body
Koenigsegg CC8S
The Koenigsegg vehicles have a CFRP chassis , a steel frame in the front area and an aluminum frame in the rear. The entire body is made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP).
Rear view of the CCX
The bodies of the CC8S and the CCR differ only in details. The differences are mainly in the area of the rear lights and the headlights. The vehicle has a so-called Targa roof that can be removed and accommodated in the 120 liter luggage compartment. The doors are a mixture of normal vehicle doors and scissor doors . When they are opened, they first move away from the body and then swivel upwards, so when they are open they stand vertically behind the front wheels.
The body’s c w value is 0.297, the frontal area is 1.825 square meters.
Koenigsegg offers a ten-year guarantee against rust perforations, although thanks to the materials used there is hardly a part of this vehicle that could rust.
Награды и признание
- Лучший зеленый экзотический автомобиль 2009 года, реестр duPont
- Один из 10 самых красивых автомобилей по версии журнала Forbes
В 2007 году CCX был самым быстрым автомобиль для завершения Top Gear Power Lap со временем 1: 17.6 (пока он не был побежден Ascari A10 со временем 1: 17.3). Изначально машина проехала круг за 1: 20,4, но затем была оснащена дополнительным задним крылом, чтобы обеспечить прижимную силу после Стиг слетел с трассы на 130 миль / ч из-за отказа усилителя рулевого управления. Стиг якобы рекомендовал эту модификацию, предсказывая, что в этом случае автомобиль будет самым быстрым из когда-либо проходивших трассу Top Gear, но позже Кенигсегг заявил, что улучшение произошло за счет корректировки настроек шасси и подвески, а не добавления заднего спойлера. Несмотря на это, идея спойлера Стига осталась главной причиной улучшения времени круга. Название автомобиля на круговой доске как «Koeniggggsenisseggsegnignigsegigiseg CCX2 с крылом Top Gear», как сообщается, связано с тем, что никто из ведущих Top Gear не знал, как писать Koenigsegg, а также высмеивал длинное и жесткое произношение имени производителя.
Interior
Of course, such a car, like Koenigsegg, is notcan have a bad interior design. It should be noted that absolutely all cars are individual in terms of interior, because it is made «on order», based on the wishes of the buyer. Of course, everything looks beautiful and expensive, which you can see in the photo below. The machine is equipped with all kinds of gadgets, including satellite navigation, Bluetooth, a rear-view camera and much, much more. Together with Sparco, the Swedes developed new seats with a specific design, which are made of carbon fiber. Seats, by the way, have the identical color with leather rugs under their feet, which distinguishes the car from the younger predecessor. As mentioned earlier, the seats inside are pretty much for a car of this class, so it certainly will be enough for any person who needs a powerful and at the same time practical racing car. Koenigsegg CCX has the most verified ergonomics, which may need a driver, which, of course, is a huge advantage. Reviews about this model are only the most flattering and positive.
Engine specifications
The Koenigsegg CCX has a typical 4.7 liter V8 engine. With a power of 806 liters. With. and a maximum torque of 920 N / m, the car is able to accelerate to 394km/h. The car overcomes the “hundred” in 3.2 seconds, accelerates to 200 km / h in 9.8 seconds, and up to 300 km / h in 29.8 seconds. Recall an interesting fact: in 2007, the car set a record in the popular television auto show Top Gear, driving a high-speed lap in 1:17.6 seconds. The Koenigsegg CCX Top Gear was tested in 2006, and you can watch the finished episode in season 8 (episode 1). The engine is mated to a 6-speed dual clutch manual transmission developed by Cima. These are the engine characteristics we have in the Koenigsegg CCX.
car koenigsegg ccx
Interior
Of course, a car like the Koenigsegg can’t have bad interior design. It is worth noting that absolutely all cars are individual in terms of interior, because it is made «to order», based on the wishes of the buyer. Of course, everything looks beautiful and expensive, which you can see for yourself in the photo below. The car is equipped with all sorts of gadgets, including satellite navigation, Bluetooth function, rear view camera and much, much more. Together with Sparco, the Swedes have developed new chairs with a specific design, which are made of carbon fiber. The seats, by the way, have a color identical with leather floor mats, which distinguishes the car from its younger predecessor. As mentioned earlier, placesthere is quite a lot inside for a car of this class, so it will definitely be enough for any person who needs a powerful and at the same time practical race car. The Koenigsegg CCX has the most precise ergonomics a driver could ever need, which is definitely a huge plus. Reviews about this model are only the most flattering and positive.
koenigsegg ccx top gear
Дизайн безукоризненной красоты
Этот спортивный автомобиль привлекает внимание своей грациозностью и безупречными линиями, которые придают ему аэродинамичность и скоростной потенциал. Каждая деталь автомобиля дополнена идеальными пропорциями, создавая впечатление будто он просто покрыт влагой и ждет, когда его освободят на трассе
Каждая деталь автомобиля дополнена идеальными пропорциями, создавая впечатление будто он просто покрыт влагой и ждет, когда его освободят на трассе.
Эксклюзивность дизайна продолжается и в салоне, где интерьер Koenigsegg CCX предлагает самые изысканные материалы и высочайший уровень комфорта.
Самые взыскательные поклонники автомобилей найдут в CCX полное сочетание скорости, роскоши и дерзкого дизайна, делая его настоящей легендой среди автолюбителей.
Обзор
CCX был представлен на , спортивные модификации кузова в соответствии с правилами США в отношении транспортных средств и новый собственный разработан 4,7-литровый твин с наддувом двигатель V8 e способен генерировать максимальную выходную мощность 817 л.с. (601 кВт; 806 л.с.) при 7000 об / мин и 920 Нм (679 lbft) крутящего момента при 5500 об / мин при работе на бензине с октановым числом 91 .
Трансмиссия
Новый двигатель полностью алюминиевой конструкции, изготовлен из алюминия 356 с двигателем термическая обработка для дальнейшего улучшения целостности блока и охлаждения отверстия цилиндра во время литья. Специально созданный и отлитый для Koenigsegg компанией Grainger Worrall, специалистом по литью с опытом F1 в компонентах трансмиссии, двигатель был построен, собран и испытан на их заводе в Энгельхольме. Двигатель смазывается системой сухого картера с отдельным масляным насосом, а поршни охлаждаются с помощью внутреннего охладителя, который распыляет на них масло, чтобы поддерживать высокое давление в цилиндре с топливом с октановым числом 91, что позволяет 14 миль на галлон ‑US (17 л / 100 км; 17 миль на галлон ‑imp) в смешанном цикле и 18 миль на галлон ‑US (13 л / 100 км; 22 миль на галлон ‑imp) при движении по шоссе. Доступны 6-ступенчатая механическая коробка передач CIMA и 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач . Мощность передается на колеса через чувствительный к крутящему моменту дифференциал повышенного трения.
Кузов
Шасси изготовлено из углеродного волокна, армированного кевларом и алюминием. соты как у предыдущих моделей. В то время как кузов сохранил стиль кузова targa top и двугранные двери с синхронизацией спирали, он был полностью переработан. Новый дизайн переднего бампера, улучшенное охлаждение тормозов, противотуманные фары, запатентованные в США передние фары, новый воздухозаборник на капоте, который действует как усилитель набегающего воздуха, воздухозаборники за передними колесами для усиления воздушного потока и стеклянное окно над крышкой. двигатель.
заднее колесо из магниевого сплава
CCX имеет лобовую площадь 2894 кв. Дюйма (1,867 м) и коэффициент лобового сопротивления Cd = 0,32., С CdA. 0,56 м (6,0 кв. футов). Он также имеет плоскую нижнюю часть с туннелями Вентури сзади и дополнительным задним спойлером для улучшения прижимной силы. На скорости 200 км / ч (124 миль / ч) на переднюю ось приходится 60 кг (130 фунтов) прижимной силы и 65 кг (143 фунтов) на заднюю. Автомобиль на 88 мм (3,5 дюйма) длиннее, чтобы соответствовать правилам США при ударе сзади и освободить место вокруг заднего глушителя. В салоне имеется дополнительная высота над головой на 51 мм (2,0 дюйма), а также специально разработанные сиденья из углеродного волокна Sparco.
Колеса и тормоза
Впервые в отрасли Колеса из углеродного волокна являются дополнительным оборудованием, они на 3 кг легче, чем стандартные кованые легкосплавные колесные диски для набора номера телефона, оба с центральными стопорными гайками. Диаметр 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, с шинами 255/35 Y19 спереди, 335/30 Y20 сзади Michelin Pilot Sport 2, 8-поршневым суппортом размером 380 мм (15 дюймов) диаметром спереди и 6-поршневой суппорт 362 мм (14,3 дюйма) сзади не являются обязательными, что позволяет сэкономить еще 2 кг (4,4 фунта) неподрессоренной массы.
Engine characteristics
The Koenigsegg CCX has a typical V8 enginewith a working volume of 4.7 liters. With a capacity of 806 liters. from. and a maximum torque of 920 N / m, the car can accelerate to 394 km / h. «The Hundred» car overcomes in 3.2 seconds, up to 200 km / hour accelerates in 9.8 seconds, up to 300 km / hour — in 29.8 seconds. Let us recall an interesting fact: in 2007 the car set a record in the popular television auto show Top Gear, driving a speed circle for 1: 17.6 seconds. Koenigsegg CCX Top Gear was tested in 2006, and you can view the finished release in season 8 (episode 1). The engine is coupled with a 6-speed manual gearbox with a double clutch, which was developed by Cima. These are the characteristics of the engine in the Koenigsegg CCX.
Техническое описание ССХ
Характеристики
Разгон: 0-100 км/ч (0-62 миль в час) 3,2 секунды
Максимальная скорость: 395+ км/ч (245+ миль в час)
Четверть мили с места: 9,9 секунд, достигнутая скорость 235 км/ч (146 миль в час)
Тормозной путь: 31м (100-0 км/ч)
Боковая перегрузка: 1,3 G
Расход топлива: По шоссе: 13 л / 100 км
Смешанный режим: 17 л / 100 км
Кузов
Двухдверный двухместный со съемным жестким верхом, убирающимся под переднюю крышку багажника. Кузов выполнен из предварительно пропитанного углеволокна/ кевлара и легковесных сандвич конструкций усиления.
Размеры
Общая длина: 4293 мм (169″)
Общая ширина: 1996 мм (78,6″)
Общая высота: 1120 мм (44,1″)
Дорожный просвет: 100 мм (3,9″)
Запас топлива: 70 литров (18,5 галлонов США)
Багажник: 120 литров (31,7 галлонов США)
Сухой вес: 1180 кг (2601 фунтов)
Аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления (Cd) — 0,3. Лобовая площадь -1,867 м2. Полностью плоское днище. Туннели Вентури в конце шасси/кузова.
Рулевое управление
Реечный рулевой механизм с усилителем. 2,7 оборота от упора до упора. Окружность поворота: 11 метров Шасси
Полумонокок изготовлен из предварительно пропитанного углеволокна и сотовых конструкций
Передняя и задняя подвеска: Двойные поперечные рычаги, регулируемые гоночные гидропневматические амортизаторы, управление толкающими штангами. Стабилизатор поперечной устойчивости. Электронная регулировка дорожного просвета.
Передние тормоза: Вентилируемые диски ? 362 мм, шириной — 32 мм. Шестипоршневые суппорта из легкого сплава. С усилителем. Передовая система управления Koenigsegg.
Задние тормоза: Вентилируемые диски ? 362 мм, шириной — 32 мм. Шестипоршневые суппорта из легкого сплава. С усилителем. Передовая система управления Koenigsegg.
Колеса
Колеса Koenigsegg из магниевого сплава с центральной гайкой крепления. По специальному заказу: Колеса из углеволокна / Магниевого сплава Передние: 19″ x 9,5″ Задние: 20″ x 12,5″
Шины
Michelin Pilot Sport 2
Однонаправленные с несимметричным рисунком протектора.
Передние: 255/35-19″ (Y)
Задние: 335/30-20″ (Y)
Трансмиссия
Специально разработанная шестиступенчатая коробка передач от Cima. Дифференциал c ограниченным «проскальзыванием”, самоблокирующийся от разности крутящих моментов.
Сцепление: Двухдисковое, ? 215 мм (8,46 дюймов)
Передаточные числа: 3,545
1я передача: 2,875
2я передача: 1,773
3я передача: 1,267
4я передача: 1,000
5я передача: 0,833
6я передача: 0,711/0,733
Задний ход: 3,000
Двигатель
Тип: Koenigsegg V-образный 8-ми цилиндровый, литой алюминий, 4 клапана на цилиндр, два распределительных вала верхнего расположения.
Рабочий объем: 4,700 см3
Компрессия: 8,2:1
Система смазки: Сухой картер, охлаждение поршней распылением масла.
Масляный радиатор.
Последовательная система впуска, многоточечный впрыск топлива. Два центробежных компрессора Rotrex с системой регулировки реакции наддува, давлением наддува 1,2 бар
Эффективная мощность: 806 л.с. на 6,900 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 920 Нм (678 футофунтов) на 5,700 об/мин.
Цены
Стандартная цена: 458.000 евро + НДС & самовывоз
Полный комплект: 510.000 евро + НДС & самовывоз
Стандартная цена: 540.000 $ США + НДС & самовывоз
Полный комплект: 600.910 $ США + НДС & самовывоз
* Koenigsegg оставляет за собой право изменить приведенную информацию без предварительного предупреждения. Цены могут меняться из-за изменений курсов обмена валют.
Условия платежа
- Первый взнос в размере 25% от согласованной цены при размещении заказа
- Окончательный расчет за две недели до получения
- Поставка под самовывоз – Koenigsegg/Ангельхольм/Швеция
Дополнительное оборудование
- Глобальная спутниковая система навигации и определения положения: 5000 евро
- Заказ цвета кожаного покрытия салона: 4000 евро
- Заказ цвета кузова: 5000 евро
- Парковочные датчики: 2800 евро
- Камера заднего вида: 3000 евро
- Керамические тормозные диски: 15000 евро
- Обода колес из углеволокна: 11000 евро
- Спортивное мероприятие – Нюрнберг ринг: 3000 евро
- Уроки вождения от Лориса Бикоччи: 1500 евро
- Расширенная гарантия до 3000км / 2 лет: 6000 евро
По всем вопросам обращайтесь:
Официальный представитель Koenigsegg в России и странах СНГ
Компания Multipass
тел/факс: + 7 495 629 62 93
| назад |
Interior
Of course, such a car, like Koenigsegg, is notcan have a bad interior design. It should be noted that absolutely all cars are individual in terms of interior, because it is made «on order», based on the wishes of the buyer. Of course, everything looks beautiful and expensive, which you can see in the photo below. The machine is equipped with various gadgets, including satellite navigation, Bluetooth function, a rear-view camera and much, much more. Together with Sparco, the Swedes developed new seats with a specific design, which are made of carbon fiber. Seats, by the way, have the identical color with leather rugs under their feet, which distinguishes the car from the younger predecessor. As mentioned earlier, the seats inside are pretty much for a car of this class, so it certainly will be enough for any person who needs a powerful and at the same time practical racing car. Koenigsegg CCX has the most verified ergonomics, which may need a driver, which, of course, is a huge advantage. Reviews about this model are only the most flattering and positive.
Interior
Of course, such a car, like Koenigsegg, is notcan have a bad interior design. It should be noted that absolutely all cars are individual in terms of interior, because it is made «on order», based on the wishes of the buyer. Of course, everything looks beautiful and expensive, which you can see in the photo below. The machine is equipped with various gadgets, including satellite navigation, Bluetooth function, a rear-view camera and much, much more. Together with Sparco, the Swedes developed new seats with a specific design, which are made of carbon fiber. Seats, by the way, have the identical color with leather rugs under their feet, which distinguishes the car from the younger predecessor. As mentioned earlier, the seats inside are pretty much for a car of this class, so it certainly will be enough for any person who needs a powerful and at the same time practical racing car. Koenigsegg CCX has the most verified ergonomics, which may need a driver, which, of course, is a huge advantage. Reviews about this model are only the most flattering and positive.
Технические характеристики[править | править код]
Двигательправить | править код
В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 см³ V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2. Двигатель развивает мощность в 806 л. с. (593 кВт) и крутящий момент 920 Н·м при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 862 л. с. (634 кВт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 850 л. с. при использовании биотоплива.
Кузовправить | править код
Двухдверный двухместный. Кузов сделан из углеволокна (карбона) армированного кевларом и специального лёгкого материала для съёмной крыши.
Подвеска и тормозаправить | править код
Передняя и задняя подвеска: Двойные вильчатые рычаги, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс.
Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg. Опционально: Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380×34 мм. Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм. Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч)
Диски, шиныправить | править код
Koenigsegg, из сплава магния с центральной гайкой крепления.
Опционально: Карбоновые / Магниевые диски
Спереди: 19″ x 9.5″. Сзади: 20″ x 12.5″
Michelin Pilot Sport 2. Ненаправленные, с асимметричным шагом.
Спереди: 255/35-19″ (Y). Сзади: 335/30-20″ (Y)
Ценаправить | править код
По состоянию на март 2006, цена начиналась от €458,000 ($578,866). Полностью укомплектованный CCX стоит €510,000 ($644,589) .
Furnishing
Despite its low weight, the Koenigsegg is atypical of a sports car — as any special equipment increases the vehicle weight — very well equipped. Standard features include:
- Driver airbag
- Automatic climate control
- Electrically adjustable exterior mirrors
- Electric windows
- Traction control
- Anti-lock braking system
- Power steering
- Hydraulic, height-adjustable chassis
- Stereo system with CD player
- Alarm system with immobilizer
- central locking system
Despite these extras, the car moves on the weight level of a Pagani Zonda or Saleen S7 . The Ferrari Enzo or the Porsche Carrera GT are around 100 kg heavier.
История рождения легендарного автомобиля
Koenigsegg CCX был разработан шведской автомобильной компанией Koenigsegg и представлен в 2006 году. Этот автомобиль был разработан как преемник Koenigsegg CCR и стал одним из самых мощных и быстрых серийных автомобилей своего времени.
Рождение Koenigsegg CCX началось в 2004 году, когда компания Koenigsegg решила разработать автомобиль, способный конкурировать с лучшими гиперкарами мира. Компания задала себе амбициозную цель создать настоящий легендарный автомобиль, который сочетает в себе скорость, роскошь и инновации.
Работа над проектом продолжалась два года, и результатом стала CCX — серийный гиперкар, который был признан одним из самых быстрых автомобилей своего времени. Автомобиль получил множество новаторских технологий, таких как активные аэродинамические элементы и уникальная подвеска.
Koenigsegg CCX был оборудован 4,7-литровым V8 двигателем, созданным компанией Koenigsegg. Этот двигатель был способен развивать мощность до 806 лошадиных сил и обеспечивал максимальную скорость свыше 395 километров в час. Время разгона до 100 километров в час составляло всего 3,2 секунды.
Koenigsegg CCX стал настоящей легендой и символом мощи и роскоши. Его роскошный интерьер, высокие технические характеристики и значок «Koenigsegg» делали этот автомобиль чем-то большим, чем просто транспортным средством. CCX стал мечтой для любителей скорости и роскоши.
Engine
Model CCX can work on American fuelwith an octane rating of 91, corresponding to all environmental standards of the State of California. In order to achieve this, engineers had to conduct extensive processing of the nodes, which had to do with emissions, among which new cylinder heads with an enlarged valve surface, as well as floating cylinder head windows. Each cylinder was equipped with smaller, smaller injectors, new camshafts, fuel systems and vapor trapping, and finally a new carbon area for runners. In general, all this hard work has allowed to preserve the unique performance characteristics of previous versions of the engine and at the same time comply with the most stringent environmental standards for emissions into the atmosphere.
The renewed Koenigsegg CCX motor has an improvedThe construction of the engine block, created specifically for our hero. It is made of aluminum 356 with heat treatment T7 under intense high pressure, in order to further increase the integrity of the unit. Engineers also used the most powerful in the automotive industry coolers of pistons, which are able to lower their temperature up to 80% more than in comparison with competitors. Of course, this is one of the most important elements of engineering development, because it allows you to overcome the high pressure in the cylinders, if fuel with an octane rating of 91 is used.
Engine
Model CCX can work on American fuelwith an octane rating of 91, corresponding to all environmental standards of the State of California. In order to achieve this, engineers had to conduct extensive processing of the nodes, which had to do with emissions, among which new cylinder heads with an enlarged valve surface, as well as floating cylinder head windows. Each cylinder was equipped with smaller, smaller injectors, new camshafts, fuel systems and vapor trapping, and finally a new carbon area for runners. In general, all this hard work has allowed to preserve the unique performance characteristics of previous versions of the engine and at the same time comply with the most stringent environmental standards for emissions into the atmosphere.
The renewed Koenigsegg CCX motor has an improvedThe construction of the engine block, created specifically for our hero. It is made of aluminum 356 with heat treatment T7 under intense high pressure, in order to further increase the integrity of the unit. Engineers also used the most powerful in the automotive industry coolers of pistons, which are able to lower their temperature up to 80% more than in comparison with competitors. Of course, this is one of the most important elements of engineering development, because it allows you to overcome the high pressure in the cylinders, if fuel with an octane rating of 91 is used.
Инновационный стиль и высокая производительность
Карбоновые элементы кузова подчеркивают его грациозность и притягательность, делая CCX великолепной работой искусства. Отлитое из алюминия шасси обеспечивает невероятную прочность и легкость, что позволяет автомобилю достигать невиданных скоростей.
Мощность CCX поистине поражает воображение. Благодаря двигателю V8 объемом 4,7 л с использованием двух компрессоров, автомобиль развивает 806 лошадиных сил. Это позволяет ему разгоняться до 100 км/ч всего за 3,2 секунды и достигать максимальной скорости свыше 400 км/ч.
Но производительность не только в скорости. Великолепные тормоза, аэродинамический обвес и полноразмерные шины гарантируют отличное сцепление с дорогой и безопасную остановку на высоких скоростях.
Каждая деталь CCX продумана до мелочей, чтобы обеспечить максимальным комфорт и удовольствие за рулем. Спортивные сиденья, обитые качественной кожей, обеспечивают идеальную посадку и поддержку во время ускорения и маневрирования. А современная аудио- и навигационная системы позволяют наслаждаться поездкой в любых условиях.
Крайне низкий почти полный клиренс CCX обеспечивает стабильность и гарантирует потрясающие ощущения от вождения. Благодаря уникальной подвеске и использованию передовых технологий, каждая поездка на CCX становится настоящим праздником для автолюбителя.
В целом, Koenigsegg CCX представляет собой автомобиль, который совмещает в себе превосходный дизайн, высокую производительность и передовые технологии. Он стал истинной легендой скорости и роскоши, достойной восхищения и вождения.
Другое[править | править код]
Предпродажный образец CCX был рассмотрен в автомобильной программе канала BBC Top Gear. CCX управлялся Джереми Кларксоном, который очень хвалил автомобиль, но в то же время критиковал его за нехватку прижимной силы, которую он приписывал отсутствию заднего спойлера. Позже в этой же программе автомобиль был разбит, будучи ведомым пилотом Стигом, который также предположил, что машина стала бы быстрее и устойчивее со спойлером. Koenigsegg сказала, что они добавят спойлер на машину в ближайшем будущем и затем вновь предоставят её программе Top Gear для дальнейших испытаний.
28 мая 2006 Koenigsegg предоставила программе Top Gear CCX с задним спойлером. Стиг снова поехал круг на время и установил рекорд круга — 1:17,6. Задний спойлер из углеволокна доступен как опция, так как он снижает максимальную скорость автомобиля до 370 км/ч (230 миль/ч).