Производительность и вождение
Бензиновый двигатель Aston Martin V12 является одним из крупнейших моторов на рынке, и он, безусловно, занимает центральное место при движении на Rapide S. Нет турбокомпрессоров, которые бы помогали реагировать на низких оборотах, но, честно говоря, они и не нужны. Хотя лучшая работа V12 выполняется выше диапазона оборотов, он прекрасно тянет с минимума на большинстве передач, учитывая колоссальный крутящий момент, который он производит. Нажимайте на педаль сильнее, и вам будет трудно поверить в то, что нечто настолько большое и тяжелое, как Rapide S, может двигаться по дороге так быстро и с таким точным управлением. Прискорбно осознавать то, что выхлопные нотки этой модели кажутся приглушенными по сравнению с другими более спортивными моделями Aston с моторами V12, такими как Vantage и Vanquish. Очень жаль, что 12-ти цилиндрам не дают раскрыть свое звучание полностью.
Производительность и вождение
Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже не впечатляет так, как должна бы. На более высоких скоростях и при использовании интегрированных в руль лепестков для ручного переключения автомобиль без проблем переходит между передачами, но на низких скоростях в городе он дрожит как на ручных переключателях, так и на приводе. Каждый раз при повышении или понижении передачи он будто подпрыгивает. Это жутко бесит.
К сожалению, двигатель скорее затмевает остальной опыт вождения, чем дополняет его. Даже в обычном режиме, когда подвеска самая мягкая, Rapide S не справляется с рывками и выбоинами на всех скоростях, а выбор более жесткого спортивного режима просто делает все еще более неудобным. Как и ожидалось, большие габариты автомобиля тоже мешают управляемости, потому что, несмотря на приятное и точное рулевое управление, этот Aston Martin не чувствует себя особенно проворным. Плохое качество езды также означает слабую маневренность в поворотах, что не внушает уверенности в такой большой и мощной машине на узких дорогах. Porsche Panamera Turbo чувствует себя гораздо более собранным и проворным на скорости.
Будьте готовы смириться с высоким уровнем шума на полном ходу. Огромные колеса Rapide поднимают большое количество дорожного шума на любом асфальте, особенно на грубых поверхностях. Правда, шум ветра хорошо подавляется, но все основные конкуренты этого авто все равно более комфортные и тихие.
Passenger & boot space
How it copes with people and clutter
At more than five metres long, you’d expect the Rapide to provide generous space for its four passengers. Unfortunately not. Two adults will have enough room in the front seats, but the Rapide’s sleek roofline means there’s ultimately less head room than in rivals. The real problem area, though, is space in the rear seats, where two further adults will struggle to sit behind another two without their knees forced into the front seats. Head room in the back is also poor by the standard of its rivals, while the Rapide’s tall centre console robs those in the back of elbow and shoulder room.
On paper the Rapide has about as much boot space as a family hatchback, but the reality is quite different. For starters the space on offer sits across three stepped stages and is relatively shallow, while the access to it is hampered by a narrow opening. The rear seatbacks fold down to open up the space a little, but the space remains too shallow across its length to be genuinely practical. In most Aston Martins this wouldn’t be an issue, but as a four-seater designed to carry people and luggage across countries, the Rapide’s space looks stingy next to its rivals from the UK and Germany.
Aston Martin Rapide interior
The interior is pretty much the same story, just a carryover from last year’s model. There are new luxury seats with more emphasis on sporty credentials this time. This means better bolstering and much more support for the occupants that will be felt when attacking corners. The piano-black interior pack is undoubtedly the best one to get, even if you’re not a fan of dark colors simply because it adds a mirror-like shine to the entire fascia and the gearbox tunnel. There are darker surrounds and accents throughout the cabin, giving it a much sportier feel than before. Of course, you can have the cabin in pretty much any color combination you like including dual tones. This means you can combine black leather with perforated red stitching for instance.
The Rapide is delivered as the biggest car in the Aston Martin range, and the fact that it can comfortably seat four adults with ease speaks volumes of that. There is no fifth seat so only four occupants can be in it at any given time, but boy will they have a ride like no other. The materials of the cabin are second to none, and the fit and finish of absolutely everything in the cabin are exceptional.
The seats themselves as we said are comfortable and supportive with just the right harshness and support, both the fronts and the rears. There’s ample of headroom and legroom in both the front and the back allowing all passengers to get enough room or comfortable ride. The roof may be sloping downwards but the fact that you’re sitting quite low in it means even taller passengers can fit with ease in the back seats.
Aston Martin Rapide 5.9 AT Rapide S (560 Hp) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 Specs
| Complectation name | 5.9 AT Rapide S |
|---|---|
| Production start year | 2014 |
| Drive type | Rear |
| Frame type | Lifbeck |
| Transmission type | Automatic transmission 8 |
| Engine volume, cc | 5935 |
| 0 to 100 time | 4.2 |
| Max speed | 327 |
| Clearance, mm | 108 |
| Manufacturing country | UK |
| Doors | 5 |
| Winter complectation | yes |
| Warranty | 3 years without mileage limit |
| Fuel | Petrol (Gasoline) |
| Engine type | V12, injector |
| Has turbo | no |
| Max power, hp | 560 |
| Max power RPM, rpm | 6750 |
| Max power, hp (kWt) / rpm | 560 (412) / 6750 |
| Max torque, N*m | 630 |
| Max torque RPM, rpm | 5500 |
| Max torque, N*m (kg*m) / rpm | 630 (64) / 5500 |
| Valves per cylinder | 4 |
| Compression ratio | 10.9 |
| Country side | 9.1 |
| Co2 emission | 300 |
| Manual mode | yes |
| Power steering | yes |
| Steereing gear type | Gear rail |
| Steering wheel turn | 3 |
| Exterior length, mm | 5019 |
| Exterior width, mm | 1929 |
| Exterior height, mm | 1360 |
| Capacity | 4 |
| Seat rows | 2 |
| Wheel base, mm | 2989 |
| Wheel spacing front | 1589 |
| Wheel spacing rear | 1613 |
| Mass, kg | 1990 |
| Fuel tank capacity, l | 90 |
| Addinfo | Trunk umbrella (standard);Carbon exterior package (optional);Individual side sill decals (optional) |
| Front stabilizer | yes |
| Front suspension | Independent on double wishbones |
| Rear stablilizer | yes |
| Rear suspension | Independent on double wishbones |
| Aluminium wheel | yes |
| Front wheel disk | 20X8,5J |
| Rear wheel disk | 20X11J |
| Front wheels | 245/40 R20 |
| Rear wheels | 295/35 R20 |
| Front brake | Ventilated discs |
| Rear brake | Ventilated discs |
| Parking brake | Electronic |
| Parking brake new first | Electronic |
| Bixenon | yes |
| Diod head lights | yes |
| Head lights washer | yes |
| Led backlights | yes |
| Additional stop light | yes |
| Light sensor | yes |
| Rain sensor | yes |
| Exterior mirrors in body color | yes |
| Power adjustable door mirrors | yes |
| Door mirrors heating | yes |
| Door handles in body color | yes |
| Power rear door | yes |
| Rear glass heat | yes |
| Metallic paint Body | option |
| Leather winding | yes |
| Telescopic steering | yes |
| Tilt steering | yes |
| Audio control on steering wheel | yes |
| Tachometer | yes |
| Env temp | yes |
| Engine start button | yes |
| Leather upholstery | yes |
| Alcantara | option |
| Panels | Walnut dashboard, graphite center console with iridium-silver trim (standard)/ Alternative dashboard finishes: Mahogany, Walnut, Bamboo, Tamo Ash, Carbon Fibre (optional) |
| Bucket seat | yes |
| 2nd row | two individual seats |
| Loin reliance | yes |
| Separating armrest front | yes |
| Separating armrest rear | yes |
| Seats pockets | yes |
| Mats | option |
| Power ajustable front seat | yes |
| Front seat heater | yes |
| Front seats ventilation | option |
| Rear seats heater | yes |
| Seat position memory | yes |
| Centralized door lock | yes |
| Keyless enter | yes |
| Keyless | yes |
| Power window front | yes |
| Power window rear | yes |
| Smokers packet | option |
| AC plug | yes |
| Drivers airbag | yes |
| Passengers airbag | yes |
| Passenger airbag deactivation function with | yes |
| Side airbag | yes |
| Curtain airbags | yes |
| Durable frame | yes |
| Side impact bar | yes |
| 3 point safety belt | yes |
| Safety belt pretensioner | yes |
| ABS | yes |
| Electronic Brake Distribution | yes |
| Break assist | yes |
| Automatic activation of alarm in emergency braking | yes |
| ESP | yes |
| traction control | yes |
| Hill-start assist control system | yes |
| Damping Control System | yes |
| Driving Dynamic Control | yes |
| Cruise control | yes |
| System tire pressure monitoring | yes |
| Front sonar | yes |
| Rear sonars | yes |
| Automatic air conditioning | yes |
| Part climat equipment | Four-zone |
| Radio | yes |
| CD changer | yes |
| DVD-audio | option |
| DVD-Changer | option |
| Hands free | yes |
| Rear entertainment system | option |
| Additional sound equipment | Bang & Olufsen BeoSound 1,000-watt audio system with ICEpower technology, 8 speakers, Apple iPod jack, USB, AUX |
| Full color LCD display | 6.5″ |
| Navigation system | yes |
| Back monitor | option |
| Antidazzle rearview mirror | yes |
| Mirrors in sunshields | yes |
| Onboard computer | yes |
| Light | LED interior lighting, trunk lighting |
| Immobilizer | yes |
| Security alarm | yes |
| Bolt-card | option |
| Medkit | option |
Introduction
What Car? says…
Have you ever woken up and felt like going for a nice drive to the South of France? For most of us such spontaneity isn’t feasible, but those with (quite a bit) more time and money will want something fast and fun to drive, yet comfortable and of a high quality to do it in. For those people, the Aston Martin Rapide S is very much an option.
Beneath the familiar Aston Martin looks sits a huge 6.0-litre V12 petrol engine which produces 552bhp, and despite the Rapide S stretching to more than five metres long and weighing very nearly two tonnes, that engine pulls it to 60mph from standstill in just 4.2sec. Wait a little longer and the Rapide S will keep going all the way to more than 200mph.
Design
Source:leftlanenews.com
For starters, there’s the exterior. It brings the same styling as when the Rapide was first launched, but if it now seems to be a bit meaner and more aggressive, it’s because it is. Compared to the old car the Rapide S is 19 mm lower, prompting a few exterior changes too. Nothing too big, but just enough to bring back the overall look of the car to an even playing field.
The bonnet has been redesigned as has the front bumper. There’s a the 2015 grille in place, and Aston is still offering the same Carbon Exterior Pack which adds a front splitter, mirror caps, rear lamp all made of carbon fiber and a rear diffuser. As per the 2015 model, 2016 gets the same new wheels and color options. The forged alloys have a great ten-spoke design and can be finished in multiple colors. The biggest update to the color palette was the addition of Diavolo Red option, a color previously only limited to the V12 Zagato.
“Aston Martin” представил свой “Rapide”
У ГЛАВНОГО входа в штаб-квартиру “Aston Martin”, что в британском Гайдоне, журналистов встречал полный модельный ряд компании. Опознать среди традиционных спорткаров четырехместный “Rapide” можно было в основном по длине – издалека он изрядно смахивает на суперкар “DB9”, на платформе которого построен. На первый взгляд конструкторы просто взяли и растянули кузов на 31 см. На самом деле как раз в этом и была сложность.
– Чтобы удлинить машину, добавив два дополнительных места и двери, имея ограничения по высоте и жесткие требования по безопасности, и при этом сохранить красоту дизайна и точность пропорций, нам пришлось трудиться день и ночь, – похвалил себя и своих коллег шеф-дизайнер Марек Райхман. – Посмотрите, прибавка в длину не сделала автомобиль громоздким: “Rapide” сохранил образ купе!
В частности, этого удалось достичь благодаря интересному решению: боковые окна состыкованы “стекло к стеклу”, отчего средняя стойка крыши едва заметна. Стоило мне прикоснуться к дверной ручке, чтобы открыть заднюю дверь, как все боковые стекла – заднее, переднее и маленькое треугольное, что рядом с наружным зеркалом, – чуть опустились вниз. Закрыл – они вновь поднялись вверх, в свои пазы. Кстати, сами безрамные двери тоже открываются красиво и элегантно, слегка поднимаясь вверх..
Сзади у “Rapide” полноценные два места. Но комфортом их пассажиры избалованы не будут. Сидишь плотно, правый локоть зажат дверью, левый упирается в высокий центральный туннель, а перед глазами широкая спинка переднего сиденья. Ощущения – как у пассажира двухместного болида “Формулы 1”, участвующего в показательных заездах. Да и попасть на второй ряд непросто. Высокий порог и низкая крыша делают эту процедуру подобием гимнастического упражнения. Зато могу похвалить форму сидений: они идеально скроены под седоков, словно костюм именитого итальянского бренда.
Стиль оформления передней части салона позаимствован у “Aston Martin DB9” – центральный туннель как бы заходит на панель. На нем расположились элементы управления климат-контролем и аудиосистемой, а также кнопки выбора режимов автоматической трансмиссии и замок зажигания.
Между прочим, отделкой интерьера кожей занимается всего один мастер. Это гарантия сохранения единого стиля и высочайшего качества. Кожа поставляется по индивидуальному заказу из Шотландии, и весь пошив занимает примерно 35 часов.
Performance & drive
What it’s like to drive, and how quiet it is
Aston Martin’s V12 petrol engine is one of the largest engines on sale and it certainly takes centre stage when driving the Rapide S. There are no turbochargers to aid response at low revs, but, to be frank, none are needed. Although the V12’s best work is done higher up its rev range, it pulls brilliantly from low down in most gears given the colossal amount of torque it produces. Push it hard and you’ll struggle to believe something quite so large and heavy as the Rapide can move down the road with such visceral urgency. It’s perhaps a shame, then, that the Rapide’s exhaust note seems muted compared with Aston’s other more sporting V12 models such as its Vantage and Vanquish.
Интерьер
Для такого длинного автомобиля, входить и выходить из водительского места довольно сложно благодаря необычно широким стойкам, оставляющим довольно маленькое отверстие. Однако, как только вы скользнете в стандартное спортивное сиденье Rapide S, вы с комфортом погрузитесь в него, даже если ваш рост выше 180 см. Пусть эти кресла и не обеспечивают такую большую поддержку, как некоторые из более спортивных моделей данной британской фирмы, электрическая регулировка передних сидений достаточно широкая и поставляется в стандартной комплектации. Но тот факт, что рулевое колесо получает лишь ручную регулировку за эти деньги, немного разочаровывает.
Самая главная проблема данного Aston Martin в том, что из-за руля вообще ничего видно. Это та цена, которую вы платите за роскошный интерьер. Но какой от него толк, если в этом невозможно ездить? Ветровое стекло невероятно мелкое, как и боковые, а заднее… про него вообще либо хорошо, либо ничего, так что я промолчу. Это просто неприемлемо для такого длинного и широкого автомобиля, но, по крайней мере, передний и задний парктроники являются стандартными во всех комплектациях, как и камера заднего вида. Так что в случае чего можно ориентироваться по ним, но это все равно не спасет, если вы слишком высокий или наоборот, довольно низкий.
Интерьер
Качество интерьера на самом деле тоже оставляет желать лучшего. Основная архитектура приборной панели имеет устаревший дизайн, поэтому материалы, рулевое колесо и переключатели выглядят и ощущаются довольно средненько для автомобиля, который стоит 190 000 долларов. Проблема не только в этом, но и во множестве вращающихся циферблатов Rapide и многочисленных кнопок, которые не особо логично расположены. По сравнению с автомобилями от Bentley, Audi и Mercedes, Aston отстает в развитии… интерьера. Тем не менее, качество всего остального намного лучше, включая кожаные сиденья, сшитые вручную, и высокую центральную консоль, которая проходит через весь салон.
Часть стареющей приборной панели Aston Martin – это информационно-развлекательная система, состоящая из 6,5-дюймового цветного экрана, установленного высоко под ветровым стеклом, а также поворотного переключателя и кнопок быстрого доступа на приборной панели. Для просмотра и использования система выглядит довольно архаичной, устаревшей и непонятной в наше время, но это не удивительно, поскольку Rapide является одной из старейших моделей Aston Martin. По крайней мере, передовая технология зеркалирования смартфонов Apple CarPlay включена, что хоть как-то осовременивает этот привет из двухтысячных.
Приборная панель Aston Martin
What to watch out for
18-10-2019:
Report of numerous problems with Aston Martin Rapide S, purchased on a PCP in October 2018. A significant water ingress issue has been present in one form or another since delivery and for this issue alone the car has been back to the dealer 3 times now (where it still sits). It has teice led to a complete failure of the parking brake module rendering the car unusable and unmovable. (As well as this the dealer accidentally damaged the car during rectification works which required a significant respray and repair to sort out, keeping the car off the road for some time. In the 1st year of ownership the car spent just over 100 days off the road with the dealer and so when it finally failed again and the owner was forced to return it for the 8th time he asked to reject the under under The Consumer Rioghts Act 2015. At time of writing, that is complicated by the terms of the PCP and is ongoing.
A Fresh Interior Touches the Aston Martin’s 2016 Rapide S
From across the pond, it seems an understated British invasion has arrived on our shores. Armed with refined elegance and subtle power, the 2016 Aston Martin Rapide S slips into this year’s automotive landscape bringing minor yet notable updates to its already-impressive persona.
The Epitome of Understated Sophistication
Though echoing last year’s exterior design, there is a marked change within — a fresh interior face-lift that brings seamless unity between the Aston Martin Vanquish and itself, given they share more than just good genes but also their platform. This connection finds most prominence in the redesigned central console; maintaining continuity in design elements while offering sleekness wrapped beautifully in functionality.
The AMi II Infotainment System: A Think-tank Within The Cockpit
Sitting snugly within this updated revolving display hub is every modern driver’s dream –the new AMi II infotainment system. Integrating vehicle technical status, hands-free Bluetooth phone connectivity and audio controls onto a convenient 6.5-inch screen interface which pairs easily with iOS and Android devices alike. As if driving wasn’t engaging enough, imagine your car reading you text messages as you navigate through city streets or countryside roads commanding vaguely restrained 560 horsepower beast under the hood! Choose from default 600-watt premium sounds or indulge yourself with an optional upgrade to Bang & Olufsen BeoSound audio for immersive auditory experiences.
An Engine With Legacy That Speaks Volumes
Beyond all else however, perhaps what indeed remains at heart (quite literally) of any sports-car enthusiast would be the engine prowess and transmission capabilities- In which case inherent legacy shines bright with six-liter AM29 V12 engine under the hood. Offering a staggering 560 PS at 6650 rpm and creating an impressive torque of 456 lb-ft at 5500 rpm, this powerhouse propels the four-door supercar from zero to sixty in just about 4.2 seconds; courtesy of rear-mounted Touchtronic III eight-speed transmission. As if that wasn’t thrilling enough – a top speed cap set at head-spinning 203 mph.
Every Option is A Luxury
The creature comforts don’t end there– standard features include Silver painted multi-spoke alloy wheels sporting diamond-turned finishes measuring proud twenty inches with three equally stunning optional styles available for the discerning drivers. Manually dimming interior rear-view mirror comes as standard but astute buyers have option to upgrade to auto-dimming function integrated with garage door controls.
A surefire way to enthrall even backseat passengers? The optional entertainment system inclusive two screens mounted on each front seat backs and six-disc DVD player ensures that no ride will be dull! On long drives or in biting cold seasons, heated seats — both front and rear are another thoughtful inclusion which can also be upgraded further to ventilated variant for those warmer months.
If it was ever possible, yes one could actually add more value by choosing from folding rear-seat options, personalized door sills, custom-colored brake calipers and…believe it or not –an umbrella too!
A Gentleman’s Nod To Refinement
In conclusion then –As we turn our gaze towards Aston Martin’s updated offering in form of Rapide S model year 2016; what emerges clearly is refined subtlety merged beautifully with raw power and functionality enveloped sleekly within automotive elegance. So here’s raising a toast (or perhaps revving up engines) in gentlemanlike nod toward this fine specimen of engineering and design, as it graces our roads.
-Ed
2016 Aston Martin Rapide S
Aston Martin Rapide S (2010 – 2019) Models and Specs
| Dimensions | |
|---|---|
| Length | 5019 mm |
| Width | 1929–2140 mm |
| Height | 1340–1360 mm |
| Wheelbase | 2989–2990 mm |
| Miscellaneous | |
|---|---|
| Kerb Weight | 1950–1990 kg |
| Boot Space | 317–886 L |
| Warranty | 3 years |
| Servicing | 10000–25000 miles |
| Costs | |
|---|---|
| List Price | £149,995–£196,199 |
| Insurance Groups | 20 |
| Road Tax Bands | M |
| Official MPG | 19.0–21.9 mpg |
| Euro NCAP Safety Ratings | |
|---|---|
| Adult | — |
| Child | — |
| Pedestrian | — |
| Overall | — |
On sale until April 2017
| Hatchback | |||
|---|---|---|---|
| Version | List Price | MPG | 0-62 |
| 4 Door Saloon 6.0 V12 S Touchtronic III 5dr | £151,581 | 19.9 mpg | 4.2 s |
| 4 Door Saloon 6.0 V12 S Touchtronic III 5dr | £151,581 | 19.9 mpg | 4.2 s |
On sale until April 2013
| Coupe | |||
|---|---|---|---|
| Version | List Price | MPG | 0-62 |
| V12 Luxe Touchtronic 4dr Auto | £162,800 | 19.0 mpg | 5.3 s |
| V12 Touchtronic 4dr Auto | £149,995 | 19.0 mpg | 5.3 s |
Пространство и багажник
При длине более пяти метров можно ожидать, что Rapide предоставит достаточно места для четырех пассажиров. Как бы не так. Двое взрослых будут иметь достаточно места на передних сиденьях, но гладкая линия крыши этого замечательно авто способствует тому, что в конечном итоге вы будете ею же расчесывать волосы. А что там сзади? Просто держите в голове те самые пять метров длины, когда будете думать, как же здесь сесть, чтобы не пришлось тереться коленями о спинку переднего сиденья. Места для головы сзади тоже не больше, чем спереди. А теперь вспомните о центральной консоли, которая тянется через всю машину, и забудьте о достаточном количестве места для локтей и плеч задних пассажиров. Зачем делать такой большой автомобиль, в котором просто неудобно находиться?
Пространство и багажник
На бумаге у Aston Martin Rapide S примерно столько же места для загрузки в багажнике, сколько у семейного хэтчбека, но, как известно, реальность полна разочарований. Для начала предлагаемое пространство расположено между тремя ступенями и является относительно неглубоким, а доступ к нему затруднен узким отверстием. Спинки задних сидений складываются, чтобы немного освободить немного места, но пространство остается слишком мелким по всей длине, чтобы быть по-настоящему практичным. В большинстве Aston Martin это не было бы проблемой, но так как это четырехместный автомобиль, предназначенный для перевозки людей и багажа, пространство Rapide S выглядит скупым рядом с его конкурентами из Великобритании и Германии.
Engine
The engine should be the same 5.9-liter V12 from the new AM11 range. It’s a naturally aspirated unit delivering 552 hp at 6,750 rpm and 465 lb-ft of torque at 5,000 rpm. That’s a 17 percent increase in power from the original Rapide. Of course, the Rapide S will need a strong gearbox to deal with it, so there’s the same 2015 gearbox tweaked to offer more reliability with decreased response time. It’s a Touchtronic III with eight-speeds, incorporated for the first time in a transaxle layout and originally developed for the 2015 model that received it first.
The improvements are very dramatic when compared to the original version. The new 2016 Aston Martin Rapide S manages to reach 60 miles per hour in a scarcely believable 4.2 seconds, making it nearly as fast as most coupes with similar power. We don’t know about you, but a proper four-door sedan competing with two-door coupes is something astonishing in our book. Elsewhere there’s the same gearing and final drive ratio as the 2015 Rapide S, which resulted in improving consumption by 13 percent while making the car a lot faster and even more responsive to the throttle blips.
The car’s only natural competitor is the Panamera Turbo S. Although technically the Panamera should be faster around the track and even in a straight line, who buys these cars for that right? Besides, when asked, most people said they would choose the Aston over the Panamera simply for the looks alone, and we can’t say we blame them. I mean look at it. Would you not take the Aston even if it had a 100 hp deficit and was a lot pricier?
Satisfaction Index
What is your car like to live with?
We need your help with our latest Satisfaction Index, so that we can help others make a smarter car buying decision. What’s it like to live with your car? Love it? Loath it? We want to know. Let us know about your car — it will only take a few minutes and you could be helping thousands of others.
Help us with the Honest John Satisfaction Index now
Reviews for Aston Martin Rapide S (2010 – 2019)’s top 3 rivals
Porsche Panamera
A real feelgood super saloon. Stunning performance from most engines. Luxurious refinement but still…
Audi S8
High performance S8 gets twin turbo V8 with 520PS. Plus version has 605PS. Remains relaxing and comfortable…
Mercedes-Benz S-Class
Wonderfully luxurious. High-class cabin. Superb refinement on the move. The best looking saloon this…