Двигатели
Под капот автомобиля попали силовые агрегаты, созданные при сотрудничестве с французским концерном PSA. Большая часть из них оснащена бензиновыми моторами объемом 1,6 литра без наддува (98, 120 и 122 л.с.). Но более полно соответствуют характеру турбированные 1,6-литровые двигатели (175, 185 и 211 л.с.).
По мнению механиков оба агрегата по части надежности далеко не идеальны. Наиболее распространенная проблема – выход из строя натяжителя цепи ГРМ. Дефект касается в основном автомобилей, выпущенных до 2010 года. Но и в более молодых экземплярах неисправность по-прежнему встречается, хотя и реже. За замену полного комплекта ГРМ придется затратить до 20 000 рублей, из них 8-10 тыс. рублей на модернизированные компоненты.
Типичная проблема 1,6-литровых бензиновых двигателей – неисправные катушки зажигания. Стоимость новой катушки около 3000 рублей.
Еще более дорогие неприятности может подкинуть топливный насос высокого давления стоимостью около 25 000 рублей. При выходе его из строя возникают проблемы с запуском холодного двигателя.
Владельцы машин с 1,6-литровым мотором должны помнить о необходимости регулярного контроля уровня масла. Двигатель склонен к его «поеданию». Даже незначительная потеря масла отрицательно сказывается на состоянии мотора, долголетии привода ГРМ и работоспособности системы изменения фаз газораспределения. Со временем возникают проблемы с водяным насосом (от 3000 рублей), термостатом (от 1500 рублей) и патрубками системы охлаждения (около 2000 рублей).
После 80-100 тыс. км может понадобиться замена насоса системы охлаждения.
Гораздо меньше проблем доставляет самый скромный 1,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 л.с. Достаточно надежным слывет и 1,6-литровый турбодизель отдачей 109 л.с. Последний лучше соответствует возможностям модели. Слабые места дизеля: форсунки (от 22 000 рублей за штуку), клапан системы рециркуляции отработавших газов (от 14 000 рублей) и засоряющийся сажевый фильтр (от 60 000 рублей).
В 1,4-литровом бензиновом моторе порой отказывает катализатор (от 48 000 рублей) или кислородные датчики (от 5000 рублей).
Другие проблемы
Помимо двигателя неприятности может доставить сбоящий модуль комфорта FRM (от 22 000 рублей), зашумевший дифференциал (от 15 000 рублей) или износившиеся направляющие стекол передних дверей. К счастью, кузов Мини очень хорошо защищен от коррозии.
Резинки стабилизатора сдаются уже через 20-30 тыс. км. Стоимость деталей не высока, но для замены понадобится пол дня.
Привода требуют регулярного осмотра, так как пыльники не отличаются долговечностью (около 800 рублей за штуку).
Задние датчики парковки плохо защищены от внешнего воздействия, поэтому нередко выходят из строя.
Порой заставляет понервничать и иммобилайзер. Хромированный декор на ключах стирается очень быстро.
Reception[]
In October 2014, Top Gear magazine placed the Mini Clubman on its list of «The worst cars you can buy right now», describing the car as «Lamentable to drive — shuddery, messy and as comfortable as a marble mattress.»
| MINI | ||
|
BMW | Rolls-Royce | MINI Current: Cooper · Cooper S · Cooper D · Clubman · Countryman · Coupé Historic: Cooper Classic Concept: E EV · ACV30 Concept · Traveller Clubman Concept · Crossover Concept · Clubman Airstream Trailer Concept · Coupé Concept · Roadster Concept · Beachcomber Concept · Paceman Concept Racing: Countryman WRC · ALL4 Racing Countryman Frank Stephenson · British Leyland Motor Corporation · Rover Group |
||
| Sir Alec Issigonis | Corporate website | A Subsidiary of the BMW Group |
| This page uses some content from Wikipedia. The original article was at Mini Clubman. The list of authors can be seen in the page history. As with Autopedia, the text of Wikipedia is available under the GNU Free Documentation License. |
Second generation (2015-Present[]
A second generation Clubman was announced in 2013, with model code F54. A concept version was unveiled at the 2014 Geneva Motor Show, with a production model expected towards the end of 2014. The new second generation Mini Clubman was shown in Frankfurt IAA MotorShow featuring more space. It is based on the actual Mini Five Door. The Mini Clubman is also the largest Mini ever manufactured by the brand, measuring 427 centimetres (168.3 in) long and it is wider measuring 180 centimetres (70.9 in) in comparison to the previous 168-centimetre (66.3 in). The new model has 4 doors for passengers.
This generation of the Mini Clubman comes with two engines for the North American Market. The basic model comes with the 100 kW (134 bhp) 3-cylinder engine mated with either a 6-spd manual or 6-spd automatic transmission, while the new MINI Cooper S Clubman comes with a 4-cylinder engine and 189 bhp, mated with either a 6-spd manual or 8-spd automatic transmission. All-wheel drive in the form of MINI’s all4 system is optional in the Cooper S in select markets.
Mini Clubman R55 1.6 AT Cooper (122 Hp) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Specs
| Complectation name | 1.6 AT Cooper |
|---|---|
| Production start year | 2008 |
| Production end year | 2014 |
| Drive type | Front |
| Frame type | Universal |
| Transmission type | Automatic transmission 6 |
| Engine volume, cc | 1598 |
| Frame name | R55 |
| 0 to 100 time | 10.9 |
| Max speed | 195 |
| Clearance, mm | 140 |
| Manufacturing country | UK |
| Doors | 4 |
| Winter complectation | option |
| Left hand drive | yes |
| Warranty | 2 years regardless of mileage |
| Generation name | R55 |
| Generation number | 1 |
| Production start year | 2008 |
| Production end year | 2014 |
| Engine name | N12B16 |
| Fuel | Petrol (Gasoline) |
| Engine type | In-line, 4-cylinder |
| Has turbo | no |
| Max power, hp | 122 |
| Max power RPM, rpm | 6000 |
| Max power, hp (kWt) / rpm | 122 (90) / 6000 |
| Max torque, N*m | 160 |
| Max torque RPM, rpm | 4250 |
| Max torque, N*m (kg*m) / rpm | 160 (16) / 4250 |
| Valves per cylinder | 4 |
| Engine additional info | Injector |
| Eco type | Euro-5 |
| Start stop system | no |
| City | 7.3 |
| Country side | 4.3 |
| Combined | 5.4 |
| Manual mode | no |
| Electric power steering | yes |
| Steering vgs vgrs | yes |
| Exterior length, mm | 3961 |
| Exterior width, mm | 1683 |
| Exterior height, mm | 1438 |
| Capacity | 4 |
| Seat rows | 2 |
| Wheel base, mm | 2547 |
| Turning radius, m | 5.5 |
| Wheel spacing front | 1459 |
| Wheel spacing rear | 1467 |
| Mass, kg | 1260 |
| Max capacity | 425 |
| Max. weight | 1685 |
| Fuel tank capacity, l | 40 |
| Trunk volume | 260 |
| Front stabilizer | yes |
| Front suspension | Independent, Spring McPherson |
| Rear stablilizer | yes |
| Rear suspension | Independent, spring multi-link |
| Sport suspension | option |
| Aluminium wheel | yes |
| Front wheel disk | 15X5,5J |
| Rear wheel disk | 15X5,5J |
| Front wheels | 175/65 R15 |
| Rear wheels | 175/65 R15 |
| Run flat tires | option |
| Front brake | Ventilated discs |
| Rear brake | Discs |
| Parking brake | manual |
| Regenerative braking | option |
| Parking brake new first | manual |
| Halogen headlights | yes |
| Bixenon | option |
| Led lights | no |
| Diod head lights | no |
| Front fog lamps | option |
| Diod fog lights | no |
| Led backlights | no |
| Rear fog lamps | yes |
| Additional stop light | yes |
| Light sensor | option |
| Rain sensor | option |
| Exterior mirrors in body color | option |
| Power adjustable door mirrors | yes |
| Door mirrors heating | option |
| Chrome door handles | yes |
| Power rear door | no |
| Keyless rear door | no |
| Privacy glass | option |
| Rear glass heat | yes |
| Tilt sunroof | option |
| Roof rail | option |
| Rear spoiler | option |
| Back wiper | yes |
| Metallic paint Body | option |
| Leather winding | option |
| Adjustable steering | yes |
| Telescopic steering | yes |
| Tilt steering | yes |
| Audio control on steering wheel | option |
| Projective system of indications of a speedometer | no |
| Engine start button | yes |
| Cloth upholstery | yes |
| Leather upholstery | option |
| Combined obivka Salon | option |
| Bucket seat | option |
| Front seats ajust | Four-way adjustable front seats |
| 2nd row | 60/40 ratio fold seat |
| Loin reliance | option |
| Separating armrest front | option |
| Separating armrest rear | no |
| Seats pockets | yes |
| Power ajustable front seat | no |
| Front seat heater | option |
| Seat position memory | no |
| Centralized door lock | yes |
| Keyless enter | yes |
| Keyless | option |
| Power window front | yes |
| Front sheeld electro heater | no |
| Injectors heat | option |
| Smokers packet | option |
| AC plug | yes |
| Drivers airbag | yes |
| Passengers airbag | yes |
| Passenger airbag deactivation function with | option |
| Side airbag | yes |
| Curtain airbags | yes |
| isofix bar | yes |
| Glonass | no |
| ABS | yes |
| Electronic Brake Distribution | yes |
| ESP | yes |
| traction control | no |
| Driving Dynamic Control | option |
| Lane Keep Assist | no |
| Cruise control | option |
| Distance control system | no |
| Control system of a headlight | no |
| Intelligent AFS | option |
| System tire pressure monitoring | option |
| Front sonar | no |
| Rear sonars | option |
| Intelligent parking assist | no |
| Air conditioner | option |
| Automatic air conditioning | option |
| Radio | yes |
| CD player | yes |
| MP3 Support | yes |
| Hands free | option |
| Idrive | no |
| Additional sound equipment | 6 speakers, AUX |
| Full color LCD display | option |
| Navigation system | option |
| Traffic jam assist | no |
| Back monitor | no |
| Antidazzle rearview mirror | option |
| Mirrors in sunshields | yes |
| Blind in luggage compartment | yes |
| Onboard computer | option |
| Immobilizer | yes |
| Security alarm | option |
| Bolt-card | option |
| Spare tyre small | option |
Background[]
The use of the name «Clubman» is a departure from Mini tradition. «Clubman» was originally the name given to the 1970s facelift of the classic Mini, which mostly resulted in a squared-off front end, whereas the classic Mini estates had traditionally been named «Traveller» or «Countryman» (a Clubman-styled estate was, however, available in Australia). However, BMW did not initially purchase the rights to use those names, and so decided to call its estate-variant «Clubman», a name which it did own rights to.
The model variants are the same as the Hatch/Hardtop version; being in available in One, Cooper, Cooper D, Cooper SD, Cooper S and John Cooper Works (JCW) (2007-2014) variations.
Обзор
На рынке подержанных машин у Mini нет конкурентов. Британский автомобиль получил несколько вариантов кузова: хэтчбек, универсал, кабриолет, экстравагантный купе и даже фургон.
Все семейство Mini имеет одинаковый дизайн передней части.
Какой еще производитель имеет такой же стильный универсал, как Clubman? Это настоящее произведение искусства, которое досталось Мини еще в 1960 году. В чем его уникальность? Две распашные двери багажника вместо привычно открывающейся вверх 5-ой двери и лишь одна задняя боковая дверь — справа. Она открывается против движения и облегчает доступ на второй ряд сидений. Clubman следующего поколения, появившийся в продаже в 2015 году, уже имеет по две классических двери с каждой стороны. Но это уже совершенно другая история.
Необычные двери Mini Clubman.
В сравнении со стандартным Мини, Клабмен на 24 см длиннее (колесная база увеличена на 8 см), что, несомненно, сулит больше практичности. Примечательно, но прибавка не повлияла отрицательно на управляемость.
К сожалению, базовые Mini, в духе традиций бренда, оснащены довольно скромно. Здесь Вы не найдете бортового компьютера или противотуманных фар.
First generation (R55) (2007–2014)[]
Identical to the 3-door hatchback from the B-pillar forward, the Clubman features a length increased by 240 mm (9.4 in), an 80 mm (3.1 in) longer wheelbase, increased rear-seat leg room and cargo space deeper by 160 mm (6.3 in), providing an increased 260 litres (9.2 cu ft) of space – growing from a total of 680 to 920 litres (24 to 32 cu ft) with the rear seats folded. The Clubman model weighs 64 kilograms (141 lb) more than its two-door counterpart.
The Clubman features access to its cargo volume via bi-parting rear doors, also known as barn doors or Splitdoors. All Clubman models, feature a pair of bi-parting side doors, marketed singlarly as the Clubdoor, which are always located on its right side of the body – irrespective of market. This in turn creates differences between right and left-hand driver markets. Because (irrespective of market) the steering wheel will preclude the driver’s seat from folding as far forward as the passenger seat, left-hand drive markets feature increased access to the rear seat via. For right-hand drive markets, including the car’s home market, the bi-parting door is located on the road side of the car, requiring rear passengers to exit into the road.
In 2007, Torque magazine said the Clubman is «essentially a 4-door hatchbackdesign.»
Recently, the company unveiled the Clubman Bond Street, named after a prestigious shopping destination in London, featuring exclusive and stylish appointments inside and out.
Specifications
Four-cylinder engine, automatic transmission and manual transmissionselections are identical to those used in the corresponding hatchback models, except for the 66 kW (90 PS; 89 bhp) One Diesel which is not offered in the Clubman. The rear suspension setup shares many of the same design features, including the rear trailing arms and the anti-roll bars.
The Clubman comes with 6 airbags; stability control, brake assist driving and electronic brakeforce distribution.
Clubvan
A panel van commercial version of the Clubman was first shown to the public in June 2012, called the Clubvan. Initially shown as a concept car at the 2012Geneva Motor Show,a pre-production version was shown at the Goodwood Festival of Speed. Sales in the US began in early calendar 2013 but it was withdrawn in July with only 50 units sold, the Chicken tax having made it more expensive than a Clubman wagon.