Так ли уж важно сначала убирать именно минусовую клемму?
Далеко не все водители строго соблюдают последовательность
снятия клемм и снимают их, как возьмет рука. Однако это не только вредно для
транспортного средства, но и опасно для водителя.
Во-первых, если первой снять плюсовую клемму, то она может
случайно коснуться массы. Цена такой бесшабашности – короткое замыкание.
Например, спровоцировать замыкание можно во время снятия плюсовой клеммы при
помощи ключа.
А вот если поступать по правилам и в первую очередь снять
минусовую клемму, тогда электрическая цепь будет разорвана, и замыкания можно
не опасаться
Вот почему так важно соблюдать последовательность
Куда идут провода с аккумулятора автомобиля?
Как опытный автомеханик, специализирующийся на автомобилях, меня часто спрашивают, куда идут провода с аккумулятора автомобиля. В этой статье я хотел бы ответить на этот вопрос и объяснить вам, как провода аккумулятора связаны с различными системами автомобиля. Давайте начнем.
Стартерная система
Одним из основных направлений, в которые идут провода от аккумулятора, является стартерная система. Стартер — это электрическое устройство, которое запускает двигатель автомобиля. Стартер подключается к аккумулятору через кабель, который обеспечивает достаточную мощность для прокрутки двигателя.
Схема стартерной системы обычно следующая: положительный провод (+) от аккумулятора подключается к стартеру, а затем заземляется на корпусе двигателя. Отрицательный провод (-) от аккумулятора подключается к корпусу двигателя, чтобы обеспечить заземление и возвращение тока в аккумулятор.
Система питания и зарядки
Вторым направлением, в которое идут провода с аккумулятора автомобиля, является система питания и зарядки. Аккумулятор поставляет электрическую энергию для всех электрических компонентов автомобиля, когда двигатель не работает или когда требуется дополнительная мощность. Кроме того, система питания и зарядки заряжает аккумулятор во время работы двигателя.
В эту систему входят множество проводов, которые подключаются к аккумулятору и распределяют энергию по автомобилю. Некоторые из этих проводов подключены к предохранителям, распределительным коробкам или блокам управления, которые контролируют питание определенных систем или компонентов.
- Провод (+) от аккумулятора подключается к плюсовому предохранителю, который питает основную систему автомобиля, такую как система зажигания, освещение и др.
- Отрицательный провод (-) от аккумулятора подключается к корпусу автомобиля и заземления проводов, чтобы обеспечить правильную работу электрических систем.
- Также аккумулятор подключен к генератору, который заряжает аккумулятор во время работы двигателя. Этот провод является частью цепи зарядки аккумулятора.
Помимо стартерной системы и системы питания, провода с аккумулятора также соединены с другими системами автомобиля, такими как система зажигания, система охлаждения, система топлива и другие. Они обеспечивают электрическую энергию, необходимую для правильной работы всех этих систем.
Положительный или отрицательный провод: что выбрать?
Когда необходимо отключить аккумулятор автомобиля, остается вопрос о выборе провода, который нужно отключить в первую очередь: положительный или отрицательный
Чтобы принять правильное решение, важно учитывать несколько важных факторов
Защита от короткого замыкания
При отключении аккумулятора сначала нужно отключить отрицательный провод. Это делается для защиты от короткого замыкания. Если при работе с аккумулятором вы случайно коснетесь металлической поверхности клеммой или инструментом, подключенным к положительному проводу, короткое замыкание не произойдет.
Когда отрицательный провод уже отключен, риск короткого замыкания сведен к минимуму, поскольку положительный провод уже не содержит напряжение.
Плюсы и минусы
Отключение отрицательного провода также предоставляет ряд других преимуществ:
- Безопасность: отключение отрицательного провода сокращает риск поражения током, так как весьма нереально случайно приблизиться к положительной клемме.
- Минимизация рисков: при удалении положительного провода до отрицательного провода снижаются риски повреждения электроники автомобиля.
- Легкость подключения: начало работы с аккумулятором автомобиля всегда начинается с подключения положительного провода, поэтому его отключение последним облегчает подключение в будущем.
Итоговый выбор
Таким образом, ответ на вопрос, какой провод отключить с аккумулятора первым, заключается в отключении отрицательного провода. Это обеспечит безопасность работников и минимизирует риски возникновения короткого замыкания или повреждения электроники автомобиля.
Зачем снимать аккумулятор с машины
Распространенные причины для снятия аккумуляторной батареи с автомобиля:
- Обслуживание АКБ – если на автомобиле установлена обслуживаемая аккумуляторная батарея, она требует регулярной проверки текущих показателей, например, проверки уровня и плотности электролита. Снимать АКБ, как правило, не обязательно, но лучше всего это сделать, в целях безопасности.
- Подзарядка аккумулятора – заряд батареи должен быть на достаточном уровне, чтобы без проблем запускать двигатель. Недостаточность заряда АКБ может привести к некорректной работе противоугонной системы (автосигнализации), что может стать причиной блокировки мотора, решить которую без помощи специалистов не реально.
- Хранение – если автомобиль не эксплуатируется в зимнее время (такое тоже бывает), владелец машины часто полностью обесточивает авто, то есть демонтирует и убирает АКБ на хранение в теплое место, чтобы исключить потерю заряда (саморазряд). Ошибочно просто снять клеммы с АКБ – низкая температура воздуха все равно будет способствовать постоянному саморазряду аккумулятора.
- Замена аккумулятора – среднестатистический срок службы аккумуляторной батареи около 4 – 5 лет, после чего ее следует заменить. На практике это происходит не всегда, автовладелец все равно эксплуатирует машину с практически исчерпанным ресурсом АКБ, что выливается в довольно неприятные проблемы: затрудненный запуск двигателя, перебои в работе электроники и электрики, глюки в работе автосигнализации и прочее.
Можно ли снимать аккумулятор с автомобиля?
Прежде, чем демонтировать батарею следует четко понимать – можно ли снимать аккумулятор с машины, особенно, если это современный авто с массой электронных систем.
Бытует распространенное мнение, что при снятии даже не аккумулятора, а минусовой клеммы, все настройки электроники сбиваются (сбрасываются), после чего придется заново адаптировать коробку-автомат, ЭБУ двигателя и проводить массу сложных операций, которые стоят недешево.
ЭБУ
Существует понятие основных настроек штатных систем и узлов, которые прописаны в электронном блоке управления (ЭБУ), и при снятии аккумулятора не стираются и не удаляются ни в коем случае.
Это как операционная система компьютера, которая не зависит от электричества, и стабильно запускает базовые программы ПК даже после его отключения от сети и повторного включения. Также и с аккумулятором – при подключении АКБ, ЭБУ считывает базовые параметры, анализирует, настраивает, и в дальнейшем, в режиме поездок, адаптирует все настройки под режимы эксплуатации.
Мультимедиа
Другое дело – системы аудио- и мультимедиа, настройки которых действительно могут сброситься, но большая часть из них легко настраивается заново вручную. Правда, на отдельных марках и моделях авто после снятия АКБ придется вводить специальный цифровой код (защита от кражи), который запустит мультимедиа в обычном режиме. Если он потерян или забыт, сделать это можно будет только в сертифицированном сервисе официального дилера.
АКПП
Отдельно стоит сказать про адаптацию автоматической коробки передач. Да, настройки АКПП могут сброситься до нулевых показателей, но все это легко решается в процессе езды на машине в привычном ритме движения. Пара десятков км и ваша коробка (точнее электроника) запомнит и перезапишет реальный режим движения.
Подготовка к процессу отсоединения аккумулятора
Хотя процедура снятия и установки вполне знакомый процесс для всех автолюбителей, следует обратить внимание на правила безопасности, как правильно снимать клеммы с аккумулятора, в какой последовательности, как отключить аккумулятор, чтобы не навредить автомобилю
Необходимый инвентарь
Если знать, какой провод снимать с аккумулятора первым, отсоединение не является сложным процессом, при соблюдении определенных правил:
- снять крышку с аккумулятора;
- не металлической щеткой смахнуть накопившуюся пыль;
- определить какой ключ нужен для снятия клеммы;
- подготовить отвертку, набор ключей, обычно они размером 8, 10 или 13 мм.
Техника безопасности
Отключать аккумуляторную батарею лучше в перчатках. Опытный водитель всегда должен знать при снятии аккумулятора, какую клемму снимать первой, как снимать клеммы с аккумулятора, чтобы соблюдать технику безопасности. Через вентиляционные отверстия выходит водород, который взрывоопасен. Незначительная искра от замыкания может привести к взрыву. Работу по снятию лучше проводить на воздухе или в проветриваемом помещении.
Прежде чем отключить прибор, нужно провести ряд обязательных процедур:
- отключить зажигание;
- гарантировано выключить всю электронику;
- закрыть окна и двери, если прибор расположен в багажнике, закрыть капот;
- отключить выключатель массы, если такой есть;
- определиться, какую клему надо снимать с аккумулятора первой;
- при окислении контактов нельзя бить по ним плоскогубцами или молотком, иначе произойдет разрушение пластин;
- снять клемму с аккумулятора с отрицательной полярностью, при этом необходимо расположить отрицательный провод с разъемом таким образом, чтобы он не болтался, не мешал дальнейшим действиям и не мог возвратиться на прежнее место;
- снять положительный разъем;
- после снятия аккумулятора, нельзя бросать, ударять батарею, во избежания утечки жидкости внутри;
- снятый прибор нельзя хранить при низких температурах, чтобы пластины не осыпались.
Порядок снятия клемм с аккумулятора у иномарок такой же, как у отечественных машин.
Какую снимаем и почему?
Как известно наша батарея имеет всего два контакта, один плюс, другой минус. Если плюс подходит непосредственно к нужным потребителям, такие как — генератор, стартер, блоки питания, ЭБУ и т.д. То минусовая клемма «запитывается», что говорится «на массу».
Что это значит? Кузов автомобиля это «металлическая» коробка, которая прекрасно проводит электрический ток. Так зачем тянуть еще и минусовые провода, если можно от минуса аккумулятора прикрутить провод к кузову, а затем у нужного потребителя от кузова запитать к минусу.
Запомните, всегда снимают минусовую клемму аккумулятора! Делается это потому что, минус идет на кузов автомобиля, а это очень большая инерционная масса. Также, как я писал сверху, минусовые пластины растворяются в серной кислоте сами по себе после длительного простоя. Плюсовой контакт в этом случае намного в более выигрышном положении, на него нет такой инерционной нагрузки.
Конечно, можно снять и «плюс», это также вырубит сеть машины! Но это не совсем правильно, масса кузова, будет негативно влиять на минусовую клемму, саморазряд ускориться.
А если уточнить самый правильный способ – то это скинуть обе клеммы, тогда АКБ вообще будет изолирован от воздействия электрооборудования машины.
Сейчас небольшое видео, смотрим.
Вот такая вот статья получилась, думаю, была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.
Техника безопасности
Техника безопасности важна даже при выполнении таких
незначительных работ как обслуживание и даже обыкновенное снятие аккумуляторной
батареи. Перед снятием АКБ необходимо произвести ее отключение от всех
автомобильных систем. Работу следует выполнять в следующем порядке:
- Прежде
всего, выключаем зажигание. - Затем
обесточиваем всю автомобильную электронику. - Правила
безопасности предусматривают закрытие дверей и окон авто. При наличии
стеклоподъемников после отключения батареи поднять стекла будет
невозможно. - Снимаем
защитную крышку, если она имеется. - После
этого можно снимать клеммы в установленном порядке. - Демонтируем
аккумулятор.
Во время выкручивания клемм нельзя прилагать слишком большие усилия, чтобы не
нанести батарее повреждение. Действовать тут нужно аккуратно – сначала
ослабляется крепеж, а потом снимается клемма. Чрезмерное усердие здесь окажет
плохую услугу. И если только испортится внешний вид АКБ – повредится полировка,
образуется скол или появится другой внешний дефект – это еще полбеды, так
вполне можно отломить токовыводы.
При установке клемм действия должны осуществляться от обратного. То есть, если
обесточивать аккумулятор нужно с минусовой клеммы, то при его подключении
первой необходимо подсоединить плюсовую.
Перед подсоединением клемм токовыводы необходимо зачистить. Грязь нужно удалить
с поверхности батареи дистиллированной водой. От простой воды помощь небольшая
– может появиться налет, поэтому использовать ее не стоит. Подсоединять плюс
можно будет только после установки и закрепления батареи на свое место. После
этого подключается минус.
Саморазряд и токи утечки
Когда перезаряжаемая литиевая аккумуляторная батарея используется в качестве компонента накопителя для сбора энергии в помещении, ток утечки батареи нельзя игнорировать, особенно в приложениях со сверхнизким энергопотреблением. Обычно считается, что ток утечки в литиевой батарее находится в диапазоне малых мкА.
Предложен экспериментальный метод его измерения путем подачи заряда в мкА на стабилизированную батарею с постзарядкой для наблюдения за изменением напряжения на клеммах. Когда приложенный зарядный ток больше тока утечки, может наблюдаться положительный знак (увеличение напряжения на клеммах). В противном случае – отрицательный. При постепенном изменении тока заряда, использовании алгоритма поиска в последовательном приближении ток утечки наконец сойдется с приложенным зарядным током.
Схождение происходит после смены знака в двух последовательных процедурах поиска, демонстрируя, что зарядные токи приближаются к току утечки в обоих направлениях. Точность аппроксимации может быть улучшена путем настройки количества смен знака в алгоритме поиска последовательного приближения. Предложенный способ позволяет использовать полную емкость перезаряжаемой литиевой батарейки в сверхнизком энергопотреблении.
Как распознать отрицательную клемму
Для облегчения определения минусовой клеммы воспользуйтесь следующими подсказками, приведенными ниже:
Осмотрите маркировку элемента питания. На корпусе должно быть рельефное изображение со знаком минус в кружке
Такое обозначение облегчает определение зажимного приспособления в темное время суток на ощупь.
Если обозначения по какой-то причине вы не обнаружили, то обратите внимание на толщину изделия. Отрицательная клемма стройнее положительной
Так, согласно европейскому варианту d(+)=19,5 мм, а d(-)=17,9 мм. В азиатском вот как: d(+)=12,7 мм, а d(-)=11,1 мм. Увидели разницу?!
Если предыдущую разницу вы тоже не увидели, то обратите на цвет проводов, подведенных к клеммам. К положительному зажиму подведен силовой проводник с изоляцией красной окраски, к отрицательному – черный.
Зарядка аккумулятора не снимая клеммы
Довольно часто автовладельцы не имеющие возможность установить параллельный аккумулятор и не желающие заниматься настройкой бортовых систем заряжают батареи без отсоединения клемм.
В Интернете много мнений, и понять, какая информация точна, довольно трудно. Попробуем ответить, можно ли заряжать аккумулятор, подключенный в электрическую сеть авто или нет. Для получения максимально точного ответа стоит разобраться в физике процедуры зарядки.
Основная опасность, которой подвержена автоэлектроника в процессе зарядки АКБ, подключенной к бортовой сети – это перенапряжение. В связи с превышением предельно допустимого значения напряжения электроника автомобиля может выйти из строя, что потребует последующей замены перегоревших элементов.
Для электроники каждой марки автомобиля свои параметры предельно допустимого напряжения. Автолюбителю, планирующему заряжать батарею без отсоединения клемм, стоить знать минимальное предельно допустимое напряжение для всех элементов электроники автомобиля. В среднем для всех автомобилей напряжение, выдерживаемое электроникой, составляет 15 – 16 V. Зная значение предельно допустимого напряжения, подбирается зарядная станция по выходным параметрам.
Используя для зарядки качественное зарядное устройство, можно в документации к оборудованию посмотреть параметры на выходе из устройства. Опираясь на выходные параметры, можно сделать вывод о возможности зарядки АКБ без отсоединения клемм.
Сделав выбор в пользу некачественной зарядной станции нет гарантии, что в документации к ней можно найти информацию о выходных параметрах. Основная масса зарядных устройств, присутствующих в продаже, имеет выходное напряжение порядка 17 – 18 V. Выбирая такое устройство для зарядки аккумулятора без отсоединения клемм, существует большая вероятность повреждения электроники автомобиля. Большинство изготовителей качественных «зарядок» оснащают их защитой от перенапряжения.
Выходное напряжение обычно написано на упаковке зарядного устройства
Выбор зарядного устройства с защитой от перенапряжения делает зарядку аккумуляторной батареи без отсоединения клемм абсолютно безопасной для электроники. При выборе же зарядных устройств малоизвестных производителей либо «кустарного» производства стоит задуматься – скорее всего, легче будет настроить электронику автомобиля, чем восстановить дорогостоящее электронное оборудование.
Пошаговая инструкция для снятия АКБ
При извлечении аккумулятора важно учитывать все нюансы, последовательность действий:
Подготовка
Чтобы снять аккумулятор с машины потребуется инструмент:
Необходимые инструменты и принадлежности.
- ключ на 10, чтобы ослабить токовыводящие зажимы;
- ключ на 13, если аккумулятор зажат в слоте крепёжной пластиной;
- резиновые перчатки, исключающие контакт рук с электролитом, следы которого могут находиться на корпусе АКБ;
- ветошь для протирки аккумулятора – правильно хранить, заряжать чистую батарею;
- наждачную бумагу – после демонтажа рекомендуется зачистить контактные клеммы от следов окисления – это улучшит контакт.
Перед тем как снять АКБ, необходимо:
- отключить зажигание;
- выключить работающие электроприборы;
- поднять стеклоподъёмники, багажник;
- если авто оснащено выключателем массы – отключить его.
Как снять клеммы
Порядок снятия клемм.
Главный вопрос при демонтаже клемм – какой зажим снимать первым: плюс или минус? Первой всегда демонтируется минусовая клемма. Определить полярность можно по соответствующей маркировке на корпусе аккумулятора, цвету проводов, где плюс – всегда красный цвет.
Требование предъявляется ко всем типам аккумулятора, независимо от модели, особенностей автомобиля: карбюраторный, инжекторный, с иммобилайзером, на газу, с системой сигнализации и так далее. В современных транспортных средствах есть электроника, которая всегда остаётся под напряжением, особо чувствительна к резким перепадам напряжения. Именно такие модули в первую очередь выгорают, если цепь замкнётся при неправильном демонтаже аккумуляторной батареи.
Причина такой последовательности: минусовая клемма источника питания подключена к кузову транспортного средства – массе. Отключая её, происходит разрыв цепи с кузовом автомобиля.
Как снять АКБ с машины
Алгоритм действий, как снять аккумуляторную батарею с автомобиля, выглядит так:
- После выключения двигателя, подождать, пока он остынет. Это исключит случайные ожоги.
- Открыть капот.
- Найти слот, где установлен аккумулятор.
- Снять теплоизоляционную защиту, если она имеется.
- Открыть пластиковые защитные колпачки, под которыми спрятаны клеммы (есть не на каждом аккумуляторе).
- Ключом ослабить зажим на минусовой клемме, после чего снять её, отодвинуть в сторону.
- Открутить гайку на плюсовой клемме, снять её с токовывода, отодвинуть в сторону.
- Гаечным ключом открутить гайку, удерживающую крепёжную пластину, отодвинуть её в сторону.
- Взять аккумулятор за транспортировочную ручку, аккуратно достать его из слота, стараясь не болтать;
- Поставить АКБ на ровную поверхность.
Плюсовая и минусовая клеммы аккумулятора.
Почему клеммы АКБ разрушаются
Чтобы обеспечить две прямо противоположные задачи, использовать материал с отличной проводимостью, мягкий и при этом не подверженный деформациям при частом зажатии/ослаблении, клеммы изготавливают из соответствующих металлов или сплавов: меди, латуни, свинца, алюминия. С функцией плотного облегания клеммных выводов АКБ они справляются на отлично, однако частые снятия неизбежно приводят к разработке посадочных гнёзд, на которых появляются трещины, происходит порча резьбы. В результате затягивать контакт с каждым разом становится всё сложнее, приходится прилагать больше усилий, из-за чего разрушение клемм только усиливается.
При чрезмерном затягивании соединения возможен даже разрыв петли, так что подобный энтузиазм в целом не приветствуется. С другой стороны, слабый, не до конца затянутый контакт приводит к появлению искрения по время движения автомобиля, к разогреву контактной группы и деформации её элементов.
Перезаряд батареи при зарядке внешним ЗУ или от генератора приводит к закипанию электролита. Он может выплёскиваться наружу через отверстия в пробках или трещины, часто образующиеся у основания штырей-электродов.
Попадая на клеммы, эти кислотные аэрозоли образуют на их поверхностях осадок, имеющий характерный белёсый или салатовый оттенок. Это приводит к дальнейшему разрушению металла контактов. Неслучайно рекомендации по обслуживанию аккумуляторов обязательно содержат требование регулярного осмотра состояния клемм и их очистки от налёта и загрязнений. Кислотные остатки хорошо удаляются содовым раствором, который является для них идеальным растворителем-антагонистом.
Повреждённые клеммы АКБ требуют немедленной замены. Если этого не сделать, можно столкнуться со следующими последствиями:
- батарея будет быстро разряжаться из-за наличия токов утечки;
- при запуске мотора стартер будет срабатывать плохо;
- окисление клемм – частая причина недозаряда батареи во время движения машины;
- плохой контакт становится причиной увеличения электрической нагрузки на высоковольтные провода;
- из-за деформированных клемм в бортовой сети возможны скачки напряжения, способные вывести из строя оборудование автомобиля.
Деформированные, разрушенные, не подлежащие восстановлению клеммы аккумулятора нужно менять. Для начала необходимо приобрести подходящее изделие на замену, у которого диаметр отверстия под кабель должен быть равен сечению высоковольтного провода
Важно также, чтобы внутренний диаметр петли соответствовал размеру клеммного вывода батареи, то есть при её плотной затяжке на штыре между концами петель был зазор размером 4–5 мм. Желательно наличие в комплекте защитного кожуха для положительной клеммы, который защитит её от влаги и загрязнений
Подготовка к снятию батареи
Необходимость снятия и установки аккумулятора может возникнуть по нескольким причинам: замена на новый АКБ, необходимость зарядки, установка нового электрооборудования, ремонт узлов, к которым затруднён доступ, если стоит аккумулятор
При замене старого аккумулятора на новый нужно обратить внимание на расположение клемм. Оно отличается у разных типов машин
Следует выбирать новую батарею с таким же расположением полюсов, какое было у старой, иначе провода могут не дотянуться до клемм.
Перед началом работ следует подготовить следующий инструмент:
- рожковый ключ на 10 мм;
- торцевой ключ на 12 или 13 мм с воротом (в зависимости от модели автомобиля);
- защитные очки;
- резиновые перчатки;
- раствор пищевой соды.
Перед снятием нужно внимательно осмотреть аккумулятор на предмет нарушения герметичности пробок, трещин или потёков на поверхности. Электролит, который находится в АКБ, содержит в своём составе раствор серной кислоты и при попадании на кожу вызывает ожоги.