Тойота прадо 2020 уже в россии! комплектации и цены, фото новой модели

Рестайлинг Прадо 150

Этот автомобиль всегда имел агрессивные черты экстерьера, как у Ленд Крузера 100. На заре его выпуска он был угловатым, но с каждым поколением линии становились все более плавными и размытыми, отдавая дань стилю и моде. Но при всей агрессивности и внушаемых габаритах, его резвости могут позавидовать более компактные автомобили. При длине 4,78 м и ширине 1,885 м радиус траектории разворота составляет 5,8 метра. Для такой громадины результат прекрасный.

Изменения в последних моделях практически не затронули внешний вид автомобиля. Разве что претерпела визуальные изменения решетка радиатора, а сам внедорожник обзавелся все более спортивными чертами.

Технические характеристики Ленд Крузер Прадо

На российском автомобильном рынке покупателю доступны Прадо 150 с тремя вариантами силовых агрегатов – два бензиновых и один дизельный.

Стандартная модель комплектуется бензиновым мотором 2TR-FE с 4-мя цилиндрами, расположенным в ряд. При рабочем объеме 2694 кубика на 5200 оборотах он выдает 163 лошадиные силы, а на 3800 оборотах достигается максимальный крутящий момент 246 Нм. Этому двигателю соответствует два типа трансмиссии: механическая на пять ступеней и автомат на четыре. Расход топлива Ленд Крузер Прадо с механикой при смешанном цикле составляет 12,3 литра 95-го, автомат незначительно увеличивает потребление до 12,5 литров. Судя по заявлению производителя, этот агрегат разгоняет трехтонную махину до 163 км/час. А вот о динамике разгона от 0 до 100 официальных данных нет. Предположительно там просто не чем хвастаться.

Второй вариант бензинового агрегата ставится на флагманскую комплектацию и обладает более внушительными показателями. Это четырехлитровый шестицилиндровый V-образный мотор 1GR-FE с ГРМ на 24 клапана с цепным приводом. Распределение газов производит электронная система Dual VVT-i. пик мощности 282 лошадиные силы двигатель выдает на 5600 оборотах, а максимум крутящего момента 387 Нм достигается, когда стрелка на тахометре останавливается на отметке 4400.

Этот вариант комплектуется исключительно автоматом на 5 ступеней. Совместная работа двигателя и коробки обеспечивает резвые динамические показатели, и автомобиль преодолевает отсечку в 100 км/час всего за 9,2 сек. А разгоняется Toyota Land Cruiser Prado 150 до 180 км/час. При этом силовая установка отвечает всем требованиям стандарта Evro5 и радует покупателя своим расходом. По заявленной информации на сотню км в смешанном цикле двигателю понадобится не более 10,8 литра бензина.

На рынке Prado изначально был представлен с 3-х литровым дизелем с 4-мя цилиндрами рядного расположения. При 3400 оборотах уже достигался пик мощности равный 173 лошадиным силам, а между 1600 и 2800 оборотами наблюдался максимум крутящего момента 410 Нм. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатым автоматом, который разгонял авто до 175 км в час, а на разгон до сотни уходило 11,7 секунд. Средний расход составлял около 8 литров.

А вот на последние модели Тойота Ленд Крузер Прадо 150 начали ставить 2,7-литровый дизель, который был мощнее – 177 л. с. при 3400 оборотах. Да и крутящий момент был выше – 450 Нм между 1600 и 2400 оборотами. Чего в итоге добились заменой дизельных агрегатов? Удалось в значительной мере снизить шум и погасить вибрацию. Очевидно, удалась модернизация блока цилиндров, картера и топливной системы. На смену 5-ти ступенчатому пришел 6-ти ступенчатый автомат, который сохранил максимальную скорость в 175 км/час, но ухудшил показания динамики до 12,7 сек от 0 до 100. При этом удалось выиграть в расходе, и потребление сократилось до 7,4 литров на сто км смешанного цикла.

Салон

Интерьер J150 теперь практически идентичен Land Cruiser 200.

Общая архитектура передней панели Тойоты Прадо 2020 осталась почти неизменной по сравнению с рестайлингом 2013 года, но многие детали были переработаны. Японцы поправили кнопки управления аудио и видео на руле. Климат-контроль теперь управляется исключительно кнопками.

Блок управления внедорожными функциями тоже изменился. Теперь для управления трансмиссией водителю предлагается использовать большую шайбу. Исчезли и плавающие переключатели.

АКП почти полностью позаимствована у Land Cruiser 200. Она отделана кожаными и алюминиевыми вставками.

На панели Прадо 2020 появился увеличенный цветной дисплей с диагональю 4,2”, а спидометр и тахограф стали не такими глубоко посаженными, как ранее. Центральная консоль потеряла 2,4 см в высоте. Несмотря на внешние изменения приборной панели, медиасистема осталась прежней – на новом Prado сохранилась Toyota Touch 2.

Сидения внешне не изменились, зато опции дополнили системой вентиляции передних сидений и модернизировали подогрев.

Честный внедорожник Ленд Крузер Прадо

В каком бы году ни выпускался и как бы ни менялся, Прадо-150 всегда оснащался полным фулл-тайм приводом с дифференциалом от Torsen, с возможностью межосевой блокировки. На всех комплектациях стоит VSC – система, отвечающая за устойчивость и TRC, которая не даст колесам бесконтрольно проворачиваться.

Прочность шасси обязана особой ланжеронной раме, на которой стоит зависимая задняя подвеска и передняя с пружинно-рычажным механизмом. Если вы заказываете более дорогую комплектацию, то можете рассчитывать на пневматическую подвеску AVS, которая позволит адаптироваться к местности и ездить в режимах Normal, Comfort, Eco и Sport.

Также компания, заботясь о безопасности, оснащает все автомобили совершенной тормозной системой:

вентилируемые диски на каждом из колес;
ABS;
EBD;
BAS.

В случае буксировки любого транспорта (прицепа или трейлера) на помощь водителю приходит особая TSC-система, контролирующая движение буксируемого средства. Из нового – появилась система, мониторящая слепые зоны – BSM.

А вот владельцам топовых комплектаций повезло еще больше. Модернизированная технология Multi Terrain Select поможет справиться менее опытному водителю с любым дорожным покрытием. Она способна работать в пяти режимах:

Loose Rock;
Mogul;
Mud and Sand;
Rocks;
Dirt and Rocks.

С таким набором можно смело выезжать на офф-роад, не опасаясь за грязь, камни, ямы, рытвины или песок и не переживая, что автомобиль придется вытаскивать из грязи.

Модификации и опции для России

Новая Тойота Прадо 2020 года продается в традиционных 6 комплектаций:

Prado Classic. В комплектацию входят штатные ПТФ и ДХО, подогрев зеркал, 7 подушек безопасности, датчик ABS, система анти-пробуксовки и курсовой устойчивости. Поставляется как с «механикой», так и с автоматической коробкой передач. Двигатель 2,7 выдаёт до 163 лошадей.

Prado Standart. В опции «Стандарта» входят сенсорный дисплей с диагональю 8”, климат-контроль на 3 отдельные зоны, парктроник, круиз-контроль, руль с управлением мультимедиа и кожаным чехлом. Мотор такой же, как и в модификации “Классик”.

Prado Comfort. В «Комфорт», помимо опций из «Стандарта», включены датчики контроля давления в колёсах, предпусковой обогреватель салона, система бесключевого доступа и помощи при старте под уклон. Двигатель 2,75 будет выдавать до 177 л.с.

Prado Elegance. В этой комплектации покупателя ждут датчики автоматического включения стеклоочистителя, парковочный радар, электрообогрев лобового стекла. Но самая примечательная опция – это дисплей бортового компьютера с диагональю 4,2”. Объём двигателя увеличен до 4 и способен выдавать до 250 лошадей.

Prado Prestige. Салон отличается от предыдущих модификаций только кожаной отделкой. Основные различия кроются в технической части – 4-литровый мотор с 250 л.с., полный привод, автоматика, полностью динамичная подвеска.

Prado Luxe Safety. В максимальной комплектации Тойота Прадо 2020 модельного года наибольшим изменениям подвергается бортовой компьютер. Он научится распознавать дорожную разметку и знаки, предупреждать о риске лобового столкновения и следить за бодростью водителя. Эта комплектация предполагает наличие адаптивного круиз-контроля, премиальной акустики и третьего ряда сидений. Двигатель такой же, как у Prestige и Elegance.

Комплектации и цены

Представлены официальные актуальные цены на: 29.10.2021

бензин 2.7 л. (163 л.с.)
MT
13,8 c
— | — | 11.6
2 656 000 рублей
бензин 2.7 л. (163 л.с.) MT 13,8 c — | — | 11.6 2 889 000 рублей

бензин 2.7 л. (163 л.с.) AT 13,9 c — | — | 11.6 2 935 000 рублей

дизель 2.8 л. (200 л.с.) AT 12,7 c 9.2 | 6.3 | 7.4 3 563 000 рублей

дизель 2.8 л. (200 л.с.) AT 12,7 c 9.2 | 6.3 | 7.4 3 887 000 рублей

бензин 4.0 л. (249 л.с.) AT 8,8 c 14.5 | 8.4 | 10.6 3 867 000 рублей

дизель 2.8 л. (200 л.с.) AT 12,7 c 9.2 | 6.3 | 7.4 3 751 000 рублей

дизель 2.8 л. (200 л.с.) AT 12,7 c 9.2 | 6.3 | 7.4 4 151 000 рублей

бензин 4.0 л. (249 л.с.) AT 8,8 c 14.5 | 8.4 | 10.6 4 130 000 рублей

дизель 2.8 л. (200 л.с.) AT 12,7 c 9.2 | 6.3 | 7.4 4 716 000 рублей

бензин 4.0 л. (249 л.с.) AT 8,8 c 14.5 | 8.4 | 10.6 4 696 000 рублей

дизель 2.8 л. (177 л.с.) AT 12,7 c 9.2 | 6.3 | 7.4 4 787 000 рублей

Что по чем – комплектации и цены

После последнего обновления 150-й Ленд Крузер Прадо на рынке Росси стал доступен в следующих вариантах:

Классик от 1,929 млн. рублей;
Стандарт 2,259-2,604 млн. рублей;
Комфорт 2,915-2,999 млн. рублей;
Элеганс 3,120-3,367 млн. рублей;
Престиж от 3,292 млн. рублей;
Люкс 5-ти местный от 3,523 млн. рублей;
Люкс 7-ми местный от 3,601 млн. рублей.

Обладатели версий «Классик» и «Стандарт» в заводской комплектации получат фары с галогенными лапами, кондиционер, трехспицевый руль, обтянутый кожей с мультимедиа кнопками. Мультимедийный комплекс в стандартной модификации включает девять динамиков и цветной сенсорный дисплей.

Водительское сидение регулируется посредством электропривода с возможностью поддержки поясницы. Уровень безопасности в 150-ке очень высокий, обуславливается активными стабилизирующими системами и семью подушками безопасности. В случае аварии даже колени водителя будут защищены. При столкновении активные динамические подголовники минимизируют получение травмы шейного отдела позвоночника.

В модификации «Элеганс» освещение дороги происходит посредством светодиодов, крышу украшают рейлинги, а руль имеет точную электрорегулировку. К тому же, оснащен электроподогревом, что весьма актуально в условиях наших зим.

Кто раскошелился на «Престиж» ко всему вышеперечисленному получают салон, обитый натуральной кожей. Кроме черного, стал доступен еще и темно-коричневый оттенок. Управление и парковка облегчается круговым обзором с четырех камер и системой мониторинга слепых зон. С ухабами и бездорожьем поможет справится технология Multi Terrain Select, а крутые спуски и подъемы можно преодолевать с включенным Crawl-контролем.

Ну а версия «Люкс» позволит целиком и полностью ощутить удобство и комфортабельность. Фара оснащены ксеноновыми лампами, обзор по периметру обеспечат камеры, а датчики парковки спереди и сзади сделают этот процесс простым даже для новичка. Комфортную температуру в салоне поддержит 3-х зонный климат-контроль. Все это шикарно будет смотреться на 18-дюймовых дисках.