Пежо 301

Технические характеристики Пежо 301: габариты, клиренс, багажник

Максимально доступный бюджетный седан

Габаритные размеры:

• длина – 4442 мм;
• ширина – 1953 мм;
• вышина – 1466 мм;
• колесная база – 2652 мм;
• свес передний/задний – 816/974 мм;
• колея передняя/задняя – 1501/1478 мм;
• клиренс – 140 мм (для краёв с плохими дорогами – 150 мм).

Размеры салона:

• расстояние от педального узла до переднего/заднего сиденья – 921/1759 мм;
• дистанция от руля до спинки водительского кресла – 465-705 мм;
• высота потолка от подушки переднего/заднего сиденья – 892/849 мм;
• дистанция между передними и задними спинками сидений – 801 мм;
• простор для ног задних пассажиров – 121-260 мм;
• ширина салона в раменах спереди/сзади – 1409/1395 мм;
• ширина салона под потолком спереди/сзади – 1308/1359 мм.

Фотоснимок багажного филиалы

Размеры багажника:

• длина – 1091 мм;
• ширина – 1032 мм;
• высота – 459 мм;
• максимальная длина загрузки (с спущенными спинками дивана) – 1621 мм;
• объем в походном состоянии –506 л;
• объем с опущенными сиденьями дивана – 1038 л;
• при загрузке галерки до самого потолка – 1332 л.

Двигатели.

Пежо 301 2014 модельного года комплектуется тремя бензиновыми и одним дизельным силовыми агрегатами. Наибольший интерес представляет трёхцилиндровый семидесяти двух сильный атмосферный мотор. Разгон с таким мотором дело довольно сложное скорость в 100 км/час автомобиль набирает за 14,5 секунды и максимально разгоняется до 160 километров.

Обгон на трассе занятие не для слабонервных, после скорости в 120 километров динамика практически отсутствует. Но в городских условиях автомобиль преображается, и оторваться на светофоре от потока не составит больших проблем, даже с кондиционером Peugeot 301 набирает скорость быстрее многих, ведь максимальный крутящий момент приходится на 4000 об/мин.

Механическая пятиступенчатая трансмиссия чётко переключает передачи, единственное, что портит общее впечатление это немного ватное сцепление. С 115 и 150 сильными моторами автомобиль более динамичен, но всё портит 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. При переключении передач она немного призадумывается, а в режиме кик-даун просто вязнет. Проблема решается переходом в ручной режим управления, имеется возможность перейти на пониженную передачу, минуя одну скорость.

Дизельный мотор машины, агрегатированный механической трансмиссией, ведет при старте несколько неуверенно, до 2000 оборотов ведёт себя словно ватный, но после превышения этого показателя у него появляется хороший подхват, мотор просыпается и раскрывает свои динамические качества.

Технические характеристики

Эту модель французских производителей нельзя назвать принципиально новой. Многие узлы и детали, как к примеру, платформа PF1, были использованы в различное время на других машинах компании.

Двигатели и трансмиссия

Модельная линейка силовых агрегатов состоит из двух бензиновых и одного дизельного ДВС.
В таблице, приведённой внизу, указаны технические характеристики, динамические показатели двигателей Peugeot 301 (до рестайлинга, для России).

Мотор (л)	1.2 VTi (бензиновый) EB2	1.6 VVT (бензиновый) EC5	1.6 HDi (дизельный) DV6D
Мощность (л. с.)	72	115	92
Макс. крутящий момент (Н-м)	110	150	230
Разгон до 100 км/час (сек)	14,2	9,4	11,3
Максимальная скорость (км/час)	160	188	180
Расход топлива: город/средний/трасса (л)	7,0/5,3/4,3	8,8/6,5/5,3	5,5/4,5/3,9

Отметим также, что ёмкость топливного бака в различных модификациях равна 50 л. Для заправок производитель рекомендует использовать бензин АИ-95 или качественное дизельное топливо.

Дизельный двигатель 1.6 HDi 92 л.с. под капотом Peugeot 301

Как видно из таблицы, наибольшей экономичностью отличается дизельный мотор. Бензиновый агрегат 1.6 л будет по душе любителям скоростного драйва.

Бензиновый двигатель 1.6 VVT 115 л.с. под капотом Peugeot 301

В паре с бензиновыми силовыми агрегатами работает надёжная пятиступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатый «автомат». Дизельный мотор агрегатирован с 5-ступенчатой МКПП.

Рычаг 5МКПП и селектор 4АКПП на Peugeot 301

Подвеска и ходовые качества

Ходовая Пежо 301 отличается высокой надежностью. Особых новшеств в ней нет. В передней независимой подвеске установлены испытанные временем стойки МакФерсона, сзади – стоит полунезависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.

Силовой агрегат и подвеска Peugeot 301

За торможение колёс, расположенных на передней оси, отвечают вентилируемые диски, сзади установлены надёжные барабаны. Рулевое управление Peugeot 301 оснащено электрическим усилителем.

Штатные типоразмеры покрышек: 195/55R16 и 185/65R15.

Внешность и салон: фото бюджетного, но стильного Peugeot 301

Peugeot 301 — экономия по-французски

Мы имеем дело с будет редким случаем в классе бюджетных седанов. Будучи построенным на одной платформе с городским хэтчбеком 208, новенький не стал результатом элементарной «приварки» к сородичу выступающего за пределы габаритом багажника. Корма от 508-го не выглядит кургузой, стоически не грешат массивностью. А боковины со сложной выштамповкой и вовсе сглаживают последствия унификации. Можно смело произнести, что кузов у автомобиля – свой. Это же касается и салона. Ощущения дежавю, как и чувства дешевизны, интерьер отнюдь не возбуждает. Пластик, хоть и твердый, но имеет интересную на вид фактуру (визуально кажется мягким), подогнан хорошо. Чистосердечно радует удобный спортивный руль со скошенным низом.

Но чудес не бывает, и при ближайшем знакомстве с салоном можно приметить следы тотальной экономии производителя. Нет полноразмерных дверных ручек (они доступны лишь в топовой версии). Отсутствуют в дверных конструкциях и динамики акустической системы. Как итог, меньше себестоимость продукта, да и нагрузка на петли снижается. Правда, перенос кнопок на центральную консоль понравится вдали не всем. Но зато так повысилась надежность проводки, ведь ее очень мало.

Инетрьер Пежо 301

В плане практичности «француз» не возбуждает нареканий. Перчаточный ящик большой и способен вместить пачку листов А4, внутри есть полочка для блокнота. Есть вместительные карманы в дверях. Но вот на центральном тоннеле можно отыскать один-единственный подстаканник, так что места под мелочь не хватает. Передние кресла легковесно регулируются и снабжены неплохой боковой поддержкой.

Качественный и недорогой салон

Хотя автомобиль и борется за место в бюджетном сегменте, его салон отличается качественной отделкой и наполнением. Материалы хотя и не дорогие, но выглядят привлекательно.

Место водителя

Тут не предусмотрен климат-контроль, однако оформление кондиционера находится на высоком уровне. С первого взгляда сложно принять кнопки с экраном за простой кондиционер.

Руль настраивается только по высоте, что сразу говорит об экономии. Так же и сидения – поясничная поддержка отсутствует, хотя, по отзывам владельцев, в креслах всё же можно удобно устроиться, так что бы спина ни напоминала о себе даже после нескольких часов за рулём.

Приборы читаются довольно легко, а вот кнопки стеклоподъёмников французские инженеры расположили по центру, причем как для передних стёкол, так и для задних.

А вот где нет проблем так это в свободном месте на заднем сидении. Большая колёсная база (2652 мм) позволила выделить много места для задних пассажиров. Там свободно разместятся трое, и тесно им совсем не будет.

Также и багажник Пежо 301, там довольно много места – 506 литров. Для увеличения объёма багажного отделения, можно сложить задние сидения.

Багажное отделение

Шумоизоляция не очень хороша, звуки дороги с удовольствием проникают в салон и там мешают вам наслаждаться тишиной.

Опытные владельцы советуют вложиться в звукоизоляцию, для того что бы добавить комфорта во время поездок.

Бюджетная динамика

Технические характеристики не рассчитаны на спортивную езду. Это тезис наводит нас на мысль о том, что не стоит давить педаль в пол, засекать 5 секунд и ждать стрелку спидометра на 100 км/ч. Даже самый шустрый мотор сделает это не раньше, чем за 9.4 секунды.

Пежо 301 поставляется с тремя типами силовых агрегатов.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин	1.2	72	7	4.3
Бензин	1.6	115	10	5.6
Дизель	1.6	92	4.9	3.9

Самый экономичный дизельный мотор, с расходом топлива всего в 4.9 литра по городу, агрегатируется только с МКПП. С 72-х сильным двигателем может идти как механика, так и робот. А более мощный 115 сильный мотор поставляется как с механической коробкой, так и с 4-х ступенчатым автоматом.

Седан цвета Rich Oak

По отзывам владельцев Пежо 301 с автоматом, это коробка хорошо подходит для города, но на трассе её малое количество скоростей даёт о себе знать, превращаясь в минус автомобиля.

Подвеска настроена весьма хорошо, большинство неровностей дороги она проглатывает. Только при большой нагрузке и немаленьких ямах, сзади может произойти пробой.

Клиренс Пежо 301 равен 175 мм, это совсем не плохо. Такой дорожный просвет позволяет спокойно съезжать на просёлочную дорогу.

Пежо 301 тест драйв видео

Эконом-класс по-французски

Несмотря на бюджетность автомобиля, все элементы интерьера Пежо 301 тщательно подогнаны и выполнены из качественных материалов в единой стилистике. Центральная панель с веерной раскладкой клавиш и рычаги управления расположены доступно и удобно. Слегка скошенный снизу руль и кресло с хорошей поддержкой обеспечивали комфортное вождение. В своем сегменте Peugeot 301 был признан самым просторным авто: пассажиры могли разместиться в салоне, не стесняя друг друга, а багажное отделение вмещало до 506 литров.

Моторная линейка

В качестве силовых агрегатов покупателям предлагались три варианта:

• 3-цилиндровый двигатель объемом 1,2 литра, мощностью в 72 «лошади» и 110 Нм крутящего момента. Расход бензина в комбинированном цикле не превышал 5,3 литра;
• 115-сильный VTi на 1,6 литра и 150 Нм. От базового варианта отличался большей производительностью и динамичностью: разгон до 100 км/ч осуществлялся за 9,4 секунды, а максимальная скорость составляла 188 км/ч;
• самый экономичный в линейке 1,6-литровый дизель (92 л.с., 230 Нм): средний расход топлива — 4,5 литра.

Бензиновые агрегаты комплектовались 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонной коробкой-автомат. Дизельный двигатель оснащался 5МКПП.

Ходовые качества автомобиля.

Настройки подвески, надо сказать, оставляют двоякое чувство.

Но при этом дорожные волны заставляют автомобиль раскачиваться, а в кузов передаются тряска и вибрация. При преодолении крупных дорожных препятствий случаются пробои амортизаторов. Не по нраву подвеске и поперечные препятствия в виде искусственных неровностей и трамвайных путей, автомобиль преодолевает их жёстко, подвеска работает на грани пробоя.

При движении по брусчатке настройки подвески нового Пежо 301 как бы размазываются, амортизаторы работают на пределе, передавая все неровности пассажирам. При преодолении поворотов на скорости автомобиль не так валок, как ожидалось, хотя клевок всё же присутствует, а автомобиль движется на грани, кажется, ещё немного и он свалится в неуправляемый занос.

Благодаря достаточно большому клиренсу в 180 миллиметров автомобиль довольно уверенно чувствует себя на сельских просёлках. Уверенно преодолевать многочисленные неровности помогает и установленная производителем стальная защита картера. В Пежо 301 информативный руль, оснащённый электроусилителем, он довольно лёгок, но в тоже время не пуст и управление автомобилем доставляет истинное удовольствие. Автомобиль послушно движется в заданном направлении, ни на мгновение не задумываясь при перестроениях.

Рестайлинг

2017 стал для Peugeot 301 переломным: внешний облик авто стал свежее и интереснее, а технические характеристики — совершеннее. Рестайлинг экстерьера практически не повлиял на размеры седана, только на 3 мм увеличилась длина и на 23 мм величина дорожного просвета. В дизайне передней части Пежо 301 можно уловить сходство с собратьями по марке 3008 и 5008. Объемный бампер с широким воздухозаборником гармонирует с вытянутыми фарами, дорожками светодиодных ходовых огней и солидной решеткой радиатора, украшенной фирменной «львиной» эмблемой. Также автомобиль обзавелся яркими задними 3D-фонарями, разделенными на 3 сегмента, и расширил цветовую гамму окраски кузова.

Дизайн.

Несмотря на приятную внешность цветовая гамма у Peugeot 301 очень скудная. Ярких цветов у новинки просто нет, из всего разнообразия предусмотрены только белый, черный, коричневый и немного оттенков серого. Такой ограниченный цветовой выбор может говорить только о том, что новый Пежо прочно вступил в «бюджетный клуб».

Но даже в этом сегменте рынка производители предлагают большое количество цветовых оттенков. Тем не менее, выштамповки на дверях и капоте придают автомобилю оригинальности, а небольшие зазоры между деталями говорят о тщательно проработке экстерьера нового Peugeot.

Интерьер/салон Пежо 301.

Отделка салона прямо говорит об экономии и бюджетности, пластик самый дешёвый, звонкий и дребезжащий.

За рулем устроиться довольно просто, имеются настройки кресла по высоте, а руль можно отрегулировать по высоте. Но управлять настройками водительского кресла довольно сложно к рычагу управления подобраться довольно не просто.

Управление стеклоподъёмниками расположили на центральном тоннеле, что весьма неудобно, а короткий центральный подлокотник так же не доставляет комфорта при движении. Несколько вычурно смотрится большой красивый руль, впрочем, держать его в руках довольно удобно и приятно.

На панели приборов в колодцах размещаются тахометр и спидометр с небольшим экранчиком бортового компьютера между ними, тем не менее, показания приборов читаются довольно чётко, а монитор выдаёт достаточно информации.

Однако у среднего пассажира возникнут проблемы с размещением ног. Причина тому высокий центральный тоннель. Не прибавят комфорта и нерегулируемые подголовники заднего ряда, выбрать удобное положение будет весьма проблематично.

Один из самых больших в своём классе, а при сложенной задней спинке полезный объём увеличивается до 1330 литров, которые непременно оценят дачники и любители путешествий.

Комплектации и стоимости на модель 2016-2017 года

Стоимость Peugeot 301 в России стартует с 729 000 рублей. За эти денежки вы получаете двигатель 1.2 сМКПП, а доступный уровень комплектации в данном случае лишь один – Access. Это значит, что седан идет на 15-дюймовых «штамповках», без кондиционера, а внешние ручки и зеркала лишены краски. Что же касается более дорогого 1.6, то мотор предлагается исключительно с АКПП на четыре скорости, и базовая комплектация Access для него недоступна. В версии Active автомашина оборудован кондиционером и щеголяет улучшенным дизайном как салона, так и экстерьера. Цена – 944 000 рублей. Топовая комплектация именуется Allure и отличается 16-дюймовым «литьем», климат-контролем, кожаной отделкой салона и прочим декором. За такую машину придется выложить как минимум 1 017 000 рублей.

Безопасность

В связи с тем, что этот седан бюджетный, систем безопасности тут не так много как бы хотелось. Посему вам придётся внимательней вести себя за рулём.

• 4 подушки безопасности
• Возможность отключить подушку безопасности пассажира, если вы хотите поставить там детское кресло
• EBA – усиление экстренного торможения

Безопасность по EuroNCAP

• Общая оценка безопасности

• 71%

  Безопасность взрослых

• 71%

  Безопасность детей

• 54%

  Безопасность пешеходов

• 33%

  Вспомогательные системы

Краш тест Пежо 301 видео

Итоги обзора

Подводя итоги, можно сказать, что в классе бюджетных автомобилей, Peugeot 301 занимает хорошее место. За довольно не высокую стоимость, вы получаете достойный набор функций и систем.

Вид сзади на седан

Технические характеристики и расход топлива Пежо 301

степень загрязнения	расход топлива на 100км	модель
5	5.6 л.	трасса	10 л.	город	Allure

				⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение	Максимальное загрязнение

Опубликовано: Июнь 12, 2014

Обзор автомобиля Peugeot 301 2017-2018

Уже совсем скоро российские автолюбители смогут приобрести обновленный Пежо 301. Вслед за седаном Citroen С-Elysee, триста первый Пежо также получил обновленную внешность и некоторые новшества в технической части.

Внешний дизайн Пежо 301 2017-2018 модельного года

Внешность седана осталась узнаваемой, при этом получив некоторые незначительные изменения. Модернизирована форма фар головного освещения и решетки радиатора, а также рельеф капота автомобиля. Эмблема бренда в виде льва перенесена с капота на радиаторную решетку. Кроме того, измененную форму получил передний бампер.

Его дополняет массивный воздухозаборник и компактные светодиодные дневные ходовые огни. Форма передних противотуманных фар оставлена без изменений.

Силуэт и пропорции кузова остались прежними. При взгляде на автомобиль сбоку рестайлинговую модель можно отличить только по обновленному рисунку легкосплавных дисков. В задней части кузова седан получил обновленные фонари с трехмерным рисунком и бампер увеличенных размеров. Также была изменена палитра цветов кузова. В ней появилось два новых варианта окраски – лазурный голубой и стальной серый.

Интерьер рестайлинговой версии Peugeot 301

Оформление салона седана идентично соплатформенному Citroen С-Elysee с разницей лишь в качестве материалов отделки. В этом Пежо 301 превзошел своего собрата. Основным новшеством по сравнению с предыдущей модификацией является функциональная развлекательная система с 7-дюймовым экраном, расположенным на центральной консоли автомобиля.

В остальном оформление интерьера седана схоже с дореформенной версией. К его отличительным особенностям можно отнести отсутствие элементов управления развлекательной системой на рулевом колесе автомобиля, они заменены на подрулевые лепестки. Кроме того, клавиши управления стеклоподъемниками расположены рядом с селектором КПП, а не в дверях, в отличие от большинства современных моделей автомобилей.

Габаритные размеры седана Пежо 301 2017-2018

Размеры кузова автомобиля оставлены без изменений. Он обладает достаточным количеством места для размещения водителя и 4 пассажиров:

• габаритная длина нового кузова составляет 4,445 м,
• колесная база – 2,652 м,
• ширина без учета боковых зеркал – 1,748 м,
• высота – 1,466 м.
• клиренс автомобиля составляет 14,5 см.

Колесные диски имеют радиус 15 или 16 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Объем багажного отделения при поднятых спинках второго ряда сидений составляет чуть более 506 литров. Максимальная вместимость – 1332 литров при сложенных спинках и загрузке под потолок.

Комплектации и технические характеристики обновленного Peugeot 301

Бензиновые версии автомобиля оснащаются моторами объемом 1,2 и 1,6 литра с отдачей в 82 и 115 л.с. соответственно. Также доступно две модификации дизельного 1,6-литрового двигателя мощностью 92 и 100 л.с. Для бензинового мотора 1,6 литра доступен выбор между 5-ступенчатой механикой и 6-диапазонным автоматом, пришедшим на смену 4-ступенчатому, который устанавливался в предыдущей версии автомобиля. Остальные двигатели комплектуются только ручной трансмиссией.

Список базового и дополнительного оборудования представлен следующими опциями:

— Мультимедийное устройство с функцией навигации, выходом в интернет и взаимодействием с мобильными гаджетами; Датчики парковки; — Камера заднего вида; — Климат-контроль; — Электропривод стеклоподъемников и наружных зеркал заднего вида; — Электронные помощники ABS, EBA и ESP.

Для различных комплектации предусмотрено несколько цветовых вариантов оформления салона, а также выбор материалов отделки.

Стоимость и старт продаж рестайлинговой версии Пежо 301

Сборка автомобиля начнется в декабре 2016 года на производственной площадке в Испании. В России автомобиль можно будет приобрести весной 2017 года.

По сравнению с предыдущим поколением, стоимость седана вырастет. Предположительно, она составит около 1 миллиона рублей за версию в максимальной комплектации с бензиновым мотором 1,6 литра и автоматической трансмиссией.

История модели

Первые машины с таким названием появились в тридцатые года прошлого столетия. Седаны и двухместные родстеры компании из Франции, а также кабриолеты и купе, спидстеры и даже фургоны Peugeot 301 выпускались с 1932 по 1936 годы.

Один из финальных дизайнерских скетчей Peugeot 301

Возрождение модели произошло в 2012 году. Руководство PSA решило восполнить отсутствие своих машин в нише легковых авто бюджетного сегмента. Пежо 301 предназначается для Южной Европы, рынков стран «третьего мира», а также республик постсоветского пространства, в том числе и России. В этих государствах покупатели отдают предпочтение недорогим транспортным средствам, в отличие от европейских автолюбителей, которые склонны к приобретению машин класса премиум.

Peugeot 301, до рестайлинга. «Собственной персоной!»)))

Значимым для модели стал 2012 год. В начале руководство французской компании объявило о предстоящем выпуске субкомпактного автомобиля бюджетного класса. На Парижском автосалоне состоялась его презентация, а буквально через месяц, в ноябре, был запущен конвейер по производству Пежо 301.

Стоянка сборочного завода PSA в испанском Виго, где рождается Peugeot 301

Его выпуск совпал с преобразованием в обозначении машин французского концерна. Цифра «3» в названии указывает на класс, габариты авто, Стоящий далее «0» подсказывает, что перед нами машина для гражданского использования, а «1» – говорит об её принципиальной новизне и престиже. Принятая ранее в концерне система маркировки, где последняя цифра обозначает номер поколения, упразднена.
Ниже познакомимся с особенностями Peugeot 301 первой генерации, его параметрами. Он производился только в кузове седан с 2012 по 2016 годы.

Рестайлинг

Конкуренция среди автомобильных производителей заставляет их регулярно модернизировать машины. Поэтому уже в 2016 году концерн PSA провёл рестайлинг модели, выпуская её в таком виде до настоящего времени.
Небольшие изменения произошли в габаритах. Производители увеличили на 3 мм длину авто, на 2,3 мм – клиренс.

Peugeot 301 после рестайлинга. Вид спереди

Преобразования коснулись приборов освещения – появились модные светодиоды в ДХО, задние фонари изменились по форме, стали ярче, заметнее. Также были добавлены современные штрихи во внешнем виде: бамперы, решётка радиатора выглядят более стильно.

Peugeot 301 после рестайлинга. Вид сзади

Существенные изменения произошли в салоне. Поменялся на лучший, качественный, блок мультимедиа. Появились новые системы, которые повысили уровень безопасности и комфорта.

Интерьер Peugeot 301 Allure, с АКПП, после рестайлинга

Дизайн

Автомобили Peugeot всегда отличались оригинальным дизайном. Не стал исключением и Пежо 301. Машина привлекает автолюбителей как своим внешним видом, так и интерьером.

Экстерьер

Несмотря на принадлежность к бюджетному сегменту, машина выглядит вполне достойно, даже можно сказать респектабельно.

Peugeot 301, до рестайлинга. Элегантен и красив в любом цвете

«301» обладает самыми большими размерами в классе B, к которому относится.

Peugeot 301, до рестайлинга. «Лицо»

На передней крышке гордо красуется логотип компании, лев. Рельефные капот и корма, стремительные кузовные линии, подчёркивают спортивность автомобиля

Зауженная в свете тенденций автомобильной моды оптика головных фар привлекает внимание. Помогают ей освещать дорожное полотно спрятавшиеся в нижних нишах переднего бампера эффективные противотуманные фары

Peugeot 301, после рестайлинга. Вид сбоку

Боковые стороны 301 выполнены в классическом строгом стиле. Нужно отметить: кузовные детали имеют двойную оцинковку, что значительно увеличивает срок службы кузова. Автомобиль не боится воды, атмосферных осадков и противогололедных реагентов. Благодаря такой защите можно не опасаться появления очагов коррозии.

Кузов Peugeot 301 полностью двусторонне оцинкован

Отметим, что авто, предназначенные для России отличаются от машин, поставляемых на другие рынки, адаптацией к нашим непростым климатическим условиям. У них увеличен дорожный просвет до 175 мм, установлена более ёмкая аккумуляторная батарея, усилена подвеска.

Интерьер

Фирменная фишка французских производителей PSA – большое внутреннее пространство любых моделей компании, в том числе Пежо 301. Оно кажется больше, чем сам автомобиль выглядит снаружи. Салон рассчитан на пятерых человек. Любому из них в машине будет комфортно и удобно, даже на втором ряду кресел.

Салон Peugeot 301 комфортабелен, а для класса «B» даже роскошен

Но не только большим объёмом привлекает салон Peugeot 301. Отделочные материалы, пусть и не самые роскошные, смотрятся достойно, оформление выглядит добротно.

Интерьер Peugeot 301 после рестайлинга. Allure

Водителя порадует удобный, чуть наклоненный руль. На высоком уровне техническое оснащение: есть кондиционер, мультимедийная система, (опционально с навигационным блоком), активные и пассивные системы безопасности.

Багажное отделение Peugeot 301 ёмкостью 506 литров — самый большой в классе «В»

Отдельно нужно рассказать о багажном отделении. Оно также, как и салон, выделяется большим объёмом. В стандартном положении он равен 506 л. При трансформации кресел заднего ряда пространство увеличивается до 1332 л. Это позволяет перевозить большое количество грузов, поклажи, спортивный или садовый инвентарь.

Peugeot 301 после рестайлинга может иметь до до 6 подушек безопасности

Уже в базовом варианте оснащения есть достаточное количество систем для комфортных условий и безопасного вождения. Это: кондиционер, парктроник, airbag водителя и переднего пассажира, зеркало заднего вида с регулировкой и подогревом.

Приборная панель и дисплей борткомпьютера Peugeot 301