Создан для любых условий

Джип Гранд Чероки L

Самый богатый наградами внедорожник в истории. Jeep предлагает еще более легендарные возможности полного привода, превосходные ходовые качества и высочайшее качество изготовления.  Jeep – это роскошный и удобный интерьер, самые передовые системы безопасности и технологии, а теперь впервые в мире трехрядный вариант.

Созданный на основе легендарных внедорожных возможностей Jeep 4×4 с роскошным оборудованием, включающим новейшие технологии. Новый Jeep Grand Cherokee 2021 года, теперь в 7-местной версии, обеспечивает уникальное обслуживание клиентов.

Три системы привода Jeep 4×4 и лучшая в своем классе система управления сцеплением Selec-Terrain с пятью различными режимами движения. Jeep продолжает и увековечивает наследие легендарных внедорожных возможностей, обеспечивая больший клиренс и большую глубину по сравнению с предыдущим поколением.

Новая архитектура автомобиля, независимая передняя и задняя подвеска и эксклюзивная пневмоподвеска Quadra-Lift с электронным адаптивным демпфированием ударов обеспечивают лучшие в своем классе характеристики и отличную динамику движения.

Технические характеристики Jeep Grand Cherokee WK2

Бензиновые двигатели

Версия *	3.6 V6	5.7 V8	6.4 V8 SRT	6.2 V8 Trackh.
Годы	2010-19	с 2010 года	с 2011 года	с 2017 года
Двигатель: тип, количество клапанов	бенз. V6 / 24	бенз. V8 / 16	бенз. V8 / 16	компр. бенз. V8 / 16
Привод ГРМ	цепь	цепь	цепь	цепь
Система ГРМ	2 х DOHC	OHV	OHV	OHV
Объем (см3)	3604	5654	6417	6166
Мощность (л.с. / об/мин)	286/6350	352/5200	468/6250	700/6000
Макс. момент (Нм / об/мин)	347/4300	520/4200	624/4100	868/4800
Коробка передач **	5А, 8А	5А, 8А	5А, 8А	8А
Макс. скорость (км/ч)	206	224	257	290
Разгон 0-100 км/ч (с)	9.1	8.7	5.0	3.7
Расход (согласно ЕС; л / 100 км) ***	16,0 / 8,8 / 11,4	21,1 / 10,0 / 14,1	20,9 / 10,1 / 14,1	25,5 / 11,7 / 16,8
* данные для базовой версии, есть небольшие различия в мощности, в зависимости от рынка; ** А — автоматическая; *** Расход топлива в ЕС: город / за городом / средний

Дизельные двигатели

Версия *	3.0 CRD / MJet	3.0 CRD	3.0 CRD / MJet
Годы	с 2011 года	2011-13	с 2013 года
Двигатель: тип, количество клапанов	турбодиз. V6 / 24	турбодиз. V6 / 24	турбодиз. V6 / 24
Привод ГРМ	цепь	цепь	цепь
Система ГРМ	2 х DOHC	2 х DOHC	2 х DOHC
Объем (см3)	2987	2987	2987
Мощность (л.с. / об/мин)	190/4000	241/4000	250/4000
Макс. момент (Нм / об/мин)	440 / 1600-2800	550 / 1800-2800	570 / 1600-2800
Коробка передач **	5А, 8А	5A	8А
Макс. скорость (км/ч)	191	202	202
Разгон 0-100 км/ч (с)	10,2	8,2	8,2
Расход (согласно ЕС; л / 100 км) ***	10.3 / 7.2 / 8.3	10.3 / 7.2 / 8.3	9.3 / 6.5 / 7.5
* данные для базовой версии, есть небольшие различия в мощности, в зависимости от рынка; ** А — автоматическая; *** Расход топлива в ЕС: город / за городом / средний

Коробки передач

Существенное влияние на динамику и расход топлива оказывают коробки передач. Все они автоматические, но в различные годы менялся поставщик. Знакомый многим прежде 5-ступенчатый автомат NAG1 от Mercedes в 2014 году уступил место 8-ступенчатому ZF. Он позволил снизить расход топлива, примерно на 1 литр.

В случае с более старой 5-скоростной АКПП, помимо замены масла, приходится устранять его утечки. Они появляются в результате износа уплотнений. При своевременном обнаружении удастся обойтись ремонтом, с которым справится практически любой сервис. В противном случае, коробка выйдет из строя (90-120 тыс. рублей за полную переборку).

Другие распространенные неисправности 5-ступенчатого автомата — отказ электрической платы (10 000 рублей) или соленоида блокировки гидротрансформатора (9000 рублей).

В более современном ZF возникают толчки, ответственность за которые, как правило, лежит на электронике.

Для управления коробкой передач сначала использовался классический селектор, а с 2013 года — нефиксируемый рычаг, самостоятельно возвращавшийся в исходное положение после включения передачи. Решение оказалось не очень удачным. С установкой режима «P» легко ошибиться. В результате автомобиль мог поехать, когда двигатель оставался запущенным, а водитель выходил из машины. В дальнейшем производитель в рамках бесплатной сервисной акции обновил программу управления. А с 2017 года вновь стали использовать селектор выбора передач классического типа — с фиксируемыми положениями.

Легендарные возможности Jeep 4×4

Jeep Grand Cherokee L 2021 предлагает улучшенные, непревзойденные внедорожные качества и исключительную дорожную динамику. Легендарные внедорожные качества обеспечивают три системы 4 × 4 – Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II с задним электронным дифференциалом повышенного трения (eLSD). Все три системы оснащены активной раздаточной коробкой для улучшения сцепления с дорогой за счет передачи крутящего момента на колеса с максимальным сцеплением.

Quadra-Trac I – это одноступенчатая активная раздаточная коробка, которая использует входные данные от нескольких датчиков в автомобиле для предварительной настройки распределения крутящего момента. Затем она реагирует на коррекцию при проскальзывании шины. При обнаружении пробуксовки колеса до 100% доступного крутящего момента немедленно направляется на ось с наибольшим сцеплением.

Для дополнительной тяги при движении по крутым склонам, неровной местности или поверхности с очень плохим сцеплением раздаточная коробка включает режим Low 4WD. Эта вторая передача увеличивает крутящий момент двигателя в 2,72 раза и блокирует сцепление для максимального сцепления.

Quadra-Drive II с двухступенчатой ​​активной раздаточной коробкой и задним eLSD обеспечивает лучшую тягу в отрасли. Система мгновенно определяет проскальзывание шин и плавно передает мощность на другие колеса, сохраняя тягу. В некоторых случаях система способна «предвидеть» потерю тяги и активно минимизировать или устранять это явление. Quadra-Drive II доступен в варианте Overland 4×4 с пакетом Off-Road Group Pack и входит в стандартную комплектацию Summit.

Jeep Grand Cherokee 2021 в наличии

Сейчас данный автомобиль доступен только под !Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:

6.4 V8

Jeep Wagoneer Grand Series III Obsidian 2023

В наличии

6.4 V8 Бензин
Автоматическая, 8 ст. 8HP75 с ERS
Полный
19 887 500 р.
215 000 $ 

Jeep Wagoneer Grand Series III 2023

В наличии

3.0 L6 Hurricane Twin-Turbo Бензин
Автоматическая, 8 ст. 8HP75 с ERS
Полный
18 962 500 р.
205 000 $ 
20th Anniversary

Jeep Wrangler Rubicon 392 2023

В пути

6.4 V8 SRT HEMI MDS Бензин
Автоматическая, 8 ст. ZF 8HP75
Полный
16 650 000 р.
180 000 $ 

Jeep Wrangler Rubicon 392 2024

В пути

6.4 V8 SRT HEMI MDS Бензин
Автоматическая, 8 ст. ZF 8HP75
Полный
16 835 000 р.
182 000 $ 
В резерве

Jeep Wrangler Rubicon 392 2024

В пути

6.4 V8 SRT HEMI MDS Бензин
Автоматическая, 8 ст. ZF 8HP75
Полный
16 835 000 р.
182 000 $ 

Jeep Wagoneer Grand Series III Obsidian 2023

В пути

6.4 V8 Бензин
Автоматическая, 8 ст. 8HP75 с ERS
Полный
20 535 000 р.
222 000 $ 

Jeep Wrangler Rubicon 392 2024

В производстве

6.4 V8 SRT HEMI MDS Бензин
Автоматическая, 8 ст. ZF 8HP75
Полный
16 835 000 р.
182 000 $ 

Jeep Wrangler Rubicon 392 2024

В производстве

6.4 V8 SRT HEMI MDS Бензин
Автоматическая, 8 ст. ZF 8HP75
Полный
16 835 000 р.
182 000 $ 

Jeep Wrangler Rubicon X 2024

В производстве

3.6 V6 VVT Pentastar eTorque Бензин
Автоматическая, 8 ст. ZF 8HP50
Полный
12 210 000 р.
132 000 $ 

Jeep Wrangler Rubicon X 2024

В производстве

3.6 V6 VVT Pentastar eTorque Бензин
Автоматическая, 8 ст. ZF 8HP50
Полный
12 210 000 р.
132 000 $ 
В резерве

Acura MDX Advance 2023

В наличии

3.5 V6 DI VCM Acura i-VTEC Бензин
Автоматическая, 10 ст.
Полный
11 303 500 р.
122 200 $ 
В резерве

Jeep Compass High Altitude 2023

В пути

2.0L I4 DOHC DI Turbo Бензин 200 л.с.
Автоматическая, 8ст. 8F30
Полный
7 400 000 р.
80 000 $ 

GMC Yukon Denali 2023

В пути

6.2 V8 VVT DFM Бензин
Автоматическая, 10 ст.
Полный
16 650 000 р.
180 000 $ 

Toyota Sequoia Capstone 2023

В пути

3.4 V6 i-FORCE MAX Бензин/электричество
Автоматическая, 10 ст. ECT-i
Полный
16 187 500 р.
175 000 $ 

Toyota Sequoia Capstone 2023

В пути

3.4 V6 i-FORCE MAX Бензин/электричество
Автоматическая, 10 ст. ECT-i
Полный
16 187 500 р.
175 000 $ 

Toyota Sequoia Capstone 2023

В пути

3.4 V6 i-FORCE MAX Бензин/электричество
Автоматическая, 10 ст. ECT-i
Полный
16 187 500 р.
175 000 $ 
В резерве

Toyota Sequoia Limited 2023

В пути

3.4 V6 i-FORCE MAX Бензин/электричество
Автоматическая, 10 ст. ECT-i
Полный
14 337 500 р.
155 000 $ 

Toyota Sequoia Platinum 2024

В пути

3.4 V6 i-FORCE MAX Бензин/электричество
Автоматическая, 10 ст. ECT-i
Полный
15 262 500 р.
165 000 $ 

GMC Hummer EV SUV Edition 1 2024

В пути

Три электромотора
Автоматическая (Редуктор)
Полный
21 922 500 р.
237 000 $ 

Топливный насос

Теперь поговорим о топливном насосе высокого давления и стружки в топливной системе. К сожалению, эта проблема в России носит массовый характер. У Jeep Grand Cherokee WK2 топливный насос высокого давления отхаживает примерно 200 тыс. км. Что, согласитесь, неплохо? Но не у всех. Качество отечественного дизтоплива, мягко говоря, не очень. А цена выше, чем у 95-го бензина. Поэтому у владельцев, выбирающих заправки подешевле, ТНВД долго не протянет. Еще вот что странно, страна-то у нас огромная, но местами очень холодная. Арктическая солярка делается по следующему принципу: большая часть парафинов из нее полностью удаляется. А именно парафин обеспечивает смазку ТНВД. Поэтому, проживая в холодном регионе, лучше присмотреться к бензиновому «индейцу».

Вкратце пройдемся по V-образной «восьмерке». Двигатель 5.7 «ХЕМИ» угробить сложно, но у некоторых это получается. Однако если хотя бы просто вовремя менять масло, то пробег 500000 км — не предел. Единственное, что может барахлить — система MDS, отключающая половину цилиндров. Управляется она за счет гидрокомпенсаторов, которые, как и любые другие подобные изделия, не терпит грязи.

Внешний вид и салон

Аутентичный внешний вид и исключительное качество отделки обеспечивают новый внешний вид с фирменными чертами Jeep. Включая классическую решетку с семью прорезями, увеличенный передний угол атаки и трапециевидные колесные арки.

Просторный салон премиум-класса в стандартной комплектации оснащен 10-дюймовыми дисплеями на приборной панели. Включая безрамочный цифровой дисплей комбинации приборов и сенсорное радио. А также новую светодиодную подсветку, сиденья водителя и пассажира с функцией массажа и индивидуальные климатические зоны.

Гладкая стеганая кожа Palermo, отделка из мелкозернистого орехового дерева, 21-дюймовые диски и современные удобства Premium, входящие в стандартную комплектацию Reserve Package for Summit, создают непревзойденную роскошь.

Оснащен более чем 110 передовыми системами безопасности и защиты, включая системы помощи водителю, состоящие из автономного вождения L2, камеры 360o и помощника по ночному вождению – системы ночного видения. Усовершенствованная система регулировки уровня L2 без рук будет доступна к концу 2021 года для Grand Cherokee L MY2022.

Технологии нового поколения, включают самую передовую систему Uconnect с Apple CarPlay и беспроводную связь Android Auto, Head Up Display для отображения ключевой информации на лобовых стеклах. Цифровое зеркало заднего вида, безрамочный цифровой экран комбинации приборов. Диваны с системой наблюдения за задними сиденьями и эксклюзивное высочайшее качество Аудиосистемы McIntosh с 19 динамиками мощностью 960 Вт.

Моторная гамма

В общем, WK2 — продукт мирового глобализма, построенный на платформе Mercedes-Benz W166 и взявший от него автоматическую коробку передач W5A580. До первого рестайлинга в моторной гамме был всего лишь один родной восьмицилиндровый двигатель 5,7 литра, следом появился еще один — V8 6,4. После второй модернизации стал доступен даже безумный компрессорный 6,2. Этот монстр ставится на самую быструю модификацию Jeep Grand Cherokee. Если мотор 5,7 еще изредка встречается на рынке, то найти живую V-образную «восьмерку» будет очень проблематично либо придется заплатить, реально, бешенные деньги. А вот кроссовер с компрессорным агрегатом на вторичном рынке пока еще не появился.

В 2013 году джипу обновили внешность, по поводу которой мнения разделились. Впрочем, не это главное. А главное то, что появились два новых мотора: бензиновый V6 3,6 все той же серии Pentastar, а также мотор V8 объемом 6,4 литра и мощностью аж 468 лошадиных сил для комплектации SRT. Мерзкую же 5-ступенчатую коробку заменили 8-ступенчатым «автоматом» ZTF, с которым кроссовер продается и по сей день. После рестайлинга 2018 года в России стал доступен вышеупомянутый многолитровый монстр 6,2 HEMI V8 мощностью 710 л.с.

Эксплуатация: обслуживание и проверки

Двигатель	бензин *	дизель *
Моторное масло	5,6 л (5W-20)	7,7 л (5W-30)
Масло в АКПП	для замены 5,0-6,2 л (Mopar ATF + 4)	для замены 5,0-6,2 л (Mopar ATF + 4)
Система охлаждения	9,9-11,4 л Mopar MS-12106 (OAT)	13,2 л (на базе гликоля)
Тормозная жидкость	около 1,0 л, DOT3-4	около 1,0 л, DOT3-4
Привод ГРМ	цепь	цепь
Интервалы замены	бензин *	дизель *
Моторное масло	каждые 10 000 км или 1 год	каждые 10 000 км или 1 год
Салонный фильтр	каждые 20 000 км или 1 год	каждые 20 000 км или 1 год
Воздушный фильтр	каждые 40 000 км или 4 год	каждые 30 000 км или 1,5 года
Тормозная жидкость	каждые 2 года	каждые 2 года
Привод ГРМ	без периодической замены	без периодической замены
* данные по 3.6 и дизелю 3.0 начального периода производства

Двигатели

Бензиновые двигатели имеют американское происхождение. Это интересные агрегаты. Базовый объемом 3,6 литра относится к новой серии Pentastar. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач он вполне живой и потребляет 11-15 литров топлива на 100 км.

3.6 первых лет производства могли потребовать ремонта из-за конструктивного недостатка рокера. Один из них мог заклинить, что приводило к износу гидрокомпенсатора и распредвала. Для восстановительного ремонта требовалось свыше 100 000 рублей. При обнаружении постороннего стука следует заменить рокера и гидрокомпенсаторы. К счастью, проблема не была повальной, а после первого квартала 2013 года стали устанавливать модернизированные рокера, и дефект перестал встречаться.

Стоит упомянуть и про момент, связанный с удалением катализатора. После данной процедуры зачастую двигатель начинает потреблять много масла. Чтобы избежать этого, вместо родного катализатора, как минимум, необходимо установить универсальный катализатор.

В машинах 2015 модельного года появился новый базовый мотор — 3-литровый атмосферный V6.

Остальные бензиновые моторы представляют собой V8 – объемом 5,7 л, 6,4 л и 6,2 л. С технической точки зрения 5.7 довольно странный агрегат – один распределительный вал в блоке и 16 клапанов. В тоже время, он довольно сильный и в меру экономичный.

5.7 V8 оснащен системой отключения половины цилиндров. Система очень чувствительна к качеству масла. После длительного использования низкосортных моторных масел образуются отложения, блокирующие работу системы. Для восстановления ее функционала приходится все разбирать и чистить. Затраты составят около 15 000 рублей.

Для 5.7 HEMI, по аналогии с V6 3.6, характерна и проблема с рокерами, съедающими распредвал. Стоимость ремонта — около 150 000 рублей. Недуг может проявиться после 150-250 тыс. км.

Дизельный 3.0 V6 – это плод сотрудничества Fiat и VM. Первоначально турбодизель обозначался как CRD, а потом — Multijet. В Гранд Чероки 4 никогда не было турбодизеля от Мерседес.

Один из недостатков бензиновых и дизельных V6 – течь маслоохладителя (теплообменника). Кроме того, масло может попасть в систему охлаждения. Стоимость новой детали – от 10 000 рублей за аналог или 24 000 рублей за оригинал. Работа по замене оценивается в сумму 6000 рублей.

Опоры силового агрегата (6-9 тыс. рублей за штуку) доезжают до 150-200 тыс. км.

Радиатор системы охлаждения может прохудиться через 6-8 лет. Новый радиатор доступен за 20-40 тыс. рублей, а за замену в сервисе попросят около 2000 рублей.

Системы полного привода и подвеска

Теперь перейдем к системам полного привода Jeep Grand Cherokee WK2. Электронно-управляемая раздатка Quadra-Trac 2 ничем плохим себя не проявила даже у любителей бездорожья. Максимум, что с ней происходило — растягивалась цепь при пробегах от 150 тыс. км и выше. Процедура замены, в общем-то, несложная, а сама цепь относительно недорогая. А вот Quadra-Drive2 — уже совсем другой вариант, скорее, механический, что отрадно. Однако без электроники тоже не обошлось. Задний дифференциал ELSD оснащен моторчиком блокировки, и иногда с моторчиком случаются проблемы. Новая запчасть стоит дорого, но всегда же можно взять восстановленную. Это обойдется значительно дешевле.

Стандартная подвеска Джипа ничем не огорчит, она довольно крепкая. А вот до рестайлинга в РФ поставлялась даже версия с пневмобаллонами Quadro-Lift, к которой вопросы были. В российских реалиях она слишком быстро выходила из строя, впрочем, как и аналогичные элементы у других автопроизводителей. Потому что большие перепады температур и грязь на дорогах агрегату противопоказаны. И тут американцы рубанули с плеча. В 2013 году после обновления они просто убрали оную с нашего рынка. Хотя в 2016-м вновь вернули, но уже после доработок.

Идем далее. Тормоза, несомненно, порадуют, по ним вообще не было нареканий. Более того, передние колодки выхаживают аж по 80-90 тыс. км даже не у самых спокойных водителей. Теперь перейдем к кузову. Коррозии здесь нечего делать вообще, если кроссовер ржавый, то, скорее всего, побывал в аварии. Но в основном большинство претензий по кузову адресованы неидеальным кузовным зазором. Еще владельцы жалуются на запотевание фар. Ну тут рекомендации специалистов крайне просты: при резких перепадах температуры и влажности удалять штатные заглушки дренажных отверстий, установленных на заводе.

Система управления тягой Selec-Terrain

Лучшая в своем классе система управления сцеплением с дорогой Selec-Terrain доступна на Jeep Grand Cherokee L MY 2021,. Она позволяет клиентам выбирать наиболее выгодные настройки движения для езды по бездорожью, чтобы автомобиль двигался максимально плавно, сохраняя при этом оптимальное сцепление с дорогой. независимо от грунта. Selec-Terrain может координировать до 6 функций трансмиссии, разделение крутящего момента 4 × 4, тормозную систему и настройки подвески. Включая открытие дроссельной заслонки, переключение передач, работа раздаточной коробки и системы управления тяговым усилием и стабилизацией ESC, антиблокировочная тормозная система (ABS) и ощущение рулевого управления.

В распоряжении пользователя пять программ, которые позволяют комфортно ездить практически в любых условиях – по снегу, камням, песку, грязи и т. д.

Hill Descent Control позволяет водителям управлять скоростью Grand Cherokee L на крутых неровных склонах с помощью электронных подрулевых переключателей, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей, без необходимости нажимать педаль акселератора или тормоза. Система Hill Descent Control входит в стандартную комплектацию моделей Overland и Summit и работает как для движения вперед, так и назад.

Обладая дополнительным пакетом Off-Road, Overland 4 × 4 со значком Trail Rated предлагает лучшие в своем классе характеристики в пяти ключевых категориях. Это сцепление с дорогой, глубина проезда (до 24 дюймов), маневренность, шарнирное сочленение подвески и дорожный просвет. Пакет Off-Road также включает в себя усиленные стальные защитные пластины, задний мост с дифференциалом повышенного трения с электронным управлением, 18-дюймовые алюминиевые колеса с прочными всесезонными шинами.

Ходовая

Элементы ходовой сравнительно прочные. После 100-150 тыс. км могут потребовать внимания сайлентблоки передних рычагов. Чуть позже сдаются шаровые опоры (от 2000 рублей за аналог).

Сайлентблоки рычагов на задней оси служат обычно свыше 150-200 тыс. км.

А вот сайлентблоки заднего подрамника могут износиться по прошествии 100-150 тыс. км. Вскоре настает черед и сайлентблоков заднего редуктора (5000 рублей плюс 6000 рублей работа).

В старых автомобилях придется считаться с износом пневмоподвески. Задние баллоны могут прохудиться после 100-150 тыс. км (от 8000 рублей за аналог или 51 000 рублей за оригинал).

Передние пневмобаллоны гораздо живучее. Иногда приходится устранять утечки воздуха через фитинги (штуцера).

Передние ступичные подшипники могут зашуметь через 100-150 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей (18 000 рублей за оригинал или от 5000 рублей за аналог). Задние подшипники меняются отдельно, но служат они значительно дольше.

Рулевая рейка может застучать или потечь, пройдя свыше 150-200 тыс. км. Затраты на устранение дефекта составят порядка 18-27 тыс. рублей.

Вывод

Подытожим. Если не брать в расчет вышеуказанные детские болезни, а также некоторые нюансы, связанные с эргономикой, стилистикой, качеством сборки и топливной экономичностью, то Jeep Grand Cherokee WK2 небитый и без проблем с документами может стать весьма неплохим приобретением. Особенно если речь идет о 8-цилиндровой версии 5.7 или же бензиновой V6 после рестайлинга.

С момента выпуска этой модели прошло уже более 10 лет, сформировался рынок автормаркета, а также разборок. Это значит, что эксплуатация такого «Гранда» не будет затратной, как может показаться изначально. Просто за столь серьезным автомобилем нужно и следить по-серьезному, и он ответит вам взаимностью.