Обостренное соблазнение
Смелый дизайн был неотъемлемой частью создания TT в 1998 году, но предыдущее поколение приглушило драматизм. Однако с новым корпоративным лицом Audi — широкой шестиугольной решеткой, соответствующей острым чертам характера TT — театр вернулся.
Image
Элементы оригинального купе, такие как его расширенные колесные арки и закругленные задние части, остались, но в целом кузов является воплощением современности. Буква «S» в TTS также означает низкопрофильный обвес, подчеркнутый задний диффузор и изысканный дизайн лопастных колес. Более чем когда-либо новый TT выглядит как micro-R8, что безмерно похвально.
Одним из прискорбных недостатков ярко выраженных боковых рокеров является то, насколько трудно может быть маневрировать с водительского сиденья, не оказывая дискомфортного давления на заднюю часть выходящей ноги. Я действительно обнаружил, что, выбив обе ноги одновременно, можно избежать проблем, но я полагаю, что за радикальный стиль приходится платить.
Мой тестер был выполнен в цвете Audi Nano Grey Metallic, который послужил идеальной фольгой для смелого красного интерьера Napleather. Молочная поверхность, возможно, не была такой героической, как доступная горчично-желтая краска, но, учитывая, насколько быстро TTS может превышать «нормальные» скорости, возможно, внешний вид инкогнито лучше всего.
В последнее время Audi, несомненно, нашла золотую середину в дизайне, и спортивный автомобиль TT — лучший способ добиться смелости в рамках бюджета.
Виртуальные добродетели
Для большинства спортивных автомобилей время и деньги на разработку ощутимо передаются в первую очередь за счет опыта вождения, но с Audi TTS 2016 удовольствие начинается прямо в кабине.
В салоне сочетаются матовый металл, стеганая кожа и мягкая ткань. Великолепные спортивные ковшеобразные сиденья созданы для комфорта как во время путешествий, так и в поворотах, но вы можете даже забыть, где находитесь, когда нажмете красную кнопку Start / Stop на купе и встретитесь с Virtual Cockpit от Audi.
Image
12,3-дюймовый дисплей водителя был представлен на новом TT и теперь внедряется в другие модели, такие как обновленный внедорожник Q7. В двухдверном купе Audi отказалась от дополнительной информационно-развлекательной системы на приборной панели, и хотя это может показаться странным, правда в том, что вы никогда не пропустите внешний экран.
Интерьер унифицирован в ориентации на водителя, от способа поворота центральной консоли к пилоту до органов управления на рулевом колесе (вы можете настроить практически все настройки автомобиля и получить доступ ко всем удобным функциям, даже не отрывая рук от руля).. Планировка продумана и продумана. Вместо того, чтобы забивать центральную панель кнопками или полагаться на сенсорную обратную связь для всего, TTS оснащен переключателями для наиболее важных элементов управления и ярлыков, а также центральным диском, на котором вы можете набрасывать направления к навигационной системе по одной букве за раз.
Полностью настраиваемый дисплей может отображать в приоритете потрясающую карту Google Планета Земля, большой тахометр и встроенный спидометр, развлекательные функции или информацию об автомобиле, такую как расход топлива и давление в шинах. Поначалу сложно обработать объем информации, но после нескольких раундов у руля можно найти любой бит данных, не отрывая глаз от дороги. Даже без проекционного дисплея Virtual Cockpit от Audi — одна из самых безопасных и интуитивно понятных систем, с которыми я когда-либо играл.
Проще говоря, когда вы столкнулись с подобными технологиями, аналоговые циферблаты и запутанные информационно-развлекательные системы не просто кажутся устаревшими, они кажутся неправильными.
Современные мелодии
Каким бы революционным ни был его интерьер, вы не должны забывать, что это, в конце концов, спортивный автомобиль; есть стандарты производительности, которых необходимо придерживаться. К счастью, знаменитый полный привод Audi Quattro, 292 лошадиных силы с турбонаддувом и 280 фунт-фут крутящего момента — все это хорошие индикаторы того, что веселье уже в пути.
Что еще более важно, TTS весит всего 3230 фунтов, что означает, что он может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,6 секунды. Забудьте о числах — настоящее удовольствие — это поворот на той скорости, которую позволяет ваш мозг ящерицы, и ощущение, что ваша челюсть опускается, когда TT-S захватывает, корчится и скрепляет, а затем катапультирует вас с другой стороны со стабильной точностью.
Как и другие современные Audi, TTS оснащен четырьмя режимами движения: комфортным, автоматическим, динамическим и индивидуальным. Хотя все они говорят сами за себя, на самом деле Individual — это несколько настроек в одной. Внутри категории вы можете независимо изменять вес рулевого управления, отзывчивость педали акселератора, жесткость подвески и скорость переключения передач.
Image
Помимо параметров выбора привода, селектор передач можно переключить в спортивный режим или установить в положение ручного переключения. Предоставленный самому себе, TTS осмотрительно переходит от агрессивного к повседневному вождению. Если вы хотите переключить передачи самостоятельно, просто потяните за весло в любом режиме движения. Пока вы агрессивно управляете дроссельной заслонкой, трансмиссия будет подчиняться вашей воле. Однако если вы вернетесь к менее энергичному ритму, автоматическое переключение передач возобновится. Не нужно применять какие-либо настройки, просто поезжайте в ту усадьбу, которая вам нравится, и пусть машина диагностирует ваши намерения. На данный момент Audi предлагает только шестиступенчатую коробку передач S-tronic, но есть надежда, что грядущий TT RS будет доступен с ручкой.
Перебрав каждую комбинацию режимов вождения, я остановился на настройке «Комфорт» с включенным спортивным режимом для всех, кроме самых ярких гонок (также известных в динамических условиях). В этой калибровке поездка была гибкой, а ускорение и переключение передач были чрезвычайно быстрыми. К сожалению, регулируемая подвеска не могла компенсировать 19-дюймовые колеса на низкопрофильных шинах, что делало определенные дорожные неровности довольно неровными.
Атлетизм мирового класса TTS, как ни удивительно, дополняет двигатель от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Audi TFSI. Независимо от того, усилен ли он электроникой или нет, смесь индукции с принудительной подачей и резкого переполнения — одна из самых приятных механических мелодий, которые я когда-либо слышал, — поистине отличная от глубокого звука V8 или хора шестицилиндрового двигателя. Если будущее спортивных автомобилей с меньшим рабочим объемом будет характеризоваться такой пикантной ноткой двигателя, нам нечего бояться.
Colors and wheels
Combine different paint finishes and wheels with one another to create an Audi TTS Roadster TFSI² entirely according to your ideas.
Phyton yellow
Glacier white metallic
Daytona gray pearl effect
Turbo blue
Tango red metallic
Light-alloy wheels, 5-spoke blade, black, glossy finish
Light-alloy wheels, 5-arm cutter, anthracite black, glossy finish Light-alloy wheels, 5-spoke blade, black, glossy finish
Light alloy wheels, 10-Y spokes
Light-alloy wheels, 5-arm turbine, magnesium gray, glossy finish
Light-alloy wheels, 10-spoke star, platinum gray, high-gloss finish
Upgrading a design icon
The TTS bronze selection⁵ special model features exceptional accents, for example through the striking radiator protective grille in high-gloss dark chrome. Exclusive gloss turned⁶ 20-inch alloy wheels, 5-V-spoke star, matt bronze, Audi Sport GmbH⁵, match the Audi rings decorative films in bronze on the sides. On the black sport seats plus, the fine Nappa leather with rhombus pattern and contrasting stitching in copper and the Pando grey leather strip with panuka stitching in copper under-score the unique appeal of the vehicle interior. Coloured interior elements, such as the seat trim, the air vent rings and the accent trim on the centre console in fine paint finish, bronze create an exclusive sporty ambience.
Consistently sporty
The ambience in the TTS competition plus is defined by sport seats plus, front with integrated head restraints and pronounced seat side bolsters. The seat upholstery in fine Nappa leather, black with coloured contrasting stitching and rhombus pattern as well as S embossing on the front seat backrests is a real eye-catcher. The steering wheel rim in Alcantara³/leather combination with 12 o’clock marker and contrasting stitching rounds out the fascinating overall impression.
Note: The image shows the Audi TTS Coupé TFSI⁴.
Take a look around the interior
Everything under control
Excellent support is provided by the standard front sport seats plus with S emblem. The standard TT sport contour leather steering wheel with multifunction plus and S-specific stitching sits snug in your hands. You select the gear-change setting using the lever in the centre console. The standard 7-speed S tronic with its two sub-transmissions changes the gears so quickly that you scarcely notice.
See and be seen
With the optional matrix LED headlights with dynamic indicator, you no longer have to constantly switch between main beam and dipped beam when it is dark outside. A control unit reacts to the current traffic situation and turns individual LEDs on or off.
Everything in view
You operate the top version of the control terminal – the optional MMI navigation plus with MMI touch – using the rotary/push-button control; its touchpad on the upper side recognises your handwriting. In the innovative Audi virtual cockpit included as standard, you have a handy overview of all the displays you need. The standard TT sport contour leather steering wheel with multifunction plus makes adjusting settings most convenient.
More about infotainment
Better overview
In the Audi TTS Roadster TFSI², intelligent driver assist systems⁷ make your life easier. Benefit from technology such as the optional Audi side assist⁷ lane-change assistant, which alerts you by means of a warning LED when you fail to notice a vehicle in your blind spot. The option-al park assist⁷ with 360° display and reversing camera guides you gently into any space.
Surprise ending
Two of you want to go away together for a week? With the Audi TTS Roadster TFSI², this is no problem thanks to its 280-litre luggage capacity. The hood does not restrict you in any way. The epitome of everyday roadster usability.
Take another look at the new Audi TTS Roadster TFSI²
*Fuel consumption combined¹: 7.6 l/100 km; CO₂ emissions combined¹: 174–173 g/km.
Pure joy of driving
With the Audi TTS Roadster TFSI², you will feel all the enjoyment of a sports car: two seats, low seat position, direct and dynamic handling, quattro all-wheel drive as standard. Thanks to the 4-cylinder turbo engine with 235 kW of power, you can accelerate from 0 to 100 km/h in 4.8 seconds (Fuel consumption combined¹: 7.6 l/100 km; CO₂ emissions combined¹: 174–173 g/km).
That roadster appeal
The hood of the Audi TTS Roadster TFSI² opens fully in 10 seconds flat. When closed, the lightweight 39 kg soft top is stretched tight and provides great noise dampening. You can operate the hood at vehicle speeds of up to 50 km/h. When driving at higher speeds, you can reduce the air turbulence in the interior using the optional electrically operated wind deflector.
2021 TTS Competition Plus
- New equipment line for the Audi TTS
- Coupé and Roadster feature sporty design details in the interior and exterior
- Exclusive offer from Audi Sport GmbH: “bronze selection” for Audi TT and TTS
Stylish and sharper: Audi is launching a sporty equipment line and a design-oriented special model for its TT family. The Audi TTS competition plus is an athletic highlight. The new “bronze selection” variant for the TT and the TTS exudes confident elegance.
The new “competition plus” equipment line sharpens the sporty status of the Audi TTS with targeted design details. The Audi TTS now generally features a more powerful TFSI engine that outputs 235 kW (320 PS) and generates a maximum torque of 400 Nm (295.0 lb-ft). The Coupé accelerates from a standstill to 100 km/h (62.1 mph) in 4.5 seconds (Roadster: 4.8 seconds). Top speed is electronically governed at 250 km/h (155.3 mph). The seven-speed S tronic, quattro permanent all-wheel drive, and the Audi magnetic ride controlled shock absorber system are on board as standard.
The standard equipment of the TTS competition plus includes LED headlights, wrapped Audi rings on the side sills, privacy glazing (Coupé only), brake calipers painted in red, and high-gloss black 20-inch wheels with a 10-spoke design. The fixed rear wing as well as other exterior details in dark colors, such as the black Audi rings at the front and rear, highlight the dynamic ambitions at first glance.
2021 Audi TTS Competition Plus
Chronos gray, glacier white, tango red, and turbo blue are available for the exterior paint finish.
Striking highlights: the interior
The driver glances at the 12.3-inch Audi virtual cockpit with variably adjustable display modes for driving and on-board computer information. The exclusive leather upholstery and trim further enhance the sporty interior of the TTS competition plus. Fine Nappa leather in ebony with contrasting stitching in express red or ara blue is combined with a rhombus pattern and the S embossing on the backrests of the front seats Accordingly, the elements of the seat trims and center console come in chrome paint finish, slate gray (fine paint finish, slate gray for the Roadster), satin paint finish, turbo blue, or gloss paint finish, tango red (exclusively for the Coupé). In addition, the inlays come in carbon design as a standard feature. The inner rings of the air vents are painted in satin turbo blue or gloss tango red (exclusively for the Coupé). The high-grip gear lever knob is designed in Alcantara. Thanks to a combination of Alcantara and leather from Audi exclusive, the flat-bottomed steering wheel sits particularly well in the driver’s hands. A 12 o’clock marker in gray or red (with blue or red interior equipment) combined with contrasting stitching in ara blue or tango red add a further accent in the driver-oriented cockpit. With the tango red interior, the floor mats are adorned with contrasting stitching in the corresponding color and framed with durable artificial leather.
Stylish: Audi TT and TTS “bronze selection”
A further design highlight will expand the attractive portfolio in the second quarter: The “bronze selection” special model is an offer from Audi Sport GmbH that will be available for both the Audi TT and the Audi TTS. True to the name, the elements of the seat trims, center console, and air vents in the interior feature a fine paint finish, bronze, and copper contrasting stitching adorns the sport seats plus. The choice of colors for the body includes chronos gray, glacier white, and mythos black, which match the elegant bronze hue of the 20-inch wheels with their 5-V-spoke star design. The wrapped Audi rings in the same color on the side sills catch the eye.
In addition to LED headlights and rear lights, a B&O sound system, inlays in aluminum drift, and an expanded leather package with contrasting stitching also come as standard. Two large round tailpipes with chrome-plated trims on the right and left give the rear end a striking appearance. The sporty rear of the TTS features the familiar two dual tailpipes. The honeycomb grille of the Singleframe grille is painted in gloss black for the TT and matte titanium black for the TTS.
The Audi TTS competition plus and the upgraded model series will go on sale in Germany in November 2020. The Coupé will cost around EUR 61,000 (with 19% VAT) and the Roadster will cost around EUR 63,700 (with 19% VAT). Deliveries are scheduled to start at the beginning of next year. The “bronze selection” package will cost EUR 6,190 (with 19% VAT) for the TT and EUR 4,490 (with 19% VAT) for the TTS and will be available for order in the spring of 2021. Deliveries will also start in the spring of 2021.
Заключение
И, кстати, где же TTS в поисках ценности производительности? При цене 52 825 долларов, включая пункт назначения, extr72 hp немного дороже, чем начальная цифра базового TT (43 825 долларов), но я не могу придумать более полный пакет в этом ценовом диапазоне.
Подавляющее большинство лучших элементов автомобиля, включая светодиодные фары и задние фонари, рулевое колесо с плоским дном, спортивные сиденья S с 12-позиционным электроприводом и отделанный алькантарой салон, являются стандартными функциями, но вам придется потратить дополнительно 3250 долларов на покупку. полный набор технических новинок.