Частичная настройка тормоза КамАЗ
Частичная регулировка тормозов на КамАЗе проводится по мере необходимости. Целью регулировок является достижение нужного расстояния от поверхности футеровки до барабана.
Первичным признаком, который сигнализирует о времени регулировки настроек механизмов КамАЗ, является размер выходных рычагов тормозных камер. Величина, которая считается нормой для давления на ножной рычаг, составляет 20 миллиметров.
Нужный размер устанавливается винтом на регулировочном рычаге. Манипуляции — на холодном механизме стояночный тормоз переводится в положение «выключено», болт крепления откручивается на 2-3 оборота и снова затягивается. Выходное значение кулачковых тяг на колесных парах устанавливается одинаково, иначе при торможении будет разное усилие.
Ускорительный клапан КАМАЗ где находится
Ускорительный клапан камаз
Ускоритель камаз ставим на Фотон 1093
Ускорительный клапан Камаз
Клапан ускорительный
Как снять главный тормозной кран на автомобиле Камаз 5511
Тормозная система КАМАЗ
Будни Камазиста : Устранение утечки воздуха , ремонт
Улучшение качества тормозов на КАМАЗе
Принцип работы пневматической тормозной системы WABCO ABS
Тормозной кран ручника камаз
https://youtube.com/watch?v=cmgtAI1GYnQ
Также смотрите:
- Вибрация КАМАЗ вездеход
- Кнопка подъема кузова КАМАЗ 55111
- Сцепления КАМАЗ презентация
- Заклинил передний подшипник ступицы на КАМАЗе
- Топливная помпа КАМАЗ евро
- Размеры вкладышей коренных шатунных КАМАЗ
- КАМАЗ 54112 армейский
- Как разобрать редукторную ступицу КАМАЗ
- Ремонт стартер КАМАЗ камминз
- Тех обслуживание КАМАЗа 65116
- Газовое оборудование на авто КАМАЗ
- КАМАЗ loud sound
- Предохранитель на боковые габариты КАМАЗ
- КАМАЗ выставочный стенд
- Седельного тягача КАМАЗ с полуприцепом технические характеристики
Замена ускорительного клапана
Ускорительный клапан нужно заменять при следующих неисправностях:
— нарушение герметичности клапана. Внешним признаком является утечка воздуха через выводы в местах крепления крышки к корпусу клапана;
— механические повреждения корпуса, крышки и поршней клапана, нарушающие его работу
Понадобятся инструменты: ключи 22х24, 17х19, 12х13, накидной ключ 13х17, тиски
Снятие ускорительного клапана
Подготавливаем автомобиль и выпускаем воздух из ресиверов 19 контура стояночной системы
Откручиваем накидные гайки трубопроводов, подсоединенных к выводам ускорительного клапана 22 и двухмагистрального клапана 20
Откручиваем гайки крепления кронштейна ускорительного клапана к раме. Отсоединяем от выводов клапана трубопроводы и снимаем клапан 22 совместно с клапаном 20 и кронштейном
Отсоединяем ускорительный клапан от кронштейна, отвернув гайки кронштейна
Отсоединяем клапан 20 с проходным штуцером от клапана 22
Установка ускорительного клапана
Устанавливаем кронштейн на клапан и закрепляем гайками, присоединяем двухмагистральный клапан 20 совместно с проходным штуцером
Устанавливаем подсобранный клапан с кронштейном на раму и закрепляем гайками
Вставляем трубопроводы в выводы клапана, закручиваем накидные гайки трубопроводов и закрепляем клапан на кронштейн к раме
Затягиваем накидные гайки трубопроводов на выводах клапана
Запускаем двигатель и создаем давление в пневмоприводе тормозных систем
Проверяем герметичность трубопроводов и ускорительного клапана. Утечка воздуха не допускается
Проверяем работу ускорительного клапана при торможении и растормаживания автомобиля
Ремонт ускорительного клапана
Нужны инструменты: тиски с мягкими губками, торцовый ключ 13х17, специальные пассатижи И801.23.000-01, посуда для промывки деталей
Разборка ускорительного клапана
Устанавливаем клапан в тиски
Выкручиваем болты 2 с шайбами 3 крепления верхнего корпуса 7 с нижним корпусом 4
Снимаем верхний корпус с тисков
Вынимаем из нижнего корпуса 4 упорное кольцо 14, корпус 9 с впускным и выпускным клапанами, пружину 11, направляющий колпачок 12
Снимаем нижний корпус 4 с тисков
Вынимаем из верхнего корпуса 7 поршень 6 с уплотнительными кольцами 5
Примечание: подведите к крышке клапана сжатый воздух и выньте поршень
Промываем детали клапана в дизельном топливе и обдуваем сжатым воздухом
Сборка ускорительного клапана
Устанавливаем нижний корпус 4 в тиски
Устанавливаем в корпус 4 направляющий колпачок 12, пружину 11, корпус 9, кольцо 8, колпачок 10, клапан 13, упорное кольцо 14
Устанавливаем в корпус 7 в сборе с поршнем 6
Вкручиваем болты 2 крепления корпуса 7 крышки к корпусу 4 с пружинными шайбами 3
Проводим испытание ускорительного клапана на работоспособность и герметичность
Порядок испытаний:
— подключаем прибор по схеме, изображенной на рисунке
— открываем кран 7. Краном 2 точного регулирования устанавливаем на манометре 3 давление 736 кПа (7,5 кгс/см 2 ).
Утечки воздуха из выпускного окна 8 прибора 4 и через включенный кран 7 быть не должно. Закрываем кран 2 точного регулирования
— открываем кран 1. Утечки воздуха из выпускного окна 8 прибор 4 и через включенный кран 7 быть не должно. Закрываем кран 7
— трижды быстро открываем и закрываем кран 2 точного регулирования. При этом на манометре 5 давление должно измениться от 0 до 736 кПа (7,5 кгс/см 2 ) и обратно
— медленно повышайте давление на манометре 3 краном 2 точного регулирования. При достижении на манометре 3 давления 29,4-44,1 кПа (0,3-0,45 кгс/см 2 ) манометр 5 должен начать показывать давление
— повышаем давление на манометре 3 до 736 кПа (7,5 кгс/см 2 ). При этом на манометре 5 синхронно должно повышаться давление. При давлении на манометре 3, равном 647-687 кПа (6,6-7,0 кгс/см 2 ), давление на манометре 5 должно стать равным 716,1 кПа (7,3 кгс/см 2 )
— краном 2 точного регулирования медленно снижаем давление на манометре 3 до 0, на манометре 5 синхронно должно падать давление до 0
Ступенчатость изменения давления при всех испытаниях не должна превышать 19,6 кПа (0,2 кгс/см 2 )
При испытаниях утечки воздуха из приборов 4 не должно быть при любом давлении на выводе S.
Источник
Ускорительный кран тормоза камаз
Ускорительный клапан предназначен для уменьшения времени срабатывания привода запасной тормозной системы автомобиля КамАЗ за счет сокращения длины магистрали впуска сжатого воздуха в пружинные энергоаккумуляторы и выпуска воздуха из них непосредственно через ускорительный клапан в атмосферу. Ускорительный клапан установлен на внутренней стороне лонжерона рамы автомобиля в зоне задней тележки.
Устройство ускорительного клапана показано на рис. 307. К выводу III подается сжатый воздух из ресивера. Вывод IV соединен с управляющим прибором — тормозным краном обратного действия с ручным управлением, а вывод I — с пружинным энергоаккумулятором. При отсутствии давления в выводе IV поршень 3 находится в верхнем положении. Впускной клапан 4 закрыт под действием пружины 5, а выпускной клапан 1 открыт. Через открытый выпускной клапан 1 и вывод I пружинные энергоаккумуляторы сообщаются с атмосферным выводом II. Автомобиль заторможен пружинными энергоаккумуляторами.
При подаче сжатого воздуха к выводу IV от ручного тормозного крана он поступает в надпоршневое пространство — камеру 2. Поршень 3 под действием сжатого воздуха движется вниз, сначала закрывает выпускной клапан 1 и затем открывает впускной клапан 4. Заполнение цилиндров пружинных энергоаккумуляторов, присоединенных к выводу I, производится сжатым воздухом от ресивера через вывод III и открытый впускной клапан 4.
Пропорциональность управляющего давления на выводе IV и выходного давления на выводе I осуществляется поршнем 3. При достижении в выводе I давления, соответствующего давлению на выводе IV, поршень 3 перемещается вверх до момента закрытия впускного клапана 4, движущегося под действием пружины 5. При снижении давления в управляющей магистрали (то есть на выводе IV) поршень 3 вследствие более высокого давления на выводе I перемещается вверх и отрывается от выпускного клапана 1. Сжатый воздух из пружинных энергоаккумуляторов через открытый выпускной клапан I, полый корпус 6 клапанов и атмосферный клапан выходит в атмосферу, автомобиль затормаживается.
Рис. 307. Клапан ускорительный: 1 — клапан выпускной; 2 -камера управляющая; 3 — поршень; 4 — клапан впускной; 5 — пружина; 6 — корпус клапанов; I — в двухмагистральному клапану; II — атмоферный вывод; III — от ресивера; IV — от крана управления стояночной тормозной системой
Источник
Как улучшить тормоза
Ремонт тормозной системы КамАЗ и тюнинг поможет улучшить показатели данного механизма:
- Замена штатных дисков на большие по диаметру. Для их установки нужно просверлить специальные отверстия, которые должны совпадать с крепежными болтами тюнинговой детали. В некоторых случаях могут потребоваться пластины, на которые будут установлены суппорты над дисковыми механизмами большего размера. Также следует приобрести увеличенные по размеру и ширине колеса.
- Замена штатного механизма на вентилируемый диск или устройство с насечками того же размера. На каждый диск необходимо установить суппорты при помощи надежных крепежных элементов. Такой способ поможет увеличить эффективность работы тормозной камеры в 2 раза.
Во время проведения работ по улучшению работы тормозов нужно соблюдать следующие рекомендации:
- Само устройство тормозов запрещено изменять на законодательном уровне. Все изменения будут обнаружены при проведении регулярного технического осмотра.
- Все детали нужно выбирать только от надежных производителей, которые прошли процедуру сертификации.
- Тюнинг можно делать только в том случае, когда все элементы системы находятся в исправном состоянии.
В интернете есть много видео, как улучшить тормоза на КамАЗе. Обычно в качестве примера используют модель 5511. Улучшение тормозов лучше всего доверить профессионалам, так как при самостоятельной регулировке есть шанс совсем испортить систему.
Если в автомобили тормоз работает плохо, то стоит для начала проверить все ли вспомогательные системы работают должным образом, и только после этого после этого разбираться в тормозном механизме.
КамАЗ — это достаточно большая машина, а значит тормоза у нее должны работать на все 100%. Советуем вам не пытаться самостоятельно улучшить машину.
Как снять тормозной барабан
Перед проведением этой процедуры следует надеть защиту, например маску или очки.
Для того чтобы снять тормозной барабан, нужно сделать следующее:
- Установить транспортное средство на специальную платформу.
- Заглушить двигатель и поднять ручной тормоз.
- Ослабить натяжение болтов.
- Взявшись за баллонный ключ, прокрутить каждую гайку на 1 оборот против часовой стрелки.
- Поднять КамАЗ при помощи специального устройства.
- Открутить болты и снять колесо.
- Используя баллонный ключ, снять все ослабленные колесные гайки.
- Снять колпак и убрать в него все открученные крепежные элементы.
- Снять колесо с направляющих.
- Ослабить колодки, отвернув винт регулятора, который расположен на внешней стороне барабанной части.
- Повернуть барабан так, чтобы отверстие совпало с винтом регулятора.
- Винт регулятора повернуть до упора по часовой стрелке.
- Снять барабан.
- Используя отвертку, снять винты, которые удерживают данный механизм на колесе.
- Подтянуть барабан на себя при помощи специального съемника.
- Завести отвертку под фланец барабанного механизма.
- Слегка ударить по рычагу, отвертке или по самому барабану.
Как отрегулировать
Для регулировки тормозов на КамАЗе нужно:
- Проверить перемещение тормозного рычага. Он должен свободно перемещаться и возвращаться в исходное положение.
- Совместить отверстия корпуса рукоятки и вилки штока механизма при помощи вращения червяка.
- Надавить на управляющий блок до упора в направлении его вращения.
- При помощи болтов и гаек соединить кронштейн фиксирующего типа с управляющим блоком рукоятки. Положение блока должно оставаться прежним.
- Вращая червяк, развести тормоза до соприкосновения колодок с барабанным механизмом.
- Повернуть червяк в противоположную сторону на ¾ оборота. Зубчатая муфта должна работать, а момент поворота червяка должен быть не менее 42 Нм.
- Проверить работоспособность рукоятки. Для этого нужно растормозить транспортное средство на месте, нажимая на педаль до упора.
- Проверить исправность штока. Он должен перемещаться без заедания.
- Отрегулировать ход штока в соответствии с требуемым зазором, вращая червяк.
- Проверить равномерность вращения барабанного механизма.
Через 2-6 км пробега осмотреть механизм на нагрев барабанного устройства. Температура не должна превышать +60…+80°С.
Источник статьи: http://specmahina.ru/kamaz/tormoznaya-sistema.html
Проверка ускорительного клапана на работоспособность.
Установить клапана на испытательный стенд и подключить по схеме, показанной на рис. 11.50
Подать воздух под давлением 0,75 МПа (7,5 ктс/см2) в вывод 1. Трижды подать и выпустить воздух под давлением 0,75, МПа (7,5 Кгс/см2) : вывод 2. Давление воздуха в выводе 3 ; должно изменяться от нуля до 0,75 МПа (7,5 кгс/см2) Повышать давление в выводе 11 от нуля до 0,030…0,045 Мпа (0,30…0‚45 кгс/см2), при этом : выводе 111 должно появиться давление.
При достижении в выводе Ц давления 0,66…0,7 МПа (6,6…7,0 кгс/№2) давление >: выводе 1 должно стать 0,73 МПа (7,3 ктс/ем2). При понижении давления в выводе И до нуля,‹давление в выводе 111 должно также упасть до нуля.
Основные неисправности клапана.
- При включении ручника стояночной системы сбрасывает весь воздух. Причина в заклинивании клапана при сбросе воздуха. Клапан клинит от накопившейся грязи пыли через нижний пыльник ускорительного клапана.
- Травит воздух из под клапана. Замерзание конденсата внутри клапана, износ резиновых манжет.
СМОТРИТЕ ВИДЕО
https://youtube.com/watch?v=HCD88XUaH3I
Источник
Принцип работы
Сжатый воздух из воздушных баллонов подается к вводу 1. Ввод 2 соединен с тормозным краном стояночной тормозной системы, а вывод 3 с пружинными энергоаккумуляторами.
Если нет давления в выводе 2, поршень 9 находится в крайнем верхнем положении. Впускной клапан 11 закрыт под действием пружины, а выпускной клапан 7 открыт. Через открытый выпускной клапан цилиндры пружинных энергоаккумуляторов сообщаются с атмосферным выводом 4.
СМОТРИТЕ ВИДЕО
При подаче сжатого воздуха от тормозного крана к выводу 2 воздух поступает в полость а. Поршень 9 под действием с жатого воздуха движется вниз, закрывает выпускной клапан 7 и открывает впускной клапан 11 от седла 10. Заполнение цилиндров пружинных аккумуляторов сжатым воздухом происходит от воздушных баллонов через вывод 1 и открытый впускной клапан 11. Давление в выводе 2 устанавливается в соответствии с положением рукоятки тормозного крана.
Необходимую пропорциональность управляющего и входного давлений обеспечивает ступенчатый поршень 9. При достижении в выводе 3 давление, пропорционально давлению в выводе 2, поршень 9 перемещается вверх до момента закрытия впускного клапана 11, движущегося под действием пружины. При снижении давления в управляющей магистрали, т.е. в выводе 2, поршень 9 под действием более высокого давления в выводе 3 перемещается вверх и открывается от выпускного клапана 7. Сжатый воздух из пружинных аккумуляторов выходит в атмосферу через открытый выпускной клапан 7 и атмосферный вывод 4, отжимая клапан 1.
Тормозная система КАМАЗ 6520 ускорительный клапан
Ускорительный клапан камаз
Тормозная система КАМАЗ
Утечка воздуха из тормозного крана КАМАЗ ЗИЛ ПАЗ МАЗ КРАЗ ГАЗ
КамАЗ. ГТК на кабину.
https://youtube.com/watch?v=EaFvKBSUQUs
Принцип действия ускорительного клапана
https://youtube.com/watch?v=trl0Mcrms8Q
Принцип работы пневматической тормозной системы WABCO ABS
Ускоритель камаз ставим на Фотон 1093
Небольшой апгрейд. Клапана подъёма кузова, замена стареньких на евро
Клапан ускорительный
Ускорительный клапан Камаз
Также смотрите:
- Чем лучше заправлять КАМАЗ
- Как правильно поставить турбину на КАМАЗ
- КАМАЗ 44101 для spin tires
- Расход КАМАЗ устройство
- КАМАЗ ко 8м3
- Как проехать на автомобильный завод КАМАЗ
- Uds 114 на шасси КАМАЗ 53228
- Сонник сон едем на КАМАЗе
- Модернизация КПП КАМАЗ
- Каталожный номер стартера КАМАЗ
- КАМАЗ 65117 манипулятор отзывы
- КАМАЗ трех осник
- Аккумуляторная батарея на автомобиль КАМАЗ
- Щиток приборов КАМАЗ 65111
- КАМАЗ 5410 с манипулятором
Сигналы экстренного оповещения и контроля КамАЗ
Индикация работает благодаря датчикам, расположенным по периметру системы. Индикаторы срабатывают от действия систем (исключение — вспомогательные), контакты инициируют сигнальные лампы работать. Измерители, контролирующие уровень напора стоят в ёмкостях. Низкий напор инициирует замыкание, как результат, горят лампы сигнала приборной доски машины, слышно акустическое предупреждение.
Перепускные устройства контроля.
Назначение, контролировать и диагностировать пневмопривод, если надо, стравливать излишки воздуха. КамАЗ-5410, и др. используют приводящие в действие устройства, тормозящие прицепное оборудование. Устройства поддержания давления на нужном уровне делают возможным объединять машину и сцепку, оснащённую тормозной пневматикой.
КамАЗ 5410:
Эксплуатационные показатели тормозов КамАЗ:
| Параметр | Данные параметра |
| Тип тормозов | Барабанные |
| Сечение барабана, м. | 0,4 |
| Размер накладываемого материала, м | 0,14 |
| Площадь накладываемого материала, м2 | 6,3 |
| Размер штока регулировки, м.: | |
| Колёсная пара, нос (5320, 55102), м | 0,125 |
| Колёсная пара (средина и корма), м | |
| Автомобили: 5320, 55102 | 0,125 |
| Автомобили: 65115(самосвал) | 0,150 |
| Перемещение штока, м: | |
| Колёсная пара, нос (5320, 5410, 55102, 5511) | 0,02-0,03 |
| Колёсная пара (средина, корма), м | |
| Автомобили: 5320, 5410, 55102 | 0,02-0,03 |
| Автомобиль: 54122 | 0,025-0,035 |
| Камеры | нос 0,024, средина и зад 0,020/0,020 |
| Устройство повышения давления | 2-х цилиндровый (поршень) |
| Камера: ход, сечение, м | 0,06х0,038 |
| Воздух, подача, литров в минуту | 220 |
| Действие | Шестерёнка |
| Отношение ведомой/ведущей шестерни | 0,94 |
| Баллоны: | |
| Итого, штук | 6 |
| Объём, литров | 120 |
| Предохранитель замерзания, объём, мл | 200 / 1000 |
| Выпуск, сопротивление кгс/см2 | 1,7-1,9 |
Ускорительный клапан тормозной системы КАМАЗ неисправности
Ускорительный клапан камаз
Почему КамАЗ медленно становится на ручник
Утечка воздуха из тормозного крана КАМАЗ ЗИЛ ПАЗ МАЗ КРАЗ ГАЗ
Ускоритель камаз ставим на Фотон 1093
Клинит тормоза КАМАЗ ЗИЛ ГАЗ ПАЗ ЛАЗ МАЗ. Ремонт тормозного крана.
Тормозная система КАМАЗ
Тормозные системы КамАЗ
Принцип работы пневматической тормозной системы WABCO ABS
Клапан ускорительный
Ускорительный клапан Камаз
Также смотрите:
- Внутренние размеры кузова КАМАЗа 65115
- Балон воздушный от КАМАЗа
- КАМАЗ 6520 свекловоз
- Ремонт и обслуживание авто КАМАЗ
- Замена вкладышей двс КАМАЗ
- Схема установки зажигания КАМАЗ евро 3
- Устройство телескопического гидроцилиндра КАМАЗ
- Что лучше КАМАЗ или татра
- Столики КАМАЗ евро
- Сальник передней ступицы КАМАЗ 43118
- Расход топлива КАМАЗ 5410 с прицепом
- Ресурсы компании КАМАЗ
- Объем мусоровоза на базе КАМАЗа
- Плохо качает воздух на КАМАЗе
- Предпусковой подогреватель на КАМАЗ 65 115
Разборка сборка
Установить клапан в тиски атмосферным выводом вверх и зажать корпус. Снять круглогубцами стопорное кольцо 10 и вынуть из корпуса 2 направляющий колпачок 3, пружину 11 и корпус 4 с клапанами 5 и 8.
Отвернуть болты 12 и снять корпус 2. Для демонтажа поршня 7 необходимо в выводе 2 подать воздух под давлением 0,05 МПа, прикрыв рукой сверху поршень 7.
После разборки детали ускорительного клапана надо промыть, просушить и осмотреть. На поверхности корпусных деталей не допускается наличие трещин, сколов и других заметных дефектов. Детали надо очистить от ржавчины и грязи. Все резиновые детали необходимо заменить новыми.
Перед сборкой клапана детали надо смазать смазкой циатим -221. Сборку клапанов, резиновых колец нужно аккуратно устанавливать без повреждения. Сборка клапана проводится в обратном порядке разборки.
Сборку клапанов, резиновых уплотнительных колец и других резиновых деталей надо производить осторожно, не допуская их повреждения. Наличие на поверхности этих деталей рисок, порезов и других дефектов не допускается