Насколько велико равноденствие?
Equinox принадлежит к семейству компактных кроссоверов, лучше всего сравниваемых с лидерами продаж в сегменте, такими как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Его площадь сопоставима с этими моделями, что делает его чрезвычайно удобным для использования в небольших семьях, но при этом с ним легко работать в городских условиях.
Вы получаете разумное пространство над головой как с люком, так и без него, а пассажирам на заднем сиденье также будет достаточно комфортно благодаря обильному пространству для ног (39,9 дюйма). С другой стороны, Equinox предлагает практичность большого автомобиля: грузовой объем чуть менее 30 кубических футов за вторым рядом или почти 64 кубических фута при сложенных задних сиденьях. Это значительно меньше, чем у Honda CR-V, Toyota RAV4 и Hyundai Tucson, а также южнее Subaru Forester и Nissan Rogue. Это по-прежнему очень практичное пространство с удобной формой, но знайте, что другие лучше.
2023 Chevy Equinox: Got New Radiant Red Tintcoat
The Chevy Equinox 2023 adds three new exterior colors to its palette: Harvest Bronze Metallic, Sterling Gray Metallic, and Radiant Red Tintcoat. Here’s our first look at the new Red hue.
RPO code assigned GNT and touch paint code WA-170H, Radiant Red Tintcoat is one of eight exterior colors offered on the compact crossover, which include:
- Blue Glow Metallic
- Colorful Pearl Tricoat
- Metallic Gray Iron
- Metallic Black Mosaic
- White Peak
- Harvest Bronze Metallic (new for 2023)
- Radiant Red Tintcoat (new for 2023)
- Sterling Gray Metallic (new for 2023)
The Radiant Red Tintcoat is an extra cost item that adds an extra $495 to the crossover’s price. It is available on the LT, RS, and Premier trim levels, but not the LS. This can only be combined with the Jet Black and Medium Ash Gray interior colorways.
For reference, here are the three available interior colorways offered on the Equinox 2023:
- Deep black
- Black/Maple Sugar
- Medium Gray
Representing the sixth model year of the current third-generation Chevy Equinox, the Chevy Equinox 2023 ushers in several important updates and changes. One of the biggest is the new engine, with the 1.5L I4 LSD turbocharged petrol engine replacing the turbocharged 1.5L I4 LYX engine.
Additionally, the Equinox 2023 will get a new e-boost braking system, while seeing the return of the Sport Edition and Midnight Edition packages. Prices for the 2023 Equinox increased by $300 overall over 2022.
The third generation Equniox uses the GM D2 platform. Production of the 2023 Chevy Equinox begins at GM’s San Luis Potosi plant and GM’s Ramos Arizpe plant, both located in Mexico, on August 22, 2022. The online configurator tool is now active for Equinox 2023.
Что есть хорошего?
Давайте начнем с положительных сторон Chevrolet Equinox RS 2022 года, потому что, если игнорировать слабый двигатель и шестиступенчатую коробку передач с медленными переключениями, Equinox — компетентный маленький внедорожник. В нем много места для пассажиров, удобные сиденья и приличная стандартная комплектация. Снаружи повсюду светодиодное освещение, включая фары плюс дверь багажника с электроприводом. Девятнадцатидюймовые алюминиевые диски входят в комплект поставки RS. Также в визуальном плане выделяются черные рейлинги на крыше, оконные рамы, значки, а также уникальная решетка радиатора RS. Соединив все это с вишнево-красной краской, которую носил наш тестовый автомобиль, Equinox становится красивым автомобилем. Интерьер по-прежнему выполнен в стиле Equinox, но в нем есть элементы RS, такие как обтянутый кожей руль, переключатель переключения передач с надписью «RS» красного цвета и контрастная красная строчка.
Наш тестовый автомобиль Chevrolet Equinox RS 2022 года мог похвастаться дополнительным кожаным пакетом RS, который включает в себя систему Bose premium с семью динамиками и черные кожаные сиденья RS (с красной строчкой), а также дополнительным информационно-развлекательным пакетом, который включает подогрев рулевого колеса, USB-порты для передачи данных на центральной консоли, а также 220-вольтовую розетку. Он также включал информационно-развлекательный пакет 3 Plus, который оснащен 8,0-дюймовым сенсорным экраном высокой четкости с функциональностью для приложений CarPlay и Android Auto. Кроме того, расширенный пакет безопасности включал HD камеру 360, наружные зеркала с подогревом и адаптивный круиз-контроль. Все, что есть в этих упаковках, нельзя не заметить, особенно систему объемного обзора, которая значительно упрощает парковку. Мы получаем не только переднюю и заднюю камеры, но и вид сверху вниз, который позволяет убедиться, что мы не паркуемся слишком близко к другим автомобилям или бордюру.
Единственной странностью был адаптивный круиз-контроль, который большую часть времени работал хорошо. Но иногда он вел себя агрессивно и следовал за другими автомобилями слишком близко, даже когда был набран максимальный интервал следования. В других случаях он решил быть недостаточно агрессивным, когда было установлен на максимально близкое расстояние дистанции. Казалось, что он лучше всего справляется с более высокими транспортными средствами, такими как грузовики, большие грузовики и внедорожники среднего размера: он гораздо сильнее отставал, когда имел дело с чем-то меньшим, чем седан среднего размера.
Child seat anchors
Applies to 2018-23 models
| Overall evaluation |
A |
| Vehicle trim | LS |
| Seat type | cloth |
This vehicle has 2 rear seating positions with complete child seat attachment (LATCH) hardware.
It has 1 additional seating position with a tether anchor only.
| Overall evaluation |
A |
| Vehicle trim | LS |
| Seat type | cloth |
123
| G | Good |
| A | Acceptable |
| M | Marginal |
| P | Poor |
| Seating positions that rely on borrowed lower anchors or have only a tether anchor available are not rated. | |
| thether anchor symbol | Tether anchor |
| lower anchor symbol | Lower anchors |
| Lower anchor(s) can be borrowed from adjacent positions(s) | |
| No hardware available |
Details by seating position
| 1 | |
|---|---|
| Tether anchor | |
| easy-to-find location | |
| other hardware could be confused for anchor | |
| Lower anchors | |
| not too deep in seat | |
| not too much force needed to attach | |
| easy to maneuver around anchors | |
| 2 | |
| Tether anchor | |
| easy-to-find location | |
| other hardware could be confused for anchor | |
| Lower anchors | |
| none available | |
| 3 | |
| Tether anchor | |
| easy-to-find location | |
| other hardware could be confused for anchor | |
| Lower anchors | |
| not too deep in seat | |
| not too much force needed to attach | |
| easy to maneuver around anchors |
Technical measurements for this test
Seat position 21
3
| Lower anchor A | |
|---|---|
| Open access rated | No |
| Depth (cm) | 0-2 |
| Force (lbs) | 13 |
| Clearance angle (degrees) | 88 |
| Lower anchor B | |
| Open access rated | No |
| Depth (cm) | 0-2 |
| Force (lbs) | 14 |
| Clearance angle (degrees) | 85 |
| Tether anchor | |
| Location | Middle seatback |
| Confusing hardware present | Yes |
| Has contrasting label within 3 inches of tether anchor | No |
Seat position 22
2
| Lower anchor A | |
|---|---|
| No lower latch for this seat position | |
| Lower anchor B | |
| No lower latch for this seat position | |
| Tether anchor | |
| Location | Middle seatback |
| Confusing hardware present | Yes |
| Has contrasting label within 3 inches of tether anchor | No |
Seat position 23
1
| Lower anchor A | |
|---|---|
| Open access rated | No |
| Depth (cm) | 0-2 |
| Force (lbs) | 12 |
| Clearance angle (degrees) | 85 |
| Lower anchor B | |
| Open access rated | No |
| Depth (cm) | 0-2 |
| Force (lbs) | 11 |
| Clearance angle (degrees) | 97 |
| Tether anchor | |
| Location | Middle seatback |
| Confusing hardware present | Yes |
| Has contrasting label within 3 inches of tether anchor | No |
Side: updated test
Rating applies to 2018-23 models
Tested vehicle: 2021 Chevrolet Equinox LS 4-door 4wd
The Chevrolet Equinox and GMC Terrain were redesigned for the 2018 model year. Both vehicles are smaller and lighter than the earlier design and therefore are now classified as small SUVs.
| Overall evaluation | M |
|---|---|
| Structure and safety cage | G |
| Driver injury measures | |
| Head/neck | G |
| Torso | M |
| Pelvis | G |
| Driver head protection | G |
| Rear passenger injury measures | |
| Head/neck | A |
| Torso | A |
| Pelvis | G |
| Rear passenger head protection The dummy’s head contacted the C-pillar hard, through the side curtain airbag. The head protection is inadequate. | M |
View of the vehicle just after the crash test.
View of the vehicle after the crash with doors removed, showing the side airbags and damage to the occupant compartment.
Smeared greasepaint shows where the driver dummy’s head was protected from being hit by hard structures by the side airbags.
The dummy’s head contacted the C-pillar through the side curtain airbag.
Technical measurements for this test
Measures of occupant compartment intrusion on driver side
| Test ID | CES2107 |
|---|---|
| B-pillar to longitudinal centerline of driver’s seat (cm) | -21.0 |
| Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the seat centerline. |
Driver injury measures
| Test ID | CES2107 |
|---|---|
| Head | |
| HIC-15 | 131 |
| Peak gs at hard contact | no contact |
| Neck | |
| Tension (kN) | 1.3 |
| Compression (kN) | 0.5 |
| Shoulder | |
| Lateral deflection (mm) | 44 |
| Lateral force (kN) | 1.4 |
| Torso | |
| Maximum deflection (mm) | 43 |
| Average deflection (mm) | 39 |
| Maximum deflection rate (m/s) | 3.63 |
| Maximum viscous criterion (m/s) | 0.76 |
| Pelvis | |
| Combined force (kN) | 3.5 |
Passenger injury measures
| Test ID | CES2107 |
|---|---|
| Head | |
| HIC-15 | 733 |
| Peak gs at hard contact | 101 |
| Neck | |
| Tension (kN) | 0.4 |
| Compression (kN) | 2.2 |
| Shoulder | |
| Lateral deflection (mm) | 42 |
| Lateral force (kN) | 1.8 |
| Torso | |
| Maximum deflection (mm) | 40 |
| Average deflection (mm) | 36 |
| Maximum deflection rate (m/s) | 3.20 |
| Maximum viscous criterion (m/s) | 0.60 |
| Pelvis | |
| Combined force (kN) | 3.0 |
Previous Article
The 2023 Chevy Equinox is a compact SUV with seating for five people available in four trim levels with base types to choose from LS, LT, RS, and Premier. Whichever type you choose there is only one main engine option which is the 170-horsepower turbocharged 4-cylinder available in front- or all-wheel-drive format.
Based on MPG the best fuel mileage with the FWD model in the city is 26 mpg and the highway 31 mpg, or 28 mpg combined.
After undergoing a significant refresh in the 2022 model year, we expect the 2023 Equinox to be even better than before by bringing a slimmer front end and giving the 2023 Chevrolet Equinox a sportier look.
We also recommend the Trim RS option as the best option if you are prioritizing 19-inch alloy wheels and dark exterior trim. There’s no doubt about that, the Equinox 2023 is exciting and fiercely competitive in a segment full of worthy rivals including the Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4, Subaru Forester, Ford Escape, and Hyundai Tucson.
At this great company, the Equinox doesn’t stand out much, and having an engine panting at highway speeds doesn’t help.
Equipped with the standard 7-inch (8-inch optional) infotainment system shines for its usability and connectivity, with Apple CarPlay, Android Auto, audio streaming, Bluetooth, and Wi-Fi hot spots all standard.
The front and 2nd-row seats have plenty of space for people to lie down and relax. There’s also about 30 cubic feet of cargo space behind the rear seat backrests.
2023 Chevy Equinox Review
2023 Chevy Equinox The Chevrolet Equinox was supposed to receive the update in 2022, however, due to complications from the coronavirus pandemic, changes have been pushed to the 2023 model, which will be released in the summer of 2023.
Accordingly, Equinox has received a Mid-Cycle Upgrade (MCE), also known as Upgrade, Retrofit, or Rebuild, for the 2022 model year, which includes external, internal, and external upgrades and enhancements.
This model made its official debut at the 2020 Chicago Auto Show with a new look and new RS trim.
We expect the second generation Chevy Equinox 2023 to hit the market starting in the model year 2023. Until then, we expect the current 3rd generation Equinox to receive changes, minor tweaks, updates, and upgrades.
The Chevy Equinox 2023 is one of the most popular compact crossovers out there, but mass consumption doesn’t mean it will cover it all.
Of course, the Chevy has plenty of passenger space, a feature-rich infotainment system, and sporty handling, but it falls short of its predecessors in interior quality and cargo space.
While all-wheel drive is optional, all Equinox models are equipped with the same turbocharged four-cylinder engine.
More expensive trim levels push prices into the high-priced territory, but those who like the bow tie brand and don’t like everyday items will appreciate the Chevy Equinox 2023.
Технические характеристики
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $33,345 |
| ЦЕНА РЫНКА | $36,965 |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛЬ | 1,5-литровый DOHC с прямым впрыском, 16-клапанный I-4 + турбонаддув |
| МОЩНОСТЬ | 170 л.с. при 5600 об / мин |
| КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ | 275 Нм при 2000 оборотах в минуту |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая автоматическая |
| СНАРЯЖЕННАЯ МАССА (F / R DIST) | 1596 кг (57/43%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 107,3 дюймов |
| ДЛИНА х ШИРИНА х ВЫСОТА | 183,1 x 72,6 x 65,4 дюймов |
| 0-100 КМ/Ч | 8,9 сек |
| 0-400 М (ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ) | 16,9 сек при скорости 131 км/ч |
| ТОРМОЖЕНИЕ, 100-0 КМ/Ч | 38,1 метров |
| БОКОВАЯ ПЕРЕГРУЗКА | 0,74 g (среднее значение) |
| ВОСЬМЕРКА | 28,6 секунды при 0,61 g (среднее значение) |
| РАСХОД ТОПЛИВА (Г/Т/С) | 9,4/7,8/8,7 л/100 км |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
Chevrolet Equinox LT vs. RS: Standard Features
Despite 2022 Equinox LT and RS sharing the same drivetrain, some stark differences in their standard features make each model stand out. A lot sets the two trims apart from the technology to the safety features.
Technology
The 2022 Equinox LT model comes standard with Chevrolet Infotainment 3 System, a 7-inch touchscreen display, and a 6-speaker audio system. The integration of Apple CarPlay and Android Auto comes as a relief for all the tech-savvy customers out there. Some of the available LT confidence & convenience package include:
- Heated front seats
- Remote engine start
- Blindspot monitor
- Parking sensors
On the other hand, the RS model offers an 8-inch touchscreen display with the same Infotainment 3 System and audio system. It also has wireless charging and a 4G LTE Wi-Fi hotspot as standard features. You can find the following features in the RS Driving Confidence Package:
- Head-up display
- 8-way power driver seat
- Rear cross-traffic alert
- LED daytime running lights
- Dual-zone automatic climate control
- Lane change alert with side blind zone alert
Safety
Both the Equinox LT and RS don’t disappoint when it comes to safety. As mentioned earlier, the LS standard safety features include:
- Rearview camera
- Forward automatic emergency braking
- Lane keep assist
- Adaptive cruise control
- Lane departure warning
The LED daytime running lamps are also a great addition to the safety roster.
On the other hand, the 2022 Equinox RS model takes it up a notch by adding the following features:
- Rear cross-traffic alert
- Lane change alert
- Blind zone alert
- Front and rear park assist
The RS model also has an automatic heated steering wheel, which is a great feature, especially in cold climates.
Safety is one area where you can’t go wrong with either of the models. According to both National Highway Traffic Safety Administration and the Insurance Institute for Highway Safety, the Chevrolet Equinox received a top scores rating in all the crash tests.
Каково вождение Equinox?
Equinox — достаточно маневренный руль для высокого кроссовера. Даже с большими колесами в комплектациях Premier или RS и более тонкими боковинами шин другие модели в этом сегменте более привлекательны и отзывчивы на вождение, но для семейного автомобиля шасси достаточно быстро реагирует при смене направления и устойчиво на крутых поворотах. Рулевое управление больше всего подвело. Он довольно чувствителен и точен везде, за исключением только смещения по центру, но он очень тупой и лишен обратной связи. Это особенно разочаровывает, поскольку Chevy Blazer является выдающимся представителем это сегмент в отношении динамики вождения. Качество езды достаточно прочное, чтобы внушать доверие, но в конечном итоге больше склоняется к комфорту, что к лучшему.
Маленький четырехцилиндровый двигатель Equinox довольно анемичен, когда вы пытаетесь разогнаться до шоссейных скоростей, и это не приятный шум на полном газу. Крутящего момента на низких оборотах достаточно, чтобы разогнаться по городу, но ускорение не является сильной стороной этого автомобиля. Впрочем, это можно сказать и о базовых двигателях многих конкурентов. Действительно, позор в том, что больше нет ни более мощного апгрейда двигателя, ни гибрида. Большинство конкурентов предлагают то или иное.
Важно, чтобы мы коснулись необычной (и опциональной) системы полного привода Equinox. В большинстве полноприводных автомобилей используется система, в которой передние колеса работают все время, а когда они проскальзывают, некоторая часть доступной мощности автоматически направляется через центральную муфту (будь то пакет сцепления или дифференциал) на задние колеса
Система полного привода Chevy Equinox может передавать мощность только назад, когда она включена, что делает ее системой с частичной занятостью. Это означает, что водитель должен включить его, когда этого требуют условия, создавая возможность забыть сделать это и упустить преимущества полного привода, когда это необходимо больше всего. Теперь эта система обещает снижение расхода топлива, но экономия топлива Equinox далека от лучших в своем классе.
Каковы характеристики расхода топлива и производительности Equinox?
Базовый (и пока только один) двигатель представляет собой 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает респектабельные 170 лошадиных сил и 203 фунт-фут крутящего момента. Это наравне с другими двигателями начального уровня в сегменте. 1,5-литровый двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, комбинированной мощностью 26 миль на галлон по городу, 31 на шоссе и 28 миль на галлон в сочетании со стандартным передним приводом. Полный привод снижает эти цифры до 25/30/27 миль на галлон.
Нет ни мощных обновлений двигателя, ни гибридного варианта.
2023 Chevy Equinox Engine
Underpowered and often out of breath, the turbocharged four-cylinder Equinox won’t leave fans feeling sluggish.
The 1.5-liter turbocharged four-cylinder produces 170 hp, and when combined with the optional (and heavier) all-wheel drive (front-wheel drive comes standard) requires a heavy footprint to propel the Equinox out onto the highway. speed. …
The standard six-speed automatic shifts smoothly and for fuel economy, the transmission doesn’t want to downshift when it needs more power. Comfortable and easy to drive, the Chevy Equinox 2023 handles skillfully and is precise and straightforward.
Driving is bumpy, especially with the optional 19-inch wheels (17 or 18 are standard), and the rougher roads create discomfort for the driver. The Chevy can also tow up to 3,500 pounds if properly equipped.
We expect the new Chevy Equinox 2023 to fuel GM’s VSSF family of vehicles, which will be used in conjunction with GM’s front-wheel drive and crossovers in the future.
GM VSS, or Vehicle Recruitment Strategy, is a new way for GM to design and manufacture cars.
Каковы рейтинги безопасности Equinox и функции помощи водителю?
Стандартное оборудование безопасности для Chevrolet Equinox 2022 года включает предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, индикатор расстояния в группе, помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, напоминание о заднем сиденье и автоматический дальний свет. Такой тип и объем контента сейчас типичен для сегмента и индустрии в целом.
Пакет Driver Confidence II добавляет еще несколько тонкостей, в том числе задние датчики парковки и системы предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестном движении. Дополнительный пакет для более дорогих моделей добавляет адаптивный круиз-контроль, систему помощи при парковке и камеру с обзором на 360 градусов.
Equinox 2022 года не получил никаких наград от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Тем не менее, он получил оценку «хорошо» во всех краш-тестах, за исключением бокового удара, в котором он получил оценку «умеренно». Со стороны правительства Национальное управление безопасности дорожного движения присвоило Equinox 2022 года общий пятизвездочный рейтинг краш-тестов. Единственным тестом, в котором он не набрал идеальных 5 звезд, был тест на опрокидывание, в котором вместо этого он получил 4 звезды. Это типично для кроссовера.
Связанное видео:
Сколько стоит Equinox 2022 года и какие функции доступны?
Chevrolet Equinox LS стоит от 26 995 долларов (включая пункт назначения) с 1,5-литровым двигателем и передним приводом. Стандартное оборудование для Equinox включает 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, ручную заднюю дверь, боковые зеркала с подогревом и электроприводом, вход без ключа, запуск с кнопки, тканевую обивку, ручной климат-контроль, 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и беспроводной связью Android Auto. и Apple CarPlay, аудиосистема с шестью динамиками и порты USB для зарядки задних сидений.
Вам понадобится комплектация RS — 31 295 долларов — если для вас важен более спортивный внешний вид, а Premier — 32 145 долларов — имеет как можно больше дополнительных функций в стандартной комплектации. Единственным недостатком относительно приемлемых базовых цен на Equinox являются все деньги в пакетах и опциях, которые вы, вероятно, захотите потратить. Даже в Premier не хватает большого количества оборудования, которое вы могли бы ожидать. Полностью загруженный, вы смотрите на кроссовер, который приближается или достигает отметки в 40 000 долларов. И это при слабом 1,5-литровом турбомоторе.
Вот полная разбивка и цены на линейку Equinox 2022 года, но вы можете найти полную разбивку функций, спецификаций и местных цен на эти уровни отделки здесь. Автоблог.
Это базовые цены на переднеприводные модели. Просто добавьте 1600 долларов, чтобы получить цену за полный привод.
- ЛС: 26 995 долларов
- LT: 28 095 долларов США
- LT: 31 295 долларов США
- Премьер: $32 195
Chevrolet Equinox LT vs. RS: Performance
2022 Chevrolet Equinox LT and RS are powered by a standard turbocharged and intercooled DOHC 1.5-liter inline-4 engine. It pairs a 6-speed automatic transmission to give out 170 horsepower and 203 lb-ft of torque. The all-wheel-drive system is optional on both trims.
Cruising through Phoenix, AZ, has never been this effortless and comfortable. Both trims offer a well-composed and fine-tuned handling that is hard to come by in this segment. The ride is butter smooth, and the cabin is well insulated from road noise.
Whether you choose a front-wheel-drive or all-wheel drive, the Chevrolet Equinox LT and RS earn above 25 mpg on combined EPA ratings. As compared to other compact crossovers in its class, it is safe to say that the 2022 Chevrolet Equinox LT and RS offer one of the best fuel economy ratings.
2023 Chevrolet Equinox EV
General Motors’ Chevy Equinox 2023 is gearing up for its electric vehicle to hit the mass market in 2023.
The automaker on Monday released a teaser video of its planned 2024 Equinox EV, a vehicle that was first announced in January during the 2022 Consumer Electronics Show by GM CEO Mary Barra. It will go on sale in the fall of 2023 with a starting price of around $30,000.
Barra also confirmed plans for an electric version of the larger Chevrolet Blazer crossover during its CES presentation. We already know that the electric Blazer will also have a sporty SS variant. The electric blazer will also be due in 2023.
Equinox 2023 In particular, the Equinox EV features an attractive design, with a thin top light strip at the front and two bottom lights in a closed form that looks like a grille. The flared fenders at the front with wide thighs at the rear give it an athletic stance, and the blunt rear roofline gives it a distinct look from the regular crossover.
It’s unclear how much range the Equinox EV will have, even though it will use GM’s Ultium platform. The Ultium platform and battery are capable of over 400 miles in the right application (depending on vehicle size and battery pack), according to GM.
Given the mass-market nature of Equinox, and its aggressive price point, the Equinox EV might run on a 400-volt Ultium electrical architecture with fast charging capability of up to (and possibly more than) 200 kilowatts.
Ultium battery capacities range from 50-200 kilowatt-hours, with the largest vehicles such as the Chevrolet Silverado EV and GMC Hummer EV running the largest 200-kWh package, while the Cadillac Lyric will launch with the 100-kWh package.
Inside, the Equinox EV will share technology and design with the Silverado EV, including what looks like an 11.0-inch digital instrument cluster and a 17.0-inch center touchscreen. GM’s fantastic Super Cruise limited hands-free driver assistance system could be on the list.
2023 Chevy Equinox Overview
The redesigned front underlines the changes made to the Chevy Equinox 2023. The conversion includes more distinctive headlights, a redesigned grille, and redesigned front and rear bumpers.
The Chevy Equinox 2023 also adds RS trim, which includes sporty styling cues like dark 19-inch alloy wheels and black exterior trim. The interior features a unique gear knob, red stitching, and black upholstery.
The high-end Premier also features cooler interior details such as French stitching and glossy black trim on the dashboard. The more powerful 2.0-liter turbocharged four-cylinder engine is no longer offered, leaving the turbocharged 1.5-liter engine as the sole product.
This update to Chevy’s compact SUV was originally planned for the 2023 model year but has been delayed due to the global coronavirus pandemic.
Redesign We expect the Chevy Equinox to remain available as a compact four-door SUV for the year 2023.
The updated Chevy Equinox 2023 exterior will continue to be offered in one body: a four-door compact SUV.
Stylistic changes applied to Chevy’s popular compact crossover include:
- New front grille, which now extends to redesigned headlights
- Rearranged lower fascia
- new fog lamp
- Redesigned taillight
- Rear bumper revised
- Removal of four exterior color options
- The addition of four new exterior colors
- Removal of three sets of wheels
- Halogen composite headlight removal
- Removal of HID headlights
- Removal of LED Daytime Running Light with separate bay
- Added Daytime LED Light
- LED headlights are now standard across all equipment groups
- Body color mirror caps are now standard on RS and Premier models and remain standard on LT. models
- Active Aero Shutters Removal
- Auto-adjustable dimming mirror removal with outside heated
- Addition of heated outer glass, power-adjustable, manual-folding mirror with integrated turn signal
- Chrome mirror cap removal
- Added front reflex light marker
Moderate overlap front: updated test
Rating applies to 2021-23 models
Tested vehicle: 2021 Chevrolet Equinox LS 4-door 4wd
The Chevrolet Equinox was redesigned for the 2018 model year.
| Overall evaluation | P |
|---|---|
| Structure and safety cage | G |
| Driver injury measures | |
| Head/neck | G |
| Chest | G |
| Thigh/hip | G |
| Leg/foot | A |
| Driver restraints and dummy kinematics | G |
| Rear passenger injury measures | |
| Head/neck | P |
| Chest | P |
| Thigh | G |
| Rear passenger restraints and dummy kinematics | G |
View of the vehicle after the crash showing the airbags and damage to the occupant compartment.
The rear passenger dummy’s head remained a safe distance from the front seatback.
Rear passenger dummy injury values indicate a likely risk of injury to the head or neck and chest.
The rear passenger dummy’s lap belt remained in the ideal position on the pelvis.
Technical measurements for this test
Measures of occupant compartment intrusion on driver side
| Test ID | CEF2116 |
|---|---|
| Footwell intrusion | |
| Footrest (cm) | 4 |
| Left (cm) | 6 |
| Center (cm) | 9 |
| Right (cm) | 8 |
| Brake pedal (cm) | 3 |
| Instrument panel rearward movement | |
| Left (cm) | 1 |
| Right (cm) | 1 |
| Steering column movement | |
| Upward (cm) | -3 |
| Rearward (cm) | -7 |
| A-pillar rearward movement (cm) |
Driver injury measures
| Test ID | CEF2116 |
|---|---|
| Head | |
| HIC-15 | 172 |
| Peak gs at hard contact | no contact |
| Neck | |
| Tension (kN) | 0.9 |
| Extension bending moment (Nm) | 10 |
| Maximum Nij | 0.27 |
| Chest maximum compression (mm) | 29 |
| Femur (kN) | |
| Left | 0.2 |
| Right | 0.2 |
| Knee displacement (mm) | |
| Left | |
| Right | |
| Knee-thigh-hip injury risk (%) | |
| Left | |
| Right | |
| Maximum tibia index | |
| Left | 0.33 |
| Right | 0.41 |
| Tibia axial force (kN) | |
| Left | 1.3 |
| Right | 2.0 |
| Foot acceleration (g) | |
| Left | 57 |
| Right | 161 |
Rear passenger injury measures
| Test ID | CEF2116 |
|---|---|
| Head | |
| HIC-15 for head contact during forward excursion | no contact |
| Peak gs at hard contact | no contact |
| Neck | |
| Tension (kN) | 4.3 |
| Compression (kN) | 0.5 |
| Maximum Nij for head contact during forward excursion | no contact |
| Chest | |
| Chest maximum compression (mm) | 42 |
| Shoulder belt tension (kN) | 8.3 |
| Maximum shoulder belt position (mm) | 65 |
| Thigh (kN) | |
| Left femur compression | 0.2 |
| Right femur compression | 0.2 |
Small overlap front: passenger-side
Rating applies to 2018-23 models
Tested vehicle: 2018 Chevrolet Equinox LS 4-door 4wd
The Chevrolet Equinox and GMC Terrain were redesigned for the 2018 model year. Both vehicles are smaller and lighter than the earlier design and therefore are now classified as small SUVs.
| Overall evaluation | G |
|---|---|
| Structure and safety cage | A |
| Passenger injury measures | |
| Head/neck | G |
| Chest | G |
| Hip/thigh | G |
| Lower leg/foot | A |
| Passenger restraints and dummy kinematics | G |
| Driver injury measures | |
| Head/neck | G |
| Chest | G |
| Hip/thigh | G |
| Lower leg/foot | G |
| Driver restraints and dummy kinematics | G |
Action shot taken during the passenger-side small overlap frontal crash test.
The dummy’s position in relation to the door frame and dashboard after the crash test indicates that the passenger’s survival space was maintained reasonably well.
The frontal and side curtain airbags worked well together to keep the passenger dummy’s head from coming close to any stiff structure or outside objects that could cause injury.
Intrusion of the dashboard and door hinge pillar contributed to a moderate risk of injury to the right lower leg.
Technical measurements for this test
Measures of occupant compartment intrusion on passenger side
| Test ID | CEP1811 |
|---|---|
| Lower occupant compartment | |
| Lower hinge pillar max (cm) | 11 |
| Footrest (cm) | 7 |
| Right toepan (cm) | 3 |
| Center toepan (cm) | 2 |
| Rocker panel lateral average (cm) | 2 |
| Upper occupant compartment | |
| Center dash (cm) | 6 |
| Upper hinge pillar max (cm) | 11 |
| Upper dash (cm) | 9 |
| Right lower dash (cm) | 11 |
Passenger injury measures
| Test ID | CEP1811 |
|---|---|
| Head | |
| HIC-15 | 109 |
| Peak gs at hard contact | no contact |
| Neck | |
| Tension (kN) | 1.0 |
| Extension bending moment (Nm) | 16 |
| Maximum Nij | 0.25 |
| Chest maximum compression (mm) | 16 |
| Femur (kN) | |
| Left | 0.0 |
| Right | 1.1 |
| Knee displacement (mm) | |
| Left | 1 |
| Right | 9 |
| Knee-thigh-hip injury risk (%) | |
| Left | |
| Right | |
| Maximum tibia index | |
| Left | 0.43 |
| Right | 0.82 |
| Tibia axial force (kN) | |
| Left | 1.8 |
| Right | 1.0 |
| Foot acceleration (g) | |
| Left | 63 |
| Right | 41 |
Driver injury measures
| Test ID | CEP1811 |
|---|---|
| Head | |
| HIC-15 | 90 |
| Peak gs at hard contact | no contact |
| Neck | |
| Tension (kN) | 0.8 |
| Extension bending moment (Nm) | 14 |
| Maximum Nij | 0.16 |
| Chest maximum compression (mm) | 28 |
| Femur (kN) | |
| Left | 0.2 |
| Right | 0.2 |
| Knee displacement (mm) | |
| Left | |
| Right | |
| Knee-thigh-hip injury risk (%) | |
| Left | |
| Right | |
| Maximum tibia index | |
| Left | 0.28 |
| Right | 0.19 |
| Tibia axial force (kN) | |
| Left | 0.2 |
| Right | 0.2 |
| Foot acceleration (g) | |
| Left | 54 |
| Right | 42 |
Side: original test
Rating applies to 2018-23 models
Tested vehicle: 2018 Chevrolet Equinox Premier 4-door 4wd
The Chevrolet Equinox and GMC Terrain were redesigned for the 2018 model year. Both vehicles are smaller and lighter than the earlier design and therefore are now classified as small SUVs. Side ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by General Motors as part of .
| Overall evaluation | G |
|---|---|
| Structure and safety cage | G |
| Driver injury measures | |
| Head/neck | G |
| Torso | G |
| Pelvis/leg | G |
| Driver head protection | G |
| Rear passenger injury measures | |
| Head/neck | G |
| Torso | G |
| Pelvis/leg | G |
| Rear passenger head protection | G |
Technical measurements for this test
Measures of occupant compartment intrusion on driver side
| Test ID | VTS1802 |
|---|---|
| B-pillar to longitudinal centerline of driver’s seat (cm) | -20.5 |
| Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the seat centerline. |
Driver injury measures
| Test ID | VTS1802 |
|---|---|
| Head HIC-15 | 151 |
| Neck | |
| Tension (kN) | 1.2 |
| Compression (kN) | 0.3 |
| Shoulder | |
| Lateral deflection (mm) | 38 |
| Lateral force (kN) | 1.4 |
| Torso | |
| Maximum deflection (mm) | 38 |
| Average deflection (mm) | 33 |
| Maximum deflection rate (m/s) | 4.51 |
| Maximum viscous criterion (m/s) | 0.77 |
| Pelvis | |
| Iliac force (kN) | 0.9 |
| Acetabulum force (kN) | 1.2 |
| Combined force (kN) | 2.0 |
| Left femur | |
| L-M force (kN) | 0.7 |
| L-M moment (Nm) | 19 |
| A-P moment (Nm) | 84 |
Passenger injury measures
| Test ID | VTS1802 |
|---|---|
| Head HIC-15 | 194 |
| Neck | |
| Tension (kN) | 0.2 |
| Compression (kN) | 0.8 |
| Shoulder | |
| Lateral deflection (mm) | 31 |
| Lateral force (kN) | 1.6 |
| Torso | |
| Maximum deflection (mm) | 22 |
| Average deflection (mm) | 19 |
| Maximum deflection rate (m/s) | 3.34 |
| Maximum viscous criterion (m/s) | 0.31 |
| Pelvis | |
| Iliac force (kN) | 1.1 |
| Acetabulum force (kN) | 2.9 |
| Combined force (kN) | 3.6 |
| Left femur | |
| L-M force (kN) | 0.1 |
| L-M moment (Nm) | 15 |
| A-P moment (Nm) | 27 |
Seat belt reminders
Rating applies to 2021-22 models
| Overall evaluation | P |
|---|---|
| Front row | |
| Unbelted occupant alert (audible & visual) | |
| Initiation time | |
| Duration | Negligible (under 8 seconds) |
| Volume | |
| Audio frequency | |
| Second row | |
| Startup status alert (visual) | None |
Technical measurements for this test
| Background cabin sound pressure level at 24 km/h | 53 dB |
| Audible signal sound pressure level at 24 km/h | 64 dB |
| Difference between background and signal | 11.5 dB |
| Background cabin sound pressure level at 40 km/h | 57 dB |
| Audible signal sound pressure level at 40 km/h | 64 dB |
| Difference between background and signal | 7.6 dB |
| Dominant audio frequency | 750 Hz |