиндров дает возможность увеличить мощность силовой установки до 125 л. с.
4. Возможны и более дорогие способы увеличения мощности мотора 2103, однако цена комплектующих и оплата работ, связанных с доработкой деталей, сборкой двигателя и его регулировкой, может превысить стоимость как двигателя, так и автомобиля в целом.

ВАЗ-2103 — видео тюнинга

https://youtube.com/watch?v=vHpXRcxn-7c

Общие детали с Fiat 124 практически отсутствовали, что не позволяло сэкономить за счет унификации. Кроме того, некоторые технические решения, вроде задней рессорной подвески, советские инженеры забраковали как устаревшие. Итальянцев попросили подобрать другой прототип, поставив условие унификации с ВАЗ-2101 не менее 80 %, и те предложили версию Fiat 124 Special с измененным дизайном, разрабатывавшуюся в тот момент. Fiat и ВАЗ договорились, что объединят усилия и создадут две модели одновременно — Fiat 124 Special и ВАЗ-2103. Поэтому популярная версия, по которой ВАЗ-2103 стал наследником Special, ошибочна — это, скорее, модели-братья. В СССР знали, как выглядит итальянский аналог, и считали, что советский автомобиль красивее и современнее.

Правда, преимущество современности в жизни не было реализовано. Fiat 124 Special появился в 1968 г. Волжский автозавод был построен только в 1970 г., и еще два года ушло на налаживание производства ВАЗ-2101 и 2102, так что «трешка» ВАЗ-2103 появилась только в конце 1972 г., на четыре года позже итальянки. Более того, 1500 экземпляров, выпущенных в том году, имели салон от «единички», так как поставщики интерьеров запаздывали. Эту серию без лишнего шума распределили по сотрудникам ВАЗа и смежных заводов. Поэтому реально советские граждане смогли оценить люкс-ВАЗ только в 1973 г. И они его оценили по достоинству — по мнению большинства, ВАЗ-2103 стал самой красивой моделью из Тольятти всех времен. При тех же габаритах кузова салон стал просторнее и выше. Комплектация включала тканевые ковры, пластиковую отделку салона и багажника (крашеный металл в салоне практически отсутствовал). В целом салон был ощутимо комфортабельнее, чем у ВАЗ-2101. Автомобиль получил более мощный двигатель объемом 1,5 л и мощностью 72 л.с., став самым динамичным массовым автомобилем в СССР. Спортивность машины подчеркивало наличие тахометра на панели приборов.

С этим двигателем связан очередной небольшой прорыв в технологиях моторостроения. В свое время автопроизводители повернулись от чугуна к алюминиевым корпусам моторов и деталям цилиндро-поршневой группы как к более легким. В СССР тон задавал «Москвич». Затем прогресс в материалах привел к тому, что мировой автопром снова перешел на тонкостенные чугунные картеры. Здесь ВАЗ «утер нос» АЗЛК: чугунный тонкостенный двигатель BA3-2103 имел примерно те же рабочие параметры, что и алюминиевый «Москвича-412» и «Москвича-2140», однако был легче на 0,5 кг. Правда, новых моторов не хватало, поэтому появились версии BA3-2103, оснащенные двигателями от ВАЗ-2101.Несмотря на то что и цена на «тройку» была в 1,5 раза выше, чем на ВАЗ-2101, она была в дефиците. Популярность ее отражает и советский кинематограф: очень часто преуспевающие советские граждане в фильмах ездят не на «Москвичах» или «Волгах», а именно на автомобиле ВАЗ-2103.

Модификации[править | править код]

Серийныеправить | править код

• ВАЗ-2103В (вариант 23) — 1972, выпущена тиражом в ~1000 экземпляров. Имеет индекс «В» — временная серия, с особенностями по интерьеру (салон от 2101) и проводке.
• ВАЗ-21031 — 1975, предшественница модели ВАЗ-2106, мелкосерийная с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л; 80 л. с.).
• ВАЗ-21032 — 1973—1981, для экспорта в страны с левосторонним движением.
• ВАЗ-2103 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1500S Automatic), с автоматической коробкой передач. На этой модели применялся трёхдиапазонный «автомат» General Motors 3L30 (TH180) (КПП производилась на французском заводе компании в Страсбурге, с 1969 по 1998 год). Мотор комплектовали итальянским карбюратором Weber. Переделками занимались импортёры/дилеры советских машин в странах Западной Европы.
• ВАЗ-21033 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1300s), с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л; 69 л. с.).
• ВАЗ-21035 — 1973—1981, экспортная с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л; 59 л. с.).

В автоспорте

В 1976 году на ралли «Акрополис» в Греции, этапе чемпионата мира экипаж Стасиса Брундзы и Анатолия Брума на ВАЗ-2103 (под именем Lada 1500 Rallye) заняли 6 место в абсолютном зачёте. Это лучший результат для советского раллиста и советского автомобиля в истории WRC.

Помимо советских гонщиков, ВАЗ-2103 использовалась для автоспорта и в других странах. Например, места в топ-10 на этапах WRC занимали: на ВАЗ-2103 экипаж грека Павлоса Мокутиса в Греции’1975 (10-й, попутно он принёс первое в истории очко «Ладе» в зачёт марок мирового первенства), экипаж норвежца Пера Энгсета в Швеции’1977 (10-й).

Описание

Созданный в 1972 году двигатель ВАЗ-2103 олицетворяет собой третье поколение классики ВАЗа. По сути он является доработкой первенца завода – ВАЗ-2101, но в сравнении с ним имеет существенные различия.

Первоначально мотор предназначался для оснащения разработанного автомобиля ВАЗ-2103, но впоследствии сфера применения расширилась.

За время выпуска ДВС неоднократно подвергался модернизации. Характерно, что все модификации этого агрегата имели улучшенные технические возможности.

Двигатель ВАЗ-2103 представляет собой четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,45 литра, мощностью 71 л. с и крутящим моментом 104 Нм.

Устанавливался на автомобили ВАЗ:

• 2102 (1972-1986);
• 2103 (1972-1984);
• 2104 (1984-2012);
• 2105 (1994-2011);
• 2106 (1979-2005);
• 2107 (1982-2012).

Блок цилиндров отлит из чугуна. Не гильзованный. Высота блока увеличена на 8,8 мм и составляет 215,9 мм (у ВАЗ-2101 она 207,1 мм). Такое усовершенствование позволило изменить объем мотора в сторону повышения. В результате имеем более высокую мощность ДВС (77 л. с).

Особенностью коленчатого вала является увеличение размера кривошипа на 7 мм. В результате ход поршня стал 80 мм. Шейки вала закалены для повышения прочности.

Шатун взят с модели ВАЗ-2101. Длина – 136 мм. Необходимо учитывать, что каждому шатуну соответствует своя крышка.

Поршни стандартные. Изготовлены из алюминиевого сплава. На юбку нанесено покрытие из олова.

Имеют три кольца, два верхних компрессионные, нижнее маслосъемное. Первое верхнее кольцо хромировано, второе фосфатировано (для увеличения прочности).

ГБЦ алюминиевая. На ней располагаются распредвал и клапана. Гидрокомпенсаторы конструкцией ВАЗ-2103 не предусмотрены. Тепловой зазор клапанов приходится регулировать вручную (гайками и щупом) через 10 тыс. км пробега автомобиля.

Распредвал имеет своеобразную особенность. Между кулачками второго цилиндра находится не рабочая шейка. Она не обработана, имеет форму шестиугольника.

Привод ГРМ – двухрядная зубчатая втулочно-роликовая цепь. Нужно иметь в виду, что при ее обрыве происходит загиб клапанов. Для вращения агрегатов навесного оборудования используется клиновой ремень.

Система зажигания классическая (контактная: прерыватель-распределитель, или трамблер). Но позднее была заменена электронным зажиганием (бесконтактная).

Система питания топливом. Для приготовления рабочей смеси используется карбюратор с вакуумным регулятором опережения зажигания. В интернете можно встретить утверждение, что более поздние модели двигателя вместо карбюратора комплектовались инжектором.

Это ошибочное утверждение. ВАЗ-2103 всегда был карбюраторным. На базе ВАЗ-2103 была внедрена инжекторная система питания, но этот двигатель имел уже другую модификацию (ВАЗ-2104).

Общий вывод: ВАЗ-2103 превосходит предыдущие модификации по всем показателям.

В автоспорте[править | править код]

В 1976 году на ралли «Акрополис» в Греции, этапе чемпионата мира экипаж Стасиса Брундзы и Анатолия Брума на ВАЗ-2103 (под именем Lada 1500 Rallye) заняли 6 место в абсолютном зачёте. Это лучший результат для советского раллиста и советского автомобиля в истории WRC.

Помимо советских гонщиков, ВАЗ-2103 использовалась для автоспорта и в других странах. Например, места в топ-10 на этапах WRC занимали: на ВАЗ-2103 экипаж грека Павлоса Мокутиса в Греции’1975 (10-й, попутно он принёс первое в истории очко «Ладе» в зачёт марок мирового первенства), экипаж норвежца Пера Энгсета в Швеции’1977 (10-й).

Технические характеристики

Производитель	Автоконцерн «АвтоВАЗ»
Год начала выпуска	1972
Объем, см³	1452
Мощность, л. с	71
Крутящий момент, Нм	104
Степень сжатия	8.5
Блок цилиндров	чугун
Количество цилиндров	4
ГБЦ	алюминий
Порядок впрыска топлива	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	76
Ход поршня, мм	80
Количество клапанов на цилиндр	2
Привод ГРМ	цепь
Турбонаддув	нет
Гидрокомпенсаторы	нет
Регулятор фаз газораспределения	нет
Емкость системы смазки, л	3.75
Применяемое масло	5W-30, 5W-40, 15W-40
Расход масла (расчетный), л/1000 км	0.7
Система питания топливом	карбюратор
Топливо	бензин АИ-93
Экологические нормы	Euro 2
Ресурс, тыс. км	125
Вес, кг	120.7
Расположение	продольное
Тюнинг (потенциал), л. с	200*

Технические характеристики

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндров (рабочий), см3	1452
Максимальная мощность, л. с. (при 5600 об/мин.)	71.4
Максимальный крутящий момент, Н.м (при 3400 об/мин.)	104
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Общее количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	76
Ход поршня, мм	80
Подача топлива	Карбюратор или инжектор
Степень сжатия	8.5
Вид горючего	АИ-92
Расход горючего, л./100 км (город/трасса/смешанный режим)	9,4/6,9/8,9
Система смазки	Комбинированная (под давлением+ разбрызгивание)
Применяемое масло	5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40
Объем масла в картере, л	3.75
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Габаритные размеры, мм	565х541х665
Вес, кг	120.7
Моторесурс, тыс. час. (завод/практика)	125/200

Силовой агрегат устанавливался на автомобилях ВАЗ: 21023, 2103, 21043, 21053, 21061, , 2121.

Сравнение мощности двигателя ВАЗ 2103 с другими моделями

Двигатель ВАЗ 2103 оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Его максимальная мощность составляет 73 лошадиных силы при 5 200 оборотах в минуту. Это значение может быть сравнено с мощностью двигателей других моделей автомобилей.

Например, двигатель ВАЗ 2101, установленный в первой модели Жигули, имеет максимальную мощность 60 лошадиных сил. Этот двигатель был использован во многих других моделях ВАЗ, таких как ВАЗ 2102 и ВАЗ 2106.

Сравнивая мощность двигателя ВАЗ 2103 с двигателем ВАЗ 2106, заметно, что двигатель ВАЗ 2106 имеет мощность 72 лошадиных силы, что немного больше, чем у ВАЗ 2103.

Однако, если сравнивать мощность двигателя ВАЗ 2103 с более современными моделями автомобилей, то можно заметить, что она значительно уступает мощности двигателей более новых легковых автомобилей других производителей.

Например, двигатель Mercedes-Benz C-Class может иметь максимальную мощность до 560 лошадиных сил, в зависимости от конкретной модели и комплектации. Также, двигатель BMW 5 Series может иметь максимальную мощность до 617 лошадиных силы.

Таким образом, хотя двигатель ВАЗ 2103 является довольно надежным и неплохим по мощности, он значительно уступает по мощности современным двигателям других производителей.

ВАЗ-2106 «Жигули»

Что же касается появления ВАЗ-2106, то ещё в 1976 году, когда сошли с конвейера первые «шестёрки» никто из её конструкторов не представлял, что уже через некоторый промежуток времени данная модель будет самой распространённой среди всех автолюбителей Советского Союза. «Шестёрка», как в народе стали именовать ВАЗ-2106, разрабатывался как 5-ти местная легковушка с формой кузова «седан», начинённым традиционной компоновкой.

Уже через пару лет после выпуска первых машин, эта модель стала одной из популярнейших среди серии автомобилей Волжского автозавода. Фактически, ВАЗ-2106 является усовершенствованной копией своего предшественника — «ВАЗ-2103».

Для реализации этого автомобиля за рубеж, ему было дано более солидное имя / Lada 1300SL / Lada 1600 / Lada Junior/ Lada 1500L/.

Для салона машины традиционно рассматривался вариант выпуска с расположением руля справа, что нашло свое отображение в появлении ВАЗ-21066.

В отличие от подобных «собратьев» ВАЗ-2106 с самого начала производился с мощным мотором, удобным салоном, в которых размещались более-менее комфортные сиденья с подголовниками. На панели с приборами был помещён тахометр.

С виду ВАЗ-2106 отличало наличие хромированных молдингов, которые находились по бокам автомобиля. Несколько позже, руль был модернизирован на четырёхспицевой, а решётка радиатора перекрасилась в чёрный цвет.

С 2001 года данная модель была снята с производства АВТОВАЗом, однако её производство было перемещено на заводы «РосЛада» и «ИжМаш».

Если у вас нет собственного авто, то наверняка вам понадобятся пассажирские перевозки Пензе.

Технические характеристики ВАЗ-2103/ВАЗ-2106:

	2103, 21033, 21035	2106, 21061, 21063
Годы выпуска	1972 – 1983, 1977 – 1983, 1972 – 1983	1976-2001, 1976-2006, 1976 -1993
Габариты (Д х Ш x В), мм	4116 х 1611 х 1440	4166 х 1611 х 1440
Колёсная база, мм	2424	2424
Тип кузова	4-дв. седан	4-дв. седан
Кол-во и расположение цилиндров	R4	R4
Объём двигателя, л	1.5, 1.295, 1.2	1.600, 1.452, 1.300
Масса снаряженная, к	НД, 965	НД
Масса полная, кг	НД, 1430	НД, 1035, 1045
КПП	Мех.	Мех. 4 и 5-ступ.
Мощность двигателя, л. с. , при об.мин.	72/5600, 69/5600, 64/5600	75/5400, 72/5600, 64/5600 (75/5400)
Максимальный крутящий момент, Нм	НД	НД
Тип привода	4х2, задний	4х2, задний
Тип рулевого управления	Червячный редуктор	Червячный редуктор
Система питания	двухкамерный карбюратор	двухкамерный карбюратор
Тормозная система	барабанная спереди и сзади	барабанная спереди и сзади
Подвеска передняя	Двойной поперечный рычаг	Двойной поперечный рычаг
Подвеска задняя	Винтовая пружина	Винтовая пружина
Сцепление	—	—
Динамика разгона 0-100 км/ч, с	НД, 143	НД, 150, 152
Максимальная скорость, км	НД, НД, 21	НД, НД, 17,5
Расход топлива на 100 км, л	8.3 (АИ-92 )	7,7/10,5/10,7 (АИ-92)

История

С начала 1972 года и до 2006 года на территории Тольятти производился 1.5-литровый карбюраторный двигатель для автомобилей ВАЗ 2103. Этот мотор успешно устанавливался практически на всю линейку классических автомобилей Жигули, за исключением, возможно, только модели “Копейка”.

Сущность его заключается в том, что он представляет собой улучшенную версию исходной модели завода – ВАЗ-2101, однако в сравнении с ней имеет заметные отличия.

Мне нравитсяНе нравится

Изначально этот двигатель был разработан для установки в автомобиль ВАЗ-2103, однако со временем его применение расширилось.

В процессе производства двигатель неоднократно подвергался модернизации. Интересно, что каждая модификация этого агрегата включала в себя улучшенные технические характеристики.

Важно отметить, что в 2004 году была создана инжекторная версия двигателя на основе этого агрегата, получившая индекс ВАЗ 2104. Данный силовой агрегат устанавливается на следующие модели автомобилей ВАЗ 2103:

Данный силовой агрегат устанавливается на следующие модели автомобилей ВАЗ 2103:

1. ВАЗ Жигули 2 (2102) с годами выпуска с 1977 по 1986.
2. ВАЗ Жигули 3 (2103) с годами выпуска с 1972 по 1984.
3. ВАЗ Жигули 4 (2104) с годами выпуска с 1984 по 2006.
4. ВАЗ Жигули 5 (2105) с годами выпуска с 1980 по 2006.
5. ВАЗ Жигули 6 (2106) с годами выпуска с 1979 по 2006.
6. ВАЗ Жигули 7 (2107) с годами выпуска с 1982 по 2006.

Вывод

Этот четырехтактный карбюраторный агрегат, применявшийся на различных моделях Жигулей, обладает своими характеристиками, особенностями и методами тюнинга. Высокая ремонтопригодность двигателя делает его привлекательным для самостоятельных ремонтных работ, а также для владельцев, стремящихся улучшить его производительность.

Важно помнить о регулярном обслуживании и замене расходных материалов, чтобы обеспечить надежность и долгий срок службы двигателя. Технические данные и рекомендации по ремонту, содержащиеся в статье, могут служить полезным руководством для тех, кто интересуется этим автомобильным агрегатом