Общее описание
Платформа для Toyota Verossa была полностью позаимствована от седана Mark II, в частности, кузова. По сей день автомобиль пользуется популярностью даже в России. В основном приобретают седан любители тюнинга и японской культуры, а они не скупятся на денежные вложения в свои проекты. В длину автомобиль практически 5 метров. В ширину и высоту — 1,7 и 1,4 метра соответственно. Из этого можно сделать вывод, что машина довольно низкая и прижатая к земле, а значит, выглядит стильно и довольно спортивно. Вес машины — 1,3 тонны. Дорожный просвет — 15 сантиметров. «Веросса» — низкий автомобиль, поэтому в российскую зиму на нем довольно трудно передвигаться по городам, не говоря уже о деревнях или мелких городах. Но владельцы авто не жалуются, ведь на какие жертвы не пойдешь ради стиля и духа японской истории.
Внешний вид Toyota Verossa: фото и описание
С первого взгляда можно отметить сильное отличие внешнего дизайна авто от «Марка» или «Чейзера». Если упомянутые модели были похожи друг на друга и выглядели довольно сдержанно, то «Веросса» очень сильно выделяется дизайном из общего потока. Когда седан появился первый раз на публике в 2001 году, он вызвал бурю негодования и недопонимания среди фанатов марки и поклонников автомобилей в целом. Никто не ожидал от компании Toyota столь непривычного решения. Рассмотрим автомобиль спереди. Первое, что бросается в глаза — необычная решетка радиатора, которая выполнена в форме буквы U. Она составляет с капотом автомобиля единое целое и очень напоминает по дизайну конструкции американской компании Buick, что вызвало еще больше негодования в свое время. По бокам решетки находится по одному отверстию для вентиляции и доступа воздуха. Передняя оптика выполнена в виде своеобразных «капель» и очень похожа на фары последних версий Mark II. Бампер выглядит под стать общему направлению дизайнерской мысли. По всему бамперу располагается огромный воздухозаборник с двумя рассекающими его лезвиями. По бокам воздухозаборника располагается две круглые противотуманные фары, что идеально гармонирует с основной оптикой Toyota Verossa.
Перейдем к боковой части кузова седана. На передних и задних боковых крыльях находятся специальные стилистические волны, которые задают тон всему экстерьеру. От передних фар до передних дверей и от задней оптики до задних дверей тянутся эти плавные линии. Из-за внушительной длины седана она похожа на акулу, которая рассекает дорожное полотно. Угол наклона стоек и плавный переход в крышку багажника отлично дополняет общее впечатление от автомобиля. Из-за небольшого радиуса задних колес авто выглядит несколько скромно и просто.
Корма автомобиля гармонирует с передней частью кузова. Задняя оптика выполнена в тиле передних фар. Бампер выглядит скромно — без различных разрезов и прочего. По бокам располагаются два маленьких светоотражателя. На крышке багажника расположено место для номерного знака, а над ним красуется хромированная вставка, харктерная практически для всех машин Toyota того времени (и даже для некоторых авто из современного модельного ряда). В некоторых комплектациях автомобиля покупателям предлагался спойлер и вместе с ним дополнительный стоп сигнал. Toyota Verossa, вполне возможно, не стала популярной из-за своеобразного внешнего вида. Перейдем в салон автомобиля.
Не оправдавший надежд
Toyota Verossa Speciale
В январе 2002 года вышла специальная версия Toyota Verossa Speciale с аэродинамическим пакетом от придворного ателье Modellista. Вообще японцы старались поддерживать итальянский флер и активно использовали иностранные словечки в названиях комплектаций. Но в случае с Speciale, внешним переоформлением не ограничились. Вдобавок к аэродинамическому пакету и редизайну салона, специалисты Modellista форсировали двигатель до 300 л.с., установили спортивные амортизаторы и пружины, новую выхлопную систему, а также 18″ колесные диски AME Tracer.
Но все это не помогло. Продажи с самого начала, что называется не пошли. Покупатели предпочитали консервативный Toyota Mark II, нежели эффектную Verossa. В результате всего через 2 года и 8 месяцев автомобиль был снят с производства. Общий объем производства составил 24 тыс. единиц.
Салон Verossa
Заглянем внутрь седана и определим, насколько же он сочетается со своей выдающейся внешностью. Сразу можно сказать одно — по комплектации и внутреннему убранству Verossa является самым настоящим бизнес-классом. Даже на сегодняшний день оснащение салона и качество материалов впечатляет.
Дизайн передней панели строг и выполнен в сдержанном стиле. В середине центральной консоли располагается большой дисплей, выполняющий функции навигации и выводит все необходимые технические показания. Спидометр Toyota Mark 2 Verossa расположен в центральной части торпедо и легко читается, что также является немаловажным показателем. Подсветка приборов ярко красная — это может не понравиться многим, но зато все показатели легко читаются при любом освещении. Стоит отметить, что все версии данной модели являются праворульными, поэтому искать Вероссу с левым рулем абсолютно бесполезно — седан выпускался только для внутреннего рынка Японии.
Toyota Verossa
К началу 00-х автомобильный рынок Японии существенно изменился. Chaser и Cresta хорошо продавались в эпоху «экономики пузыря», но после того как Японию постиг затяжной экономический кризис, продажи значительно упали. Вдобавок возросла активность европейских люксовых брендов, машины которых привлекали своим дизайном и характеристиками. В пику им компания решила создать новый представительских автомобиль под названием Toyota Verossa. Новым он был только на формально. Фактически Verossa представлял собой переупакованный в новый кузов, Mark II девятого поколения. Но в отличие от него с более авангардным дизайном.
В своем пресс-релизе компания называла Toyota Verossa не иначе как «динамичный седан с эмоциональным дизайном». И с этом сложно не согласиться. В его внешнем виде преобладали итальянские мотивы, а оформление радиаторной решетки так и вовсе напоминало таковую у Alfa Romeo. Кроме того Verossa выделялась крупными каплевидными фарами переходящими в крылья и мощными выштамповками на боковине. Оригинально? Безусловно, но не всем он пришелся по вкусу, но об этом позже.
Сиденья машины имели неплохую отделку. На выбор предлагались различные материалы: велюр, кожа и даже итальянская алькантара
Заявленный в экстерьере машины эмоциональный дизайн получил продолжение и внутри салона. Передняя панель приборов обрамляли овальные дефлекторы в хромированной окантовке. Спортивный мотив поддерживала красная подсветка и трехспицевый руль. В целом Verossa позиционировался как автомобиль сочетавший в себе характер Chaser и роскошную отделку Cresta.
Под скорлупой авангардного седана, скрывалось отличное заднеприводное шасси Toyota Mark II X110 (опционально был доступен и полный привод). Ходовая часть с независимыми подвесками на двойных поперечных рычагах имела хороший задел по управляемости, что вкупе с 6-цилиндровыми моторами превращали Toyota Verossa в очень азартный автомобиль. Топовый из них 1JZ-GTE развивал мощность в 280 л.с. и был прерогативой специальной версии VR25, продолжавшей традиции модификации Tourer V у предшественников.
Удобство и качество
Передняя панель выполнена из очень качественного пластика. Все детали подогнаны друг к другу, что говорит о высоком качестве сборки. Под дисплеем находятся элементы управления и рамка для магнитолы. Toyota Verossa не ограничивается хорошей сборкой передней части. Стоит отдельно поговорить о сиденьях. Благодаря просторному салону и задние, и передний пассажир с водителем чувствуют себя очень вольготно. Передние сиденья имеют отличную боковую поддержку и множество удобных индивидуальных настроек.
Для задних пассажиров имеются боковые шторки и шторка на заднем стекле. огромное количество мелких бардачков, подстаканников и карманов делает салон практичным и удобным даже для семейных поездок. С задних пассажирских мест можно получить доступ к багажному отсеку. Для этого достаточно отодвинуть шторку за подлокотником. К слову о багажнике: его объем позволяет спокойно перевезти один крупный чемодан с вещами и множество сопутствующей мелочи для дальней поездки.
